Prueba y más información del SEAT Ateca 2.0 TDI 190 CV: http://www.km77.com/01/seat/ateca/2016/informacion-gama-fotos-323817-p.html
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MotorTranscripción
00:00SEAT Ateca
00:05Maniobra de esquiva
00:1071 kmh es la velocidad máxima a la que pasamos la prueba de esquiva sin derribar conos.
00:21El ESP frena muy poco a la Ateca después del primer giro y esto limita su capacidad de hacer el siguiente cambio de trayectoria dentro de la zona establecida.
00:33A cámara lenta se aprecia que la carrocería balancea muy poco y que el eje delantero sufre un deslizamiento moderado. Las reacciones son muy seguras y fáciles de controlar.
00:51A 72 kmh la situación es similar a como sucedía en la anterior toma.
01:03El Ateca derriba por muy poco espacio el primer cono interior de entrada y responde a la transferencia de pesos de manera muy controlada.
01:11Regresa al carril con movimientos precisos y controlados y sale de la maniobra sin derribar conos en el último tramo.
01:21Probamos a efectuar la maniobra a 76 kmh para ver si el ESP llegaba a frenar de forma más contundente al coche durante los primeros metros, de manera que alcanzase a entrar entre los conos del final.
01:39En el segundo giro la velocidad seguía siendo alta y se producía un acusado subviraje que no permitía a la Ateca regresar al carril sin derribar toda la fila de conos.
01:51Eslalón
02:01En el eslalón el Ateca reacciona como un turismo con un chasis bien puesto a punto. Es ágil y de reacciones precisas.
02:11Cambia sucesivamente de apoyo sin que se produzcan desviaciones de la trayectoria, sin brusquedades y con muy poco balanceado la carrocería.
02:20Fin