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Audi A3 Sportback. Maniobra de esquiva.
La tendencia natural del Audi A3 frente a los cambios bruscos de trayectoria es, inicialmente, subviradora, pero si se realiza un segundo movimiento rápido de volante, el eje trasero tiende a deslizar más que en otros turismos similares y, aunque con poco éxito, ayuda a meter dentro de la trayectoria deseada al coche.
No logramos superar ningún intento limpiamente, sin tirar conos, a una velocidad superior a 72 km/h. El A3 Sportback pierde algo de velocidad durante la maniobra de esquiva y resulta fácil de mantener bajo control, aunque el ligero endurecimiento de la dirección durante los giros bruscos hace difícil que el conductor pueda mover los brazos más rápido de lo que logra hacerlo. Las luces de freno nunca se encienden durante la entrada en funcionamiento del control electrónico de estabilidad.
A una velocidad de entrada de 77 km/h, se reproduce el efecto citado al inicio del vídeo. Con los neumáticos Bridgestone Turanza de esta unidad no solemos obtener nunca resultados claramente mejores que estos, independientemente del coche en el que los hayamos probado. Aunque se derriba algún cono, en ningún momento aparecen movimientos que puedan suscitar alarma.
Eslalon.
En este ejercicio el A3 Sportback es ágil y eficaz enlazando giros sin perder velocidad por efecto de las ayudas electrónicas. La carrocería sufre un balanceo moderado y la deriva que permiten los neumáticos en cada giro resta algo inmediatez de respuesta a los movimientos del volante. El eje posterior mantiene su pequeña tendencia a redondear la trazada.
#audia32020 #newaudi #maniobradeesquiva
Audi A3 Sportback. Maniobra de esquiva.
La tendencia natural del Audi A3 frente a los cambios bruscos de trayectoria es, inicialmente, subviradora, pero si se realiza un segundo movimiento rápido de volante, el eje trasero tiende a deslizar más que en otros turismos similares y, aunque con poco éxito, ayuda a meter dentro de la trayectoria deseada al coche.
No logramos superar ningún intento limpiamente, sin tirar conos, a una velocidad superior a 72 km/h. El A3 Sportback pierde algo de velocidad durante la maniobra de esquiva y resulta fácil de mantener bajo control, aunque el ligero endurecimiento de la dirección durante los giros bruscos hace difícil que el conductor pueda mover los brazos más rápido de lo que logra hacerlo. Las luces de freno nunca se encienden durante la entrada en funcionamiento del control electrónico de estabilidad.
A una velocidad de entrada de 77 km/h, se reproduce el efecto citado al inicio del vídeo. Con los neumáticos Bridgestone Turanza de esta unidad no solemos obtener nunca resultados claramente mejores que estos, independientemente del coche en el que los hayamos probado. Aunque se derriba algún cono, en ningún momento aparecen movimientos que puedan suscitar alarma.
Eslalon.
En este ejercicio el A3 Sportback es ágil y eficaz enlazando giros sin perder velocidad por efecto de las ayudas electrónicas. La carrocería sufre un balanceo moderado y la deriva que permiten los neumáticos en cada giro resta algo inmediatez de respuesta a los movimientos del volante. El eje posterior mantiene su pequeña tendencia a redondear la trazada.
#audia32020 #newaudi #maniobradeesquiva
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00:00La tendencia natural del Audi A3 Sportback frente a los cambios bruscos de trayectoria
00:22es inicialmente subviradora, pero si se realiza un segundo movimiento rápido de volante,
00:27el eje trasero tiende a deslizar más que en otros turismos similares, y, aunque con
00:31poco éxito, ayuda a mantener dentro de la trayectoria deseada al coche.
00:42La velocidad máxima a la que superamos la prueba sin tirar ningún cono fue 72 kmh.
00:47El A3 Sportback pierde algo de velocidad durante la maniobra de esquiva y resulta fácil de
00:51mantener bajo control, aunque el ligero endurecimiento de la dirección durante los giros bruscos
00:56hace difícil que el conductor pueda mover los brazos más rápido de lo que lo logra hacer.
01:00Las luces de freno nunca se encienden durante la entrada en funcionamiento del control electrónico de estabilidad.
01:08A una velocidad de entrada de 77 kmh se produce el efecto citado al inicio del vídeo.
01:14Con los neumáticos Bridgestone Turanza de esta unidad, no solemos obtener nunca resultados
01:18claramente mejores que estos, independientemente del coche en el que los hayamos probado.
01:23Aunque se derriba algún cono, en ningún momento aparecen movimientos que puedan suscitar alarma.
01:28Eslalón
01:35En este ejercicio, el Audi A3 Sportback es ágil y eficaz en lanzando giros sin perder velocidad por efecto de las ayudas electrónicas.
01:42La carrocería sufre un balanceo moderado y la deriva que permiten los neumáticos en cada giro resta algo de inmediatez de respuesta a los movimientos del volante.
01:50El eje posterior mantiene su pequeña tendencia a redondear la trazada.