R5 vs Mini V2
Category
🚗
AutoTranscription
00:00Confrontation au sommet aujourd'hui sur Caradisiac avec d'un côté la nouvelle Mini Cooper électrique
00:13et de l'autre la très attendue Renault 5. J'ai donc ici les deux citadines stars de l'année.
00:21C'est la première fois et même la toute toute première fois que ces deux voitures se rencontrent
00:26sur Caradisiac et c'est l'occasion de passer en revue les forces et faiblesses de chacune
00:31en attendant les futurs essais dynamiques.
00:34Il s'agit de la quatrième évolution de la Mini depuis son intégration au groupe BMW et si la
00:45silhouette évolue peu avec le temps, il faut saluer le soin du détail qui modernise l'auto
00:50sans la dénaturer. Mention bien au feu arrière, aux jantes ou bien encore à l'intégration du
00:55bouclier avant. Une réussite, la Mini reste la Mini avec son style reconnaissable entre mille,
01:01ses portes à faux ultra courts et ce style ramassé qui évoque instantanément le plaisir de conduite.
01:07En face, la R5 renvoie bien sûr instantanément à sa glorieuse aînée tout en reprenant les codes
01:16du design contemporain. En tout cas c'est très réussi, les allusions sont bien sûr très
01:20nombreuses avec par exemple ses feux avant presque rectangulaires, ses ailes rebondies
01:25avec ce pavillon flottant, ses portes arrière qui semblent ne pas exister, on a l'impression
01:30d'avoir affaire à une trois portes et cette poupe rebondie assouée, une poupe qu'en sert des feux
01:36arrière verticaux exactement comme sur l'ancêtre. Remarquable travail des designers de la maison Renault.
01:42Tiens et puisque l'on parle des portes arrière, c'est le moment de souligner une importante
01:49différence entre nos protagonistes. Bien que leur gabarit soit très proche, la française se
01:54caractérise par un meilleur sens de l'accueil grâce à ses 7 centimètres de plus, soit 3,93 mètres,
02:01et surtout ses deux portes supplémentaires. Par contre pas de miracle en termes d'habitabilité.
02:09Si la R5 se présente officiellement comme une 5 places, les trois passagers installés à l'arrière
02:15devront faire preuve de souplesse pour prendre place à bord et idéalement ne pas mesurer plus
02:20d'un mètre soixante. La Mini ne se revendique que comme une 4 places et offre un espace aux
02:28jambes similaire à celui de la Renault. Son volume de coffre s'établit à 210 litres, soit 67 de moins
02:34que la française, qui l'emporte donc d'une courte tête au chapitre des aspects pratiques. Elle enfonce
02:39le clou avec un diamètre de braquage légèrement inférieur, en l'occurrence 10 mètres 30 contre 10
02:46mètres 80 à la Mini, et présente l'avantage de pouvoir tracter une remorque d'un poids inférieur
02:51à 500 kg. On évolue en terrain connu à bord de la Mini avec le traditionnel compteur circulaire
03:04surplombant la console centrale. Matériaux de qualité, finition impeccable et position de
03:09conduite quasi parfaite, tout est fait pour le plaisir de conduite. De plus une ribambelle
03:15d'équipements de confort et de sécurité sont bien sûr disponibles, et tout ceci participe du
03:21caractère haut de gamme de la Mini. Mais un sans faute auquel aspire aussi la Renault 5, avec cet
03:30habitacle disposant d'un double écran, ses matériaux choisis et ses références subtiles à
03:35l'ancêtre, à l'image des surpiqures dans la partie supérieure de la planche de bord qui rappelle les
03:41moulures de la planche de bord en plastique de la R5 originelle. Ah, et vous a-t-on parlé de ces
03:46sièges tulipes qui évoquent ceux de la R5 TS ? Mais la R5 fait aussi et surtout le plein de
03:52techno avec le système Open Air Link, en partenariat avec Google, qui permet d'accéder
03:57à une cinquantaine d'applis en tout genre. Mais assez parlé d'aspects pratiques et de design,
04:09intéressons-nous au cœur du réacteur pour constater que les deux voitures proposent
04:15des fiches techniques assez proches en termes de motorisation. Avantage toutefois à la Mini
04:20Cooper qui offre 184 chevaux, c'est 34 de mieux que la Renault. Le couple également est supérieur,
04:27c'est 290 Nm, et cela permet à la Germano-Britannique d'abattre le 0 à 100 en 7,3 secondes. Mais la
04:37R5 ne démérite pas puisqu'elle abat le même exercice en un tout petit peu moins de 8 secondes.
04:42En face, la R5 culmine à 150 chevaux avec 245 Nm de couple. Surtout, elle dispose d'une batterie
04:49de 52 kWh grâce à laquelle elle annonce une autonomie maximale de 410 km en condition urbaine.
04:55C'est 105 de mieux que la Mini avec sa batterie de 40 kWh. Les deux voitures annoncent des temps
05:01de charge comparables, avec un léger avantage à la Mini qui annonce un 10,80% en 28 minutes sur
05:07borne à haute puissance. La R5 réplique avec un système de charge bidirectionnel qui lui permet
05:15d'alimenter un équipement extérieur, comme un barbecue électrique ou une machine à café.
05:19Reste à parler argent, ces deux modèles plutôt haut de gamme sont bien sûr assez onéreux. La gamme
05:27des prix de la Mini Cooper électrique démarre à 34 000 euros, et cette voiture ne peut plus
05:33prétendre au bonus écologique en raison de sa fabrication en Chine. En face, la R5 dans
05:39sa configuration 150 chevaux voit ses prix démarrer à 33 490 euros. Et la bonne nouvelle, c'est qu'elle
05:46bénéficie du bonus de 4000 euros puisqu'elle est fabriquée en France Cocorico, et donc elle
05:53se montre parfaitement compétitive dans la catégorie. Diablement séduisante, bien présentée,
06:04plus pratique à l'usage grâce à ses cinq portes et moins onéreuse, la Renault 5 semble en mesure
06:09de l'emporter à l'issue de cette première confrontation statique. Restera toutefois à
06:15confirmer ses bonnes dispositions volant en main, surtout face à une Mini qui s'apparente à un
06:20véritable antidépresseur sur roue. Pour cela, nous vous donnons rendez-vous au début du mois
06:25d'octobre pour les premiers essais dynamiques de la R5. Et croyez-moi, rares sont les voitures
06:31à susciter une telle attente.