Fiat présente en grande pompe la dernière-née de la gamme, la Fiat Grande Panda. La marque annonce un prix de départ de moins de 19 000 € pour la version thermique. Cette Grande Panda sera complétée par deux autres nouveautés, un SUV et un fastback.
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00:00On y est, la voilà, exposée sur le toit du Lingo Tours à Turin, la nouvelle grande des
00:14Pandas. Alors vous êtes peut-être comme moi, vous mélangez un peu les pédales entre Panda
00:18classique, Pandina, Panda tout court, et ça c'est tout nouveau, c'est la grande des Pandas,
00:24une version électrique et thermique, et on va vous montrer tout ce qu'elle a de nouveau.
00:30Alors vous voyez, on n'est pas tout seul autour de cette voiture, il y a à peu près 300 journalistes
00:39pour trois voitures, donc on va quand même essayer de vous montrer tout ça. Cette nouvelle grande des
00:44Pandas, en fait c'est un hommage à la Panda 1 des années 80, avec ce look très carré,
00:48très commande-car, voulu par Giugiaro au début des années 80. Une voiture plutôt carré avec un
00:55avant avec des feux LED de jour de nuit, avec aussi cette arrière qui rappelle évidemment la première
01:03Panda. On va essayer de vous montrer l'intérieur quand même, pendant qu'il y a de la place, après
01:07je vous parlerai un peu mieux de l'extérieur, mais à l'intérieur on est un peu déçu, on est un peu
01:12déçu parce que la première Panda, elle avait cette bannette en tissu qui était très très rigolote,
01:17où il y avait ce fameux cendrier coulissant, évidemment tout ça a disparu, les temps changent,
01:21il n'y a plus de cendrier, il n'y a plus de bannette, il y a une planche de bord pas classique mais qui
01:26ressemble étonnamment à la Citroën IC3. Mais pourquoi l'IC3 ? Parce que justement cette grande
01:33des Pandas, c'est une IC3 en version italienne, donc on pourra dire qu'elle est un peu plus jolie,
01:38mais mécaniquement ça reste une Citroën IC3 avec ses deux motorisations, une batterie électrique
01:45de 44 kWh, une puissance de 113 chevaux comme l'IC3, une version thermique en 100 chevaux,
01:52légèrement hybridée, toujours la même version, et pour cause, cette Panda est basée sur la même
02:00plateforme, small car comme on dit chez Stellantis, qui va arriver partout. Mais il y a autre chose
02:06qui est intéressante sur cette Panda, et ça c'est pas mal du tout, ce coffre il est pas mal du tout,
02:12il fait 360 litres, ce qui pour une voiture de moins de 4 mètres, elle fait 3,99 mètres et pas
02:18mal du tout. Regardez, il y a de la place, évidemment l'accès est beaucoup moins aisé
02:21en question de design, parce que quand même cette Panda, pour rappeler la première Panda,
02:26avec son logo incrusté dans le métal, ses petits feux arrière sont tout aussi intéressants qu'à
02:32l'avant, avec cette incrustation de cinq LED, feu stop et feu de nuit évidemment. Le sigle Panda
02:40qui est bien incrusté aussi dans ce bandeau horizontal, vous allez me dire, elle est électrique
02:45mais elle se charge comment ? Elle se charge par ici, avec une charge à 7 kW, vous allez me dire
02:54toujours comme l'IC3, évidemment, et une autonomie toujours comme la Citroën de 320 km WLTP. La bonne
03:01idée de cette voiture, regardez, hop, je tire, je tire sur le câble, la bobinette ne gère pas,
03:09mais je peux directement me brancher. En guise de conclusion, ce qu'on peut dire, c'est que cette
03:17Grande Panda de chez Fiat va peut-être un peu jouer le même rôle que la Topo Lino, toujours
03:23de chez Fiat, par rapport à la Citroën AMI, c'est-à-dire un peu plus chère que l'AMI, mais
03:28une version plus sympa, plus fun, pas plus fun mais plutôt plus design, ce que cette Grande Panda
03:35représente, donc ce qui justifie un prix un petit peu plus élevé que la Citroën IC3. Est-ce
03:41que ce pari va être réussi ? Réponse dans quelques mois, puisque dans quelques mois,
03:44cette auto sera commercialisée et bien sûr avant d'essayer sur Caradisiac.