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00:00Les 30 ans de la mort du pilote de Formule 1 brésilien Ayrton Senna, c'était le 1er mai 1994, un accident tragique sur le circuit d'Imola.
00:10Écoutez cet archive d'Europe 1, on est le 1er mai, il y a exactement 30 ans.
00:16Il restera gravé, ancré, comme on va dire un peu le dieu des circuits qui a perdu la vie.
00:25Indirectement, oui je reste associé à ça, mais vraiment outre le pilote, moi j'étais à ces funérailles au Brésil, je vois au quotidien, j'ai des messages de Brésilien absolument tous les jours,
00:37et je vois à quel point il a marqué les gens.
00:41C'est pas uniquement l'histoire d'un palmarès, et quand je revois des vidéos de ces funérailles nationales, c'est absolument incroyable.
00:50Un mythe ça ne s'explique pas, mais c'est devenu vraiment le mythe de la course automobile.
00:56Plus que fin de jour, plus que plein d'autres pilotes, et il sera vraiment unique dans la mémoire des gens.
01:02Et vous aurez compris que c'était Alain Prost aujourd'hui, Alain Prost au micro d'Europe 1 de Jacques Vendroux.
01:08Mais avant d'être avec Julien Fébraud qui est journaliste, commentateur Formule 1 pour Canal+, mais qui a également travaillé pour Europe 1,
01:14je voulais qu'on écoute une ou deux archives, et peut-être davantage.
01:18Écoutez par exemple ce que disait Alain Prost avant le Grand Prix du 1er mai 1994.
01:24Je vous propose maintenant d'écouter ce que disait Alain Prost à Dominique Bresso juste avant ce Grand Prix sur les conditions de course de plus en plus dures.
01:31Quand une voiture de course, quelle qu'elle soit, sort de la route à plus de 300 à l'heure, causée par un accident mécanique dont une perte d'aileron apparemment,
01:40il faut avoir beaucoup beaucoup de chance pour s'en tirer indemne.
01:44Ça peut arriver, c'est arrivé déjà dans le passé, mais il ne faut pas non plus compter que sur la chance.
01:49Et c'est une des raisons pour lesquelles j'ai arrêté de courir, vous savez très bien les notions de risque.
01:53Dominique Bresso a longtemps commenté la Formule 1 pour Europe 1, écoutez son reportage il y a 30 ans.
02:01Nous avons du mal à trouver les mots pour vous raconter ce qui s'est passé au moment où l'hélicoptère qui a pris position sur la piste est en train de décoller,
02:08et donc d'évacuer Ayrton Senna en direction de l'hôpital de Bologne.
02:13Nous pensons que l'état de santé du pilote brésilien est grave.
02:17Ayrton Senna, après que la course ait été neutralisée pendant 5 tours en raison d'un carambolage très spectaculaire,
02:25mais sans gravité pour les pilotes, entre la Benetton Ford de Gigiletto et la Lotus de Pedro Lamy,
02:32et bien après que cette course ait été neutralisée, la voiture de sécurité était rentrée au stand,
02:39libérant l'ébolite qui avait accompli un premier tour lancé.
02:42Ayrton Senna menait la course devant Schumacher, une demi-seconde derrière lui,
02:47et subitement ces images effrayantes de la courbe de Tamburello,
02:51c'est-à-dire quelques mètres juste avant l'endroit où hier le pilote autrichien Ratzenberger a perdu la vie.
02:59Ces images de la Williams Renault Health numéro 2, donc lancée à pleine vitesse dans la courbe de Tamburello.
03:06C'est une courbe très rapide à gauche qui se passe à fond, c'est 330 km heure à bord d'une Williams.
03:12Et puis cette courbe à gauche que Ayrton Senna ne peut pas négocier,
03:16et Ayrton Senna va immédiatement tirer tout droit sur la droite de la trajectoire,
03:23et va taper le mur en béton qui est juste là.
03:27Pourquoi un garçon comme Ayrton Senna est-il sorti ?
03:30Il n'y a pas eu de faute de ce garçon qui est un véritable magicien du pilote.
03:33Il a été prisonnier d'une mécanique qui était en défaillance, semble-t-il.
03:39Alors nous l'avons vu bouger un petit peu son casque, bouger sa tête, mais après il est resté immobile.
03:44Les médecins et les secouristes se sont portés immédiatement auprès de lui, l'ont sorti avec précaution.
03:51Et malheureusement Ayrton Senna a perdu beaucoup de sang dans cet accident.
03:57Toute l'émotion de Dominique Bressot il y a 30 ans.
04:01Et puis une dernière archive que je voulais vous faire entendre, c'est lorsqu'on comprend que c'est fini pour Ayrton Senna,
04:06et c'est Jean-Baptiste Venditti qui le dit.
04:09La conférence de presse, la troisième depuis le début de l'hospitalisation de Ayrton Senna au Grand Hôpital de Bologne,
04:15vient de donner cette information.
04:17Mort cérébrale, encephalogramme plat.
04:20Et pour l'heure, ce n'était pas la dernière conférence de presse,
04:22pour l'heure tous les espoirs de revoir Ayrton Senna vivant se sont pratiquement éteints.
04:27Voilà ce que vient de donner le responsable du service de réanimation de l'hôpital de Bologne.
04:31C'est l'information qu'on vient d'avoir et apparemment la plus triste et la dernière de la journée
04:35au terme d'un grand prix qui s'est révélé dramatique.
04:38On va être avec Julien Fébreau ce jour-là d'ailleurs, et on peut avoir une pensée pour lui,
04:42parce que courait sur la piste d'Ibola Schumacher,
04:46qui était d'ailleurs pas très loin finalement d'Ayrton Senna.
04:50Bonjour Julien Fébreau.
04:52Bonjour Pascal.
04:53Chacun vous connaît, vous êtes commentateur Formule 1 pour Canal+.
04:57Il reste, je ne suis pas spécialiste bien sûr comme vous,
05:01mais il reste une forme de mystère quand on voit, quand on revoit ces images.
05:05Je les ai revues encore ce matin.
05:07On comprend mal pourquoi, même 30 ans plus tard,
05:12Senna est allé tout droit à ce moment de la course.
05:17Oui, il y a la thèse ou en tout cas le contexte le plus crédible
05:23qui est une rupture mécanique sur la voiture d'Ayrton Senna.
05:27Il faut dans le contexte de l'époque rappeler qu'il n'est pas heureux de cette monoplace,
05:32cette Williams n'est pas la voiture la plus réussie de l'ingénieur anglais Adrian Newey.
05:37Il se plaint de son comportement.
05:39D'ailleurs tout au long de ce week-end à Imola, il va se plaindre de son comportement,
05:43de son équilibre qui tantôt rend la voiture très sous-vireuse,
05:47à d'autres moments très survireuse.
05:49Et puis il a fait modifier la taille de la colonne de direction de sa Williams auparavant
05:54parce que la position dans la voiture n'est pas confortable pour lui.
05:58Ça crée d'ailleurs des stress musculaires en haut du corps
06:02et donc il a fait raccourcir légèrement la colonne de direction
06:05pour que le volant soit un petit peu moins près de lui
06:07et qu'il puisse étendre un tout petit peu plus ses bras.
06:09Il va être pointé du doigt cette modification.
06:13On va parler d'une soudure faite sur la colonne de direction
06:16qui aurait pu lâcher à ce moment-là.
06:18Ce qui ferait que Sénat a bien entamé le virage de Tamburello.
06:21On entendait Dominique Bressot nommer ce virage désormais tragiquement mythique.
06:26Et on a suspecté cette colonne de direction d'avoir cédé sous la charge.
06:32L'F1 générait beaucoup d'appui aérodynamique de charge au sol.
06:36On a aussi dit qu'après avoir passé du temps derrière la voiture de sécurité
06:39à la relance, les pneus n'étaient peut-être pas dans une fenêtre de température efficace.
06:44La Williams était une voiture qui roulait très très proche du sol.
06:47On la voyait souvent rebondir, provoquer quelques étincelles.
06:50Est-ce qu'il y aurait eu un décrochage à un moment donné ?
06:53Il y a eu beaucoup d'éléments posés sur la table.
06:55Celui qui a été le plus retenu et le plus probablement retenu
06:58c'est cette rupture de colonne de direction.
07:00Et puis on a ajouté qu'une roue était peut-être venue heurter son casque
07:03alors qu'un bras de suspension a perforé l'habitacle
07:06lorsque la monoplace s'est fracassée contre ce mur en béton.
07:09Alors ce week-end-là, je ne sais pas quel âge vous aviez Julien,
07:13mais moi je m'en souviens très très bien
07:15parce que TF1 retransmettait d'abord la Formule 1 à l'époque.
07:19Et Ratzenberger était décédé dans une série d'essais la veille, donc le samedi.
07:26Et il y avait également Rubens Barrichello qui était le compatriote de Senna
07:30qui avait eu aussi un accident ce même week-end.
07:33C'était il y a 30 ans.
07:35Et depuis, quand même, et heureusement d'ailleurs,
07:39la sécurité a fait beaucoup de progrès.
07:42Vous qui commentez pour tous les abatteurs de Canal,
07:48les conversations que vous avez avec les pilotes aujourd'hui,
07:52est-ce qu'ils sont rassurés sur l'état de leur voiture d'abord,
07:57l'état des circuits ensuite,
08:01et puis la possibilité d'intervenir en cas d'accident enfin ?
08:04Alors oui, ils le sont, mais ils ne le sont jamais complètement.
08:08Et surtout, ils ne relâchent jamais la pression sur les autorités dirigeantes de la F1,
08:12sur les organisateurs de Grand Prix.
08:15Et il y a cette association des pilotes, le GPDA, le Grand Prix Driver Association,
08:20qui a été relancée après la mort d'Ayrton Senna.
08:23Et c'était là tout un sujet, et Alain Prost en parle dans l'une de vos archives,
08:26à l'époque de l'accident d'Ayrton Senna, Alain Prost comme d'autres pointent du doigt
08:31le fait qu'on laisse complètement tomber la sécurité à ce moment-là en Formule 1,
08:35qu'on ne parle plus de sécurité, qu'on s'appuie simplement sur des accidents
08:38où les pilotes s'en sortent bien.
08:40Et Alain Prost parlait bien de miracles, et les miracles n'allaient pas continuer éternellement.
08:44Et il avait été créé longtemps auparavant cette association des pilotes
08:48pour qu'ils aient une voix face aux instances dirigeantes.
08:52Et 12 ans avant la mort de Senna, cette association des pilotes était tombée en sommeil.
08:58Elle va être créée 15 jours après l'accident d'Ayrton Senna à Monaco.
09:02Tous les pilotes se rassemblent de nouveau en disant que ça ne peut plus durer.
09:05Évidemment, Imola est plus qu'un électrochoc.
09:08À Imola, on a perdu deux pilotes, on aurait pu en perdre plus.
09:12Des mécaniciens ont été blessés dans la voie d'estampes,
09:14des spectateurs ont été blessés au départ par des roues qui se sont envolées dans les tribunes.
09:18Ça n'était plus acceptable du tout.
09:20Les S1 étaient de manière disproportionnée, puissantes, agressives dans les virages,
09:25et surtout dangereuses.
09:26Vous revoyez ces photos ou ces images d'Ayrton Senna,
09:28dont on voit la tête et les épaules hors de la voiture.
09:31À l'époque, les pilotes étaient bien moins protégés qu'aujourd'hui.
09:34Évidemment, il y a eu un avant et un après Imola 94.
09:37Mais aujourd'hui encore, il y a des situations où les pilotes disent
09:41attention au nom du spectacle, au nom de ce qu'est la Formule 1
09:44et de ce qu'elle a de plus intéressant à suivre pour les passionnés.
09:47Ne transigeons pas sur la sécurité.
09:50Et on peut toujours faire mieux en matière de sécurité.
09:53Vous êtes sur Europe 1, il est 12h43.
09:55Julien Fébrou est avec nous, il est journaliste commentateur pour Canal+.
09:59Il a d'ailleurs travaillé également pour Europe 1, Julien, il y a quelques années,
10:03dans cette maison bleue.
10:05Et puis, vous suivez bien sûr les Grands Prix pour, je le disais,
10:09tous ces amateurs avec Verstappen qui est toujours en tête d'ailleurs aujourd'hui
10:13et qui s'envole peut-être vers un nouveau titre de champion du monde.
10:16Vous nous direz peut-être cela dans quelques secondes.
10:19Mais depuis 30 ans, il n'y a eu, j'allais dire, qu'un seul mort.
10:24Mais cette expression est tellement abominable.
10:27Et elle a concerné Jules Bianchi.
10:30En 2014, c'est le seul pilote qui a trouvé la mort après,
10:35en Formule 1 bien sûr, après cet accident de Sénat.
10:41Donc c'était il y a 30 ans, Jules Bianchi, c'était donc en 2014.
10:44Donc depuis 10 ans, pas d'accident en F1.
10:47Et puis on avait une pensée évidemment pour Schumacher,
10:50même si les informations sont toujours aux comptes-gouttes.
10:53Évidemment, on comprend que la situation est stable, qu'elle ne bougera plus, qu'elle n'évoluera plus.
10:58Je ne sais pas si vous avez eu l'occasion d'aller au chevet de Michael Schumacher.
11:04Je sais que Jean Todt y va régulièrement.
11:06Je ne sais pas si vous avez des contacts avec la famille.
11:09Non, la famille, et c'est son droit le plus cher,
11:13souhaite garder une discrétion absolue sur la situation de Michael Schumacher.
11:18Effectivement, Jean Todt est l'une des très très rares personnes à pouvoir se rendre auprès de lui.
11:24Et la famille est très vigilante à la protection de sa vie privée.
11:27Donc voilà, on n'a pas d'informations liées à l'état de santé de Michael Schumacher.
11:31On aimerait en avoir parce que, évidemment,
11:35les fans de Michael Schumacher sont nombreux à travers le monde,
11:38et on aimerait s'entendre un jour dire qu'il va mieux.
11:41Maintenant, il faut être lucide et respecter aussi le choix de la famille.
11:46Mais s'il n'y a pas de nouvelles, c'est qu'elles ne sont certainement pas exceptionnelles.
11:50Ils l'ont dit dans un documentaire il y a quelque temps,
11:52et je pense que c'était la dernière fois qu'ils souhaitaient s'exprimer publiquement.
11:55Ce n'est plus le Michael que nous avons connu auparavant,
11:58mais la famille est d'une grande discrétion et il faut respecter cela.
12:02Bon, dernière chose, Verstappen, il a 110 points, je crois.
12:07J'en suis sûr, même, puisque j'ai le classement sous les yeux.
12:10Donc, il a gagné 4 victoires, il a fait 4 podiums.
12:13C'est vrai qu'il s'est déjà détaché.
12:15Alors, je dis le premier français, mais il n'est pas français d'ailleurs, Charles Leclerc.
12:19Il est monégasque.
12:20On aimerait.
12:22Un champion du monde français, un grand champion du monde français,
12:26on l'espère pourquoi pas un jour.
12:27Je ne sais pas s'il y a des jeunes gens qui sont dans les écuries,
12:30que vous connaissez et qui ont un talent et qui pourraient peut-être émerger au plus haut niveau.
12:34Quel est le plus grand champion français de Formule 1 de l'histoire ?
12:39Alain Prost ?
12:41La question est simple.
12:44Alain Prost, évidemment, au-delà des 4 titres de champion du monde,
12:48ce qui fait évidemment à Palmarès que très peu peuvent revendiquer,
12:51mais c'est ce qu'Alain Prost a été tout au long de sa carrière.
12:54Puisqu'on parle d'Ayrton Senna, ils sont indissociables l'un de l'autre.
12:58L'un était le professeur d'un travail chirurgical Alain Prost
13:04et Magic Senna, puisque c'était son surnom,
13:08était le pilote à la fois mystique, à la fois habité,
13:12ramenant toujours ou quasiment toujours ce qu'il faisait à Dieu
13:16et capable de vous décrire pendant 20 minutes un tour de qualification
13:21tant il rentrait dans une transe exceptionnelle.
13:23Il l'avait notamment fait à Monaco.
13:25À Monaco, et Alain Prost le disait, je n'étais pas prêt à l'époque
13:28à prendre la quantité de risques qu'Ayrton Senna prenait.
13:31Mais bien sûr, et on l'avait senti en 1994 d'ailleurs,
13:34on avait senti que parfois, disons-le, il y avait plus de pro-Senna
13:38que de pro-Prost à l'époque, parce qu'il y avait quelque chose
13:41de plus flamboyant chez Senna, mais Prost est vivant.
13:45Et Senna, évidemment, s'est tué sur un circuit.
13:48Il y a aussi cette dimension-là, Julien.
13:51C'est sa dernière victoire à Alain Prost, c'est d'être resté vivant
13:54qu'il a piloté à une époque où, pas tous les week-ends mais presque,
13:57il y avait des blessés graves et où des pilotes qui décédaient sur la piste.
14:01Donc l'une de ses plus belles victoires, c'est d'être aujourd'hui
14:04en pleine forme, d'être l'Alain Prost que l'on connaît.
14:07Et l'amitié qui s'est créée après l'arrêt de la carrière d'Alain Prost
14:11avec Ayrton Senna était aussi très touchante.
14:14Et ce message lancé à la radio par Ayrton Senna,
14:17enregistré par nos confrères de TF1 samedi matin,
14:20avant l'accident de Roland Ratzenberger,
14:23sur la voiture depuis le cockpit, où Ayrton Senna dit
14:26« Alain, tu nous manques ! » parce que sans Alain Prost,
14:29c'était plus complètement Ayrton Senna.
14:32Donc l'un n'allait pas sans l'autre.
14:34C'est quand le prochain Grand Prix, Julien ?
14:37C'est ce week-end, le Grand Prix de Miami.
14:40C'est à Miami. Vous pourrez suivre ça sur Canal+.
14:43Et pour l'anecdote, le grand ingénieur qui aide à construire
14:46les voitures de Verstappen, puisque vous me parliez de Max Verstappen,
14:49qui a créé des McLaren championnes du monde,
14:52William championne du monde, qui a fait dessiner les Red Bull championnes du monde
14:55de Max Verstappen, il l'a annoncé aujourd'hui,
14:58il va quitter l'écurie Red Bull. Donc ça va peut-être faire bouger...
15:01Et le Grand Prix d'Imola, c'est quand désormais ?
15:03Ce sera 15 jours plus tard. Ce sera dans un peu plus de 15 jours maintenant.
15:06Vraiment merci, c'est toujours un plaisir de vous écouter,
15:09et puis vous nous faites tellement vivre ça
15:12avec émotion, avec...
15:15Passion.
15:16Passion, que c'est un plaisir de vous écouter sur Canal+, bien évidemment.
15:1912h49, nous marquons une pause,
15:22et ça va être peut-être le grand débrief de Monsieur Tessier ?
15:25J'arrive !
15:26Ah oui, arrivez, parce qu'on vous attend !