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00:00 Bienvenue en Amérique !
00:02 Occasion à saisir, à quitter la grisaille de l'Angleterre,
00:07 pour venir profiter du soleil de la côte ouest des États-Unis.
00:11 Aujourd'hui, je suis à la recherche d'une légende américaine.
00:15 Regardez ça !
00:17 Celle-ci a l'air magnifique, mais il y a toujours un hic.
00:21 Ça, c'est le point négatif.
00:24 Ed va avoir beaucoup de travail.
00:27 Je pense que ça va aller.
00:29 Bien sûr, tu vas l'adorer.
00:31 Nous allons tout faire pour rendre à cette Jeep toute sa splendeur.
00:35 Dans Occasion à saisir, j'achète des vieilles voitures et Ed les répare.
00:40 Ensuite, on les revend en espérant faire des bénéfices.
00:57 Le Jeep Willys fait partie intégrante de l'histoire de l'automobile.
01:01 Conçu exclusivement pour l'armée américaine dans les années 40,
01:06 ce véhicule s'adapte à tous les terrains, dans toutes les situations.
01:10 700 000 Jeeps ont été construites,
01:21 mais 70 ans plus tard, leur nombre a nettement baissé.
01:25 Seulement 4 000 seraient toujours en circulation.
01:28 Si vous voulez un K4 de légende,
01:32 une voiture digne de ce nom qui a marqué l'histoire,
01:35 il vous faut une Jeep Willys.
01:38 Et moi, j'en veux une.
01:40 En Californie, les Jeeps Willys de la Seconde Guerre mondiale en parfait état sont vendus 40 000 dollars.
01:49 Mais celles qui ne circulent plus et qui ont besoin d'être réparées sont à 5 000.
01:54 J'ai 10 000 dollars en poche, donc je devrais en trouver une correcte.
01:58 Mais elles sont très rares, ce ne sera pas facile.
02:01 Je suis tombé sur quelqu'un qui a une très jolie Jeep à vendre.
02:05 D'après les photos, cette voiture a l'air d'être en bon état.
02:09 Il en demande 15 500 dollars.
02:12 C'est vrai que c'est un peu plus que ce que je voulais, mais...
02:15 Elle a la désignation MB,
02:18 ce qui signifie que c'est un authentique véhicule de l'armée.
02:23 Oui, bonjour, je vous appelle pour la voiture.
02:25 La Jeep de la Seconde Guerre mondiale.
02:28 Et en ce qui concerne la rouille, qu'est-ce qu'il en est ?
02:30 L'ennemi de la Jeep, c'est la rouille.
02:33 Et aussi le moteur défectueux.
02:35 Deux points qui coûtent très cher.
02:37 Je dois savoir si cette Jeep a ce genre de problème.
02:40 Si c'est le cas, le prix devra baisser.
02:43 D'accord Terry, c'est super.
02:46 Parfait, au revoir.
02:48 Je crois que Terry est le bon.
02:51 Et si la voiture est aussi belle qu'elle en a l'air sur les photos,
02:54 ça vaut vraiment le coup d'aller y jeter un oeil.
02:56 C'est pas très loin d'ici, il est temps de prendre la route.
03:01 C'est plus difficile d'acheter une voiture à l'étranger.
03:05 Mais dites-vous que c'est aussi une aventure.
03:08 J'ai deux heures de route de San Francisco, au nord de la Californie,
03:13 où la Jeep a passé les 25 dernières années.
03:17 En plus, elle est sous une bâche.
03:19 C'est de bonne augure.
03:20 Voyons cette surprise.
03:23 Ouh, regardez ça, vous savez quoi ?
03:25 Elle est fantastique.
03:28 En voyant les photos, je me suis dit qu'elle serait peut-être pas à la hauteur,
03:31 mais là, je me rends compte qu'elle est beaucoup mieux que ce que j'espérais.
03:35 Parlez-nous un peu de cette Jeep.
03:37 C'est une Willys MB de 1945.
03:40 Elle fait partie de la CR-V.
03:42 Elle est encore plus grande que la Jeep.
03:44 Elle est de 1945.
03:46 Elle fait partie de la série produite entre 1942 et 1945.
03:50 Et c'est celle que tout le monde veut.
03:52 L'authentique Jeep Willys de la Seconde Guerre Mondiale.
03:55 Absolument.
03:56 Pourquoi y a-t-il écrit "En sursis" sur le côté ?
03:58 Je vends cette Jeep pour un ami.
04:01 Cette inscription est la même que celle qui était sur la Jeep de son père aux Philippines pendant la guerre.
04:07 C'est pas vrai.
04:08 Son père était chirurgien pour l'armée.
04:10 Génial.
04:11 Un petit bout d'histoire grâce au précédent propriétaire.
04:14 C'est ça.
04:15 J'adore ça. C'est super.
04:17 Et ça aussi, c'est génial. On s'y attend pas.
04:20 Sur le côté, y a une hache et une pelle.
04:23 Les Jeeps sont des véhicules fonctionnels.
04:25 On trouve ce genre de choses dans toute la voiture.
04:28 La hache et la pelle sont les plus gros outils sur la voiture.
04:32 Et c'est pour ça qu'ils sont ici.
04:34 Elle a l'air incroyable.
04:37 Je peux regarder sous le capot ?
04:39 Ouais, il faut tirer là-dessus.
04:41 Il s'ouvre ici.
04:42 Oh, regardez ça !
04:46 C'est fantastique, c'est un sacré moteur.
04:49 C'est un moteur 4 cylindres à plat de 65 chevaux en L.
04:55 C'est ce qu'il y a de mieux.
04:58 Il y en a pour 7500 dollars de moteur dans cette Jeep.
05:01 C'est pas vrai.
05:02 Ça pourrait faire facilement un quart du prix.
05:05 Vraiment ?
05:06 C'est génial.
05:08 J'adore ça, c'est super.
05:09 À quoi ça sert ?
05:10 C'est le guide de graissage.
05:13 Il est toujours présent dans les Jeeps pendant la Seconde Guerre mondiale
05:17 pour que les soldats sur le terrain sachent comment graisser le véhicule.
05:21 Et derrière, c'est pour la remorque.
05:24 C'est génial.
05:26 Ouais.
05:27 Alors, ils étaient envoyés là-bas avec leur véhicule et un guide de graissage pour l'entretenir.
05:32 Bon, alors je me demande ce qui cloche chez elle parce qu'elle a l'air en très bon état.
05:37 Eh bien, c'est une jolie Jeep, mais elle a quand même des soucis.
05:41 Le plus important, c'est le plancher.
05:44 Les boulons sur le châssis étaient desserrés,
05:49 et ils le sont restés trop longtemps alors le plancher bougeait,
05:52 et il a fini par craquer.
05:54 Quelqu'un a essayé de le renforcer ici.
05:56 Donc ces deux disques ne sont pas d'origine.
05:59 Non, ils ne sont pas d'origine.
06:01 Quelqu'un les a vus pour attacher le plancher au châssis.
06:03 Exactement.
06:05 Ça représente beaucoup de travail.
06:06 Va falloir découper le plancher.
06:08 Les sièges aussi sont abîmés.
06:11 Oui, les sièges sont usés, surtout à l'arrière.
06:14 Mais elle est superbe, pas vrai ?
06:17 Il y a tout ce qu'il faut pour survivre dans cette Jeep.
06:19 Ici, il y a une pompe et un jerrycan.
06:23 Ouais.
06:25 Le jerrycan ne devrait pas être fixé au plancher.
06:28 Ce n'est pas sa place.
06:29 Normalement, les jerrycans sont fixés à l'arrière.
06:34 Juste à côté de la route secours.
06:36 Il faudra le remettre en place.
06:38 Est-ce qu'il y a une capote ?
06:40 Oui, elle est en dessous du siège passager.
06:43 C'est génial.
06:44 Super.
06:46 Vous savez quoi ? Je l'adore.
06:48 Je la trouve vraiment charmante.
06:49 J'ai hâte de voir ce qu'elle donne sur la route.
06:53 Je peux l'essayer ?
06:54 Bien sûr. Installez-vous et mettez le contact.
06:57 Je sais que je devrais être un peu plus sérieux.
06:59 Mais je suis au volant d'une Jeep de 70 ans au milieu de ce magnifique paysage.
07:05 Ce n'est pas le rêve, ça ?
07:06 Alors, je vais essayer de faire un peu plus de poids.
07:14 Je vais essayer de faire un peu plus de poids.
07:17 Je vais essayer de faire un peu plus de poids.
07:20 Je vais essayer de faire un peu plus de poids.
07:24 Alors, mes premières impressions...
07:27 Elle a peut-être 70 ans, mais le moteur ronronne comme un chat.
07:31 C'est un moteur Willys 2.2.
07:34 La plupart de ses moteurs ont des pièces Ford.
07:38 Mais le Willys est le plus recherché en Angleterre.
07:41 Il tourne comme une horloge suisse, exactement comme la Diteri.
07:46 Autre chose à propos de la Willys,
07:51 c'est qu'elle est très agréable à conduire.
07:54 Elle tient vraiment bien la route.
07:56 Et grâce à son petit gabarit et à sa légèreté,
07:59 elle est aussi très maniable.
08:01 Je crois même que je pourrais la diriger dans n'importe quelle partie de ce paysage.
08:05 Et elle le traverserait sans aucun problème.
08:08 Cependant, il y a un hic.
08:12 Il y a toujours un hic.
08:13 Il y a un problème avec la boîte de vitesse.
08:16 Il faut forcer pour passer la troisième.
08:21 Terry demande beaucoup d'argent pour cette Jeep.
08:23 Et ça, c'est vraiment un mauvais point.
08:26 Maintenant, il faut que je décide si cette Jeep est pour moi.
08:32 Et je pense que oui.
08:35 Mais Terry en demande 15 500 dollars.
08:38 C'est un peu plus que ce que je voulais dépenser.
08:42 Alors je vais me servir de ce problème de boîte de vitesse
08:46 pour convaincre Terry de faire baisser le prix.
08:50 C'est parti.
08:53 C'était un essai plutôt divertissant.
08:56 Ça vous a plu ?
08:58 Oui.
08:59 Elle n'est pas très rapide.
09:00 Non, ce n'est pas une voiture très rapide.
09:02 Mais elle a du charme.
09:04 J'aime cette sensation d'ouverture sur la route.
09:06 Pour tout vous dire, je me suis senti un peu comme un soldat.
09:09 C'est ce que j'espérais.
09:11 Il faudrait juste que je perde un peu de poids.
09:13 Je l'adore, mais elle a des défauts.
09:16 Il y a un problème avec le plancher.
09:18 Il y a un problème avec la piste.
09:20 Il y a un problème avec le plancher.
09:22 Et aussi avec la transmission.
09:24 La troisième craque.
09:26 Et je suis sûr qu'à cause de son âge, elle aura d'autres soucis.
09:29 Mais cela dit, elle me plaît beaucoup.
09:31 Donc je vais vous faire une offre.
09:33 D'accord.
09:34 Vous en vouliez combien ?
09:35 15 500 dollars.
09:36 15 500 dollars.
09:38 Je pense à 12 000 dollars.
09:40 C'est une offre raisonnable.
09:43 Mais un peu timide.
09:45 Cette Jeep vaut largement plus de 20 000 dollars.
09:49 Mais le marché n'est pas bon en ce moment.
09:52 Je peux aller jusqu'à 12 500 dollars.
09:57 13 000 et elle est à vous.
10:01 Marché conclu.
10:02 Je viens de m'acheter une Jeep Willys.
10:05 L'affaire est dans le sac.
10:10 Mais nous sommes loin de chez nous.
10:12 Ma prochaine mission sera de ramener cette voiture en Angleterre.
10:15 Où je pourrai la transformer en bénéfice.
10:18 Lieu, Amérique.
10:33 Véhicule, une Jeep Willys des années 40.
10:36 C'est une véritable icône.
10:39 Très rare et très convoitée.
10:41 Ramenons-la en Angleterre.
10:45 C'est un moment historique pour occasion à saisir.
10:49 Et pour moi aussi.
10:51 Parce que c'est la plus vieille voiture que j'ai jamais acheté.
10:54 Regardez-moi.
10:58 Avec une casquette, une cigarette dans la bouche et la radio allumée.
11:02 Je ferai un parfait soldat américain.
11:04 J'ai encore pas mal de kilomètres à parcourir pour arriver à destination.
11:09 Je vais profiter de ces quelques heures au volant de la Willys.
11:13 Pour réfléchir à ce que je vais en faire.
11:15 Je suis à 65 km/h sans protection.
11:25 Il n'y a pas de toit.
11:27 Pas de portière.
11:29 Pas de ceinture de sécurité.
11:31 Je suis complètement exposé aux éléments.
11:33 Mais j'ai les cheveux au vent.
11:35 Et je sens le soleil sur mon visage.
11:37 Cette promenade en voiture est parfaite.
11:39 Ce qui est sûr, c'est que je ne vais pas changer l'allure de cette voiture.
11:47 Parce que...
11:48 Elle est vraiment magnifique.
11:50 Si vous en trouvez une comme celle-là en Angleterre.
11:56 Vous pouvez la vendre pour 15 000 livres.
11:59 Et je peux me féliciter parce que je l'ai eue pour la moitié de ce prix.
12:08 Je viens de me rendre compte que je n'ai pas d'essuie-glaces.
12:11 C'est indispensable en Angleterre.
12:13 Pour l'instant, j'essaie de profiter de mes derniers instants au volant de cette voiture historique.
12:22 Sous le soleil de la Californie.
12:24 Parce que la prochaine fois que vous la verrez, ce sera dans le froid de l'Angleterre.
12:31 [Voix de l'homme qui parle en anglais]
12:35 - Regardez ça ! - Qu'est-ce que t'en penses ?
12:44 Je suis allé jusqu'en Amérique et regarde ce que j'ai ramené.
12:48 Une très belle Jeep.
12:50 J'ai réussi à faire une bonne affaire.
12:53 Je l'ai eue pour 13 000 dollars.
12:55 Ce qui fait environ 8 000 livres.
12:58 - C'est vraiment une bonne affaire. - Oui, je sais !
13:01 On va jeter un oeil sous le capot.
13:03 Tu vas voir ça.
13:05 Il faut défaire l'attache et on le soulève.
13:08 Wow, c'est propre et très bien restauré.
13:11 Combien ont-ils dépensé pour la remettre à neuf ?
13:14 L'ancien propriétaire a gardé cette voiture pendant 25 ans.
13:18 Il a dépensé beaucoup d'argent pour la réparer.
13:21 Et le plus gros travail a été fait ici, sous le capot.
13:24 C'est magnifique !
13:25 Les détails sont incroyables.
13:27 Comme ceci, je crois que c'est pour l'huile.
13:29 C'est comme une seringue. Il y a un klaxon aussi.
13:32 Oui, un klaxon. Et regarde ici.
13:34 Il y a une plaque et un peu de cordes enroulées.
13:37 Et là, il y a un réservoir en plus.
13:39 C'est pour avoir plus d'eau en cas de voyage dans le désert.
13:42 - Donc on va en avoir besoin, je pense. - Oui, je crois.
13:45 Il y a aussi ces petites veilleuses.
13:48 Oui, tout y est.
13:50 Il y a même un guide de graissage, juste là.
13:53 - Elle est magnifique, pas vrai ? - Elle est très belle.
13:56 Super. Regarde l'intérieur.
13:59 - Tu aimes la pelle ? - Oui, et la hache aussi. C'est joli.
14:02 Je pense que ça me sera bien utile.
14:04 Oui, je crois.
14:05 Regarde le tableau de bord. Il est pas beau ?
14:08 C'est incroyable. Et on dirait que tout fonctionne.
14:11 Il y a un petit extincteur et des éclairages pour le tableau de bord.
14:16 Mais le conducteur est vraiment assis sur un réservoir d'essence ?
14:20 Oui, c'est très pratique en temps de guerre.
14:22 Si quelqu'un te tire dessus, t'es juste au-dessus du réservoir.
14:27 C'est dingue.
14:29 C'est vrai que c'est bizarre, mais c'est comme ça qu'ils l'ont dessiné.
14:32 Donc tout est très bien dans cette voiture, sauf une chose.
14:37 J'y arrive, c'est ça.
14:39 Le levier de vitesse ?
14:41 Non, c'est la boîte de vitesse. Elle craque à chaque fois.
14:45 Et si on veut réparer cette Jeep et faire un bon bénéfice,
14:49 il faut que les vitesses passent sans problème.
14:52 Et pour ça, il va falloir changer cette boîte de vitesse.
14:57 Et va-t-on en trouver une ?
14:59 J'y ai déjà pensé. T'inquiète pas, je m'en charge.
15:03 Tu as d'autres préoccupations. Tu vois tes cheveux blancs ?
15:07 Tu vas t'en faire d'autres parce que cette Jeep a un problème qu'on voit fréquemment.
15:12 Le châssis et la carrosserie se détachent.
15:15 Alors ils bougent et ça déforme le plancher.
15:18 Quelqu'un l'a rafissolé en soudant des disques de tôle.
15:23 D'accord.
15:24 Le problème, c'est que les personnes qui vont vouloir l'acheter ne voudront pas voir ça.
15:29 Ils voudront un plancher bien lisse.
15:32 C'est dingue !
15:33 Oui, mais tant que t'es dessus, il vaut mieux le faire.
15:36 Et regarde le siège arrière.
15:39 Il va falloir changer l'assise.
15:43 Et ce jerrycan doit être installé à l'arrière de la Jeep.
15:48 Il faut simplement la remettre à l'arrière ?
15:50 Oui.
15:51 Je pense que ça va aller.
15:52 Bien sûr, tu vas l'adorer.
15:54 Et quand on l'aura transformée, crois-moi, on pourra faire un bon bénéfice.
15:59 Tu vas t'éclater ! Tu vas y passer des nuits blanches à te battre dans les tranchées !
16:05 On la rende dans l'atelier, sergent Head ?
16:07 Oui, mon capitaine.
16:08 J'aime entendre ça.
16:11 Je suis assis dans une voiture fantastique.
16:15 Et je dois avouer que j'ai déjà un petit faible pour notre superbe Jeep.
16:20 Elle est magnifique, bien sûr.
16:22 Mais elle est avant tout historique, emblématique, et toutes les têtes se retournent sur son passage.
16:27 Mike n'a pas tort quand il dit qu'on peut la vendre demain.
16:31 Mais on passerait à côté d'une belle occasion, parce que même si cette voiture a fier allure,
16:36 il y a quand même quelques points à réparer.
16:38 Et si je m'en occupe, elle prendra de la valeur.
16:41 La mauvaise nouvelle, c'est que le travail de la carrosserie s'annonce long et assez difficile.
16:47 Notre problème, c'est le plancher.
16:53 Avec le temps, il a un peu rouillé, et il est cabossé.
16:56 Et bien que ça ne nous soit pas aux yeux à cause de cette superbe peinture verte,
17:00 le crime abominable, sur ce plancher, ce sont ces boulons qui l'attachent au châssis.
17:05 Ils ont bougé, et quelqu'un les a renforcés avec des disques de métal.
17:09 Un collectionneur mettra le prix pour une Jeep parfaite.
17:12 Il voudra donc voir un plancher bien lisse.
17:15 Et croyez-moi, le remplacer ne sera pas une mince affaire.
17:19 La Jeep a été conçue pour qu'on puisse facilement travailler dessus, donc l'accès est assez bon.
17:26 D'abord, il faut que je sépare la partie arrière de la carrosserie du châssis.
17:30 Voyons ce que ça donne.
17:34 On pourrait croire que pour détacher la partie arrière de la carrosserie du châssis,
17:38 il faut juste retirer quelques boulons.
17:41 Mais il faut aussi la séparer de la partie avant, et ça va se faire juste derrière les ailes.
17:45 Ce sont donc quelques boulons de plus de chaque côté.
17:48 En plus, il va falloir déconnecter certaines choses, comme le frein à main, la colonne de direction, et quelques câbles.
17:55 En fait, je vais demander à Paul de m'aider.
17:59 Une fois les boulons retirés, il faut déconnecter ce qui est relié au châssis.
18:03 Comptez une journée pour le faire.
18:07 Pour retirer la colonne de direction, j'enlève l'aile intérieure.
18:13 Je retire autant de pièces de carrosserie que possible pour avoir plus de visibilité par la suite.
18:23 Après des heures de travail, nous pouvons enfin soulever l'arrière de la Jeep et le séparer du moteur et du châssis.
18:30 Merci Paul. De rien.
18:32 Bon, c'était la partie facile.
18:35 Maintenant, il va falloir trouver le moyen de détacher ce plancher abîmé de la carrosserie.
18:39 Il faut donc déconnecter le frein à main, la colonne de direction, et le frein à main.
18:43 Il faut donc déconnecter le frein à main, la colonne de direction, et le frein à main.
18:47 Bon, c'était la partie facile.
18:49 Maintenant, il va falloir trouver le moyen de détacher ce plancher abîmé sans endommager le reste de la carrosserie.
18:55 Avant de sortir la scie circulaire, je dois faire un travail de préparation,
19:00 c'est-à-dire retirer tout ce qui se trouve sur mon chemin, les repose-pieds et le support du jerrycan.
19:07 Mais il faut aussi protéger ce qu'on ne peut pas retirer, comme les petits cadrans du tableau de bord.
19:12 Il y a donc pas mal de travail, mais ça va se passer de l'autre côté.
19:16 Après ça, je peux retirer les points de soudure du plancher grâce à une perceuse.
19:26 Ensuite, je peux les découper.
19:31 Ce travail peut être dangereux, il faut de l'expérience et de bons outils.
19:37 C'est pour ça qu'un garagiste demanderait environ 1000 livres pour le faire.
19:43 J'ai trouvé un nouveau plancher aux États-Unis, fait sur mesure à partir d'un modèle militaire.
19:51 Il n'était qu'à 130 dollars et je me suis assuré que la taille et la qualité étaient parfaites.
19:58 Voici notre nouveau plancher.
20:01 Quand ces pièces étaient assemblées, elles étaient très bien soudées.
20:05 Mais il y aura des zones difficiles d'accès avec le soudeur.
20:08 C'est pourquoi j'ai prépercé le plancher pour avoir une meilleure prise de la soudure.
20:15 Je positionne le plancher pour m'assurer qu'il est à la bonne taille.
20:20 Ensuite, je retire un peu de peinture pour préparer le soudage.
20:25 J'ai retiré la peinture de toutes les surfaces pour pouvoir souder.
20:30 Mais avant, et ça peut paraître contradictoire, on va les peindre avec un apprêt spécial.
20:36 Ce truc est magique, il y a beaucoup de zinc dedans.
20:39 Mais elle est aussi conçue pour que l'on puisse souder par-dessus.
20:43 L'idée, c'est qu'une fois que ces deux surfaces ont été soudées, la peinture ne pourra plus passer dans l'interstice.
20:49 En les peignant avec cette peinture conductrice, le courant passera parfaitement pour le soudage.
20:54 Mais ça permettra aussi de protéger le métal de la corrosion.
20:59 La partie avant du plancher est mise en place.
21:03 Chaque soudure prendra en alignant les trous prépercés sur l'autre surface.
21:09 C'est assez laborieux car il faut attendre que chaque soudure refroidisse pour éviter que la tôle ne se déforme.
21:16 Le reste se fera en pince.
21:19 C'est un procédé plus moderne qui soude les deux panneaux en faisant passer beaucoup de courant dans une petite surface.
21:26 Le métal se mélange à l'intérieur et ça donne une bonne fixation et une finition bien nette.
21:32 Et voilà, un plancher flambant neuf qui est terminé.
21:40 Le plancher est maintenant en place.
21:43 Et voilà, un plancher flambant neuf.
21:49 Ça m'a pris pas mal de temps et je n'aurais pas pu l'installer sans un soudeur par point.
21:53 Alors si vous pouvez en emprunter un, n'hésitez pas.
21:57 Mais vous ne saurez pas si c'est bien fait avant d'avoir fini.
22:01 Il faut souder, sous-coucher avec l'après et bien sûr le peindre en verre.
22:06 C'est un travail de longue haleine.
22:11 J'ai besoin d'une nouvelle boîte de vitesse pour la Willys et bien entendu, c'est aux États-Unis qui les plus logiques de chercher.
22:19 On pourrait croire qu'il est difficile de trouver des pièces pour une Jeep de 70 ans.
22:24 Mais c'est pas vrai.
22:26 Ford et Willys ont fabriqué 750 000 Jeeps.
22:29 Mais ils ont produit assez de pièces détachées pour pouvoir reconstruire chacune d'elles jusqu'à 1500 fois.
22:35 Il existe donc un énorme stock de pièces détachées.
22:40 Et je me trouve dans un endroit qui en a quelques-unes.
22:43 La Jeep n'est pas un véhicule courant.
22:47 Les fournisseurs sont donc peu nombreux.
22:50 La Californie abrite un des mieux établis.
22:54 C'est une montagne de pièces détachées, dirigée par un type avec le meilleur prénom du monde.
23:00 Mike.
23:02 Comment ça va ? Vous êtes Mike ?
23:04 Oui.
23:05 Je suis Mike aussi.
23:06 Très bien.
23:07 Enchanté.
23:08 Je sais plus où donner de la tête.
23:10 Il y en a partout.
23:12 Je cherche des pièces pour ma Jeep Willys de 1945.
23:18 Elle est en bon état, mais il y a quelques soucis.
23:21 J'ai entendu dire que vous êtes l'homme qui pourra me fournir tout ce dont j'ai besoin.
23:27 Le premier souci, c'est la transmission.
23:29 Vous en avez ?
23:31 Oui, j'en ai là-bas.
23:32 Allons-y.
23:34 Elle a été réparée, on n'en trouve plus des neuves.
23:37 Il n'y en a plus ?
23:38 Non.
23:39 Alors ce sont de vieilles transmissions que vous démontez et réparez vous-même ?
23:44 Oui.
23:45 C'est ça ?
23:46 Oui.
23:47 Regardez la taille de ce truc !
23:49 C'est lourd !
23:52 On dirait que c'est neuf.
23:55 Oui.
23:57 Elle fonctionne bien ? Les vitesses passeront sans problème ?
24:01 Absolument.
24:03 Super, combien ça coûte ?
24:06 900 dollars.
24:07 900 dollars ?
24:08 Exactement.
24:09 C'est pas mal du tout.
24:12 Je n'ai pas pu résister à l'opportunité de farfouiller chez Mike pour voir si je pouvais trouver la perle qui pourrait augmenter la valeur de notre Jeep.
24:21 Est-ce que je peux ajouter quelque chose d'autre à ma Jeep pour lui donner plus d'authenticité, pour qu'elle soit encore plus prisée ?
24:30 Regardez cette trousse de premier secours.
24:32 Une trousse de premier secours, super !
24:34 Je n'en reviens pas, elle est d'époque.
24:37 Ne me dites pas qu'elle est complète ?
24:39 Si.
24:41 C'est pas croyable ! Il y a de la crème solaire ! J'en aurais bien besoin aujourd'hui.
24:48 Il y a des bandages.
24:50 C'est le genre de choses qui donnent de l'authenticité, pas vrai ?
24:54 Oui.
24:55 C'est super.
24:57 900 dollars pour la transmission et 150 pour la trousse de premier secours, c'est moitié moins que ce que j'aurais dépensé en Angleterre.
25:05 Et Mike a même des essuie-glaces pour 100 dollars. Marché conclu.
25:09 Donnez-moi votre main, on vient de faire affaire.
25:12 Ok.
25:14 Mis à part l'histoire et l'émotion qu'elle véhicule, cette Jeep nous a donné beaucoup de travail.
25:21 Va-t-elle faire valoir son pédigré et nous permettre de faire du bénéfice ?
25:27 Nous avons une icône américaine, une Jeep Willys.
25:41 Mais c'est une icône avec un plancher rouillé.
25:45 Ed a réussi à souder un nouveau plancher, mais il n'a fait que la moitié du travail parce qu'il faut encore le peindre et faire les finitions avant de remonter la voiture.
25:56 Si nous avons mis un nouveau plancher, c'est parce que nous voulons qu'elle soit parfaite dans les moindres détails.
26:03 Mais il y a encore du travail avant d'avoir l'approbation des connaisseurs.
26:07 J'ai encore quelques petites choses à faire et je pourrais la peindre dans ce vert olive.
26:13 Il faut aussi que je peigne le support du jerrycan.
26:16 Mais avant ça, il faut que je le fixe à sa place, à l'arrière de la Jeep.
26:20 Ce serait fou de percer sur une carrosserie qui vient d'être faite.
26:24 Alors c'est parti pour le ponçage.
26:28 Je fais ce travail à l'atelier parce qu'à l'origine, si une Jeep devait être repeinte, on n'utilisait pas de cabine de peinture.
26:38 C'était fait dans un garage de l'armée par une seule personne.
26:42 Alors des finitions faites maison sont plus appropriées.
26:46 Je prépare les surfaces, j'applique la presse sur les zones à peindre et une couche de peinture antigravillon.
26:53 Il y a deux écoles concernant l'usage de l'antigravillon sur un pan de carrosserie qui vient d'être changé.
27:04 Je l'ai utilisé uniquement parce que c'est le dessous de notre Jeep et que quand elle roulera plus tard, elle devra subir les affronts de l'environnement.
27:12 Alors une protection supplémentaire est plutôt une bonne idée.
27:16 Aussi, j'ai choisi un antigravillon assez fin pour ne pas donner l'impression d'avoir recouvert une mauvaise réparation.
27:23 Il ne nous reste plus qu'à laisser sécher et à peindre en vert.
27:27 J'ai réussi à me procurer la même couleur verte sous forme de bombe pour peindre notre Jeep.
27:33 Et même si la peinture en spray n'a pas été inventée en 1949, c'est-à-dire 7 ans après que cette voiture eût été assemblée,
27:40 je pense qu'il vaut mieux utiliser des méthodes modernes pour peindre notre Jeep.
27:45 Cette peinture spécifique à l'armée nous vient du même fournisseur que le plancher.
27:52 Les 6 bombes ont coûté 76 livres.
27:55 Pendant que ça sèche, je voudrais comparer notre nouveau plancher avec celui que nous avons coupé.
28:08 Je pense que vous serez d'accord pour dire qu'il y a une nette amélioration.
28:13 Le jeu en valait la chandelle.
28:16 Sur la partie supérieure de la voiture, il faut que je lisse mes soudures avant de peindre.
28:24 Tous ces points de soudure sont plutôt pas mal.
28:26 Si vous regardez ici, on voit qu'elles ressemblent un peu à des soudures faites par un soudeur parpoint.
28:32 Alors si dans 70 ans quelqu'un veut changer le plancher, il saura par où commencer.
28:37 Avant de nettoyer toute cette poussière, je vais en faire encore un peu.
28:41 Et c'est à cause de notre support pour le jerrycan.
28:46 [Musique]
28:49 Nous voulons que le jerrycan soit fixé à l'arrière de la jeep.
29:01 Je n'ai vu que des dessins, je n'ai pas de plan.
29:04 Alors ce sera de l'approximatif.
29:06 Tout d'abord, j'ai remis la roue de secours à sa place pour aligner le jerrycan.
29:12 Si je regarde ce qu'il y a derrière, je vois que je vais devoir éviter des barres de renforcement.
29:18 Je vais la descendre un peu.
29:20 Dans cette position, il sera sur la partie la plus résistante de l'arrière de la voiture.
29:29 Est-ce que c'est bon ?
29:33 Ça correspond à peu près aux photos que j'ai vues.
29:37 Je pense que ce sera à sa place.
29:41 [Musique]
29:44 Il faut être sûr avant de percer.
29:48 Donc, il vaut mieux mesurer deux fois plutôt qu'une.
29:51 Une fois les trous percés, nous pouvons peindre.
30:02 [Musique]
30:27 Nous avons installé un tout nouveau plancher et le support du jerrycan est à sa place.
30:32 Le travail de carrosserie est donc terminé.
30:34 Ce serait bien de pouvoir la remettre sur le châssis, mais j'ai encore de la mécanique à faire.
30:40 Et ce sera plus simple si on la laisse comme ça.
30:43 Ed !
30:50 Comment ça va ?
30:51 Très bien.
30:52 Mais qu'est-ce que t'as fait à ma jeep ?
30:55 Elle est fichue !
30:56 Mais non, c'est toujours la même.
30:58 Elle en a vu de toutes les couleurs. Regarde le plancher.
31:01 C'est super ! On dirait que c'est neuf. Bien joué !
31:05 Merci. C'est assez difficile, mais maintenant que c'est fait, on peut dire qu'on est sur la bonne voie.
31:10 T'as été bien occupé, et moi aussi.
31:14 J'ai fait les courses et je t'ai ramené une nouvelle boîte de vitesse parce que celle-ci craque un peu.
31:19 Tu arrives pile au bon moment parce que ce sera beaucoup plus facile de la changer sans la carrosserie.
31:25 J'ai aussi deux petites choses pour nous aider à vendre la jeep.
31:29 Tout d'abord, j'ai trouvé cette paire d'essuie-glaces.
31:32 Super ! En plus, on l'a fait venir dans un pays plus vieux, alors pourquoi pas ?
31:37 Eh oui ! Et la petite touche finale que j'aime beaucoup, cette authentique trousse de premier secours de la Seconde Guerre mondiale.
31:44 Incroyable ! C'est un super détail.
31:49 Maintenant, il faut installer tout ça, remonter la voiture, et je pense qu'on aura un client.
31:56 J'ai déjà dit que la jeep était superbe, mais si on creuse un peu, on trouve des petits défauts.
32:05 J'ai déjà réparé les problèmes de carrosserie, mais maintenant, j'ai un gros problème mécanique à régler.
32:12 C'est la boîte de vitesse. Il y a un problème quand on passe la troisième.
32:18 Et pour une fois, j'ai la pièce de rechange avant de commencer le travail.
32:21 Mike a été assez gentil et m'a ramené une pièce de rechange.
32:29 En fait, c'est bien, parce que ces pièces sont très rares.
32:33 Elles sont si vieilles qu'on n'en trouve pas de neuves. Il faut des pièces reconditionnées.
32:38 Cette transmission est une Warner T84J.
32:42 Elle a trois vitesses et une marche arrière en H.
32:45 À l'endroit où l'on s'attend à trouver la première, c'est la marche arrière.
32:48 La première est donc en bas, ensuite la deuxième et la troisième.
32:52 Aujourd'hui, je vais retirer la vieille boîte de vitesse et installer la nouvelle.
32:56 On peut changer la boîte de vitesse avec la carrosserie, mais là, je vais pouvoir l'approcher différemment.
33:03 Ça prendra moins de temps, et c'est un moyen pour mieux connaître la mécanique de la jeep.
33:11 Avec une voiture comme celle-ci, on peut comprendre pourquoi les victoriens étaient si fascinés par les machines.
33:17 On voit tout.
33:19 Quand j'actionne l'accélérateur, on voit que ça agit directement sur le carburateur.
33:24 Si j'actionne le frein, on voit que ça agit sur le maître-cylindre.
33:28 Et si je pousse sur l'embrayage, on voit que ce levier actionne un petit pivot,
33:33 qui actionne un autre levier sur une tige.
33:36 Et ça se termine sur ce petit joint, et ça tire le câble sur l'embrayage en lui-même.
33:41 C'est super.
33:42 Bien sûr, il va falloir démonter tout ça pour atteindre la boîte de vitesse.
33:49 Je vais commencer par retirer cette goupille.
33:54 [Musique]
34:06 La boîte de vitesse est pleine d'huile, alors il vaut mieux la vidanger maintenant plutôt que d'être surpris par la suite.
34:18 Si on regarde de plus près le bouchon de vidange, on voit qu'il y a un aimant,
34:22 et par-dessus, il y a plein de petites pointes.
34:25 En fait, ce sont des débris métalliques qui se détachent des vitesses.
34:29 Ça montre bien que quelque chose cloche.
34:32 Et c'est pour ça qu'on a ces petits problèmes.
34:34 Alors ça vaut le coup de le vérifier.
34:39 [Musique]
34:49 Une fois que les deux arbres de transmission sont retirés,
34:52 il faut enlever la cloche d'embrayage et déconnecter les roues qui relient l'arbre du boîtier à la boîte de transfert.
34:58 C'est ce qui permet aux quatre roues d'être motrices.
35:03 [Musique]
35:23 Voici notre boîte de transfert.
35:25 Je n'ai pas à la réparer.
35:27 Il fallait juste l'enlever pour atteindre la boîte de vitesse.
35:30 Mais pendant qu'elle est là, et avant que je la réinstalle,
35:33 j'ai pensé que je pourrais en profiter pour nettoyer l'excès de pâte à joint.
35:37 [Musique]
35:41 Je nettoie la surface car plus tard, je devrais la rattacher à la boîte de vitesse.
35:45 [Musique]
35:50 En retirant le panneau d'inspection,
35:52 il est plus facile de dégager la butée d'embrayage avant d'enlever doucement la boîte.
35:57 [Musique]
36:11 Voici notre vieille boîte de vitesse.
36:13 Je voudrais retirer la boîte de transfert, ce roulement au bout, et coupler à l'arbre.
36:18 C'est pourquoi notre nouvelle boîte a ce morceau de bois pour que rien ne puisse en tomber.
36:23 Je l'ai positionné comme ça pour quand je vais tout rassembler.
36:28 La différence entre les deux, c'est la couleur.
36:31 Donc je vais la peindre en vert pour qu'elle soit assortie au reste de la voiture.
36:35 [Musique]
36:39 Vous vous direz peut-être que c'est dingue de peindre quelque chose qu'on ne verra jamais.
36:43 Mais je veux avoir 100% de finition pour que la Jeep soit parfaite.
36:47 [Musique]
36:50 Ce bras d'embrayage doit être retiré de la vieille boîte pour être fixé sur la nouvelle.
36:55 Et maintenant, je peux installer la boîte de vitesse.
36:59 [Musique]
37:10 C'est là que les choses se compliquent.
37:13 Je dois attacher la boîte de transfert à la nouvelle boîte de vitesse.
37:17 Mais avant ça, je dois mettre de la pâte à joint tout autour et aussi sur la boîte de vitesse.
37:22 Évidemment, il va falloir nettoyer et aussi retirer ce morceau de bois qui sert de protection.
37:27 Mais ça signifie que si je cogne l'arbre, je risque de toucher le roulement et de défaire l'alignement.
37:33 Et ce serait vraiment embêtant.
37:36 Donc je vais vraiment faire très attention.
37:38 [Musique]
37:41 Cette pâte à joint spéciale vient des États-Unis.
37:44 Je l'ai commandée en ligne.
37:46 C'est la Toyota FIPG-103.
37:49 Et elle est fortement recommandée par les fabricants.
37:53 Ça va parfaitement sceller les deux surfaces.
37:56 [Musique]
38:14 Je vérifie que l'embrayage fonctionne toujours.
38:18 Et je réinstalle la roue.
38:21 [Musique]
38:24 Et bien sûr, je remplis la boîte de vitesse avec l'huile EP80.
38:29 [Musique]
38:33 Notre nouvelle boîte de vitesse est installée.
38:37 Maintenant que nous avons remplacé la vieille boîte de vitesse, ce sera un vrai plaisir de conduire cette Jeep.
38:43 Et ça a été plus facile à faire car la carrosserie était détachée du châssis.
38:48 Donc j'ai gagné du temps.
38:51 Mike meurt d'envie que la Jeep soit finie.
38:54 Il a prévu quelque chose où elle aura le premier rôle.
38:57 Et si elle est en morceaux, elle ne montera pas sur scène.
39:01 [Musique]
39:10 La Jeep Willys est une super voiture américaine.
39:13 Et la nôtre l'est dans les moindres détails.
39:16 Mais elle a eu besoin de réparation.
39:19 Et Ed a passé de nombreuses heures à la bichonner dans l'atelier.
39:25 Quand cette Jeep est arrivée à l'atelier, j'ai dit qu'elle était en bon état.
39:30 Ensuite, je l'ai démontée et j'ai trouvé des soucis au niveau de la carrosserie et de la mécanique.
39:35 Mais là, je suis content car tout fonctionne.
39:39 Il ne me reste plus qu'à la remonter.
39:42 [Musique]
39:47 Le remontage prend une journée ou plus si vous avez des problèmes.
39:51 C'est là que vous replacez tous les boulons et que vous vous assurez que tout fonctionne.
39:57 Parce que bricoler les voitures de collection ne les rend pas toujours meilleures.
40:01 [Musique]
40:06 Quand j'ai installé le plancher, je n'ai pas percé les trous qui le fixent au châssis.
40:10 Tout simplement parce que je ne savais pas où les placer.
40:14 Mais maintenant que tout est remis en place, je peux me servir des trous du châssis pour me guider.
40:20 Je pourrais donc percer l'atoll exactement où il faut par en dessous.
40:25 [Bruit de machine]
40:28 Je ne tasse pas seulement dans le renforcement de la carrosserie, mais aussi dans du bois qu'il y a à l'intérieur.
40:34 [Musique]
40:42 La colonne de direction, les ailes intérieures, le réservoir, les sièges et le pare-brise avaient été enlevés pour que je puisse travailler.
40:49 Et même s'il est plaisant de regarder toutes ces pièces, il faut du temps et de l'énergie pour les remettre en place.
40:55 [Musique]
41:11 Après avoir passé autant de temps à travailler en détail sur cette Jeep, je ne peux pas la sortir de l'atelier avec des sièges dans cet état.
41:20 Ils sont horribles. Alors j'ai commandé des coussins neufs.
41:24 Et qu'à retirer ceux-là et à installer les autres.
41:28 [Musique]
41:30 Ils sont arrivés des Etats-Unis en moins de 48 heures et sont de bonne qualité.
41:35 Ils ont coûté 130 dollars et il a fallu 30 minutes pour les installer.
41:40 [Musique]
41:44 Allez Paul, on y est presque.
41:46 [Musique]
41:54 Mike a acheté une paire d'essuie-glaces.
41:57 Dans une voiture moderne, ça aurait pris un certain temps à installer. Mais là, c'est pas le cas.
42:02 [Musique]
42:10 Encore quelques petites choses comme la roue de secours.
42:13 [Musique]
42:18 On y est presque. J'ai installé ces supers essuie-glaces manuels.
42:23 C'est génial.
42:24 Et un autre petit détail que Mike a rapporté.
42:27 Cette trousse de premier secours qui vient se glisser juste là.
42:31 [Bruit de trousse]
42:37 Et le dernier détail, le jerrycan est à sa place à l'arrière de la Jeep.
42:42 [Bruit de jerrycan]
42:45 On a réussi.
42:47 Quand Mike a rapporté cette voiture, elle était super.
42:52 Ses petits problèmes étaient vraiment bien cachés.
42:55 Et maintenant que la mécanique et la carrosserie sont réparées,
42:58 je suis heureux de vous dire que notre Jeep est prête pour le combat.
43:02 La Jeep a toujours été superbe.
43:05 Mais son apparence n'est plus son seul atout.
43:10 La carrosserie et la mécanique sont impeccables.
43:13 Et je crois que cette voiture historique de 70 ans fait partie des meilleures en Angleterre.
43:21 Le voyage de la Willys a commencé à des milliers de kilomètres sur la côte ouest des États-Unis.
43:27 Le prix de 15 500 dollars était trop élevé.
43:31 Mais quand j'ai vu la voiture, je devais faire une offre.
43:35 Son point faible, c'était le plancher arrière.
43:39 Ed a été chargé de retirer ce débris rouillé et d'en souder un neuf.
43:44 Et il l'a peint dans ce fameux verre olive.
43:47 On dirait que c'est neuf. Bien joué.
43:50 La boîte de vitesses est très rare.
43:53 J'en ai trouvé une refaite à neuf et je l'ai envoyée à Ed.
43:56 Maintenant, les vitesses ne craquent plus.
43:59 Ed a ajouté des détails comme la trousse de premier secours et les essuie-glaces.
44:04 Je sais que ça captivera les acheteurs et que le prix grimpera.
44:08 Quel est le total ?
44:10 La voiture a coûté 8 000 livres.
44:13 Le plancher 130.
44:16 La boîte de vitesses et les autres pièces ont coûté 730 livres.
44:21 Avec les frais de transport, nous en sommes à moins de 11 000 livres.
44:25 J'aime ces chiffres.
44:27 Comment ça va Ed ?
44:29 Très bien.
44:30 Waouh, la Jeep est fantastique.
44:33 La dernière fois que je l'ai vue, elle était en deux morceaux.
44:36 Le plancher là-haut et le moteur en bas.
44:39 En la voyant remonter, j'ai presque envie de verser une larme.
44:43 Je suis d'accord avec toi. Ça a été un dur travail.
44:46 Mais j'aime la simplicité de cette voiture.
44:49 Je serai triste quand elle partira.
44:52 Oui, moi aussi.
44:53 Mais je sais comment lui dire au revoir comme il se doit.
44:57 D'accord.
44:59 Tu vas adorer ce que j'ai prévu.
45:02 S'il te plaît, ne me dis pas qu'on l'emmène sur un circuit, ce serait vraiment dommage.
45:08 Voyons, c'est pas mon style.
45:11 Occasion à saisir va entrer dans l'histoire.
45:17 C'est sympa de se déguiser de temps en temps.
45:21 Ça te va bien, mais j'aurais pu être un peu plus chic.
45:25 Tu es parfait ! Allez, on a du travail !
45:28 D'accord.
45:29 [Musique]
45:53 C'est pas une voiture commune.
45:55 C'est même pas un 4x4 comme les autres.
45:58 C'est une voiture spéciale, alors on doit faire quelque chose de spécial avec.
46:02 Dis-moi tout.
46:04 Eh bien, Ed, en Angleterre, il y a des reconstitutions militaires.
46:10 Avec une voiture comme ça, on n'a pas besoin de ticket d'entrée.
46:15 On a un accès privé.
46:18 C'est génial !
46:20 À Uplinstair, dans l'Essex, a lieu l'exposition annuelle de véhicules militaires.
46:26 Les passionnés revêtent des vêtements de guerre,
46:29 sortent leurs véhicules historiques du garage et exposent un petit morceau d'histoire.
46:34 Je ne le dirais pas, Ed.
46:36 Dire quoi ?
46:37 Je ne dirais pas que la conduite de cette voiture est parfaite.
46:40 Je ne dirais pas que tu as fait un super boulot, ni que la boîte de vitesse est fantastique.
46:45 Et non plus que cette voiture est solide comme un rock. Non, non, non !
46:49 Je ne le dirais pas.
46:50 Et pourquoi ?
46:51 Parce que mon sourire parle pour moi.
46:53 C'est un vrai rayon de soleil.
46:56 C'est un triomphe !
46:58 Merci beaucoup.
46:59 Mais c'est une Willys.
47:01 L'ambiance est géniale, mais trêve de plaisanteries.
47:10 Je suis ici pour rencontrer des experts en Jeep.
47:14 Et si la nôtre réussit le test, le pari est gagné.
47:18 Will, vous êtes un expert des Jeeps de la Seconde Guerre Mondiale.
47:22 Vous en savez beaucoup plus que moi.
47:24 Que pensez-vous de la nôtre ?
47:26 Elle est superbe. Elle a une belle ligne.
47:29 J'ai vu que vous aviez l'extincteur, c'est très rare.
47:32 C'est un plus ?
47:34 Oui, c'est un plus.
47:36 Vous avez aussi la trousse de premier secours.
47:39 C'est très cher, au moins 500 livres.
47:42 Vraiment ?
47:43 Oui, absolument.
47:44 Allons voir par là.
47:47 Un autre bon point sur cette Jeep, c'est cette plaque.
47:50 "Willys Scoot".
47:52 D'habitude, elle rouille et se détache, mais celle-là est intacte, c'est bien.
47:56 Ça montre qu'elle est entretenue.
47:58 Exactement.
47:59 J'aime beaucoup ce que vous dites.
48:01 Elle est superbe.
48:03 C'est fabuleux, il y a tout ici.
48:11 Eh oui, regarde, c'est un authentique Spitfire.
48:14 C'est fantastique.
48:16 Et les gens adorent notre Jeep.
48:18 Je trouve ça génial que notre Jeep se soit fait sa place dans cette exposition.
48:23 Ça veut dire que tout est parfait, mais c'est un petit marché, comment va-t-on la vendre ?
48:28 Ne t'inquiète pas, cette Jeep a tous les atouts nécessaires.
48:33 Ça va aller, je pense même qu'on peut en avoir un très bon prix.
48:37 Peut-être 15 ou 16 000 livres.
48:41 C'est un peu cher, tu crois pas ?
48:43 Fais-moi confiance.
48:46 Pendant deux semaines, j'ai dit que je voulais des offres avoisinant les 15 000 livres.
48:51 Mais je voulais en avoir plus.
48:54 Et est-ce trop espéré ?
48:57 15 000 livres, c'est beaucoup pour une Jeep.
49:01 Mais pour être honnête avec vous, il n'y en a pas beaucoup sur le marché avec autant de détails et de finitions que la nôtre.
49:09 Jusqu'à présent, on m'a fait des offres étonnantes.
49:13 Au téléphone, des gens ont fait monter les enchères jusqu'à 16 000 livres.
49:17 C'est incroyable.
49:20 Ce garçon derrière moi a apparemment beaucoup d'argent à dépenser.
49:25 Il veut acheter la voiture pour quelqu'un d'autre.
49:28 C'est intriguant.
49:30 Si je réussis à conclure l'affaire, la mission sera accomplie.
49:35 Alors Dean, elle vous plaît ?
49:38 C'est une superbe Jeep. Les détails sont incroyables.
49:41 Vous ne l'achetez pas pour vous ?
49:43 C'est pour mon ami Justin et moi.
49:45 Nous avons une collection de voitures assez originale et celle-ci va parfaitement s'y intégrer.
49:52 Alors vous vous imaginez déguisé en soldat au volant de cette voiture ?
49:57 On va bien s'amuser, c'est sûr.
49:59 Bon, écoutez, j'ai eu beaucoup d'appels pour cette Jeep.
50:03 Et si vous voulez dépenser l'argent de votre ami, je crois que c'est l'affaire à ne pas manquer.
50:10 Il ne faut pas hésiter.
50:12 C'est 16 000 livres.
50:15 Qu'en pensez-vous ?
50:17 D'accord.
50:18 Fantastique !
50:20 Vous venez de vous acheter une Jeep avec l'argent de votre ami.
50:24 Avec cette offre, j'ai gagné 5 000 livres.
50:29 C'est un bénéfice de 60% sur le prix d'achat initial.
50:34 J'espérais qu'elle ait du succès et c'est le cas.
50:39 Nous avons fait un super bénéfice, mais ce n'est pas toujours une question d'argent.
50:44 Parfois, c'est une question d'honneur.
50:47 Et ça a été un vrai privilège de croiser le chemin de cette voiture historique.
50:53 Si vous voulez voir d'autres voitures de légende transformées par Aidez-moi,
50:57 retrouvez-nous dans Occasion à Saisir.
51:00 Salut !
51:02 ♪ ♪ ♪
51:04 Sous-titrage Société Radio-Canada