Avec la 500, la Panda est surement l’un des modèles les plus iconiques de chez Fiat. Apparue en 1980, elle s’est vendue à plus de 8 millions d’exemplaires. Alors qu’elle continue encore sa carrière, le constructeur italien nous propose aujourd’hui un nouveau modèle : la Grande Panda. Premier essai de la version électrique.
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00:00Le segment des citadines, qu'elles soient thermiques ou électriques, n'arrête pas d'être révolutionné en ce moment, avec des voitures coup de cœur, après la R5 et la Citroën C3, voici maintenant la Fiat Grandépendant.
00:20Si vous interrogez des gens en leur demandant quel modèle de Fiat ils connaissent, une très grande majorité vous dira bien évidemment la 500, la star de la marque italienne.
00:32Toutefois, une frange de personnes vous répondra à coup sûr la Panda, moins connue que le mythique Podiaourt, elle constitue également un énorme succès commercial pour Fiat.
00:40Plus de 40 ans après son lancement, la Panda est toujours là, et ce n'est pas l'arrivée de cette Grandépenda qui va la mettre à la retraite, bien au contraire, car elle reste au catalogue.
00:48La Grandépenda va plutôt remplacer la Punto, qui était devenue à une époque Grandépunto, et permettre ainsi à Fiat d'être présent sur le segment B, celui des citadines polyvalentes à 5 portes, avec un modèle répondant à un cahier des charges moderne.
01:02Et première précision, le nom de Grandépenda n'est pas usurpé, car celle-ci est nettement plus grande que la Panda, elle mesure 3,99m de long, soit 34cm de plus.
01:11Elle est également plus large d'une vingtaine de centimètres, mais moins haute de 7cm.
01:18Même si cette Panda est complètement nouvelle, on remarque des points de ressemblance esthétique avec la précédente.
01:23Tout d'abord, au niveau des formes globales de la voiture, on a quelque chose d'assez cubique, avec un capot très horizontal, un rayon arrière vertical avec une lunette inclinée, et bien sûr, pas mal de points de ressemblance avec la première.
01:35Tout d'abord, on notera la présence toujours du Fiat, qui est toujours décentré par rapport à la Calandre.
01:41Le logo disparaît bien sûr du centre, qui était présent par contre sur l'ancienne, mais par contre, ce logo, vous l'avez à plein d'endroits sur cette Grandépenda.
01:48Regardez ici, par exemple, sur le côté droit de la Calandre.
01:52Vous l'avez également au niveau des arches de roues, qui sont toujours en plastique dur, comme la précédente.
01:58Vous avez des faits également rectangulaires.
02:00Bien sûr, aujourd'hui, ils ont été modernisés au niveau de la signature lumineuse qu'il y a avec des pixels, mais c'est vrai qu'il y a beaucoup de points de ressemblance avec la première Panda.
02:09On notera également que le petit gimmick sympa, vous avez des emboutissages sur le profil de la voiture au nom de Panda.
02:16A l'arrière, on trouve également des similitudes et des nouveautés.
02:19Les similitudes avec l'ancienne, regardez ces barres de toit qui rappellent forcément la Panda 4x4.
02:24Vous avez des petits jeux au niveau du logo de la marque Fiat, comme ici, ce carré un petit peu là.
02:28Ça apparaît, ça disparaît, le logo Fiat, donc ça, c'est plutôt sympa.
02:31Vous avez également des feutrés rectangulaires assez modernes qui côtoient la marque Fiat.
02:36On retrouve le vieux logo, la griffe au niveau du pare-chocs arrière et vous avez le nom Panda qui est stylisé sur la partie droite du haillon.
02:46Donc, cette Panda ne manque clairement pas de personnalité.
02:52Le côté sympathique de l'extérieur se retrouve également à l'intérieur.
02:55On retrouve immédiatement la forme originelle de la planche de bord de la première Panda, assez arrondie.
03:01Avec ce rangement, rappelez-vous, qui courait sur toute la largeur de la planche de bord.
03:05On retrouve donc ce clin d'œil, c'est plutôt bien vu.
03:07Bien sûr, on a des touches de modernité avec une instrumentation en numérique 10 pouces, un écran multimédia également de 10 pouces.
03:15Au niveau des matériaux, vous avez des plastiques durs.
03:17Ça, ce n'est pas surprenant pour la catégorie, mais par contre, Fiat a introduit, on va dire, de la recyclabilité avec des produits naturels et ou recyclables.
03:27C'est le cas, par exemple, du haut de la planche de bord qui est ici en bambou.
03:30Alors, ça permet d'avoir, en notamment, une seconde boîte à gants.
03:34Un côté visuel qui est plutôt agréable.
03:36Vous avez de la couleur, là, du bleu, du jaune fluo.
03:39Et regardez le petit détail, vous avez une Panda qui grimpe, on va dire, autour d'une montagne.
03:43C'est assez marrant.
03:44Au final, la planche de bord de la seule Panda est plutôt bien vue.
03:46Vous avez des rangements et notamment aussi une climatisation qui est détachée de l'écran multimédia.
03:51Là aussi, c'est bien vu.
03:53Donc, comme sur la R5 ou la C3, la Panda joue le coup de cœur.
03:57En matière d'aspects pratiques, la Grande Panda propose une habitabilité arrière correcte,
04:01principalement pour deux personnes, et un volume de chargement de 360 litres.
04:05Utilisant la plateforme Estela Smart, réservée aux citadines de groupe Stellantis,
04:09cette Grande Panda reprend la même base et partage de nombreux éléments mécaniques avec sa cousine, la Citroën C3.
04:15Elle est ainsi motorisée par une version électrique de 113 chevaux,
04:19alimentée par une batterie de 44 kW brute, lui permettant de revendiquer une autonomie de 320 km,
04:25une version micro-hybridée 48 V sans chevaux, boîte automatique, soit également au catalogue.
04:31En revanche, pas de boîte mécanique, contrairement à la française.
04:34Et c'est au volant de la version électrique que nous allons effectuer aujourd'hui ce premier galop d'essai.
04:42Cette Fiat Grande Panda partage de nombreux éléments techniques et mécaniques avec sa cousine, la Citroën IC3.
04:48Sauf que la française dispose de deux spécificités, à savoir ses suspensions à butée hydraulique
04:53et ses sièges issus du programme Advanced Comfort qui sont absents de l'italienne.
04:58Et il faut bien reconnaître que cela se ressent au niveau du confort.
05:02On a un confort qui est inférieur à la française à bord de l'italienne,
05:06avec un véhicule qui a tendance à plus taper au niveau des suspensions, notamment quand le revêtement est de mauvaise qualité.
05:13Vous avez également une tendance à prendre pas mal de rouler.
05:16Cela se voit également sur la française, mais c'est quand même la filtration et l'amortissement qui a un cran inférieur à celui de la française.
05:23On notera également qu'au niveau du comportement, il n'y a pas vraiment de grosses nouveautés, de grosses différences entre ces deux véhicules.
05:29Des voitures faites plutôt pour la ville.
05:31On peut s'aventurer, bien sûr, hors des agglomérations.
05:34Il faudra notamment faire des concessions un petit peu sur le confort,
05:37car dès qu'on hausse le rythme, on a tendance à avoir des mouvements de caisse,
05:41des prises de roulis un peu plus marquées que sur un véhicule, par exemple une Peugeot 208.
05:45Si on reste dans le même groupe, c'est l'Antis.
05:47Au final, le bilan sur route n'est pas ridicule, plutôt agréable dans la globalité.
05:53Il faut bien reconnaître, malheureusement, qu'on n'a pas pu beaucoup rouler avec ce Fiat,
05:56car le format de la présentation était quand même vraiment très réduit, pas beaucoup de temps de roulage.
06:00Donc, c'est vraiment nos premières impressions.
06:02On vous donnera un peu plus de renseignements lors d'un comparatif, bien sûr, qui sera à suivre sur Caradisiac.
06:09Pour ce qui est de la consommation sur cette courte prise en main,
06:11nous avons relevé une moyenne de 20 kWh au 100 km à une température de 6 degrés sur un relief relativement vallonné,
06:18soit une autonomie de 210 km dans ces conditions.
06:21Il faut bien reconnaître que ce n'est pas vraiment très significatif.
06:29Alors, toute personne s'est déjà servie d'un véhicule électrique,
06:31c'est qu'au moins il est des fois énervant d'avoir à gérer le câble avant ou après la mise en charge.
06:36Fiat a trouvé une idée tout simple, mais vraiment ultra pratique.
06:40Un câble escamotable.
06:41Regardez, vous ouvrez la calandre, une trappe, et là, vous avez votre câble de recharge.
06:48Plus besoin de vous embêter à le sortir du coffre, à le ranger, à vous salir les mains.
06:52Là, maintenant, c'est beaucoup plus pratique.
06:54Il faut noter en plus qu'il sera envoyé tout simplement dans votre voiture,
06:58mais que vous avez également des prises de recharge classiques à l'arrière de cette Panda.
07:05Et puisqu'on parle de recharge, il reste classique pour un modèle Justy Lantis.
07:08Comptez seulement 7 kW en alternatif et 100 kW en courant continu,
07:12de quoi passer de 20 à 80 % en 28 minutes.
07:19Avec son style extérieur et intérieur avenant,
07:21cette grande Panda mélange avec justesse le passé et la modernité,
07:25de quoi lui donner une vraie personnalité.
07:27Toutefois, il ne s'agit pas d'une nouveauté car c'est la tendance actuelle chez beaucoup de constructeurs.
07:32La vraie bonne idée de cette Panda est son câble de recharge rétractable qui se révèle ultra pratique.
07:36Les qualités dynamiques sont dans le moyen de la catégorie,
07:39même s'il faut noter un confort inférieur à celui de la C3.
07:42La version électrique conviendra parfaitement à des citadins,
07:44tandis que la thermique offrira plus de polyvalence.
07:47Les tarifs de cette dernière sont justement très agressifs,
07:50puisque moins cher que la française à 18 900 euros en prix de base,
07:54comptez 24 900 euros pour le prix d'entrée de gamme en électrique.