Es un SUV de 4,23 metros de longitud que por su combinación de tamaño y cualidades dinámicas, da buen resultado tanto para un uso diario dentro de núcleos urbanos como para viajar.
0:00 Intro.
00:12 Modelo y neumáticos.
00:17 Presentación del Mitsubishi ASX 2024.
00:51 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 215/55 R18
01:10 Alternativas del Mitsubishi ASX 2024.
03:33 Eslalon del Mitsubishi ASX 2024.
03:53 Esquiva del Mitsubishi ASX 2024.
05:50 Conclusiones del Mitsubishi ASX 2024.
07:02 Toda la información del Mitsubishi ASX 2024 en km77.com
0:00 Intro.
00:12 Modelo y neumáticos.
00:17 Presentación del Mitsubishi ASX 2024.
00:51 Neumáticos Continental EcoContact 6Q 215/55 R18
01:10 Alternativas del Mitsubishi ASX 2024.
03:33 Eslalon del Mitsubishi ASX 2024.
03:53 Esquiva del Mitsubishi ASX 2024.
05:50 Conclusiones del Mitsubishi ASX 2024.
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🚗
MotorTranscripción
00:00Mitsubishi ASX
00:17Muy buenas y el coche que esta vez tenemos en el circuito de pruebas es este Mitsubishi ASX
00:23y que es hoy en día un Mitsubishi ASX, pues es esencialmente un Renault Captur. La versión que
00:30nos acompaña es la 130 t con cambio de marchas automático. 130 hace referencia a la cilindrada
00:37del motor de gasolina que es de 1,3 litros. La caja de cambios como he dicho es de 7 velocidades
00:42y por ese motivo este motor da 158 caballos de potencia. Si tuviera cambio de marchas manual
00:49la potencia se queda en 140 caballos. Los neumáticos, unos Continental Echocontact 6Q.
00:56Las medidas son 215 55 R18. Están infladas a las presiones que recomiendan el fabricante, así que
01:06bueno vamos a ver cómo este coche hace tanto la esquiva como el desdalón. El ASX es un SUV de
01:114,2 metros de longitud. Es un producto que en mi opinión vale para muchas cosas siempre que su
01:17espacio interior o su maletero sean suficientes. Por sus dimensiones se maneja bien en la ciudad y
01:24el ajuste de suspensión hace que también sea cómodo y seguro a la hora de viajar. Y sí,
01:29esencialmente es un Renault Captur y este es por lo tanto su principal rival. Llegados a este punto
01:36os preguntaréis qué es mejor compra, si un ASX o un Captur. El Renault cuenta con la ventaja de
01:42tener un precio de partida más bajo debido a que su equipamiento de serie también es más reducido.
01:47Si igualamos el equipamiento la ventaja casi desaparece. Otro posible punto a favor del
01:54Renault es que tiene motores que pueden funcionar con GLP, algo que no es posible en el Mitsubishi.
02:00Algo indiscutible a favor del Mitsubishi es que tiene garantía de 5 años frente a los 3 del
02:07Renault. Y no hay que olvidar que Mitsubishi es una marca mucho menos extendida en España que
02:11Renault y por lo tanto más exclusiva. Pero las alternativas no se acaban con el Captur. Otros
02:17posibles rivales son el Citroën C3 Aircross, el Ford Puma, el Hyundai Kona, el Peugeot 2008 o el
02:28Seat Arona. Slalom.
02:44Empezamos las pruebas en circuito con el slalom. Este ejercicio lo hacemos dos conductores. En
02:50ambos casos se puede apreciar claramente que el coche no arranca desde parado con fuerza,
02:54sino que lo hace poco a poco. Eso sí, una vez que balanzado se desenvuelve muy bien.
03:02Los cambios de apoyo no son especialmente ágiles, ya que la suspensión es blanda,
03:06pero tampoco lentos. La carrocería muestra un balanceo relativamente reducido para su
03:13altura y las ayudas electrónicas a la estabilidad actúan adecuadamente cuando es necesario.
03:18En general, la facilidad de conducción es la técnica dominante durante el ejercicio.
03:27El coche no tiene un mal gesto que pongan aprietos al conductor.
03:34El tiempo final fue correcto para el tipo de vehículo que es y su potencia. Si no fue
03:40más veloz es porque, como hemos dicho al principio, la salida fue bastante lenta.
03:48Esquiva. Y vamos a la prueba reina de este vídeo, la esperada maniobra de esquiva. Y
04:03como siempre solemos hacer, publicamos las impresiones en caliente después de la primera
04:08pasada. Pues ya está, primera pasada a la velocidad estipulada más o menos. El modo
04:16de conducción ha sido el Comfort y la verdad es que he tirado uno de los conos pero por
04:22lo demás este Mitsubishi ASX me ha parecido fácil de conducir y muy noble. Según he
04:28llegado a la zona de conos he pegado un volantazo muy brusco y no obstante el coche ha reaccionado
04:33muy bien. Es cierto que en algunas ocasiones ha aparecido un pequeño rebote lateral pero
04:39no me ha parecido molesto ni peligroso. Así que bueno, vamos a ver qué tal lo hace más
04:44adelante. Me gustaría hacer un inciso antes de seguir. Los rebotes laterales a los que me refiero
04:51no se aprecian bien en las imágenes porque son muy pequeños pero existen. Se dan a la salida
04:56del segundo pasillo de conos. No son preocupantes y no son exclusivos del Mitsubishi ASX pues
05:02suceden en muchos coches que van sobre elevados respecto al piso. La mejor pasada es a 72 km
05:09por hora que no es una velocidad elevada. Lo mejor de este coche y lo que más nos ha gustado
05:13es la facilidad con la que se conduce en condiciones adversas. En mi caso he movido el volante con
05:21brusquedad y las reacciones del coche y las ayudas electrónicas a la estabilidad han sido excelentes.
05:25El ASX pone las cosas fáciles a quien va a sus mandos y eso es lo mejor que se puede decir desde
05:31el punto de vista de la seguridad. Hicimos otros intentos y me gustaría centrar atención en este
05:38a 68 km por hora donde si derribamos uno de los conos. Lo interesante de esta pasada es no obstante
05:44que a pesar de que la velocidad es alta las reacciones siguen siendo igual de sanas y seguras
05:49que a menor velocidad. Pues nada ya hemos hecho las maniobras de esquiva y de salado con este
05:53coche y como conclusión puedo decir que me ha gustado bastante. Me ha gustado especialmente
05:58la maniobra de esquiva ya que ha reaccionado de forma bastante progresiva y segura. He llegado a
06:04la zona de conos y he conducido con mucha brusquedad tal y como se haría en una maniobra de emergencia
06:09donde no hay tiempo para pensar y aún así a pesar de que he movido el volante con mucha brusquedad
06:14el coche ha reaccionado muy bien y bueno he conseguido sobrepasar los conos a una velocidad
06:20más o menos razonable y como conclusión como he dicho al principio muy contento con el resultado.
06:27Y bueno en el estallón también me ha gustado mucho salvo por dos pequeñas razones. La primera
06:32es que a la salida del ejercicio el coche no es capaz de iniciar la marcha con mucha aceleración
06:36y luego también durante el transcurso del ejercicio se nota que la suspensión es blanda y por eso la
06:42carrocería y los movimientos que bueno que son más o menos lentos como corresponde a un SUV pero
06:48obviamente no es un coche especialmente rápido en este ejercicio aunque una vez más sus reacciones
06:53han sido bastante buenas. Así que bueno como conclusión un coche totalmente recomendable por
06:59sus cualidades dinámicas y por su seguridad. Las maniobras de esquiva y de slalom son sólo
07:05una de las muchas cosas que valoramos cuando probamos un coche por ello si estás interesado
07:10en este modelo y quieres ampliar la información te recomiendo que visites la prueba escrita en
07:14nuestra web. Como siempre ahí podrás encontrar un texto con impresiones del exterior y del
07:19interior, mediciones del habitáculo, prestaciones medidas por nosotros, fichas con todos los precios
07:25equipamiento así como muchas fotografías para que no te pierdas ni un detalle. Espero
07:30que esta información haya sido de tu agrado y nos vemos en el siguiente vídeo.