Audi A4 allroad 2020 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Más informacion sobre el Audi A4 allroad 2020 en: https://bit.ly/2GgIfI9
Audi A4 All Road.
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, los resultados no fueron buenos. Tras el segundo cambio de dirección con el volante, el A4 allroad tuvo sobreviraje muy acusado y aunque el control de estabilidad actuó de manera clara reduciendo la velocidad de avance, lo hizo una vez las ruedas habían perdido adherencia de manera clara.
No son unas reacciones deseables ante una maniobra de este tipo, ya que obligan al conductor a realizar muchos movimientos sobre el volante para mantener la trayectoria. Afortunadamente, tanto la dirección como la suspensión tienen una buena puesta a punto y en cierta medida, facilitan la labor.
En pasadas posteriores, ya familiarizados con las reacciones del vehículo, los resultados fueron muchos mejores. En este intento a 75 km/h, el sobreviraje fue mucho más comedido y aunque los movimientos de la carrocería fueron amplios, conseguimos superar el ejercicio sin dificultad.
A 77 km/h, las reacciones fueron muy parecidas a las de la pasada anterior, si bien en esta ocasión no conseguimos completar el ejercicio de manera correcta porque movimos uno de los conos que delimitan el último tramo.
Eslalon
En el eslalon, el A4 allroad tuvo unas reacciones buenas. Como se puede apreciar en las imágenes, el balanceo de la carrocería es notable y los cambios de apoyo no son demasiado rápidos, pero el coche avanza de manera fluida y sin que el control de estabilidad tenga que actual en exceso.
#maniobradeesquiva #pruebatestkm77 #audia4allroad2020
Audi A4 All Road.
Maniobra de esquiva
En la primera pasada, que realizamos sin conocer las reacciones del vehículo, los resultados no fueron buenos. Tras el segundo cambio de dirección con el volante, el A4 allroad tuvo sobreviraje muy acusado y aunque el control de estabilidad actuó de manera clara reduciendo la velocidad de avance, lo hizo una vez las ruedas habían perdido adherencia de manera clara.
No son unas reacciones deseables ante una maniobra de este tipo, ya que obligan al conductor a realizar muchos movimientos sobre el volante para mantener la trayectoria. Afortunadamente, tanto la dirección como la suspensión tienen una buena puesta a punto y en cierta medida, facilitan la labor.
En pasadas posteriores, ya familiarizados con las reacciones del vehículo, los resultados fueron muchos mejores. En este intento a 75 km/h, el sobreviraje fue mucho más comedido y aunque los movimientos de la carrocería fueron amplios, conseguimos superar el ejercicio sin dificultad.
A 77 km/h, las reacciones fueron muy parecidas a las de la pasada anterior, si bien en esta ocasión no conseguimos completar el ejercicio de manera correcta porque movimos uno de los conos que delimitan el último tramo.
Eslalon
En el eslalon, el A4 allroad tuvo unas reacciones buenas. Como se puede apreciar en las imágenes, el balanceo de la carrocería es notable y los cambios de apoyo no son demasiado rápidos, pero el coche avanza de manera fluida y sin que el control de estabilidad tenga que actual en exceso.
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