El Kia Sportage es un SUV de 4,52 metros de longitud y cinco plazas. Compite con modelos como el Peugeot 3008, el Hyundai Tucson, el SEAT Ateca o el Nissan Qashqai. El Sportage es cómodo, medianamente ágil en curva, pero no destaca en estos aspectos con respecto a sus rivales. Las plazas posteriores son amplias y el maletero es muy grande, uno de los mayores de su segmento.
*Fe de erratas: La versión PHEV sólo está disponible con tracción total no con delantera.
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00:26 Gama
2:50 Alternativas
4:14 Dimensiones
8:56 Prestaciones
#eslalon77 #kiasportage2022 #esquiva77 #pruebas77
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MotorTranscripción
00:00Bienvenidos, bienvenidas al canal de KILÓMETRO 77.COM, en este vídeo vamos a analizar el
00:17nuevo KIA SPORTAGE.
00:31El Sportage llegó al mercado en el año 96 y desde entonces hemos visto pasar tres generaciones
00:36y múltiples actualizaciones.
00:38La cuarta generación ya es una realidad y la podemos adquirir desde los 26.605 euros.
00:45Como la gama de motores es muy extensa y un tanto oleosa, la vamos a dividir según
00:49su distintivo medioambiental.
00:52Con etiqueta C tenemos la versión diésel de 116 caballos y la gasolina de 150.
00:58Ambas tienen un motor de 1,6 litros y 4 cilindros, solo están disponibles con cambio manual
01:03de 6 velocidades y la tracción delantera.
01:07Con etiqueta ECO están las versiones con hibridación ligera a 48 voltios.
01:12Hay una diésel de 136 caballos que puede tener cambio manual de 6 relaciones o automático
01:17de 7, con tracción total o delantera.
01:20Además tenemos el motor de gasolina de 150 caballos que solo está disponible con tracción
01:25delantera pero que se puede elegir con transmisión manual o automática de 7 velocidades.
01:31Existe un segundo motor de gasolina, en este caso de 180 caballos, que solo está disponible
01:36con el cambio automático de 7 relaciones y la tracción a las 4 ruedas.
01:41Pero esto no acaba aquí, también hay una versión híbrida no enchufable, con su correspondiente
01:46etiqueta ECO.
01:47Tiene un motor de gasolina y uno eléctrico que suman 230 caballos de potencia.
01:52El cambio siempre es automático de 6 velocidades y se puede elegir con tracción total o delantera.
01:57Y si pensabais que ya estaba la gama al completo, no.
02:03Kia también nos brinda la ocasión de tener un Sportage híbrido enchufable.
02:07En este caso la etiqueta es 0 y la potencia total del sistema es de 265 caballos.
02:13Aquí no hay alternativas, todas tienen cambio automático de 6 relaciones y tracción delantera.
02:19A todo esto hay que añadir que Kia tiene 4 niveles de equipamiento en el Sportage,
02:24el de acceso llamado Concept, seguido de los Drive y Tech y el más deportivo, el GT Line.
02:30Todo esto suma un total de 26 versiones disponibles.
02:34Si os ha quedado alguna duda os invito a que entréis en km77.com donde os lo explicamos
02:39todo y además tenéis datos de cada una de las versiones.
02:43No nos vamos a liar más con el tema de las versiones y pasamos a presentar a los 3 rivales
02:48que hemos seleccionado para esta comparativa.
02:52Para presentar al primero no nos vamos a ir muy lejos pues es el Hyundai Tucson.
02:56Y si la gama del Sportage era amplia, la del Tucson lo es más.
03:01Un total de 36 versiones están disponibles.
03:03Podemos elegir versiones diésel, de gasolina, con hibridación ligera a 48V, híbridas no
03:09enchufables y también enchufables.
03:12El rango de precios oscila entre los 29.225 hasta los 51.950 euros.
03:21Ahora nos cambiamos de continente para presentar al segundo de los rivales, el Peugeot 3008,
03:26que por cierto tampoco se queda atrás con las versiones pues hay 25.
03:30Tiene un motor diésel, dos de gasolina y dos versiones híbridas enchufables.
03:35El rango de precios va desde los 30.700 hasta los 54.000 euros.
03:42Y el último turno de presentación es para el Seat Ateca.
03:45Es el rival más longevo del grupo pues la gama 2020 es una actualización de la que
03:49se presentó en 2016.
03:52Hay un total de 17 versiones disponibles, motores diésel y de gasolina pero aquí no
03:56encontramos hibridación ligera ni versiones híbridas.
04:00Está a la venta desde 24.800 hasta los 43.630 euros.
04:07Hechas las presentaciones, vamos a desgranar los principales datos del Sportage y averiguar
04:11cómo se coloca frente a sus rivales.
04:13El nuevo Kia Sportage crece en todas sus dimensiones respecto al modelo de 2018.
04:28Es 3 centímetros más largo y 1 centímetro más alto, ancho y en la batalla.
04:33Veamos ahora cómo se sitúa respecto a los 3 citados rivales.
04:37Mide 4,52 metros de longitud, es por tanto el más largo del grupo.
04:42El Ateca es el más pequeño, algo menos de 13 centímetros.
04:46La distancia entre ejes de los modelos actuales es la misma o prácticamente la misma.
04:50El Ateca vuelve a quedarse alejado en esta comparativa.
04:53En cuanto a la altura, el Ateca es el más bajo, seguido por el 3008.
04:58La utilización de la misma plataforma en ambos modelos coreanos no solo nos deja la
05:02misma batalla, también son iguales en altura y anchura.
05:05Y en este último parámetro, el Ateca no pierde solo, ya que el 3008 tiene la misma
05:10anchura que el modelo de Martorell.
05:13Y vistas las dimensiones exteriores, vamos ahora a adentrarnos al interior del Sportage.
05:22Se nota un progreso muy grande en la presentación del interior con respecto al anterior Sportage.
05:27No solo tiene un aspecto mucho más moderno, sino que transmite una sensación de calidad
05:30superior.
05:32La mayor crítica que hacemos es la abundante cantidad de plástico negro brillante que hay
05:36en la consola central, sobre todo en las versiones con cambio automático.
05:40Este material es sucio y se raya con muchísima facilidad.
05:44Las dos pantallas del salpicadero, ambas de 12,3 pulgadas desde el nivel de equipamiento
05:48drive, están colocadas una justo al lado de la otra, bajo una misma cubierta.
05:54La instrumentación da abundante información, la navegación por sus menús es sencilla
05:58y la visibilidad de la pantalla es buena.
06:01Los asientos de los Sportage GT-Line que son los que hemos probado, son confortables y
06:06dan una buena sujeción al cuerpo.
06:08Tienen regulación eléctrica y dos memorias de posición para el conductor.
06:12Van calefactados y ventilados.
06:16En kilómetro77.com tenéis un completo análisis de todo el interior.
06:21Y dicho esto, nosotros ahora cogemos el metro y medimos el habitáculo de estos 4 modelos.
06:26¿Cuál será el más espacioso?
06:28Vamos a verlo.
06:33La distancia desde el asiento delantero hasta el pedal de freno varía desde los 89 hasta
06:38los 111 cm en el Sportage.
06:41Solo en el Tucson se puede viajar más alejado del volante y para los más bajitos, en el
06:45Ateca se pueden situar 3 cm más cerca.
06:49Todas las versiones que hemos medido tienen techo solar.
06:52Situando el asiento en su posición más baja, en el Ateca es en el que hay mayor altura
06:56hasta el techo, siendo el 3008 el que peor dato arroja.
07:00Sin embargo, es el 3008 el que mayor anchura interior tiene en las plazas delanteras.
07:05Los dos modelos coreanos, a pesar de ser los más anchos, son los peores en este dato.
07:11Visualizadas las mediciones de las plazas delanteras, vamos ahora a medir las plazas
07:15posteriores.
07:16Y comenzamos con la distancia entre el respaldo delantero y el trasero.
07:23Con 74 cm, el Sportage es superado por el Tucson y se impone al Ateca y al 3008.
07:31La cota de altura interior no es mala, pero el Tucson y el Ateca se imponen en este apartado.
07:36Recordemos que estos datos son con techo solar.
07:39¿Y cómo ocurrían las plazas delanteras en la cota de anchura interior?
07:44Siendo el Sportage como el Tucson, a pesar de ser los más anchos, son superados claramente
07:49por el Ateca.
07:50Y pasamos ahora a analizar uno de los aspectos donde los SUV de primeras generaciones penalizaban,
07:56la capacidad del maletero.
07:58El tamaño del maletero del Sportage varía según la versión seleccionada.
08:02El de menor tamaño, 526 litros, corresponde a las versiones diesel con hibridación, mientras
08:07que el de mayor, 591 litros, es de la versión gasolina.
08:12Algo similar ocurre en la gama Tucson, donde la tracción y el sistema de impulsión hace
08:17que el rango de tamaño del maletero vaya desde los 546 hasta los 620 litros.
08:23Todas las versiones no híbridas del 3008 tienen un maletero de 520 litros, menor que
08:29cualquiera de las versiones de Kia y Hyundai.
08:32Aunque el peor dato lo da el Ateca, cosa lógica debido a esa diferencia de tamaño.
08:36Salvo la versión con tracción total, el resto tiene una capacidad de 510 litros.
08:42En resumen, si se necesita una buena capacidad de almacenamiento, hay que elegir cualquiera
08:46de los dos modelos coreanos y ahora nos ponemos en marcha y comenzamos con la parte dinámica
08:51de este análisis.
08:52El Sportage no es el más cómodo en su segmento ni el más ágil en curva, pero es un coche
09:03que no falla en nada y que tiene una dinámica de conducción plenamente satisfactoria.
09:08Filtra bien todo tipo de baches y tiene reacciones sanas y seguras ante situaciones de riesgo.
09:16La maniobra de esquiva la superó a 80 kmh, una velocidad muy alta.
09:21El control de estabilidad hace un buen trabajo actuando sobre la rueda o ruedas que lo requieran
09:25para mantener así el coche bajo control y no interferir en el guiado del conductor.
09:30Se nota el esfuerzo del ESP pues tras la sexta o séptima pasada empezó a oler a freno,
09:36pero en general nos dejó un buen sabor de boca.
09:39Y como imagino que ya sabréis, en kilómetros 77.com somos especialistas en hacer la maniobra
09:44de la esquiva y vamos ahora a enfrentar directamente al modelo de Kia con sus rivales.
09:50El Ateca superó la maniobra a 76 kmh a pesar de que hubo un acusado subviraje.
09:56Es uno de los SUV más ágiles y precisos que se pueden comprar en la actualidad.
10:00De hecho, no nos ha dado en ningún momento la sensación de llevar un coche alto o pesado.
10:04Con el Peugeot 3008 hemos logrado realizar la maniobra a 73 kmh.
10:09Curioso que con el modelo de 2016 conseguimos hacerlo en 80.
10:14En cualquier caso las reacciones nos han parecido similares y el comportamiento del coche también.
10:18Incluso ambas unidades levantaron la rueda interior en el cambio de apoyo.
10:23La velocidad con el Tucson ha sido baja a 71 kmh pero estaba la pista húmeda.
10:28A pesar de ello no hemos tenido sensaciones ni reacciones que comprometieran a la seguridad.
10:33La suspensión blanda y el tacto de la dirección no nos permitieron superar a más velocidad la prueba.
10:38En resumen, estos son los resultados de entrada y salida de los cuatro modelos.
10:43El Sportage es el claro ganador.
10:45Y ahora bajamos el ritmo para proseguir con nuestro análisis pero antes de continuar
10:51os recordamos que tenéis en nuestro canal de Youtube los vídeos al completo de la esquiva
10:55donde narramos la prueba con más detalle.
10:58Como vimos al principio del vídeo los cuatro modelos ofrecen una extensa gama
11:02Dado que es imposible probarlos todos, vamos a presentar las versiones que han pasado por nuestras manos.
11:07El Sportage que hemos probado tiene un motor de gasolina, 4 cilindros, sistema de hibridación ligera a 48V,
11:14tiene 180 caballos, tracción total y cambio automático de doble embrague de 7 relaciones.
11:20Con el nivel de equipamiento GT Line cuesta 46.725€.
11:27También con 180 caballos tenemos al Peugeot 3008.
11:30En este caso no tiene hibridación por lo que es etiqueta C.
11:33La tracción es a las ruedas delanteras y la caja de cambios de tipo convertidor de par tiene 8 velocidades.
11:39Puesto en la calle, este 3008 GT Pack cuesta 40.400€.
11:45El más potente y caro de esta cuadrilla es el Tucson.
11:48Probamos la versión híbrida no enchufable.
11:51El motor de combustión tiene 180 caballos a los que hay que sumar los 60 que da el eléctrico.
11:57La tracción total y el cambio automático de tipo convertidor de par y 6 relaciones completan las características del conjunto.
12:03Con el nivel Style cuesta 49.575€.
12:08Y pasamos de los 230 caballos del Tucson y su etiqueta Eco a la etiqueta C y los 150 caballos que rinde el 4 cilindros de gasolina del Seat Ateca.
12:18No solo es el menos potente, también es el único de los 4 que tenía cambio manual.
12:23Con tracción a las ruedas delanteras y nivel de equipamiento Experience cuesta 33.830€.
12:29Por precio y potencial Seat estaría fuera de esta comparativa, pero ¿lo estará cuando analicemos los datos que hemos obtenido en nuestras mediciones?
12:36Vamos a verlo.
12:38El Sportage comienza perdiendo la batalla, es el más lento en completar la aceleración de 40 a 80 kmh.
12:45La mayor potencia del Tucson permite a este modelo imponerse por 0,6 segundos al Sportage.
12:51Y casi podríamos decir que esa es la ventaja prestacional que da el motor eléctrico de 60 caballos.
12:58Y las cosas no mejoran en el 80-120, cierto es que no es el más lento, pero si lo comparamos con el 3008 que tiene la misma potencia, no sale bien parado, pierde 0,8 segundos.
13:09La máquina eléctrica le da una ventaja al Tucson de 1,2 segundos respecto al Kia.
13:15Y después de medir la capacidad de aceleración, toca hacer el proceso inverso, y aquí es donde el Sportage puede sacar pecho, pues ha necesitado solo 49,3 metros.
13:25Un dato muy bueno para un coche de estas características, el peor parado, el 3008 con algo más de 5 metros de diferencia.
13:32¿Qué nos queda? Pues saber el consumo de estas versiones.
13:36Según los datos oficiales, el Sportage tiene un consumo medio homologado de 7,1 litros a los 100 km.
13:43Es el que más consume de todos.
13:45La versión híbrida del Hyundai es la que menos consumo homologa, con 6,4 litros a los 100 km.
13:51Pero una cosa son los datos oficiales y otra someter a estos modelos a nuestra prueba de consumo.
13:57Una prueba exigente en autopista con 144 km de recorrido llenos de constantes cambios de nivel y donde llevamos el aire acondicionado apagado.
14:06Todo esto realizado a una media real de 120 km hora.
14:10El Sportage completó nuestro recorrido con una media de 8,6 litros a los 100 km, solo superado por la versión híbrida del Hyundai.
14:18Curioso como este modelo pasa de ser el que menos consumo homologa al que más consume en nuestra prueba.
14:24El que menos, y premio para él, fue el Seat Ateca.
14:28Hay que recordar que todos estos modelos tienen llantas de 19 pulgadas, aunque es verdad que no tienen ni el mismo compuesto ni el mismo ancho de neumático.
14:38Estos 4 modelos que hemos enfrentado en el vídeo son 4 de los 10 modelos SUV más vendidos en nuestro mercado a fecha de junio de 2022.
14:46¿Cuál de ellos sería el elegido para vuestro garaje? Os leemos en los comentarios y os emplazamos para el próximo vídeo.
14:53No sin antes recordaros que si queréis saber más del nuevo Kia Sportage tenéis en kilómetro77.com un detallado artículo, todas nuestras mediciones, fichas técnicas y sesiones de fotos.
15:04Nos vemos.
15:08Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org