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00:00 - Circulation normale, c'est ce dont rêvent les usagers de la ligne Paris-Clairement-Ferrand,
00:05 parmi les moins fiables du réseau, avec des trains accusant régulièrement des heures de retard jusqu'à 7h le mois dernier.
00:12 Nombre de voyageurs ont déjà fait l'expérience de passer nuit dans le train face au matériel vétuste.
00:18 Pas moins de 3 ministres et 3 dirigeants de la SNCF ont fait le déplacement jusqu'à la capitale auvergnate
00:23 pour déclencher des dispositifs inédits pour lutter contre les retards. Robin Dussenein.
00:27 - Oui, des dispositifs inédits et des promesses pour améliorer le trafic de cette ligne parmi les moins fiables du réseau.
00:34 En déplacement dans la capitale auvergnate, le ministre de la Transition écologique Christophe Béchut a d'abord tenu à faire son mea culpa.
00:41 - On a une situation qui d'abord est la résultante d'un sous-investissement sur le réseau depuis des dizaines d'années.
00:45 Il y a presque un sujet de respect des femmes et des hommes qui sont ici et ça n'a pas qu'un impact sur les conditions de travail,
00:50 mais presque sur la manière dont ça donne le sentiment qu'il y a une France de deuxième catégorie.
00:54 Le ministre dit vouloir agir vite avec deux nouveautés.
00:57 D'abord, dès le mois de mai, le dernier train de la journée sera systématiquement suivi d'une locomotive de secours pour parer à toute avarie.
01:04 Et puis deuxième annonce, la ligne sera sécurisée comme un TGVI.
01:08 Une clôture sera posée pour éviter par exemple les traversées de gibier fréquentes dans la région.
01:13 - A défaut d'avoir une ligne à grande vitesse, il faut que les caractéristiques de cette ligne soient comparables en termes de confort et en termes de sécurisation.
01:20 Côté budget, enfin, ce programme coûtera près de 20 millions d'euros à la SNCF d'ici 2026.
01:25 Un dispositif qui s'intègre dans un plan national d'1,2 milliard d'euros d'investissement de l'État dans le rail.