#terapia77- #13 | Bentley Continental Convertible, Hyundai Bayon y FIAT Tipo. - Vídeo Dailymotion

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00:00Hola, bienvenidos a una nueva Terapia 77. Hacía tiempo que no nos veíamos, pero entre

00:20las vacaciones y que hemos estado liado con cochecitos durante los días de grabación,

00:26pues nos hemos podido juntar para hablaros un rato de esto que nos gusta a todos.

00:29Hoy tenemos para participar y contaros cositas a Fernando y a Enrique.

00:33Muy buenas, ¿qué tal? Muy buenas, Fer, muy buenas, Quique.

00:38Bueno, hoy tenemos que hablar de coches muy dispares, aunque solo sea por el precio.

00:43Tenemos dos baratos y uno muy, muy, muy caro.

00:49Bueno, vamos a seguir un orden de menos a más, por precio.

00:52Vale, pues ahí os gano, sí, sí. Yo conducí el coche más barato.

00:58He conducido el Fiat Tipo, el Fiat Tipo que tiene una actualización desde hace unos meses.

01:03Lo habíamos probado muy brevemente en una presentación y ahora ya lo hemos podido probar,

01:08lo hemos probado tranquilamente durante una semana y a fondo.

01:13¿Y qué deciros? Pues es un coche que, por lo que cuesta, me ha parecido que está muy bien.

01:18Es un coche recomendable. Obviamente no es un coche pasional, no es un coche que sea

01:26adecuado para la gente que le guste conducir simplemente por placer, pero para aquellos

01:30que busquen un medio de transporte que te lleve de un sitio a otro, lo hace todo muy

01:34bien dentro de un orden y, ya os digo, me parece un coche recomendable. No tiene grandes

01:39pedas, no destaca para bien ni para mal en ningún aspecto, así que es un coche, pues

01:45ya os digo, recomendable. No tengo argumentos de peso para no recomendarlo a nadie.

01:52Tiene un aspecto agradable, ¿no? El coche, pues, fue de por dentro.

01:55A mí no me parece, exactamente, no es un coche que dé sensación de barato en el término

02:02malo. Es un coche sencillo, pero a mí, sinceramente, no me parece feo. Me parece un coche normal,

02:08no es llamativo. Eso a mí me parece hasta bueno. Y, ya os digo, tiene un equipamiento

02:15lo suficiente y un poquito más. No es el más cómodo, pero tampoco es incómodo. No

02:21es el más silencioso, pero tampoco es ruidoso. Es un coche muy homogéneo, digamos. Está

02:28bastante bien. Y, además, lo he probado con una de las novedades

02:32de la gama en cuanto a motores que, además, pega muy bien con el planteamiento general

02:37del coche. Es un tricilíndrico, como el que se lleva hoy en día, que en este caso tiene

02:40100 cabalos. 101, concretamente. No lo vamos a quitar. Y ese motor, en otros modelos, por

02:50ejemplo, de Jeep o de Fiat, lo habíamos probado. Es el motor Firefly, este nuevo de Fiat,

02:55del grupo FCA Stellantis, todo eso que hay ahora detrás. Es un motor que no nos había

03:01dejado muy buena impresión porque gastaba un poquito de más y no tenía muy buenas

03:05prestaciones. Pero, sin embargo, en este coche, en una variante de menos potencia, porque

03:10esos coches que os he comentado, de Jeep y de Fiat, tenían 120 caballos y aquí tienen

03:14100, pues le sienta bastante mejor. Le ha sentado muy bien, no ha gastado mucho en toda

03:21la prueba y ha tenido unas prestaciones bastante decentes para tener 100 caballos. No le sobra

03:27potencia, obviamente. Si vas muy cargado, pues igual se queda corto, pero para un uso

03:32normal y un poquito más, es más que suficiente. Y qué deciros, pues eso es lo que comentaba

03:39en la presentación y lo vuelvo a decir ahora después de haberlo probado mucho. En función

03:44de lo que pagas, recibes un coche muy bueno. Te deja una muy buena impresión en relación

03:51a lo que pagas. Coche recomendable, ya os digo.

03:54Pues bueno, de momento, el primero de los tres, bien. A ver si con el segundo estamos

04:01contentos o no estamos contentos. Kike.

04:03A ver, dale.

04:04Mira, yo con el Hyundai Veyron estoy súper contento. Nos han dejado, además, la versión

04:12más sencilla de motor, que es el 1.2 atmosférico, de 84 caballos, con cambio manual de cinco

04:19relaciones. Hoy en día ya no es tan normal encontrar. Y la verdad es que estoy encantado

04:26porque es un vehículo práctico, probablemente cómodo, amplio por dentro, que te lleva y

04:34que te atrae muy bien, perfectamente, igual que otros coches más caros. No sé, estoy

04:42bastante cómodo con este vehículo. Y es que, además, como tiene un motor atmosférico,

04:49un cambio de marcha de cinco relaciones y no corre mucho, porque no corre mucho, te

04:54lo pasas muy bien cuando lo conduces en carretera porque tienes que usar el cambio, usarlo bien,

05:00tienes que aplicar una conducción buena para no perder velocidad. En definitiva, un coche

05:08divertido dentro de su limitada potencia. Y luego, no sé, ya he dicho antes que también

05:15es confortable. No sé, me han gustado, por ejemplo, muchísimo los asientos que tiene,

05:19porque voy sentado perfecto, me sujeta, me apoya bien, la cabeza acerca del reposacabezas.

05:25El asiento perfecto, el mejor asiento que conozco en un coche económico. Y eso, que

05:34me está gustando mucho. A ver, me parece un coche perfecto para quien haga mucha ciudad,

05:40alrededores y algún viaje esporádico. A ver, para viajar mucho, es mejor un Captur

05:47o un Clio, porque son más cómodos, tienen, en efecto, más de coche de carretera, pero

05:53para viajar mucho, por el resto de circunstancias, yo creo que el Bayon es un producto bastante

05:58redondo. Incluso con este motor de 84 caballos, que es que yo creo que sinceramente es suficiente

06:05casi siempre. A ver, para viajar por secundarias con carga y con pendientes, no, es insuficiente,

06:09pero para el resto de condiciones está muy bien. No gasta mucho. ¿En qué podría ser mejor? Pues

06:17podría ser mejor en silencio de marcha. Cuando vas a 120, el motor ya va revolucionado,

06:22va a casi 4.000 revoluciones y también se aprecia un poco el ruido aerodinámico. Es decir,

06:30en condiciones de carretera no es especialmente silencioso como lo pueda ser un Clio, pero,

06:35bueno, en definitiva tampoco es un gran problema. Y no sé, a ver, es que yo a lo mejor no soy

06:40objetivo, pero es que a mí los coches pequeños, sencillos, me gustan mucho porque me recuerda un

06:46poco la conducción de los vehículos de los 90, ¿no? En las que había que dedicarles un poquito

06:51más de empeño para hacerlo bien. O los coches iban distintos. A ver, tiene un poco el tacto

07:03analógico o la sensación analógica de los coches de hace algunos años porque eso, porque es

07:09atmosférico, cinco marchas, pequeño, pero luego tiene toda la seguridad de un coche moderno. El

07:15otro día en la maniobra de esquiva pasó perfectamente porque tiene SP y el SP lo dejó

07:22clavado, lo frenó bastante y el coche ni se involucró. Entonces, a mí me satisface bastante.

07:31Y luego tiene todo lo necesario para viajar. Tiene su aire acondicionado, obviamente. Tiene

07:37su instrumentación de pantalla, su también pantalla en el centro salpicadero táctil,

07:43que además es táctil, pero tiene botones físicos para encontrar bien lo que buscas.

07:50Puedes replicar la imagen de tu teléfono en la pantalla. Es decir, es que tiene todo lo que

07:55te hace falta hoy en día para desplazarte a los sitios. Bueno, me estoy enamorando desde el

08:02instante cero porque ayer cuando lo recogiste, vamos a contar la conversación, hubo un mensaje

08:07de Kike diciendo, joder, qué guay nos han dejado la versión básica. Que eres muy fan de las

08:15versiones básicas. Sí, porque es que considero... Atmosférico, de menor potencia, de color blanco,

08:22dice, hasta los faros son halógenos. Que quizás sería algo hasta raro también encontrarse un coche

08:28con faros halógenos. Sí, porque hoy en día incluso el Clio más pequeño que hay, más básico,

08:35tiene un Fiat 500 también. O sea, es raro. Ya veremos. Mira, a lo mejor esta noche conduzco,

08:42vamos, por la noche obviamente. Ya os contaré qué tal funcionan los faros.

08:53Pues sí, al lado de farolas. No, no, espero que no haya farolas. No, no, oscuras, oscuras.

08:59Oye, y una cosa de ese coche que nos gustó ayer cuando lo vimos en Tepesa,

09:03tiene un sonido muy agradable el motor. Sí. A nosotros nos gustó. Y lo que comentabas antes

09:11de que hay que currarse el ir rápido con este coche, nos pareció también curioso ayer en Tepesa,

09:18porque cuando hiciste el recorrido completo del circuito, que es muy chiquitito, ratonero,

09:23se escuchaba de fondo el motor súper revolucionado, pero tú aparecías muy

09:28despacito, muy despacito, el coche apenas se movía. Y eso me parecía curioso. Pero estoy

09:33de acuerdo con lo que tú dices. Al final esos coches se disfrutan un montón, porque puedes

09:38ir casi a fondo siempre y no tienes el problema de ir a una velocidad estratosférica. Se disfrutas

09:45más que otros muy, muy potentes, que tienes que ir mucho más atento a otras cosas. Bueno, mira,

09:52yo las dos pruebas que hice anteriormente fueron una M4 Competition y una Audi RS e-tron GT,

09:59o sea potencia estratosférica. Y claro, en el caso del Audi, como es tan cómodo,

10:05tan silencioso, tiene ruedas tan anchas que agarran tanto, la suspensión te trata muy bien. ¿Qué pasa?

10:12Que no sientes la velocidad y de alguna forma no te diviertes. Para divertirte tienes que ir a un

10:19ritmo que es una auténtica locura y obviamente pues no se puede ir así por la vida. Entonces,

10:27yo a nivel, yo me divierto más con un coche como el Bayon o similar, un coche pequeño,

10:34que con un Audi e-tron GT o con un M4. A ver, el M4 es un coche súper, súper emocionante, pero...

10:43Fique, un momentito, Fique, un momentito. En los comentarios ahora podéis poner a

10:47pedir a Fique todos los que queráis, ¿vale? Por esto que acaba de decir que parece una

10:49energía. Prefiero un Bayon a un Audi e-tron GT o un M4. Ya está, Fique, puedes seguir,

10:54puedes seguir. Que tus fans te van a poner notitas ahora. No, bueno, a ver, es que mi

10:59punto de vista pues eso es personal y mi forma de entender la conducción y de conducir y de

11:05asimilar todo esto pues no es como la de otras personas. Entonces, sí, yo el M4 muy, muy emocionante,

11:11muy potente, muy exigente, pero yo solo me lo pasé bien en el circuito. Cuando hice el

11:17circuito y pude desconectar un poquito alguna cosa y acelerar, pero en condiciones de circulación por

11:26vía pública, no me lo pasé tan bien, la verdad, porque tenías las incomodidades de suspensión

11:34dura, ruido, que llamas a atención, unos asientos que no te dejan salir del coche ni entrar bien,

11:41tienes muchos inconvenientes, pero tampoco disfrutas realmente de su conducción porque

11:48no se puede aprovechar los 510 caballos que tiene, o sea, ni los 500 ni los 200, si tuviera

11:53200. Pero bueno, en un circuito sí, pero en un circuito es un coche que te pone los pelos de

11:58punta, le quitas las cosas y a mí por lo menos, claro. Otra ventaja del Bayon respecto al M4 es

12:07que el Bayon lo puedes dejar en la calle tranquilamente, que no sufres. Claro, claro, te

12:12puedes ir a hacer recaos, no pasa nada, no sufres, es blanco además, ya ves tú. Una negocerita. Sí,

12:19yo voy a decir a Hyundai que este coche que me lo he quedado más tiempo, me gusta mucho. Bueno,

12:24y también me gustaría añadir que yo creo que Hyundai y Kia lo están haciendo muy bien. A ver,

12:35en cada modelo nuevo que me monto de esas dos marcas digo, joder, pero si son coches cojonudos.

12:40O sea, a lo mejor en otras marcas hay modelos que digo, qué pereza o no, pero es que en Hyundai y

12:47Kia, en cada uno que me monto digo, es que han dado en la tecla de lo que yo creo que es necesario

12:54en un coche y no sé, con un resultado bastante satisfactorio. Este Bayon es un ejemplo. La

13:01semana pasada me monté, o no, hace más semanas en un Kia Sorento y lo mismo, un coche cojonudo

13:07para el tipo de coche que es, claro, para un todoterreno de siete plazas, grande, cojonudo y

13:12con todo el equipamiento. Yo creo que son coches que están bien pensados para usarlos sin caer en

13:17las estridencias que están cayendo otras marcas. Los botones, por ejemplo, los botones suelen ser

13:23grandes. No son botones minimalistas que no hay quien atine cuando vas en marcha porque son tan

13:28pequeñitos que ni los ves. Motores de climatizador, tamaño para que atientes con el dedo, incluso con

13:33guante, de puerta sin problemas. Todo más o menos está donde lo esperas, no hay rareza. Está bien

13:38pensado. Buscas cosas. Fácil plegar los asientos para pasar una tercera fila. Están pensados, están

13:47pensados para que tú lo uses y estés contento con el coche. A lo mejor no son coches para presumir

13:52porque no tiene así nada raro, pero que cumplen perfectamente con lo que se necesita de un vehículo.

13:58Sí, sí, totalmente. Son coches a los que es difícil ponerle una peda porque lo hacen todo muy bien,

14:05lo hacen todo muy bien. Y lo que tú decías sobre todo de que todo se encuentra donde uno espera

14:10encontrarlo. Son coches que tú entras de nuevas y a los pocos minutos ya sabes dónde está todo,

14:16lo tienes más o menos todo controlado y a pesar de que tienen muchas funciones. El tema de la

14:20ergonomía lo trabajan muy bien.

14:26Pues nada, ¿hablo yo del otro o qué queda? Dos de dos, dos satisfactorios esta semana.

14:35Como no lo sea el tuyo, ¿con lo que cuesta?

14:38Pues depende, ¿cómo vas de pasta en el banco?

14:40Bueno, a ver, estamos...

14:42Este coche cuesta entre 15 y 20 veces más que uno de los que hemos hablado ya hoy.

14:50Tiene más cilindros que vuestros dos coches, casi tantas marchas como los dos juntos y bueno,

14:57lo que no tiene es un techo duro porque es un descapotable. Es el Bentley Continental GT

15:01convertible V8. Casi no da la palabra. No es una prueba completa como las que hacemos

15:09habitualmente durante una semana. Esto es un coche que nos ha dejado el concesionario

15:13de Barcelona. Fue una toma de contacto a lo largo del día y bueno, yo llegué al concesionario,

15:22la persona que me atendió se sentó en el coche conmigo para explicarme un poco las

15:27cositas que tenía el coche. Dije, bueno, más o menos, no te preocupes porque estamos

15:32acostumbrados. Pero bueno, en cuanto vi cómo eran las cosas dije, cero problemas porque

15:37la pantalla del cuadro instrumentos es un Audi con distintos gráficos pero todo está

15:42donde Audi tiene las funciones de un Audi. Audi, Volkswagen, Seat o Skoda que al final

15:48son todos del mismo grupo y comparten tecnología. Y eso es la primera reflexión. Este coche

15:53que vale, precio base, 250.000 euros y versión probada debe estar cerca de los 370.000 porque

16:01había uno en el concesionario parecido y costaba eso, que se le vio el precio, pues

16:06no tiene nada distinto, no tiene nada especial en el equipamiento. Todo está visto, todo

16:10existe, nada es novedoso ni nada es exclusivo. Y dices, pues de momento vamos mal, no tengo

16:15nada distinto a lo que puede otra marca. Luego ya te pones en marcha y el suelo de la avenida

16:22donde está el concesionario, ahí en Barcelona en la zona franca, resulta que era menos rugoso

16:27que cuando yo había pasado la ida con mi coche. Dices, bueno, pues el coche es suavecito

16:31funcionando, ostras, mola. Muy bien. Pero hay muchos coches cómodos. Y llegó una callecita

16:37donde había un paso de peatones, de estos sobre elevados, que hay que pasar despacito

16:40para no desmontar los coches. Joder, y pasó y dije, pensaba que era más alto, porque

16:47apenas se ha movido la carrocería. Y a lo largo del día hubo muchos pasos de peatones,

16:52algunos criminales, que no sé cómo permiten que eso esté ahí hecho, otros más normales,

16:57pues los criminales hay que pasarlo despacio porque es un coche muy grande que al final

17:00pues caba y cea y puede pegar delante, pero ninguna sacudida, nada, cero violencia, suavecito.

17:06Y cuando el paso peatonal sobre elevado era más o menos normal, tú pasabas a 30 por

17:12hora y prácticamente no te enterabas de que estás pasando por algo que se levanta del

17:15suelo 10 centímetros. Así que ahí también hay una diferencia con coches más baratos.

17:20¿Qué más tiene así distinto? Pues bueno, un motor V8 de 550 caballos, que eso al fin

17:28de cuentas, pero puedes tener otras marcas. Pero en este caso me ha gustado mucho que

17:33el coche tiene como dos facetas. Una es la faceta de coche de lujo para pasearte, para

17:38ir tranquilo, para no enterarte del motor, para que te mime y te vayas a ir relajado

17:43de viaje a París o donde te dé la gana. Me dan ganas de hacerse un montón de kilómetros

17:47con el coche. Pero luego si la chuchas, pues ese motorcito que está ahí escondido, que

17:52casi no lo oyes, empieza a tener más genio y empieza a soplar por el escape. Y dices

17:57ostras, esto ya es un aparato serio. Corre, además corre con elegancia, tiene dos tubos

18:02compresores pero el coche empieza a ganar velocidad de forma constante y parece que

18:06no tiene fin. Y ya, si eliges el modo Sport de conducción, que hay un modo Sport, se

18:13abre una válvula en el sistema de escape y eso ya suena de escándalo. De hecho, me

18:18lo pasé en grande porque fui a una carretera de montañita para probar también el coche

18:23por curvas, que a lo mejor no es el coche más adecuado porque pesa 2300 kilos, no es

18:28un 911, aunque se defiende muy dignamente en una carretera de ese tipo. Hijo, escuchar

18:34descapotado el sonido del moto rebotando en las paredes de las laderas de la montaña,

18:40el escape ahí sonando y las válvulas de descarga ahí echando, soltando presión cuando

18:44hacía falta. Y dices, cómo mola. Qué caro es, pero cómo mola. Y bueno, dicen, bueno,

18:53no está mal. Resulta que el coche es un coche de lujo, con el que nadie puede ir muy rápido

18:56si me da la gana. Muy bien. Y luego te das dando cuenta de que, coño, te puedes comprar

19:03a lo mejor un Audi o un Mercedes de 100.000 euros, de 150.000 euros, un coche carísimo.

19:08Pero a lo mejor coincides con un Audi o un Mercedes parecido a aquel un día en un semáforo.

19:12Eso. Me gasto una pasta, pero mira, que estoy en el semáforo con uno igual al lado. Pero

19:18con un Bentley, coño, esto ya empieza a ser más difícil que te pase. Entonces la exclusividad

19:22entiendo que es parte de lo que estás pagando en la inmensa factura esa de un mínimo de

19:27250.000 euros y sobre todo que esa exclusividad la puedes conseguir porque el coche lo puedes

19:33hacer como te dé la gana a ti. O sea, ya de las opciones que tienes básicas que ofrecen

19:39a cualquier cliente, son enormes. Creo que hay 80 colores para la carrocería, 7 colores

19:44de capota, no sé cuántos revestimientos interiores, maderas de todo tipo, aluminio,

19:50un porrón de cosas para que tengas un coche como a ti te guste. Y qué raro será que coincida

19:53con otro. Luego está el tema de personalización de Bentley, en el cual con dinero todo se

19:58puede. Entonces me he encontrado alguna vez anécdotas de una mujer que quería su coche

20:05pintado del color de su pintalabios. Llevó el pintalabios y le dijeron vale, cuesta esto

20:12pintar el coche de este color. Sin problema. Y le pintaron el coche de ese color. Esto hace

20:16ya muchos años. Esto debe ser más habitual. Y ese color incluso se quedó por lo visto

20:21en la gama de Bentley. Pero también hubo alguien que dijo yo quiero madera en el interior,

20:25pero no quiero cualquier madera de esas que veis vosotros. Quiero una madera concreta

20:29de un árbol que tengo yo en mi finca. ¿Y qué hicieron? Presupuesto al canto, le pareció

20:34bien y el arbolito de su finca se acabó en su coche. ¿Y cómo eso? Pues mil cosas. Puedes

20:39personalizar lo que quieras. Al final, el límite prácticamente lo pone el dinero que

20:46tienes y estás dispuesto a gastarte. ¿Es un coche que mola? Mogollón. ¿Es un coche

20:50que tendría? Pues hombre, para un ratito está bien, pero como coche único seguro

20:55que no. Mejor el Bayon de Kike. Claro, no va a parar. Un Bayon personalizado. ¿Eh?

21:05Que un Bayon personalizado. Pues con maderas o fibra de carbono. Eso es. Hombre, hay cosas

21:12que no conseguirás como pasar por un paso de peatones como pasa este coche. Ni te sonará

21:17como suena este coche. Bueno, eso es verdad. Pero bueno, el precio también es notable.

21:23Pues eso, que sí, que también me ha gustado. Que esta semana 3 de 3. Un pleno, sí, sí.

21:34Pues nada, que si no tenemos nada más que contar, finalizamos la terapia de hoy. A

21:40los que nos estéis viendo y escuchando, muchas gracias por estar ahí y nos vemos

21:45y oímos en la siguiente. Hasta luego. Adiós. Hasta luego.

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