Charles Leclerc domine les EL3 à Monaco
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps lors de la troisième séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco 2024, qui s'est déroulée ce samedi 25 mai. Le Monégasque a signé un tour en 1:10.346, devançant son coéquipier Carlos Sainz de 0.132 seconde. Max Verstappen, au volant de la Red Bull, a complété le top 3 à 0.236 seconde de Leclerc.
Une séance serrée et disputée
La séance a été marquée par plusieurs incidents, dont un drapeau rouge provoqué par un tête-à-queue de Lando Norris dans le virage Rascasse. La piste était également assez sale, ce qui a rendu difficile pour les pilotes de trouver du grip.
Malgré ces difficultés, la séance a été très serrée et disputée. Les dix premiers pilotes étaient tous dans un délai d'une seconde.
Les Mercedes en difficulté
Les Mercedes ont connu une séance difficile, avec Lewis Hamilton qui n'a pu faire mieux que 7ème et George Russell qui a terminé 10ème. Les deux pilotes ont souffert du manque de rythme et ont eu du mal à trouver un bon équilibre entre l'adhérence et la vitesse.
Un beau spectacle en perspective pour la qualification
La séance d'essais libres 3 a donné un avant-goût du spectacle qui nous attend pour la qualification du Grand Prix de Monaco. La lutte pour la pole position devrait être très serrée, avec plusieurs pilotes en lice pour la victoire.
Voici quelques points clés à retenir de la séance :
Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps en 1:10.346.
Carlos Sainz a terminé deuxième à 0.132 seconde de son coéquipier.
Max Verstappen a complété le top 3 à 0.236 seconde de Leclerc.
Lando Norris a provoqué un drapeau rouge avec un tête-à-queue dans le virage Rascasse.
Les Mercedes ont connu une séance difficile, avec Lewis Hamilton qui n'a pu faire mieux que 7ème et George Russell qui a terminé 10ème.
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps lors de la troisième séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco 2024, qui s'est déroulée ce samedi 25 mai. Le Monégasque a signé un tour en 1:10.346, devançant son coéquipier Carlos Sainz de 0.132 seconde. Max Verstappen, au volant de la Red Bull, a complété le top 3 à 0.236 seconde de Leclerc.
Une séance serrée et disputée
La séance a été marquée par plusieurs incidents, dont un drapeau rouge provoqué par un tête-à-queue de Lando Norris dans le virage Rascasse. La piste était également assez sale, ce qui a rendu difficile pour les pilotes de trouver du grip.
Malgré ces difficultés, la séance a été très serrée et disputée. Les dix premiers pilotes étaient tous dans un délai d'une seconde.
Les Mercedes en difficulté
Les Mercedes ont connu une séance difficile, avec Lewis Hamilton qui n'a pu faire mieux que 7ème et George Russell qui a terminé 10ème. Les deux pilotes ont souffert du manque de rythme et ont eu du mal à trouver un bon équilibre entre l'adhérence et la vitesse.
Un beau spectacle en perspective pour la qualification
La séance d'essais libres 3 a donné un avant-goût du spectacle qui nous attend pour la qualification du Grand Prix de Monaco. La lutte pour la pole position devrait être très serrée, avec plusieurs pilotes en lice pour la victoire.
Voici quelques points clés à retenir de la séance :
Charles Leclerc a réalisé le meilleur temps en 1:10.346.
Carlos Sainz a terminé deuxième à 0.132 seconde de son coéquipier.
Max Verstappen a complété le top 3 à 0.236 seconde de Leclerc.
Lando Norris a provoqué un drapeau rouge avec un tête-à-queue dans le virage Rascasse.
Les Mercedes ont connu une séance difficile, avec Lewis Hamilton qui n'a pu faire mieux que 7ème et George Russell qui a terminé 10ème.
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00:00:00 Les stars ne sont pas qu'à Cannes ce week-end, elles sont aussi et surtout à Monaco et Lewis Hamilton,
00:00:22 le septuple champion du monde, est une immense star évidemment. C'est toujours un moment
00:00:26 particulier, l'arrivée de Lewis Hamilton dans le paddock encore plus ici en principauté.
00:00:32 Bien sûr nos caméras n'ont pas manqué ça ce matin, regardez l'équipe canal qui est
00:00:37 installée au cœur de ce port, au cœur de l'action. Bonjour à tous, on est très
00:00:41 heureux de vous retrouver en ce samedi, on va passer toute la journée ensemble. Loïc
00:00:45 Duval, ça va ? Vous êtes arrivé de la même façon ce matin, c'était dur.
00:00:48 Presque, presque. Bonjour Pauline, bonjour à tous.
00:00:50 Toutes les équipes sont prêtes évidemment dans quelques instants, la troisième séance
00:00:54 d'essai avec nos superstars à nous, Laurent Dupin et Eric Boulier dans la voie des stands,
00:00:59 on va vous retrouver dans quelques instants et puis Julien Fibrault et Franck Montagny,
00:01:02 votre duo de choc au commentaire pendant tout ce week-end. Bien sûr il y aura la troisième
00:01:08 séance d'essai, on l'a dit, dans quelques instants. Il y aura la séance de qualifications
00:01:11 aussi tout à l'heure à 15h40. C'est le premier gros temps fort du week-end, Loïc,
00:01:17 c'est peut-être la journée la plus importante du week-end ?
00:01:19 Alors c'est souvent une journée très importante, la journée des qualifications, mais encore
00:01:23 plus ici à Monaco, on sait à quel point une pole position peut tout apporter à Monaco
00:01:28 et puis par contre c'est très serré. On a vu hier les quatre constructeurs que sont
00:01:32 Ferrari, Red Bull, McLaren et Mercedes, être vraiment très proches en performance, donc
00:01:36 c'est hyper indécis. On sait à quel point aussi Charles aimerait être en pole ici chez
00:01:40 lui, donc voilà il y a beaucoup beaucoup de choses et c'est une journée très importante
00:01:43 en effet.
00:01:44 On revoit les images justement Loïc, ensemble vous parliez de Charles Leclerc qui n'a pas
00:01:47 signé de pole position encore cette saison puisque Max Verstappen a tout trusté mais
00:01:51 qui a bien lancé son week-end avec le meilleur chrono lors de la deuxième séance d'essai.
00:01:55 Oui on sent que la voiture est performante, on l'a vu la semaine dernière à Émola,
00:01:59 de nouveau ici, c'est important d'avoir une voiture qui est confort. Franck en a parlé
00:02:04 hier et vous en parlera de nouveau pendant la troisième séance d'essai, voilà pour
00:02:07 essayer d'aller chercher au maximum, voilà être le plus proche des rails et il faut
00:02:12 vraiment se sentir bien avec cette voiture pour aller chercher ses limites. La piste
00:02:15 va se gommer, ça roule déjà plus vite que l'année dernière en qualification, donc
00:02:17 ça va aller très très vite aujourd'hui et Charles a fait une très belle journée.
00:02:21 Et on le voit, il est tout en haut de la feuille des chronos devant Lewis Hamilton pour 18
00:02:26 centièmes, Fernando Alonso 3ème, Max Verstappen 4ème seulement hier, London Horace 8ème,
00:02:32 Carlos Sainz 6ème, Sergio Perez l'autre Red Bull est 8ème et puis dans la deuxième
00:02:37 partie de ce classement on retrouve notamment Oscar Piastri et nos deux français Esteban
00:02:41 Ocon et Pierre Gasly 17ème. Charles Leclerc qui est évidemment très sollicité pendant
00:02:47 ce week-end chez lui ici à Monaco, il nous a accordé jeudi quelques minutes, on a eu
00:02:53 l'occasion de s'entretenir avec lui et de tirer notamment un premier bilan de cette
00:02:57 première partie de saison après sept week-ends de course. Écoutez.
00:03:01 Je pense qu'on n'a pas raté une occasion en tant que team depuis le début de l'année,
00:03:06 on a vraiment maximisé les points, on a toujours été là, il y a eu des week-ends plus compliqués
00:03:11 comme l'Australie par exemple où là clairement j'avais pas fait le job en qualif et j'en
00:03:16 ai payé le prix en course en laissant la victoire à Carlos mais maintenant ça va
00:03:20 être très important de voir le step en avant, le pas en avant qu'on fera avec ces améliorations
00:03:27 qu'on a amenées à Imola mais en tout cas j'espère pour le reste de la saison on verra
00:03:30 en avant pour se rapprocher de Red Bull et à la prochaine opportunité il faut que je
00:03:34 sois là pour prendre la victoire.
00:03:35 Sachez que nos équipes suivent Charles Leclerc pendant tout ce week-end, Prince Charles documentaire
00:03:40 à retrouver dimanche dans la foulée de Formula One. On a eu l'occasion aussi de s'entretenir
00:03:45 avec son directeur d'équipe Frédéric Vasseur qui nous parle justement de cette ambiance
00:03:50 et de ce côté émotionnel pour Charles Leclerc pendant tout le week-end mais pour l'instant
00:03:54 il trouve que son pilote gère très bien les choses.
00:03:55 Pour Charles c'est sûr qu'il y a une dose émotionnelle un peu plus importante mais
00:04:01 je l'ai trouvé hyper serein depuis le début du week-end, très calme, très concentré.
00:04:05 J'ai pas l'impression qu'il a une approche différente ce week-end des autres week-ends
00:04:10 donc ça c'est bien. Après c'est sûr que celle-là lui tient particulièrement à coeur,
00:04:14 elle lui est passée sous le nez quelques fois, pas toujours de sa faute.
00:04:18 Donc voilà je pense que ça lui tient à coeur plus celle-là que n'importe quelle autre.
00:04:23 Allez on prend la direction de la voie d'Estand, on vous retrouve Laurent et Eric avec un homme,
00:04:28 Jean Alési qui a dû passer un très bon vendredi.
00:04:30 Absolument, bonjour à tous, on a retrouvé effectivement Jean devant le garage Ferrari.
00:04:35 Vous, vous avez eu trois podiums dans votre carrière à Monaco, deux avec Ferrari, Charles
00:04:38 Leclerc il n'en a toujours pas. Mais de ce que vous avez vu hier, quelles sont d'après
00:04:42 vous ses possibilités ce week-end ?
00:04:43 Bien sûr il a de grandes chances à être devant et en qualif et en course.
00:04:49 Mais il faut prendre son temps, Monaco c'est par excellence le circuit où il y a le plus de pièges.
00:04:55 La séance d'aujourd'hui, de maintenant pardon, c'est la séance où il faut prendre la confiance,
00:05:01 il faut faire attention de ne pas abîmer l'auto mais en même temps être, se rapprocher des limites.
00:05:06 La piste est évolutive donc franchement c'est le circuit le plus difficile pour avoir le
00:05:15 maximum de confiance dans l'auto.
00:05:17 Merci Jean, vous allez suivre cette séance en direct du garage Ferrari, on vous retrouvera
00:05:21 plus tard sur les antennes de Canal.
00:05:23 Merci Jean, alors Eric Moulier ici, c'est la voie de descente la plus courte de l'année.
00:05:27 En quelques pas on va se retrouver déjà devant le garage Red Bull.
00:05:31 Et celui de Mercedes et puis Red Bull chez Max Verstappen.
00:05:37 Verstappen on le rappelle 7 pôles en 7 séances de qualification cette année.
00:05:41 En pôle ici à Monaco l'année dernière et pourtant hier en difficulté,
00:05:45 11ème de la première séance, 4ème de la deuxième à une demi-seconde.
00:05:48 Et si c'était le jour où Max Verstappen soit battu, comment vous l'expliquez techniquement Eric ?
00:05:52 Alors premièrement c'est un nouveau concept de voiture, il ne faut pas l'oublier quand même,
00:05:56 Red Bull a quand même pris tous les risques pendant l'hiver pour changer le concept de la voiture.
00:06:01 Donc il y a encore beaucoup à apprendre sur la voiture, on s'est aussi aperçu que la voiture fonctionne
00:06:05 très bien quand elle roule ce qu'on appelle très dur et très bas, elle utilise l'aéros d'abord.
00:06:09 Sur des circuits un peu bosselés comme ici, c'est pas vraiment à leur avantage on va dire.
00:06:14 Donc là ils se cherchent un peu, on a vu hier la voiture, plus il a durcissé,
00:06:18 plus la voiture était difficile à conduire sur les bosses.
00:06:20 Donc là ils sont un petit peu quand même en deçà des performances habituelles,
00:06:23 en tout cas ils n'ont plus de marge face notamment à McLaren et au Ferrari et à Mercedes.
00:06:28 Chris Horner qui est dans le garage, attention quand même,
00:06:30 vendredi dernier à Imola on avait dit la même chose,
00:06:32 Red Bull en difficulté derrière, il avait fait l'Apple et il avait gagné.
00:06:35 Néanmoins écoutez, Max Verstappen hier soir qui semblait particulièrement contrarié.
00:06:39 Je ne pense pas que je peux même décrire ce qui se passe en fait.
00:06:43 Oui, c'est juste très difficile, ce n'est pas quelque chose que je n'avais pas prévu.
00:06:48 C'est le pire possible résultat de l'été jusqu'à présent.
00:06:52 Oui, c'est juste très difficile.
00:06:54 Il y a beaucoup de bouchées et de courbes et chaque fois que nous y passons,
00:07:00 nous perdons beaucoup de temps de course juste parce que la voiture ne conduit pas bien
00:07:02 et ça nous empêche à ce moment-là de courir plus vite.
00:07:07 Il n'y a aussi pas de direction ou de solution claire pour l'été,
00:07:12 pour essayer de vendre quelque chose comme ça.
00:07:14 Donc nous sommes coincés avec ça, nous allons essayer de le faire un peu mieux,
00:07:18 mais je ne m'attendais pas à des miracles.
00:07:21 Alors on va quitter Max Verstappen de ce garage pour passer à côté chez les rivaux de Mercedes
00:07:26 qui semblent vraiment capables ce week-end de performer.
00:07:29 Eux, c'est un peu l'inverse de Red Bull, ils n'ont aucun top 4 cette année.
00:07:32 Hier Hamilton était premier puis deuxième des séances d'essai libre.
00:07:35 Oui, en fait ça revient un peu à tout ce qu'on a dit depuis le début du week-end,
00:07:38 c'est que quand la voiture est confortable et qu'elle peut faire ce que le pilote veut,
00:07:41 le pilote peut faire la différence.
00:07:43 Et on a vu hier un Lewis qui est très à l'aise, toujours dans les top 3,
00:07:47 alors qu'à l'inverse on a vu dans l'interview de Max,
00:07:50 clairement aujourd'hui ils n'ont pas de solution, donc il va falloir qu'il trouve un compromis.
00:07:54 Même si c'est l'équipe du champion du monde, il y a encore une chance pour que Max ne soit pas en pôle.
00:07:59 En tout cas il va être challenger, c'est sûr, il l'a dit.
00:08:01 C'est beau d'avoir plusieurs écuries capables de se battre pour cette position tout à l'heure,
00:08:04 avant cette séance d'essai libre qui commence dans 7 minutes.
00:08:08 Écoutez, Lewis Hamilton hier particulièrement satisfait à l'inverse de Verstappen.
00:08:13 C'était un bon jour, c'était le meilleur jour que nous avons eu sur la route.
00:08:17 Je pense que le véhicule était très positif, il s'est amusé à conduire.
00:08:22 La route est incroyable.
00:08:24 Et la grip était assez bonne.
00:08:25 Je pense que nous avons encore des défis avec la balance, mais on a l'air fort.
00:08:31 C'est certainement un tournage plus agréable que celui de l'année dernière.
00:08:38 Encore une fois, nous avons encore beaucoup de travail à faire au long de la course,
00:08:41 pour essayer de faire en sorte que nous puissions le faire jusqu'au bout de la course.
00:08:44 Et on arrive devant le garage McLaren, ce serait l'écurie que vous aviez dirigée.
00:08:47 Eric Boulier, couleur spéciale ce week-end en hommage à Ayrton Senna
00:08:50 sur les tenues des mécaniciens, les combinaisons, les casques, les voitures.
00:08:54 Cette monoplace qui est en forme avec la victoire à Miami,
00:08:57 trois podiums consécutifs pour Norris.
00:08:59 Ici, sur ce circuit atypique, comment vous la jugez ?
00:09:02 On l'a vu hier, de nouveau, ils sont à l'aise.
00:09:06 Je pense qu'ils ont su en tout cas exploiter le maximum,
00:09:09 le potentiel maximum de leur voiture.
00:09:11 Aujourd'hui, ils ont quand même aussi passé un cap.
00:09:13 Lando a gagné une course.
00:09:15 Ils sont à l'aise, ils sont là, ils seront là à chaque fois maintenant.
00:09:18 Donc ils vont prendre confiance.
00:09:19 C'est un peu les outsiders qui n'ont rien à prouver,
00:09:24 en tout cas, et qui ne peuvent que gagner.
00:09:25 Donc ils vont tout donner et ils sont confiants.
00:09:28 En tout cas, je les ai vus ce matin, ils sont vraiment en confiance
00:09:31 et ravis de se retrouver là où ils sont aujourd'hui.
00:09:33 Alors, les niveaux de confiance est important.
00:09:34 Justement, on a demandé lorsque DeLande de Norris est venu sur le plateau Canal+
00:09:39 un peu plus tôt dans le week-end,
00:09:40 s'il avait désormais la certitude de pouvoir se battre pour la victoire,
00:09:43 quel que soit le circuit.
00:09:44 Ecoutez la réponse du Britannique.
00:09:46 Je prends chaque course.
00:09:48 Peut-être que je n'ai pas encore la confiance.
00:09:52 Je veux dire que nous pouvons être confiants.
00:09:57 Je pense que nous sommes encore à moitié derrière de ce que nous devons être
00:10:01 si nous voulons être confiants et prendre chaque course.
00:10:03 Pour le moment, il y en aura quelques-uns qui sont très bons,
00:10:05 certains qui sont un peu plus au milieu.
00:10:08 Mais quand je pense qu'on a un mauvais week-end,
00:10:09 un mauvais week-end, peut-être qu'il devrait être le 5e et le 6e,
00:10:12 ce qui est toujours un très bon résultat.
00:10:16 Je suis excité pour le futur.
00:10:17 Je ne veux pas qu'ils aient une vie facile à nouveau.
00:10:19 Red Bull, ils ont eu trop de bons ans.
00:10:20 Je suis excité pour nous et pour Ferrari
00:10:23 de tenter de compter et de prendre quelques victoires.
00:10:26 Red Bull qui n'a plus la vie facile à cause de McLaren,
00:10:28 à cause de Ferrari, de Mercedes sur ce week-end de Monegasque.
00:10:32 Eric, dans cinq minutes, la troisième séance d'essai libre.
00:10:34 On quitte la pitlane.
00:10:35 Qu'est-ce qu'il faut faire et ne pas faire dans cette dernière séance d'essai ?
00:10:38 Comme on l'a dit, c'est la séance peut-être la plus compliquée.
00:10:43 La practice 3, on doit encore rouler avec un peu d'essence.
00:10:45 On peut encore apprendre des informations sur les pneus,
00:10:47 mais malheureusement, on doit aussi se mettre en situation de qualif.
00:10:50 Donc à un moment, il faut rouler avec peu d'essence.
00:10:52 Et là, il y a quand même des barrières.
00:10:54 Il faut s'approcher de ce tour idéal
00:10:56 parce que la prochaine séance, c'est les qualifs.
00:10:58 Et là, on n'aura plus le choix.
00:10:59 Donc c'est la séance la plus excitante, en fait.
00:11:01 Et les images seront spectaculaires avec ces voitures qui frôlent les rails.
00:11:04 Pauline ?
00:11:05 Merci beaucoup à tous les deux.
00:11:06 Des images spectaculaires.
00:11:07 On en a déjà eu hier.
00:11:09 Justement, on les revoit avec vous, Julien et Franck.
00:11:12 Des voitures qui frôlent, qui tutoient, qui embrassent.
00:11:15 C'était vos mots hier, Julien.
00:11:16 Les rails, on en a eu beaucoup hier.
00:11:19 C'était surtout la phrase des pilotes.
00:11:20 La phrase qu'on a le plus entendue pendant cette séance.
00:11:23 "J'ai touché le mur".
00:11:25 Ils l'ont quasiment tous dit, Franck.
00:11:26 Bien sûr, ils ont tous touché le mur.
00:11:27 Ici, c'est obligatoire. Il faut le faire.
00:11:29 Il faut y aller.
00:11:30 Et pour y aller, de temps en temps, on y va de manière obligatoire, naturelle.
00:11:34 On va s'obliger à aller toucher le mur, notamment dans le premier virage.
00:11:39 Ici, dans la chicane, par contre, c'est quand on a pris un peu confiance.
00:11:41 Et regardez bien le mur, le rail, parce que c'est bien un rail.
00:11:43 Le rail se déforme un petit peu, bouge un petit peu.
00:11:46 Et ça, c'est assez compliqué pour le pilote de vraiment utiliser ce rail.
00:11:49 À cet endroit-là, très sincèrement, on y va de manière naturelle
00:11:52 pour essayer de prendre un petit peu de confiance en soi sur ce mouvement,
00:11:56 d'aller chercher le rail.
00:11:57 Après, dans les virages, quand on y va, c'est un peu plus osé.
00:11:59 Attention, parce que le rail bouge un petit peu,
00:12:02 mais à un moment donné, il s'arrête de bouger.
00:12:03 C'est la voiture qui casse.
00:12:05 Ils ont tous touché les rails hier et notamment les deux pilotes alpines.
00:12:10 Loic, on va en parler des deux pilotes français.
00:12:12 On va les écouter d'abord.
00:12:13 C'était hier soir à l'issue de ce vendredi.
00:12:15 J'ai tapé deux fois, ce qui est plus que ce que je voudrais pour un vendredi.
00:12:22 J'ai essayé vraiment de pousser les limites pour exploiter vraiment
00:12:25 le potentiel de la voiture et voir où est-ce qu'on manque vraiment.
00:12:29 C'est un Monaco qui a beaucoup de grippe sur les nouvelles parties resurfacées
00:12:33 comparé aux années précédentes.
00:12:35 Et c'est pour ça qu'on emmène beaucoup plus de vitesse.
00:12:38 Et on peut aussi se faire emmener et trop emmener un petit peu à certains moments.
00:12:42 Donc, il y a du gain à aller chercher quand on va plus près des rails.
00:12:46 Et c'est clair que la confiance qu'il faut amener pour arriver à aller près des rails,
00:12:52 c'est ce qu'il faut essayer de trouver le vendredi.
00:12:54 J'étais assez à l'aise.
00:12:56 J'ai touché un peu trop de fois le mur comparé à ce que j'aurais voulu.
00:13:00 Mais voilà, après moi, j'ai une bonne idée de ce que la voiture peut faire.
00:13:04 Et comme je l'ai dit, il fallait essayer aujourd'hui.
00:13:07 Demain, on va tout mettre ensemble.
00:13:09 Et je pense qu'on va pouvoir réussir à tirer quelque chose,
00:13:12 même s'il faut rester humble.
00:13:15 Et ça ne va pas être simple.
00:13:16 Rester humble, on le rappelle l'année dernière.
00:13:18 On s'en souvient, Estéban Ocon monté sur le podium.
00:13:20 Évidemment, on sait que ce sera très difficile, impossible à reproduire cette année.
00:13:24 Un seul point glané depuis le début de saison hier.
00:13:27 Des performances conformes à ce qu'on voit depuis le début de l'année.
00:13:31 Oui, on sait que l'Alpiné est compliqué à rouler sur les circuits bosslés.
00:13:36 On a peu de motricité.
00:13:37 Ce n'est pas très simple.
00:13:39 En effet, hier, c'était une journée comme on pouvait l'imaginer.
00:13:41 Et comme vous le voyez, les pilotes sont allés vraiment chercher les limites.
00:13:44 Ils ont plus touché que ce qu'ils souhaitaient.
00:13:47 Donc voilà, il y a eu des grosses prises de risques.
00:13:48 Il faut espérer au moins qu'il y ait une des deux voitures en Q2.
00:13:51 Ça, ce serait déjà un bon résultat pour l'équipe alpine.
00:13:54 Il nous reste un peu plus d'une minute avant le début de cette troisième séance d'essai.
00:13:58 L'occasion pour nous de nous souvenir et de revoir des images qui nous avaient régalé.
00:14:03 C'était il y a dix ans, ici même à Monaco.
00:14:05 Jules Bianchi, on revoit ce dépassement à l'Arascas.
00:14:09 Il était au volant de sa Marussia.
00:14:10 Il avait terminé 9e.
00:14:12 Loic, évidemment, ces images, elles sont dans nos têtes.
00:14:16 Oui, Jules était très, très apprécié.
00:14:19 Voilà, il est parti bien trop tôt et on l'a tous encore à l'esprit.
00:14:25 Mais c'est vrai qu'il avait fait un très bon résultat.
00:14:26 Il était promis un grand avenir.
00:14:29 Et c'est sur un circuit comme à Monaco que les grands pilotes,
00:14:32 des fois même quand ils n'ont pas les bonnes voitures,
00:14:34 sont capables de faire quelque chose de particulier.
00:14:35 C'est ce qu'il avait réalisé.
00:14:36 Il l'avait prouvé, effectivement, en partant de la 21e position et en terminant 9e.
00:14:41 Cette année-là, ça y est, cette troisième séance d'essai, elle va démarrer.
00:14:44 Julien et Franck, on vous laisse la main.
00:14:46 Merci, Pauline.
00:14:49 Merci, Loic.
00:14:50 On se retrouve pour cette dernière séance d'essai libre, ici à Monaco.
00:14:54 Préparatif ultime pour la séance de qualification.
00:14:58 On le répète, c'est un cliché, mais c'est une vérité.
00:15:01 C'est la séance de qualification la plus importante de l'année qui arrive.
00:15:04 Donc, Franck Compagny, cette dernière séance,
00:15:07 cette FP3 est la FP3 la plus importante de l'année.
00:15:09 Tout se peut se passer pendant cette FP3.
00:15:11 C'est la plus importante de l'année.
00:15:13 Il faut rester concentré.
00:15:13 On est sur une dynamique.
00:15:14 Alors, le petit avantage qu'il y a par rapport à quelques années précédentes,
00:15:19 c'est que les journées s'enchaînent.
00:15:20 Avant, rappelez-vous, on roulait le jeudi.
00:15:22 Le vendredi, c'était off.
00:15:23 Et le samedi, on rattaquait avec cette troisième séance.
00:15:25 Donc, on perdait un petit peu le feeling.
00:15:26 On perdait un petit peu la main.
00:15:28 Aujourd'hui, en tous les cas, on va se permettre,
00:15:29 notamment, je parle à Charles Leclerc,
00:15:31 qui a beaucoup de pression sur les épaules,
00:15:32 le petit prince de Monaco, qui a tout réussi hier.
00:15:34 Ça s'est très bien passé.
00:15:36 Aujourd'hui, il va falloir continuer ce travail-là,
00:15:38 rouler à 100%, toucher les rails,
00:15:40 mais surtout ne pas casser la voiture.
00:15:41 Pas casser, en fait, le travail qu'on a fait moralement.
00:15:44 Physiquement, ça va, il n'y a pas trop de contraintes ici.
00:15:46 Mais moralement, c'est beaucoup de contraintes, beaucoup d'efforts
00:15:49 entre tout ce qui est demandé par les sponsors.
00:15:51 Vous voyez que c'est vraiment le star system ici.
00:15:53 Donc, il faut vraiment répondre présent à tous les sponsors,
00:15:56 à tous les médias, etc.
00:15:57 Mais il faut répondre présent sur la piste,
00:15:59 et sur la piste, Monaco, c'est un vrai challenge.
00:16:02 - Et pour l'instant, Mercedes répond présent.
00:16:04 Les photographes aussi se partagent entre Cannes,
00:16:07 le festival, toute cette pression, et Monaco, bien sûr.
00:16:11 Nous verrons certainement débarquer les stars du festival de Cannes
00:16:14 sur la grille de départ à Monaco demain, ici.
00:16:17 La grille de départ la plus étroite,
00:16:18 les garages les plus étroits également,
00:16:20 même si d'année en année, la principauté offre
00:16:22 des conditions d'accueil aux écuries de plus en plus favorables.
00:16:26 - Oui, mais c'est vrai qu'on est dans des conditions hors normes.
00:16:28 C'est un circuit, un Grand Prix quasiment anachronique,
00:16:32 très atypique en tout cas.
00:16:33 Et ça va bien pour Mercedes depuis hier.
00:16:35 - Oui, bien, Mercedes, ça se passe bien.
00:16:37 - Il s'en est plein hier, il s'en est plein du volant,
00:16:42 il s'en est plein de la direction assistée.
00:16:43 Vous savez qu'ici, on change les crémaillères
00:16:45 parce qu'on a besoin de plus de mouvement au niveau du volant.
00:16:48 Et George hier, il s'en est plein.
00:16:49 Alors, c'est un petit peu différent parce qu'on a moins de partie très rapide.
00:16:52 Donc, le poids qu'on ressent au volant est très différent des autres circuits,
00:16:55 comme on est en dessous des 300 km/h.
00:16:57 Enfin, on ne va jamais taper les 300 km/h.
00:16:59 Donc, clairement, le volant est plus léger.
00:17:02 Et c'est des sensations un petit peu différentes par rapport à d'habitude.
00:17:05 Hier, il s'en est plein.
00:17:06 - Je ne sais pas comment il faut traduire ce propos
00:17:08 quand il dit c'est très différent.
00:17:09 C'est dans le bon sens ou c'est toujours pas assez bien ?
00:17:12 - C'est jamais bon, en fait, quand c'est différent.
00:17:15 Que ça a un impact négatif ou positif, c'est jamais bon
00:17:18 parce qu'on perd un petit moment de momentum.
00:17:21 On est obligé de recalculer avec sa tête, de penser à ça.
00:17:23 On n'est plus dans le circuit, on n'est plus en train de travailler.
00:17:25 Et ça, forcément, c'est jamais bon à Monaco.
00:17:27 - Hier, il se plaignait effectivement, George Russell, sur les phases de freinage.
00:17:30 Dès qu'il freinait, la direction se mettait à vibrer.
00:17:33 Évidemment, ça, c'est une des choses les plus inconfortables pour un pilote.
00:17:38 Aujourd'hui, la sensation est différente.
00:17:40 Reste à savoir si elle va dans la bonne direction ou non.
00:17:42 Le passage du tunnel, ce long virage dont le champ de vision, Frank, se réduit.
00:17:47 Et c'est un vrai virage.
00:17:49 - C'est un vrai virage qui est à fond, absolu, pas de souci, mais qui est à fond tout seul.
00:17:52 Si vous êtes à deux, ça va être très, très compliqué.
00:17:54 - Ça reste un virage avec une vraie trajectoire extérieure, intérieure, extérieure.
00:17:58 On essaye de pas trop ouvrir parce que derrière, sur le freinage, on est en descente, derrière une bosse.
00:18:01 Donc, il faut être les roues bien droites.
00:18:03 Hier, ça a failli être un vrai carnage, notamment avec Isaac Hadjar,
00:18:08 qui a été un pilote qui était resté collé sur l'intérieur, mais un pilote complètement à l'arrêt.
00:18:12 Alors, même s'il y avait des drapeaux jaunes à ce moment-là,
00:18:14 c'était quand même inacceptable de la part de cet autre pilote.
00:18:18 Isaac Hadjar nous a prouvé qu'être pilote, même de Formule 2,
00:18:21 c'était être un véritable à tête et avoir des vrais réflexes.
00:18:24 - C'est ce qu'il expliquait hier, Isaac Hadjar.
00:18:26 "J'ai vérifié que mes réflexes étaient toujours là." Oui, ils étaient là.
00:18:29 Effectivement, c'est vrai que ce tunnel peut prêter à des accidents dangereux.
00:18:34 Heureusement, il a été évité hier.
00:18:36 Yuki Tsunoda avait plutôt de bonnes sensations, le Japonais, hier, au volant de sa Racing Bulls,
00:18:41 alors que George Oswell est déjà de retour au stand.
00:18:45 - Non, c'est un avis négatif, du coup.
00:18:48 - Il n'y a pas de vibrations, ce qui est bien.
00:18:51 Le volant est très léger, il tourne à gauche et plus fort, il tourne à droite.
00:18:53 - Alors, les vibrations, ça va. Ça a disparu.
00:18:58 Par contre, la direction est légère quand je tourne à gauche, dit-il,
00:19:02 et beaucoup plus lourde quand je tourne à droite.
00:19:04 - C'est jamais très agréable parce que...
00:19:06 On peut s'y adapter quand on est en course et se dire "OK, c'est parti, on roule avec ça".
00:19:11 Gauche, plus léger, le cerveau va vite faire la différence.
00:19:14 Mais par contre, dès qu'on est un peu dans la bagarre, quand on est en train de contrôler la voiture,
00:19:18 là, ça devient un vrai calvaire parce qu'on ne sait plus du tout l'effort qu'on doit donner.
00:19:21 C'est des moments qui marchent au feeling, c'est des moments qui sont instantanés,
00:19:24 donc on ne réfléchit pas quand on rattrape la voiture, quand on doit contrebraquer ou des choses comme ça.
00:19:28 Et si on a un volant qui est légèrement différent, droite-gauche, c'est un vrai calvaire pour rattraper l'auto.
00:19:34 - Quelques pilotes qui effectuent un tour avec des pneumatiques dures,
00:19:37 c'est ce que Norris et Piastri, les pilotes McLaren, viennent de faire.
00:19:40 Ils restent en ce début de deuxième journée, à l'aube de cette FP3,
00:19:45 ils restent un train de pneumatiques durs à tous les pilotes,
00:19:48 et certains sont en train de le roder un tour sur ce train de pneumatiques qu'on devrait voir utilisé.
00:19:53 C'est ce que va faire dans quelques instants Fernando Alonso également,
00:19:56 mettre un tour sur le pneu, prendre le préparé pour la course.
00:19:59 - On appelle ça "bed the tires" en anglais, on les met au lit.
00:20:03 On les prépare tout simplement, on enlève cette pellicule, vous voyez, qui brille sur le dessus.
00:20:07 C'est une pellicule qui est très efficace quand on doit rouler vite,
00:20:10 mais par contre qui va user le pneu et qui va donner beaucoup de détérioration derrière.
00:20:13 Le fait de le roder comme ça, ça va lui enlever un tout petit peu de performance sur le début,
00:20:17 mais ça va le faire tenir un peu plus longtemps.
00:20:19 Après, on va le mettre, il y a d'autres termes aussi, il y a les cuisinés,
00:20:23 c'est-à-dire qu'il faut les mettre sous couverture chauffante pendant plus de 24 heures,
00:20:26 on les laisse durcir comme ça à la chaleur,
00:20:28 et ils sont de nouveau encore un peu plus performants sur la longueur,
00:20:32 mais on perd du rythme instantané.
00:20:36 - Et en endurance, ça n'est plus le cas parce que les pneus partent à froid désormais,
00:20:39 mais avant c'était la rôtisserie, les pneus qui s'étaient dans des grandes cases.
00:20:44 Deux pilotes en piste pour l'instant, tout le monde se prépare,
00:20:46 et Laurent Dupin, il semble qu'il y a un pilote qui ne soit pas très pressé d'attaquer sa séance.
00:20:50 - Ah oui, parce que pour une écurie en difficulté hier, pour un Max Verstappen très contrarié,
00:20:55 ben regardez, il n'est pas du tout prêt à y aller.
00:20:57 Il est en discussion avec Helmut Marco, les mécaniciens, les ingénieurs ont les bras croisés,
00:21:01 la voiture est prête, c'est juste que dans leur plan de roulage,
00:21:04 ils ont décidé de ne pas y aller tout de suite, et c'est pareil à côté dans le garage,
00:21:07 puisque il y a Sergio Perez lui aussi, qui juste discute avec son ingénieur.
00:21:11 Après, les voitures sont prêtes, mais attendez encore quelques minutes
00:21:14 avant de voir les Red Bull en piste, Julien Efron.
00:21:16 - Nous allons patienter, ils ont encore 53 minutes pour travailler.
00:21:20 - Et Jonas, c'est là. - Bien sûr.
00:21:23 - La situation de Red Bull, complexe ce week-end.
00:21:26 Alors, certains et certaines vont me dire "oui, à Imola, le premier jour, ça n'allait pas non plus,
00:21:31 et puis comme par hasard, le lendemain, ils étaient en pôle,
00:21:34 enfin, IL était en pôle, il n'y en a toujours qu'un en pôle, et il a gagné la course".
00:21:38 C'est vrai, c'est une vérité.
00:21:41 La situation semble, je vais prendre des pincettes,
00:21:44 comme ça s'il fait la pôle et qu'il gagne, on ne pourra pas dire "oui, ils nous ont survendu un truc".
00:21:48 Non, il semble quand même, et là je redeviens très sérieux,
00:21:51 que la situation soit vraiment différente de celle d'Imola pour Red Bull ici.
00:21:55 La situation de l'aveu même des ingénieurs de Red Bull ne semble pas pouvoir être réglée,
00:22:01 justement par des modifications et des changements de réglages sur la voiture.
00:22:04 On ne solutionnera pas, semble-t-il, ce week-end, le problème global du passage sur les bosses,
00:22:10 sur les vibreurs, sur les changements de forme de la piste à certains endroits.
00:22:15 C'est beaucoup plus génétique, j'allais dire, dans les caractéristiques génétiques de la monoplace,
00:22:21 que dans le simple fait de toucher aux réglages.
00:22:23 C'est peut-être ça qui va, ou non, laisser Red Bull légèrement en retrait.
00:22:28 J'y ajoute, et vous allez nous donner votre sentiment évidemment tout de suite, Franck.
00:22:31 Ne vous inquiétez pas, je vais y aller avec moi.
00:22:33 J'y ajoute le fait qu'hier, une nouvelle fois, et ça c'est comme à Imola,
00:22:36 Red Bull a énormément baissé les puissances moteurs.
00:22:39 Alors on est sur un circuit où on n'attaque pas des vitesses délirantes,
00:22:41 mais il faut de la relance parce qu'il n'y a que des virages lents.
00:22:44 Mais hier encore, les données GPS des monoplaces
00:22:47 prouvaient que les Red Bull n'utilisaient que très peu de puissance.
00:22:51 Alors moi je vais y aller un peu plus franco.
00:22:53 Avec moins de termes comme ça, pour ne pas m'enromber.
00:22:57 Je pense que Red Bull sera présent, il n'y a pas de souci.
00:23:00 Ils ont un problème avec la voiture, ils ne sont pas contents avec la voiture.
00:23:03 Et c'est aussi pour ça qu'ils peuvent aussi bien le détailler,
00:23:04 c'est parce qu'ils n'avaient pas de puissance moteur.
00:23:06 Alors la puissance moteur, ça a fait une belle bouchée de 5, 6, 7, 10ème,
00:23:10 ça c'est un problème, parce que la ligne droite, parce que la relance,
00:23:14 parce que le grip technique, mécanique de la voiture sur l'accélération est là.
00:23:19 Mais le pilote se plaint dans le passage de courbe parce que c'est un circuit,
00:23:22 vous voyez, qui monte, qui descend avec beaucoup de dévers, etc.
00:23:25 Et la voiture n'est pas très à l'aise dans ce moment-là.
00:23:27 Alors ça, ils ne vont pas le résoudre, parce que vous l'avez dit,
00:23:28 c'est dans le génétique de l'autose, elle est dure.
00:23:30 Cette voiture marche quand elle est dure, elle marche avec l'aéro.
00:23:33 Le mécanique est un petit peu moins bon sur cette Red Bull.
00:23:36 On l'avait vu notamment l'année dernière,
00:23:38 même si c'était une autre configuration à Singapour,
00:23:40 et bien là, on est un petit peu dans le même problème.
00:23:42 Mais ne vous inquiétez pas, Red Bull et Max Verstappen vont revenir
00:23:46 cet après-midi, ce matin aussi, mais par contre,
00:23:48 ils vont être challengés pour de vrai.
00:23:50 - Peut-être par Lewis Hamilton qui pourrait égaler,
00:23:52 c'est ce que nous donnait la petite statistique en bas de l'écran,
00:23:55 pourrait, en cas de podium ce week-end,
00:23:57 égaler le nombre record de 8 podiums ici d'Ayrton Senna.
00:24:02 Il est en bonne position, il est confiant, en tout cas satisfait
00:24:05 de sa première journée, Lewis Hamilton.
00:24:07 Il le disait à Imola, il avait vécu son meilleur vendredi
00:24:10 depuis le début de la saison, et bien il est réitère.
00:24:12 Finalement, c'est maintenant à Monaco que ce vendredi
00:24:15 a été le plus prolifique, et il semblait très à l'aise
00:24:19 au volant de sa Mercedes.
00:24:19 - Oui, il est de mieux en mieux, ce Lewis Hamilton.
00:24:21 Il reprend confiance en sa voiture,
00:24:23 il reprend confiance en son pilotage,
00:24:25 il trouve des solutions, et ça c'est tout bon pour lui,
00:24:27 c'est tout bon pour son futur.
00:24:29 Vous ne deviez pas qu'il va quitter Mercedes,
00:24:30 qu'il va rentrer chez Ferrari,
00:24:32 qu'il va y avoir beaucoup de travail à faire, notamment là-bas.
00:24:34 Et puis il est septuple champion du monde face à un Charles Leclerc.
00:24:37 Il va falloir aussi assurer son statut
00:24:39 de septuple champion du monde, de superstar.
00:24:42 Et ça, ça passe par la confiance.
00:24:43 Et là, il est en train de prouver qu'il la retrouve,
00:24:44 sa confiance, il travaille bien ce pilote anglais.
00:24:51 - Ah oui, c'est trop dans...
00:24:53 C'est dans cette courte ligne droite, légèrement...
00:24:56 qui tourne légèrement tout du long,
00:24:57 qui complique un petit peu la phase de freinage,
00:24:59 puisqu'on a un petit peu les roues braquées,
00:25:01 il y a un petit peu des bosses,
00:25:01 ça bloque facilement les roues avant.
00:25:03 C'est un lieu un petit peu difficile,
00:25:06 et puis le premier virage, forcément,
00:25:07 on n'a pas envie de le louper dans ce second de l'inquiétude.
00:25:09 - Premier tour de Lewis Hamilton, en 1 minute 14,1.
00:25:13 On est à 3 secondes des temps d'hier.
00:25:16 C'est allé très vite hier, Franck Montagny.
00:25:18 On a même déjà, en essai libre ce vendredi,
00:25:21 battu le temps de la pole position signée l'an dernier
00:25:24 par Max Verstappen.
00:25:26 Charles Leclerc le disait,
00:25:27 "J'ai peut-être presque un peu trop attaqué pour un vendredi".
00:25:30 On entendait les pilotes alpines le dire également,
00:25:32 mais ça a mis beaucoup de rythme déjà hier,
00:25:34 et le resurfassage de certains endroits
00:25:37 aide aussi à ce meilleur rythme.
00:25:38 - Oui, il y a eu un peu de grippe qui a été donnée par le boulon.
00:25:40 On regarde cet endroit-là, c'est pour ça que je vous disais hier,
00:25:42 les pilotes du CFC ont beaucoup d'expérience sur ce décalage.
00:25:46 On se déplace un petit peu sur la piste
00:25:48 pour éviter les bosses, pour éviter les trous,
00:25:50 pour donner aussi un petit peu de vitesse à la voiture
00:25:51 lorsqu'on peut utiliser une phase descendante du circuit.
00:25:55 [Vrombissement du moteur]
00:26:24 - On cruise là, j'ai pas l'impression qu'il y ait beaucoup de rythme
00:26:26 pour la sensation de la voiture.
00:26:27 - Oui, c'est très léger en ce début de séance.
00:26:29 On va profiter de ce début de séance
00:26:31 pour retrouver Bruno Famin dans le garage alpine.
00:26:34 On passe ce week-end avec les curieux alpines et avec vous.
00:26:36 Bruno, merci d'être avec nous depuis le garage alpine.
00:26:40 Même question claire au moment du début des essais libres,
00:26:43 quel est le programme,
00:26:44 quel est l'objectif de cette troisième et dernière séance, Bruno ?
00:26:47 - Oui, bonjour Julien.
00:26:50 L'objectif, c'est clairement de préparer la qualif.
00:26:52 Donc voilà, on est limité en nombre de pneus,
00:26:56 donc on fait attention au nombre de tours qu'on fait aussi.
00:26:59 Donc il faut trouver le bon compromis entre les tours faits
00:27:02 parce que c'est toujours bien d'en faire un maximum
00:27:04 pour que à la fois les pilotes et les ingénieurs puissent s'adapter.
00:27:08 Mais il ne faut aussi pas taper dans le potentiel disponible
00:27:12 et pas hypothéquer la course en ayant utilisé trop de pneus.
00:27:15 Donc là, c'est pour ça que les voitures sont encore dans le garage à l'instant T.
00:27:18 On ne va pas tarder à sortir.
00:27:21 - Je pense que Bruno, elles vont y rester encore un tout petit peu, je pense,
00:27:24 parce que Valterribotas, et oui, drapeau rouge dans cette session.
00:27:28 Bruno, quand un drapeau rouge apparaît comme ça,
00:27:30 il faut replanifier un petit peu le travail de la séance ?
00:27:33 - Oui, parce que c'est forcément du temps perdu.
00:27:36 Le chrono ne s'arrête pas en free practice.
00:27:40 Donc ça fera des tours de moins, tant pis.
00:27:44 - Bruno, une petite question.
00:27:45 Quand on fait une FP3 comme ça, il y a peu de temps,
00:27:48 est-ce qu'on fait attention, enfin, du niveau d'essence ?
00:27:50 Bien sûr, on fait attention.
00:27:51 On sait que moins d'essence, il y en a dans la voiture, plus ça va vite.
00:27:53 Mais est-ce qu'on roule toute la séance avec le même niveau d'essence
00:27:55 ou est-ce qu'on le diminue au fur et à mesure de la séance ?
00:27:58 - Ça, c'est ce que toutes les équipes aimeraient bien savoir les unes des autres
00:28:02 pour pouvoir évaluer la performance relative.
00:28:04 Donc, ce n'est pas quelque chose sur lequel on communique beaucoup.
00:28:07 Mais oui, il y a les deux stratégies.
00:28:10 On peut laisser glisser gentiment le niveau d'essence
00:28:13 de manière à être le plus léger possible en fin de séance.
00:28:15 On peut aussi travailler à iso, enfin, volume d'essence constant dans le réservoir,
00:28:21 iso masse à peu près.
00:28:22 L'objectif étant de préparer la qualif,
00:28:25 on va essayer de rouler le plus léger possible sur la flanque, clairement.
00:28:28 - Bruno, on profite de vous avoir avec nous,
00:28:31 alors qu'on revoit au même moment, évidemment,
00:28:32 cette touchette coûteuse pour la séance de Valtteri Bottas.
00:28:36 Comment vos ingénieurs, comment l'équipe ?
00:28:38 Donnez-nous un petit inside.
00:28:39 Mais à travailler hier, après la FP2, jusqu'à quelle heure ?
00:28:43 Comment les pilotes, comment ça s'est passé,
00:28:45 le débrief et l'analyse de cette première journée ?
00:28:48 - Ça a travaillé assez tard,
00:28:53 et surtout en relation avec Enstone, avec le simulateur.
00:28:57 C'est là, en fait, où se situe l'essentiel du travail.
00:28:59 Bien évidemment, il y a beaucoup d'analyses qui sont faites sur place,
00:29:03 mais il y a aussi beaucoup d'analyses qui sont faites à Enstone.
00:29:07 Et en fait, le travail de l'équipe sur place,
00:29:11 il consiste aussi à faire la job list,
00:29:15 la liste des essais qu'il faut faire au simulateur,
00:29:17 jusqu'à tôt ce matin, en fait.
00:29:19 Donc là, on a Jack Duan qui est dans le simulateur à Enstone
00:29:22 et qui valide un certain nombre d'hypothèses
00:29:24 ou infirme un certain nombre d'hypothèses.
00:29:26 Et en fait, il y a un travail permanent toute la nuit,
00:29:29 ou une bonne partie de la nuit,
00:29:30 pour essayer de trouver les meilleurs réglages pour aujourd'hui.
00:29:33 - Clairement, le simulateur a pu apporter des réponses,
00:29:36 a pu même proposer des idées, des solutions ?
00:29:40 - Le simulateur tout seul,
00:29:42 on n'a pas encore beaucoup d'intelligence artificielle dedans.
00:29:45 Donc c'est les ingénieurs, c'est parfois les pilotes
00:29:49 qui proposent des pistes dans les débriefs
00:29:51 et au cours des réflexions à post-débrief.
00:29:54 Donc il y a tout un run plan,
00:29:56 mais effectivement, on analyse tout ça
00:29:59 et soit on écarte des voies de réglage, soit on boffine d'autres.
00:30:03 - Merci beaucoup Bruno pour cette inside.
00:30:06 On vous laisse évidemment préparer la suite de la séance,
00:30:08 toujours arrêté sous drapeau jaune à 45 minutes,
00:30:12 le chronomètre qui bascule sous les 45 minutes maintenant.
00:30:15 Vous observiez, Franck, au moment où Lewis Hamilton est arrivé sur Bottas
00:30:18 et qu'il a dû s'immobiliser, l'angle et le choix de carrossage.
00:30:22 - Oui, la voiture est assez...
00:30:24 C'est vrai qu'on ne voit pas ici,
00:30:25 mais il y a beaucoup de pinces sur cette voiture
00:30:27 et beaucoup de carrossage.
00:30:28 La voiture, en fait, du vu du dessus,
00:30:30 on a l'impression que les roues,
00:30:31 c'est les Herbits de Gardebourg, pour ceux qui connaissent,
00:30:33 avec des roues très ouvertes.
00:30:34 On a l'impression que uniquement le flanc intérieur du pneumatique
00:30:37 touche le sol, que l'extérieur est très relevé.
00:30:40 Ça peut s'expliquer parce qu'il y a beaucoup d'angles au volant
00:30:42 et qu'on a besoin d'aller chercher beaucoup d'angles.
00:30:44 On roule aussi très soft sur la voiture,
00:30:46 donc le pneu va prendre beaucoup d'amplitude.
00:30:49 Mais c'était une image assez particulière, assez...
00:30:53 intéressante.
00:30:55 - Quelques secondes seulement avant la relance,
00:30:57 l'évacuation de la voiture de Valtteri Bottas a été assez rapide
00:31:01 et dans 10 secondes maintenant, la session va pouvoir repartir.
00:31:05 C'est une interruption de session assez courte,
00:31:09 mais tout le monde a dû repasser par la case de storage
00:31:12 pour préparer un demi-train complet.
00:31:14 - Il est déjà réglé.
00:31:16 - Le problème, c'est qu'il n'a pas pu ramener la voiture
00:31:18 dans la voie des strands, et donc celle-ci...
00:31:20 Attendez, elle est où aussi ?
00:31:21 - Non, elle est à la sortie de Rascasse.
00:31:24 - Elle va devoir patienter, l'équipe va devoir patienter
00:31:27 avant de pouvoir intervenir sur celle-ci.
00:31:29 Ce n'est pas un contact très violent, mais c'est coûteux.
00:31:32 - Avant, ça fait tout de suite un peu de travail,
00:31:35 puis début de séance, premier tour...
00:31:38 Je crois que Bottas essaie de se vendre un peu ailleurs,
00:31:40 ça va être plus compliqué.
00:31:42 Si on est sur un pilote d'expérience, on n'est pas là pour faire des erreurs.
00:31:45 Il faut apparemment...
00:31:47 Enfin, ça reste une petite équipe, donc forcément,
00:31:49 il faut la faire monter, il faut la faire grandir.
00:31:51 Pour grandir, il faut un maximum de tours.
00:31:53 - Franck, je vous interromps, parce que vous voyez,
00:31:55 c'est une jaune dans la voie des stands.
00:31:57 La direction de course a précisé son propos et les règlements.
00:31:59 Quand une voiture sort de son garage, alors que c'est à pied,
00:32:02 malheureusement pour Bottas, qu'il retourne dans cette voie des stands,
00:32:05 quand un pilote sort de la voie des stands,
00:32:07 à partir du moment où sa roue a franchi cette ligne jaune,
00:32:10 même s'il y a de l'attente dans cette situation, en l'occurrence,
00:32:13 il a le droit de s'engager.
00:32:15 La direction de course a voulu que tout le monde mette du sien
00:32:18 et permettre à certains de pouvoir s'engager dans la voie rapide
00:32:24 si tenté que la roue ait passé.
00:32:28 - Et donc là, la session reprend.
00:32:30 Elle s'est repartie à petite vitesse.
00:32:33 Vous voyez qu'on sort, on s'extrait tranquillement.
00:32:36 Tout le monde va essayer de trouver sa place.
00:32:38 Hier, Fernando Alonso a fait une petite blague à l'intention de Carlos Senns
00:32:42 qui demandait trois minutes de gap sur ce circuit.
00:32:44 Parce que Carlos essaie vraiment de prendre beaucoup, beaucoup de place.
00:32:47 Mais ça va être vraiment la difficulté.
00:32:49 C'est important, justement, cette troisième séance.
00:32:51 Elle est importante aussi parce que, oui, les pilotes,
00:32:54 vous les entendez tout le temps râler sur le trafic.
00:32:56 C'est un circuit un peu compliqué. Il y a du monde, on est gêné, etc.
00:32:59 Mais ici, ça sera vraiment, vraiment un calvaire, surtout la Q1.
00:33:03 Donc il faut s'habituer tout de suite, maintenant, à essayer de trouver sa place
00:33:06 à ne pas se faire doubler non plus.
00:33:08 On l'a vu hier, notamment avec Leclerc qui attendait,
00:33:10 qui se faisait bloquer derrière Verstappen,
00:33:12 qui s'est fait déboîter tout de suite par Perez.
00:33:14 Enfin non, pas tout de suite, au dernier moment.
00:33:16 Donc le "gentleman agreement" ici, il faut peut-être le passer par derrière
00:33:21 parce qu'il ne sera pas forcément respecté.
00:33:23 Et encore une fois, il ne faut pas être aigri sur ce circuit, pas frustré.
00:33:27 Rester bien en confiance et bien avec soi-même.
00:33:30 La majorité de gommes tendres en piste à cet instant.
00:33:51 Il y a un autre drapeau jaune, celui-ci.
00:33:54 C'est le colère 2.
00:33:56 C'est une petite affaire.
00:33:58 Une 13-9, c'est un peu moins vite, clairement, que la FP2.
00:34:00 Je pense que ça ira moins vite aussi, au final.
00:34:02 La FP2, elle s'était déroulée juste après la qualif des Formules 2.
00:34:05 Les Formules 2 avaient roulé avec des gommes extra tendres.
00:34:08 Et ça, forcément, ça laisse un petit peu plus de potentiel piste,
00:34:11 un peu plus de grip.
00:34:12 Donc ça fonctionne un petit peu mieux.
00:34:14 Est-ce que c'est la différence avec la F3 qui vient de rouler juste avant,
00:34:17 qu'il y a des gommes plus dures ? C'est une possibilité.
00:34:19 En tout cas, ça va évoluer toute la journée.
00:34:21 À l'étage du garage Mercedes, vous aperceviez à l'instant,
00:34:24 Toto Wolf est responsable de la communication de Mercedes.
00:34:30 Bradley Lord.
00:34:32 Le clan Leclerc, bien sûr, réuni.
00:34:38 Le petit Léo, le chien de la famille Leclerc,
00:34:40 qui fait un tabac dans le paddock.
00:34:47 On avait Rosco, on a Léo.
00:34:49 L'année prochaine, ils seront tous ensemble.
00:34:52 On va faire un petit motorhome chenille chez Ferrari.
00:34:57 Wittgenberg provisoirement le plus rapide.
00:34:59 Verstappen est en piste alors qu'il y a une As.
00:35:02 Je pense qu'elle s'est juste décalée pour ne pas gêner.
00:35:05 Elle saute encore, elle rebondit sur ce train avant.
00:35:12 Mais ils vont trouver des solutions sur un certain 5ème, 14.2.
00:35:16 C'est loin, c'est loin tout de suite.
00:35:17 5, 10ème, c'est sur Wittgenberg.
00:35:18 Il y avait du trafic.
00:35:20 Les deux pilotes se plaignaient de ces rebonds.
00:35:24 Il y a eu un moment où Perez expliquait qu'il ne voyait plus rien
00:35:28 au sommet de la montée vers Massenet.
00:35:32 Tellement la voiture rebondissait.
00:35:36 Le drapeau jaune, c'est Kevin Nagy-Hussein à Mirabaud.
00:35:39 Oh, bien joli.
00:35:41 Il a bien arraché le poulot.
00:35:43 Avec une voiture qui fait pas loin de 6 mètres de longueur.
00:35:46 Il ne faut pas attendre qu'elle s'arrête, sinon elle ne tourne plus.
00:35:49 Conseil de Franck Montagny, si demain vous avez une Formule 1 entre les mains,
00:35:54 ne la laissez pas s'arrêter.
00:35:56 Mettez un coup de gaz avant qu'elle s'arrête.
00:35:58 C'était le conseil du jour.
00:36:00 Ah, il prend votre trajectoire.
00:36:01 Un hommage de Carlos Sainz à Franck Montagny.
00:36:03 C'est mon virage.
00:36:05 C'est le virage Montagny.
00:36:07 Ça ne sert à rien d'aller chercher la corde.
00:36:09 Il y a une corde qui est bien plus à l'intérieur.
00:36:11 Et on gagne un temps.
00:36:13 On peut passer en 4.
00:36:15 C'est génial.
00:36:16 Maintenant qu'il le sait, il va le faire à chaque tour.
00:36:18 Un peu Jaune Secteur 1, peut-être à Mirabaud.
00:36:21 Ça glisse le circuit ce matin.
00:36:24 Il manque un peu de grip.
00:36:25 Pas beaucoup de monde dans la piste.
00:36:26 Ça n'a pas beaucoup roulé.
00:36:27 N'oubliez pas qu'hier soir il y a eu la fête sur ce circuit.
00:36:29 Dans les rues de Monaco jusqu'à tard ce matin, je crois.
00:36:32 Mais toute la partie de la piste était envahie par les vents.
00:36:39 Il faut nettoyer de nouveau ce circuit.
00:36:41 Il faut le remettre au nickel avec de la gomme Pirelli au sol.
00:36:46 Parce qu'hier soir, entre la piscine et l'Arasca,
00:36:48 ce n'est pas de la gomme Pirelli qui a été déposée au sol.
00:36:52 Piastri le meilleur temps, 1'12, 875.
00:36:56 C'est Maclaren.
00:36:57 Spectaculaire.
00:36:58 Vous le découvrez.
00:37:00 Si vous n'étiez pas avec lui hier, vous la redécouvrez peut-être aujourd'hui.
00:37:04 C'est une hommage à Ayrton Senna, choisi par Maclaren.
00:37:08 Très gros blocage de roue.
00:37:11 J'ai l'impression qu'on a durcé un peu les autos par rapport à hier.
00:37:15 Il y a deux places, deux spots.
00:37:23 Là la difficulté, quand il dit que le pneu est mort,
00:37:26 le pneu a encore du potentiel, il n'y a pas de soucis avec ça.
00:37:29 Il a encore du grip, il est neuf, il a deux tours, pas de problème.
00:37:32 Mais par contre, on est à Monaco et la vibration qui est entraînée par les flat spots,
00:37:35 par les blocages de roue, vous avez vu ces deux marches,
00:37:37 ça entraîne beaucoup de vibrations et là vous ne voyez vraiment plus rien au niveau du casque
00:37:41 et c'est très compliqué après d'aller trouver des repères.
00:37:43 Beaucoup de trafic à cet instant en direction du Tabac et des aises de la piscine.
00:37:48 On voit les marquages au sol des planchers de fond plat qui viennent heurter.
00:37:55 Plus on se rapproche de l'heure de la qualification,
00:37:58 plus on va chercher la performance mécanique de la voiture
00:38:02 et donc des voitures peut-être plus basses encore.
00:38:06 - Eh oui, ce trafic, ça fait partie de Monaco.
00:38:09 Et Verstappen le subit un petit peu en ce moment.
00:38:11 - Eh vous avez entendu "My God" de la part de Verstappen.
00:38:15 C'est compliqué ce trafic et c'est important ici pour un pilote de bien être entouré par son manager
00:38:19 notamment pour être bien à l'aise dans son travail,
00:38:22 d'avoir quelqu'un qui râlait un petit peu.
00:38:24 Vous savez quand vous sortez de la voiture pour passer un petit peu Sénéa,
00:38:27 ça vous permet de vous concentrer dans la voiture.
00:38:30 C'est important d'être bien entouré dans ces moments-là.
00:38:32 Il y a des circuits où c'est beaucoup plus facile,
00:38:34 où vous êtes loin de la ville, loin de tout ce folklore.
00:38:38 - L'agitation.
00:38:39 - Vous pouvez évoluer un petit peu plus sereinement.
00:38:41 Ici c'est important d'avoir du monde autour de soi.
00:38:43 - Deuxième temps pour Charles Leclerc qui passe devant Roussel
00:38:46 mais qui reste derrière Oscar Piastry pour l'instant.
00:38:48 Le petit rebond là aussi.
00:38:50 Très très rigide ces monoplaces.
00:38:52 C'est la philosophie de ces voitures à effet de sol.
00:38:55 - Plus c'est rigide, plus le plancher...
00:38:57 Vous savez on en parle souvent en fait de ce fond plat absolument énorme.
00:39:00 Le fond plat c'est la plus grande pièce qu'il y a sur cette voiture.
00:39:02 Elle part du devant au niveau des roues
00:39:05 avec ce petit trait qui va plonger sous le nez avant.
00:39:07 Elle va jusqu'à l'arrière de l'aileron.
00:39:09 Donc c'est une pièce absolument obligatoire.
00:39:12 Et cette voiture en fait elle doit rouler avec le plancher le plus plat possible
00:39:15 dans toutes les situations.
00:39:16 Donc pour ça il faut une voiture qui soit très dure.
00:39:18 Sauf qu'à Monaco une voiture très dure ça empêche de braquer dans les virages serrés.
00:39:21 Plus vous êtes souple, plus la voiture tourne dans les virages serrés.
00:39:23 Plus elle est fainéante aussi.
00:39:26 Donc ça c'est toujours des complications.
00:39:29 L'inverse Tappen adore les voitures qui sont réactives et qui ont du train avant.
00:39:32 Donc tout l'inverse d'un typet Monaco.
00:39:35 - Ah oui là il y avait vraiment beaucoup beaucoup de monoplace.
00:39:38 - Poussez-vous !
00:39:39 - Il est frustré.
00:39:41 Ils étaient tous sur un rythme beaucoup plus calme.
00:39:44 Et lui arrivait à pleine vitesse.
00:39:46 Hamilton l'avait bien anticipé avant le virage du Tabac.
00:39:49 Là c'est Magnussen qui vers le portier rencontre aussi le trafic.
00:39:53 - Quelle horreur.
00:39:55 - Ah oui là il y a deux pilotes de front dans le tunnel.
00:39:57 Il n'a plus où se mettre les pilotes.
00:40:00 Oui c'était dangereux.
00:40:04 - C'est Monaco les enfants.
00:40:07 En attendant les As montrent un certain rythme.
00:40:11 Puisque Magnussen est 3ème, Hülkenberg 6ème.
00:40:14 L'un et l'autre viennent d'améliorer sur un deuxième tour leur chrono.
00:40:17 On vous le disait tout à l'heure, beaucoup de statistiques ce week-end affichées liées à Ayrton Senna.
00:40:22 Record ici de podium pour Ayrton Senna.
00:40:25 Il a eu 8 podiums, surtout record de victoire pour le Brésilien.
00:40:28 6 victoires.
00:40:30 Il détient ce record devant Graham Hill et Michael Schumacher avec 5 victoires.
00:40:33 Et Alain Prost, 4 victoires.
00:40:36 Allez Verstappen peut-être sur un tour un petit peu plus dégagé.
00:40:41 Oui semble-t-il.
00:40:43 Leclerc reprend tout de suite le premier secteur à Verstappen.
00:40:47 18-8.
00:40:48 Il ne faut pas faire le biais pendant cette séance.
00:40:50 Il faut continuer à montrer qui est le patron.
00:40:52 Leclerc qui a fait une très bonne journée du vendredi.
00:40:55 Qui en confiance ne peut pas se laisser déstabiliser par l'ogre Max Verstappen.
00:40:58 Le moral ici c'est tout ce qui fait la différence.
00:41:00 La voiture bien sûr si vous avez une voiture qui empate ça ne marchera pas.
00:41:03 Mais si vous avez une voiture moyenne comme Bianchi l'avait fait ici en partant en 21ème et en remontant dans les points.
00:41:09 Et bien il y a des possibilités.
00:41:11 On est capable d'aller extraire la catéscence de sa monoplace sur ce circuit.
00:41:15 Et Leclerc il est là pour le prouver.
00:41:17 Mais attention Verstappen ça remonte.
00:41:19 Deuxième rang.
00:41:20 Deux dixièmes de Piastri.
00:41:22 Un peu moins de trois dixièmes Verstappen en une douze.
00:41:25 969.
00:41:26 Un peu tout virage à la sortie de la Rascasse pour Charles Leclerc.
00:41:29 Il n'a pas amélioré son deuxième secteur.
00:41:32 Par contre secteur 1 et 3.
00:41:37 Et bien ce sont des records.
00:41:39 Alors qu'il y a une McLaren dans l'échappatoire c'est Piastri.
00:41:41 Et que son coéquipier Norris est à l'attaque mais avec cinq dixièmes de retard.
00:41:48 Une demi-seconde de retard à l'issue du deuxième secteur.
00:41:51 Le meilleur temps de Charles Leclerc à l'instant.
00:41:53 Une douze cinq.
00:41:55 Les chronos commencent à s'affoler.
00:41:58 Alors il faut rappeler que James Wolfe nous a dit ça roulera en une dix.
00:42:03 Oui c'est vrai.
00:42:04 Il a annoncé sur le plateau hier de Canal+ la qualification.
00:42:08 La pôle autour de la minute dix.
00:42:10 On rappelle que la pôle de l'an dernier était celle de Verstappen.
00:42:13 En une onze trois.
00:42:15 Piastri qui a tiré tout droit à Sainte-Dévote.
00:42:18 Il repart. Pas de dommage pour lui.
00:42:21 Leclerc, Piastri, Verstappen, Sainz.
00:42:25 Quatrième il était plutôt insatisfait.
00:42:27 Car le Sainz hier du comportement de sa monoplace.
00:42:30 Ayant pas mal joué avec les réglages.
00:42:32 Un peu trop à son goût.
00:42:33 On sait que généralement l'un des signaux d'un week-end qui se passe bien.
00:42:38 C'est quand Franck on tourne autour d'un réglage correct.
00:42:42 Et qu'on fait uniquement de petits ajustements.
00:42:44 Le fine tuning vous savez ça.
00:42:46 C'est très difficile.
00:42:47 Parce que le fine tuning ça dépend aussi du moment où vous rentrez en piste.
00:42:50 De l'usure du pneumatique.
00:42:51 La chaleur qu'il y a sur la piste.
00:42:53 L'évolution de la piste.
00:42:54 Mais vraiment le fine tuning ça va être 50 grammes dans les pneus.
00:42:58 Ça va être un degré, un demi degré dès le rond avant.
00:43:02 Ça va être un millimètre de hauteur de caisse de différence.
00:43:05 Et je dis bien un millimètre.
00:43:07 Donc c'est vraiment des toutes petites choses.
00:43:09 C'est pour que le pilote ressente vraiment la finalité du truc avec la voiture.
00:43:13 Et se sente à l'aise dans la voiture.
00:43:15 C'est faire plaisir au pilote.
00:43:17 C'est comme si vous rajoutiez un tout petit peu de chantilly sur la tarte.
00:43:21 - Franck qu'est-ce que c'est joli.
00:43:23 On aime ces petites allusions culinaires.
00:43:26 - Je crois que j'ai faim.
00:43:27 - J'allais vous dire.
00:43:28 Ce ne serait pas votre estomac qui vous fait dire ça.
00:43:31 Si on peut avoir une petite tarte tropézienne pour monsieur Montagny s'il vous plaît.
00:43:35 En cabine de commande.
00:43:36 - On en a une très belle idée.
00:43:38 - En tout cas elle nous met en appétit cette dernière séance d'essai libre.
00:43:42 On vous rappelle bien sûr le rendez-vous primordial des qualifications.
00:43:46 Ce sera à 15h40 tout à l'heure à vivre sur Canal+ Sport.
00:43:49 Et puis notez déjà demain une grande journée de sport mécanique sur les antennes de Canal+.
00:43:56 Avec l'AF3 dès 7h50.
00:43:59 Et oui il faudra mettre le réveil de bonheur.
00:44:01 L'AF2 ensuite pour les courses principales.
00:44:03 La Porsche Cup à 11h50.
00:44:05 Puis la parade des pilotes à 12h50.
00:44:07 La grille sur Canal+ Sport 360 dès 13h55.
00:44:11 Le Grand Prix débutera lui à 15h00 suivi de Formula 1.
00:44:15 Les 500 miles d'Illianapolis dans la foulée pour compléter le tableau de la monoplace
00:44:20 sur tous les continents, dans toutes les disciplines.
00:44:23 On vous offre le meilleur des sports mécaniques sur les antennes de Canal+ ce week-end.
00:44:27 - Verstappen qui continue sa progression.
00:44:30 Ils ont trouvé des solutions, bien entendu qu'ils ont trouvé des solutions.
00:44:32 Ils les trouvent tout le temps, toujours.
00:44:34 Mais ça a l'air d'être un petit peu plus compliqué qu'à l'habitude.
00:44:37 J'ai l'impression que les McLaren bloquent beaucoup, beaucoup les roues sur ce circuit.
00:44:40 Ils ont clairement durci sur la barre ou sur les ressorts avant.
00:44:43 - Ah, encore loupé ça, ce double droite là.
00:44:57 - Il a fait arrondé par Franck Rondel.
00:45:01 - C'est un virage en fait où on rentre avec de l'élan.
00:45:05 Et on suppose que l'élan sera au-dessus de ce qu'on voudrait
00:45:10 pour que la voiture s'ouvre un petit peu sur le premier point de corde
00:45:12 et qu'elle aille clipper sur le deuxième point de corde.
00:45:14 Mais de temps en temps, on est juste un tout petit peu en dessous de ça
00:45:17 et on est obligé de rouvrir un petit peu le volant parce qu'on veut entrer dans le virage
00:45:20 en s'ouvrant, en poussant sur les points avant.
00:45:22 - Et le calage qu'essayent de trouver tous les pilotes dans cette dernière partie des essais libres.
00:45:28 - Je disais tout à l'heure, la barre avant, c'est passé quand même si joli.
00:45:33 - Encore une fois, cette fois c'est pour Pérez mais ce trafic à l'entrée de la piscine.
00:45:37 - Il fait de la Formule 1 sur Monaco.
00:45:41 - Il était au milieu de trajectoire.
00:45:46 - Paul Pugot, le coéquipier de Valtteri Bottas.
00:45:50 On le rappelle, le contact ici à droite avec le mur de Valtteri Bottas en tout début de séance
00:45:55 qui a conduit à un drapeau rouge.
00:45:56 Sa voiture est garée dans l'échappatoire de la Rascasse.
00:46:02 - Il y a du grinning un petit peu sur l'avant gauche de la voiture de Russell.
00:46:06 - Leclerc qui signe le meilleur record dans le meilleur secteur, pardon, secteur 2.
00:46:13 - C'est celui qu'il lui manquait.
00:46:15 - Exactement.
00:46:16 - Il améliore son tour.
00:46:18 - Exactement.
00:46:19 - 1.12.2.
00:46:20 Leclerc, c'est l'impression laissée par Ferrari hier et c'est ce qu'observaient les autres pilotes.
00:46:26 C'est que quand Ferrari décide, quand Charles Leclerc décide d'accélérer, la voiture répond.
00:46:32 Tout se met en place et les temps tombent et c'est ce qu'il est en train de faire deux fois consécutivement.
00:46:37 Charles Leclerc vient de poser des bases solides 1.12.242.
00:46:40 Il a les trois secteurs pas dans le même tour.
00:46:43 - Verstappen nous fait mentir.
00:46:45 - Verstappen qui est là parce que lui aussi il a décidé d'accélérer et ça répond également du côté de chez Red Bull.
00:46:49 On va avoir une très très belle bagarre cet après-midi.
00:46:52 Surtout soyez avec nous parce que je pense que ce sera la qualification la plus intense de la saison.
00:46:56 - 1.18.8.
00:46:57 Le premier secteur de Max Verstappen lui aussi joue avec les limites et les bordures.
00:47:01 - Il prend 3 dixièmes dans le deuxième secteur quand même par Charles Leclerc.
00:47:04 La voiture qui est un petit peu instable à la sortie de cette chicane de la piscine.
00:47:08 On voit que le train arrière répond assez mal en fait.
00:47:11 Il glisse beaucoup.
00:47:12 Le train avant saute sur la bosse et derrière en fait c'est le train arrière qui décroche.
00:47:15 - Record de premier secteur.
00:47:17 Amélioration personnelle dans le deuxième.
00:47:19 - Il est là.
00:47:20 - Face à l'igne.
00:47:21 - Il est là mais à 2.5 dixièmes.
00:47:23 - Il est là mais il a d'été à 8 dixièmes.
00:47:25 - Si on met aussi dixièmes par séance ça va commencer à vite se rapprocher.
00:47:29 - Il construit.
00:47:30 Il essaye d'améliorer la situation.
00:47:33 Sainz au cinquième rang.
00:47:35 Plus difficile encore aujourd'hui.
00:47:37 - Regardez j'aime ça Leclerc.
00:47:39 C'est à dire Ferrari, Red Bull, Racing Bull, McLaren.
00:47:42 On a plein de voitures différentes.
00:47:44 On est à Monaco.
00:47:45 Le pilote peut faire la petite différence.
00:47:47 On n'est pas obligé de tout focaliser sur la voiture.
00:47:50 On a des surprises.
00:47:51 Il y a des choses qui peuvent se passer.
00:47:53 On espère que ça va se passer aussi dans le clan Alpino.
00:47:56 On voit que Haakon et Gasly sont 13ème et 14ème.
00:47:59 Norris qui remonte à la sixième place.
00:48:03 J'ai l'impression que les pilotes sont un petit peu précautionneux avec les rails.
00:48:10 On va moins les frotter.
00:48:11 - Précautionneux ?
00:48:12 - Oui bon bah ça c'est un peu...
00:48:13 - Redites le moi dans deux secondes.
00:48:14 - Un, deux.
00:48:15 Il l'a pas touché.
00:48:16 Il l'a pas touché j'aurais mis des deux en moins.
00:48:18 - Large.
00:48:19 - Très très large.
00:48:21 Les marges se réduisent à mesure que la séance de qualification va approcher.
00:48:30 On est dans le casque de Charles Leclerc.
00:48:45 Vous voyez sur son volant le -006 ça veut dire qu'il est un petit peu en avance.
00:48:50 Un peu moins d'un dixième mais c'est toujours un petit peu d'avance.
00:48:52 - Et il va arriver près des f de la piscine avec vous Loïc Duval parce que vous vous trouvez dans cette zone de la piscine.
00:48:57 - Exactement en immersion vraiment au bord de la piscine ça passe très très vite ici.
00:49:02 Là on est sur des tours lents pour les trois voitures et vous allez voir ça passe très très vite.
00:49:05 C'est un enchaînement très rapide.
00:49:07 On va très vite sur ce gauche droite.
00:49:09 Vous voyez on vient talonner légèrement au sol.
00:49:11 Là bas on voit d'ailleurs sur l'asphalte les voitures en fait on voit le remède qu'on cache en une couleur les voitures qui viennent talonner.
00:49:16 Et donc on rentre très très vite sur l'appui gauche droite.
00:49:19 Et ensuite on arrive sur ce gros freinage pour la chicane où on vient toujours flirter avec les murs.
00:49:23 C'est magnifique on est au plus proche de l'intensité.
00:49:26 On a une autre voiture qui devrait arriver dans un instant.
00:49:29 Juste pour vous montrer.
00:49:31 Voilà la Mercedes regardez qui va essayer de faire les freins.
00:49:36 Non ça passe pas devant la Racing Bull.
00:49:38 Et puis juste une petite dédicace aux commissaires qui sont là.
00:49:41 Je crois qu'ils sont en train de vous écouter.
00:49:42 Julien et Franck ils sont en train de vous suivre sur Canal+
00:49:44 On les salue absolument tous les commissaires.
00:49:48 Salut les gars !
00:49:49 Que ce soit les pompiers, les commissaires, les intervenants.
00:49:54 Ils sont 700 on vous l'a dit ici à Monaco à œuvrer pour la sécurité des pilotes et de toutes celles et ceux qui viennent assister à ce Grand Prix.
00:50:03 Impressionnantes images de Jean-François Awad sur ces passages DS.
00:50:07 Verslapen tout à l'heure sur un message radio qui disait "je sais exactement dans quel endroit je peux gagner du temps".
00:50:12 Parce que son ingénieur lui disait "ok c'est un solide lap ça marche bien, on retrouve un peu le petit".
00:50:17 Mais il dit "on sait exactement aussi pourquoi on ne peut pas gagner ce temps là".
00:50:20 Donc il y a clairement un truc avec le châssis, avec la voiture.
00:50:23 Il y a un truc qui les contraint.
00:50:25 À temps à temps il y a des réglages que vous ne pouvez pas aller chercher parce que ça va complètement changer la nature de la voiture.
00:50:30 Et vous serez en galère dans tous les autres virages.
00:50:32 Donc il y a une contrainte clairement ce week-end pour Verslapen.
00:50:35 Et on va voir ce qu'il peut vraiment tourner autour ou est-ce que ça va être vraiment compliqué pour lui.
00:50:41 Amélioration de Sainz qui vient rejoindre Charles Leclerc.
00:50:50 Deuxième temps pour Carlos Sainz.
00:50:52 Et Ferrari se positionne donc de première place à moins de deux dixièmes de Leclerc.
00:50:56 Verslapen vient d'améliorer sur un deuxième tour mais il est à trois dixièmes.
00:51:00 Eh bien il s'en sort bien Hamilton parce que c'est le genre de situation.
00:51:03 - Ça c'est sûr, ça finit dans le mur.
00:51:05 - Vous avez vu le plot jaune, le vibreur jaune celui-là il est dur, il est redoutable.
00:51:09 - Ça fait un temps quand même pour Hamilton.
00:51:12 - Ah oui il a eu chaud là Lewis Hamilton.
00:51:14 - C'était limite.
00:51:16 - Ah ok il a perdu au moins ses dixièmes dans ce secteur sans problème.
00:51:19 - Mais il a sauvé la voiture.
00:51:22 J'ai vraiment cru qu'il prenait la direction du rail en face.
00:51:25 - Avec la chance de passer juste entre le pneu de châssis.
00:51:28 - Sauvetage, sauvetage pour Lewis Hamilton.
00:51:31 On disait juste avant cela verslapen améliore sur un deuxième tour mais reste à trois dixièmes.
00:51:36 Et finalement on revoit la scène.
00:51:39 - Ah l'arrière qui vient, l'arrière qui vient sur le droit.
00:51:42 - Et après il reste sur les freins.
00:51:44 - C'est bien, je vais bien, je vais regarder l'arrière.
00:51:46 Il est complètement en contre-braquage et là il va clipper le vibreur sur l'intérieur.
00:51:49 Et ça saute.
00:51:52 - Ça généralement ce saut de cheval vous emmène dans le rail.
00:51:56 - Direct dans le rail.
00:51:58 - Chaleur là pour Lewis Hamilton.
00:52:01 - Première vente dispo.
00:52:02 - Oui effectivement sans conséquence.
00:52:04 Peut-être le fond plat à vérifier.
00:52:07 Verslapen, oui le fait qu'il dise ne pas pouvoir aller chercher ce qu'il veut,
00:52:12 ça corrobore avec ce qu'il disait hier soir en disant
00:52:15 nos réglages ne nous sauveront pas la situation globale ici à Monaco.
00:52:19 Et il est à trois dixièmes de Leclerc.
00:52:22 Laurent Dupin, on vous retrouve dans la Voie d'Estandard.
00:52:24 - Oui Carlos Sainz qui vient d'arriver ici devant le garage Ferrari
00:52:27 avec ses pneus tendres, ses simulations de qualification
00:52:31 avec plusieurs tours possibles pour le pilote Ferrari.
00:52:34 Franck est meilleur que moi pour l'usure des pneus
00:52:36 donc on va pas s'attarder là-dessus.
00:52:38 Mais toujours parler du pilote Ferrari qui lui a déjà deux podiums dans sa carrière à Monaco.
00:52:42 Carlos Sainz contre aucun à Charles Leclerc
00:52:44 et c'est vraiment l'un des enjeux du week-end.
00:52:46 Encore plus sur les antennes de Canal avec ce documentaire
00:52:49 dans les coulisses avec Charles Leclerc pendant une semaine
00:52:52 depuis lundi et son retour du Grand Prix à Imola.
00:52:55 - Merci à vous Laurent dans la Voie d'Estand.
00:52:59 Laurent chez Ferrari.
00:53:00 Pour l'instant Ferrari se positionne.
00:53:03 - Hamilton est bien.
00:53:05 Attention à Hamilton en qualif, je pense que ça peut lui faire très très mal.
00:53:08 Il a l'air très à l'aise sur le circuit avec sa voiture.
00:53:10 Il a trouvé des bons réglages.
00:53:12 Il a trouvé ce qu'il fallait pour que la voiture lui soit facile à conduire.
00:53:15 Qu'elle réponde bien à ses demandes.
00:53:18 - Voyons dans la dernière tentative, pneu tendre à venir
00:53:22 dans ces dernières 20 minutes de session.
00:53:25 - Il va renvoyer un tournoi d'ailleurs.
00:53:27 - Leclerc lui va entrer au stand.
00:53:30 35 km/h cette Voie d'Estand.
00:53:32 Et là moment de calme avant la dernière tentative
00:53:46 et il est seul, Lewis Hamilton est en piste.
00:53:48 - Lewis est bien parce qu'il va faire un tour sans trafic.
00:53:51 Il va avoir complètement la bonne idée et la bonne vision
00:53:54 de ce que sa voiture peut donner.
00:53:56 - Charles Leclerc, l'homme au 2, pole position ici.
00:54:01 Mais qui n'a pas pu les convertir 2021 et 2022.
00:54:05 - La une il n'a pas pu partir d'ailleurs.
00:54:08 - Ah bah oui.
00:54:09 - Boîte arrachée pendant la fin de qualif.
00:54:14 - On est plein dans ce comparo.
00:54:16 - Oui.
00:54:17 - Il y a un léger avantage à Sainte-Bévolte
00:54:24 dans l'enchaînement de Massenet et du Casino.
00:54:26 Et dans les rapides.
00:54:27 - Tout le reste c'est pour s'y.
00:54:29 - Nikitsunda 4ème.
00:54:31 - Très bien Nikitsunda.
00:54:32 - Oui absolument.
00:54:33 - Attention Ricardo.
00:54:34 - Nikitsunda dans les points à Imola le week-end dernier.
00:54:39 C'était la 4ème fois lors des 5 derniers Grand Prix.
00:54:42 C'est une machine, une écurie qui se structure, qui grandit.
00:54:46 Vous la connaissez bien Franck Montagny.
00:54:48 C'est une écurie dans laquelle un pilote se sentira très heureux l'année prochaine.
00:54:52 Ceux qui y seront ne seront pas malheureux dans cette équipe.
00:54:54 - Non clairement c'est vrai qu'on y est bien dans l'intérieur de cette équipe.
00:54:58 Mais il faut de la performance, il faut que ça fonctionne.
00:55:01 C'est toujours pareil.
00:55:02 Les équipes dans lesquelles on y est bien
00:55:06 c'est souvent parce qu'on a un bon relationnel avec les gens.
00:55:09 Parce que tout le monde s'est motivé pour aller dans le même sens.
00:55:11 Et ça, ça passe aussi par le pilote.
00:55:13 - Le renforcement des relations entre Racing Bulls et l'écurie mère Red Bull Racing
00:55:24 par le biais de Red Bull Technologies qui est l'entreprise qui fournit les pièces aux deux équipes.
00:55:30 C'est bien renforcé.
00:55:32 Aide aussi l'écurie ex-Affatories.
00:55:34 - Oui et puis ils ont rassuré qu'ils allaient vraiment s'impliquer sur nous.
00:55:37 Les gros problèmes, les gros chantiers en fait que Racing Bulls peut avoir.
00:55:42 Que Red Bull allait vraiment les aider à 200% là-dessus.
00:55:45 Donc clairement ça va faire du bien, ça va faire une grosse synergie.
00:55:47 Ça va faire plus de travail, plus de monde.
00:55:49 Je pense que Laurent Mecquiez est parfaitement à sa place dans cette écurie.
00:55:52 C'est pile-fois la bonne taille humaine pour se lancer.
00:55:57 Et Tsunoda, il est en train de grandir de manière incroyable.
00:56:01 On a un jeune pilote qui s'est calmé derrière le volant avec ses mots.
00:56:05 Encore plus que ce qu'il faisait avant, qui prend en vue.
00:56:07 Et ça fonctionne sur la piste.
00:56:09 - Et ça fonctionne pour Russell.
00:56:11 Dernière tentative, on est sur les dernières minutes de séance.
00:56:15 Et record de premier secteur maintenant.
00:56:17 18,6. Hamilton vient de remonter au quatrième rang.
00:56:20 Ça tourne bien. - Oui ça tourne bien, ça pivote bien.
00:56:22 Le train arrière stable.
00:56:27 On sait que c'est une voiture qui a été difficile à conduire sur le train arrière.
00:56:30 Et là il se permet beaucoup de marge sur l'extérieur je trouve.
00:56:33 Un peu moins de 2/10 de retard à l'issue du deuxième secteur.
00:56:36 Il a fait fort Leclerc dans ce deuxième secteur en 34,0.
00:56:39 - Oui ça va vite dans le deuxième secteur pour Leclerc.
00:56:42 La rigidité des châssis là.
00:56:44 Il faut anticiper au volant, c'est obligatoire.
00:56:46 Il faut vraiment anticiper lorsque vous braquez.
00:56:48 Vous savez qu'il va y avoir la bosse, qu'il va y avoir ce décalage.
00:56:50 Il faut anticiper ce braquage.
00:56:52 Deuxième temps de Russell qui s'intercale entre les Ferrari.
00:56:55 2/10 et demi de Leclerc.
00:56:57 Passage de la ligne pour Alex Albon.
00:56:59 On est avec Fernando Alonso au passage du tabac.
00:57:02 - Ça va vite dans la pide et d'ailleurs il prend le meilleur temps pour l'instant dans le secteur 2.
00:57:06 On est en 33,9.
00:57:08 Ça tombe les temps, tombe petit à petit.
00:57:11 - Et oui, record de deuxième secteur.
00:57:13 - Le vieux brisque-garçon là, Alonso Hamilton.
00:57:16 - L'expérience évidemment on peut jouer en faveur de Fernando Alonso.
00:57:20 Lui qui a commis une très rare erreur à Imola le week-end dernier.
00:57:24 Et qui là prend le deuxième temps à Russell, une 12,087.
00:57:29 Et les monoplaces vont arriver.
00:57:31 - Eh bien à nouveau près de vous, Loic Duval tout près, déesse de la piscine.
00:57:35 - Oui en effet, on est toujours là, on les a vus de derrière.
00:57:38 Maintenant on va les voir de face.
00:57:39 Je pense que c'est le plus bel endroit, le plus bel angle de vue qu'on peut avoir ici à Monaco.
00:57:43 Là vous avez l'arrivée de Mazer Zapane qui est en train de préparer un tour vite.
00:57:47 On va attendre la prochaine voiture qui va arriver.
00:57:49 - Ce sera Hamilton.
00:57:50 - Hamilton qui est pareil aussi en train de préparer pour un tour vite pour le moment.
00:57:54 Et vous allez voir cet enchaînement vraiment secours, droite, où vraiment on vient appuyer sur le latéral.
00:57:58 Les voitures viennent talonner au niveau du sol.
00:58:01 C'est magnifique en termes de vitesse.
00:58:03 On a quoi comme voiture maintenant qui nous rejoint ?
00:58:07 - Russell et Albon vont vous rejoindre dans quelques instants.
00:58:09 - Voilà, on espère qu'ils sont sur un tour rapide.
00:58:11 Bon, Russell c'est également un tour rapide.
00:58:13 Albon également.
00:58:16 - De l'autre côté on les voit mieux à cette vitesse.
00:58:19 - Ça c'est sûr, on attend de regarder un petit peu.
00:58:21 Vous auriez pu me les envoyer quand ils allaient vite.
00:58:23 Ah voilà, Norris qui vient de passer.
00:58:25 Vous avez vu cet enchaînement.
00:58:26 Et on vient encore une fois talonner.
00:58:28 On voit que les voitures sont de plus en plus basses.
00:58:29 On vient taper au sol.
00:58:30 On vient chercher le maximum de charge aéro.
00:58:32 Et il y a de plus en plus de prises de risque.
00:58:34 Par contre, attention à l'erreur.
00:58:35 On ne veut pas se mettre dehors à cette séance.
00:58:36 - Perez, restez avec nous parce que Perez arrive dans quelques instants.
00:58:40 - Mais ça va vite !
00:58:41 - Dans moins de 10 secondes, il est avec vous Sergio Perez.
00:58:43 - Il passe le tabac, il sort du tabac, regardez-le.
00:58:45 Vous voyez, ça délaisse très légèrement la voiture.
00:58:48 On vient charger sur la partie extérieure.
00:58:50 C'est magnifique.
00:58:51 - Ouais, splendide.
00:58:53 Ce point de vue extraordinaire.
00:58:55 - C'est un virage où on rentre dans le gauche.
00:58:56 On laisse sous-virer la voiture.
00:58:57 Parce qu'on est à Monaco, on rentre à fond.
00:59:00 Et lorsqu'elle va toucher le vibreur, en fait, elle reprend le grip.
00:59:02 Et elle se torquille un peu pour aller retourner dans le droit.
00:59:05 Attention à ne pas passer la voiture par-dessus le vibreur.
00:59:07 Parce que le fond plat viendrait toucher.
00:59:09 Et là, ça serait direct dans le rail.
00:59:11 C'est un virage assez émotionnel ici à Monaco.
00:59:15 Parce qu'il n'est pas compliqué, mais il va vraiment vite.
00:59:17 - Il y a du trafic de partout.
00:59:22 - Eh oui, tout le monde est ressorti quasiment en même temps.
00:59:24 Les Mercedes avaient légèrement anticipé la reprise en piste.
00:59:29 Allez, Piastri qui allie ses secteurs.
00:59:33 Et qui prend le 6e temps finalement.
00:59:40 À un peu moins d'une demi-seconde.
00:59:42 George Russell, on est avec lui en caméra embarqué au passage de la ligne.
00:59:45 Qui n'améliore pas son chrono.
00:59:50 Leclerc, record de premier secteur.
00:59:51 - 18,6.
00:59:52 - C'est 2x10e plus vite qu'avant.
00:59:54 - Et il faut battre un 33,9 d'Alonso dans le deuxième secteur.
00:59:57 - Ça va tomber.
00:59:58 - C'était la limite sur le rail avec la roue arrière.
01:00:03 - 33,6.
01:00:06 Le temps tombe fortement.
01:00:08 Aucune erreur.
01:00:11 C'est là aussi la difficulté de Monaco.
01:00:13 Aller chercher la limite.
01:00:14 Le blocage de roue à la Rascasse pour Charles Leclerc.
01:00:17 - Ça glisse un petit peu pour attraper le deuxième point de corde.
01:00:19 Ce n'est pas négatif ce blocage du roue à la Rascasse.
01:00:22 - Une 11,3.
01:00:26 L'amélioration de Charles Leclerc est nette.
01:00:28 Verstappen qui allume ses secteurs en vert.
01:00:35 Alors, quel écart avec Charles Leclerc au passage de la ligne pour Max Verstappen ?
01:00:42 - L'écart est énorme.
01:00:46 - Eh oui, une 12,095.
01:00:48 Pour l'instant, ce sont 7 dixièmes qui séparent Leclerc de Verstappen.
01:00:53 - C'est beaucoup en fin de FP3.
01:00:59 - Je pensais que l'écart serait bien moindre que ça.
01:01:04 - Alex Albon, sortie d'Antony Noguez.
01:01:08 Ce train arrière ne devait plus être très loin du rail.
01:01:10 - Heureusement qu'il y a le vibroire.
01:01:13 Ici, c'est un des vibroires très particuliers de Monaco.
01:01:15 Ce dernier vibroire remonte énormément.
01:01:17 Et souvent, on va aller appuyer un petit peu la voiture.
01:01:19 - Ah, ok.
01:01:20 - Non mais ça, c'est sur un autre tour. C'est pas possible.
01:01:22 - C'est pas...
01:01:23 - Mais il a été gêné, Verstappen.
01:01:25 - Ouais, ouais, c'est le dernier tour.
01:01:26 - Là, s'il avait fait 7 dixièmes de vert avec ça...
01:01:28 - Oui.
01:01:29 - Ouais, là...
01:01:30 - Là, c'est quand même...
01:01:34 - C'est ce qu'il faut, Franck.
01:01:35 - C'est ce qu'il faut. Il faut ça dans tous les virages.
01:01:37 Il faut ça partout. C'est ça qui est difficile.
01:01:40 Mentalement, je vous le dis, c'est un mi-tou-max, ce circuit.
01:01:42 Il fait mal à la tête.
01:01:46 - Il faut se creuser la tête pour aller vite à Monaco.
01:01:48 Trouver des limites, les repousser.
01:01:51 Parfois les dépasser d'un demi-pourcent, pas plus.
01:01:55 Et ça peut donner un...
01:01:57 - Il faut être à 100% derrière le volant, mais vraiment 100%.
01:02:00 Pas 99%, parce que là, vous êtes arrêté.
01:02:02 Et 101%, vous êtes en mur. C'est très difficile.
01:02:04 Et il faut être tout le temps comme ça, parce que c'est un circuit qui évolue énormément, tout le temps.
01:02:08 - Il y a uniquement, pour l'instant, deux monoplaces sous la barre de la minute 12.
01:02:12 Leclerc et Sainz ont vit les 12 dernières minutes.
01:02:15 On profite de ces dernières minutes pour vous retrouver, une nouvelle fois, Bruno Fama, dans le garage Alpine.
01:02:21 On voit que tout s'affole un petit peu dans ces derniers instants.
01:02:24 C'est aussi comme ça que vous le vivez, Bruno ?
01:02:26 - Oui, clairement.
01:02:30 Alors, ça s'affolait, non.
01:02:31 Mais tout se précipite un peu.
01:02:33 Et tout le monde part en piste avec le minimum d'essence pour essayer de bien se caler avant la calif' de cet après-midi.
01:02:39 - Là, on est clairement en mode calif', Bruno.
01:02:41 Est-ce qu'on peut le décrire ainsi ?
01:02:43 Le détailler ?
01:02:45 - Oui, on est en mode calif'.
01:02:47 C'est-à-dire qu'on met tout ce qu'on peut mettre en termes de puissance moteur.
01:02:53 On met ce qu'on a définit de mieux en termes de préparation de pneus.
01:02:58 Et les pilotes prennent le moins de marge possible.
01:03:00 Donc, oui, on est quand même très représentatif de ce que pourrait être la calif'.
01:03:04 - Bruno, on voit sur les images qu'il y a énormément de trafic.
01:03:06 Combien de personnes par pilote dans votre écurie s'occupent de diriger le mode calif' ?
01:03:12 De diriger le pilote qui est en piste ?
01:03:14 Parce que faire un tour parfait, c'est une chose, mais il faut qu'il n'y ait personne en piste.
01:03:17 - Je n'ai pas compté, à vrai dire, Franck.
01:03:19 Mais en fait, il n'y a qu'une seule personne qui parle au pilote.
01:03:22 C'est obligatoire, c'est son ingé.
01:03:24 Par contre, lui est alimenté par beaucoup de personnes, dont plusieurs suivent effectivement le trafic en piste.
01:03:33 Alors, on a des outils qui sont extrêmement performants, qui nous permettent de donner les écarts avec avant-arrière.
01:03:39 A la fois pour ne pas être gêné soi-même, mais pour ne pas gêner les autres non plus et être pénalisé.
01:03:43 Donc, il y a beaucoup de monde sur le sujet et beaucoup d'outils qui sont dédiés à ces défaits.
01:03:48 Mais je ne sais pas répondre à combien de personnes, mais beaucoup.
01:03:50 - Merci beaucoup.
01:03:52 En tout cas, Bruno, dans ces dernières minutes de séance, on aura évidemment plaisir à vous retrouver en qualification.
01:03:57 Et pendant le Grand Prix demain également, pour vivre de l'intérieur ce week-end dans le garage Alpine.
01:04:03 Les dernières minutes de la séance.
01:04:05 Et Loic, vous vous êtes déplacé cette fois à la sortie des S.
01:04:08 - Oui, à quelques mètres de différence, mais c'est un des endroits.
01:04:11 Alors là, on voit Norris qui passe vite, mais c'est un des endroits les plus stressants pour les pilotes.
01:04:16 Pas parce qu'on arrive très vite en fait des lasts de la forêt, mais souvent quand on arrive ici et qu'on est dans un tour rapide,
01:04:21 on ne sait pas si les pilotes vont être au ralenti ou pas.
01:04:22 Et regardez en fait, voilà ce qui se passe.
01:04:24 Ici, on commence à ralentir pour trouver son espace.
01:04:26 Vous allez pouvoir nous montrer les prochains tours.
01:04:28 Là, il y a Russell qui est sur un tour rapide.
01:04:30 Les prochains tours en fait qui vont se passer, où sont les tours hyper importants de cette fin de séance.
01:04:33 Et voilà, ici on ralentit et on met la pression sur les uns et sur les autres.
01:04:37 Et puis dernière chose, le vibreur, enfin pardon, le petit muret que vous avez là-bas à l'intérieur,
01:04:41 en règle générale, c'est celui que les pilotes embrassent le plus pendant le week-end.
01:04:45 - Et Loic, ici c'est les S de la piscine, les S de la forêt.
01:04:48 C'est dans quelques temps pour vous.
01:04:49 - Pardon, excusez-moi.
01:04:50 - Au moins avec un peu d'eau.
01:04:51 - Déformation professionnelle, je suis désolé.
01:04:53 - Dès qu'ils arrivent à Mulsanne, vous nous dites.
01:04:57 On viendra vous voir, c'est un virage intéressant.
01:05:00 - Max Vilsen, 9e temps, qui améliore, 10 minutes encore à couvrir.
01:05:04 Toutes les voitures en piste, si ce n'est évidemment celle de Bottas qui est aussi en piste, mais en bord de piste.
01:05:11 Malheureusement pour lui.
01:05:12 Oups !
01:05:17 - Ouais, petit bisou.
01:05:18 - Ça a touché.
01:05:20 - Il flirte.
01:05:21 - Il flirte.
01:05:22 Oscar Piastri avec le rail.
01:05:23 - Donc un petit remonte au 12e rang.
01:05:26 - Oh, les Red Bulls !
01:05:27 - Ah, Perez, c'est long aussi, cette 10e.
01:05:36 Ça va être loin pour les Red Bulls, j'ai l'impression, ce week-end.
01:05:38 Là, ça va être compliqué.
01:05:39 C'était pas que du bluff.
01:05:41 Ah, 10e temps de Sergio Perez.
01:05:54 Une 12, pour lui, 277.
01:05:57 Carlos Sainz, 4x10e au 2e secteur.
01:06:00 J'ai l'impression que Leclerc a fait un tour de la Madone, là, sur cette séance.
01:06:06 - On traduit le tour de la Madone, c'est le tour génial.
01:06:09 - C'est le tour génial, oui.
01:06:10 C'est Ferrari, c'est les Italiens, on n'est pas loin.
01:06:12 Ça marche.
01:06:13 - Alors, les deux premiers secteurs pour Leclerc, le dernier pour Sainz.
01:06:16 Et pas d'amélioration au passage de la ligne pour le pilote espagnol.
01:06:21 Là, pour l'instant, il y a Leclerc et les autres.
01:06:23 - Oui, il y a Leclerc et les autres, c'est clair.
01:06:25 On l'a senti très à l'aise.
01:06:27 D'ailleurs, Fred Vasseur nous l'a dit ce matin en disant "Non, non, pour l'instant, je le trouve juste excellent".
01:06:32 Serein, calme, à son travail, attentionné.
01:06:36 - Ah oui, c'est ça, c'est ça.
01:06:45 - Ah oui, c'est ça qui va être répudié après la séance.
01:06:52 Norris, ça, c'est à Russell.
01:06:54 - Ils sont très copains en temps normal, mais là, pas du tout.
01:07:04 Et il en veut, évidemment, à Russell d'être resté à faible vitesse à la sortie du tunnel.
01:07:10 Situation potentiellement dangereuse.
01:07:12 - Oui, on est à 300 km/h.
01:07:14 On a un changement de lumière aussi.
01:07:16 Il a raison, il a raison.
01:07:18 Mais rien n'empêche d'être copain en dehors de la voiture.
01:07:20 Après, quand on a le casque, on est tout seul dedans.
01:07:22 - Le passage de Norris, oui.
01:07:24 Là, ça commence à faire beaucoup, oui.
01:07:26 C'est nature à aller casser une suspension.
01:07:30 - Oui, parce que ça ne se tord pas.
01:07:32 Sur les Formules 1, vous le savez si vous êtes avec nous régulièrement.
01:07:34 Mais c'est du carbone, ce n'est pas du métal.
01:07:36 Donc la suspension ne se tord pas, elle casse directement.
01:07:39 Le carbone ne se plie pas.
01:07:41 - Troisième temps pour Norris.
01:07:43 Belle amélioration.
01:07:45 Ils sont tous à plus d'une demi-seconde.
01:07:47 - Oui, absolument.
01:07:49 Lui, il est à 9 millième de Carlos Sainz.
01:07:51 - Ça se tient derrière Tsunoda.
01:07:53 Tout le monde est là à peu près.
01:07:55 6, 7, 10ème.
01:07:57 Clairement, c'est ça.
01:07:59 On a l'impression que le clair est devenu le Max Verstappen de Monaco.
01:08:03 - Allez, Ocon.
01:08:07 - Avec une petite espée de la part de Fernando Alonso pour le français.
01:08:15 - Pas d'amélioration pour l'instant.
01:08:17 - Gasly, P8, c'est bien ce qu'a fait Pierre aussi.
01:08:21 Il l'a senti, il a dit "je me sens bien sur le circuit, je sais de quoi est capable la voiture.
01:08:25 J'ai touché un peu trop le mur, mais demain je vais tout mettre bout à bout".
01:08:27 Alors c'est des choses qu'on dit le vendredi soir.
01:08:29 De là à les réaliser le samedi.
01:08:31 Parce qu'on est bien samedi.
01:08:33 C'est autre chose, mais il l'a fait.
01:08:35 - C'est une voiture qui rebonde.
01:08:37 Regardez le train avant qui pompe en permanence.
01:08:39 - Là aussi, à la limite.
01:08:43 Oh oui, il n'y avait pas de marge.
01:08:47 - 4 centimètres.
01:08:49 - Pardon, il y avait beaucoup de marge.
01:08:51 - Merci.
01:08:53 - La fin de cette dernière séance d'essai libre.
01:08:55 La séance de qualification 15h40.
01:08:57 Tout à l'heure, notez bien le rendez-vous de cette séance de qualification à Monaco.
01:09:01 - Pierre Amélior sur son dernier passage.
01:09:03 - Et Verstappen qui vient s'intercaler entre les Ferrari.
01:09:07 Ça reste quasiment à 6/10.
01:09:09 Et Charles Leclerc qui va préparer ses pneumatiques pour une dernière tentative.
01:09:13 Attention, il n'y a plus besoin.
01:09:15 - Il n'y a plus besoin.
01:09:17 - Est-ce qu'il n'y a plus besoin d'en faire plus ?
01:09:19 - Il n'y a plus besoin, mais c'est pour lui.
01:09:21 C'est pour lui, c'est pour trouver d'autres solutions, d'autres sensations.
01:09:23 Peut-être un petit réglage différent sur la voiture.
01:09:25 C'est se donner une idée.
01:09:27 Mais attention, parce que là on est tout bien.
01:09:29 Si la séance s'arrête maintenant, il est en pleine confiance.
01:09:31 100% pour la qualif. Il reste 5 minutes.
01:09:33 Attention de ne pas passer de héros à zéro.
01:09:35 - Ne rien gâcher, surtout.
01:09:37 Il rentre au stand.
01:09:39 - Oui, il fait bien. C'est bien.
01:09:41 Je rentrerai, je mettrai le casque sur le machin.
01:09:43 - Rentre, rentre. Tout va bien, rentre.
01:09:45 Tout va bien jusqu'à ce que quelqu'un améliore
01:09:47 et que vous ne soyez plus assez bien.
01:09:49 - Cet hizième, il a un peu de marge.
01:09:51 Cet hizième, 5 minutes.
01:09:53 - Pour l'instant, il a de la marge.
01:09:55 Et ce n'est que la dernière.
01:09:57 - C'est le but du jeu que les ultra-mineurs.
01:09:59 - En plus, on est à Monaco.
01:10:01 Donc, faire une pôle avec une seconde d'avance,
01:10:03 ce n'est pas très...
01:10:05 C'est cool aussi, mais pour nous,
01:10:07 on préfère que ce soit la bagarre.
01:10:09 - Gastry, à l'aise dans ces rues de Monaco.
01:10:23 Il n'y a pas beaucoup d'expérience à bord du Neffen
01:10:25 dans ce circuit.
01:10:27 Il y a quand même de très belles choses.
01:10:29 - Les temps, les temps de Verstappen et de Sainz.
01:10:31 - Belle accélération sur la sortie.
01:10:35 On dirait qu'il y avait du grip.
01:10:37 Belle motricité.
01:10:39 - Alors, peut-être une deuxième,
01:10:41 troisième place pour Piastri.
01:10:43 - Et bien voilà, c'est fait.
01:10:45 - 11.901.
01:10:47 - Ah oui, très bien. Bravo.
01:10:49 - Un demi-dixième d'avance sur Verstappen.
01:10:51 Une demi-seconde de retard toujours sur le Pierre.
01:10:53 - On reçoit le deux-dixième qui vient de frapper
01:10:55 juste avant la rentrée de Larasquaz.
01:10:57 Dernière accélération. Le droite,
01:10:59 une petite aspiration alors que record
01:11:01 du premier secteur pour Verstappen au moment.
01:11:03 - 18.5.
01:11:05 Russell quatrième et record de premier secteur.
01:11:07 Effectivement, ils sont tous en une.
01:11:09 Ils ont une 11.9.
01:11:11 - Pour Verstappen, absolument.
01:11:13 Et regardez, Piastri, Verstappen, Russell.
01:11:15 Ils se tiennent en un dixième de seconde.
01:11:23 - Allez, le deuxième secteur,
01:11:25 c'est la maison gardée de Charles Duclert.
01:11:27 On va voir ce que ça donne maintenant
01:11:29 avec Verstappen qui lance un dixième et demi.
01:11:31 C'est pas mal, ça se rapproche.
01:11:33 - C'est mieux. - On est dans la bagarre.
01:11:35 - 33.9. Prise de risque en sortie
01:11:37 des ailes de la piscine.
01:11:39 - C'est tout ce qu'il nous faut pour la qualification.
01:11:41 Ça met la pression sur le clan Ferrari.
01:11:43 - Ah, même c'est dur à conduire quand même
01:11:45 sur l'axel.
01:11:47 - Il va pouvoir revenir à la deuxième place.
01:11:49 Oui, c'est fait. Une 11.566.
01:11:51 - Deux dixièmes. - Et là, l'écart est déjà
01:11:53 plus raisonnable. Deux dixièmes.
01:11:55 - C'est bien joué là aussi, c'est propre, c'est fin.
01:11:59 Voilà, deuxième point de courant
01:12:03 parfaitement attrapé.
01:12:05 - Trois secteurs. - Louis Hamilton,
01:12:13 une Ferrari, une Red Bull, une Mercedes
01:12:15 et une McLaren. Les quatre
01:12:17 premières écuries du championnat représentées
01:12:19 aux quatre premières positions de ce classement
01:12:21 à moins de trois minutes de la fin
01:12:23 de la séance.
01:12:25 - Oh, c'est si dangereux.
01:12:41 - Oh, come on.
01:12:43 - Il y a des coups de feu dans la route.
01:12:45 - Ça peut être un voyage à port.
01:12:47 - Il tourne la Red Bull et forcément,
01:12:49 trajectoire, il y a moins de grippe. C'est Pérez
01:12:51 qui était là à la corde.
01:12:53 Il est dans la saleté à l'extérieur. - Il a raison,
01:12:55 parce qu'on n'a rien à faire à l'intérieur quand on est là.
01:12:57 On l'a dit ce matin pour la F2.
01:12:59 Mais ça va, on n'est pas sur un...
01:13:01 Il y a eu plus dangereux quand même sur le week-end.
01:13:03 - Au blocage de roue, Esteban Ocon ici
01:13:05 à Sainte-Dévote, le premier virage.
01:13:07 - Il a pris le risque quand même d'aller chercher le...
01:13:09 Ouh là là. On a abîmé un peu des parties
01:13:11 de la voiture. - Une petite pièce
01:13:13 qui s'est détachée, effectivement.
01:13:15 [Musique]
01:13:17 [Musique]
01:13:19 - Alors, dans les virages lents, c'est Yuki Tsuruda
01:13:21 qui est le plus rapide, juste
01:13:23 devant Leclerc et Hamilton.
01:13:25 Mais la monoplace la plus rapide
01:13:27 dans les virages lents, c'est celle
01:13:29 de Yuki Tsuruda, la Racing Bulls.
01:13:31 Quelle différence entre Tsuruda et Ricciardo.
01:13:33 - Il y a plus de grandeur que ça,
01:13:35 que ça ne compte rien que de pince.
01:13:37 - Là, Verstappen, il s'est mis le
01:13:39 couteau sous la gorge. - Il a un pont.
01:13:41 - Il le dit, si j'essaye de faire plus de tours
01:13:43 comme ça, je finis dans les barrières.
01:13:45 C'est-à-dire que ça, il peut le faire...
01:13:47 - Il a mis des petits mots. - Deux fois, ouais.
01:13:49 - J'ai le plaisir de travailler
01:13:51 votre anglais. - Voilà, exactement.
01:13:53 Mais...
01:13:55 C'est une prise de risque qu'il ne pourra
01:13:57 pas effectuer tout le temps, même s'il y retourne.
01:13:59 18,5.
01:14:01 - Il a envie. - Il sait que ça vient.
01:14:03 C'est la confiance en soi, sur les tours,
01:14:05 les tours les uns après les autres. Loic Duval l'a très bien dit.
01:14:07 Ici, on a plusieurs tours avec les pneumatiques.
01:14:09 C'est pas un circuit qui est très abrasif.
01:14:11 C'est pas un circuit qui consomme trop le pneu.
01:14:13 Et la confiance derrière le volant est primordiale.
01:14:15 Donc, plus on roule, mieux on est dans la voiture.
01:14:17 Et si on enchaîne des tours comme ça, de qualité,
01:14:19 chose qu'on n'a pas fait, Leclerc, il a lancé qu'un seul tour,
01:14:21 ça nous donne un petit peu
01:14:23 de confiance en soi. Mais attention,
01:14:25 à ne pas casser la voiture. On est resté sur une séance d'essais libre.
01:14:27 - Ah non ! Non, non, non, il y a trop de monde en arrière.
01:14:37 Dommage. Dommage parce qu'on ne va pas pouvoir
01:14:39 voir la fin du tour.
01:14:41 Il n'avait pas amélioré son deuxième secteur.
01:14:43 - Ça aurait été à peu près pareil.
01:14:45 - Ça aurait été intéressant. En tout cas, il le pousse,
01:14:47 il essaye de trouver des solutions.
01:14:49 Mais là, trop de trafic dans ces dernières secondes.
01:14:51 - Et sur un pneu qui a plus de 3 tours,
01:14:53 c'est pas mal. 3 tours, 2 touches.
01:14:55 - Oui.
01:14:57 - On travaille sur l'équilibre des freins pour ce freinage.
01:15:01 Gros freinage à la sortie du tunnel.
01:15:03 - Oui, c'est important ici de bien
01:15:05 répartir ses freins de virage en virage.
01:15:07 On n'a pas besoin du même freinage ici
01:15:09 lorsqu'on va rentrer sur une partie rapide.
01:15:11 On a besoin que la voiture soit plate
01:15:13 plutôt que sur la chicane, on a besoin que la voiture pique.
01:15:15 - Hamilton sur la ligne sans amélioration.
01:15:33 Perez qui améliore le premier secteur.
01:15:35 - C'est fin.
01:15:37 - C'est son dernier tour.
01:15:57 Passage de la ligne sous le drapeau Adalide
01:16:03 pour Sergio Perez.
01:16:05 Verstappen qui a été...
01:16:09 qui est sous le regard et dans le radar des commissaires
01:16:13 pour avoir piloté trop doucement.
01:16:15 Perez lui est remonté au 5ème rang.
01:16:19 Avec ce coup de courage, 923.
01:16:23 Reste Carlos Saiz et Logan Sargent
01:16:27 à prendre le drapeau Adalide
01:16:29 pour ensuite aller effectuer une procédure de départ.
01:16:31 - Les pilotes ont fait leur travail.
01:16:33 Ce qu'avait se mettre maintenant mentalement
01:16:35 dans une bulle de concentration
01:16:37 et de confiance la plus élevée possible.
01:16:39 - Il n'y a pas Bottas qui a craché l'auto.
01:16:41 C'est un bon boulot de tout le monde.
01:16:43 Il n'y a pas eu de casse pour l'instant.
01:16:45 Les pilotes ont été consciencieux.
01:16:47 On a bien travaillé.
01:16:49 On est tous chargés à bloc pour la qualif.
01:16:51 On est prêts, que ce soit dans le clan Ferrari,
01:16:53 Mercedes, Red Bull ou McLaren.
01:16:55 On est prêts à aller chercher cette position.
01:16:57 On s'en sent capable de tous les côtés.
01:16:59 N'oublie pas qu'il leur reste bien sûr
01:17:01 2 ou 3 petites tricks.
01:17:03 Un peu de puissance moteur,
01:17:05 quelques kilos d'essence par-ci par-là.
01:17:07 On a une possibilité de voir un de ces 4 pilotes
01:17:09 l'éclair, Verstappen, Hamilton, Piastri
01:17:11 ou même Norris je dirais,
01:17:13 d'aller chercher une pôle cette après.
01:17:15 - Mais ce n'est pas Verstappen qui roulait trop doucement.
01:17:17 C'est lui qui est gêné là.
01:17:19 - Oh mon dieu !
01:17:21 - Alors, est-ce que c'est après ?
01:17:23 - Parce qu'il y a des chances qu'une fois qu'il soit passé dedans,
01:17:25 il leur rende la modèle de la pièce.
01:17:27 - C'est vraiment...
01:17:29 la forme en poigne.
01:17:31 Ah c'est après pour repréparer un...
01:17:33 un tour.
01:17:35 - Ouais quand il s'est calé sur le côté en fait.
01:17:37 Mais comme ils sont plusieurs en fait
01:17:39 à être lents.
01:17:41 - Ah il était hors trajectoire.
01:17:45 Bon voyons ce que les commissaires décident.
01:17:47 On a maintenant la raison de...
01:17:49 de cette modification.
01:17:51 On a beaucoup de travail à faire.
01:17:55 La voiture est nulle part.
01:17:57 Ce sont les mots de Sergio Perez.
01:17:59 Est-ce qu'Adrien Noué peut apporter une expertise
01:18:01 depuis son perchoir au sommet
01:18:03 de la zone des...
01:18:05 des ingénieurs, pardon,
01:18:07 au dessus du garage Red Bull.
01:18:09 Il y aura une enquête des commissaires
01:18:13 ouverte pour Max Verstappen.
01:18:15 Ça apparaît en haut de votre écran.
01:18:17 Procédure de départ à venir.
01:18:19 Et après, eh bien, travail de préparation
01:18:21 sur les éléments acquis
01:18:23 pendant cette session.
01:18:25 Aussi bien Max Verstappen que Sergio Perez
01:18:27 ont essayé d'aller dans la bonne direction.
01:18:29 Mais il semble, au vu en tout cas des chronos,
01:18:31 que Verstappen ait réussi à aller
01:18:33 vers quelque chose un petit peu mieux
01:18:35 tout en disant à la radio
01:18:37 "Si j'essaye plusieurs fois de faire des tours rapides,
01:18:39 je vais finir dans les barrières".
01:18:41 - Chose qu'il a quand même faite et qu'il a pas finie dans les barrières.
01:18:43 - Ouais. - C'est un coquin ce Verstappen.
01:18:45 Bon, hier il était à quasiment 8/10.
01:18:47 Il est revenu à moins de 2/10.
01:18:49 Ils ont bien travaillé chez Red Bull.
01:18:51 Mais c'est pas fini.
01:18:53 Il a encore une zone de travail maintenant.
01:18:55 Il va falloir continuer à bosser chez Ferrari.
01:18:57 Mais j'ai l'impression quand même que là,
01:18:59 on est à la limite chez Red Bull.
01:19:01 Vraiment, on est vraiment à la limite.
01:19:03 C'est la limite partout.
01:19:05 Chez Ferrari, j'ai l'impression que c'est un peu plus serein.
01:19:07 C'est un peu plus... On contrôle un peu mieux l'affaire.
01:19:09 - On a le sentiment, mais ce n'est qu'un sentiment,
01:19:11 que Ferrari a les clés aujourd'hui
01:19:13 de cette qualification à Monaco.
01:19:15 Mais il va falloir la faire.
01:19:17 Cette séance de qualification,
01:19:19 il va falloir réaliser des tours parfaits.
01:19:21 Il va falloir se jouer et déjouer le trafic.
01:19:23 - Non, ça va être compliqué.
01:19:25 - Il y a tellement, tellement d'éléments à maîtriser
01:19:27 que oui, la performance de la monoplace est là.
01:19:29 Oui, le pilote est en confiance
01:19:31 et le prouve par les chronos réalisés.
01:19:33 Le clair le plus rapide de cette séance.
01:19:35 Maintenant, il y a tant et tant d'éléments
01:19:37 qu'il faut aussi aligner pour réussir
01:19:39 une grande séance de qualification.
01:19:41 Mais pourquoi pas cet après-midi,
01:19:43 à partir de 15h40,
01:19:45 on va pouvoir se jouer.
01:19:47 À partir de 15h40,
01:19:49 une troisième pole position en principauté
01:19:51 pour Charles Leclerc.
01:19:53 Est-ce que Max Verstappen peut réagir ?
01:19:55 Est-ce qu'un autre pilote, comme Lewis Hamilton,
01:19:57 peut venir aussi se mêler à la fête ?
01:19:59 Il faudra être avec nous à partir de 15h40
01:20:05 pour connaître les réponses.
01:20:07 Il va y avoir un peu de satisfaction
01:20:09 quand même. - Oui, quand même.
01:20:11 - Tout en sachant que tout reste à faire.
01:20:13 - Oui, bien sûr, mais il est serein pour l'instant.
01:20:15 Il n'a pas usé trop de pneumatique
01:20:17 non plus, parce qu'il n'a pas fait beaucoup de tours.
01:20:19 Il est resté serein, il n'a pas fait d'erreurs.
01:20:21 Ça, c'est ultra important.
01:20:23 Il est devant son coéquipier.
01:20:25 C'est pas mal, parce qu'on a 6/10 de décalage,
01:20:27 ça veut dire qu'il est dans un bon rythme.
01:20:29 Il est bien avec ses réglages, il a fait une bonne évolution tout le week-end.
01:20:31 Tout ça, c'est positif.
01:20:33 - Et Charles Leclerc qui sera au cœur d'un documentaire.
01:20:35 Prince Charles, documentaire
01:20:37 que vous découvrirez demain,
01:20:39 après le Grand Prix, à 17h30,
01:20:41 sur Canal+. Les équipes de Canal+
01:20:43 sont en immersion cette semaine avec Charles Leclerc.
01:20:45 Chez lui, dans les rues de la Principauté,
01:20:47 il nous a ouvert grande
01:20:49 les portes de la Principauté. Charles Leclerc,
01:20:51 que ce soit Amandine Moraïm,
01:20:53 Étienne Pidou,
01:20:55 bien sûr, nos caméramans
01:20:57 qui l'accompagnent,
01:20:59 Florian Reynaud ou Paul Ruyère,
01:21:01 ils sont en immersion
01:21:03 avec Charles Leclerc et ce documentaire,
01:21:05 il sera fini de monter
01:21:07 alors que le Grand Prix ne sera pas encore terminé.
01:21:09 Ce sera un documentaire. On ne peut plus
01:21:11 le laisser au cœur de l'actualité
01:21:13 de la Principauté pour Charles Leclerc.
01:21:15 Ça s'appelle "Prince Charles" et ce sera à découvrir demain
01:21:17 à 17h30 sur Canal+.
01:21:19 Sera-t-il le prince de Monaco ?
01:21:21 Il va essayer Charles Leclerc. Il est en tout cas le plus
01:21:23 rapide de cette dernière session
01:21:25 de préparation à la Calif.
01:21:27 1'11, 369,
01:21:29 c'est son chrono. Max Verstappen
01:21:31 à moins de 2/10, Lewis Hamilton
01:21:33 3ème temps, la McLaren de
01:21:35 Piastri 4ème,
01:21:37 4 voitures différentes aux 4 premières places.
01:21:39 Le Mans, le RS 5ème devant Russell et Sainz.
01:21:41 Landon Norris prend la 8ème
01:21:43 position. Yuki Tsunoda dans le
01:21:45 top 10 au volant de la Racing Bulls.
01:21:47 Devant Fernando Alonso et son
01:21:49 Aston Martin. 11ème temps pour l'Alpine de Pierre Gasly
01:21:51 devant Alex Albon.
01:21:53 Suivent Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen
01:21:55 les pilotes As. Lance Troll est 15ème.
01:21:57 Esteban Ocon 16ème.
01:21:59 Logan Sargent à la 17ème position.
01:22:01 Devant Daniel Ricciardo, Guan Yu Zhou
01:22:03 19ème, Valtteri Bottas. Malheureusement,
01:22:05 sans chrono, il a tapé dans cette séance.
01:22:07 Il devra essayer, avec le peu
01:22:09 de confiance possède par les pilotes,
01:22:11 de réaliser la meilleure
01:22:13 séance de qualif possible.
01:22:15 - Merci beaucoup Julien et Franck.
01:22:17 Et nous, on est très impatients de vous retrouver
01:22:19 messieurs, tout à l'heure, pour cette séance
01:22:21 de qualification parce qu'effectivement, les questions
01:22:23 sont nombreuses. Le suspense
01:22:25 est total pour cette séance de qualification
01:22:27 ici à Monaco. On est toujours en direct
01:22:29 depuis le plateau, au cœur
01:22:31 de ce port. C'est ici que l'on vous
01:22:33 accueille tout au long de ce week-end.
01:22:35 On est ensemble, toujours avec Eric Boullier
01:22:37 et Loïc Duval. Messieurs, on est
01:22:39 ensemble jusqu'à la course sprint en
01:22:41 Formule 2. On va la vivre tout à l'heure
01:22:43 sur Canal+Sport. L'occasion
01:22:45 pour nous, pour l'instant, de débriefer ce que
01:22:47 l'on vient de vivre. Vous l'avez vécu en bord
01:22:49 de piste Loïc. Vous vous êtes amusé ?
01:22:51 - Oui, ça va vite.
01:22:53 C'est vraiment... C'est des sensations qui sont
01:22:55 assez particulières quand vous êtes vraiment en bord de piste,
01:22:57 au bord des rails. Et vous voyez aussi les voitures passer
01:22:59 dans l'enchaînement des haies de la piscine.
01:23:01 À l'arrivée aussi, à la sortie du tunnel.
01:23:03 C'est vraiment vite. C'est très très beau. Et on voit aussi
01:23:05 la dimension des voitures par rapport à il y a quelques années.
01:23:07 Beaucoup plus longue, beaucoup plus large.
01:23:09 - Et pour l'instant, Charles Leclerc tout en haut de la
01:23:11 feuille des temps. Franck et Julien ont insisté
01:23:13 là-dessus, évidemment. Tout reste à faire
01:23:15 pour le pilote Monégasque. Mais pour la
01:23:17 confiance, bien sûr, ce qu'il vient de réaliser
01:23:19 est très bien. Eric,
01:23:21 il a encore un peu plus enfoncé le clou.
01:23:23 - Oui, en tout cas, il a extrêmement bien
01:23:25 géré sa séance. Assez tôt,
01:23:27 il a été le plus vite. Et effectivement, il a plutôt...
01:23:29 Il a l'air plutôt serein. On les voit
01:23:31 bien tous derrière. Ils sont, entre guillemets,
01:23:33 à la course du petit prince.
01:23:35 Il essaie de le rattraper. Et même si on a vu
01:23:37 un Max sous
01:23:39 pression pour une fois, c'est d'habitude l'inverse.
01:23:41 Donc effectivement, il sera après
01:23:43 la qualif de Monaco. Il reste la qualif de Monaco.
01:23:45 Malheureusement, il y a toujours une petite part
01:23:47 d'incertitude.
01:23:49 Mais bon, en tout cas, il ne peut pas être mieux préparé.
01:23:51 - Max Verstappen, justement.
01:23:53 Parlons-en. Qui
01:23:55 a montré du mieux dans cette
01:23:57 troisième séance d'essai.
01:23:59 Loïc avait moins de deux dixièmes de Charles Leclerc.
01:24:01 Non, il ne faut jamais
01:24:03 enterrer Max Verstappen. - Jamais,
01:24:05 jamais enterrer Max Verstappen et Red Bull.
01:24:07 Après, c'est vrai qu'on sent que c'est un petit peu plus difficile.
01:24:09 C'est plus dur à venir. Il ne faut pas oublier
01:24:11 aussi qu'il a terminé la séance. Il a poussé
01:24:13 jusqu'au bout. Charles, les quatre, cinq
01:24:15 dernières minutes, il n'est plus là. Donc ça veut dire qu'il y a
01:24:17 peut-être encore quelque chose à chercher, vous voyez, pour Charles
01:24:19 avec un ou deux tours supplémentaires. Il y a une prise
01:24:21 de risque qui est énorme. Max Verstappen
01:24:23 l'a dit. Il a dit "je ne peux pas faire beaucoup de tours comme ça.
01:24:25 Je suis vraiment au maximum". Donc voilà,
01:24:27 on voit qu'il y a un premier secteur qui est bon. C'est dans le
01:24:29 deuxième secteur que ça peine surtout par rapport à la Ferrari.
01:24:31 Mais dans le deuxième secteur, il y a beaucoup de rythme.
01:24:33 Donc c'est une grosse prise de risque. - Et
01:24:35 messieurs, est-ce qu'on peut imaginer pour la
01:24:37 troisième fois ici à Monaco, comme en 2015,
01:24:39 comme en 2019, voir un Lewis Hamilton
01:24:41 venir arracher la
01:24:43 pôle position ? On le sent bien, il l'a
01:24:45 dit hier soir. C'était mon meilleur
01:24:47 vendredi, alors que Imola s'était aussi bien
01:24:49 passé le vendredi. Est-ce qu'on peut imaginer ça ?
01:24:51 - On peut tout imaginer à Monaco, c'est
01:24:53 un peu plus d'avantage. Je crois que
01:24:55 Lewis a montré depuis hier matin qu'il est vraiment à l'aise.
01:24:57 En tout cas, on voit bien maintenant qu'il
01:24:59 se sent un petit peu plus à la peine, maintenant que le niveau
01:25:01 a un petit peu monté en termes de performance.
01:25:03 J'aimerais voulu voir d'ailleurs
01:25:05 le tour idéal de Max parce que dans son
01:25:07 dernière tentative, il a encore amélioré d'un dixième
01:25:09 et demi dans le secteur 1. Donc les Red Bull
01:25:11 vont vraiment chercher tout ce qu'ils peuvent.
01:25:13 Maintenant, c'est possible. - Après, attention,
01:25:15 la Mercedes est performante. Lewis
01:25:17 fait vraiment du super boulot. En effet, comme disait
01:25:19 Eric depuis hier, il semble en confiance.
01:25:21 Mais on a souvent vu quand même cette tendance
01:25:23 à ce que les Mercedes, entre le vendredi
01:25:25 et le samedi, il y ait une petite baisse de régime.
01:25:27 Et quand on arrive en qualification, alors est-ce qu'ils roulent avec un petit
01:25:29 peu moins d'essence ou pas ? C'est la grande question.
01:25:31 Mais en tout cas, le rythme est plutôt bon
01:25:33 pour un samedi. - Qu'est-ce qui va faire
01:25:35 la différence tout à l'heure à 16h
01:25:37 entre ces hommes,
01:25:39 entre ces trois hommes notamment ?
01:25:41 - Je dirais d'abord la confiance
01:25:43 et ensuite le programme moteur.
01:25:45 - Oui, prise de risque,
01:25:47 bien sûr, la confiance. Honnêtement,
01:25:49 on a le sentiment que...
01:25:51 Alors, c'est jamais facile, mais on a le sentiment que
01:25:53 Charles maîtrise vraiment son sujet.
01:25:55 Donc il faut lui souhaiter une belle qualification,
01:25:57 c'est sûr. Et ça semble très serré.
01:25:59 Donc voilà, on espère vraiment voir une très belle
01:26:01 bataille, voir des voitures lécher les rails
01:26:03 pendant toute cette qualification que ça joue
01:26:05 à très peu de dixièmes. - T'as quand même quatre
01:26:07 constructeurs différents aux quatre premières places.
01:26:09 Donc c'est quand même relativement rare pour le Soligny.
01:26:11 Et les numéro deux qui sont
01:26:13 juste derrière. Donc effectivement, ça va être très, très...
01:26:15 En tout cas, ça va être sympa à voir.
01:26:17 Parce qu'on n'a pas parlé des McLaren,
01:26:19 mais elles ne sont pas loin.
01:26:21 - Elles ne sont pas loin. Piastri,
01:26:23 il semble vraiment bien par rapport à Nori jusqu'à présent.
01:26:25 C'est vrai qu'il a vraiment un très bon rythme.
01:26:27 Après, on a l'impression qu'elles ont pêché
01:26:29 un petit peu plus aujourd'hui
01:26:31 que le rythme qu'elle pouvait avoir hier.
01:26:33 Mais on l'a vu aussi,
01:26:35 c'est la force quand même du moment.
01:26:37 Et les pilotes se sentent relativement en confiance.
01:26:39 Donc à voir, mais il ne faut pas les mettre de côté.
01:26:41 - La confiance, en revanche, là,
01:26:43 elle sera difficile à trouver pour Valterri Bottas,
01:26:45 qui a fait cette erreur au moment
01:26:47 où il ne faut pas faire d'erreur.
01:26:49 Eric, comment ça se passe, justement,
01:26:51 pour un pilote quand il y a un accident
01:26:53 dans cette troisième séance
01:26:55 ici à Monaco ?
01:26:57 - Bon, Valterri a beaucoup d'expérience déjà,
01:26:59 mais c'est vrai que son capitale confiance
01:27:01 du week-end, elle, là, est un peu dégradée.
01:27:03 En fait, il faut faire en sorte
01:27:05 que les réglages qu'on remet sur sa voiture
01:27:07 soient ceux qu'il connaisse.
01:27:09 Donc il part avec une voiture connue qu'il a conduite.
01:27:11 Et donc, on espère simplement
01:27:13 qu'il va être capable, sur les deux premiers trains de pneus,
01:27:15 de se rattraper, on va dire,
01:27:17 en termes de déficit de confiance.
01:27:19 - Oui, après, c'est une erreur qui arrive assez tôt dans la séance.
01:27:21 Ça, c'est quand même problématique pour le travail.
01:27:23 Par contre, ce n'est pas un énorme contact.
01:27:25 Ce n'est pas comme quand vous tapez vraiment très, très fort.
01:27:27 Donc la confiance, le pourcentage confiance
01:27:29 ne diminue pas énormément
01:27:31 parce que, voilà, c'est une petite touchette.
01:27:33 Il y en a eu d'autres. Des fois, ça casse, des fois, ça ne casse pas.
01:27:35 Donc ce n'est pas énorme. Mais c'est sûr que ça arrive très tôt.
01:27:37 Donc il y a un déficit de travail.
01:27:39 - On va rappeler tout à l'heure, les équipes canales suivent
01:27:41 Charles Leclerc, le Monégasque,
01:27:43 tout au long de cette semaine.
01:27:45 Ce sera un documentaire. Prince Charles a retrouvé
01:27:47 Dimanche, demain, donc, dans la foulée
01:27:49 de Formula One, un documentaire
01:27:51 exceptionnel. On le suit
01:27:53 pas à pas. On est dans les traces
01:27:55 du Monégasque. Et justement,
01:27:57 il nous a accordé quelques minutes jeudi,
01:27:59 lui qui est très sollicité.
01:28:01 Et on lui a demandé si ça ne l'embêtait pas trop.
01:28:03 Écoutez-le.
01:28:05 - Caméra, en plus de ça, vous suivez cette semaine.
01:28:07 Encore un peu de choses, puisqu'il y aura
01:28:09 ce documentaire dimanche.
01:28:11 On vous a suivi mercredi, cette
01:28:13 dernière journée, un peu avant que les choses ne s'emballent.
01:28:15 Comment vous la vivez ?
01:28:17 - Ne vous inquiétez pas pour vos caméras.
01:28:19 Les caméramans sont top.
01:28:21 Ils sont super transparents. Donc ça ne me gêne absolument pas.
01:28:23 - Voilà. Florian Henault,
01:28:25 Paul Ruyère, Amandine Morahime,
01:28:27 Etienne Pidou, qui font un
01:28:29 excellent travail. Et vous découvrirez
01:28:31 ce travail, justement.
01:28:33 Donc dimanche, demain, dans la foulée
01:28:35 de Formula One. Tiens, on va vous mettre
01:28:37 l'eau à la bouche. On vous en propose un petit extrait.
01:28:39 - La journée de mercredi,
01:28:43 c'est toujours une journée qui est assez
01:28:45 spéciale.
01:28:47 On ne se rend pas forcément compte qu'il y a une course le dimanche.
01:28:57 On est entre 2.
01:28:59 Entre se sentir à la maison
01:29:03 et ne pas du tout avoir l'impression que c'est une semaine de course.
01:29:05 Et ensuite, l'après-midi, il y a
01:29:11 quelques événements qui me rappellent qu'à la fin du
01:29:13 week-end, il y aura une course ici à Monaco.
01:29:15 - Il a l'air de gérer
01:29:21 ça avec, évidemment,
01:29:23 beaucoup de calme et de
01:29:25 maturité parce qu'il a l'expérience.
01:29:27 C'est son sixième week-end en Formula 1
01:29:29 ici à la maison, Loic. On le sent détendu.
01:29:31 - Oui.
01:29:33 Après, je pense qu'il a la pression
01:29:35 comme tous les Grands Prix. Bien sûr,
01:29:37 s'il y en a un qu'il aimerait
01:29:39 gagner, c'est celui-ci plus qu'un autre.
01:29:41 - Lui qui n'est jamais monté sur le podium
01:29:43 ici à Monaco.
01:29:45 - En effet. Ça se refuse pour le moment
01:29:47 à lui. C'est sûr que c'est le Grand Prix
01:29:49 qu'il aimerait gagner de toute la saison, bien entendu.
01:29:51 Après, je pense que maintenant, il a quand même
01:29:53 énormément d'expérience. Il prend beaucoup de recul.
01:29:55 Et puis, on peut voir qu'il vit de façon complètement normale.
01:29:57 - Alessandro Aluni-Bravi nous a
01:29:59 rejoint. On vous salue, évidemment.
01:30:01 Mais on a une priorité. Le prince
01:30:03 Albert II est en direct au micro
01:30:05 de Laurent Dupin.
01:30:07 - Absolument. Pauline, merci monseigneur de nous rejoindre
01:30:09 en direct sur votre circuit.
01:30:11 Vous avez suivi cette séance.
01:30:13 Racontez-nous l'importance
01:30:15 de la Formule 1 pour la principauté. On sait que
01:30:17 le contrat avec la Formule 1 est encore
01:30:19 courant l'année prochaine. Il faudra rediscuter
01:30:21 pour la suite. Mais quelle est l'importance pour vous ?
01:30:23 - Ecoutez, d'abord, bonjour. Bienvenue
01:30:25 à Monaco. Vous voyez qu'il fait beau.
01:30:27 Une belle journée. J'espère
01:30:29 que ce sera une belle journée pour notre
01:30:31 compatriote Charles Leclerc aussi.
01:30:33 Écoutez, le Grand Prix, comme vous savez,
01:30:35 c'est l'événement le plus important ici
01:30:37 en principauté.
01:30:39 Les retombées économiques
01:30:41 peuvent s'évaluer aux alentours
01:30:43 de 100 millions d'euros par
01:30:45 édition de Grand Prix. Vous savez qu'on a
01:30:47 trois épreuves, trois grandes épreuves automobiles.
01:30:49 La Formule 1 E,
01:30:51 la Formule 1 E, le
01:30:53 Grand Prix historique et puis le Grand Prix de
01:30:55 Formule 1 avec ses épreuves en AXE.
01:30:57 [Bruit de sirene]
01:30:59 - La direction de course.
01:31:01 - J'étais sûr.
01:31:03 Il y a tout le temps du bruit ici.
01:31:05 Écoutez,
01:31:07 c'est vraiment
01:31:09 un événement assez unique, comme vous le savez.
01:31:11 Ça fait partie de l'histoire de la Formule 1.
01:31:13 Ça fait partie de l'histoire du sport automobile.
01:31:15 Et on est vraiment très très heureux
01:31:17 de continuer cette tradition,
01:31:19 de continuer cette histoire.
01:31:21 - Vous avez évoqué Charles Leclerc, bien sûr.
01:31:23 Vous, mais tout un peuple. Le soutien,
01:31:25 il n'a pas été très chanceux jusqu'à présent à Monaco.
01:31:27 Est-ce que vous l'imaginez tout à l'heure
01:31:29 en pole position ? Une victoire Monégasque, l'hymne
01:31:31 Monégasque sur le podium. Est-ce que vous visualisez
01:31:33 déjà tout ça ? - Je le visualise
01:31:35 depuis un certain temps. Mais
01:31:37 bien sûr, après, il y a les
01:31:39 péripéties de course et
01:31:41 les réalités qui ont fait que
01:31:43 malheureusement, Charles n'a pas
01:31:45 été encore prophète dans son pays.
01:31:47 Mais j'ai une bonne
01:31:49 impression. Aujourd'hui,
01:31:51 vous avez vu lors de ces séances
01:31:53 d'essais,
01:31:55 la voiture est performante.
01:31:57 Charles est un bon conducteur.
01:31:59 Je pense qu'il connaît bien le circuit ici.
01:32:01 On va voir.
01:32:03 Ça va dépendre aussi de beaucoup de choses.
01:32:05 Ça va dépendre peut-être de la météo.
01:32:07 Quoique les chances de pluie se sont
01:32:09 largement réduites maintenant.
01:32:11 Mais voilà,
01:32:13 on n'est jamais sûr de rien
01:32:15 en sport en général
01:32:17 et en sport automobile en particulier.
01:32:19 Mais ça serait formidable s'il pouvait
01:32:21 être en pole position et s'il pouvait
01:32:23 faire autant tirer l'hymne au Manégasque
01:32:25 demain après-midi. Ça serait
01:32:27 tout simplement extraordinaire.
01:32:29 - Le Grand Prix de Monaco a une grande place sur les antennes de Canal
01:32:31 ce week-end. On a aussi un documentaire consacré
01:32:33 à Kylian Mbappé qui a débuté sa carrière
01:32:35 à la S-Monaco. Est-ce que vous avez une anecdote,
01:32:37 un souvenir à partager sur lui aussi,
01:32:39 un grand talent du sport mondial ?
01:32:41 - C'est un talent exceptionnel.
01:32:43 Je me souviens de lui quand
01:32:45 il jouait avec, bien sûr, avec les équipes
01:32:47 réserves avec les moins
01:32:49 de 18 ans.
01:32:51 Et puis quand il a remporté la coupe
01:32:53 d'Ambardella aussi avec cette équipe-là.
01:32:55 On sentait vraiment déjà à l'époque
01:32:57 que c'était un très grand talent
01:32:59 et un potentiel
01:33:01 extraordinaire.
01:33:03 Je suis très heureux qu'il poursuive
01:33:05 sa carrière d'aussi
01:33:07 belle façon et
01:33:09 on va l'encourager
01:33:11 dans les saisons
01:33:13 à venir. - Merci beaucoup
01:33:15 Monseigneur pour ces quelques mots et on vous souhaite
01:33:17 une très belle suite de Grand Prix. Merci.
01:33:19 - Bon Grand Prix à vous tous. Merci.
01:33:21 - Et du palais au plateau
01:33:23 de Canal+ alors que l'on
01:33:25 reçoit Alessandro Aloni-Bravi.
01:33:27 Merci beaucoup déjà d'être ici et merci beaucoup
01:33:29 d'avoir attendu ces quelques minutes
01:33:31 en notre compagnie.
01:33:33 On a évidemment plein de questions à vous poser.
01:33:35 La première, on a envie de prendre des nouvelles
01:33:37 de Valterri, de la voiture.
01:33:39 Quel est le niveau
01:33:41 des dégâts ?
01:33:43 - On a vu tout ce qui s'est passé
01:33:45 dans les premiers tours au piscine.
01:33:47 C'est sûr que maintenant
01:33:49 on va vérifier s'il y aura des dommages.
01:33:51 Je pense que la monocoque
01:33:53 ne s'était pas touchée.
01:33:55 Donc on doit changer
01:33:57 tout ce qui est le parti devant
01:33:59 à droite de la suspension.
01:34:01 On est bien équipé parce que tous les équipes
01:34:03 je pense comme nous, ils ont déjà
01:34:05 toutes les suspensions préparées
01:34:07 parce que c'est très facile de toucher ici le mur.
01:34:09 Valterri il est resté
01:34:11 aussi bloqué pour plus
01:34:13 d'un minute avec la voiture.
01:34:15 Je pense qu'on doit aussi changer
01:34:17 l'embrayage et c'est grâce à ça qu'il va
01:34:19 prendre beaucoup plus de temps.
01:34:21 On va faire un gros effort
01:34:23 et j'espère être
01:34:25 prêt pour la
01:34:27 première séance de qualif.
01:34:29 Ce n'était pas évident.
01:34:31 Il y a une heure et demie.
01:34:33 On va essayer tous.
01:34:35 On a vu déjà que dans des courses passées
01:34:37 on était capable de changer le moteur
01:34:39 un FP3 et la qualif.
01:34:41 On va essayer tous.
01:34:43 C'est sûr qu'ici, ce n'est pas
01:34:45 idéal je voudrais dire
01:34:47 de sortir au premier tour
01:34:49 de FP3.
01:34:51 Il va compromis
01:34:53 toute la qualif pour nous.
01:34:55 Donc c'est sûr qu'il y a
01:34:57 un peu de frustration maintenant
01:34:59 parce que pour l'équipe
01:35:01 c'est très important et on ne peut pas
01:35:03 cacher le sentiment que maintenant
01:35:05 va être très difficile pour nous
01:35:07 avec Valterri mais aussi
01:35:09 avec Joe qu'on a vu c'est
01:35:11 un an et demi off the pace ici.
01:35:13 - Oui ça va être une course contre la montre
01:35:15 on le comprend bien en vous écoutant.
01:35:17 Vous parliez de frustration ici. Est-ce qu'il y a
01:35:19 de la frustration aussi sur ce début de saison ?
01:35:21 Pas de points marqués. Quel bilan pour l'instant
01:35:23 vous tirez ? - Pas de frustration
01:35:25 mais c'est sûr qu'on a
01:35:27 manqué des opportunités surtout
01:35:29 dans les premières cinq courses avant Miami.
01:35:31 On avait là-bas le pair faux
01:35:33 pour marquer des points
01:35:35 mais malheureusement on a eu des problèmes
01:35:37 d'affiabilité aussi avec le pit-stop
01:35:39 donc on n'était pas capable de matérialiser
01:35:41 ce pair faux pour faire des points.
01:35:43 Maintenant on a vu que le
01:35:45 midfield comme on appelle dans le plateau
01:35:47 c'est un peu plus large
01:35:49 le gap entre les écuries. Racing Bull
01:35:51 il a fait un bon step
01:35:53 à partir de Miami
01:35:55 aussi As
01:35:57 dans la course il est capable
01:35:59 de garder les pneus beaucoup mieux que l'année
01:36:01 passée donc je pense que
01:36:03 il y a des gaps, que c'est pas plus
01:36:05 un dixième, c'est 4-5 dixièmes
01:36:07 pour nous pour garder des points.
01:36:09 On a besoin de pousser énormément
01:36:11 sur le développement.
01:36:13 On a introduit un fond de plat nouveau
01:36:15 à Imola qui lui a donné une amélioration
01:36:17 et surtout sur le bilan
01:36:19 de la voiture entre les virages
01:36:21 longs et les virages vites.
01:36:23 Ici on a un nouveau concept
01:36:25 d'allerant arrière qu'on va après
01:36:27 appliquer à toute la famille
01:36:29 des allérants arrière
01:36:31 avec un monopilon
01:36:33 qui doit améliorer le charge arrière
01:36:35 mais en même temps sans pénaliser la vitesse de point.
01:36:37 Donc c'est sûr que
01:36:39 on doit
01:36:41 récupérer
01:36:43 et pour récupérer il faut travailler plus fort
01:36:45 il faut travailler mieux mais il faut être
01:36:47 focalisé 100%
01:36:49 ici et à l'usine.
01:36:51 C'est un travail que
01:36:53 c'est gros à faire mais c'est notre travail
01:36:55 je pense que tout l'équipe
01:36:57 est motivée parce qu'on n'est pas content
01:36:59 d'être ici, on n'est pas content du tout
01:37:01 d'être derrière.
01:37:03 Et c'est maintenant qu'il faut réagir
01:37:05 et montrer ce qu'on est capable
01:37:07 de faire.
01:37:09 J'ai une question évidemment à vous poser, on sait que vous êtes très sollicités
01:37:11 on va vous libérer ensuite mais le marché des
01:37:13 transferts est déjà très
01:37:15 agité en ce début
01:37:17 de saison, on sait qu'il y a le projet
01:37:19 Audi qui va arriver en 2026 que
01:37:21 Nico Lückenberg a déjà signé mais
01:37:23 il manque le deuxième nom. A ces côtés
01:37:25 est-ce que vous avez des noms à nous donner ?
01:37:27 Est-ce que Carlos Sainz est une option ?
01:37:29 On entend aussi les noms des pilotes français.
01:37:31 C'est sûr qu'il y a
01:37:33 deux pilotes qui sont
01:37:35 des objectifs pour nous.
01:37:37 Ce n'est pas seulement Carlos
01:37:39 vous parlez de deux pilotes français
01:37:41 qui sont très bons
01:37:43 c'est Esteban Ocon et Pierre Gasly.
01:37:45 Il y a plusieurs options sur la table.
01:37:47 Nous maintenant
01:37:49 on est focalisés sur cet week-end
01:37:51 parce que c'est très très important
01:37:53 pour nous de montrer
01:37:55 à notre potentiel pilote qu'il a le potentiel
01:37:57 parce que c'est sûr qu'on a
01:37:59 un plan énorme et très important
01:38:01 avec Audi mais c'est aussi important
01:38:03 de faire
01:38:05 de bons performes
01:38:07 pour être attractif
01:38:09 pour ce pilote.
01:38:11 Carlos est un objectif
01:38:13 Esteban peut-être un objectif
01:38:15 Pierre aussi.
01:38:17 Qu'est-ce que sera le futur ?
01:38:19 Il ne donne pas tous les noms.
01:38:21 Mais déjà il nous confirme que ce sont des options sur la table.
01:38:23 J'ai appris de toi.
01:38:25 C'est tout ce que c'est dans ce paddock.
01:38:27 Sincèrement, le marché pilote
01:38:29 c'est très compliqué, il ne dépend pas seulement
01:38:31 d'une équipe. Nous je pense
01:38:33 qu'on a la possibilité de présenter
01:38:35 un projet sur le long-temps
01:38:37 avec Audi.
01:38:39 Audi est engagé à 100%.
01:38:41 Et nous
01:38:43 je sais qu'on peut faire un très bon travail
01:38:45 et il prendra du temps. Le défi c'est énorme
01:38:47 au tout niveau.
01:38:49 La Formule 1 devient de plus en plus compétitive
01:38:51 et le pilote c'est pour moi
01:38:53 le plus important
01:38:55 élément de différenciation de la Performance.
01:38:57 Donc on va prendre
01:38:59 le temps nécessaire pour faire
01:39:01 le meilleur choix et avoir le meilleur
01:39:03 paquet possible pour nous.
01:39:05 Merci beaucoup, merci de nous avoir accordé de votre temps
01:39:07 ce week-end, on le sait. Vous êtes
01:39:09 très sollicité. Merci d'avoir répondu
01:39:11 en français. On va vous libérer
01:39:13 Alessandro. On vous souhaite
01:39:15 le meilleur pour la suite du week-end. Eric, on vous
01:39:17 libère aussi. Vous allez retrouver Laurent Dupin
01:39:19 sur la grille F2. Cette course sprint
01:39:21 c'est dans quelques instants. On marque juste une toute petite
01:39:23 pause et on se retrouve sur Canal+ Sport.
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01:39:37 Vous avez regardé votre programme avec les technologies
01:39:39 lenovo.
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01:39:43 Votre programme vous a été présenté par Duracell.
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01:39:49 Votre programme vous a été
01:39:51 présenté par Alpina.
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01:39:55 Rendez-vous au Country Club de Lancaster.