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00:00 [Musique]
00:19 Vous regardez Wheeler Dealers, occasion à saisir.
00:22 On récupère des voitures laissées aux oubliettes pour leur refaire une beauté.
00:25 Moi, je trouve les voitures.
00:28 Et moi, je manie les outils.
00:29 Ensuite, on les revend.
00:31 Cette fois, on va retaper une voiture à la maniabilité hors pair et aux performances incroyables.
00:36 Son nom lui vient d'un certain trévore.
00:39 Oui, c'est la TVR-S.
00:41 [Musique]
00:44 La TVR-S a une silhouette unique, tout en rondeur, très british.
00:49 Mais ce n'est pas une voiture à laisser dormir, elle est faite pour foncer.
00:52 [Musique]
00:59 Grâce à son moteur 2,9 litres, elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 7 secondes.
01:04 On se croirait presque sur une moto tellement on conduit au ras du sol.
01:08 Trevor Wilkinson a fondé TVR en 1947.
01:12 Mais cette voiture a vu le jour dans les années 80, en tant qu'alternative face aux autres voitures européennes.
01:18 Elle a certes du caractère, mais elle a aussi une âme.
01:21 Avec un budget de 5000 livres pour l'achat et la restauration, un beau défi nous attend.
01:26 [Musique]
01:40 La journée appartient à ceux qui se lèvent tôt.
01:43 Tout le monde sait que la TVR possède de nombreux admirateurs.
01:47 La S2 est tellement populaire que les pièces sont très faciles à trouver.
01:52 Je pensais qu'il en serait le même pour la voiture, et bien c'est le cas.
01:55 Mais seulement si on a 10 000 livres à mettre dedans.
01:58 Moi, je ne suis pas aussi riche.
02:00 Je ne peux investir que 3 ou 4 000 livres.
02:04 Ce qui réduit considérablement le choix.
02:07 Il reste une excellente méthode pour trouver une voiture.
02:12 Allez sur les forums.
02:14 Il y a des centaines d'amateurs de TVR en ligne sur les pages des clubs et des communautés.
02:18 Ils vendent leurs voitures ou partagent des liens vers des annonces.
02:22 J'ai posté que je cherchais une voiture pas chère et on m'envoie déjà des tuyaux.
02:26 Dont cette en chair pour une vieille S2.
02:29 C'est trop beau pour être vrai.
02:33 Ce type dit que personne n'est venu la voir et qu'il veut absolument la vendre.
02:36 Le seul problème que je vois, c'est que la voiture est dans le Yorkshire.
02:41 Ce n'est pas vraiment la porte à côté.
02:44 Mais parfois, il faut savoir prendre des risques pour toucher le pactole.
02:50 La voiture possède un moteur 6 cylindres modifié.
02:53 Mais pas de prix de départ ni de réserve.
02:56 J'aime bien acheter des voitures sur internet.
02:58 Mais les photos ne suffisent pas à se faire une idée.
03:00 Un conseil, même si l'occasion semble tentante, n'en chérissez jamais à l'aveugle.
03:05 Je suis à Halifax, un charmant village du Yorkshire.
03:11 Regardez, une charmante maison, un charmant portail et des gens charmants, j'espère.
03:16 C'est la voiture, ça promet.
03:19 Si je l'ai pour 3000 livres, ce sera l'affaire du siècle.
03:22 Dave, Mike, enchanté.
03:27 Demain.
03:28 J'ai hâte de regarder.
03:30 Merci pour votre temps.
03:32 Je sais qu'elle est en ligne, mais je voulais la voir avant d'en chérir.
03:35 D'accord, pas de problème.
03:36 Bon, je suis à vous.
03:38 L'extérieur a l'air impeccable.
03:42 J'ai pas mal investi dedans, j'ai tout l'historique.
03:44 Ah oui ?
03:45 Oui.
03:46 Pour ce qui est de l'intérieur, les TBR sont connus pour avoir des problèmes de direction, de tableau de bord.
03:51 Vous confirmez ?
03:53 La direction et les cadrans vont bien, mais les vitres sont un peu fatiguées.
03:57 C'est-à-dire ?
03:58 Celle-ci met une minute à descendre.
04:00 D'accord.
04:01 Et le cuir n'est plus très frais.
04:03 C'est vrai qu'il est un peu vieux, mais je ne m'inquiète plus.
04:06 Je vais le mettre à l'intérieur.
04:08 Sur la TBR, le plus important se situe sous le capot.
04:11 Je peux ?
04:12 Allez-y.
04:13 Oh, la classe !
04:15 C'est un Ford 2.9 ?
04:16 Oui.
04:17 C'est un moteur très simple.
04:19 Mais je m'en suis bien occupé.
04:21 Le son doit être sympa.
04:22 Oui, oui.
04:23 Super !
04:28 Cette voiture est vraiment bien.
04:32 C'est un peu comme un moteur de voiture.
04:34 C'est un moteur de voiture.
04:35 C'est un moteur de voiture.
04:36 C'est un moteur de voiture.
04:37 C'est un moteur de voiture.
04:38 C'est un moteur de voiture.
04:39 C'est un moteur de voiture.
04:40 C'est un moteur de voiture.
04:41 C'est un moteur de voiture.
04:42 C'est un moteur de voiture.
04:43 C'est un moteur de voiture.
04:44 C'est un moteur de voiture.
04:45 C'est un moteur de voiture.
04:46 C'est un moteur de voiture.
04:47 C'est un moteur de voiture.
04:48 C'est un moteur de voiture.
04:49 C'est un moteur de voiture.
04:50 C'est un moteur de voiture.
04:51 C'est un moteur de voiture.
04:52 C'est un moteur de voiture.
04:53 C'est un moteur de voiture.
04:54 C'est un moteur de voiture.
04:55 C'est un moteur de voiture.
04:57 Oh, yes !
04:58 Ah ouais, je revis !
05:00 Tous les cheveux se sont dressés sur ma nuque.
05:04 La voiture a l'air vivante.
05:13 On a l'impression qu'elle ne pèse rien avec sa carrosserie en fibre de verre.
05:16 Et on peut sentir le moteur 2,9 litres qui pousse sur les roues arrières.
05:23 Le seul vrai défaut de cette voiture, c'est l'intérieur abîmé.
05:26 Rien qu'en la testant, j'arrive déjà à arracher des pièces.
05:31 Elle part en miettes entre mes doigts.
05:33 C'est courant sur les TVR.
05:37 Et j'imagine que ça pourrait poser de gros problèmes.
05:42 Personnellement, j'adore cette voiture, mais en général, c'est kit ou double.
05:48 On l'adore ou on la déteste.
05:50 Ceux qui la détestent disent qu'elle n'est pas fiable, qu'elle tombe en panne tout le temps.
05:55 Mais ceux qui l'adorent, ils l'adorent vraiment.
05:59 Je vais en chérir, c'est clair.
06:07 Croise les doigts.
06:11 Je me suis trouvé un hôtel.
06:13 Il reste quelques heures avant la fin de l'enchère.
06:15 Je place une offre à 3 147 livres.
06:18 Ça peut paraître étrange, mais les offres impaires sont souvent gagnantes.
06:22 D'après ma montre, l'enchère est terminée.
06:26 J'ai été patient, je me suis forcé à ne pas toucher mon téléphone.
06:30 Et maintenant, il est temps de voir si j'ai gagné.
06:33 Je suis allé à l'hôtel, j'ai vu que j'avais gagné.
06:36 J'ai fait un petit tour.
06:38 Et maintenant, il est temps de voir si j'ai gagné.
06:40 J'ai enchéri 3 147 livres.
06:45 Je retourne sur la page.
06:49 Ça charge.
06:52 Félicitations, vous avez gagné.
06:54 Oh, et je l'ai eu pour 2 550 livres.
06:57 Génial.
07:00 Je vais chercher la TVR.
07:03 C'est mieux qu'un matin de Noël, même si la S2 est vraiment un beau cadeau.
07:08 J'avais dit que je reviendrais.
07:10 Comment ça va ?
07:11 Très bien. Je suis tellement content d'avoir gagné.
07:13 Moi aussi.
07:14 2 550, une excellente affaire.
07:16 Oui, je suis ravi.
07:17 J'ai vraiment hâte.
07:18 Je vous ai fait un virement.
07:20 Je l'ai reçu.
07:21 Alors je peux partir avec ?
07:22 Oui.
07:23 On signe les papiers ?
07:24 Allons-y.
07:25 Entrez.
07:26 Ouais.
07:33 Elle est à moi.
07:34 C'est ma TVR.
07:36 Je n'y crois pas.
07:37 J'ai eu la voiture.
07:38 J'ai trop hâte d'arriver devant le garage pour faire hurler ce moteur
07:47 et voir la tête de Ed.
07:49 Je suis sûr qu'il sera aussi content que moi.
07:52 Mon euphorie sera de courte durée.
07:57 Je m'inquiète un peu pour la direction.
08:00 Rien de trop dangereux.
08:01 Ça va très bien dans les lignes droites.
08:03 Mais dès qu'on passe une courbe, elle manque de précision.
08:06 Il y a sûrement une pièce abîmée.
08:10 Ce n'est pas le seul problème.
08:13 Les freins aussi sont usés.
08:15 Cette voiture n'a pas roulé depuis un moment.
08:19 Donc je vais demander à Ed de vérifier les freins.
08:22 Ce n'est pas catastrophique,
08:24 mais on sent la voiture partir vers la droite quand on freine.
08:27 Il vaut mieux que Ed y jette un coup d'œil.
08:30 Quand on a une voiture rapide, il faut de bons freins.
08:33 Plus on avance, plus mon inquiétude grandit.
08:37 Quand je roule avec une nouvelle voiture, je fais bien attention au cadran.
08:41 Et là, il y a quelques détails inquiétants.
08:44 La température a tendance à frôler le rouge.
08:47 Il est dangereux de faire surchauffer un moteur,
08:53 donc je m'arrête pour regarder.
08:56 Et effectivement, il y a une fuite.
08:58 Il fait très chaud là-dedans.
09:02 La voiture met une éternité à refroidir.
09:06 Faute d'avoir de l'eau sur moi, j'en emprunte à la population locale.
09:10 On est prêt à repartir et il me reste de l'eau.
09:20 J'ai un peu de temps pour me réchauffer.
09:24 Et il me reste de l'eau.
09:26 J'espère qu'on va arriver à destination.
09:28 En tout cas, je vais surveiller la température.
09:31 C'est un TVRS avec un look et un son excellents.
10:01 T'as vu, je t'apporte une TVR. Bravo !
10:03 Attends de voir ça.
10:05 Un Ford 2.9 un peu modifié.
10:08 Il est merveilleux.
10:10 Laisse-moi l'éteindre une seconde.
10:15 Tu me connais, j'ai toujours une petite surprise sur la route.
10:18 Cette fois, la voiture a commencé à fuir.
10:22 Je vais regarder.
10:24 Ce n'est pas facile de voir avec ce gravier, mais...
10:28 Je crois qu'il y a un peu d'eau.
10:30 Ça ne veut rien dire.
10:31 Ça peut être le radiateur, une durite ou quelque chose de beaucoup plus sérieux.
10:35 Je vais devoir regarder.
10:36 Viens voir l'intérieur.
10:37 Regarde.
10:39 Tout ce que le pays fait de mieux.
10:41 C'est un peu défraîchi, franchement.
10:43 Les cadrans sont crasseux et regarde les sièges.
10:46 Elle a 20 ans, c'est normal qu'il y ait un peu de poussière.
10:49 Rien d'étonnant pour une TVR.
10:52 L'électricité n'est pas irréprochable, les cadrans non plus.
10:55 Certains fonctionnent, d'autres non.
10:57 Certains ne fonctionnent pas.
10:58 Bref, on doit arranger l'intérieur, vérifier le moteur et réparer cette fuite.
11:03 Ensuite, il y a les freins.
11:05 Il manque de mordant.
11:07 La direction est bonne, mais un peu flottante.
11:10 Si tu pouvais regarder tout ça, ce serait super.
11:12 Franchement, je sens que tous ces petits trucs vont représenter beaucoup de boulot.
11:16 Des petits détails, on va passer à de gros problèmes.
11:19 Non, non, gros bénéfice, Ed.
11:22 J'ai payé 2 550 livres pour cette voiture.
11:25 Si on la retape et que le soleil continue à briller comme ça,
11:28 on pourra enlever la capote et s'en mettre plein les poches.
11:31 Fais-moi confiance.
11:33 Une TVR S pour moins de 3000 livres, c'est trop beau pour être vrai.
11:41 On va voir si le rêve se prolonge ou si un cauchemar commence pour le pauvre Ed.
11:46 On tient une TVR, une voiture de sport géniale.
11:51 Elle est très agréable à conduire, elle émet un bon son et elle est rapide.
11:55 Par contre, elle est connue pour ses dysfonctionnements et ça n'a pas manqué.
11:59 Sur le trajet, Mac a remarqué qu'elle surchauffait.
12:02 Du coup, je commence par le système de refroidissement.
12:06 Pour identifier un problème sur un système de refroidissement, on vérifie d'abord l'état des durites.
12:12 Regardons déjà la partie supérieure du moteur.
12:20 Le vase d'expansion ici, avec le bouchon.
12:23 On peut voir tous les joints et les durites.
12:26 C'est un peu inquiétant par ici parce qu'on n'est pas loin de la courroie du ventilo.
12:30 On dirait qu'il y a eu des frottements, mais rien de récent.
12:35 Et il n'y a pas de fuite.
12:37 A priori, le système de refroidissement semble en état correct.
12:42 Et ça m'embête un peu parce que ça veut dire que le problème vient du radiateur.
12:46 Pour l'examiner, je vais fermer le capot et soulever la voiture.
12:50 J'espère vraiment que le radiateur n'est pas défectueux car on ne pourrait pas en trouver un nouveau.
12:57 Comme pour beaucoup de pièces de ce modèle, il faudrait le faire remettre à neuf par un spécialiste.
13:01 Ce qui est loin d'être gratuit.
13:03 Voilà. On a un peu d'eau rouillée ici.
13:10 Et si je passe de l'autre côté, je peux voir un trou et une sorte de liquide.
13:15 Le radiateur fuit de ce côté. J'ai repéré le problème.
13:19 Maintenant, je vais sortir le radiateur pour regarder de plus près.
13:22 Les pièces des TVR provenaient de différents fabricants et étaient adaptées un peu à la demande.
13:28 Ce qui peut expliquer le montage un peu compliqué.
13:30 Une fois qu'on a enlevé les pattes de fixation, le travail est presque bouclé.
13:35 Mais je dois aussi déconnecter les durites.
13:37 Elles sont remplies d'eau.
13:40 Donc, j'ai besoin de ce seau.
13:44 Le liquide de refroidissement est toxique.
13:46 Pensez à le déposer dans des cuves prévues à cet effet dans les déchetteries.
13:50 Maintenant que le système est vide, je peux démonter la durite supérieure et déconnecter le câble du ventilateur.
13:56 Ensuite, en théorie, le radiateur devrait sortir tout seul.
13:59 Au passage, je vérifie l'état des durites et je les remplacerai si nécessaire.
14:08 Le ventilateur, qui a l'air en bon état, est accroché sur le devant.
14:19 Je vérifie l'état du radiateur. Ce côté a l'air bon.
14:27 Notre problème se situe ici, là où on voit de l'humidité.
14:31 Apparemment, il est percé.
14:36 Vu qu'il y a sûrement des dégâts à l'intérieur, il vaut mieux confier cette réparation à un spécialiste.
14:41 La petite fuite de Mike pourrait bien finir par nous coûter des centaines de livres.
14:45 En démontant le radiateur, j'ai remarqué de la rouille sur le cerveau-frein.
14:53 Il y a carrément un trou qui va jusqu'au diaphragme.
14:56 Si le diaphragme est troué, les freins ne répondront pas quand on en aura vraiment besoin.
15:02 C'est déjà gênant sur une voiture normale, mais sur une voiture de sport, c'est carrément dangereux.
15:07 Je vais remplacer la pièce.
15:09 Pendant que je suis là, je jette un coup d'œil aux étriers et au disque.
15:15 Tout a l'air bon, donc je passe au cerveau-frein.
15:18 Cette réparation va être un cauchemar, comme je l'ai déjà dit.
15:22 Les TVR sont des assemblages de composants issus de fabricants différents.
15:26 Ce cerveau-frein a l'air de venir d'une Volvo, mais comme il n'est plus produit, j'ai dû la viser.
15:32 J'en ai trouvé un qui vient d'une Saab.
15:34 En théorie, il devrait convenir sans problème, même s'il n'est pas exactement identique.
15:39 En plus, je vais devoir changer le maître-cylindre.
15:42 On peut tout de suite voir que celui-ci a un réservoir,
15:45 alors que sur la voiture, c'était une pièce placée contre la cloison.
15:49 Ça fait qu'on aura plus d'espace là-bas, mais moins par ici.
15:52 Évidemment, je vais devoir démonter tous les conduits pour les remonter un peu différemment.
15:58 Ça promet d'être un vrai casse-tête, mais après tout, on sait à quoi s'attendre quand on achète une TVR.
16:04 Le cerveau-frein est une partie essentielle du système de freinage.
16:09 C'est une sorte de boîte en métal avec un diaphragme à l'intérieur.
16:13 Quand on appuie sur la pédale de frein, il permet d'augmenter la pression exercée sur le maître-cylindre.
16:18 En cas de déficience du cerveau-frein, il faut beaucoup plus de force pour freiner, ce qui peut être dangereux.
16:26 - Regardez-moi ce massacre. Je savais qu'il était rouillé et troué,
16:29 mais il est tellement abîmé qu'il pourrait se briser au moment du freinage.
16:33 Heureusement qu'on va le changer.
16:36 Maintenant, je dois comparer les deux cerveaux-freins. Ils se ressemblent beaucoup.
16:43 On a cette dentelure sur l'extérieur qu'on retrouve ici.
16:47 Si je regarde les trous et les boulons, je risque de trouver quelques différences,
16:51 mais je vais déjà regarder ce que ça donne à l'intérieur.
16:54 Ce cerveau-frein s'intègre plutôt bien. La soupape est bien placée et les boulons aussi.
17:04 Par contre, si je pose le maître-cylindre, ça ne va pas du tout.
17:08 Je vais devoir faire tourner le cerveau-frein de 90 degrés et donc refaire des trous.
17:20 Le cerveau-frein est en place, je peux installer le maître-cylindre.
17:24 Je reprends le bouchon de l'ancien, je le montrerai plus tard.
17:28 Maintenant, je vais reconnecter toutes les durites de manière à ce qu'elles s'intègrent bien au nouveau maître-cylindre.
17:37 Je vais faire très attention à ne pas les tordre.
17:41 Je vais maintenant faire les trous.
17:44 Pour finir, on va purger les freins.
17:54 On a complètement revu le système, donc on peut être sûr que la voiture filera droit.
17:58 Elle ne tirera plus à droite et on pourra toujours compter sur les freins.
18:02 Notre radiateur est revenu comme neuf.
18:08 On va maintenant faire la partie centrale.
18:11 Ils ont enlevé les boîtes à eau de chaque côté, ils ont changé le corps.
18:15 Ensuite, ils ont tout remonté, remis la grille, puis passé un coup de peinture.
18:19 Il est prêt à retourner à sa place, mais avant, je vais remonter le ventilateur.
18:24 Alors, voyons voir.
18:26 Il faut le mettre dans le bon sens.
18:29 Le haut est là.
18:31 La réparation nous a coûté 120 livres et elle a été bouclée en 48 heures.
18:38 Voilà, c'est fait.
18:40 Je vais pouvoir le remonter sans oublier ces pattes qui attachent le radiateur à la voiture.
18:45 Je le fais passer par-dessus, puis je l'accroche.
18:52 Une fois qu'il est en place, je peux s'ouvrir la voiture pour la suite.
18:59 Les câbles sont connectés, le radiateur est en place, les durites aussi.
19:03 Il ne me reste plus qu'à verser de l'eau.
19:06 Je fais un mélange moitié eau, moitié liquide de refroidissement
19:11 pour éviter que le système surchauffe en été ou gèle en hiver.
19:15 On va maintenant faire la partie centrale.
19:21 On va faire un petit peu de pâte à l'intérieur.
19:24 On va la démarrer pour chercher d'éventuelles fuites et faire chauffer le moteur.
19:33 Impeccable !
19:36 Je vais juste mettre un peu de chauffage.
19:38 Comme ça je sais qu'il y aura du liquide qui va passer par le radiateur.
19:43 Quand le moteur tourne, le liquide circule dans le système et l'air s'échappe par le trop-plein.
19:50 La voiture se gère toute seule.
19:53 Et voilà, on a remonté le radiateur.
19:56 Il n'y a plus de fuite et l'air peut sortir.
19:59 Maintenant notre TVR va rouler comme au premier jour.
20:03 Ed ! Alors Ed, ça avance cette TVR ?
20:08 Disons qu'elle fait honneur à sa réputation.
20:12 Jamais une panne, une vraie locomotive ?
20:14 Pas vraiment. Tu te souviens de la petite fuite ?
20:17 Toute petite, oui.
20:18 C'était plutôt une grosse fuite.
20:20 J'ai dû faire réparer la pièce et il m'a fallu des heures pour la remonter.
20:24 Tu m'en veux ?
20:25 Je suis navré. Mais c'était une voiture pas chère et...
20:28 S'il y a des fuites, tu es là pour ça.
20:31 Si tu veux, tu peux prendre ces vieux sièges abîmés.
20:33 Tu disais que ce serait simple de les arranger.
20:36 Alors vas-y.
20:37 Tu penses que ce sera un problème ?
20:39 T'inquiète, je m'en occupe.
20:42 La voiture m'a coûté 2 550 livres, on a dépensé 200 livres en pièces
20:49 et je pense qu'elle partira pour 4 500.
20:52 Mais d'abord on doit s'occuper de l'habitacle, de la direction et de l'électricité
20:56 en essayant de ne pas trop dépenser.
20:59 Dès qu'Ed a sorti son tournevis pour un petit contrôle,
21:02 il a su qu'elle allait nous coûter cher.
21:04 Le servo-frein qui aide au freinage était dangereusement abîmé.
21:09 Après de longues manipulations, la voiture s'arrête désormais comme elle devrait.
21:14 En voyant cette petite fuite sous la voiture, je me suis dit
21:16 "C'est rien, c'est juste une durite."
21:19 Mais au final, le radiateur avait besoin d'être refait à neuf.
21:23 On travaille avec un budget de 5 000 livres pour l'achat et la restauration.
21:28 Donc j'espère que les sièges et l'électricité ne nous coûteront pas trop cher.
21:32 Parce que notre objectif, c'est de faire un bénéfice.
21:36 Mike s'est plaint de la tenue de route hasardeuse.
21:42 Il pensait que c'était un problème de direction, mais il n'en était pas sûr.
21:45 Moi, j'ai une hypothèse et je dois faire quelques vérifications pour la confirmer.
21:50 Notre TVR n'a pas la direction assistée, ce qui simplifie le problème.
21:58 Comme toujours, on commence par les vérifications de base.
22:02 Tout d'abord, je vais bien regarder partout.
22:06 Je n'ai rien vu de choquant pendant que je travaillais sur les freins, mais on ne sait jamais.
22:13 Il n'y a rien de tordu, tant mieux.
22:15 Je vais vérifier les rotules de liaison.
22:18 Les rotules de liaison relient les moyeux des roues au triangle de suspension.
22:23 Quand elles s'usent, le jeu peut causer des problèmes de tenue de route.
22:27 Ce genre de test est effectué pendant le contrôle technique.
22:31 Moi, j'utilise simplement un pont élévateur et un pied de biche.
22:34 Le but, c'est de repérer un éventuel jeu dans les liaisons.
22:38 Tout va bien de ce côté.
22:41 Un jeu au fond.
22:43 J'enchaîne sur la vérification des soufflets de crémaillère,
22:48 à la recherche d'un coup ou d'un décalage entre la rotation des pignons et le mouvement de la crémaillère.
22:53 Là aussi, tout va bien.
22:55 Maintenant, je vais vérifier les rotules d'accouplement.
22:59 Je fais basculer la roue.
23:01 J'essaie de la faire bouger d'un côté à l'autre.
23:07 Je la sens peut-être un peu bouger, mais c'est presque imperceptible.
23:12 Je recommence de l'autre côté.
23:14 Je pense que je tiens mon problème.
23:20 On pourrait croire qu'elle est mal fixée, mais l'écrou est fixe.
23:23 C'est la rotule de liaison qui est abîmée.
23:26 C'est un problème plutôt grave.
23:28 Les barres d'accouplement, qui relient les soufflets de crémaillère au moyeu,
23:33 tiennent grâce à une rotule de liaison avec une tige filetée au bout.
23:37 Il y a beaucoup de mouvements et de vibrations dans cette zone-là.
23:40 On le sent à travers le volant.
23:42 Si celle-ci a lâché, l'autre ne devrait pas tarder à suivre.
23:45 Donc, je vais changer les deux, et le problème devrait être réglé.
23:50 On peut changer les rotules d'accouplement soi-même pour économiser des centaines de livres.
23:56 Si vous n'avez pas de rampe, un cric roulant fera l'affaire.
24:02 Je commence par la pièce défectueuse.
24:05 J'enlève déjà le contre-écrou.
24:07 Voilà, je n'ai plus qu'à le dévisser presque entièrement,
24:12 et ensuite, je vais devoir prendre un gros marteau pour donner un coup ici.
24:18 L'idée, c'est juste de libérer le mécanisme.
24:21 En laissant l'écrou, on protège le haut de la tige et on empêche la pièce de bouger.
24:26 Il va.
24:31 Du premier coup.
24:33 Quand on remplace des rotules d'accouplement, on peut céder en comptant le nombre de tours.
24:38 En vissant la nouvelle pièce le même nombre de fois, on l'installe au plus près de la position d'origine.
24:44 Avant d'installer la nouvelle rotule, je commence déjà par démonter l'autre côté.
24:58 Voici nos rotules toutes neuves.
25:00 Si je les compare aux anciennes, elles sont non seulement en meilleur état, mais aussi plus longues,
25:05 parce que les anciennes ont été attaquées par la corrosion.
25:08 J'ai compté le nombre de tours nécessaires pour les enlever,
25:13 mais si j'utilise le même nombre de tours au remontage,
25:16 les liaisons aux rotules seront mal placées et on aura un problème d'angle d'ouverture.
25:20 Les roues partiront vers l'extérieur.
25:22 Du coup, il faudra vérifier le parallélisme.
25:25 7, 8, 9, 10.
25:31 Le parallélisme dépend de valeurs précises, mais je ne pourrais pas le régler avant d'avoir remonté les deux roues.
25:36 Et voilà, je passe à l'autre côté.
25:47 Les rotules sont en place, mais pas encore serrées.
25:50 Elles vont devoir être ajustées.
25:52 J'ai encore du boulot.
25:54 Comme nos nouvelles rotules sont plus longues que les anciennes, on est obligé de revoir le parallélisme.
26:02 Ce n'est pas forcément une mauvaise chose, parce qu'en cas de défaut,
26:05 on peut rencontrer des problèmes de tenue de route, d'usure prématurée des pneus,
26:10 et des problèmes de stabilité de la roue.
26:12 En cas de défaut, on peut rencontrer des problèmes de tenue de route,
26:15 d'usure prématurée des pneus, et on gaspille de carburant.
26:19 Je commence par bloquer le volant.
26:22 Alors, je vais prendre ce petit gadget que je vais poser ici.
26:27 Je redresse le volant.
26:30 Comme on n'a pas de siège, j'ai mis une roue pour m'appuyer.
26:33 Je le mets en place, et il va maintenir le volant dans la bonne position
26:38 pendant qu'on procède aux ajustements.
26:41 Maintenant, on peut mettre en place la jauge laser.
26:44 Grâce à sa précision, le laser est la meilleure méthode pour vérifier le parallélisme.
26:49 Dès qu'il sera en place, je ferai la même chose de l'autre côté.
26:54 Je l'allume, le laser part là-bas, et de l'autre côté.
27:00 J'ai une règle que j'accroche à l'arrière.
27:03 On doit aligner les roues avant et arrière en fonction des indications du fabricant.
27:11 10 degrés de mon côté, et toi?
27:14 J'ai à peu près 3.
27:16 On a 13 degrés d'ouverture.
27:18 Ce modèle est censé être à 2,5.
27:20 On va devoir bien rapprocher les roues pour arriver à ce chiffre.
27:24 Paul est en train d'ajuster les rotules des barres d'accouplement
27:29 afin de rapprocher les roues de l'intérieur.
27:32 Voilà, c'est bon.
27:35 Attends encore un peu.
27:37 1,5.
27:40 Voilà, c'est bon.
27:42 L'autre côté maintenant.
27:44 Encore un petit coup.
27:47 Encore.
27:51 Ralentis, on y est presque.
27:54 1,25 aussi.
27:56 On a 1,25 de chaque côté.
27:58 Maintenant, on doit vérifier que les chiffres correspondent bien.
28:02 L'angle des roues est ajusté.
28:06 Le problème de décalage est réglé
28:08 et la voiture devrait filer droit.
28:11 C'est fini.
28:14 Les valeurs indiquées sur les règles sont exactement les mêmes.
28:17 Donc, la voiture roule parfaitement droit.
28:20 L'angle d'ouverture est de 2,5 degrés.
28:23 C'est ce que le fabricant avait prévu.
28:25 Grâce aux nouvelles liaisons, le problème de flottement est oublié.
28:28 On va pouvoir limiter l'usure des pneus
28:30 et économiser du carburant,
28:32 ce qui est une très bonne nouvelle.
28:35 Tendant que Ed se casse la tête,
28:37 je vais voir ce que je peux faire pour les sièges.
28:40 Regardez ce pauvre siège.
28:43 Vous savez ce que j'adore dans ce boulot ?
28:45 C'est de savoir que dans ce bâtiment qui ne paye pas de mine,
28:48 on peut trouver un artiste qui peut transformer ce vieux siège défréchi
28:51 en trône digne de nous.
28:54 Oh !
29:00 C'est unique.
29:02 Voici Mike, mon sélier automobile de référence depuis des années.
29:05 Ça, c'est le vieux siège dont je te parlais.
29:08 Ouais. T'en penses quoi ?
29:10 On a un petit truc ici, un tout petit trou là,
29:13 et ce minuscule souci juste ici.
29:16 Ça ira ?
29:17 Ça ira, ouais.
29:18 Tu pourras régler ça ?
29:19 Ouais.
29:20 D'accord. Tu commencerais par quoi ?
29:22 Je vais démonter le siège, séparer les deux parties.
29:25 Tu démontes tout ?
29:26 D'accord.
29:27 Ouais. Ensuite, je retire la housse,
29:30 puis je défais cette couture.
29:33 Tu prends ton couteau et tu fais ça ?
29:35 Délicatement.
29:36 Oui, parce qu'on va garder le cuir.
29:38 D'accord. Une fois que t'auras recousu le siège,
29:40 il restera ces tâches.
29:42 Tu pourras faire quelque chose ?
29:45 Je vais prendre un savon sans détergent
29:47 et frotter les parties encrassées avec une brosse.
29:51 Tu fais quoi ?
29:52 Je fais un petit débris.
29:54 Tu fais quoi ?
29:57 Je fais un petit débris.
29:59 Tu fais quoi ?
30:00 Je fais un petit débris.
30:01 Tu fais quoi ?
30:02 Je fais un petit débris.
30:03 Tu fais quoi ?
30:04 Je fais un petit débris.
30:05 Tu fais quoi ?
30:06 Je fais un petit débris.
30:07 Tu fais quoi ?
30:08 Je fais un petit débris.
30:09 Tu fais quoi ?
30:10 Je fais un petit débris.
30:11 Tu fais quoi ?
30:12 Je fais un petit débris.
30:13 Tu fais quoi ?
30:14 Je fais un petit débris.
30:15 Tu fais quoi ?
30:16 Je fais un petit débris.
30:17 Tu fais quoi ?
30:18 Je fais un petit débris.
30:19 Tu fais quoi ?
30:20 Je fais un petit débris.
30:21 Tu fais quoi ?
30:22 Je fais un petit débris.
30:23 Tu fais un petit débris.
30:24 Tu fais un petit débris.
30:25 Tu fais un petit débris.
30:26 Tu fais un petit débris.
30:27 Tu fais un petit débris.
30:28 Tu fais un petit débris.
30:29 Tu fais un petit débris.
30:30 Tu fais un petit débris.
30:31 Tu fais un petit débris.
30:32 Tu fais un petit débris.
30:33 Tu fais un petit débris.
30:34 Tu fais un petit débris.
30:35 Tu fais un petit débris.
30:36 Tu fais un petit débris.
30:37 Tu fais un petit débris.
30:38 Tu fais un petit débris.
30:39 Tu fais un petit débris.
30:40 Tu fais un petit débris.
30:41 Tu fais un petit débris.
30:42 Tu fais un petit débris.
30:43 Tu fais un petit débris.
30:44 Tu fais un petit débris.
30:45 Tu fais un petit débris.
30:46 Tu fais un petit débris.
30:47 Tu fais un petit débris.
30:48 Tu fais un petit débris.
30:49 Tu fais un petit débris.
30:50 Tu fais un petit débris.
30:51 Tu fais un petit débris.
30:52 Tu fais un petit débris.
30:53 Tu fais un petit débris.
30:54 Tu fais un petit débris.
30:55 Tu fais un petit débris.
30:56 Tu fais un petit débris.
30:57 Tu fais un petit débris.
30:58 Tu fais un petit débris.
30:59 Tu fais un petit débris.
31:00 Tu fais un petit débris.
31:01 Tu fais un petit débris.
31:02 Tu fais un petit débris.
31:03 Tu fais un petit débris.
31:04 Tu fais un petit débris.
31:05 Tu fais un petit débris.
31:06 Tu fais un petit débris.
31:07 Alors Barry, ça va ?
31:08 Oh, salut.
31:09 Voilà votre té.
31:10 Merci.
31:11 Super.
31:12 Alors, quel est le verdict ?
31:13 C'est correct, mais j'ai repéré trois problèmes.
31:16 D'accord.
31:17 C'est grave, docteur ?
31:18 Non, pas du tout.
31:19 Il y a des connecteurs abîmés dans le faisceau.
31:22 Les connecteurs Scotchlok ?
31:23 C'est ça.
31:24 Si je les enlève et que je les remplace, ce sera bon ?
31:28 Oui.
31:29 On a aussi une plaque en métal qui se promène sous l'antenne.
31:32 Elle risque de créer des interférences ?
31:35 Oui.
31:36 Et l'interrupteur des feux de détresse ?
31:39 Si je le remplace, ça réglera le problème ?
31:41 Oui, on en trouve partout.
31:43 Si je règle ces trois soucis, on aura votre feu vert pour l'électricité ?
31:48 Oui, on vous enviera une attestation par la poste.
31:51 Fantastique.
31:52 A la vôtre.
31:53 Merci.
31:54 Je commence par troquer le bouton des feux de détresse contre une pièce trouvée sur Internet.
32:00 C'est rapide, il n'y a que deux vis.
32:04 Voici la pièce de remplacement que je vais installer.
32:06 C'est un jeu d'enfant.
32:08 Il suffit de brancher les câbles et de visser.
32:11 Avant de travailler sur l'électronique, n'oubliez pas de déconnecter la batterie.
32:17 Et voilà, ça fonctionne très bien.
32:28 Et maintenant, les Scotchlok.
32:31 Ces connecteurs sont une vraie plaie.
32:33 L'absence d'isolant sur les fils peut attirer l'humidité et donc favoriser la corrosion.
32:38 Je préfère les connexions soudées.
32:40 J'utilise de l'adhésif isolant car il n'y a pas assez de place pour une gaine.
32:47 Pour finir, je m'attaque à la plaque de masse, une plaque en métal à la base de l'antenne.
32:54 Avec ça, Barry pourra me délivrer un certificat de viabilité électrique.
32:58 Pour une voiture comme la TVR, ce n'est pas du luxe.
33:02 Le circuit électrique des vitres est normal.
33:08 Leur lenteur doit donc venir d'un problème mécanique.
33:10 Voyons voir.
33:12 Alors, ce n'est pas très joli là-dedans.
33:16 C'est sûrement à cause de la pluie qui s'infiltre à l'intérieur.
33:20 Du coup, je pense que je vais mettre un peu de spray silicone sur les rails pour soulager le moteur.
33:28 À part ça, je ne vois pas de soucis au niveau du mécanisme.
33:32 Je croise les doigts.
33:34 Ça devrait suffire.
33:36 Les vitres des TVR posent souvent un problème.
33:42 Donc, si ça marche, j'aurai économisé 150 livres, le prix d'un nouveau moteur.
33:47 Et voilà.
33:55 Les sièges sont revenus.
33:57 Les passepoils sont superbes et Mike les a même nettoyés.
34:00 Avant de les réinstaller, il me reste une tâche.
34:03 En dessous, on a les rails et ces boulons qui vont passer par le plancher.
34:08 Ils se promènent.
34:09 Donc, il faudra que je mette une clé des deux côtés.
34:13 Je vais limer un peu le métal et souder les boulons au bon endroit.
34:17 Comme ça, une fois en dessous, j'aurai juste à mettre les écrous.
34:22 Ça peut paraître extrême de souder des boulons,
34:25 mais ça rendra l'installation et l'éventuel démontage des sièges beaucoup plus facile.
34:30 J'ai fini de souder.
34:36 Je n'ai plus qu'à les installer et la voiture sera prête.
34:40 C'est le moment de vérité.
34:44 Je mets le siège en position.
34:46 Je fais attention.
34:47 Il y a des joints.
34:49 Voilà, tout a l'air bon.
34:51 Ce siège est en place.
34:52 Je n'ai plus qu'à installer l'autre avant de soulever la voiture et de tout fixer.
34:56 Je le mets en place en commençant par l'arrière.
35:01 Voilà, ils sont installés.
35:06 Je n'ai plus qu'à visser.
35:08 Si je n'avais pas souder les boulons,
35:12 il aurait fallu que je maintienne le dessus et le dessous en même temps
35:15 pour garder les boulons.
35:17 J'ai donc gagné beaucoup de temps.
35:19 Regardez ça.
35:24 Ces sièges changent tout à l'intérieur.
35:26 Il est vraiment joli.
35:28 Après ces détails, le projet est bouclé.
35:32 Cette TVR n'a plus rien d'une voiture à l'abandon.
35:35 Elle promet de faire des ravages.
35:37 C'est une sportive britannique géniale
35:39 et je suis fier de lui permettre de rouler un peu plus longtemps.
35:44 Les TVR S bon marché ne courent pas les rues.
35:47 J'ai dû passer par les forums et par les enchères
35:49 pour mettre la main sur cette petite merveille à 2550 livres.
35:53 Une affaire.
35:55 Je savais bien que cette voiture aurait besoin d'attention,
35:59 mais j'étais loin du compte.
36:01 Le radiateur avait besoin d'être refait à neuf
36:04 et le servo-frein était à bout.
36:06 Regardez-moi ce massacre.
36:09 Ed a dû le remplacer.
36:11 Les TVR ont des circuits électriques capricieux.
36:14 On a donc fait appel à un professionnel
36:16 qui a repéré trois problèmes.
36:18 Ed a pu les régler immédiatement.
36:20 Le déséquilibre était lié au rotule d'accouplement.
36:23 Donc Ed les a remplacés avant de refaire l'alignement.
36:26 Quant au siège, ils ont été restaurés par un cellier.
36:30 L'intérieur a retrouvé de sa superbe.
36:33 Quelle superbe voiture.
36:35 C'est une voiture qui a été rénovée
36:37 et qui a été restaurée par un cellier.
36:39 Une superbe.
36:41 Quels sont les dégâts ?
36:43 On a dépensé 115 livres pour le servo-frein,
36:45 120 pour la réparation du radiateur,
36:47 35 pour les barres d'accouplement,
36:49 80 livres pour l'électricité,
36:51 140 pour la cellerie
36:53 et 2 550 pour la voiture.
36:55 Ce qui fait un total de 3040 livres.
36:58 Une affaire, vous dis-je.
37:06 Enfin, notre TVR est prête à faire son show.
37:09 Oui, elle est enfin prête et ce n'était pas de tout repos.
37:12 La différence n'est pas flagrante,
37:14 mais je t'assure que j'y ai passé du temps.
37:16 C'est une TVR, elle ne sera jamais parfaite,
37:19 mais je suis quand même fier parce que j'ai trouvé une base correcte.
37:22 Une bonne voiture avec un bon châssis
37:24 et une bonne carrosserie pour un bon prix.
37:27 Toi, tu devais t'occuper de ta partie technique et tu as réussi.
37:30 Bravo.
37:31 Merci.
37:32 Maintenant, les freins et la direction répondent comme ils devraient
37:34 et les soucis à l'intérieur sont réglés.
37:36 Je pense qu'on a fini.
37:38 On a fini, oui.
37:40 Elle est superbe garée comme ça,
37:41 mais c'est sur la route qu'elle montre de quoi elle est capable.
37:44 Allons faire un tour.
37:46 Pourquoi pas.
37:47 Franchement, c'est pour ça que je voulais absolument une TVR.
37:57 On peut littéralement sentir cette voiture.
38:00 Oui.
38:02 La route, la puissance, l'accélération et toutes les sensations remontent jusqu'au siège.
38:06 C'est une vraie voiture de sport.
38:08 Je suis plutôt fier de mon travail.
38:17 On est au volant d'un produit rare, une TVR en bon état de marche.
38:21 Et ça, ça vaut un petit pactole.
38:28 Si on demande 4 995, on peut en tirer 4 500 livres.
38:32 J'ai mis une annonce dans le journal local et sur quelques sites spécialisés.
38:50 Je ne prôle pas sous les appels, mais ce gars, Steve, est venu la voir.
38:54 Il croise les doigts pour la vendre.
38:57 Alors, Steve ?
38:59 Elle est vraiment sympa. Elle est propre. On dirait qu'elle a été bien traitée.
39:04 Oui, vous avez tout dit.
39:06 J'en demande 5000 livres. C'est ce que j'ai mis dans l'annonce.
39:09 Vous êtes le premier à venir. J'espère pouvoir repartir avec.
39:12 5000, ça dépasse mon budget. Je m'y attendais.
39:16 Oui.
39:17 Tant pis. Merci d'être venu.
39:18 Au revoir.
39:19 Salut.
39:23 Je pensais que les acheteurs s'arracheraient cette voiture, mais le marché est un peu en berne.
39:28 J'ai dû attendre 2 jours pour un coup de fil. Cette fois, je dois conclure l'affaire.
39:33 Cette voiture est impeccable, Rob.
39:37 C'est sûrement l'une des plus belles série S en vente dans le pays.
39:40 Elle était en bon état à la base.
39:42 Le châssis est neuf. Il a été remplacé récemment.
39:46 La carrosserie est parfaite, l'intérieur aussi.
39:49 Et mon mécanicien, Ed, a fait de vrais miracles sous le capot.
39:53 Elle accélère, elle freine et elle prend les virages comme au premier jour.
39:58 Elle a un poste de radio et même l'antidémarrage.
40:03 Elle est à vous, Robert. Elle est à vous.
40:07 Vous avez juste à l'acheter. Je veux 5000 livres. Vous les sortez et vous repartez dedans.
40:12 Pas 5000 livres. Désolé.
40:14 Je vous écoute.
40:18 4250.
40:19 Je ne peux pas faire mieux. Allez.
40:22 Et si je vous dis 4500? Désolé. 4250.
40:29 4500.
40:31 Allez, 4500.
40:33 Je... Non. Non. Désolé, Mike.
40:40 4250 en liquide. Oui. C'est possible.
40:45 Vous vous occuperez bien d'elle? Bien sûr que je m'occuperai d'elle.
40:48 Par ici, vous venez d'acheter la plus belle TVR série S du marché.
40:52 Bravo. Merci. Elle est à vous.
40:55 Franchement, j'espérais en tirer plus que 4500.
40:59 Mais un bénéfice de 1000 livres, c'est déjà pas mal.
41:02 On a remis en état une voiture en proie aux problèmes typiques de ce modèle.
41:05 Et on peut en être fier.
41:07 Je suis très content de notre petite S.
41:10 Et je sais qu'elle fera le bonheur d'Europe.
41:14 Les TVR, on les adore ou on les déteste.
41:16 Mais comment ne pas craquer pour celle-ci?
41:18 On s'était rarement autant fait plaisir.
41:21 Si vous voulez voir d'autres voitures mythiques se faire restaurer par nos soins,
41:24 ne ratez pas le prochain épisode. Salut.
41:26 Salut.
41:27 [Musique]