En km77.com probamos la seguridad activa del nuevo Suzuki Vitara 2022. Dinámicamente da buen resultado, tanto en asfalto como en vías sin pavimentar. Tiene tracción total, característica que está poco presente en sus posibles alternativas. Este Suzuki Vitara 1.4T Mild Hybrid 4x4 con neumaticos Continental, se enfrenta a nuestra la maniobra de esquiva y el eslalon.
Más información sobre el Suzuki Vitara 2022 en Km77 ➡️https://www.km77.com/coches/suzuki/vitara/2020/estandar/informacion
Precio y ficha técnica de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/suzuki/vitara/2020/estandar/estandar/vitara-14t-mild-hybrid-4x4-glx/datos
00:00 Intro.
00:14 Presentación Suzuki Vitara 2022.
00:45 Neumáticos Continental Suzuki Vitara 2022.
03:06 Eslalon del Suzuki Vitara 2022.
04:27 Maniobra de esquiva del Suzuki Vitara 2022.
07:13 Conclusión.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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07:13 Conclusión.
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MotorTranscripción
00:00Hola, muy buenas, estamos otra vez en nuestra pista de pruebas, en esta ocasión con un
00:18Suzuki Vitara 1.4T micro híbrido de 129 caballos de potencia.
00:24Esta versión tiene etiqueta ECO de la DGT y tracción a las cuatro ruedas, una combinación
00:28que es poco frecuente en SUVs de este tamaño.
00:31Así es, el único modelo comparable que cumple esos dos requisitos es el Toyota Yaris Cross.
00:37Por otro lado está el Suzuki S-Cross, si bien es un poco más grande que el Vitara
00:42y también algo más costoso.
00:44Esta unidad en particular tiene unos neumáticos Continental EcoContact en medidas 215-55R17-94V,
00:52unos neumáticos 100% de carretera.
00:55Con estas ruedas el Vitara tiene una respuesta muy buena en carretera, sin embargo se quedan
01:00cortos para circular por el campo.
01:02Dentro de la propia marca Continental están los CrossContact ATR que ofrecen un buen rendimiento
01:07en una amplia variedad de superficies.
01:10Y no hay que olvidar que este Suzuki Vitara no tiene rueda de repuesto de serie, sino
01:15un kit de reparación de pinchazos, por ello quien realmente se vaya a aventurar fuera
01:20de la carretera debería valorar la posibilidad de llevar al menos una rueda de emergencia.
01:25Esta cabe perfectamente debajo del piso del maletero.
01:28Y vamos a ver qué tal lo hace en la maniobra de esquiva y de slalom.
01:31¡Eslalom!
01:32¡Espera!
01:33¡Hombre, Javier!
01:34¡Sorpresa!
01:35¿Qué haces aquí?
01:36¡Sorpresa!
01:37Que vengo a que me enseñes a dar la maniobra de esquiva, no la he hecho nunca en mi vida.
01:38¡Perfecto!
01:39Pues vamos a ello, yo te enseño, claro que sí.
01:40¿Cómo lo tengo que hacer?
01:41Pues nada, lo que tienes que hacer es irte, no sé, a la izquierda, a la derecha, a la
01:47izquierda, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
01:52derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
01:56derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:00derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:04derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:08derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:12derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:16derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:20derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:24derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:28derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:32derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:36derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:40derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:44derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:48derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:52derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
02:56derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la
03:00derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha, a la derecha.
03:08Y vamos allá, Javier es el primero en probar con el slalom, donde el Vitara tiene un desempeño
03:12notable. Para empezar, la arrancada fue muy veloz e inmediata porque dispone de tracción
03:17total. Para seguir, el Suzuki cambia le apoyo con facilidad, prácticamente como un turismo
03:23incluso de tientes deportivos. El cambio de sentido lo hace de forma igualmente muy veloz.
03:29igualmente muy veloz y la fuerza del motor permite recuperar en poco tiempo el ritmo necesario.
03:38Y en este otro intento estoy yo a los mandos.
03:41Todo lo que he dicho anteriormente se puede aplicar a esta pasada. En general me sentí muy cómodo a los mandos del Vitara
03:48porque fue exactamente por donde yo quería e hizo lo que yo esperaba y todo de una forma muy ágil y segura al mismo tiempo.
03:57El tiempo final conseguido es bueno y similar al que hemos realizado con otros coches mucho más potentes.
04:04No cabe duda de que la tracción total contribuye a ese buen resultado, así como también el buen equilibrio general de este Vitara.
04:27Esquiva
04:31Y ahora sí toca la maniobra de esquiva.
04:34Este es el primer intento, conmigo como conductor. No tiene ningún cono a 74 km por hora.
04:44Pues nada, ya está. He entrado a 76 km por hora aproximadamente y creo que no he tirado ningún cono, ni siquiera los he rozado.
04:51Y la verdad es que me ha resultado muy fácil hacer la maniobra porque la dirección de este Suzuki Vitara es bastante rápida.
04:58La carrocería me parece que no se ha movido demasiado y el control de estabilidad ha actuado bastante y con lo cual al reducir la velocidad
05:06pues me ha resultado aún más sencillo meter el coche entre los conos.
05:10Bueno, la verdad es que bien. Ahora voy a intentarlo a mayor velocidad a ver qué pasa.
05:15Y esta es la segunda pasada a la que conseguí entrar a mayor velocidad.
05:18Un dato, 75 km por hora, que está muy bien para un coche de este tipo.
05:24Como se puede ver en las imágenes, a la salida de la segunda zona de conos se produjo un sobreviraje que no fue más allá ya que el control de estabilidad actuó mucho pero bien.
05:36En otros SUV el SP también actúa mucho, pero de una forma mucho más intrusiva, como por ejemplo nos ocurrió con el BMW X1.
05:49En este intento subo un poco la velocidad, concretamente a 77 km por hora.
05:56Pero aquí tiro uno de los conos y por tanto la prueba no es válida.
06:00Pero una vez más el coche tiene reacciones muy sanas y predecibles.
06:05Lo que no acaba tan sano es el cono.
06:08A 78 km por hora el comportamiento es básicamente el mismo.
06:13Y ahora vamos a dar paso al otro conductor.
06:16Javier nos cuenta sus impresiones después de la primera pasada.
06:21No sé qué decir.
06:23He tirado los conos, pensaba que no iba a tirar ninguno.
06:28He girado antes de lo que tenía que haber girado.
06:33Pero el coche es fácil, el coche va por donde quieres ir y va bien.
06:38Ha sido más fallo mío.
06:39Voy a hacer otra prueba.
06:41Pero no debería hacer más de una prueba por coche, pero voy a hacer otra porque me ha gustado.
06:46Y esta pasada es buena.
06:48A 73 km por hora.
06:50Javier nos cuenta de nuevo sus impresiones.
06:53Esta vez he entrado a 77. Antes he entrado más rápido, creo que he entrado como a 79.
06:58Esta vez he entrado a 77.
07:00He notado el coche ha entrado muy bien.
07:03He notado el SP como me lo frenaba.
07:06Muy fácil.
07:07Muy cómodo.
07:09Todo bien.
07:11Javier, ¿qué te ha parecido?
07:13Me ha encantado, Kike.
07:15Todavía tengo la adrenalina a tope.
07:17Pero has hecho muy bien, ¿no?
07:19No lo sé.
07:21No tengo referencias ni de coches, ni de mí, ni de nada.
07:27En el slalom lo he hecho mal.
07:29He notado que entraba el SP en muchos conos porque iba demasiado brusco, me imagino.
07:34Aunque yo no tenía la sensación.
07:35Pero entraba el SP y me frenaba.
07:39Y en la esquiva, pues no lo sé.
07:43No sé si lo he hecho.
07:45Me ha parecido muy fácil.
07:47Me ha parecido muy fácil evitar el riesgo, aunque me haya llevado los conos.
07:50El coche iba perfectamente por donde yo quería.
07:53No he ajustado bien por centímetros.
07:55No sé si lo he hecho bien o mal, pero me ha encantado hacerlo y quiero hacerlo más.
08:00Quiero probar todos los coches y poner la referencia de un novato,
08:02de uno que no lo prueba todas las veces como vosotros.
08:07Además, después de veros tantas veces por la tele, ahí en el vídeo, tenía ganas de probarlo y me ha encantado.
08:13Muy bien, pues aquí te esperaremos para más adelante.
08:16Pues aquí estaré.
08:18A mí el coche, la verdad es que me ha gustado mucho.
08:20Porque eso, a pesar de que es un SUV, no parece un SUV.
08:22La dirección es de un coche normal.
08:24La suspensión trabaja muy bien incluso aquí, que son unas condiciones muy exigentes.
08:28Y, no sé, a mí además el concepto de este Vitara, que tiene tracción total y etiqueta Eco,
08:36pues yo creo que está muy bien para quien quiera usarlo por el campo, pero también necesite ir por la ciudad.
08:41Va bien en ambas circunstancias.
08:45También vale para viajar.
08:47O sea que es un coche que yo creo que es muy completo, la verdad.
08:57Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org