LDF_050324_Limatech
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00:08 Bonjour et bienvenue sur Investisseur TV dans notre émission Levé de Fonds où les entrepreneurs viennent nous présenter et proposer leurs projets.
00:18 Aujourd'hui c'est Florence Robin, la présidente fondatrice de Limatech, qui est un fabricant-concepteur de batteries lithium intelligentes pour l'aéronautique.
00:33 Florence, bonjour.
00:34 Bonjour.
00:35 Alors qu'est-ce qu'apportent vos batteries à la décarbonation de l'aviation ?
00:39 Alors on fabrique des batteries au lithium pour décarboner l'aviation, c'est pour le remplacement des vieilles batteries au plomb ou au nickel-cadmium qui servent à démarrer les moteurs thermiques.
00:50 C'est la première étape dans la transition écologique de l'aéronautique.
00:53 Et comment on économise du CO2 ? C'est en économisant du carburant par l'économie du poids.
01:01 D'accord.
01:02 Donc nos batteries sont trois fois plus légères que les batteries actuelles.
01:05 Elles ont aussi besoin de deux fois moins de maintenance et ont une durée de vie de dix ans.
01:09 Et également par rapport à d'autres batteries lithium, qui pourraient être concurrentes, on augmente de 150% la densité de puissance.
01:15 D'accord. Alors avant d'entendre les détails, peut-être deux mots sur votre parcours. Qu'est-ce qui vous a conduit à créer cette entreprise, Limatech ?
01:21 Alors j'ai toujours voulu créer mon entreprise. J'ai eu l'exemple à la maison avec mon papa et mon grand-père aussi.
01:27 À ta vie familiale.
01:28 J'ai eu mon départ paternel qui était des entrepreneurs. Et puis du côté maternel, j'ai des tontons et un grand-père aussi qui sont chercheurs au CEA.
01:35 D'accord.
01:36 Et donc j'ai fait un peu le mix de l'innovation avec l'entreprenariat. Donc la start-up est née comme ça.
01:41 Alors vous avez fait plutôt école de commerce ou école d'ingénieur ?
01:44 D'ingénieur, dans le technique d'ailleurs. On n'était pas beaucoup de femmes. Une à deux par classe environ, voire juste moi des fois.
01:53 Et le maximum ça a été 4% 4 sur 100 justement la promo d'ingénieur.
01:57 Alors vous avez la fibre entrepreneuriale. Qu'est-ce qui vous a conduit à vous lancer dans l'aéronautique, plus particulièrement dans ce segment de l'aéronautique, les batteries lithium ?
02:06 Oui, alors au départ, ce n'était pas forcément évident. C'est-à-dire qu'on saisit des opportunités.
02:13 J'ai toujours voulu travailler dans l'aéronautique parce que c'est le secteur de l'excellence. Ça fait rêver aussi.
02:18 Et donc mes premiers jobs, ça a été dans l'aéronautique, notamment chez Airbus, Audiac Aerospace et d'autres à Toulouse.
02:25 Et après quoi, j'ai eu cette opportunité de monter mon entreprise dans le secteur de l'énergie, mais toujours dans l'aéronautique.
02:34 Et ça, c'est grâce du coup au CEA qui proposait à ce moment-là ce qu'on appelle le Challenge First Step.
02:40 C'est donc un dispositif d'essai-mâche et de valorisation des technologies du CEA.
02:45 Donc nous, on a fait partie d'une maturation pendant un an avec un coach startup au sein du CEA.
02:51 Et on est issu du coup d'un transfert technologique du CEA vers nous.
02:54 D'accord, le CEA fait de l'énergie en général, pas seulement de l'atome comme on pourrait le penser.
02:59 Alors en quoi justement vos batteries sont innovantes ? J'imagine qu'il y a plein de chercheurs qui se lancent sur la décarbonation, entre autres de l'aéronautique.
03:07 En quoi sont-elles innovantes ?
03:10 Alors ces batteries sont innovantes de plein de manières différentes. C'est-à-dire que c'est un peu un concentré, un bijou technologique.
03:18 On est dans l'aéronautique donc on a aussi des normes à respecter. Juste ça, ça crée des barrières à l'entrée énormes au marché.
03:25 Donc aujourd'hui, on a réussi à passer des certifications aéronautiques qui nous permettent de livrer nos premiers clients.
03:34 D'ailleurs, on a livré nos premiers clients le 19 février de cette année. C'est vraiment tout récent.
03:40 On a 12 brevets et dans ces 12 brevets, je ne vais pas m'étaler sur la techno, mais il y en a un qui est vraiment intéressant.
03:48 C'est qu'on a inventé ce que c'était que le seuil adaptatif qui nous permet vraiment de sécuriser la batterie tout au long de la vie de la batterie.
03:57 Et en augmentant cette fameuse densité de puissance de 150%.
04:03 On arrive à faire 13 démarrages consécutifs d'une turbine, là où une autre batterie classique lithium réussit à en faire que 5.
04:12 Et là où une batterie vieille technologie plomb unique à l'aluminium n'en fait que 3.
04:16 D'accord, il y a une rupture sur l'efficience.
04:18 Alors ça s'adresse à quel type d'aéronef et quels sont vos clients, les constructeurs j'imagine ?
04:23 Oui, alors il y a les constructeurs, ce n'est pas un gros marché.
04:26 Déjà l'aéronautique est un marché de niche, mais on est très peu nombreux, on a très peu de concurrents à se le partager.
04:31 On a un concurrent lithium qui est américain.
04:34 Et donc c'est vraiment...
04:37 Et ça ne sert pas un budget privé ?
04:43 A 380, maintenant ils n'en fabriquent plus, mais c'est plutôt pour des petits avions, pour les avions long courrier ?
04:49 C'est pour l'image, les constructeurs.
04:51 Après bien sûr, c'est pour toute l'aéronautique.
04:55 D'accord, tout type d'avion, les gros comme les petits.
04:57 Mais on a aussi les ateliers de maintenance, comme un garage pour les voitures.
05:03 Et les revendeurs.
05:05 Et c'est là où il y a vraiment le gros du marché, c'est l'aftermarket.
05:08 Et c'est un marché mondial j'imagine, ce n'est pas uniquement...
05:10 C'est mondial, c'est international.
05:12 Il n'y a pas que Airbus ou Aérospatial.
05:15 Alors à quel stade d'avancement ? Je crois que vous êtes en phase de certification justement.
05:18 Alors on est vraiment sur la fin, la toute fin.
05:21 On a terminé ce qu'on appelle le cycle en V de l'industrialisation d'un produit.
05:27 Et on est au dernier jalon qu'on a réussi.
05:30 Et on a réussi ce qui nous a permis de livrer nos premières batteries à nos premiers clients.
05:36 Et là on attend maintenant l'autorisation des autorités européennes.
05:40 C'est un papier qui va nous permettre vraiment de commercialiser complètement la batterie.
05:44 Aujourd'hui on peut commercialiser, bon pour essai en vol.
05:48 D'accord, ok. Oui c'est un peu comme dans le médical et les AMM, l'autorisation de mise sur le marché.
05:53 Alors pour ça, ça demande des coûts.
05:55 Alors il y a des subventions françaises, européennes, etc.
05:58 Parce que c'est un sujet qui est assez pourvu en financement.
06:00 Mais vous avez quand même besoin d'argent equity.
06:03 Combien et à quel usage ces fonds vont-ils vous servir ?
06:06 Alors déjà, on a levé 16 millions d'euros depuis la création.
06:10 Déjà ?
06:11 Ça fait 7 ans.
06:13 Pas que en equity mais un peu de tout.
06:16 Financement, d'accord.
06:18 16 millions, à ça on va y rajouter 20 millions.
06:21 Ces 20 millions vont servir à continuer le développement des lignes de production.
06:27 Parce que c'est vous qui fabriquez ou vous sous-traiterez avec un fassonnier ?
06:30 On a été lauréat du plan France 2030 du projet Premières Usines.
06:34 Et là on a terminé notre première étape de ce projet-là.
06:39 Donc on va débloquer notre première tranche de subvention à ce niveau-là.
06:42 Pour fabriquer les batteries, vous n'êtes pas fan d'essai.
06:46 Pour fabriquer les premiers locaux, la première usine, 1200 m², une ligne de production certifiée.
06:50 On étudie également qu'il peut faire 500 batteries par an.
06:53 Mais ce n'est pas suffisant.
06:54 Il nous en faut d'autres, il faut augmenter les capacités.
06:57 Et pour ça, on a besoin de fonds.
06:59 D'accord.
07:00 Pour conclure, avez-vous un message particulier à destination de tous les investisseurs
07:06 qui seront, j'en suis persuadé, en tout cas beaucoup, captivés par ce projet très ambitieux ?
07:12 Justement, dans le cadre de cette levée de fonds,
07:15 on a du coup un co-investissement entre la Commission européenne et des Business Angels,
07:22 des Family Office, des fonds d'investissement.
07:24 Mais également, comme en 2019, on fait aussi une partie en crowdfunding.
07:29 Donc c'est de l'investissement participatif.
07:32 Là, toute personne peut investir chez Limatech et devenir actionnaire, acheter des actions.
07:37 Vous pouvez aller sur le site Limatech.energie, vous avez la case investissement,
07:42 vous pouvez réserver votre place, mettre votre intention d'investissement.
07:46 Et à l'heure actuelle, en 4 semaines, on est déjà à 760 000 euros d'intention d'investissement,
07:52 ce qui est énormément entre-chaîne.
07:53 C'est beaucoup. Il y a un ticket minimum ?
07:54 100 euros le ticket minimum.
07:55 100 euros le ticket, tout le monde est accessible, on va dire à tout le monde.
07:58 Mais il faut savoir que c'est la première année en 2024 où il y a une défiscalisation de 50%
08:03 sur les jeunes entreprises innovantes de rupture dont Limatech fait partie.
08:06 C'est très rare les entreprises qui en font partie.
08:08 Et les autres entreprises, soit elles sont restées à 30%, soit même certaines sont descendues à 17%.
08:13 50%, ça veut dire quoi ?
08:15 Donc si je mets 100, j'ai 50 euros de crédit impôt.
08:18 Exactement. C'est-à-dire qu'il ne faut pas hésiter.
08:21 Les impôts, cette année, il faut les investir dans les JEIR.
08:25 Et dans Limatech en particulier.
08:27 Merci Florence. Je vous souhaite un grand succès mondial pour Limatech.
08:32 Tous les investisseurs intéressés peuvent contacter directement Florence ou bien aller sur la plateforme Limatech.
08:38 Il y a les liens autour de la vidéo.
08:41 Ou au pire des cas, si vous ne trouvez pas, vous contactez la chaîne et on fera le messager.
08:45 Merci à tous d'avoir suivi. Je vous donne rendez-vous très vite sur InvestirTV avec un nouveau projet dans lequel investir.
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09:02 [Silence]