http://www.km77.com/nissan/juke/2011/informacion.asp
Al presionar sobre los botones «Climate» o «D-Mode» varía la utilidad de los mandos que hay a izquierda y derecha de la pantalla.
Con la función «D-Mode» activada, en la izquierda de la pantalla hay tres botones que permiten regular la dureza de la dirección, la respuesta del pedal del acelerador y el funcionamiento del climatizador.
Cada una de estas funciones va asociada a un gráfico.
En el modo «Sport» se puede ver un gráfico de la sobrealimentación del turbocompresor.
En el modo «Eco», el gráfico da una idea de si se está practicando una conducción económica.
En el modo «normal» se puede ver un gráfico que da una idea de la fuerza que está haciendo el motor.
Ninguno de estos gráficos nos parece que dé una información relevante. Además, la pantalla está colocada en una posición difícil de leer mientras se conduce.
Al presionar sobre los botones «Climate» o «D-Mode» varía la utilidad de los mandos que hay a izquierda y derecha de la pantalla.
Con la función «D-Mode» activada, en la izquierda de la pantalla hay tres botones que permiten regular la dureza de la dirección, la respuesta del pedal del acelerador y el funcionamiento del climatizador.
Cada una de estas funciones va asociada a un gráfico.
En el modo «Sport» se puede ver un gráfico de la sobrealimentación del turbocompresor.
En el modo «Eco», el gráfico da una idea de si se está practicando una conducción económica.
En el modo «normal» se puede ver un gráfico que da una idea de la fuerza que está haciendo el motor.
Ninguno de estos gráficos nos parece que dé una información relevante. Además, la pantalla está colocada en una posición difícil de leer mientras se conduce.
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00:00Al presionar sobre los botones CLEMATE o DEMOTE, varía la utilidad de los mandos que hay a
00:08izquierda y derecha de la pantalla. Con la función DEMOTE activada, en la izquierda
00:13de la pantalla hay tres botones que permiten regular la dureza de la dirección, la respuesta
00:17del pedal del acelerador y el funcionamiento del climatizador. Cada una de estas funciones
00:23va asociada a un gráfico. En el modo SPORT se puede ver un gráfico
00:31de la sobrealimentación del turbocompresor. En el modo ECO el gráfico da una idea de
00:44si se está practicando una conducción económica. En el modo NORMAL se puede ver un gráfico
00:53que da una idea de la fuerza que está haciendo el motor. Ninguno de estos gráficos nos
00:59parece que dé una información relevante. Además, la pantalla está colocada en la
01:03posición difícil de leer mientras se conduce.