Salut à tous ! Aujourd'hui, on part à la découverte du tout nouveau Cupra Tavascan, un SUV coupé qui ne manquera pas de vous impressionner. Imaginez-vous parcourant les rues sinueuses de Barcelone, entouré des œuvres de Gaudí. C'est exactement dans cet esprit que Cupra a conçu le Tavascan, inspiré des courbes de la Sagrada Família et du Parc Güell.
Le design du Tavascan est un hommage à l'esthétique catalane, avec des lignes fluides et des courbes audacieuses qui rappellent les œuvres de Gaudí. La signature lumineuse triangulaire et les logos illuminés lui confèrent un style unique et dynamique. Et avec ses dimensions généreuses, ce SUV se place parmi les leaders de sa catégorie.
À l’intérieur, c’est le grand luxe : un écran central de 15 pouces, un système audio Sennheiser et un éclairage d'ambiance soigné. Deux versions seront disponibles : l’Endurance avec 286 chevaux et une autonomie de 550 km, et la VZ avec 340 chevaux et une autonomie de 520 km, capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
Malgré sa conception espagnole, le Tavascan utilise la technologie allemande de Volkswagen et est produit en Chine. Cette combinaison permet à Cupra de marier savoir-faire espagnol et capacités de production chinoises.
Alors, que pensez-vous de ce Cupra Tavascan ? Dites-nous en commentaire ce que vous en pensez et n'oubliez pas de liker et de vous abonner pour ne rien manquer de nos prochains essais auto ! À bientôt !
Pour en savoir plus rendez-vous sur : https://www.larevueautomobile.com
Le design du Tavascan est un hommage à l'esthétique catalane, avec des lignes fluides et des courbes audacieuses qui rappellent les œuvres de Gaudí. La signature lumineuse triangulaire et les logos illuminés lui confèrent un style unique et dynamique. Et avec ses dimensions généreuses, ce SUV se place parmi les leaders de sa catégorie.
À l’intérieur, c’est le grand luxe : un écran central de 15 pouces, un système audio Sennheiser et un éclairage d'ambiance soigné. Deux versions seront disponibles : l’Endurance avec 286 chevaux et une autonomie de 550 km, et la VZ avec 340 chevaux et une autonomie de 520 km, capable de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes.
Malgré sa conception espagnole, le Tavascan utilise la technologie allemande de Volkswagen et est produit en Chine. Cette combinaison permet à Cupra de marier savoir-faire espagnol et capacités de production chinoises.
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00:00Après cinq ans de gestation, Cupra se décide enfin à nous pondre sa Tavascan.
00:15Oui, le SUV Fastback, SUV coupé 100% électrique, fait enfin son apparition dans les concessions de
00:24la marque espagnole. Ceci dit, attention, il y a eu cinq ans certes d'attente, mais il faut savoir que
00:32ce n'est pas pour rien. Aujourd'hui, elle s'est largement améliorée avec les prétentions qu'elle
00:36avait au début. Quoi de plus normal, puisqu'elle profite, cette Tavascan, des évolutions de la
00:40plateforme MEB qui appartient au groupe Volkswagen. Vous avez les mêmes caractéristiques techniques
00:47que sur les Volkswagen ID.4, ID.5 ou la cousine tchèque, la fameuse Enyaq, Enyaq coupé. Que faut-il
00:57savoir sur cette Tavascan ? Au niveau technique, comme je vous disais, on est sur la plateforme
01:03MEB. On dispose donc d'une batterie de 77 kWh en bas, là dans le plancher, ce qui techniquement
01:13lui permettrait d'osciller entre 500 et presque 600 km, ça dépend des versions. Et c'est justement
01:21là qu'on va parler de puissance et de moteur, parce que la version qui ne fait que 520 km,
01:30c'est la version VZ, c'est cette version là. Et la version VZ, c'est pour Veloce, c'est juste
01:38la version 4 roues motrices avec 340 chevaux. Vous avez un moteur avant de 110 chevaux et 108
01:46exactement, et un moteur arrière de 286 chevaux. Pourquoi je commence par l'avant et pas par l'arrière ?
01:53C'est parce que la version endurance, c'est juste une version propulsion et elle ne dispose que de
02:00ce moteur à l'arrière de 286 chevaux. Et ainsi d'ailleurs, en version propulsion endurance,
02:09donc là on est quasiment à 600 km d'autonomie WLTP toujours. En réel, évidemment, c'est beaucoup
02:16moins. Que faut-il savoir d'autre ? C'est la recharge. Malheureusement, c'est un peu la douche
02:23froide. J'espérais que Cupra profite de la nouvelle mouture de la batterie et du nouveau
02:30chargeur embarqué capable de monter à un peu plus de 170 kW un peu partout. Mais non,
02:36malheureusement, il faut se contenter d'une puissance de crête de 135 kW en courant continu.
02:43En courant alternatif, là aussi, rien de magique, on reste sur du grand classique chez eux,
02:50c'est-à-dire du 11 kW. Par contre, la prise, elle est du bon côté, elle est du côté de la rue. Et
02:58ça, mine de rien, c'est un petit plus. Ça évite de passer les câbles par-dessus la route et tout
03:05ce qui va avec. Que faut-il savoir d'autre au niveau technique ? On est bourré d'ADAS,
03:11donc c'est semi-autonome de niveau 2, mais capable, par exemple, de changer le fil
03:15automatiquement. Vous avez régulateur de vitesse adaptatif, line assist, des systèmes de freins de
03:22tous les côtés. L'USP qui est configurable aussi, elle est bardée électronique. Petite gâterie aussi
03:33du fait d'avoir attendu, c'est qu'en plus des phases LED que vous avez au niveau des phares,
03:39il faut savoir que le logo là, il peut être illuminé. Le contour blanc là, devient brillant
03:47quand vous allumez les phares. C'est plutôt assez élégant, surtout la nuit. Là, on a fait le tour
03:53à peu près au niveau technique. Moi, je vais maintenant commencer par l'intérieur. Tiens,
03:58on va faire l'intérieur parce que là, il y a vraiment des choses à dire.
04:10Alors, l'intérieur, c'est une vraie map de modernité que propose Cupra ici. J'adore l'une
04:22des remarques de l'un de mes confrères journalistes automobiles, qui parle de l'intérieur un peu à la
04:27alien. Pourquoi ? Parce que vous avez ici un point central, une sorte de pont, de liaison,
04:34avec ce toucher ici là, qui fait en effet très texturé, un peu à la alien. Tout ça en plus,
04:41est mis en valeur avec ce petit jonc, façon bronze, ces petites nervures. Il y a vraiment
04:52quelque chose de plus dans cet habitacle. Là, il est vraiment original. Là, on ne peut vraiment
04:56rien lui dire. Mais en même temps, on va faire le point après sur le design extérieur. En effet,
05:03elle marque vraiment sa différence avec les produits du groupe Volkswagen. Tout en sachant
05:07que l'un des points négatifs justement de cet intérieur, qui est vraiment plutôt sympa,
05:10c'est qu'ils ont conservé le volant à toucher haptique, qui est juste une plaie à l'usage. Il
05:18faut absolument l'abandonner. Le patron de Volkswagen en a même parlé qu'ils allaient
05:22l'abandonner. Et malheureusement, alors que la voiture vient de sortir, elle le conserve. Ça,
05:26c'est vraiment vraiment dommage parce que c'est vraiment pénible à la longue. C'est pénible
05:30tout comme les assistants de conduite pour les désactiver. Ce n'est pas réactif. Il y a un
05:42vrai problème là-dessus. D'ailleurs, là, je n'ai même pas accès parce que c'est un prototype celui-ci.
05:49Vous devez faire plusieurs actions pour y aller. Encore une fois, Renault a marqué des points juste
05:54avec une touche. Vous appuyez deux fois et elle se met en configuration d'assistance d'aide à la
06:00conduite comme vous l'appréciez, comme vous l'aimez. Donc, ça, c'est vraiment un plus. Ce
06:05qu'elle ne fait pas, donc, bien que ce ne soit pas non plus la pire. Il faut quoi ? Il faut quoi ?
06:10Il faut trois ? Non. Allez, cinq manipulations pour enlever. C'est quand même assez long.
06:13Allez. Alors, autre chose, c'est que vous avez évidemment un petit compteur digital,
06:19mais vous avez aussi une vision tête haute qui est plutôt pas mal foutue. Les sièges. Parlons
06:26des sièges. Il y a plusieurs thématiques dans cette voiture. Et là, on a un tissu TEP recyclé
06:37de couleur bleue, celui de série est noir. Il est plutôt du plus bel effet avec pareil des touches
06:46façon bronze. Comme vous l'avez sur la porte. Moi, j'aime beaucoup ce dessin-là. Il est vraiment
06:55très, très chouette. Donc, ça, c'est vraiment pas mal. Encore une fois, elle n'arrête pas de
06:59couiner, la petite. Que dire d'autre là-bas ? Ici, vous avez donc des... Dans le tunnel central,
07:07vous avez plein de petits trous. Donc là, c'est pour mettre le téléphone. Et comme vous pouvez
07:12voir, le toit est panoramique. C'est plutôt pas mal. Ça laisse passer pas mal de lumière. On va
07:19passer à l'arrière parce qu'il faut quand même le noter. Vous avez beaucoup d'espace à l'arrière.
07:26Là, vous voyez, pour les jambes, c'est plutôt pas mal. Vous êtes bien assis aussi également.
07:32Vous avez des beaux tissus et vous n'avez pas de problème particulier à 1m80 avec le ciel de
07:40toit et le toit qui plonge au niveau de la malle. Donc ça, c'est aussi plutôt bien.
07:47Et autre chose notable, c'est qu'on a droit aussi à un coffre assez généreux parce qu'on
07:57parle de plus de 500 litres. Plus de 500 litres pour le coffre. Voilà, voilà. Et avec le fond,
08:05le système fond plat. Sinon, vous avez ici toute la capacité. Et c'est d'ailleurs ici qu'ils
08:10rangent le câble. Pourquoi ? Autre défaut, parce qu'il n'y a pas de franc, malheureusement. Comme
08:17toutes les autres voitures du groupe, il n'y a pas de petit espace à l'avant pour mettre les câbles
08:23de recharge. Ça, c'est dommage parce que pour moi, c'est un vrai système vraiment utile. Bon,
08:30que peut-on dire d'autre ? On va faire un petit tour sur le style. Allez, à tout de suite.
08:40Bon, alors le style de Terescan, il est très, très proche du concept initié il y a un peu plus
09:07de cinq ans. Et c'est certainement, pour moi, le plus beau SUV électrique du moment. Non,
09:16c'est vraiment très sportif, travaillé et recherché. C'est un vrai beau travail qu'ont
09:24fait les stylistes espagnols parce que, petite chose à savoir, c'est bien des stylistes espagnols,
09:33une technologie allemande, mais c'est aussi une production chinoise. Oui, elle n'aura jamais le
09:41bonus en France. Elle risque de jamais avoir de bonus en Europe du fait qu'elle vient de Chine,
09:47donc c'est un vrai point négatif. Et ça, c'est vraiment dommage. C'est vraiment l'un des points
09:54négatifs. Bon, on revient sur le style. Donc là, vous avez vraiment une sorte de nez aplati avec
09:59ce capot et là, tout à coup, une façade assez simple, noire, qui est vraiment abrute, vraiment
10:07donne un effet robuste, vraiment puissant. On va reprendre là, ici, on voit que le capot est
10:14vraiment plongeant, surtout avec ce pare-brise qui l'accompagne. Vous avez des jantes jusqu'à
10:2021 pouces, plusieurs finitions de jantes. Ça, c'est la finition mieux de gamme qui est vraiment
10:26plutôt pas mal avec ces reflets façon bronze. Donc ici, on retrouve cette ligne de caractère
10:35qui plonge directement, qui donne vraiment cet effet, un effet de vitesse vraiment pas mal. La
10:43ligne de toit plongeante comme un SUV fastback, c'est plutôt vraiment élégant. Mais pour moi,
10:51c'est vraiment la partie arrière, la poupe, qui donne le plus de caractère. Là, on a vraiment
10:57les optiques placées tout en haut, un bandeau, à savoir que le logo, il est illuminé rouge et ça
11:04donne vraiment un côté ultra sportif, surtout qu'ils ont intelligemment coupé la couleur ici pour
11:11mettre que du glossy black et un extracteur d'air, ce qui donne vraiment une grosse stature. C'est
11:17vraiment impressionnant, c'est vraiment élégant et sportif à la fois. C'est vraiment la partie la
11:22plus intéressante, bien que globalement, c'est peut-être le plus beau du moment. Autant,
11:30comme je vous l'ai dit, moi, le 3008, j'adore le profil et l'arrière. Le devant, ça passe pas. Là,
11:35ici, je trouve que tout passe vraiment bien. Et si on associe ça à l'intérieur qui est vraiment...
11:42Alors, c'est pas d'une super finition, c'est pas du plus élégant, mais c'est vraiment différent.
11:49Donc, au moins, on sait dans quoi on monte. Comme vous avez pu voir aussi, l'écran central à
11:54l'intérieur, c'est du 15 pouces. Il est assez réactif, donc il y a quand même pas mal de points positifs.
11:59Je vais terminer par une chose. La dernière information qu'on n'avait pas jusqu'à présent,
12:04c'est que le Tavascan, eh bien, il va être en vente chez nous, en France, à 46 990 euros. Et
12:10vous aurez un leasing d'un peu plus de 550, entre 550 et 590 euros par mois. Voilà toutes les
12:20informations. Bon, comme je vous l'ai dit, malheureusement, on n'oublie pas, vu qu'il est
12:27fait en Chine, il n'y aura pas de bonus. Donc, c'est vraiment 46 990 euros où il va être vendu
12:32chez nous, en France. Donc, ce qui fait quand même qu'il est cher. Parce que si vous prenez,
12:37je vous parlais tout à l'heure, un 3008 GT qui va être son concurrent, de nos morts, on est à 45 000
12:44et il y a le bonus. Donc, grosso modo, je ne sais plus, je crois que c'est 41 ou 42 000 euros. Et là,
12:50c'est 47 000. Est-ce que Cupra est capable vraiment de vendre 5000 euros de plus ses véhicules ? C'est
12:58la question qu'on a le droit de se poser. En tout cas, moi, je vous donne rendez-vous sur la revue
13:03automobile parce qu'il y aura donc un texte sur mes sensations de conduite. Parce que là,
13:07je n'ai vraiment pas encore pris assez en main pour vous en parler. Et évidemment,
13:12toutes les photos qu'on est en train de réaliser. Bon, allez, à plus. Ciao.
13:33❤️ par SousTitreur.com