F1 GP MONACO 1994 (MICHAEL SCHUMACHER SEUL AU MONDE)

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00:00:00 Bonjour à toutes et à tous, et si vous prenez l'écoute de TF1 à cet instant,

00:00:05 et bien vous savez que nous nous apprêtons à vivre le Grand Prix de Monaco en direct.

00:00:10 Ce Grand Prix qui sera le quatrième de cette saison 1994,

00:00:15 alors que s'affiche sous vos yeux le classement des pilotes de Formule 1.

00:00:20 Vous savez également que depuis le Grand Prix du Brésil 1984,

00:00:24 ce sera le premier Grand Prix de Formule 1 qui se disputera sans un immense champion

00:00:29 qui nous a quittés il y a 15 jours, et j'ai nommé Ayrton Senna.

00:00:34 Vous savez aussi que Roland-Razenberger nous a quittés également,

00:00:37 vous savez que Carl Weininger, Autrichien lui aussi, est en train de lutter sur son lit d'hôpital,

00:00:41 et je vous engage à penser à lui.

00:00:44 L'enjeu de ce Grand Prix de Monaco est désormais différent de ce que nous avons connu depuis le début de la saison,

00:00:50 et il faut souligner que la pole position a été attribuée à Michael Schumacher,

00:00:54 et que de ce fait, tout est particulièrement ouvert, la compétition est grande ouverte,

00:01:01 et il peut se passer beaucoup de choses.

00:01:03 Premièrement à cause de la pole position de Michael Schumacher,

00:01:07 deuxièmement, la position en première ligne du Finlandais Mika Akinen, c'est sa meilleure place,

00:01:12 et puis c'est également la meilleure place du moteur Peugeot après un premier podium à Imola.

00:01:18 Enfin, vous savez qu'à Monaco, tout peut arriver, absolument tout,

00:01:22 et que pourquoi pas, s'il y avait des accrochages ou des casses mécaniques,

00:01:25 et bien même une Ferrari pourrait gagner ici,

00:01:28 et vous savez que pour l'instant, les Ferrari sont quand même loin sur le plan de la compétition.

00:01:33 Les chiffres de ce Grand Prix, c'est la 552ème épreuve du championnat du monde depuis qu'il a été créé,

00:01:39 et nous allons partir pour 78 tours de 3 km et 328 m,

00:01:45 soit un Grand Prix de 259 km et 584 m,

00:01:50 le Grand Prix le plus court de la saison sur le plan du kilométrage,

00:01:53 mais l'un des plus longs, puisque la moyenne horaire est ici très très très élevée.

00:02:00 Renault n'a jamais gagné ici, et naturellement,

00:02:03 on s'apprête aussi à suivre la seule Williams-Renault engagée, c'est celle de Demon Hill.

00:02:07 Tout de suite avec Alain Prost, Alain, les réglages pour ce Grand Prix de Monaco ?

00:02:11 Les réglages sont très très spéciaux, spécifiques à ce circuit.

00:02:15 D'abord, on essaie d'augmenter un petit peu la garde au sol, on relève un petit peu les voitures,

00:02:20 parce que c'est un circuit relativement bustlé, mais avec quelques plaques d'égout,

00:02:25 par exemple, des obstacles que l'on ne voit pas normalement sur d'autres circuits.

00:02:30 Et à partir de ce moment-là, on charge bien entendu au maximum les voitures sur le plan de la pyrodynamie,

00:02:35 c'est-à-dire on braque les ailerons, mais les ailerons les plus gros que l'on ait,

00:02:40 et puis on essaie d'avoir un compromis.

00:02:41 En réalité, c'est le compromis entre l'efficacité aérodynamique,

00:02:45 mais surtout le confort de conduite, avoir la voiture la plus maniable possible

00:02:50 sur ce circuit où il y a des virages très très lents, des freinages en dévers, c'est très important.

00:02:57 Le pilote, ici, a une part déterminante sur la performance de la voiture.

00:03:03 Alors, j'ai dit tout à l'heure, même une Ferrari peut gagner à Monaco,

00:03:05 je voulais simplement dire que Berger était en troisième position

00:03:08 et que de la troisième position, comme Jean Alési qui lui est en cinquième position sur cette grille,

00:03:13 et bien de ces deux places-là, on peut également gagner le Grand Prix.

00:03:17 Johnny Riff, juste un petit point sur le warm-up.

00:03:19 Ce matin, pendant le warm-up, c'est-à-dire la séance de rodage d'une demi-heure,

00:03:22 les tout derniers essais avant le Grand Prix, c'est Schumacher qui a confirmé sa suprématie.

00:03:27 Il a encore fait le meilleur temps en 1'21'294, précédent de 2/10 de seconde,

00:03:32 Mika Hakkinen sur la McLaren Peugeot.

00:03:34 Mika Hakkinen qui se donc rapprochait en valeur relative de Schumacher

00:03:38 puisqu'il était distancé en qualification de 9/10 et que là, il a réduit l'écart à 2/10 seulement.

00:03:44 Damon Hill s'est placé derrière eux, puis Brundle sur l'autre McLaren Peugeot,

00:03:48 et ensuite, les deux Ferraris.

00:03:49 Pour les Français, on trouvait Comas en 10ème position,

00:03:53 Beretta en 15ème et Panis en 16ème position, Bernard un peu plus loin en 20ème position,

00:03:57 et enfin, Balmondo n'a pas été chronométré,

00:04:00 comme lors de la dernière séance de qualification, son moteur a cassé.

00:04:04 Là, c'était carrément à la mise en route, il n'a même pas pu faire un mi-tour,

00:04:08 contrairement à ce qu'il avait fait celui-ci, mais il est quand même sur la grille de départ.

00:04:12 Alors que nous sommes ici dans le tour de formation de ce Grand Prix de Monaco,

00:04:17 l'ultime tour avant la mise en place sur la grille de départ,

00:04:23 et je vous rappelle qu'il y a donc 24 voitures qualifiées seulement,

00:04:28 puisque nous avons, naturellement, des pilotes absents.

00:04:32 Ici, avec la caméra embarquée, c'était celle de Mika Kinen,

00:04:36 et puis ici, celle de Gerhardt Berger.

00:04:39 Cette caméra face avant, dans la voiture de l'homme de la pole position,

00:04:44 qui est à gauche sur votre écran, la Benetton Ford de Michael Schumacher,

00:04:48 avec ses points rouges qui vous permettra de la distinguer un peu mieux.

00:04:53 La pole position, c'est bien, et ici, quand même, sa première pole position,

00:04:56 c'est un petit peu de pression sur les épaules, Alain ?

00:04:58 - Un petit peu de pression, mais quand même, c'est Monaco,

00:05:00 et il sait que la pole position, ici, est très, très importante,

00:05:03 bien entendu, pour la place au premier virage,

00:05:05 qui détermine, malgré tout, une bonne part du début de course.

00:05:09 - Le feu rouge dans quelques dixièmes de seconde.

00:05:12 Il sera suivi du feu vert. Attention, le départ, et c'est parti !

00:05:17 Bien, Mika Kinen n'aura pas été bien loin dans ce Grand Prix de Monaco,

00:05:28 puisqu'il a été expédié directement dans l'échappatoire de Sainte-Débote,

00:05:36 alors qu'il y a une autre voiture arrêtée.

00:05:38 - Je pense qu'il y a eu un contact entre Damon Hill et Mika Kinen,

00:05:41 parce que Damon Hill était au ralenti dans la montée,

00:05:43 il s'est fait dépasser par les deux Ferraris,

00:05:44 que l'on voit ici en deuxième et troisième position,

00:05:46 derrière Schumacher, dans la descente de Mirabeau.

00:05:49 - Eh bien, nous disions que tout pouvait arriver à Monaco.

00:05:52 Vous voyez déjà les deux Ferraris qui sont à la poursuite.

00:05:56 L'action au ralenti, Schumacher...

00:05:59 - Oui, c'est Damon Hill qui, un petit peu avec sa roue avant droite,

00:06:03 accroche un peu la roue de Mika Kinen, qui lui était sur sa ligne.

00:06:07 - Alors que dans le fond là-bas, je crois qu'il y a eu un contact plus violent avec le rail.

00:06:12 Je me demande si ce n'est pas Christian Fittipaldi.

00:06:14 Nous y reviendrons, alors que nous sommes à bord de la pénétrophante de Mika Schumacher,

00:06:19 qui tutoie les trajectoires ici à la piscine.

00:06:24 Schumacher qui s'apprête à boucler ce premier tour en tête,

00:06:27 alors que, vous aviez raison, Johnny Damon Hill n'a pas été loin.

00:06:30 Regardez son train avant, qui est largement endommagé à la suite du contact

00:06:35 avec la McLaren Peugeot de Mikael, de Mika Kinen,

00:06:41 qui donc a abandonné, alors que Schumacher vient de boucler son premier tour de course,

00:06:48 suivi par les deux Ferraris.

00:06:50 Regardez déjà l'échappée de Mikael Schumacher,

00:06:58 avec 3 secondes et 7 dixièmes d'avance sur Berger,

00:07:02 6 secondes et 2 dixièmes sur Jean Alési,

00:07:05 et puis en quatrième position, Fittipaldi.

00:07:07 Donc ce n'est pas lui qui avait touché tout à l'heure dans le rail.

00:07:09 Le cinquième est Martin Brundle, le sixième, Blundell,

00:07:13 le septième, Yukio Katayama, le huitième, Alboreto,

00:07:16 le neuvième, Comas, et le dixième, Andrea De Cesaris.

00:07:20 1 Schumacher, 2 Berger, 3 Alési, 4 Fittipaldi, 5 Brundel, 6 Blundell.

00:07:26 C'est Morbidelli qui a dû être arrêté à Sainte-Dévote, c'était une arrose.

00:07:30 Et malheureusement pour l'intérêt du Grand Prix,

00:07:33 il se voit décapité dès le premier tour par l'adversaire numéro 1 de Michael Schumacher,

00:07:38 c'est-à-dire Akinen, dans lequel on pouvait voir un challenger possible, n'est-ce pas Alain ?

00:07:43 Exactement, on aurait été bien entendu surpris de le voir rivaliser avec Schumacher,

00:07:49 en tout cas au début du Grand Prix,

00:07:50 mais ça aurait été intéressant de voir la performance de la McLaren Peugeot

00:07:54 sur un circuit aussi tormenté de Monaco.

00:07:57 Et apparemment d'après les essais de ce matin, il était de plus en plus proche,

00:08:01 et surtout très motivé, même Damon Hill qui s'était un peu rapproché aussi au warm-up,

00:08:06 et c'est bien entendu dommage pour l'intérêt sportif.

00:08:10 Alors il reste 20 voitures en course pour l'instant,

00:08:14 il avait 24 le soir, alors que nous sommes dans la Ferrari,

00:08:20 celle-ci c'est celle de Gerhardt Berger,

00:08:22 suivie de celle de Jean Alési avec les parements jaunes.

00:08:26 Schumacher fait manifestement le trou,

00:08:30 il est déjà à 4,3 secondes d'avance sur Berger,

00:08:35 et Alési est loin lui aussi à plus de 4 secondes de Berger,

00:08:40 c'est dire que Jean Alési s'est plaint tout au long du week-end de sa Ferrari, Johnny.

00:08:44 Manque de motricité, manque d'adhérence générale des voitures,

00:08:48 donc les roues motrices qui patinent en sortie de virage,

00:08:51 et même les freinages difficiles qui sont obligés de contraindre les pilotes

00:08:55 à anticiper un peu leur freinage, à freiner plus tôt qu'ils ne le voudraient,

00:08:59 faute d'adhérence.

00:09:00 Alors que nous avons des petits problèmes de réseau international,

00:09:04 je dois le préciser,

00:09:05 j'ai également une pensée pour Renault,

00:09:08 Renault qui n'a jamais gagné à Monaco,

00:09:10 et qui à mon avis va avoir des difficultés,

00:09:12 parce que pour l'instant, bien,

00:09:14 Panis est en 15ème position avec sa Ligier Renault,

00:09:16 et Eric Bernard 16ème.

00:09:20 C'est donc loin, trop loin à mon avis pour remonter vers une victoire.

00:09:25 Schumacher, toujours en tête avec sa Benetton Ford,

00:09:29 et qui attaque là son 4ème tour de course.

00:09:33 La montée de Beau Rivage,

00:09:40 qui tire tout droit ici en 6ème avant d'arriver au virage de Massenet, Johnny.

00:09:45 L'avance de Schumacher qui était de 3,7 secondes au premier tour,

00:09:48 4,3 secondes au second tour,

00:09:50 et maintenant de 5,3 secondes sur Berger après 3 tours.

00:09:53 C'est-à-dire que Schumacher creuse un écart de plus en plus grand avec les Ferrari,

00:09:58 il va pouvoir contrôler la course à sa guise.

00:10:02 Alain Prost dans cette position se régalerait au plan tactique de mener sa voiture.

00:10:06 C'est vrai, mais là je pense que Michael a une voiture tellement superbe en ce moment

00:10:10 qu'il va pouvoir le faire sans aucun problème.

00:10:13 Par contre, Monaco est quand même un circuit un peu spécial et on...

00:10:16 Avec des pièges, vous voulez dire ?

00:10:18 Des pièges, et donc on ne peut pas gérer son avance

00:10:20 exactement de la même manière que sur un autre circuit,

00:10:22 notamment un circuit rapide,

00:10:24 parce qu'il y a des problèmes de déplacement,

00:10:26 il peut y avoir beaucoup de pièges,

00:10:29 et je pense que Michael voudra prendre certainement une avance assez importante

00:10:33 pour éviter tout problème, notamment au changement de pneumatique,

00:10:36 il y en aura certainement.

00:10:38 Et puis éventuellement derrière un retardataire au bout d'une dizaine,

00:10:41 d'une quinzaine de tours, il va certainement rattraper un ou deux pilotes.

00:10:45 Personnellement, j'ai eu une très mauvaise expérience,

00:10:47 une année où j'avais été resté bloqué complètement...

00:10:49 Derrière des Cesaris ?

00:10:50 Voilà, derrière Chiever, des Cesaris, je crois, au virage de la gare,

00:10:55 et au point mort, obligé d'attendre que les commissaires dégagent

00:10:59 très bien et très vite d'ailleurs les voitures,

00:11:01 donc c'est le genre de mésaventure qui peut arriver à Monaco.

00:11:05 Alors que nous sommes maintenant dans le cinquième tour de course

00:11:10 avec Schumacher, qui creuse toujours l'écart,

00:11:12 plus de 7 secondes maintenant sur Berger,

00:11:15 Alési qui a un peu refait le point sur sa Ferrari,

00:11:20 et non, qui se rapproche, oui mais...

00:11:22 Non, finalement c'était au tour précédent,

00:11:24 là maintenant il est à 12 secondes de Schumacher,

00:11:27 c'est-à-dire à 5 secondes de son équipier Gerhard Berger.

00:11:31 Manifestement, il y a des problèmes de ce côté-là.

00:11:33 Le quatrième est toujours Fukupali, le cinquième Brundle,

00:11:36 avec la McLaren Peugeot rescapée,

00:11:38 le sixième Marc Brundle, suivi par Yukio Katayama,

00:11:42 son équipier sur les Tyrrell Yamaha,

00:11:44 le huitième c'est ce vieux lion d'Alboreto,

00:11:46 neuvième Eric Comas avec cette Larousse Ford,

00:11:50 qui est pas mal du tout ici,

00:11:52 parce qu'il faut dire que toutes les voitures ont été remises à zéro,

00:11:56 puisqu'il n'y a pas d'essais possibles ici à Monaco,

00:11:57 c'est un circuit non permanent,

00:11:59 et dans ce contexte, la Larousse Ford ne s'est pas trop mal débrouillée,

00:12:03 cette équipe qui est française, je dois le rappeler,

00:12:06 et Eric Comas, neuvième, après avoir fait de très belles performances

00:12:10 durant les essais libres.

00:12:11 Un peu moins belles que ce qu'on espérait,

00:12:13 puisque samedi il a été gêné par une panne électronique de boîte de vitesse,

00:12:18 mais néanmoins là il s'est bien repris,

00:12:20 malgré une position moins bonne que celle qu'il espérait sur la grille,

00:12:23 il est neuvième,

00:12:24 tandis que Jean Alési doit faire front à la pression qu'exercent sur lui

00:12:28 Fittipaldi et Brundle, qui vont lui mener la nuit dure,

00:12:31 étant donné que juste avant le départ, Jean Alési disait encore

00:12:34 "la tenue de route de la Ferrari est loin de ce que je voudrais qu'elle soit".

00:12:38 Et oui bien sûr, alors je pense que,

00:12:40 comme il peut se passer énormément de choses,

00:12:42 on va tout de suite aller à Paris pour cet écran de publicité,

00:12:46 et on revient.

00:12:47 - Autour à Monaco dans le 8ème des 78 tours de ce Grand Prix,

00:12:53 alors que Jean Alési en 3ème position résiste toujours et encore

00:12:58 à Christian Fittipaldi et à Martin Brundle,

00:13:01 c'est-à-dire que la Ferrari résiste à la Rose Ford et à la McLaren Peugeot.

00:13:06 On se demande bien entendu ici à Monaco,

00:13:08 et ça a été l'un des points clés de toutes les discussions sur la sécurité,

00:13:12 s'il y aura ou non des ravitaillements en carburant et des changements de pneus,

00:13:16 eh bien Pierre Wendlitt, vous êtes dans les stands et vous avez des renseignements là-dessus.

00:13:20 - Absolument Jean-Louis, je peux vous dire qu'on se prépare à des ravitaillements

00:13:23 et à des changements d'optomatique, au moins un pour la plupart des écuries.

00:13:27 Il n'y a pas de pilote qui va faire la distance non-stop,

00:13:30 tout simplement parce que les pneumatiques ne sont pas assez performants.

00:13:34 Et puis dans certaines équipes, on se pose la question de savoir

00:13:37 si on peut faire un ou deux ravitaillements.

00:13:39 Chez William Froeneau, Bernard Hudeau,

00:13:42 vous avez dit tout à l'heure que c'était tout à fait envisageable d'en faire deux.

00:13:46 Et donc, si pour les équipes moyennes,

00:13:48 il faut attendre un ravitaillement vers le 30e, 35e tour de course,

00:13:52 on peut imaginer que certains concurrents fassent deux ravitaillements,

00:13:56 auquel cas évidemment, ils s'arrêteraient vers le 20e, 25e tour.

00:14:00 Ça dépend aussi un petit peu du trafic,

00:14:02 vous savez que les manœuvres de dépassement sont très difficiles,

00:14:04 ici à Monaco, et s'arrêter au stand, pas changer de jeu,

00:14:08 enregistrer certaines manœuvres,

00:14:10 c'est une façon stratégique aussi d'aborder la course.

00:14:13 Alors que s'affiche sur vos écrans le classement de ce Grand Prix,

00:14:18 avec les écarts, et vous voyez qu'il y a maintenant un homme seul en tête,

00:14:24 c'est Michael Schumacher avec sa Benetton Ford.

00:14:27 Il a 13 secondes et 6 dixièmes d'avance sur la Ferrari de Gerhardt Berger.

00:14:34 Vient ensuite en 3e position un groupe de chasse mené par Jean Lézy,

00:14:39 Christian Fittipaldi et Martin Brandl.

00:14:43 Ensuite en 6e position, c'est Mark Blundell,

00:14:46 qui roule un peu en solitaire devant Katayama,

00:14:50 et puis Alboreto un peu plus loin.

00:14:52 Et là on est avec le dernier peloton, emmené par Eric Comas,

00:14:55 qui comprend également Johnny Herbert,

00:14:58 Rubens Barrichello, Olivier Beretta et Gigi Letto.

00:15:01 Gigi Letto qui est en voût au travers,

00:15:05 au travers de la chicane de Barrichello.

00:15:10 Et Gigi Letto qui est en compagnie de ce peloton de queue,

00:15:12 que t'ont d'ailleurs où figurent également les deux ligiers,

00:15:15 alors qu'il possède la même voiture que Schumacher.

00:15:17 Mais Letto, qui lui aussi relève d'accident,

00:15:20 dit qu'il n'est pas en grande forme ici.

00:15:23 Il le dit avec le sourire, il est un petit peu dépité,

00:15:25 le pauvre de se voir comme ça, c'est peut-être moral, c'est peut-être physique.

00:15:28 "Je ne suis pas en forme, ça ira mieux en Espagne",

00:15:31 lui disait-il une heure avant le départ.

00:15:32 Oui, c'est ce qu'il a confié d'ailleurs au médecin de l'équipe Ferrari,

00:15:37 qui s'est occupé de lui, puisque vous savez que Letto a été longtemps pilote d'essai chez Ferrari.

00:15:41 Il a confié que peut-être il ne prendrait pas le départ de la course.

00:15:44 Alors, les images que vous avez vues sont celles qui proviennent de la caméra d'Olivier Beretta.

00:15:51 Cette caméra est située sur le nez de la voiture.

00:15:53 Là, on est de nouveau à bord de la Benetton Ford de Michael Schumacher,

00:15:59 avec 13 secondes, et 13 secondes toutes rondes sur Gerhardt Berger.

00:16:04 Ce qui signifie que dans ce tour, Berger et sa Ferrari ont gagné 6 dixièmes.

00:16:09 Mais à Monaco, il ne faut pas oublier, c'est très spécifique,

00:16:12 on peut jouer également les accordéons, comme on dit dans le jargon de la course automobile,

00:16:18 et si vous perdez un dixième ou deux quelque part, vous pouvez les regagner ensuite facilement.

00:16:23 Ce qu'il faut vérifier, c'est la cadence de Michael Schumacher,

00:16:25 et pour l'instant, il tourne dans les 1,22, 7 dixièmes, 1,22, 8 dixièmes, 1,22, 9 dixièmes.

00:16:33 Vous voyez que tout cela est constant et concret.

00:16:37 Après Dittow, il compte 13,6 secondes d'avance sur Berger,

00:16:42 et 24,4 secondes sur Jean Alésic, qui est toujours troisième devant Fittipaldi, Brandel et Blundell.

00:16:47 Michael Schumacher sous le tunnel, c'est là que, à ce freinage-là,

00:16:54 Carl Weninger est arrivé complètement en travers et a percuté l'îlot central qui délimite la chicane.

00:17:03 Il quitte la chicane du port de Monaco,

00:17:07 alors que le réalisateur, qui n'est autre que notre ami Georges Gauthier,

00:17:12 nous fait quelques plans sur le public très spécial de ce Grand Prix de Monaco,

00:17:16 et nous, pour notre part, nous allons jouer au jeu Top Position.

00:17:20 Jean-Louis Mancet, nous sommes avec Mika Hakkinen,

00:17:29 le héros malheureux de ce début de Grand Prix.

00:17:32 Alors, Mika, what happens at the start ?

00:17:34 Well...

00:17:36 God damn it !

00:17:38 I tell you, I had a really unfortunate Grand Prix this time.

00:17:45 I only managed to get to the first corner,

00:17:48 because I was behind Schumacher,

00:17:51 braking, braking hard, coming down to second gear,

00:17:54 and then I just...

00:17:56 feeling somebody hitting me really hard on the back,

00:17:59 and of course, when somebody hits you hard on the back,

00:18:02 it makes your back end come up and just slide,

00:18:05 and when the back end started sliding, I hit the barrier, I went off.

00:18:10 Pierre, traduisez !

00:18:11 I didn't know yet who it was, was it Schumacher or somebody else ?

00:18:17 It was stupid, I don't know who it was, but it was stupid.

00:18:20 Make this up, man,

00:18:21 une grande déception pour Mika Hakkinen, vous l'avez entendu.

00:18:25 Jean-Louis, je ne sais pas si vous avez pu traduire

00:18:28 les impressions du palandrin.

00:18:30 Absolument pas.

00:18:31 Absolument pas, car nous ne les avons pas entendues.

00:18:35 J'ai simplement compris que c'était un accrochage stupide,

00:18:38 ce que je veux bien croire.

00:18:40 Oui, il est très fâché sur Demening, qui l'a heurté à l'arrière,

00:18:45 parce qu'il estime que le premier tour à Monaco, à Sainte-Dévote,

00:18:48 il n'y a vraiment pas grand-chose à tenter,

00:18:50 et qu'il était juste derrière Schumacher, il a freiné normalement,

00:18:53 quand il a senti une grande secousse à l'arrière de sa McLaren,

00:18:55 qu'il a envoyée en Touffy, et il a heurté l'églisière

00:18:59 dans l'échappatoire de Sainte-Dévote.

00:19:00 Ce sont les aléas de ce Grand Prix de Monaco,

00:19:04 qui est très spécial, on vous l'a dit, tout au long de ce week-end.

00:19:09 Alain Schumacher maintenant est dans son 13e tour,

00:19:13 au 12e tour, il avait 14 secondes et 3 dixièmes d'avance,

00:19:15 ça laisse le temps de voir venir.

00:19:17 Oui, certainement, mais vraiment là,

00:19:19 voyant passer les voitures,

00:19:23 l'accélération notamment à virage de la Rascasse,

00:19:27 il a l'air d'avoir une voiture qui est magnifique sur le plan de la motricité,

00:19:31 je n'ai pas l'impression qu'il force outre mesure.

00:19:34 Berger et Jean, par contre, ont l'air de sauter un petit peu plus,

00:19:37 donc je crois que normalement,

00:19:40 il contrôle la course sans vraiment de problème.

00:19:45 Maintenant, simplement, les ravitaillements,

00:19:47 le changement de pneus vont décider de la tactique à adopter,

00:19:50 après, en tout cas, pour le premier tir de la course,

00:19:52 je pense que les choses sont maintenant établies.

00:19:55 Pour revenir à l'accrochage d'Akinen,

00:19:56 vraiment, je trouve ça dommage,

00:19:58 parce que ça aurait été très intéressant de voir la McLaren ici.

00:20:02 J'ai l'impression que c'est une voiture,

00:20:04 vous savez, elle a gagné 9 des 10 derniers Grand Prix ces dernières années.

00:20:08 - Oui. - Et bon, c'est...

00:20:10 - Vous y êtes pour quelque chose ?

00:20:11 - Oui, mais enfin, Ayrton, moi-même... - Et c'est là aussi l'été, bien sûr.

00:20:14 - Mais malgré tout, ce n'est pas étrange,

00:20:17 la McLaren est une superbe voiture,

00:20:19 peut-être un petit peu plus souple d'une manière générale

00:20:22 que les autres voitures,

00:20:23 ce qui leur procure un peu plus de grip,

00:20:26 d'adhérence à basse vitesse,

00:20:28 et puis toujours une très bonne magnétité.

00:20:30 Et c'est dommage, parce que sur l'ensemble du Grand Prix,

00:20:33 deux heures, vous savez, presque deux heures, c'est long,

00:20:35 il y a beaucoup de choses qui se passent.

00:20:36 - Eh bien oui, et pour venir appuyer ce que vous dites, Alain,

00:20:40 eh bien Schumacher est en tête avec 15 secondes d'avance sur Berger,

00:20:44 et allez-y, lui est en troisième position,

00:20:47 et juste derrière lui, il y a Fittipaldi,

00:20:49 et il y a toujours Martin Brundle,

00:20:51 le classement est en train de s'afficher,

00:20:53 Fittipaldi là-bas et Martin Brundle.

00:20:55 - Allez-y, il a quand même pris ses distances sur Fittipaldi,

00:20:58 malgré les difficultés de route qu'il rencontre,

00:21:01 le tenue de route qu'il rencontre avec sa Ferrari,

00:21:03 il a quand même réussi à distancer Fittipaldi,

00:21:05 et la rose, la prometteuse à rose,

00:21:08 excellente voiture, d'une facture assez nouvelle,

00:21:11 la voici.

00:21:12 - En tout cas, allez-y, on peut estimer aussi

00:21:15 qu'il le puise sur ses propres réserves

00:21:17 pour faire cette différence,

00:21:19 et pour essayer d'arracher

00:21:21 les derniers dixièmes de seconde,

00:21:24 mais il faut rappeler qu'il refait son entrée ici,

00:21:28 dans le monde des Grands Prix,

00:21:29 après deux courses d'absence,

00:21:31 puisqu'il n'était pas là pour le Grand Prix du Pacifique au Japon,

00:21:35 et il n'était pas là non plus

00:21:37 pour le Grand Prix de Saint-Marin,

00:21:39 ce funeste Grand Prix de Saint-Marin à Imola,

00:21:42 puisque, je vous le rappelle,

00:21:44 Jean avait été victime d'une très grosse sortie de route

00:21:47 sur le circuit privé de la Scuderia Ferrari,

00:21:49 à Mugello, près de Florence,

00:21:51 et des problèmes cervicaux, des problèmes de vertèbres,

00:21:54 exactement, que le professeur Saillant a soigné à Paris,

00:21:57 mais c'est le professeur Saillant qui a donné son feu vert

00:21:59 pour ce Grand Prix de Maroc,

00:22:00 il était hors de question qu'Alesi,

00:22:02 durement touché, puisse rentrer auparavant.

00:22:06 - Brandol, ici, sur la McLaren Peugeot,

00:22:08 n'est apparemment pas en position

00:22:10 de menacer Christian Fittipaldi

00:22:12 pour la quatrième place qu'occupe le jeune Brésilien,

00:22:15 mais Brandol peut être réfléchi à toute la distance

00:22:19 qui reste encore à parcourir avant la fin de ce Grand Prix,

00:22:22 et beaucoup de choses peuvent arriver encore,

00:22:24 même si l'avance de Schumacher en tête devant les Ferrari

00:22:27 a l'air colossale,

00:22:28 c'est un Grand Prix tellement compliqué

00:22:30 et qui comporte tellement d'écailles,

00:22:32 les dépassements, les nombreux virages,

00:22:34 les ravitaillements qui sont très compliqués ici,

00:22:37 que tout peut encore arriver, n'est-ce pas Alain ?

00:22:39 - Oui, c'est vrai, c'est un Grand Prix particulier,

00:22:41 vous savez, on le voit d'ailleurs,

00:22:43 pour la lutte pour la quatorzième place,

00:22:46 entre les dixièmes et quatorzièmes,

00:22:48 quatre ou cinq voitures l'une derrière l'autre,

00:22:50 peut-être, on peut estimer par exemple

00:22:52 que Leto avec la Benetton a une voiture

00:22:55 beaucoup plus performante

00:22:56 que les pilotes qui le précèdent,

00:22:59 mais ici, c'est pratiquement impossible à doubler,

00:23:02 et c'est vrai que les résultats s'obtiennent,

00:23:04 ou en tout cas les dépassements,

00:23:05 plutôt dans la deuxième partie de course,

00:23:07 là où les pilotes commencent à être un peu plus fatigués,

00:23:09 et mécaniques aussi,

00:23:11 et il y a un peu plus d'opportunités

00:23:12 pour dépasser ou profiter d'une erreur de l'autre.

00:23:15 - Alors, vous parlez de la fatigue des pilotes, c'est vrai,

00:23:17 vous parlez des mécaniques,

00:23:18 c'est surtout les transmissions ici qui...

00:23:20 - Oui, les transmissions, les freins...

00:23:23 Mais je dirais que la fatigue du pilote

00:23:26 a pratiquement un rôle encore plus important à jouer,

00:23:28 alors selon, bien entendu, la voiture que vous pilotez,

00:23:31 parce qu'il y a des voitures plus fatigantes que d'autres,

00:23:33 et aussi la position dans laquelle vous vous trouvez,

00:23:35 mais si on prend l'exemple de Brandl,

00:23:38 qui est au début de course,

00:23:39 les voitures sont relativement proches,

00:23:41 et ce n'est pas vraiment la peine d'être vraiment

00:23:43 dans la boîte de vitesse de la voiture qui vous précède,

00:23:45 c'est plutôt mieux d'attendre, d'économiser un petit peu

00:23:48 les pneumatiques, les freins et la boîte de vitesse,

00:23:50 et puis effectuer le baroudonneur plutôt à la fin.

00:23:53 - Oui, c'est-à-dire que,

00:23:54 vous voulez ajouter à ce Grand Prix de vitesse,

00:23:57 ça a une notion d'endurance ?

00:23:59 - C'est pratiquement le seul Grand Prix de l'année

00:24:02 où il faut penser à s'économiser un petit peu,

00:24:05 et à garder un rythme très soutenu,

00:24:09 sans exagérer,

00:24:10 parce que l'approche, en fonction de la fatigue,

00:24:13 elle est vraiment très très possible,

00:24:16 surtout en fin de parcours.

00:24:17 - Et puis avant de rentrer dans les stands ?

00:24:19 - Oui, Jean-Louis, pour vous signaler

00:24:22 que les premiers ravitaillements sont au tour bientôt

00:24:25 chez Ferrari,

00:24:26 avec Gerhard Berger,

00:24:27 qui devrait s'arrêter 3 à 4 reprises,

00:24:30 même peut-être,

00:24:31 vous avez remarqué que les Ferrari glissaient beaucoup,

00:24:34 et qu'elles usent donc leurs pneumatiques,

00:24:36 vous savez que le règlement des journées

00:24:38 impose aux mécaniciens de rester à l'intérieur du garage,

00:24:42 tant que la voiture n'est pas immobilisée devant le stand.

00:24:45 Chez Ferrari, tout est prêt,

00:24:46 les pistolets pneumatiques sont en place,

00:24:48 mais les mécaniciens sont à l'intérieur du garage,

00:24:51 attendant, guettant, le premier arrêt.

00:24:54 - Là, on suit à l'écran,

00:24:55 on suit la bagarre qui oppose Barrichello,

00:24:58 Beretta et Leto.

00:25:00 Beretta, qui est un jeune de Monegasque,

00:25:02 c'est la première fois qu'il court en Formule 1

00:25:05 sur le circuit de Monaco, chez lui.

00:25:07 Il est en pleine bagarre avec Barrichello,

00:25:09 il essaie de le devancer,

00:25:11 et sur ce circuit où l'on dit que l'expérience compte énormément,

00:25:14 voici Damon Hill,

00:25:15 qui revient dessus, qui rentre dans son stand à pied.

00:25:19 Sur ce circuit où l'on dit que l'expérience compte plus que sur

00:25:22 tout autre circuit de la saison de Formule 1,

00:25:25 eh bien, on verra si Beretta, bien que chez lui,

00:25:28 doit payer son manque d'expérience,

00:25:30 et bien, peut arriver à le surmonter.

00:25:33 - En tout cas, en tête, Schumacher est dans son 17ème tour,

00:25:39 Berger qui est le deuxième,

00:25:41 3 Alési, 4 Titti-Palloui, 5 Brundle, 6 Brundle,

00:25:44 7 Alboreto, 8 De Cesaris, 9 Katayama, 10 Comax,

00:25:49 avec Larousse à moteur fond,

00:25:52 le 11ème est Herbert, le 12ème Barrichello,

00:25:54 le 13ème est Beretta,

00:25:56 le 14ème est Leto, c'est ce que nous voyons en ce moment,

00:26:00 le 15ème est Panis, et le 16ème Bernard,

00:26:03 ce sont les deux digiers Renault,

00:26:05 et puis le 17ème est Brabham, le 18ème Lamy,

00:26:07 le 19ème Gachot, le 20ème Belmondo.

00:26:09 Schumacher, lui, est bien en train de faire sa route,

00:26:12 puisque déjà Bernard, Brabham, Lamy, Gachot et Belmondo

00:26:15 lui ont concédé un tour.

00:26:17 - Il va arriver bientôt, il va bientôt talonner le groupe

00:26:21 auquel on assiste à la carte,

00:26:25 Beretta, Barrichello et Leto,

00:26:27 et Schumacher se rapproche d'eux.

00:26:29 Alors là, le dépassement sera difficile,

00:26:31 parce que ces trois hommes sont tous occupés à regarder

00:26:33 ce qui se passe devant eux que derrière,

00:26:35 et on verra comment Schumacher réussit à franchir cet obstacle.

00:26:38 - Surtout pour Beretta qui voit derrière lui une Benetton,

00:26:41 et qui n'est pas censé reconnaître

00:26:43 si c'est celle de Schumacher ou celle de Leto.

00:26:45 - Alors il saura que celle de Schumacher,

00:26:48 ce sont les points rouges, d'ailleurs,

00:26:49 Leto lui l'a très bien vu,

00:26:50 et il a fait signe à son équipier,

00:26:52 d'une façon très sportive,

00:26:55 de passer, et voilà donc,

00:26:57 Schumacher à l'assaut d'Olivier Beretta.

00:27:01 Il a pris ça, comme l'indique le classement,

00:27:07 un tour d'avance.

00:27:09 C'est intéressant à suivre ça,

00:27:11 car c'est l'action même de ce Grand Prix de Monaco,

00:27:15 les déplacements ici, il y a fort peu d'endroits,

00:27:17 peut-être en bas là-bas à Mirabeau.

00:27:20 - On ne peut pas vraiment dire qu'il y a un endroit privilégié,

00:27:23 ça dépend beaucoup du pilote qui est doublé.

00:27:26 - La bonne volonté.

00:27:27 - Voilà, s'il met un peu de bonne volonté,

00:27:28 peut-être ici à Mirabeau dans certains cas,

00:27:31 mais toujours avec beaucoup de précaution.

00:27:34 - Là où ça se complique, c'est que

00:27:36 Barichello et Beretta prenaient un tour à Belmondo,

00:27:39 lequel concède son second tour,

00:27:41 il laisse passer Schumacher.

00:27:42 - Oui, bien sûr, et c'est là que c'est aussi dangereux,

00:27:45 parce que souvent un pilote tend à laisser passer un autre,

00:27:46 mais ne voit pas le troisième.

00:27:49 C'est ce qui fait toute la difficulté ici de ce circuit.

00:27:53 - Alors, il était Belmondo,

00:27:54 c'était écarté devant Leto,

00:27:55 et non pas devant Schumacher, qui l'avait déjà passé.

00:27:58 - Et le problème pour Schumacher,

00:27:59 ça va être de doubler les voitures qui le précèdent,

00:28:02 parce que certains pilotes vont croire que c'est Leto

00:28:04 qui est toujours derrière.

00:28:05 - C'est ce que nous venons de dire, Pierre,

00:28:08 et justement, on s'apprête à regarder ça de très très près,

00:28:12 parce que Beretta est toute à sa poursuite.

00:28:15 Schumacher vient de freiner très très juste,

00:28:19 il a à peine évité le blocage.

00:28:21 - Et il perd du temps Schumacher,

00:28:22 parce qu'au lieu de tourner en 1'21'6 ou 7,

00:28:25 il tourne en 1'23'5.

00:28:28 Il perd à peu près 2 secondes au tour.

00:28:29 - Exactement, c'est là où il y a un rôle tactique à jouer.

00:28:32 S'il doit s'arrêter éventuellement un peu plus tôt

00:28:35 pour ravitailler et changer d'automatique,

00:28:37 plutôt que d'être bloqué et de perdre

00:28:39 une bonne seconde au tour par rapport à Berger.

00:28:41 - Invisiblement, Beretta ne l'a pas reconnu,

00:28:43 et il pense avoir affaire à Leto.

00:28:45 - D'une part, et deuxièmement,

00:28:46 il n'y a pas assez de différence de puissance

00:28:48 entre le moteur de Beretta et le moteur de Schumacher

00:28:50 pour que celui-ci, à l'arrêt accélération,

00:28:53 puisse faire la différence pour arriver par exemple

00:28:55 à côté au freinage de Saint-Dévol.

00:28:57 - 1'26' et Beretta ferme la porte,

00:28:59 croyant faire obstacle à Leto.

00:29:02 Et Schumacher a tourné en 1'26',

00:29:05 c'est-à-dire qu'il n'est pas 4 secondes et demie de ses temps moyens.

00:29:07 - Johnny, c'est simple,

00:29:08 Schumacher avait 15 secondes et 4 dixièmes d'avance sur Berger.

00:29:12 Il a maintenant 12 secondes et 6 dixièmes.

00:29:14 Mais on se met sans doute à la place de Schumacher.

00:29:20 - Ce serait trop stupide de risquer quelque chose, voilà.

00:29:23 C'est non, il ne l'a pas, s'il l'a vu.

00:29:27 Oh, le freinage retardé.

00:29:30 La Beretta d'ailleurs, ça l'a laissé pantois.

00:29:32 Il s'est dit "mais c'était Schumacher".

00:29:36 Alors là, on a vu quelque chose de très très beau.

00:29:38 On a vu Schumacher attaquer,

00:29:40 Beretta retarder au maximum,

00:29:42 et Schumacher se donner encore un ou deux mètres de plus au freinage.

00:29:45 C'était vraiment formidable.

00:29:48 - Schumacher va donc maintenant partir à l'assaut de Varichello,

00:29:55 à qui on montre les drapeaux bleus.

00:29:57 Varichello, qui s'écarte très sportivement, bravo.

00:30:01 Il a reconnu lui qui était le leader de la course.

00:30:05 Et maintenant, Schumacher va devoir rejoindre Herbert et Comas.

00:30:11 - C'est dans ces cas de figure sans doute que les commissaires de course

00:30:13 doivent faire preuve d'un grand discernement

00:30:16 pour faire comprendre aux pilotes qu'il est rejoint

00:30:17 non pas par quelqu'un avec lequel il se bat,

00:30:19 mais peut-être avec quelqu'un qui lui prend un tour à l'aile.

00:30:21 - Exactement, c'est vrai.

00:30:22 Mais c'est aussi un des problèmes de la réglementation des drapeaux.

00:30:26 Parce qu'un drapeau, normalement on l'agite aussi

00:30:30 même dans le cas où deux pilotes se bagarrent.

00:30:33 Parce que le signe, c'est un pilote tente de vous dépasser.

00:30:37 Donc c'est vrai que c'est toujours un peu ambigu.

00:30:41 Et c'est ce qu'on a vu ici.

00:30:43 Alors bien entendu, le pilote comme Beretta

00:30:45 pensait que c'était Leto derrière.

00:30:46 Barricello a compris tout de suite que c'était Schumacher

00:30:50 et il l'a laissé passer.

00:30:51 Et on a vu dans le dernier tour, il a tourné en 1'26'0.

00:30:53 C'est-à-dire qu'il a perdu à peu près 4 secondes

00:30:55 par rapport au temps qu'il est capable de faire tout seul.

00:30:58 Ce qui est énorme.

00:30:59 - Herbert et Comas ont bien compris le message.

00:31:02 Alors qu'on s'apprête dans les stands à ravitailler.

00:31:05 Messieurs, je dois vous signaler qu'il y a le drapeau bleu présenté

00:31:07 et le drapeau bleu agité.

00:31:09 Il m'a agité très violemment.

00:31:10 Alors quand il est agité violemment quand même,

00:31:12 je pense que le pilote doit être en mesure de pouvoir obtempérer.

00:31:16 - Exactement.

00:31:16 Normalement c'est ça, mais ce n'est pas toujours évident.

00:31:18 Je vous dis, on a eu rue de Monaco.

00:31:20 De voir si le drapeau est mobile ou un peu agité ou beaucoup agité.

00:31:24 - Voilà, exactement.

00:31:25 Alors que le classement s'affiche sur vos écrans.

00:31:28 Schumacher, Berger à 13'7'10'.

00:31:30 Malhézy, 3ème à 30' qui dit pas le dit, à 34''.

00:31:35 Brundle, 36'.

00:31:37 Pierre, Brundle qui va rentrer au stand.

00:31:40 C'est sans doute lui le premier qui va ravitailler.

00:31:42 En tout cas, les pneumatiques sont sorties des couvertures chauffantes

00:31:46 chez McLaren Peugeot.

00:31:48 Martin Brundle qui a fait un début de course un petit peu en demi-teinte.

00:31:53 Et le voilà dans la chicane de ralentissement à l'entrée des stands.

00:31:58 Premier arrêt pour Martin Brundle et la McLaren Peugeot n°8.

00:32:02 - Et top pour Brundle.

00:32:04 On va chronométrer son arrêt.

00:32:06 Voilà.

00:32:08 Pas d'incident notoire et c'est reparti.

00:32:11 - 8'0 pour Brundle.

00:32:15 Voilà, c'est un moment historique.

00:32:18 - Et vitesse limitée dans les stands, évidemment.

00:32:20 - Bien sûr.

00:32:21 - Vous connaissez le nouveau règlement, 80 km/h.

00:32:23 - Absolument.

00:32:24 Avec des radars pour mesurer tout ça.

00:32:26 Mais je me demande comment les pilotes, eux, peuvent voir

00:32:29 s'ils roulent ou non à 80 km/h, étant donné qu'il n'y a pas de compteur de vitesse.

00:32:32 - Eh bien, certains écrivains ont pris des dispositions.

00:32:35 Certains écrivains ont équipé les voitures de compteur de vitesse.

00:32:38 Et même d'un vertige sonore.

00:32:40 - Et d'autres équipes se sont contentées de dire à leurs pilotes

00:32:43 "Voilà, pour 80 km/h, il faut que tu sois à tel régime en deuxième vitesse."

00:32:48 - Eh bien, nous avons vécu un moment historique

00:32:50 car c'est la première fois depuis des dizaines d'années

00:32:53 qu'on ravitaille à Monaco.

00:32:56 En tout cas, qu'on ravitaille de façon volontaire.

00:32:59 - Je crois, Jean-Luc, que c'est la première fois depuis 1950.

00:33:02 - Ah, oui.

00:33:03 Alors, depuis la création de la Championnat du Monde.

00:33:06 Eh bien, oui, déjà, à cette époque-là,

00:33:08 s'arrêter à Monaco, c'était déjà très très problématique.

00:33:11 Donc, pour l'instant, le cassement est le suivant.

00:33:14 Schumacher devant Berger à 15 secondes.

00:33:17 Allez-y est en troisième position.

00:33:19 Fittipaldi, 4. Blundel, 5.

00:33:22 Martin Brandl, 6 pour l'instant.

00:33:23 Mais on va voir le temps qu'il a perdu exactement

00:33:26 au moment où il repassera devant la ligne de courant métrage.

00:33:29 C'est-à-dire pas loin de nos cabines de commentaires.

00:33:35 - Ici, c'est la voiture de Gigi Letto,

00:33:38 qui est en 14e position.

00:33:40 Alors, comme les ravitaillements vont sans doute se préciser,

00:33:43 je pense que nous devons aller à Paris.

00:33:46 Non, pardon, c'est Schumacher.

00:33:47 Désolé.

00:33:48 Nous devons aller à Paris et nous nous retrouverons après ça.

00:33:51 Retour à Monaco dans le 25e tour de ce Grand Prix

00:33:55 qui en compte 78.

00:33:57 Et vous voyez que le cassement a changé.

00:33:59 Un Schumacher, 2 à l'étage.

00:34:01 Tout simplement bien parce que Schumacher en premier

00:34:04 a ravitaillé, suivi bien sûr de Gerhard Berger.

00:34:08 Et je crois que Dominique Guimond à Paris

00:34:11 est prêt à nous remontrer cela.

00:34:13 Ça s'est très, très bien passé.

00:34:15 11 secondes pour Schumacher qui est entré.

00:34:19 Voici avec une caméra embarquée.

00:34:22 Et puis ensuite, Berger est entré, lui, à son tour.

00:34:28 Et le temps fut de 9 secondes.

00:34:32 Voilà Schumacher.

00:34:35 Un peu long et puis un départ assez doux.

00:34:39 Et puis hop, la Ferrari qui rentre.

00:34:41 Vous voyez que c'est juste.

00:34:43 Vous savez que les team managers ont dû déposer

00:34:46 les tours exactes auxquelles ils voulaient ravitailler.

00:34:49 Berger est reparti un peu plus tôt.

00:34:52 Je vais dire son ravitaillement en 8 secondes et demie grosso modo.

00:34:56 Et maintenant nous revenons sur les images en direct.

00:34:59 De ce fait, Schumacher est en tête avec 3 secondes et 9/10 d'avance

00:35:04 sur Jean Alési, le 3e Fittipaldi, le 4e Gerhard Berger,

00:35:09 le 5e Marc Bundel, le 6e Martin Brundel.

00:35:13 Vous savez que Martin a été avec sa McLaren Peugeot,

00:35:16 le premier pilote à ravitailler et à changer de pneus.

00:35:20 Pierre-René Littes.

00:35:21 Oui Jean-Louis, contrairement à ce qui avait été dit

00:35:23 après les incidents d'Immola au ravitaillement,

00:35:26 les écuries ne doivent pas prévenir à l'avance

00:35:30 de quel tour ils vont choisir pour rentrer

00:35:33 puisque c'était à peu près ingérable.

00:35:36 C'était effectivement une des décisions

00:35:39 qui avait peut-être été prise un peu vite.

00:35:42 Et lors de la réunion des constructeurs jeudi,

00:35:44 il a été décidé de renoncer à cette affrégation.

00:35:47 Heureusement parce que je connais un team manager

00:35:52 qui avait prévu de déposer un plan de ravitaillement

00:35:55 tous les 5 tours exactement.

00:35:58 Alors que nous avons ici à l'image celui qui est en 2e position

00:36:11 dans ce Grand Prix de Monaco, c'est Jean Alési

00:36:14 qui marque ainsi son retour alors que Gigi Letto

00:36:17 est toujours aux prises avec Olivier Beretta.

00:36:22 Il s'agit de deux Monegasques, l'un d'adoption,

00:36:26 l'autre Monégasque pour le bon, c'est Olivier

00:36:29 qui a une caméra dont vous avez pu suivre les évolutions

00:36:33 si vous avez regardé Automoto ce matin.

00:36:35 C'est une caméra qui est située dans le nez de la voiture

00:36:38 et qui nous montre absolument le défilement

00:36:40 invraisemblable et réel de cette piste de Monaco.

00:36:44 Nous sommes donc dans la pleine période des ravitaillements.

00:36:47 On va en profiter pour faire un petit jeu top position.

00:36:50 Avec 36'15, code TF1 pour jouer.

00:37:04 Et que Letto est toujours là, lui en 14e position.

00:37:12 C'est un groupe extrêmement serré,

00:37:15 composé de Katayama, Comas, Herberg,

00:37:18 Marichello, Beretta, Letto, tous ces garçons.

00:37:22 Dont ces trois-là, en tout cas ces cafouilles,

00:37:24 ils sont plus que ça, roule en roue.

00:37:26 On peut peut-être s'interroger sur la stratégie

00:37:30 choisie par Ferrari, étant donné le temps

00:37:34 concédé, l'écart concédé en début de course

00:37:37 par Jean Alési à Gerhard Berger, se demander

00:37:39 s'il n'était pas parti avec plus d'essence

00:37:42 que Berger, avec la mission de préserver

00:37:44 un peu plus ses pneus que Berger.

00:37:46 Peut-être même a-t-il choisi des pneus plus durs

00:37:49 que Berger, de façon à ne faire qu'un seul arrêt

00:37:51 si Berger en fait deux.

00:37:53 Je pense que c'est tout à fait possible.

00:37:55 Maintenant, on ne sait pas, puisque bien entendu

00:37:58 les épurés cachent quand même un petit peu leur jeu.

00:38:01 Et ce serait plutôt trois arrêts pour Berger

00:38:04 et deux pour Alési, si l'on emploie le stand Ferrari

00:38:07 ici, Jean-Louis.

00:38:09 - Oui, Alain, vous auriez fait cette stratégie ?

00:38:12 - Je pense que c'est toujours bien, à partir du moment

00:38:14 où les deux pilotes sont d'accord, de jouer

00:38:17 une stratégie d'équipe et de ne pas mettre

00:38:19 tous les oeufs dans le même panier.

00:38:21 Surtout qu'à Monaco, il peut se passer

00:38:23 beaucoup de choses. On l'a vu, Gerhard a profité

00:38:25 un petit peu du fait que Schumacher a été gêné

00:38:27 en début de dépassement des attardés

00:38:29 pour revenir un petit peu.

00:38:31 Et de ce fait, vous savez, c'est très difficile

00:38:33 de juger de ce que sera la course avant le départ.

00:38:36 Donc d'avoir deux voitures avec des stratégies

00:38:39 différentes est une bonne chose pour l'équipe.

00:38:41 - Ravitaillement de Gigi Letto, au volant

00:38:43 de la seconde de Benetton Ford.

00:38:45 Alors que Mickaël Schumacher revient

00:38:47 précisément sous son groupe d'attardés.

00:38:50 Et qu'il risque encore d'avoir des problèmes

00:38:52 de dépassement avec le peloton

00:38:54 qui vitait précisément avec Gigi Letto,

00:38:56 qui repart maintenant à 80 km/h

00:38:58 comme il se doit.

00:39:00 - 8 secondes 2, donc Letto qui était

00:39:02 vraiment en lutte avec 2, 3,

00:39:04 même 4 pilotes devant lui.

00:39:06 Pour la 10ème place même,

00:39:08 on peut imaginer qu'il doublera

00:39:10 de ce fait, peut-être un pilote,

00:39:12 peut-être deux, du fait de son ravitaillement

00:39:15 quand même assez rapide.

00:39:17 - Et même un très très beau ravitaillement

00:39:19 alors qu'on vient de voir la Benetton

00:39:21 se dérober légèrement dans ce délestage

00:39:24 à l'attaque du virage de Masnay

00:39:26 qui mène au casino et puis qui mène ici

00:39:29 au freinage de Mirabeau.

00:39:31 - Là son intérêt bien entendu,

00:39:33 c'est de rouler au maximum

00:39:35 pendant les premiers tours,

00:39:37 même avec les pneus un petit peu froids

00:39:39 pour essayer de creuser un petit peu

00:39:41 l'écart avec les pilotes qui étaient

00:39:43 devant lui avant son ravitaillement.

00:39:45 - En espérant comme ça, devoir les

00:39:47 attraper, dépasser alors que

00:39:50 nous avons eu cet écart affiché

00:39:53 de 1 seconde et 3 dixièmes.

00:39:55 Voilà Letto, cette fois à la chicane.

00:39:58 1 seconde et 3 dixièmes entre

00:40:00 Fickipaldi et Daguerre.

00:40:02 Ici le jeune Christian qui est en

00:40:04 troisième position du fait de l'arrêt

00:40:06 de Gerhard Berger.

00:40:08 - Ravitaillement de Katayama

00:40:10 et de Barichello.

00:40:12 - On prend les tops puisqu'ils rentrent

00:40:18 ensemble. Katayama,

00:40:20 Barichello,

00:40:22 lequel va repartir en premier ?

00:40:25 On met pas mal d'essence,

00:40:27 ça s'éternise pour l'un

00:40:29 comme pour l'autre.

00:40:32 20 secondes 8 pour Katayama

00:40:36 et encore plus pour Barichello,

00:40:40 voilà, qui est énorme. On voit au passage

00:40:42 les fameux double ailerons que

00:40:44 les écuries emploient sur les circuits

00:40:48 où il faut énormément d'appui

00:40:50 aérodynamique. Alors que je vous

00:40:52 annonçais 1 seconde et 3 dixièmes

00:40:54 entre Christian Fickipaldi et Gerhard Berger,

00:40:56 et bien maintenant les deux hommes

00:40:58 sont roues dans roues. Je vous rappelle

00:41:00 le classement 1 Schumacher, 2 Alési,

00:41:02 3 Fickipaldi, le voici,

00:41:04 4 Gerhard Berger.

00:41:06 Et Berger va sans doute tout faire

00:41:08 pour récupérer

00:41:10 sa troisième place.

00:41:12 Et nous avons là aux prises le plus jeune des représentants

00:41:14 du GPDA, avec le plus

00:41:16 ancien des pilotes en exercice, puisque

00:41:18 je vous rappelle que le Grand Prix Drivers Association

00:41:20 a été reformé, avec

00:41:22 Christian Fickipaldi pour les jeunes, Gerhard Berger

00:41:24 pour les pilotes en exercice,

00:41:26 Nicky Lodat, bien entendu, pour les

00:41:28 vieux routiers, et

00:41:30 Michael Schumacher.

00:41:32 Un GPDA, Alain, que vous auriez reformé

00:41:34 vous-même ? Petite parenthèse.

00:41:36 - De toute façon, moi je suis favorable à l'association

00:41:38 des pilotes, surtout en ce moment.

00:41:40 Ils ont de toute façon le support

00:41:42 inconditionnel des

00:41:44 écuries, des managers,

00:41:46 et donc, bien entendu,

00:41:48 si c'est bien organisé,

00:41:50 s'ils

00:41:52 prennent vraiment la responsabilité,

00:41:54 je pense que ça peut être une

00:41:56 très très bonne chose pour la Formule 1, car ils vont

00:41:58 se faire écouter, notamment

00:42:00 au niveau de la sécurité, mais aussi des nouveaux

00:42:02 règlements pour le futur, je l'espère.

00:42:04 - Vous avez parlé un petit peu avec Nicky Lodat,

00:42:06 votre ancien équipier, vous auriez pu jouer ce rôle

00:42:08 vous-même ? - Écoutez, moi, personnellement,

00:42:10 je préférais que

00:42:12 ce soit un pilote en activité

00:42:14 qui soit élu président des pilotes, pour ne pas

00:42:16 poser de problèmes

00:42:18 vis-à-vis de la Fédération.

00:42:20 Maintenant, je peux jouer éventuellement

00:42:22 un rôle de médiateur d'un certain côté

00:42:24 vis-à-vis de la Fédération, puisque j'ai rencontré

00:42:26 Max Mosley aujourd'hui,

00:42:28 je pense qu'au niveau de la sécurité,

00:42:30 il y a beaucoup de choses à faire, il n'est pas

00:42:32 impossible que je travaille

00:42:34 un petit peu avec la Fédération, peut-être

00:42:36 d'une manière

00:42:38 nettoie de collaboration avec les pilotes et

00:42:40 avec les écuries. C'est un projet

00:42:42 qu'on est en train de mener à bien. - Et bien voilà,

00:42:44 à ce coup, Alain Prost devient un médiateur.

00:42:46 - Ah non, je n'ai pas...

00:42:48 Vous avez dit ça, mais... - Non, non, je plaisantais.

00:42:50 Alors que là, il va falloir un médiateur

00:42:52 entre Christian Fittipaldi et Gerhardt Berger,

00:42:54 après une tentative

00:42:56 très, très, très sérieuse

00:42:58 de Gerhardt au freinage

00:43:00 de la chicane.

00:43:02 Et tout cela pour le gain

00:43:06 de la 3ème place,

00:43:08 alors que Schumacher

00:43:10 est toujours en tête devant avec

00:43:12 12 secondes et 3 dixièmes d'avance

00:43:14 sur Jean Alési,

00:43:16 qui...

00:43:20 Détrompez-moi... Il n'a pas ravitaillé,

00:43:22 je dis, pas encore. - Pas encore,

00:43:24 mais ça ne saurait tarder, parce que

00:43:26 chez Ferrari, on se prépare. Et je pense

00:43:28 qu'au prochain passage de Jean Alési,

00:43:30 la Ferrari n°27

00:43:32 viendra ravitailler à son tour.

00:43:34 - Alors, des nouvelles des autres Français. Eric Thomas

00:43:36 est 9ème, Beretta,

00:43:38 Olivier Beretta est 11ème, les deux ligiers

00:43:40 de Panis et Bernat

00:43:42 sont 12ème et 13ème.

00:43:44 - Après ce point,

00:43:46 eh bien, on regarde les 7

00:43:48 et le 10ème qui séparent

00:43:50 Berger de Fittipaldi.

00:43:52 Attention, c'est peut-être là,

00:43:54 il n'est pas assez prêt à mon avis.

00:43:56 Freinage spectaculaire,

00:43:58 mais il faut rattraper

00:44:00 pas mal la Ferrari au freinage.

00:44:02 - Pas mal, mais la voiture

00:44:04 de Fittipaldi est aussi assez impressionnante

00:44:06 depuis le début de la saison.

00:44:08 Le circuit rapide, le circuit lent, elle est toujours

00:44:10 pas mal classée, toujours à son avantage

00:44:12 et les deux pilotes ont l'air de faire un travail

00:44:16 assez confluent depuis le début de l'année.

00:44:18 - Alors là, nous avons parlé

00:44:20 des transmissions, nous avons parlé de l'appui

00:44:22 aérodynamique, il y a aussi la motricité

00:44:24 ici en sortie de virage lent, c'est extrêmement important.

00:44:26 - Oui, très important sur le plan de la performance.

00:44:28 Bien sûr qu'avec les ravitaillements,

00:44:30 on a la possibilité de changer

00:44:32 une fois, deux fois, ou même trois fois pour certaines

00:44:34 écuries de pneumatiques, mais

00:44:36 les pneus arrière souffrent énormément car

00:44:38 ils sont en train de patiner,

00:44:40 de "cirer" comme on dit dans le jargon,

00:44:42 tout près. Pendant deux heures, dès que

00:44:44 vous sortez d'un virage,

00:44:46 même moyen, puisque les formules

00:44:48 actuelles, surtout sans l'anti-patinage

00:44:50 que l'on a supprimé

00:44:52 cette année,

00:44:54 même en troisième vitesse,

00:44:56 quatrième par endroit, ont tendance

00:44:58 à patiner un petit peu, bien entendu,

00:45:00 phénomène d'usure très important.

00:45:02 - Alors je remarque une chose quand même dans les ravitaillements,

00:45:04 c'est qu'il y a moins de précipitation,

00:45:06 moins de tension dans ces ravitaillements.

00:45:08 On a l'impression qu'ici,

00:45:10 on va prendre un peu de temps, puisque

00:45:12 de toute façon, sur la piste,

00:45:14 c'est dur d'en gagner naturellement.

00:45:16 On va prendre un petit peu de temps pour bien vérifier

00:45:18 que tout se passe au mieux.

00:45:20 On vient de le voir ça avec

00:45:22 l'équipe Larousse qui avait très très bien

00:45:24 ravitaillé, très bien mené ses opérations

00:45:26 et puis qui finalement

00:45:28 a un petit peu temporisé.

00:45:30 C'est pas plus mal, alors qu'ici

00:45:32 on revient en gros plan sur

00:45:34 cette bagarre magistrale

00:45:36 qui va nous mettre

00:45:38 aux prises, allez-y bientôt, avec

00:45:40 Christian Fittipaldi, talonné par

00:45:42 Gerhardt Berger, cette arrose forme

00:45:44 en sandwich

00:45:46 entre les deux Ferrari.

00:45:48 Voilà qui va très nettement

00:45:50 forcer les débats, alors que vous savez que

00:45:52 le leader de ce Grand Prix de

00:45:54 Monaco, pour l'instant, leader

00:45:56 incontesté, c'est

00:45:58 Michael Schumacher avec

00:46:00 15 secondes et 3 dixièmes d'avance

00:46:02 sur Jean, allez-y.

00:46:04 - Panneau box pour Alési.

00:46:06 Et donc les pneus sont maintenant

00:46:08 remplis des couvertures chauffantes.

00:46:10 Jean Alési va ravitailler au prochain passage.

00:46:12 Cette fois c'est définitif, alors que

00:46:14 Marc Blundell, sur la Tirel Yamaha,

00:46:16 très bien placé également,

00:46:18 s'arrête à son tour.

00:46:20 - Le voilà, Marc Blundell

00:46:24 est top pour lui.

00:46:26 Vous voyez là aussi, des ravitaillements

00:46:36 assez longs. On vérifie bien

00:46:38 tout ce qu'il y a dans les radiateurs.

00:46:40 15 secondes d'eau.

00:46:42 Et on repart tout doucement

00:46:44 puisque s'il faut s'arrêter au stand,

00:46:46 quitte à perdre du temps, vous savez que maintenant il y a

00:46:48 un ralentisseur à l'entrée et un ralentisseur à la sortie.

00:46:50 Et bien, on prend

00:46:52 deux secondes supplémentaires pour

00:46:54 par exemple nettoyer l'entrée d'air

00:46:56 des pontons latéraux, pour éviter

00:46:58 tout risque de surchauffe, car vous savez

00:47:00 que maintenant il y a de nombreuses visières supplémentaires

00:47:02 qui traînent sur la piste. Les pilotes

00:47:04 les arrachent au fur et à mesure du déroulement

00:47:06 de la course et que souvent,

00:47:08 ça vient se ficher dans

00:47:10 les entrées de radiateurs et que

00:47:12 le moteur peut surchauffer.

00:47:14 On est prêt chez Ferrari.

00:47:16 - Et bien, Théodore, il est

00:47:18 servi au stand. Alors voici, voici Jean-Alési

00:47:20 qui s'arrête à son stand, qui a son ravitaillement

00:47:22 en prenant le temps. - Avec Fittipaldi

00:47:24 également sur la ronze, qui s'arrête

00:47:26 dans le même tour.

00:47:28 Alors que Berger, bien sûr, a déjà

00:47:30 ravitaillé

00:47:32 les changements de pneumatiques.

00:47:34 Les changements de pneumatiques se passent très rapidement

00:47:40 mais c'est effectivement le ravitaillement en carburant

00:47:42 qui prend un petit peu plus de temps.

00:47:44 - Et Fittipaldi est reparti derrière

00:47:46 Jean-Alési.

00:47:48 Et par conséquent,

00:47:50 le placement est une nouvelle fois

00:47:52 modifié derrière Michael

00:47:54 Schumacher et sa

00:47:56 Benetton Ford.

00:47:58 Schumacher qui est maintenant

00:48:00 avec 23 secondes

00:48:02 d'avance sur Gerhard

00:48:04 Berger et le

00:48:06 3ème, Johnny C. Martin Brandneu.

00:48:08 - Oui, et on voit

00:48:10 bien évidemment,

00:48:12 c'est facile de le voir après, mais que

00:48:14 l'intérêt de s'arrêter le plus tôt, puisque Brandneu

00:48:16 s'est arrêté le premier,

00:48:18 et bien, il a eu

00:48:20 l'avantage de profiter de

00:48:22 son ravitaillement, donc des pneus plus frais

00:48:24 pour creuser un petit peu l'écart sur

00:48:26 Alési et Fittipaldi. - Bon, un ralenti

00:48:28 qui m'a fait peur. Je croyais

00:48:30 qu'on allait nous remontrer...

00:48:32 - Un incident ? - Un incident !

00:48:34 - Oui, un incident ! - Jean-Alési a fait attention

00:48:36 de bien conserver sa droite, il a accéléré

00:48:38 de façon rectiligne, il n'a pas du tout gêné

00:48:40 Brabham qui passait à hauteur des stands

00:48:42 sur sa lancée à 250 km/h

00:48:44 à cet instant-là. - Oui, bien sûr.

00:48:46 C'est un endroit peu

00:48:48 propice pour qu'il arrive quelque chose.

00:48:50 - Alors, les arrêts

00:48:52 de ravitaillement comptent quand même beaucoup

00:48:54 dans les positions des pilotes, puisque

00:48:56 on a vu tout à l'heure l'arrêt manqué de Katayama

00:48:58 qui restait 20 secondes immobilisé

00:49:00 à 100 km/h. On estime qu'un arrêt de

00:49:02 8 secondes au stand coûte en réalité

00:49:04 25 secondes, le temps de décélérer

00:49:06 et de réaccélérer. Et Katayama qui était

00:49:08 jusque-là 6/7e, s'est retrouvé

00:49:10 16e pour être resté 20 secondes au lieu de 8

00:49:12 à 100 km/h. - Attention, on va bientôt

00:49:14 avoir

00:49:16 un autre

00:49:18 duel dans ce Grand Prix

00:49:20 de Monaco et c'est Jean-Alési

00:49:22 talonné par Christian Fittipaldi.

00:49:24 Une

00:49:26 seconde, moins d'une seconde

00:49:28 d'ailleurs entre les deux hommes.

00:49:30 Pierre Van Vliet. - Arrêt de Mikel et Alboreto

00:49:32 sur la Minardi

00:49:34 qui est assez loin. Alors que

00:49:36 Célizier également se prépare

00:49:38 à accueillir les Bleus pour le ravitaillement.

00:49:40 - Eh bien, on va faire

00:49:42 un point sur le classement

00:49:44 un choix rare. Deux Berger, trois

00:49:46 Brundle, quatre Alési, cinq

00:49:48 Fittipaldi, six De Cesaris,

00:49:50 sept Blundel,

00:49:52 huit Alboreto, neuf Comas,

00:49:54 dix Herbert, onze

00:49:56 Panis, douze Netto, treize

00:49:58 Bernard, quatorze Brabham,

00:50:00 quinze Katayama, cinq Speretta, dix

00:50:02 Settami, dix-huit Cachot

00:50:04 et dix-neuf Belmondo.

00:50:06 - Apparemment, parmi les premiers,

00:50:08 seul De Césaris ne s'est pas encore

00:50:10 arrêté à son stand. Il occupe la 6e place

00:50:12 entre Fittipaldi et Blundel.

00:50:14 Et voici Ligier et Panis. - Attention, dans l'échappatoire

00:50:16 de la chicane.

00:50:18 C'est un droit

00:50:20 où Van Liger

00:50:22 est sorti

00:50:24 de la piste. C'était rigolable.

00:50:26 On va voir Johnny, regardez.

00:50:28 Freinage, tête à queue.

00:50:30 - C'est l'incident des pauvres Van Liger.

00:50:32 Une place un peu plus réduite que Van Liger.

00:50:34 C'est exactement la même attitude.

00:50:36 - Notre Ligier et Panis

00:50:38 est au stand pour le changement de pneus

00:50:40 et le ravitaillement. - Et donc,

00:50:42 une Ligier Renault de moins.

00:50:44 Alors que Panis

00:50:46 a jailli

00:50:48 de son emplacement de ravitaillement

00:50:50 et puis que, sur

00:50:52 un geste des commissaires de Monaco,

00:50:54 il s'est rappelé qu'il ne devait pas

00:50:56 dépasser une vitesse excessive. - Ah, il est parti plein pot

00:50:58 effectivement. Il sera pré-pénalisé.

00:51:00 Alors que De Césaris vient également

00:51:02 de s'arrêter pour ravitailler

00:51:04 De Césaris, le seul parmi les 6

00:51:06 premiers qui le met en corte.

00:51:08 - Bernard

00:51:10 déçu, fatigué.

00:51:12 Et oui, pauvre Eric Bernard,

00:51:14 il a un début de saison

00:51:16 difficile en ce moment.

00:51:18 - Après 2 ans d'interruption,

00:51:20 - Et oui, il faut le dire.

00:51:22 - Après 2 saisons d'interruption, la suite

00:51:24 d'une blessure assez sérieuse

00:51:26 - Au Grand Prix du Japon. - Subie à la jambe au Japon.

00:51:28 Il est resté 2 ans

00:51:30 écarté des Grands Prix.

00:51:32 Et il n'est fait plus sa rentrée

00:51:34 cette année chez Ligier.

00:51:36 Donc il est pris essayeur en

00:51:38 1993. - Alors que sa

00:51:40 Ligier

00:51:42 est croutée

00:51:44 pour être dégagée

00:51:46 là-bas, tout au fond,

00:51:48 derrière l'éjapatoire

00:51:50 de la Gicane.

00:51:52 - Alors pour l'instant,

00:51:56 Jean Alési, au plan stratégique,

00:51:58 est un petit peu perdu par rapport

00:52:00 à Brundle, puisqu'il précédait

00:52:02 Brundle avant le premier ravitaillement

00:52:04 au stand. Il était 3e et Brundle

00:52:06 4e. Après les ravitaillements, c'est Brundle

00:52:08 qui est 3e et Jean Alési

00:52:10 est 4e. Mais tout dépend

00:52:12 si Brundle doit encore effectuer un ravitaillement

00:52:14 et si Jean en a fini

00:52:16 avec les arrêts.

00:52:18 - Alors que Barrichello,

00:52:20 oui,

00:52:22 a abandonné. Alors

00:52:24 Berger, je dois vous signaler quand même

00:52:26 qu'il utilise ici un nouveau

00:52:28 châssis. Il a un châssis tout neuf,

00:52:30 Gerhardt.

00:52:32 Depuis le Grand Prix

00:52:34 de Saint-Marin.

00:52:36 - Brundle remonte un petit peu sur

00:52:38 Berger. Très

00:52:40 intéressant. Il était à 14s,

00:52:42 maintenant il n'est plus qu'à 11s8.

00:52:44 Parce que Berger est un petit peu gêné.

00:52:46 Brundle est vraiment

00:52:48 le pilote... - De fond.

00:52:50 - De fond et pilote de course.

00:52:52 Un peu moins d'essais. Il avait des problèmes

00:52:54 quand il était avec Schumacher chez Benetton.

00:52:56 Et c'est un peu pareil.

00:52:58 Il a toujours du mal à trouver

00:53:00 peut-être le bon équilibre, la bonne performance

00:53:02 en essais officiels. Par contre,

00:53:04 en course, il est assez redoutable.

00:53:06 - Encore

00:53:08 ici, Alain Brundle avait effectué

00:53:10 de très très bons essais, jusque malheureusement

00:53:12 - Son accident. - Son accident qualificatif

00:53:14 de...

00:53:16 samedi, au cours de laquelle il a collé

00:53:18 des ennuis de...

00:53:20 de transmission. Il nous dirait pourquoi

00:53:22 sa tenue de route était un petit peu affectée,

00:53:24 qu'on ne comprenait plus le comportement de sa voiture. Il s'avère

00:53:26 que le différentiel de sa voiture

00:53:28 ne fonctionnait pas bien, ce qui occasionnait

00:53:30 des patinages intempestifs en sortie

00:53:32 de virage et de la 3/4ème

00:53:34 place qu'il occupait, qu'il discutait

00:53:36 d'ailleurs à Akinan, il s'était retrouvé 8ème sur la grille.

00:53:38 - Alors il faut bien préciser

00:53:40 que la McLaren Peugeot

00:53:42 est dotée, je crois que c'est la seule

00:53:44 des Formule 1 du plateau, dotée d'un différentiel

00:53:46 à réglage et à calage

00:53:48 électronique, et je crois

00:53:50 qu'on doit le... on peut le

00:53:52 programmer, non pas à distance bien entendu,

00:53:54 mais le pré-programmer avant le départ

00:53:56 de la voiture, et que effectivement

00:53:58 à Monaco, on doit faire attention

00:54:00 à cela plus que tout autre...

00:54:02 - Peut-être ta gamme a arrêté. - Arrêté, oui.

00:54:04 - En Pâques à nous, on a entendu un bruit de moteur

00:54:06 qui cédait devant nous.

00:54:08 - Eh bien il est là... - On voit de la fumée qui est en suspension.

00:54:10 - Oui, dans ce cimetière de voiture

00:54:12 depuis le départ naturellement.

00:54:14 Alors je reviens au

00:54:16 pré-réglage

00:54:18 du différentiel électronique

00:54:20 de la McLaren, et si par malheur, donc,

00:54:22 comme vous le disiez, il survient à quelque chose

00:54:24 de ce style, eh bien c'est très embêtant.

00:54:26 Cela étant dit, on va me dire

00:54:28 pré-programmage d'un

00:54:30 différentiel, oui c'est vrai, mais

00:54:32 si le pilote est un attaqueur, eh bien

00:54:34 il passe devant

00:54:36 le stand, il appuie sur le

00:54:38 bouton "reset", c'est un terme

00:54:40 d'informatique, et son différentiel est

00:54:42 recalé pour le tour suivant.

00:54:44 - Jean-Louis, un petit mot pour

00:54:46 vous donner la raison d'abandon de Rubens

00:54:48 Barrichello avec la Jordan Heart

00:54:50 moteur cassé.

00:54:52 - Eh bien, Michael

00:54:54 Schumacher est en tête de ce Grand Prix

00:54:56 devant Gerhard Berger

00:54:58 à 28 secondes, et Martin

00:55:00 Vandal à 37

00:55:02 secondes, alors qu'ici

00:55:04 nous avons les rapports

00:55:06 de vitesse affichés, ça

00:55:08 en première, je pense que c'est

00:55:10 pas le bon rapport, ou alors

00:55:12 il a une première extrêmement longue, n'est-ce pas Alain ?

00:55:14 - Non, c'est deuxième et

00:55:16 troisième sortie de chicane,

00:55:18 première, on l'utilise simplement

00:55:20 au virage que l'on vient de voir, virage de

00:55:22 le rascasse, et virage de la gare.

00:55:24 Et encore, on peut imaginer

00:55:26 même seconde selon

00:55:28 l'avantagement que le pilote veut bien faire

00:55:30 pour s'abattre de vitesse. - Depuis

00:55:32 nous, vous savez que ce système,

00:55:34 seul Schumacher et Leto en disposent

00:55:36 sur leur Benetton Ford, je crois qu'il y a

00:55:38 un petit décalage avec

00:55:40 l'affichage

00:55:42 de la première et de

00:55:44 la deuxième vitesse, alors qu'il reste 38

00:55:46 tours à parcourir dans

00:55:48 ce Grand Prix de Monaco, et que nous

00:55:50 nous allons à Paris pour

00:55:52 nous retrouver après cette

00:55:54 fin à Monaco, dans le

00:55:56 73ème des 78 tours de

00:55:58 ce Grand Prix, et

00:56:00 il s'en est passé des choses

00:56:02 puisque le classement pour l'instant, c'est

00:56:04 1) Michael Schumacher,

00:56:06 2) Martin Brundle, 3)

00:56:08 Gerhardt Berger, et

00:56:10 vous allez voir pourquoi, car

00:56:12 Dominique Guimond à Paris

00:56:14 nous a recalé les manettos, voilà, Schumacher

00:56:16 arrive et pâche juste,

00:56:18 juste dans une trace d'huile

00:56:20 laissée par le

00:56:22 moteur Yamaha, et on comprend

00:56:24 Brundle, Blundle pardon, qui est

00:56:26 furieux, regardez l'huile qui s'échappe

00:56:28 encore de ce moteur Yamaha expirant

00:56:30 et ça a été extrêmement

00:56:32 chaud pour Schumacher,

00:56:34 ce qui s'est passé également c'est que

00:56:36 Berger est parti en tête à queue

00:56:38 sur cette huile, là-bas dans l'échappatoire

00:56:40 de Sainte-Évoque, et que Brundle

00:56:42 en a profité, voilà !

00:56:44 Berger qui repart,

00:56:46 et voilà !

00:56:48 Brundle derrière, à l'attaque,

00:56:50 à l'affût, il ne va pas le lâcher,

00:56:52 il est dans Massenet là, il va plonger à droite

00:56:54 Casino et Mirabeau,

00:56:56 Berger

00:56:58 va essayer de garder

00:57:00 un peu la droite, et Brundle n'hésite pas,

00:57:02 et il passe sur la gauche, à l'extérieur comme on dit,

00:57:04 Berger s'incline, voilà pourquoi

00:57:06 Martin Brundle est maintenant

00:57:08 en deuxième position

00:57:10 dans ce Grand Prix de Monaco

00:57:12 alors qu'on revient sur

00:57:14 les images de direct

00:57:16 et donc un Schumacher,

00:57:18 deux Brundle, trois Berger,

00:57:20 quatre Alési, cinq Petit-Paldy,

00:57:22 six De Cesaris,

00:57:24 sept Alboreto, huit Neto,

00:57:26 neuf Herbert, dix Beretta,

00:57:28 onze Panis, douze Comas

00:57:30 qui s'est arrêté à son stand

00:57:32 pour la première fois pour ravitailler,

00:57:34 le treizième est Brabham, et puis

00:57:36 le quatorzième est Lamy,

00:57:38 le quinzième Gachaud, le seuxième

00:57:40 étant Paul Belmondo.

00:57:42 Martin Brundle ne va peut-être

00:57:44 pas rester longtemps en deuxième position

00:57:46 dans le 8 parce que

00:57:48 le stand McLaren, on est fin prêt

00:57:50 pour le recevoir et pour un deuxième arrêt,

00:57:52 ravitaillement et changement de pneumatique,

00:57:54 la McLaren qui roule peut-être

00:57:56 avec les réservoirs

00:57:58 pas trop remplis

00:58:00 et en tout cas la tactique qui a bien fonctionné

00:58:02 jusqu'à présent consiste à multiplier

00:58:04 les arrêts, en tout cas les anticiper

00:58:06 et Martin Brundle est attendu lors du

00:58:08 prochain passage au stand McLaren.

00:58:10 - Eh bien écoutez, nous l'avons en image

00:58:12 avec la caméra embarquée.

00:58:16 - Lamy qui sort de la piscine,

00:58:18 qui va freiner là pour la

00:58:20 Rascasse.

00:58:22 Bientôt Tony Noguess,

00:58:24 ou bientôt les stands,

00:58:26 ce n'est pas bon ce tour-là.

00:58:28 - Les couvertures choquantes

00:58:30 sont restées sur les pneus, mais les mécaniciens

00:58:32 guettent les ordres par radio.

00:58:34 - Des mécaniciens qui, comme vous pouvez le remarquer,

00:58:38 sont sortis de leurs

00:58:40 stands. - Oui, ça aussi

00:58:42 c'est une règle qui était probablement impossible

00:58:44 à respecter, je crois.

00:58:46 Mais grâce à la vitesse limitée

00:58:48 dans les stands, eh bien

00:58:50 les risques sont d'autant plus

00:58:52 limités pour les mécaniciens également. - Alors que

00:58:54 Paul Belmondo semble se morfondre

00:58:56 à son stand sur la

00:58:58 Pacific de Spa, Johnny. - Paul Belmondo

00:59:00 qui a sans doute effectué aujourd'hui plus de

00:59:02 tours que depuis le début de la saison. - Plus de tours !

00:59:04 - Il en est à son 40ème tour et je ne sais

00:59:06 pas si jusque-là il avait atteint une telle distance

00:59:08 étant donné les ennuis qui l'ont

00:59:10 accablé le pauvre Paul Belmondo.

00:59:12 - Toutes les avalis, c'est-à-dire des triangles

00:59:14 de suspension qui sont rentrés

00:59:16 dans la coque et puis des moteurs

00:59:18 qui ont explosé.

00:59:20 En tout cas,

00:59:22 bravo Paul pour tenir

00:59:24 le coup et c'est lui

00:59:26 qui ferme la marche,

00:59:28 Paul Belmondo, alors que dans le clan des Français

00:59:30 eh bien Comas est 12ème

00:59:32 et Beretta 10ème. Je crois que

00:59:34 Beretta lui aussi tentera d'effectuer une performance,

00:59:36 Johnny. - Et lui, sur son circuit,

00:59:38 il s'applique, il a abordé

00:59:40 les essais avec beaucoup de circonspections,

00:59:42 il a maîtrisé la fougue

00:59:44 qui aurait pu l'inciter

00:59:46 à attaquer trop sur un terrain

00:59:48 qu'il connaît parfaitement parce qu'il le fréquente

00:59:50 quotidiennement et puis parce qu'il a couru

00:59:52 en Formule 3, mais non, il a été pondéré,

00:59:54 mesuré, il s'est contenté d'une place

00:59:56 modeste en disant "attendons, voyons voir"

00:59:58 et aujourd'hui en course, eh bien

01:00:00 sa bonne connaissance du terrain

01:00:02 lui permet de certainement polir

01:00:04 ses trajectoires,

01:00:06 de ne pas brutaliser sa voiture

01:00:08 et il occupe une très belle position.

01:00:10 Alors que nous sommes

01:00:12 à bord de la Ferrari

01:00:14 de Gerhard Berger en

01:00:16 3ème position

01:00:18 avec, oui, Pierre ?

01:00:20 - On a passé la flèche

01:00:22 à Martin Brundle

01:00:24 lors du dernier passage,

01:00:26 les pneumatiques sont sorties

01:00:28 des couvertures chauffantes, c'est donc sérieux

01:00:30 cette fois pour McLaren,

01:00:32 Peugeot, Brundle, ravitaillement

01:00:34 dans une minute environ.

01:00:36 - Alors Brundle est à

01:00:38 35 secondes de Schumacher,

01:00:40 Berger à 41 secondes,

01:00:42 ce ne sera pas

01:00:44 suffisant pour permettre

01:00:46 à Brundle de repartir en 2ème position

01:00:48 en gardant sa place, mais il y a toujours

01:00:50 des ravitaillements.

01:00:52 - Et puis on verra s'il repart 3ème ou 4ème

01:00:54 car son avance sur Jean Alési 4ème

01:00:56 est actuellement de 32 secondes

01:00:58 ce qui correspond grosso modo

01:01:00 au temps d'un arrêt,

01:01:02 enfin les arrêts coûtent entre

01:01:04 25 et 30 secondes, alors si

01:01:06 l'arrêt dure un petit peu trop,

01:01:08 Jean Alési aura une petite chance

01:01:10 peut-être, voilà, Brundle qui se pointe

01:01:12 dans les stands à l'instant même.

01:01:14 - Voilà, Martin Brundle au stand

01:01:16 de McLaren, attention pour

01:01:18 le Grenaud,

01:01:20 top !

01:01:22 - Il resserre quelque peu

01:01:26 ses armées, Martin Brundle,

01:01:28 et voilà c'est reparti !

01:01:32 - 10-1, doucement,

01:01:34 doucement,

01:01:36 on les voit toujours démarrer à fond,

01:01:38 de crash, oh ! Il faut se souvenir que,

01:01:40 attention, il doit passer

01:01:42 80 km/h, Pierre ! - Jean Alési

01:01:44 est derrière, il vire à la rascasse

01:01:46 et maintenant seulement un Noguez

01:01:48 qui suit l'équipe de repartir

01:01:50 derrière Brundle,

01:01:52 Alési qui est toujours talonné par

01:01:54 la rose de Christian Fittipaldi.

01:01:56 - Alors que Gachot

01:01:58 est passé devant Brundle

01:02:00 physiquement parlant, on s'entend parce que

01:02:02 il a 3 tours de retard

01:02:04 sur les leaders, Bertrand Gachot,

01:02:06 et j'espère qu'il ne va pas, non,

01:02:10 voilà, il a même traîné un peu

01:02:12 plus tôt que d'habitude pour laisser passer

01:02:14 l'homme qui est pour l'instant

01:02:16 en 3ème position

01:02:18 dans ce Grand Prix de Monaco,

01:02:20 exactement au 48ème tour.

01:02:22 - Donc à leur présente,

01:02:24 la stratégie de McLaren s'avère

01:02:26 la bonne par rapport à celle

01:02:28 de Brundle, et c'est ça qui est

01:02:30 surplié chez Ferrari pour Jean Alési en tout cas,

01:02:32 puisque Brundle, malgré 2 arrêts,

01:02:34 se trouve devant Alési,

01:02:36 qui n'en a effectué qu'un.

01:02:38 - Là, je vais bien sûr

01:02:40 demander cela à la proche McLaren,

01:02:42 costaud dans les stratégies,

01:02:44 un petit peu en fait.

01:02:46 - Ah oui, il faut reconnaître qu'ils ont toujours été

01:02:48 très très bons, alors là c'est vrai

01:02:50 que Brundle maintenant est dans une position

01:02:52 très très favorable parce qu'il est en pneus

01:02:54 frais, avec de l'essence bien sûr

01:02:56 par rapport à Jean, mais il est devant,

01:02:58 donc il n'a pas de problème de trafic,

01:03:00 il a une vingtaine de secondes de retard sur Berger,

01:03:02 et on a vu tout à l'heure avant

01:03:04 le dépassement et avant

01:03:06 le ravitaillement qu'il remontait assez fort sur Berger,

01:03:08 donc apparemment il est

01:03:10 dans une voiture qui est un peu plus performante,

01:03:12 donc il a la situation idéale,

01:03:14 il va essayer de revenir,

01:03:16 ou en tout cas de rester avec le même écart,

01:03:18 et Berger bien entendu devra s'arrêter

01:03:20 dans quelques tours.

01:03:22 - Alors, au-delà

01:03:24 de tous ces garçons, et bien

01:03:26 nous avons toujours, ne l'oublions pas,

01:03:28 Michael Schumacher,

01:03:30 en tête avec 40 secondes

01:03:32 et 4 dixièmes

01:03:34 d'avance dans ce Grand Prix

01:03:36 de Monaco.

01:03:38 - Oui, on n'en parle pas beaucoup, mais il calque

01:03:40 sa course sur les autres.

01:03:42 On a vu tout à l'heure Brundle qui était le pilote le plus rapide

01:03:44 sur le circuit, quand il y avait

01:03:46 un petit peu d'huile,

01:03:48 il tournait à ce moment-là en 22,

01:03:50 22.4, et Schumacher

01:03:52 tournait en 23.

01:03:54 Et puis d'un coup, peut-être en sentant

01:03:56 que le second avait changé,

01:03:58 que ce n'était plus Berger, c'était Brundle,

01:04:00 et bien Schumacher a fait

01:04:02 un ou deux tours en 21 et calque,

01:04:04 c'est-à-dire qu'il a tendance, bien entendu,

01:04:06 à contrôler la course, et quand on le voit,

01:04:08 on le voit peu d'ailleurs à l'image, mais quand on le voit,

01:04:10 on voit très bien qu'il passe relativement loin

01:04:12 des glissières de sécurité

01:04:14 et qu'il contrôle, bien entendu, son avance.

01:04:16 - Un garçon impérial

01:04:18 alors que là, ça se fâche.

01:04:20 Est-ce que c'est Jean Alési ?

01:04:22 En train de montrer le point,

01:04:24 oui, il contrôle parfaitement sa course,

01:04:26 Michael Schumacher,

01:04:28 très, très bien.

01:04:30 Et si on ne le voit pas à l'image,

01:04:38 c'est que bien sûr, il roule en solitaire

01:04:40 dans sa poche avec cette

01:04:42 vénétonforme qui pourrait,

01:04:44 qui pourrait réaliser

01:04:46 un score en passe de devenir

01:04:48 historique alors que

01:04:50 il y a une Ferrari.

01:04:52 - Oui, c'est Jean Alési qui s'arrête

01:04:56 avec un capot avant abîmé,

01:04:58 une petite touchette,

01:05:00 sans doute, dans le trafic.

01:05:02 On change le museau

01:05:04 de la Ferrari n°27,

01:05:06 mais cela prend du temps,

01:05:08 cela prend du temps,

01:05:10 et on n'en profite pas

01:05:12 pour ravitailler, ni pour changer

01:05:14 le pneumatique.

01:05:16 Allez-y, voilà, l'opération

01:05:18 est occupée, il repart,

01:05:20 ah, petit amour,

01:05:22 allez au modéré.

01:05:24 - Oui, c'est donc bien Jean Alési,

01:05:26 j'étais un petit peu sur vous tout à l'heure,

01:05:28 parce qu'on voyait à la fois Berger avec

01:05:30 une Minardi, et puis

01:05:32 Alési, c'était bien lui

01:05:34 qui avait levé le poing

01:05:36 au moment où il a d'ailleurs touché

01:05:38 cette voiture, alors que là, c'est

01:05:40 David Brabham qui

01:05:42 met pieds à terre et qui donc

01:05:44 abandonne la Simtech,

01:05:46 la seule Simtech en course, puisque

01:05:48 ici, les curés anglaises qui débutent

01:05:50 n'ont pas remplacé, oh !

01:05:52 Christian Fittipaldi, ça c'est dommage,

01:05:54 il était très très bien placé,

01:05:56 très très bien placé

01:05:58 Christian Fittipaldi, oui Pierre ?

01:06:00 - Oui, il venait prendre l'avantage sur Alési,

01:06:02 évidemment, Christian Fittipaldi,

01:06:04 qui était donc 4ème,

01:06:06 alors que dans les stands, on attend le leader,

01:06:10 Michael Schumacher,

01:06:12 pour un changement de planatique

01:06:14 et un nouveau ravitaillement,

01:06:16 Michael Schumacher

01:06:18 sur la Benetton Ford,

01:06:20 rentre à petite allure,

01:06:22 mais vous le savez, il a de la marge,

01:06:26 plus de 40

01:06:28 secondes d'avance

01:06:30 sur Berger

01:06:32 et puis Brundle, et il repart

01:06:34 sans problème, Schumacher.

01:06:36 - Alors justement, on en profite pour faire un

01:06:38 jeu top position tout de suite,

01:06:40 on passe, attention,

01:06:42 aux 80 km/h, top position.

01:06:44 Et 36.15,

01:06:56 côté fin pour jouer,

01:06:58 un arrêt, oui, extrêmement

01:07:00 calme,

01:07:02 vous avez eu raison de le souligner, Pierre,

01:07:04 et bien sûr, c'est comme cela que l'on doit

01:07:06 d'ours, à l'improstitutisé, loin des

01:07:08 lignes policières, avec des freinages

01:07:10 un peu plus longs, et bien oui, et puis aussi

01:07:12 avec des ravitaillements faits

01:07:14 de beaucoup de précautions. Ici, c'est la sortie

01:07:16 des stands,

01:07:18 mais la Ligier Renault

01:07:20 comme il n'y a pas d'ice, s'est bien

01:07:22 écartée. Johnny, un petit point

01:07:24 sur les Français, alors qu'il nous reste

01:07:26 28 tours avant l'arrivée

01:07:28 de ce Grand Prix de Monaco.

01:07:30 - Eh bien, le premier des Français est toujours

01:07:32 Jean Alési, mais Jean Alési, du fait de son arrêt,

01:07:34 il est venu pour changer

01:07:36 la calandre de sa Ferrari, il se retrouve

01:07:38 5e, il est à 1 tour de Schumacher,

01:07:40 et il est précédé par

01:07:42 Andrea de Césaris, qui remplace

01:07:44 Eddie Irvine chez Jordan,

01:07:46 de Césaris qui était 6e jusque-là, ce qui était

01:07:48 déjà une très belle performance

01:07:50 pour le Romain, qui effectue

01:07:52 un intérim, et qui se retrouve 4e

01:07:54 du fait de l'arrêt d'Alési, et de

01:07:56 l'abandon de Fittipaldi. Alors les autres

01:07:58 Français, Beretta est 9e à 1

01:08:00 tour lui aussi, Pagni c'est

01:08:02 10e, il précède Comas, 11e,

01:08:04 tandis qu'on sait qu'Eric Bernard

01:08:06 a abandonné, Gachot est 14e,

01:08:08 et Belmondo est 16e

01:08:10 à 5 tours. - Alors, tout

01:08:12 à l'heure, je parlais d'éventuelles

01:08:14 performances historiques

01:08:16 pour Michael Schumacher, eh bien,

01:08:18 depuis le début de la saison,

01:08:20 Michael Schumacher, c'est 3 Grands Prix

01:08:22 et 3 victoires, et on va peut-être assister

01:08:24 à une 4e victoire.

01:08:26 - Arrêt de Gerhard Berger sur la

01:08:28 Ferrari numéro 28,

01:08:30 arrêt ravitaillement qui était

01:08:32 prévu au tour précédent,

01:08:34 mais qui a été

01:08:36 arrêté à l'état d'un tour en raison

01:08:38 de l'arrêt inopiné de Jean Alési.

01:08:40 Berger qui repart sans incident.

01:08:42 - Alors qu'il referme

01:08:48 parfaitement sa visière pour la rendre

01:08:50 totalement étanche, il sort bien

01:08:52 dans sa ligne, ce que n'a pas fait Schumacher tout à l'heure.

01:08:54 - Et on sait que le

01:08:56 groupe de l'équipe préfère la 6e place

01:08:58 derrière Schumacher. - Alors,

01:09:00 on va vérifier

01:09:02 au tour suivant,

01:09:04 nous sommes pour l'instant au 52e tour,

01:09:06 on va vérifier dans le 53e,

01:09:08 la distance exacte qui sépare

01:09:10 les 3 hommes, Schumacher,

01:09:12 Brandl et Berger

01:09:14 dans cet ordre.

01:09:16 Alors que,

01:09:18 puisque nous sommes dans le 53e tour,

01:09:20 la fatigue doit commencer à se faire sentir.

01:09:22 - Ah oui, c'est sûr,

01:09:24 c'est là où

01:09:26 on verra s'il y a justement une lutte

01:09:28 entre deux pilotes, peut-être

01:09:30 quelques petites fautes de pilotage.

01:09:32 J'ai l'impression que Brandl,

01:09:34 de toute façon, devrait creuser un tout

01:09:36 petit peu l'écart, mais Berger va

01:09:38 certainement tout faire

01:09:40 dans les derniers tours pour revenir sur lui.

01:09:42 - Alors que c'est Pedro Lamy ici,

01:09:50 qui est au stand Lotus.

01:09:52 Et c'est probablement la dernière

01:09:56 fois que l'on revoit cette voiture,

01:09:58 puisque normalement,

01:10:00 normalement au Grand Prix d'Espagne,

01:10:02 Lotus devrait sortir

01:10:04 sa nouvelle 109,

01:10:06 celle-ci c'est la 107C,

01:10:08 et qu'on se retrouve avec

01:10:10 Gerhard

01:10:12 Michael Schumacher

01:10:14 en tête

01:10:16 de ce Grand Prix de Monaco,

01:10:18 dans cette Benetton Ford absolument

01:10:20 impériale, dont on doit signaler qu'elle est

01:10:22 la seule voiture qui n'ait reçu aucune

01:10:24 modification, pratiquement technique,

01:10:26 depuis le début de la saison,

01:10:28 ce qui veut dire qu'elle est vraiment très, très

01:10:30 au point.

01:10:32 - Schumacher qui compte

01:10:34 31,5 secondes d'avance sur Brandl

01:10:36 et 38,8 secondes

01:10:38 sur Berger, tandis que l'écart entre

01:10:40 De Cesaris et Jean Alési,

01:10:42 4ème et 5ème, n'est que de

01:10:44 4,7 secondes, donc on peut

01:10:46 s'attendre à une empoignade entre De Cesaris

01:10:48 et Alési pour le gain

01:10:50 de la 4ème place,

01:10:52 alors qu'il reste

01:10:54 25 tours environ à effectuer.

01:10:56 - Gachot qui vient de

01:10:58 partir en travers léger

01:11:00 dans le virage d'Antonin Maguès,

01:11:02 alors que

01:11:04 Schumacher

01:11:08 passe juste là-bas, au bout,

01:11:10 à Sainte-Débote.

01:11:12 Alors plutôt que de regarder les rapports

01:11:14 de vitesse... Ah, ça n'y est plus.

01:11:16 Je vais dire, il vaut mieux regarder la position

01:11:18 de la pédale d'accélérateur,

01:11:20 ici c'est un Grand Prix où on roule

01:11:22 vraiment

01:11:24 avec peu

01:11:26 d'accélération à pleine charge, je crois que

01:11:28 c'est de l'ordre de 35% ici.

01:11:30 - Un peu plus de 35%. - Oui, ce qui est

01:11:32 le circuit le plus faible de toute la saison.

01:11:34 - Exactement.

01:11:36 - Par comparaison avec au Cayenne M,

01:11:38 où on roule à 72 et quelquefois 75%.

01:11:40 - Arrêt de Gilles Giletto sur la seconde

01:11:42 de Beneteau pour son 2ème

01:11:44 ravitaillement, changement de pneumatique

01:11:46 pour le pilote finlandais

01:11:48 qui reprend un très court arrêt.

01:11:50 - 8 secondes 2, c'est pas mal.

01:11:52 Toujours pareil,

01:11:54 départ canon et puis

01:11:56 ralentissement.

01:11:58 Il ne faut pas caler, mais il ne faut pas non plus

01:12:00 écoper d'une

01:12:02 pénalisation

01:12:04 ou d'une amende,

01:12:06 car Pedro Lamy, lui, a écopé

01:12:08 de 5000 dollars d'amende

01:12:10 pour avoir été pris à 74 km/h dans les stands

01:12:12 au lieu de 50.

01:12:14 - C'est chiant sur la route.

01:12:16 - Ça fait sourire à l'âme.

01:12:18 Oui, oui, ça s'est arrivé.

01:12:20 - Oui, bien sûr, mais bon,

01:12:22 il faut dire aussi que

01:12:24 le président de l'Automobile Club de Monaco,

01:12:26 Michel Bouhairy, lui, s'est battu contre les ravitaillements

01:12:28 parce qu'il estime naturellement que son circuit

01:12:30 n'est pas fait pour cela.

01:12:32 Et il est certain que les stands de Monaco

01:12:34 qui étaient, alors que c'est

01:12:36 pas le Belmondo,

01:12:38 les stands de Monaco qui étaient vraiment

01:12:40 embouteillés autrefois, sont d'une parfaite

01:12:42 clarté aujourd'hui.

01:12:44 Donc, il faut dire que, en ce qui concerne la course,

01:12:46 un gros effort a donc été fait de ce côté-là.

01:12:48 - Un autre argument de Michel Bouhairy,

01:12:50 le président du Club de Monaco,

01:12:52 et qui est partagé par un certain nombre d'observateurs,

01:12:54 est que la répétition des ravitaillements

01:12:56 trouble un petit peu les spectateurs

01:12:58 qui perdent un petit peu le fil de la course

01:13:00 et qui n'aident pas à une bonne compréhension

01:13:02 des événements qui se déroulent sur la course.

01:13:04 - Je crois que c'est Alain Prost, ici,

01:13:06 qui nous a fait remarquer souvent que

01:13:08 le deuxième était à un tour et le troisième à deux tours.

01:13:10 - Oui, bon, là, si on voit par exemple

01:13:12 les deux, Cesaris et Jean, qui sont quatrièmes et cinquièmes,

01:13:14 je ne suis pas certain, moi-même,

01:13:16 de savoir si Jean doit s'arrêter encore une fois,

01:13:18 éventuellement de Cesaris aussi, ou pas,

01:13:20 parce que c'est difficile de savoir

01:13:22 la quantité d'essence que l'on met

01:13:24 pour le dernier ravitaillement,

01:13:26 et donc ça perturbe, je trouve, un petit peu

01:13:28 le déroulement de la course

01:13:30 en ce qui concerne sa compréhension.

01:13:32 Donc, surtout à Monaco, je pense,

01:13:34 personnellement, aussi, qu'on aurait dû

01:13:36 interdire les ravitaillements, et, encore une fois,

01:13:38 je devrais peut-être imaginer ça pour le futur,

01:13:40 mais j'ai l'impression que la Fédération

01:13:42 veut les maintenir.

01:13:44 - Oui, en tout cas, même si

01:13:46 elle souhaite en limiter

01:13:48 quelquefois le nombre,

01:13:50 on avait cru que c'était l'objet

01:13:52 de ces mesures édictées, puis qui ont

01:13:54 peu à peu disparu.

01:13:56 Un ralentisseur à l'entrée, un ralentisseur à la sortie,

01:13:58 une stratégie à déclarer.

01:14:00 - Alors, on va retrouver son

01:14:02 ami Beretta, là-bas.

01:14:04 - Oui, je crois que...

01:14:06 D'abord, ils sont monégasques, tous les deux,

01:14:08 on peut le dire, parce que Michael Schumacher vit souvent

01:14:10 à Monaco. Je crois que

01:14:12 Beretta, une fois qu'il a eu compris l'étendue

01:14:14 des dégâts...

01:14:16 - Il va probablement, là, effectuer

01:14:18 le plus grand geste possible, de façon à ce que

01:14:20 Schumacher comprenne que, cette fois,

01:14:22 il l'a reconnu.

01:14:24 - Car la vénéton

01:14:26 de Michael est très, très

01:14:28 visible avec ses poings rouges

01:14:30 et sa mâchoire rouge.

01:14:32 L'âge de la chicane.

01:14:36 Là où

01:14:38 Karl Lanninger a eu son accident.

01:14:40 Karl Lanninger dont je répète que

01:14:44 on ne peut donner absolument aucun pronostic

01:14:46 possible, puisque c'est

01:14:48 son état même qu'il interdit

01:14:50 et ce que le professeur Grimaud,

01:14:52 le patron

01:14:54 du service de réanimation de l'hôpital Saroc,

01:14:56 a parfaitement défini.

01:14:58 Les avis médicaux sont tous les mêmes

01:15:00 à ce sujet. Aucun pronostic

01:15:02 possible pour Karl Lanninger.

01:15:04 - On ne sait pas, quant à son futur naturellement,

01:15:06 mais on sait que ses nouvelles sont un petit peu

01:15:08 meilleures, Denis. - Le docteur Grimaud

01:15:10 va jusqu'à dire qu'on peut s'attendre au pire

01:15:12 mais on peut également s'attendre au meilleur.

01:15:14 Donc, il faut croiser les doigts,

01:15:16 prier pour Wenger et que ce soit

01:15:18 le meilleur qui se produise et qu'il arrive.

01:15:20 Pour lui, ce qui s'était passé pour le Colombien

01:15:22 Roberto Guerrero, qui couvrait un formulaire

01:15:24 il y a quelques années et qui est

01:15:26 actuellement en Indianapolis,

01:15:28 qui est resté pendant 12 jours

01:15:30 dans le coma après un choc sur la tête

01:15:32 et aujourd'hui est à même de courir à nouveau.

01:15:34 - Alors que c'est Derek Warwick

01:15:36 qui va interviewer

01:15:38 son pote.

01:15:40 - Son pote Marc Blundell.

01:15:42 Ils ont été tous les deux, par exemple, dans l'écurie Peugeot

01:15:44 de 24 Heures du Mans.

01:15:46 - Je veux dire que nous sommes ici au-dessus d'Estang, Jean-Louis,

01:15:48 avec plusieurs personnalités

01:15:50 parce que si Derek Warwick travaille pour la BBC,

01:15:52 eh bien nous avons Eddie Irvine

01:15:54 ici à côté de moi

01:15:56 qui travaille pour ESPN, la télévision américaine.

01:15:58 Eddie Irvine, il va reprendre

01:16:00 du service dans 15 jours au Grand Prix d'Espagne.

01:16:02 - Oui, Eddie Irvine qui a été

01:16:04 très rapidement puni

01:16:06 alors que là, Derek

01:16:08 interviewait Marc Blundell

01:16:10 et on se retrouve... - Marc Blundell qui est à nos côtés

01:16:12 maintenant. - Ah, alors.

01:16:14 - Marc, une bonne course au début

01:16:16 et puis quels problèmes ?

01:16:18 - La course était très bonne.

01:16:20 Malheureusement,

01:16:22 nous avons un problème d'engine ou de boîte à gants

01:16:24 et c'est un problème

01:16:26 des moteurs,

01:16:28 ou de boîte à vitesses.

01:16:30 Et j'ai dû m'arrêter.

01:16:32 Ce qu'on avait vu,

01:16:34 bien sûr,

01:16:36 avec un grand nuage d'huile

01:16:38 qui a failli coûter cher à Michael Schumacher

01:16:40 d'ailleurs. Il est passé de droite

01:16:42 du rail. - Qui a évité la glissière à la sortie

01:16:44 de scène des votes d'extrême injustesse

01:16:46 et on peut expliquer le désespoir

01:16:48 exprimé par son geste

01:16:50 par Marc Blundell au moment de son abandon.

01:16:52 Il a surmonté cette déception

01:16:54 par le fait qu'alors il était 6ème

01:16:56 et qu'il était dans les points

01:16:58 et malheureusement pour un pilote

01:17:00 de son niveau

01:17:02 qui occupe une place dans une équipe

01:17:04 de second plan, être dans les points

01:17:06 à 6ème c'est déjà un très beau résultat

01:17:08 qui lui a échappé par malchance et depuis le début

01:17:10 de la saison, Marc Blundell qui avait fait

01:17:12 une très très belle saison l'année dernière

01:17:14 sur l'IG Renault, n'a pas encore réussi

01:17:16 à finir un seul Grand Prix

01:17:18 sur sa Tyrel Yamaha.

01:17:20 - Alors, un point sur le classement avec

01:17:22 Bertrand Gachot. - Bertrand Gachot a abandonné

01:17:24 le tour. - Il cherche

01:17:26 la sortie du circuit.

01:17:28 - Bertrand Gachot. - Et bien voilà,

01:17:30 c'est la porte. Au revoir M. Gachot, et oui,

01:17:32 Pierre Mandit, votre

01:17:34 presque compatriote,

01:17:36 a abandonné. Tout à l'heure, il semblait

01:17:38 avoir pas mal de problèmes

01:17:40 d'adhérence, pour être

01:17:42 précis.

01:17:44 - Du côté du casino, il va pouvoir rentrer

01:17:46 à la salle à pied. - Il pourra rentrer chez lui

01:17:48 à pied. Alors, un Schumacher,

01:17:50 deux Brundell, trois Berger,

01:17:52 quatre De Cesaris, cinq Alési, six

01:17:54 Alberto, sept Leto,

01:17:56 huit Herbert,

01:17:58 dix Spanis, onze Comas,

01:18:00 douze Lamy,

01:18:02 et pour l'instant, nous sommes avec

01:18:04 douze pilotes seulement en course,

01:18:06 puisque Paul Bellomondo

01:18:08 n'est toujours pas reparti. Alors, on va

01:18:10 à Paris, et on se retrouve

01:18:12 après... Retour

01:18:14 à Monaco dans le

01:18:16 61ème des 78

01:18:18 tours de ce Grand Prix, alors

01:18:20 que nous voyageons avec

01:18:22 la McLaren Peugeot

01:18:24 de Martin Brundell, toujours

01:18:26 en deuxième position, alors

01:18:28 que vous voyez cette bonne

01:18:30 rolle absolument

01:18:32 immense qui est au pied

01:18:34 du palais. Voilà, Sénat, il nous manque.

01:18:36 Prost, protège-les.

01:18:38 C'est le message que

01:18:40 toute la principauté de Monaco a reçu

01:18:42 ce matin, et on

01:18:44 comprend pourquoi, en hommage, naturellement,

01:18:46 à cet immense champion

01:18:48 qui est disparu, Ayrton Senna,

01:18:50 et puis à la Proche, qui est à nos côtés,

01:18:52 très ému, bien sûr,

01:18:54 par toute cette

01:18:56 situation qui a entouré ce

01:18:58 Grand Prix de Samara il y a quinze jours.

01:19:00 Pour nous, ici, c'est la course avec

01:19:02 Michael Schumacher, 35 secondes d'avance

01:19:04 sur Brundell, le troisième

01:19:06 est Berger, il est à

01:19:08 8 secondes de

01:19:10 la McLaren Peugeot de Berger,

01:19:12 Johnny. Donc, il se rapproche,

01:19:14 tout à l'heure, Berger

01:19:16 à une dizaine de secondes, puis 8, mais maintenant

01:19:18 7,7 exactement.

01:19:20 Et à l'inverse, Jean Alési,

01:19:22 qui poursuivait de Césaris et qui s'était approché

01:19:24 à 2 secondes 8 du Romain,

01:19:26 et qui dure

01:19:28 maintenant à 7 secondes

01:19:30 de celui-ci. Donc,

01:19:32 Berger progresse, Alési

01:19:34 régresse chez Ferrari. Fatigue physique ?

01:19:36 Oui, fatigue des pneus ?

01:19:38 Oui, peut-être fatigue physique.

01:19:40 On parlait tout à l'heure du coût hors antenne.

01:19:42 C'est vrai que ce circuit de

01:19:44 Marco est beaucoup moins exigeant qu'un circuit

01:19:46 très rapide au niveau du coût,

01:19:48 à cause de la force centrifuge.

01:19:50 Ici, il n'y a pratiquement pas de

01:19:52 circuit très rapide. Par contre, la fatigue

01:19:54 générale est quand même

01:19:56 très importante et Jean,

01:19:58 même s'il a tourné 2-3 jours à

01:20:00 Fiorano en essai privé,

01:20:02 n'a pas fait les deux derniers Grands Prix. Et bien entendu,

01:20:04 la condition physique,

01:20:06 elle se fait naturellement en conduisant,

01:20:08 en courant des Grands Prix.

01:20:10 Il doit être un peu moins affûté

01:20:12 que son coéquipier Berger pour l'instant.

01:20:14 C'était très visible, pardon Pierre-André,

01:20:16 c'était très visible que Jean avait perdu

01:20:18 pas mal de muscles dans les épaules

01:20:20 et dans le cou. Et donc,

01:20:22 ceci expliquant cela,

01:20:24 on peut comprendre qu'il soit fatigué.

01:20:26 En tout cas, chez Ferrari, ils ont assez de carburant

01:20:28 pour aller au bout.

01:20:30 Donc, il ne sera plus nécessaire de s'arrêter

01:20:32 dans le chef de Jean Alési ou de

01:20:34 Garand Berger. Bien entendu, l'usure des pneumatiques

01:20:36 dépend un peu du quel moment

01:20:38 il s'était arrêté auparavant.

01:20:40 Et en fonction des écarts,

01:20:42 de l'évolution des écarts

01:20:44 avec les conquérants qui les précèdent et qui les suivent,

01:20:46 il pourrait éventuellement envisager

01:20:48 un dernier arrêt avant l'arrivée.

01:20:50 Alors que ici, Michael Schumacher

01:20:52 est débarrassé. Voilà, ça ça doit être

01:20:56 l'abandon de Gachaud.

01:20:58 Non, c'est Paul.

01:21:00 C'est Paul.

01:21:02 Mais Paul, toujours en course,

01:21:04 mais qui était hors classement,

01:21:06 parce qu'il était trop distancé par les hommes de tête

01:21:08 et il avait de nombreux arrêts.

01:21:10 Alors qu'en effet, oui, la Benetton Ford de Michael Schumacher

01:21:12 aux prises avec

01:21:14 une Lotus à moteur

01:21:16 Honda Mugane.

01:21:18 Schumacher,

01:21:20 35 secondes et 4 dixièmes d'avance.

01:21:22 33 secondes et 9 dixièmes

01:21:24 maintenant sur

01:21:26 Martin Brundle

01:21:28 avec les images de cette

01:21:30 caméra embarquée dans le tunnel. Puis, la sortie du tunnel,

01:21:32 Pierre. Oui, Belmondo qui rentre

01:21:34 au ralenti. Je crois qu'il a des problèmes

01:21:36 de boîte de vitesse sur la Pacific.

01:21:38 Eh bien,

01:21:40 après avoir eu des problèmes de moteur, puis des problèmes de châssis,

01:21:42 puis des problèmes de triangle,

01:21:44 c'est

01:21:46 le goût pour cette

01:21:48 Pacific dont on dit

01:21:50 qu'elle va sérieusement

01:21:52 être revue, car

01:21:54 elle a un loup aérodynamique.

01:21:56 C'est aussi bien Bertrand Gachaud

01:21:58 que Paul Belmondo qui le disent.

01:22:00 Et puis, après ça, eh bien, on aura

01:22:02 peut-être une voiture un peu plus compétitive.

01:22:04 Schumacher

01:22:06 toujours en tête.

01:22:08 Brundle 2, Berger 3,

01:22:10 De Cesaris 4, Alési 5,

01:22:12 Alboreto 6, Leto 7,

01:22:14 Herbert 8, Beretta 9,

01:22:16 Panis 10, Comas 11,

01:22:18 Lamy 12.

01:22:20 Alors que

01:22:22 Berger a

01:22:24 un petit peu de retard

01:22:26 sur Brundle.

01:22:28 Il est à 9 secondes maintenant environ.

01:22:30 Et là, on remarque que

01:22:32 Berger, Leto, le Finlandais Leto,

01:22:34 dont le début de course avait été fort timide, fort discret,

01:22:36 puisqu'il se battait au niveau de la 15ème place

01:22:38 avec Beretta, eh bien, progressivement,

01:22:40 il a réussi à tailler

01:22:42 la route dans le peloton.

01:22:44 Et le voici maintenant, 7ème,

01:22:46 à un tour, mais 7ème, derrière Alboreto.

01:22:48 Donc,

01:22:50 à portée d'entrer dans les points,

01:22:52 ce qui, pour sa rentrée en course

01:22:54 après son immobilisation, serait tout à fait

01:22:56 satisfaisant pour lui, je pense.

01:22:58 - Oui, vous savez, Johnny, il y a cette spirale

01:23:00 d'incertitude dans laquelle peut plonger un pilote.

01:23:02 Et Leto a dû

01:23:04 y être jeudi et samedi

01:23:06 au cours des essais, car vraiment,

01:23:08 lui, il était au fond du trou, alors que Schumacher

01:23:10 voltigeait à la tête,

01:23:12 à la pointe des Grands Prix

01:23:14 et des qualifications.

01:23:16 Et je pense

01:23:18 que maintenant, Leto a peu à peu

01:23:20 retrouvé cette confiance

01:23:22 qui a failli lui manquer

01:23:24 au cours du week-end.

01:23:26 - Quand même important de signaler que

01:23:28 les 3 pilotes qui ont eu

01:23:30 récemment des accidents, c'est-à-dire

01:23:32 Leto, Alési, Barrichello,

01:23:34 n'ont pas été vraiment

01:23:36 dans une situation

01:23:38 favorable ce week-end à Monaco,

01:23:40 par rapport notamment à leurs coéquipiers respectifs.

01:23:42 Ça prouve bien que les pilotes sont choqués

01:23:44 d'un côté, mentalement, par ce qui s'est

01:23:46 passé, mais après un choc

01:23:48 aussi violent que ceux qu'ils ont eu

01:23:50 dans les semaines passées,

01:23:52 c'est un peu moins évident

01:23:54 quand même de revenir au top

01:23:56 de la chute fluide, surtout sur un circuit aussi difficile

01:23:58 comme Monaco.

01:24:00 - Alors, oui Pierre.

01:24:02 - Et encore un arrêt, c'est le plus.

01:24:04 C'est Pedro Lamy qui s'est immobilisé,

01:24:06 mais c'est plus grave. C'est pas vraiment

01:24:08 pour ravitailler ou pour changer de pneumatique,

01:24:10 c'est un problème mécanique pour le jeune Portugais.

01:24:12 - Ils ont contrôlé le niveau du

01:24:14 liquide de frein ou d'embrayage

01:24:16 et ils ont remis aussitôt la calandre

01:24:18 en place sans intervenir.

01:24:20 - Alors nous avons évoqué

01:24:22 le problème de la fatigue des pilotes

01:24:24 ici à Monaco plus que

01:24:26 nulle part ailleurs et

01:24:28 Georges Geoffray nous a fait un plan rapproché

01:24:30 des débris de gomme

01:24:32 qui jonchent la piste et ça

01:24:34 c'est des bris à l'Ain, ça veut dire que maintenant il y a

01:24:36 une trajectoire de plus en plus

01:24:38 resserrée et qu'il est hors de question

01:24:40 - attention ça va être chaud entre

01:24:42 ces garçons -

01:24:44 qu'il est hors de question de mettre

01:24:46 un pneu, seulement un pneu

01:24:48 en dehors de la trajectoire.

01:24:50 - Là vous perdez l'adhérence très très

01:24:52 rapidement et même si vous ne la perdez

01:24:54 pas, c'est à dire dans les virages relativement serrés

01:24:56 vous prenez un maximum

01:24:58 de gomme sur votre

01:25:00 votre pneu

01:25:02 et vous perdez de toute façon

01:25:04 beaucoup d'adhérence pendant

01:25:06 le demi-tour ou même le tour

01:25:08 qui suit. Par contre

01:25:10 on voit Jean qui revient un petit peu

01:25:12 sur De Cesari,

01:25:14 3 secondes notes alors que Berger

01:25:16 a plutôt lui décidé

01:25:18 peut-être d'assurer la 3ème place

01:25:20 - Ce qui se passe souvent dans les

01:25:22 derniers tours du Grand Prix c'est que justement

01:25:24 en fonction de votre condition physique

01:25:26 vous pouvez en remettre

01:25:28 comme on dit ou alors vous assurez votre place

01:25:30 parce que vous vous sentez peut-être d'aller

01:25:32 un peu plus loin

01:25:34 dans vos ressources physiques et vous risquez

01:25:36 de perdre tout bénéfice de votre course.

01:25:38 - Et le facteur qui joue peut-être ici aussi

01:25:40 entre les écarts qui fructuent, qui

01:25:42 se rétrécissent ou qui s'élargissent

01:25:44 ce sont les retardataires

01:25:46 qui interviennent et qui

01:25:48 freinent l'un et qui freinent l'autre.

01:25:50 - Voilà la gomme dont je vous parlais

01:25:52 il y a quelques instants

01:25:54 dans la montée de Baurivage il y a un chemin

01:25:56 tout droit, un seul

01:25:58 à ne pas négliger.

01:26:00 - Pour la seconde place ça a l'air réglé maintenant

01:26:02 puisque Berger est à 15 secondes

01:26:04 donc sauf incident mécanique Moindoll

01:26:06 devrait rester dans sa position. Par contre on va voir

01:26:08 si Jean, certainement déchaîné

01:26:10 dans les derniers tours, comment il va

01:26:12 attaquer surtout

01:26:14 De Cesari qui lui est

01:26:16 tout heureux de sa quatrième place et ça va être

01:26:18 de toute façon difficile à dépasser.

01:26:20 - Berger qui n'arrive pas à se défaire de la

01:26:22 Minardi qui le procédait de peu et qui lui a

01:26:24 même pris

01:26:26 quelques longueurs dans ce demi-tour.

01:26:28 - Il est certain qu'au sein de l'équipe Jordan Hart

01:26:30 ou Rubens Barrichello

01:26:32 le chouchou, il vient de dire,

01:26:34 si De Cesari parvient à marquer

01:26:36 des points, il sera

01:26:38 une presque victoire.

01:26:40 Normalement, Andrea

01:26:42 doit remettre

01:26:44 le volant de sa Jordan Hart

01:26:46 à Eddie Irvine pour le

01:26:48 Grand Prix d'Espagne dans 15 jours

01:26:50 car je crois, Johnny, que

01:26:52 la punition de Irvine c'était 3 Grand Prix de suspension.

01:26:54 - En théorie, Irvine doit effectuer sa

01:26:56 rentrée dans 2 semaines au Grand Prix d'Espagne

01:26:58 et sur le circuit de Barcelone.

01:27:00 On verra si

01:27:04 l'éventuel bon résultat de De Cesari

01:27:06 influence ou non

01:27:08 la décision de Eddie Jordan

01:27:10 en ce domaine.

01:27:12 Tout à l'heure, on parlait avec Alain

01:27:14 de l'expérience qui est nécessaire sur un circuit

01:27:16 comme Monaco pour amener

01:27:18 sa voiture au bout et on constate que

01:27:20 dans les 6 premiers, ce sont des vieux routiers

01:27:22 et maintenant que Senna est là,

01:27:24 c'est depuis là, maintenant que Mansell est parti

01:27:26 en Indianapolis et que Alain Prost

01:27:28 préfère effectuer les Grands Prix à nos côtés

01:27:30 pour TF1, et bien

01:27:32 les anciens, ce sont Brundle,

01:27:34 Berger, De Cesari, Salesi, Alboreto

01:27:36 qui sont 2, 3, 4, 5 et 6

01:27:38 le plus jeune des anciens,

01:27:40 qui commence à devenir ancien, Schumacher,

01:27:42 est en tête de cette course.

01:27:44 Mais derrière lui, ce sont de vieux briscards

01:27:46 puisque je crois que entre eux,

01:27:48 c'est Alboreto qui compte le plus grand nom,

01:27:50 c'est De Cesari qui a 198 Grands Prix,

01:27:52 qui en est à 199ème,

01:27:54 qui égale le record personnel

01:27:56 de Prost aujourd'hui.

01:27:58 Alboreto 182, Berger 151

01:28:00 pour ce qui concerne aujourd'hui,

01:28:02 Brundle 118 et

01:28:04 Alési 73.

01:28:06 Voilà le nombre des Grands Prix de ces garçons.

01:28:08 Quant à Schumacher,

01:28:10 et bien lui, il livre ici son

01:28:12 42ème Grand Prix.

01:28:14 Effectivement, c'est toujours

01:28:16 l'expérience qui parle ici.

01:28:18 - Et alors à propos d'expérience,

01:28:20 Jean-Louis, je peux vous lire quelques statistiques

01:28:22 que j'établis avant le départ du Grand Prix de Monaco.

01:28:24 Au nombre des victoires,

01:28:26 Prost avec 51 victoires précédées,

01:28:28 Senna 41 victoires

01:28:30 et Mansell 30 victoires,

01:28:32 et aujourd'hui en course, l'homme qui possède,

01:28:34 qui accumule, qui totalise le plus grand nombre

01:28:36 de victoires, c'est Berger.

01:28:38 Et Berger en compte 8.

01:28:40 On est bien loin des 51 victoires d'Alain,

01:28:42 des 41 victoires de Senna.

01:28:44 8 victoires pour Berger, c'est l'homme qui en compte le plus.

01:28:46 - Jeudi, je suis à côté de Christian Fettipaldi,

01:28:48 qui a abandonné.

01:28:50 Christian, un très beau début de course,

01:28:52 et puis vous avez eu des problèmes. De quel ordre ?

01:28:54 - J'ai eu des problèmes avec mon gearbox.

01:28:56 - Des problèmes de boîte de vitesse ?

01:28:58 - Le véhicule fonctionnait bien.

01:29:00 Je pense que aujourd'hui, c'était possible

01:29:02 de finir en top 3.

01:29:04 La voiture était très bonne aujourd'hui,

01:29:06 et je pense que j'aurais pu finir sur le podium

01:29:08 en 3 premiers.

01:29:10 - Christian Fettipaldi était un petit peu

01:29:12 trop fatigué pour parler français aujourd'hui.

01:29:14 - Oui, et puis, il faut constater

01:29:16 que c'est encore une panne

01:29:18 de transmission qui arrête

01:29:20 César Rose, par ailleurs très bien

01:29:22 faite dans le domaine

01:29:24 aérodynamique.

01:29:26 - Jean-Louis, je peux vous dire que Jean Lézi est revenu

01:29:28 dans les échappements de la

01:29:30 cordale de Césaris.

01:29:32 Césaris qui a un petit peu de difficulté

01:29:34 dans le trafic. Il en a eu pour

01:29:36 jouer la Lotus de Johnny Herbert.

01:29:38 Il est maintenant derrière la Larousse d'Oberetta.

01:29:40 - Et bien, pour conclure

01:29:42 avec les statistiques que nous donnait

01:29:44 Johnny tout à l'heure, je dois ajouter que

01:29:46 il n'y a pas

01:29:48 d'un champion du monde

01:29:50 en course aujourd'hui, et que

01:29:52 cela ne s'était pas produit depuis

01:29:54 1959, et que

01:29:56 par conséquent, il faut bien se dire

01:29:58 qu'une page a été tournée, et cette fois

01:30:00 définitivement tournée.

01:30:02 Un Schumacher avec 27

01:30:04 secondes d'avance sur

01:30:06 Rondel en deuxième position,

01:30:08 Berger troisième, Johnny.

01:30:10 - Et pour en finir avec ce style de statistiques,

01:30:12 on peut dire aujourd'hui aussi que

01:30:14 sont en piste uniquement des pilotes

01:30:16 qui n'ont jamais gagné à Monaco.

01:30:18 Donc celui qui gagnera tout à l'heure

01:30:20 inaugurera

01:30:22 une nouvelle série.

01:30:24 - Oui, puisque dans cette hiérarchie,

01:30:26 c'est Ayrton Senna, 6 victoires,

01:30:28 Gran Mille 5 victoires, à la proche

01:30:30 de 4 victoires, je crois.

01:30:32 - Et puis on pourrait peut-être

01:30:34 tirer un coup de chapeau aux Français

01:30:36 qui ont gagné à Monaco, puisque si Alain

01:30:38 a gagné 4 fois ici au

01:30:40 Grand Prix de Monaco, il faut se souvenir

01:30:42 que Maurice Quentinian a gagné

01:30:44 à deux reprises en 1955 et 1958,

01:30:46 et Beltoise et Patrick De Payet

01:30:48 ont gagné une fois chaque.

01:30:50 - Cesari s'est toujours bloqué derrière

01:30:52 Beretta, et Jean Alési

01:30:54 est maintenant en penchantial.

01:30:56 Mais Beretta a enfin vu

01:30:58 les drapeaux bleus, il ne s'est écarté,

01:31:00 et les deux pilotes le dépassent

01:31:02 avant Sainte-Dévote. - Non,

01:31:04 un seul, Alési, n'a pas pu

01:31:06 passer, c'était trop loin.

01:31:08 Ce qui donne pour l'instant toujours

01:31:10 un Schumacher 2 Brundle, 3 Berguer,

01:31:12 4 De Cesaris, 5 Alési,

01:31:14 6 Albreto

01:31:16 pour ceux qui doivent marquer des points.

01:31:18 Voilà, c'est écrit sur votre écran,

01:31:20 l'écart, 7/10, c'est très peu.

01:31:22 8ème Beretta,

01:31:24 9ème Herbert,

01:31:26 10ème Panis, 11ème Thomas.

01:31:28 - Jean Alési aura beaucoup de mal,

01:31:30 parce qu'on a vu dans le passage du virage

01:31:32 du Casino que la Larousse tenait un peu mieux

01:31:34 à la route que la Ferrari,

01:31:36 et Jean Alési a concédé une ou deux longueurs

01:31:38 à Beretta.

01:31:40 On va voir s'il a, à l'accélération sous le tunnel,

01:31:42 le moteur Ferrari prévaut sur le Ford de la Larousse,

01:31:44 et si au freinage de la chicane, alors.

01:31:46 - Oui, mais c'est tout à fait vrai,

01:31:48 on l'a vu en début de course,

01:31:50 il s'écarte, il a laissé passer.

01:31:52 - Il s'écarte, c'est très bien,

01:31:54 mais en tenue de route, c'est assez impressionnant,

01:31:56 il y a des endroits où la Larousse a l'air bien meilleure

01:31:58 que beaucoup d'autres voitures.

01:32:00 - Très bien faite, voiture fine,

01:32:02 on a vu que sur les circuits rapides,

01:32:04 malgré un moteur un petit peu modeste,

01:32:06 elle se débrouillait très bien, cette voiture.

01:32:08 Pas mal du tout.

01:32:10 - On va voir si Jean revient sur De Cesaris,

01:32:12 mais j'ai l'impression qu'il a quand même du mal,

01:32:14 il se bagarre beaucoup avec sa voiture,

01:32:16 et alors revenir, c'est une chose,

01:32:18 dépasser, c'est autre chose.

01:32:20 J'ai l'impression que De Cesaris est bien accroché

01:32:22 à sa 4ème place,

01:32:24 mais ça va être intéressant.

01:32:26 - Il nous a fait

01:32:28 beaucoup sourire ce matin Jean Lézy,

01:32:30 parce qu'il nous a reproché à Johnny Reeve

01:32:32 et à moi-même de ne pas être allé le voir,

01:32:34 mais aller voir Jean Lézy quand sa voiture ne part,

01:32:36 c'est toujours très délicat,

01:32:38 il était d'une humeur de chien, il faut bien le dire.

01:32:40 - Ce que vous voulez que je fasse, c'est que vous

01:32:42 vous vous imitiez. Quand je l'ai vu avant le départ,

01:32:44 il m'a dit "je peux plus avoir cette voiture".

01:32:46 - Voilà, donc c'est toujours délicat

01:32:48 d'aller voir Jeannot,

01:32:50 que nous apprécions.

01:32:52 - Là c'est Martin Rondel qui prend un tour à Beretta

01:32:54 dans la descente de Mirabeau et qui va se rapprocher

01:32:56 d'Alezy et de Cesaris en bagarre,

01:32:58 mais enfin il n'y a pas d'urgence pour lui.

01:33:00 Il compte 23,5 secondes

01:33:02 d'avance sur Berger,

01:33:04 il n'a pas beaucoup d'espoir, sauf incident,

01:33:06 de revenir sur Schumacher

01:33:08 qui est 34 secondes devant lui.

01:33:10 - Regardez ce que vient de faire Schumacher Johnny,

01:33:12 une 21,2, qui veut dire

01:33:14 qu'il est tout à fait à l'aise,

01:33:16 et simplement,

01:33:18 pour lui-même, pour son équipe,

01:33:20 peut-être même pour battre le record du Tour,

01:33:22 il se permet d'attaquer

01:33:24 comme au début de course.

01:33:26 C'est assez impressionnant.

01:33:28 - Il a battu le record du Tour !

01:33:30 - Oui !

01:33:32 - Il a battu le record du Tour qui était de 1'21.5,

01:33:34 il a fait 1'21.0.

01:33:36 - 1'21.5 qui appartenait à Senna ou à Mansell ?

01:33:38 - À Mansell, dans des conditions un peu particulières.

01:33:40 L'année en 92, Mansell

01:33:42 avait été arrêté par une roue arrière dévissée,

01:33:44 il avait effectué les 6 ou 7

01:33:46 derniers tours du Grand Prix

01:33:48 avec des pneus neufs,

01:33:50 ce qui lui avait permis alors de pulvériser le record du Tour.

01:33:52 On pensait que le record de Mansell était à l'abri,

01:33:54 et bien là, Schumacher aujourd'hui

01:33:56 réussit à battre de 5 dixièmes en record

01:33:58 qu'on croyait inapprochable.

01:34:00 - Le record en pole position, c'était pareil,

01:34:02 Johnny Mansell, 1'19.945.

01:34:04 Et bien hier,

01:34:06 Michael Schumacher a réalisé un tour

01:34:08 en 1'18.560,

01:34:10 c'est-à-dire plus

01:34:12 de 152 km/h de moyenne

01:34:14 sur ce circuit.

01:34:16 On peut appeler un circuit, mais on peut également appeler un toboggan.

01:34:18 Donc, un pilote et une voiture très costaud.

01:34:22 Ça, c'est la fameuse caméra

01:34:24 sur la voiture d'Olivier Beretta.

01:34:26 Peut-être qu'il serait temps que nous

01:34:28 savourions un tour complet

01:34:30 de Monaco, vous allez voir, ça peut

01:34:32 donner mal à la tête si Georges

01:34:34 Geffray, notre organisateur, veut bien

01:34:36 y revenir.

01:34:40 - Avant-huit jours après le tunnel.

01:34:42 Voilà, la chicane.

01:34:46 Accélération vers

01:34:50 l'Urukama.

01:34:52 - Une difficile passage

01:34:54 de la piscine, Alain, qui nécessite vraiment

01:34:56 beaucoup de précision de pilotage, parce que là, on frôle le 2ème.

01:34:58 - Beaucoup d'extériorité, très très

01:35:00 dangereux d'ailleurs.

01:35:02 Pour aller très très vite,

01:35:04 il ne faut pas hésiter à passer

01:35:06 au ras du mur à l'entrée, au ras de la

01:35:08 sortie, en montant, il y a une petite

01:35:10 bordure, très complexe.

01:35:12 Mais c'est là, en réalité,

01:35:14 en qualification, où vous faites la

01:35:16 différence. C'est pas vraiment dans les

01:35:18 virages très très serrés, mais surtout dans cette partie-là.

01:35:20 - 6ème, 3ème,

01:35:24 oui, pour Sainte-Débote.

01:35:26 Et on attaque la montée

01:35:28 de l'Eau-Aïvage, 4, 5,

01:35:30 6 en haut, avec

01:35:32 ce virage,

01:35:34 cette attaque du virage Massenet, ici,

01:35:36 qui fait froid dans le dos.

01:35:38 Grand gauche,

01:35:40 4ème, et puis 3ème pour le Casino.

01:35:42 Descendre dans Mirabeau,

01:35:44 passe un rapport, rétro-donne

01:35:46 en 2ème ici. Mirabeau,

01:35:48 épingle de l'ancienne gare,

01:35:50 toujours, on aperçoit Lézi,

01:35:52 là, de dehors, au grand de l'Eau-Aïvage, qui est dans son lit.

01:35:54 - Jean a décroché d'ailleurs,

01:35:56 il a décroché un peu par rapport à Dante Chaudarès.

01:35:58 - Le portier,

01:36:00 oui, Pierre. - Oui, il a effectivement renoncé

01:36:02 à aller chercher Dante Chaudarès, Jean Lézi,

01:36:04 et il s'est écarté très sportivement

01:36:06 à Noguez pour laisser passer

01:36:08 Martin Brundle, et la McLaren Peugeot

01:36:10 qui est en 2ème position, toujours, alors que

01:36:12 Schumacher a dû baisser

01:36:14 de cadence. Il

01:36:16 roule de concert avec son

01:36:18 équipier, JJ Leto,

01:36:20 peut-être pour franchir la ligne d'arrivée

01:36:22 roue dans roue, les

01:36:24 deux Benetton, ici, à Monaco.

01:36:26 - Cette ligne d'arrivée qui est maintenant

01:36:28 extrêmement proche,

01:36:30 car nous sommes dans le

01:36:32 74ème tour maintenant,

01:36:34 et que seuls Schumacher,

01:36:36 Brundle et Berger, soit

01:36:38 la Benetton Ford, la McLaren

01:36:40 Peugeot et la Ferrari

01:36:42 sont dans le même tour.

01:36:44 De Cesaris à Lézi sont

01:36:46 à 1 tour en même temps qu'Alboreto.

01:36:48 Leto est à 2 tours en même temps

01:36:50 que Beretta et Panis.

01:36:52 Comas est à 3 tours, Herbert à

01:36:54 4 tours. - Voilà, vous venez de le dire, Jean-Louis.

01:36:56 En ce qui concerne les Français, derrière Jean Lézi

01:36:58 qui est 5ème, eh bien on note dans l'or

01:37:00 8ème Beretta,

01:37:02 9ème Olivier Panis et 10ème

01:37:04 Eric Comas.

01:37:06 - Tous les pilotes restent

01:37:08 un peu sur leur position car maintenant

01:37:10 tout le monde tourne aux alentours

01:37:12 de 1.24, 1.25,

01:37:14 alors que les meilleurs tours variaient

01:37:16 de 1.21 à 1.23.

01:37:18 Tout le monde doit être un peu fatigué et reste

01:37:20 un peu sur les positions pour les

01:37:22 2-3 tours qui restent. - Il s'agit

01:37:24 maintenant d'assurer, c'est

01:37:26 le résultat qu'il faut

01:37:28 voir ici, alors que

01:37:30 chez Benetton, Ford,

01:37:32 on doit

01:37:34 s'apprêter à vivre des moments

01:37:36 tendus parce que les derniers tours, c'est quand même

01:37:38 quelque chose de très très difficile.

01:37:40 À Monaco, par exemple, j'ai un freinage comme ça.

01:37:42 On peut perdre

01:37:44 beaucoup. - Tu le fais, hein ? - Oui, oui, oui, bien sûr.

01:37:46 - Il est arrivé de loin pour prendre

01:37:48 la Lotus au freinage et quand même

01:37:50 il s'est trompé. - Il nous fait plaisir Beretta.

01:37:52 On le prend pour un pied tendre, un garçon

01:37:54 jeune, un frein émoulu, mais non.

01:37:56 Il fait de très très très belles choses.

01:37:58 Très très beau ce qu'il fait.

01:38:00 - Voilà Schumacher qui vient prendre un 2e tour

01:38:02 d'avance sur Leto.

01:38:04 Lequel, Leto, il est quand même aux portes des points

01:38:06 et est 7e, un abandon devant lui

01:38:08 et il entre dans les points.

01:38:10 - Alors nous sommes maintenant dans le 75e

01:38:12 tour de course

01:38:14 de Schumacher. Il en restera

01:38:16 3

01:38:18 à faire.

01:38:20 Et 4 si l'on considère que ce tour-là

01:38:24 n'est pas encore achevé par rapport au précédent.

01:38:26 Le grand prix c'est 78 tours.

01:38:28 - Il y a 12 voitures en course

01:38:30 sur les 24 km/h ce qui fait un déchet

01:38:32 de 50% à l'instant. - Il est énorme,

01:38:34 énorme, énorme. - Le déchet

01:38:36 est toujours important sur ce circuit de Monaco.

01:38:38 Tout souffre beaucoup

01:38:40 et notamment les transmissions en ce qui concerne

01:38:42 les organes mécaniques. Les transmissions

01:38:44 souffrent beaucoup à Monaco en raison

01:38:46 des petits coups que les

01:38:48 pilotes donnent parfois dans les bordures

01:38:50 et qui n'arrangent pas les transmissions.

01:38:52 - On peut

01:38:54 rappeler le souvenir de

01:38:56 Johnny Servos-Gavache qui en 68

01:38:58 avait étonné tout le monde. Pour un de ses

01:39:00 tout premiers grands prix il avait tenu la tête

01:39:02 pendant 4 tours et frôlant

01:39:04 les glissières d'un peu près.

01:39:06 - Oui. - Qu'est-ce qu'il a fait là ?

01:39:10 - C'est l'étau.

01:39:12 - Il a laissé passer l'étau. - L'étau, oui.

01:39:14 Dans un endroit tout à fait inattendu d'ailleurs.

01:39:16 - Et pourquoi fait-il ça Schumacher ?

01:39:18 - J'ai eu peur qu'il ait désengagé. - Moi aussi.

01:39:20 - Je crois qu'il avait ralenti. - C'est l'idée que peut-être

01:39:22 l'étau peut encore aller chercher un point

01:39:24 on ne sait jamais.

01:39:26 Pour éviter lui, il a certainement l'intention

01:39:28 de ralentir un peu pendant les 3

01:39:30 derniers tours. Donc plutôt que de le gêner parce que

01:39:32 l'étau ne voudra pas volontairement

01:39:34 le dépasser, donc il préfère peut-être

01:39:36 qu'il soit devant et contrôler sa course

01:39:38 à sa guise pour les 3

01:39:40 derniers tours. C'est tout à fait

01:39:42 correct. - Vous voyez que c'est ça vous ?

01:39:44 - Je trouve ça intelligent pour lui-même et

01:39:46 pour l'équipe. À la limite c'est mieux de ne pas avoir

01:39:48 une voiture derrière soi.

01:39:50 Il fait ce qu'il veut.

01:39:52 - Plutôt que devant parce que quand même c'est un

01:39:54 bon satellite,

01:39:56 un bon poisson pilote.

01:39:58 Par hasard on arrive dans un peloton

01:40:00 un peu juste là. Vous parliez de meilleur tour

01:40:02 Johnny, oui pardon. - Si vous voulez j'achève

01:40:04 l'histoire de Savos Gavain qui en 68

01:40:06 a effectué à la surprise générale

01:40:08 pour son peut-être premier ou deuxième Grand Prix

01:40:10 les 4 premiers tours du Grand Prix de Monaco

01:40:12 devant Graham Hill qui était le roi de Monaco à l'époque

01:40:14 avant que Sénat le soit.

01:40:16 Il a effectué les 4 premiers tours au volant

01:40:18 de sa matra de l'écurie Kentirel de l'époque

01:40:20 en tête du Grand Prix et puis à la sortie

01:40:22 de la chicane où il a frôlé les glissières

01:40:24 et il a cassé un demi-arbre. - Un demi-arbre, oui.

01:40:26 C'était la punition irrémédiable.

01:40:28 On parlait de meilleur tour, je voulais vous dire que

01:40:30 jusqu'à présent depuis le début de la saison

01:40:32 c'est Schumacher qui les a alignés.

01:40:34 Il a fait le meilleur tour à Interlagos,

01:40:36 il l'a fait à Ida, il l'a fait également à Imola.

01:40:38 - Et comme le disait

01:40:40 Pierre Van Vliet tout à l'heure,

01:40:42 Alési semble avoir

01:40:44 abdiqué l'espoir de

01:40:46 revenir sur Docezalis, il roule actuellement à 10 secondes

01:40:48 de la Jordan, il se contente de la

01:40:50 5ème place qui lui remportera quand même

01:40:52 2 points au championnat du monde, 2 points de plus.

01:40:54 - Je vais le défendre un petit peu Alési, c'est déjà...

01:40:56 - 4 tours qu'il a marquées au Brésil,

01:40:58 après une course merveilleuse. - C'est déjà

01:41:00 pas mal de revenir ici en forme,

01:41:02 regardez ceux qui ont été très touchés, regardez

01:41:04 les tours, regardez Alési.

01:41:06 Donc après tout, il a raison

01:41:08 d'assurer un petit peu ce résultat, d'autant

01:41:10 que sa voiture

01:41:12 paraît instable, en tout cas difficile à conduire.

01:41:14 - Et d'autant que peut-être à partir

01:41:16 du Grand Prix d'Espagne, on va retrouver

01:41:18 des Ferrari en meilleure position

01:41:20 par rapport au Benetton,

01:41:22 si la Fédération

01:41:24 s'accroche ferme aux décisions

01:41:26 qu'elle a décidées d'appliquer pour le Grand Prix

01:41:28 d'Espagne, en réduisant

01:41:30 l'effet de sol,

01:41:32 et la qualité

01:41:34 qui manque le plus aux Ferrari,

01:41:36 et si on réduit l'effet de sol,

01:41:38 les Ferrari perdront moins que

01:41:40 les F1 qui en ont beaucoup,

01:41:42 et donc ça pourrait les rapprocher des Benetton

01:41:44 qui sont certainement les F1

01:41:46 qui exploitent le mieux l'effet de sol actuellement,

01:41:48 étant donné le règlement technique actuel

01:41:50 qui sera remis en cause en Espagne.

01:41:52 - Jacques-X qui a regardé

01:41:54 son chronomètre,

01:41:56 alors que Michael Schumacher

01:41:58 est en train

01:42:00 de passer

01:42:02 son 78ème

01:42:04 et dernier tour.

01:42:06 Michael Schumacher a

01:42:08 deux pas, exactement

01:42:10 maintenant à 2 km du Bonheur,

01:42:12 pour une 6ème victoire.

01:42:14 Il livre ici

01:42:16 Michael son 42ème

01:42:18 Grand Prix.

01:42:20 Il a emporté

01:42:22 3 victoires depuis le début de la saison sur 3 Grands Prix,

01:42:24 il a conquis hier sa première pole position,

01:42:26 et quelle pole position ?

01:42:28 Donc Schumacher,

01:42:30 que l'on peut voir maintenant

01:42:32 sur la voie royale du titre

01:42:34 mondial.

01:42:36 - 40 points

01:42:38 en 4 courses,

01:42:40 ça paraît quand même bien

01:42:42 barré, surtout que la voiture

01:42:44 est quand même très impressionnante,

01:42:46 et Schumacher lui-même est très impressionnant,

01:42:48 on voit quand même par rapport à Leto, par rapport à son coéquipier.

01:42:50 - Voilà, les mécaniciens

01:42:52 de Benetton qui vont se précipiter, oui Pierre ?

01:42:54 - Oui, je peux vous dire que c'est Tom Walkinshow qui a demandé

01:42:56 à Schumacher de se mettre derrière Leto,

01:42:58 pour que Leto boucle

01:43:00 un tour de plus, on ne sait jamais

01:43:02 ce qui peut arriver dans un Grand Prix de Monaco,

01:43:04 peut-être que le Finlandais aurait pu aller chercher un point

01:43:06 de cette façon. - Oui, bien sûr,

01:43:08 en tout cas, c'est

01:43:10 le rush final pour

01:43:12 Michael Schumacher,

01:43:14 vainqueur,

01:43:16 donc ici, à Monaco,

01:43:18 le Grand Prix

01:43:20 peut-être le plus prestigieux, en tout cas,

01:43:22 le plus convoité, c'est sûr,

01:43:24 et maintenant avec une victoire ici,

01:43:26 le jeune prodige

01:43:28 allemand fait son entrée,

01:43:30 je dirais, sur la scène internationale des Grands Prix.

01:43:32 Le deuxième, c'est

01:43:34 Martin Brundle avec sa McLaren Peugeot

01:43:36 que vous voyez ici,

01:43:38 donc après un premier podium,

01:43:40 celui de Mika Hakkinen à Imola

01:43:42 avec une troisième place, et bien McLaren

01:43:44 Peugeot aborde ici

01:43:46 la deuxième place,

01:43:48 la deuxième marche du podium,

01:43:50 et puis toujours là,

01:43:52 et bien oui, les Ferrari,

01:43:54 même si elles sont moins compétitives,

01:43:56 ce que je vous disais au début de ce reportage,

01:43:58 et bien elles sont là, en tout cas,

01:44:00 le domaine de la fiabilité,

01:44:02 je vous disais que même les Ferrari pouvaient gagner ici,

01:44:04 c'est vrai, bon, ce n'a pas été le cas,

01:44:06 puisque Schumacher,

01:44:08 elle a fait une course, je crois, absolument

01:44:10 parfaite, et que voilà,

01:44:12 Jean Alési lui aussi a passé

01:44:14 la ligne d'arrivée en cinquième position derrière

01:44:16 De Cesaris, et le sixième

01:44:18 est Alboreto, un Schumacher,

01:44:20 deux Brundle, trois Berger, quatre De Cesaris,

01:44:22 cinq Alési, six

01:44:24 Alboreto, c'est la fin de ce Grand Prix

01:44:26 de Monaco. - Victoire de la saison

01:44:28 pour Michael Schumacher en Formule 1,

01:44:30 première victoire évidemment dans ce Grand Prix de Monaco,

01:44:32 mais aussi un résultat assez exceptionnel de la part

01:44:34 de l'équipe McLaren Peugeot, avec la deuxième

01:44:36 place de Martin Brundle,

01:44:38 Jean-Pierre Jabouille, beaucoup d'émotion au passage

01:44:40 de la ligne d'arrivée, et beaucoup

01:44:42 de satisfaction j'imagine. - Et bien

01:44:44 oui, parce qu'au tout départ,

01:44:46 c'était mal parti, parce que

01:44:48 Mika s'est fait accrocher, je pense que c'était

01:44:50 ennuyeux pour le spectacle et pour la course,

01:44:52 et puis, c'est exceptionnel

01:44:54 pour nous de terminer

01:44:56 deuxième avec Martin Brundle,

01:44:58 il était loin sur la grille, mais il est bien revenu,

01:45:00 il a fait une très belle course, et on est tout à fait satisfaits.

01:45:02 - Alors les résultats de Peugeot

01:45:04 grimpent de façon exponentielle,

01:45:06 Jean-Pierre, qu'est-ce que vous espérez dans les prochains

01:45:08 Grands Prix en Espagne, au Canada,

01:45:10 et puis évidemment, en fonction de cette nouvelle réglementation,

01:45:12 est-ce que vous pensez qu'on va avoir une redistribution

01:45:14 des cartes ? - Bon, ben vous savez,

01:45:16 la redistribution des cartes, je pense que

01:45:18 depuis le temps que la Formule 1 existe,

01:45:20 on dit toujours que quand il y aura un nouveau règlement,

01:45:22 il y aura une redistribution des cartes,

01:45:24 je crois que les bonnes équipes resteront les bonnes équipes,

01:45:26 comme les bons pilotes, les bons pilotes,

01:45:28 ce que j'espère pour l'Espagne,

01:45:30 c'est toujours essayer de progresser,

01:45:32 mais de là à espérer encore,

01:45:34 ou très rapidement la première place,

01:45:36 il y a encore un grand chemin à parcourir.

01:45:38 - Progresser depuis la deuxième place, vous savez,

01:45:40 la prochaine, c'est la première. En attendant,

01:45:42 merci Jean-Pierre Jabouil, on va suivre,

01:45:44 avant de revivre le podium

01:45:46 de ce Grand Prix de Monaco, revivre

01:45:48 le résumé du Grand Prix avec Yves Geniès.

01:45:50 [Bruit de moteur]

01:45:52 - Départ de ce Grand Prix de Monaco,

01:45:54 un départ déterminant,

01:45:56 où c'est l'Allemand Michael Schumacher

01:45:58 en pole position qui s'élance en tête,

01:46:00 avec juste derrière lui, Mika Akinen,

01:46:02 Akinen sur la McLaren Peugeot qui ne va pas bien loin,

01:46:04 puisque dès le premier virage,

01:46:06 le Finlandais tire tout droit après une touchette,

01:46:08 avec Damon Hill qui arrivait juste derrière lui.

01:46:10 On revoit ici cet accrochage au ralenti,

01:46:12 avec Hill qui jette Akinen hors de la piste au freinage,

01:46:14 heureusement sans gravité.

01:46:16 Akinen contraint l'abandon,

01:46:18 tout comme Damon Hill,

01:46:20 quelques virages plus tard.

01:46:22 Renault, qui n'a pour l'instant jamais gagné à Monaco,

01:46:24 devra patienter encore un petit peu.

01:46:26 En quelques tours,

01:46:28 Schumacher qui se retrouve donc seul en tête,

01:46:30 creuse un écart grandissant sur les deux

01:46:32 Ferrari qui les poursuivent, celles de Berger

01:46:34 et Alési. Après seulement

01:46:36 10 des 78 tours à parcourir,

01:46:38 Schumacher possède déjà près de 10 secondes

01:46:40 d'avance sur le second. Schumacher

01:46:42 qui est d'ailleurs le deuxième pilote à rentrer au stand

01:46:44 juste après Brundle,

01:46:46 11 secondes d'arrêt pour l'Allemand,

01:46:48 suffisamment d'avance pour ressortir des stands

01:46:50 en conservant sa première place.

01:46:52 Alors que juste derrière lui,

01:46:54 c'est Gerhard Berger qui rentre pour ravitailler

01:46:56 et laisse momentanément

01:46:58 sa place à Jean Alési.

01:47:00 Berger qui repart des stands à faible allure, puisque vous le savez,

01:47:04 désormais les pilotes n'ont pas le droit de dépasser

01:47:06 80 km/h avant d'arriver

01:47:08 sur la piste. 16h25, la course s'arrête

01:47:10 là pour Eric Bernard, contraint à l'abandon

01:47:12 après un tête à queue. Eric Bernard

01:47:14 qui manque son freinage dans la chicane

01:47:16 dans laquelle Wendinger s'est blessé aux essais.

01:47:18 Heureusement pour Bernard, pas de bobo

01:47:20 et la voiture sera immédiatement évacuée

01:47:22 grâce à une grue. 16h32,

01:47:24 Berger vient de faire un tête à queue après avoir

01:47:26 glissé sur de l'huile laissée sur la piste par le moteur

01:47:28 cassé de Brundle. Du coup,

01:47:30 Brundle, sur la seule McLaren Peugeot encore en course,

01:47:32 va profiter de cet incident pour

01:47:34 attaquer et passer Berger

01:47:36 à l'extérieur. Martin Brundle

01:47:38 se retrouve alors second, mais devra

01:47:40 ravitailler trois tours plus tard.

01:47:42 16h41, Alési passe par les stands,

01:47:44 pas pour ravitailler, mais pour changer le museau

01:47:46 de sa Ferrari, endommagé après

01:47:48 un accrochage. Alési perd

01:47:50 18 secondes dans l'opération

01:47:52 et repart en 5ème position

01:47:54 à un tour de Schumacher.

01:47:56 Pendant ce temps, Schumacher

01:48:00 justement continue son cavalier sel

01:48:02 en tête de la course avec une

01:48:04 confortable avance, jugé plutôt

01:48:06 à 25 tours de l'arrivée, il précède

01:48:08 Martin Brundle, le second, de plus de

01:48:10 30 secondes.

01:48:12 Brundle, que voici, qui ne peut

01:48:14 plus revenir sur Schumacher, mais qui possède

01:48:16 suffisamment d'avance sur le troisième, Gerhard Berger,

01:48:18 pour ne plus être attrapé.

01:48:20 17h22,

01:48:22 Schumacher est dans son dernier tour

01:48:24 et boucle les 260 kilomètres

01:48:26 en tête du début jusqu'à la fin de

01:48:28 cette course. Il remporte pour la

01:48:30 première fois ce Grand Prix de Monaco, et c'est sa

01:48:32 quatrième victoire sur quatre courses disputées

01:48:34 depuis le début de la saison.

01:48:36 Brundle termine second et offre donc à McLaren

01:48:38 Peugeot son deuxième podium, après celui

01:48:40 à qui, il y a 15 jours, au Grand Prix de

01:48:42 Saint-Marin. Troisième place sur le podium

01:48:44 pour Berger et sa Ferrari,

01:48:46 Andrea de Cesaris finit quatrième,

01:48:48 Alési pour son retour termine

01:48:50 cinquième, et Alboreto sixième.

01:48:52 Voilà, Pierre Van Vliet, c'est

01:48:54 à vous pour la conclusion.

01:48:56 Merci Laurent Coric, puisque c'est à Laurent Coric

01:48:58 que nous devons se résumer du Grand Prix de Monaco,

01:49:00 et avant de retrouver éventuellement

01:49:02 d'autres invités dans les stands,

01:49:04 je vous propose de voir

01:49:06 le podium de ce Grand Prix.

01:49:08 Voilà,

01:49:10 Mickael Schumacher,

01:49:12 qui reçoit sa coupe,

01:49:14 qui serre la main de Martin Brundle,

01:49:16 alors que le prince héritier

01:49:18 Albert de Monaco a serré la main, lui, de Gerhard Berger,

01:49:20 Michel Boery, le prince

01:49:22 régnait, Francesca Rollin.

01:49:24 Félicite Flavio

01:49:26 Briatore, le patron de l'écurie

01:49:28 Benetton. - Et de l'écurie Ligier, depuis

01:49:30 quelques jours. - Et depuis, oui, en son nom

01:49:32 propre, bien sûr, alors que Michel Boery

01:49:34 fait placer

01:49:36 les trois hommes

01:49:38 pour cette cérémonie du podium.

01:49:40 Un très très beau podium,

01:49:42 avec ce vieux lion,

01:49:44 qu'on verra tout à l'heure à droite, et qui est

01:49:46 Gerhard Berger.

01:49:48 Ici, l'équipe Benetton,

01:49:50 qui range son matériel.

01:49:54 Et on se détecte pour les hymnes.

01:49:58 [Musique]

01:50:00 [Musique]

01:50:02 [Musique]

01:50:04 [Musique]

01:50:06 [Musique]

01:50:10 [Musique]

01:50:16 [Musique]

01:50:32 [Musique]

01:50:34 Après l'hymne allemand pour celui

01:50:40 de Michael Schumacher, l'hymne

01:50:42 britannique,

01:50:44 Gottfried Ehrlin,

01:50:46 pour l'écurie Benetton-Ford.

01:50:48 [Musique]

01:51:00 Les chiffres

01:51:02 de ce Grand Prix, tandis que la foule les applaudit,

01:51:04 Michael Schumacher,

01:51:06 42 Grand Prix, 6ème victoire

01:51:08 ici à Monaco, après la

01:51:10 première pole position de sa

01:51:12 carrière. Johnny Rive, le placement

01:51:14 du championnat du monde des pilotes.

01:51:16 Eh bien, après 4 Grand Prix, Schumacher

01:51:18 fait carton plein, il possède

01:51:20 40 points. En deuxième position,

01:51:22 derrière Schumacher, Berger,

01:51:24 avec 10 points. Troisième ex-aequo,

01:51:26 Barrichello et Demoni le 7 points,

01:51:28 ici le classement affiché. 5ème,

01:51:30 Jean Alési, Larini

01:51:32 et Brundle avec 6 points.

01:51:34 Et 8ème, Katayama, Wendlinger et Akinen,

01:51:36 4 points, ce sont les 10 premiers du championnat

01:51:38 du monde. Alors, est-ce que vous avez fait un petit peu

01:51:40 le point sur le classement des constructeurs ?

01:51:42 C'est Benetton-Ford qui est très largement

01:51:44 en tête. Devant Ferrari, qui a

01:51:46 marqué des points à chacun de ses Grands Prix,

01:51:48 qui a même accédé à tous les podiums

01:51:50 depuis le début de la saison. Voilà encore

01:51:52 le classement affiché sur votre écran.

01:51:54 Alors, l'écurie Benetton-Ford, 189

01:51:56 Grands Prix ici à Monaco.

01:51:58 Et puis 4ème pole position et une

01:52:00 11ème victoire. Pierre Van Vliet, je crois que vous êtes

01:52:02 avec un invité. Oui, avec Olivier

01:52:04 Beretta en direct. Ah, bravo ! On va essayer

01:52:06 de se mettre dans l'axe de la caméra. Voilà.

01:52:08 Je ne sais pas si vous nous voyez, on s'approche. Olivier

01:52:10 Beretta, qui a réussi un véritable

01:52:12 exploit. Il termine 8ème de ce Grand Prix de

01:52:14 Monaco. Oui, on vous voit Pierre. Un Grand Prix

01:52:16 très éprouvant physiquement,

01:52:18 Olivier. Oui, c'est vrai. C'est mon premier

01:52:20 Grand Prix que je finis. Et c'est vrai

01:52:22 que c'était très fatigant, surtout vers la fin.

01:52:24 J'ai commencé à avoir une crampe à la

01:52:26 cuisse gauche et au pied.

01:52:28 Mais bon, ça c'est normal, ça fait partie

01:52:30 de l'entraînement. C'est mon premier Grand Prix que je finis.

01:52:32 Je suis content de le finir ici dans la

01:52:34 principauté, chez moi.

01:52:36 Et en plus, j'avais perdu mon...

01:52:38 ma tête du rift

01:52:40 pour... La boisson

01:52:42 pour vous désaltérer en course ?

01:52:44 Je n'avais pas de mini-bar à bord et ça m'était très dur.

01:52:46 C'est impressionnant. Je suis très content.

01:52:48 Pierre, dites-lui qui nous a vraiment impressionné.

01:52:50 Bravo, Olivier. Vous avez été très impressionnant

01:52:52 tout au long de ce Grand Prix. Et la Larousse Ford

01:52:54 également. L'équipe Larousse a

01:52:56 un gros potentiel. La voiture en particulier

01:52:58 est très bien née. On a un bon

01:53:00 pactage. Il y a des gens très professionnels.

01:53:02 Il y a tout le monde qui veut faire des résultats.

01:53:04 Tout le monde travaille dans le même sens.

01:53:06 Avec mon coéquipier aussi. On est tous satisfaits.

01:53:08 On aurait aimé avoir un point

01:53:10 mais c'est déjà bien comme ça. Huitième à Monaco.

01:53:12 C'est pas mal pour votre premier Grand Prix en principauté.

01:53:14 Bravo, Olivier Beretta, Jean-Louis

01:53:16 Monsette, Johnny Reeves. C'est à vous pour la conclusion

01:53:18 à deux semaines de notre prochain rendez-vous

01:53:20 en Espagne. Alors que bien la

01:53:22 foule, comme d'habitude, a envahi ce circuit

01:53:24 de Monaco, nos prochains rendez-vous

01:53:26 ce sont 4 In-Pit

01:53:28 que nous retrouverons demain

01:53:30 dans Formule 1 Magazine. Nous-mêmes

01:53:32 dimanche prochain dans

01:53:34 Automoto. N'oubliez pas

01:53:36 le jeu que nous allons bientôt vous proposer.

01:53:38 Vous pouvez gagner des week-ends

01:53:40 à Manicours pour le Grand Prix de France.

01:53:42 Et nous, nous nous revoyons dans 15 jours

01:53:44 au Grand Prix d'Espagne à Barcelone.

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