La Goggomobil venne concepita all'alba degli anni '50 del secolo scorso in un periodo storico difficile per la Germania, che all'epoca era stata divisa da poco tempo in due stati distinti. In quel periodo la situazione dei due neo-stati tedeschi era catastrofica, sia la Germania Est che era interamente sotto il controllo dell'autorità sovietica, sia la Germania Ovest, il cui apparato industriale era stato completamente raso al suolo e la cui situazione economica e sociale versava in condizioni critiche. Nel marzo del 1955 che la Goggomobil cominciò ad essere prodotta nel nuovo stabilimento di Dingolfing. Le scocche della Goggomobil vennero ancora imbullonate per alcuni mesi, fino a settembre. A partire da ottobre, invece, esse cominciarono ad essere saldate al pianale anzichè imbullonate. Anche i singoli pannelli della carrozzeria vennero uniti l'uno all'altro mediante saldatura. Nel corso del 1955 i tamburi freno vennero finalmente realizzati in ghisa, mentre i proiettori anteriori vennero leggermente rivisitati e il volante divenne a tre razze. Un anno dopo, la gamma Goggomobil venne ampliata: accanto alla versione già esistente, che da quel momento prenderà il nome di Goggomobil T250, venne introdotta la Goggomobil T300, con motore da 296 cm3 e potenza massima di 14,8 CV, mentre fece il suo debutto la versione coupé, proposta in entrambe le motorizzazioni esistenti (e denominate rispettivamente TS250 e TS300), ma con leggerissime differenze rispetto alla berlina (13,6 CV anzichè 14 per la TS250 e 15 CV anzichè 14,8 per la TS300). La coupé si differenzia notevolmente dalla berlina sul piano stilistico: anteriormente è ben evidente una calandra ovoidale, mentre sotto i proiettori circolari, leggermente sporgenti rispetto al piano del cofano anteriore, si trovano inediti indicatori di direzione tondi e racchiusi in piccoli alloggiamenti ovali a sviluppo orizzontale; posteriormente, la linea della coda risulta più spiovente e i fari sono alloggiati all'estremità di un altrettanto inedito accenno di pinne, mentre viene montato un lunotto di tipo panoramico. Nel complesso la linea del corpo vettura risulta più lungo di 13,5 cm e più basso di 7,5 cm.
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