• hace 5 meses
El Peugeot 408 2023 es un coche de cinco puertas que en la gama de Peugeot queda situado por tamaño —4,69 metros de longitud— entre el 508 (4,75 m) y el 3008 (4,45 m). El primero es una berlina, el segundo, un SUV. El 408 es algo intermedio, con una altura más próxima a una berlina que a un SUV. Por la ambigüedad de proporciones de su categoría, quizás se podría categorizar como un crossover. La versión probada es el Peugeot 408 GT PureTech 130 EAT8 con un motor de gasolina de 131 CV de potencia y cambio automático de 8 relaciones. Los neumáticos montados en la unidad de pruebas son unos Michelin e-Primacy en medidas 205/55 R19.
La oferta comercial está compuesta por una versión con motor de gasolina de 131 CV y dos híbridas enchufables de 181 y 224 CV.

Toda la información del Peugeot 408 2023.
➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/408/2023/estandar/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/peugeot/408/2023/estandar/estandar/408-gt-pack-puretech-130-eat8/datos

00:00 Intro.
00:16 Presentación y características del Peugeot 408 2023.
00:46 Neumáticos Michelin e- Primacy 4 205/55 R19
01:47 Alternativas al Peugeot 408 (131 CV) 2023.
02:26 Eslalon del Peugeot 408 (131 CV) 2023.
03:40 Esquiva del Peugeot 408 (131 CV) 2023.
06:11 Conclusión.
07:46 Toda la información Peugeot 408 (131 CV) 2023.

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

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#408 #peugeot408 #esquiva77

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Motor
Transcripción
00:00Peugeot 408
00:16Muy buenas estamos aquí otra vez en nuestra pista de pruebas en esta ocasión con un Peugeot
00:21408. Esta versión en particular es la básica, es decir tiene el motor de gasolina de 131 caballos
00:27de potencia y el cambio de marchas automático de 8 relaciones. No dispone de ningún tipo de
00:33hibridación por lo tanto es una etiqueta C. Este coche tiene dos peculiaridades que conviene
00:39comentar. La primera es que su carrocería va bastante alejada del suelo como si fuera un
00:45SUV y en segundo lugar tiene unos neumáticos de medidas un poco peculiares son unos 205 55 R19
00:54es decir unos neumáticos más bien estrechos para los estándares actuales y de mucho diámetro. Son
01:00de la marca Michelin y el modelo e Primacy. Según el fabricante estos neumáticos están diseñados
01:06para vehículos eléctricos híbridos o de bajo consumo son de una gama equivalente a los Primacy
01:12tradicionales que Michelin lleva utilizando un tiempo pero en esto se busca una mayor duración
01:17mientras que en los e Primacy el objetivo también es reducir la resistencia a la rodadura.
01:24En todo caso son unos neumáticos de verano Michelin también ofrece en esta medida 205 55 R19
01:31los Crossclimate que son de todo tiempo o también llamados de cuatro estaciones y además están los
01:37Alpine 6 completamente desarrollados para dar un buen rendimiento en condiciones invernales.
01:44¿Y cuáles son las alternativas más claras a este 408? Pues realmente es un coche difícil de
01:50encuadrar por su tipo de carrocería. Lo más parecido en el mercado es el Citroën C5X si bien
01:56éste es unos centímetros más largo que el Peugeot. Fuera del grupo Stellantis hay alternativas como
02:02pueden ser el Cupra Formentor o el Renault Larcana. No obstante estos dos modelos están más cerca del
02:08concepto sub que el Peugeot ya que disponen de una posición de conducción algo más elevada. Así que
02:14vamos a ver cómo lo hace este coche en la maniobra de esquiva y en el eslalón.
02:29Eslalón y comenzamos con el eslalón. En los primeros metros se puede ver que el coche no
02:35gana velocidad de forma veloz y es que a fin de cuentas la potencia disponible no es elevada.
02:40Una vez lanzado sus reacciones son buenas y progresivas en términos generales. Eso sí hay
02:47que tener en cuenta que los cambios de trayectoria no son inmediatos como por ejemplo en un turismo
02:51convencional. Es decir el coche necesita un tiempo para apoyarse por completo después de que se gira
02:57el volante. Esto quizás se deba a que la altura de la carrocería es amplia. Otra cosa que se aprecia
03:05en la imagen del interior es que la dirección es rápida pues para sortear los conos sólo tuve que
03:10girar el volante aproximadamente un cuarto de vuelta. El tiempo resultante en este ejercicio
03:17de eslalón fue más bien lento pero es algo que esperábamos desde un principio entre otras cosas
03:21debido a la relación entre peso y potencia de este coche y también a que a veces el cambio de
03:26marchas no hace su función de forma veloz. No obstante cabe destacar que me encontré muy cómodo
03:33con las reacciones de este Peugeot y con su facilidad de conducción.
03:46Maniobra de esquiva
03:56Esta es la primera pasada que realicé a tan sólo 73 kilómetros por hora por un error de
04:02cálculo y estas fueron mis primeras impresiones.
04:16Pues nada, primera pasada y las sensaciones pues han sido normales. Me ha gustado mucho la
04:22dirección porque es rápida y permite guiar muy bien al coche y la verdad es que sí que se nota
04:27negativamente un poquito que la carrocería va alejada del suelo porque los apoyos no han sido
04:32inmediatos y el balanceo ha sido no ha sido muy reducido ha sido un poquito amplio entonces
04:39bueno vamos a ver qué tal lo hacen en la siguiente pasada.
04:44Vista la cantidad de conos que tiré en el intento anterior decidí reducir un poco la velocidad y
04:49ahora sí a 72 kilómetros por hora realicé la maniobra de forma satisfactoria. Como en el caso
04:55anterior el balanceo de la carrocería fue amplio aunque tampoco excesivo. En general el coche se
05:01mostró preciso y tuvo reacciones suaves. La rápida dirección me ayudó a guiar el coche por donde
05:06deseaba. El control de estabilidad actuó pero de una forma bastante transparente pues apenas me
05:12molestó ni fue intrusivo en ningún momento. La velocidad a la salida del ejercicio fue
05:18relativamente alta teniendo en cuenta la de la entrada. Una vez que aseguré un intento bueno
05:27probé a subir un poco la velocidad. Hice varios intentos a 75 y 76 kilómetros por hora como se
05:33ven en las imágenes. En ambos casos tiré algún cono pero las reacciones generales fueron buenas
05:47y suaves como corresponde al planteamiento de este Peugeot 408.
05:51Y bueno pues ya hemos hecho las maniobras y la verdad es que yo creo que el resultado en
06:16general es satisfactorio. Como he dicho anteriormente la dirección es muy rápida,
06:21permite guiar muy bien al coche y la suspensión pues se nota que está un poquito sobre elevada
06:28porque la carrocería pues tiene un cierto bamboleo, tardan a apoyar. Desde luego no va
06:33como un 308 y tampoco va como un 508 pero bueno yo creo que el resultado satisfactorio. Es un
06:39coche que es más o menos progresivo, fácil de conducir y que no plantea ningún problema.
06:45Obviamente si los neumáticos fueran más anchos y más deportivos daría más adherencia y hubiéramos
06:51conseguido mejor resultado en los ejercicios pero la verdad es que tampoco hay que objetar nada en
06:56especial porque como he dicho antes el comportamiento del coche yo creo que es bueno en
07:01términos generales. Es un vehículo muy apropiado para viajar por carreteras amplias porque se va
07:05muy cómodo, la suspensión trabaja muy bien, aísla muy bien. También es un coche muy silencioso,
07:10el motor es suficiente, no hace falta más potencia en el 80% o diría yo en el 90% de los
07:16casos con lo cual esta versión básica de 131 caballos yo considero que es posiblemente una
07:24de las más interesantes dentro de la gama del 408 porque luego por encima están los hibridos
07:30enchufables que sí que tienen más potencia pero también son mucho más caros y posiblemente esa
07:35potencia extra no se utiliza prácticamente nunca aunque eso sí disponen de la etiqueta 0 no como
07:42este que es un C que puede ser muy interesante sobre todo para quien se meta en ciudades grandes.
07:46Y bueno y hasta aquí las conclusiones si queréis más información más datos como
07:51siempre podéis visitar la prueba que hemos publicado en Km77 y esperemos que os guste.

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