Peugeot 208 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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El Peugeot 208 2024 se diferencia del Peugeot 208 2020 por el diseño de algunas partes, como el frontal y los pilotos, y por cambios en la gama de motores, en la que ahora hay versiones con hibridación ligera y por tanto con etiqueta ECO. También hay una versión eléctrica denominada e-208 (con dos niveles de potencia, 136 y 156 caballos). Las dimensiones permanecen invariadas: 4,06 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,43 metros de altura. La capacidad del maletero también es la misma que antes, es decir, 309 litros. La versión más barata lleva un motor atmosférico de gasolina de 75 CV, denominada PureTech 75. Su precio, es superior al de alternativas como el Citroën C3, el Opel Corsa o el Mitsubishi Colt. El Peugeot 208 más barato con etiqueta ECO es el Allure Hybrid 100 e-DCS6. Es híbrido ligero, tiene 101 CV y cambio automático. En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de controlar una vez te acostumbras a su rápida dirección.  0:00 Intro. 00:17 Presentación del Peugeot 208 2024. 00:40 Neumáticos Michelin Primacy 4 en medidas 205/45 R17. 00:55 Alternativas al Peugeot 208 2024. 02:39 Eslalon del Peugeot 208 2024. 03:50 Esquiva del Peugeot 208 2024. 05:59 Conclusiones del Peugeot 208 2024. 06:50 Toda la información del Peugeot 208 2024 en www.km77.com  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH  #new208  #208 #esquiva77

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00:00Peugeot 208

00:17Muy buenas bienvenidos a esta nueva prueba de esquiva y de slalom el coche que me acompaña

00:22es un Peugeot 208 de la gama 2024 y en qué se diferencia respecto al modelo anterior de la

00:29gama 2020 pues en que tiene cambios de aspecto de equipamiento y también hay novedades en los

00:35motores esta versión es nueva de hecho se trata de la híbrida ligera de 101 caballos de potencia

00:41y que neumáticos tiene pues tiene unos michelin prima c4 de medidas 205 45 r17 así que con este

00:50coche y esta configuración vamos a hacer la prueba de esquiva y de slalom una de las novedades más

00:57importantes de esta gama Peugeot 208 es que ahora se puede elegir con un sistema híbrido de 101 o

01:04136 caballos de potencia cuya denominación comercial es hybrid e dcs 6 precisamente la

01:12versión que probamos en este vídeo es la de 101 caballos el sistema híbrido está compuesto por

01:19un motor de gasolina y un eléctrico de 29 caballos el cual va alojado en la caja de cambios automática

01:25de 6 relaciones y está alimentado por una red de 48 voltios es el mismo sistema que utiliza

01:33por ejemplo el Opel Corsa es complicado catalogar a esta versión del Peugeot 208 como híbrido

01:42ligero o como híbrido completo se parece a los primeros en que la arquitectura eléctrica es de

01:4848 voltios también se parece a los segundos en que el motor eléctrico puede mover al coche por

01:56sí solo eso sí en ocasiones muy concretas el modelo más parecido en el mercado es el

02:03mencionado Opel Corsa híbrido ya que usa el mismo sistema de impulsión

02:08algunos rivales con hibridación ligera son el Hyundai i20 el Mazda 2 o el Suzuki Swift

02:17en la categoría de híbridos completos están por ejemplo el Renault Clio e-tec o el Toyota Yaris

02:27y una vez hecha esta breve introducción ahora sí vamos con las maniobras en circuito

02:38eslalón este ejercicio está hecho con el modo de conducción sport que es uno de los tres que se

02:49pueden seleccionar desde un botón que hay entre los asientos el coche se pone a rodar con ímpetu

02:54y las ruedas delanteras patinan un poco sobre el asfalto gana velocidad con su altura a pesar

03:00de que la potencia no es elevada ya en los primeros giros advertir que la dirección es rápida es

03:07decir con un movimiento de volante más bien reducido el coche cambia mucho de dirección y

03:13eso facilita la ejecución de ejercicios como este lo segundo que advertí es que a medida que aumenta

03:19la velocidad este 208 se torna más lento y perezoso en los cambios de apoyo que las versiones que no

03:26son híbridas es algo natural ya que la masa a igualdad de potencia es 130 kilos superior el

03:36balanceo de la carrocería es moderado no obstante el tiempo final se puede considerar

03:43bueno para un coche de 101 caballos y que no tiene un planteamiento claramente deportivo

03:54esquiva

04:06y esta fue la primera pasada que realicé con este coche y justo a continuación

04:10cuento mis primeras impresiones

04:23bueno pues ya está primera pasada he tirado unos cuantos conos yo creo que más que nada por mi

04:28error por mis errores de conducción no por el coche porque yo creo que la dirección es buena y

04:32el coche en general reacciona bien así que voy a hacer más intentos a ver si mejor es el resultado

04:43después de sucesivas pasadas el mejor intento que conseguí fue a 73 kilómetros

04:48por hora que es un dato normal tirando a lento

04:54pero lo que importa es que el coche reaccionó con seguridad

04:58por añadidura mi impresión desde el volante es que también se mostró previsible las ayudas

05:06electrónicas a la estabilidad hacen muy bien su trabajo y no interfieren en la conducción

05:10de forma apreciable la dirección al igual que en el caso anterior ayudó mucho por su precisión

05:22hice otros intentos a mayor velocidad pero en todos derribé conos

05:28si no conseguí mejores resultados se debe a que a partir de una determinada velocidad

05:34el deslizamiento de las ruedas delanteras es elevado

05:40es decir a esta versión del 208 le falta bajo mi punto de vista

05:45un toque de agilidad para ser dinámicamente excelente

05:57bueno pues ya están hechos los ejercicios en circuito y las conclusiones que puedo dar es

06:02que este coche en general es satisfactorio y lo que más me ha gustado es la dirección porque es

06:07una dirección bastante rápida bastante precisa y que se ajusta mucho a este tipo de ejercicios

06:14y permite dirigir al coche con precisión por donde uno quiere es cierto que esta dirección

06:20a veces en carretera rápida como por ejemplo en autopista se muestra excesivamente nerviosa

06:25o mejor dicho un poquito nerviosa pero sin embargo como he dicho anteriormente en estos

06:30ejercicios funciona muy bien y es totalmente adecuada y por lo demás el coche este está

06:36muy bien puesto a punto reacciona con seguridad pone las cosas fáciles al conductor tanto en

06:41la esquiva como en el slalom así que yo creo que es satisfactorio en este sentido

06:49y hasta aquí las impresiones de este coche en circuito si deseas ampliar la información

06:55como siempre puedes consultar la información que hemos publicado en nuestra web donde hay

07:00un texto muy extenso muchas fotografías de elaboración propia así como mediciones y

07:06fichas técnicas gracias y nos vemos en el siguiente vídeo

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