Con el Tiguan Allspace hemos obtenido un buen resultado en la maniobra de esquiva, si bien en algunas ocasiones las reacciones han sido algo bruscas por la baja intrusividad de las ayudas electrónicas. La velocidad máxima fue 79 km/h.
El Volkswagen Tiguan Allspace es una variante del Tiguan con una carrocería más larga (mide 4701 mm en vez de 4486 mm) y siete plazas en vez de cinco. Está a la venta desde 35 655 euros.
Los 21,5 cm de incremento de tamaño, que se reparten entre el voladizo posterior (10,5 cm) y la batalla (11,0 cm), dan como resultado un habitáculo un poco más amplio en la segunda fila de asientos (aunque las diferencias no son demasiado abultadas) y un maletero 165 litros más capaz (tiene 685 en total, según el método VDA). Además también permite la instalación de una tercera fila de asientos de dimensiones reducidas, un elemento que es de serie en España pero opcional en otros paises.
Prueba y más información del Volkswagen Tiguan Allspace 2018 en: https://goo.gl/6AWVKF ⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇⬇
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MotorTranscripción
00:00Volkswagen Tiguan Allspace. Maniobra de esquiva.
00:13Aunque con el Tiguan Allspace hemos superado la maniobra de esquiva a una velocidad elevada, 79 km por hora, sus reacciones han sido bruscas en algunas ocasiones.
00:23En esta toma se aprecia cómo se producen rebotes grandes de la suspensión y las dos ruedas del lado derecho llegan a despegarse del suelo simultáneamente tras el segundo golpe de volante.
00:34El eje trasero de ruedas se desliza lateralmente produciendo un sobreviraje evidente, que en este caso ayuda a redondear la trazada y así sortear los conos con más agilidad.
00:45Desde el puesto de conducción la sensación siempre fue de control notable y los rebotes no se percibieron de forma tan alarmante como las imágenes puedan hacer pensar.
00:57Con el Tiguan normal completamos la maniobra satisfactoriamente a 78 km por hora, pero las reacciones fueron más progresivas y no observamos sobreviraje.
01:08En ese caso las ayudas electrónicas intervinieron con más contundencia, algo que es habitual en vehículos de este tipo.
01:16En esta pasada, a 80 km por hora, observamos el mismo efecto de sobreviraje, pero no así los rebotes acusados de la suspensión.
01:25Las reacciones fueron más suaves y aunque derribamos varios conos, los movimientos del coche fueron predecibles y no pusieron en aprietos al conductor.
01:38Eslalón
01:49En el eslalón, el Tiguan Allspace realiza los cambios de apoyo con agilidad notable para tratarse de un vehículo alto y pesado.
01:56De nuevo, el deslizamiento del eje trasero contribuye a que los giros se completen con rapidez y las ayudas electrónicas solo intervienen con evidencia si los golpes de volante son muy bruscos.