Kia Niro 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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En la maniobra de esquiva del Kia Niro híbrido nos hemos llevado una grata sorpresa. La prueba la hemos realizado con un Kia Niro HEV, es decir, un híbrido no enchufable con etiqueta ECO de la DGT. Esta versión del Niro híbrido tiene 141 caballos y es la que lleva el máximo nivel de equipamiento, llamado Emotion. La prueba del test del alce y eslalon se ha realizado con unos neumáticos Continental PremiumContact 6 de medidas 225/45 R18 tanto delante como detrás.  Más información sobre el Kia Niro (2022): ➡️https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/informacion Kia Niro del vídeo: https://www.km77.com/coches/kia/niro/2022/estandar/hibrido/niro-16-hev-emotion/datos  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  Timing del vídeo: 00:00 Inicio 00:33 Maniobra eslalon Kia Niro Hybrid 01:05 Clasificación eslalon Kia Niro híbrido 01:15 Moose Test Kia Niro Hybrid 02:27 Información maniobra de esquiva 02:30 Información eslalon   #eslalon77 #kianiro2022 #esquiva77 #pruebas77

Transcript

00:00KIA Niro

00:08Muy buenas, bienvenidos de nuevo al canal de Km77. Hoy tenemos en el circuito un KIA Niro híbrido no enchufable.

00:15Esta versión tiene 141 caballos y esta unidad en concreto es la que lleva el máximo nivel de equipamiento llamado Emotion.

00:21Neumáticos, Continental Premium Contact 6 de medidas 225-45 R18 tanto delante como detrás.

00:28Vamos a ver qué tal lo hace en la esquiva y en el eslalón.

00:37Eslalón

00:40El Niro sale bien desde parado y cuando se empiezan a enlazar los conos se nota que es un coche que responde con poca demora a la dirección.

00:50La inclinación de la carrocería es moderada y siempre está bien controlada por la suspensión.

00:59El tiempo final fue de 24,6 s.

01:18Maniobra de esquiva

01:20En la esquiva nos hemos llevado una sorpresa muy grata.

01:23Desde la primera pasada hubo una cosa que nos llamó la atención porque en muy pocos coches sucede y es esa capacidad para cambiar de dirección a la salida del segundo tramo de conos.

01:33Lo normal ahí es que se produzca un subviraje.

01:36Pero el Niro, bien sea por los neumáticos, por el ajuste del chasis y las ayudas electrónicas o por una combinación de todo, se aferraba muy bien a la trayectoria que el conductor ordenaba con el volante.

01:47Ha superado la prueba a 81 kmh, que es un valor excelente.

01:51Pero más importante aún, lo ha hecho con unos movimientos de carrocería muy bien manejados por la suspensión y con una intervención de las ayudas electrónicas que prácticamente pasa desapercibida para el conductor.

02:02Casi superamos la prueba a 82 kmh.

02:05Nos faltó un pelo, pero bueno, sea 81 u 82 no importa.

02:09Lo que es evidente es que este Kia Niro ha sido uno de los mejores coches con los que hemos hecho la prueba de esquiva, tanto por velocidad como por reacciones.

02:39Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

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