TRIANGULAR: EL AVIÓN ESPÍA ANTIGRAVEDAD | ESTRENO 2024 | DOCUMENTAL | PELICULA COMPLETA EN ESPANOL - Vídeo Dailymotion

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TRIANGULAR: EL AVIÓN ESPÍA ANTIGRAVEDAD | ESTRENO 2024 | DOCUMENTAL | PELICULA COMPLETA EN ESPANOL

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00:00:00y los grandes deltas negros cuando el gobierno usa tecnología extraterrestre.

00:00:05Los OVNIs no son todos iguales.

00:00:09Tienen diferentes formas, tamaños y modos de vuelo.

00:00:13En este documental, hablaremos de objetos triangulares voladores

00:00:17y de objetos que no son todos iguales.

00:00:20Los OVNIs no son todos iguales.

00:00:23Tienen diferentes formas, tamaños y modos de vuelo.

00:00:26En este documental, hablaremos de objetos triangulares voladores

00:00:30y los famosos avistamientos de estos triángulos voladores

00:00:33en Bélgica, Phoenix y Tinley Park.

00:00:37Pero, ¿y si te dijéramos que hay aviones con la misma forma

00:00:41y quizás con la misma tecnología,

00:00:44que no son usados por entidades extraterrestres,

00:00:47sino por el ejército estadounidense?

00:00:51Hablamos del TR-3B Astra,

00:00:55un avión o una familia entera de aviones espías estadounidenses

00:00:59con diferentes etapas evolutivas que ya aparecieron en los años 90,

00:01:04sin duda fotografiados en el cielo de Belgrado

00:01:07durante los bombardeos de 1999.

00:01:10Muchos analistas sospechan que además de ser un avión furtivo

00:01:14con capacidad de vuelo hipersónico,

00:01:17es propulsado por energía nuclear procedente de fisión,

00:01:20derivado del programa NERVA,

00:01:23acrónimo del Programa de la Comisión de Energía Atómica y la NASA,

00:01:27gestionados por la Oficina de Propulsión Nuclear Espacial,

00:01:31que demostró científicamente que los motores de un cohete térmico nuclear

00:01:35eran una herramienta posible y confiable para la exploración espacial.

00:01:40De hecho, a finales de 1968,

00:01:43el programa certificó que el motor probado más reciente

00:01:46cumplía los requisitos para una misión tripulada a Marte.

00:01:50Sin embargo, algunos ufólogos incluso plantean la hipótesis

00:01:54de que posee características y tecnologías desconocidas para nosotros,

00:01:59los terrícolas,

00:02:01lo que lo convertiría en un avión derivado de extraterrestres.

00:02:05O, más simplemente, que los científicos y militares

00:02:08aprendieron esta tecnología avanzada

00:02:11a través del estudio y análisis de los restos de naves extraterrestres

00:02:15encontrados en la Tierra.

00:02:17El caso más emblemático es, sin duda, el de Roswell, Nuevo México,

00:02:22en 1947.

00:02:29Hablaremos de las características de estos aviones en particular,

00:02:33pero en el transcurso de nuestro documental,

00:02:36profundizaremos nuestro conocimiento sobre este tema

00:02:39y hablaremos de ello más en detalle.

00:02:42El TR-3B tendría en su base

00:02:46un gigantesco anillo lleno de mercurio,

00:02:49que una vez que alcance una determinada temperatura,

00:02:52a través de más de 10.000 revoluciones por minuto,

00:02:55se transforma en plasma,

00:02:57generando un potente campo magnético fluctuante,

00:03:00que también producirá una reducción en el peso del 70%,

00:03:05constituyendo en la práctica antigravedad

00:03:08que permitiría al vehículo alcanzar velocidades increíbles.

00:03:12El avión también posee un reactor de fisión nuclear

00:03:15refrigerado por hidrógeno líquido,

00:03:18que suministra energía al tauri magnético

00:03:21y precalienta el hidrógeno destinado a diversos inyectores y motores,

00:03:26aumentando la eficiencia de la combustión

00:03:28y, por lo tanto, el empuje.

00:03:31Los propulsores son diferentes.

00:03:34Tres están en la base y proporcionan un empuje hacia arriba

00:03:38que permite el despegue y aterrizaje vertical.

00:03:41Otros están colocados lateralmente

00:03:43donde se produce la combustión del hidrógeno,

00:03:46que permite al avión alcanzar velocidades supersónicas.

00:03:50Otros más, llamados propulsores aerospike,

00:03:53garantizan estabilidad durante los vuelos hipersónicos

00:03:56en la estratosfera y el espacio.

00:03:59También tiene varias características comunes de los aviones furtivos,

00:04:03revestimiento de ferrita en el exterior

00:04:06y una potente carga electrostática en las superficies,

00:04:09que también proporcionan un impulso adicional en vuelo,

00:04:12dispositivos potentes para desestabilizar radares enemigos

00:04:16en múltiples frecuencias

00:04:18y punteros láser para desactivar misiles infrarrojos

00:04:22y cegar a los pilotos de combate enemigos.

00:04:25Muchos se preguntan cómo funciona exactamente el TR-3B

00:04:30y cuáles son las características que le permiten alcanzar velocidades

00:04:34que incluso son difíciles de imaginar.

00:04:37Más adelante en el documental,

00:04:39a través de las explicaciones de expertos internacionales en física,

00:04:43profundizaremos en el funcionamiento de estos aviones.

00:04:47Muchos estudiosos de la fenomenología OVNI

00:04:50sostienen que habría varias bases de referencia en los Estados Unidos

00:04:54para este tipo de aviones,

00:04:56en los estados escasamente poblados de Alaska, Colorado y Utah.

00:05:01Hablando de OVNIs,

00:05:03muchos avistamientos de OVNIs triangulares

00:05:05se logran confundir con vehículos extraterrestres,

00:05:09pero en realidad se trata del TR-3B,

00:05:12un avión desconocido para la mayoría

00:05:15porque está clasificado como de alto secreto.

00:05:18Asimismo, no todos los avistamientos de OVNIs

00:05:21son atribuibles al TR-3B.

00:05:24Muchos son en realidad naves desconocidas de origen extraterrestre.

00:05:29En particular,

00:05:30un tipo de objeto volador no identificado de forma triangular

00:05:34es conocido como el TR-3B.

00:05:37En realidad,

00:05:38este tipo de objeto es conocido como el TR-3B.

00:05:42En realidad,

00:05:43este tipo de objeto es conocido como el TR-3B.

00:05:47Los informes de este tipo específico de OVNI

00:05:50se han producido en los Estados Unidos y en el Reino Unido

00:05:53desde finales de los años 80,

00:05:56principalmente en horario vespertino y nocturno.

00:06:00Testigos de estos avistamientos

00:06:03y en ocasiones la presencia de una cuarta luz roja

00:06:06en el centro del triángulo.

00:06:09Otros tres casos más famosos de OVNIs triangulares en el mundo.

00:06:13La Ola Belga,

00:06:14de 1989 a 1990,

00:06:18en donde una serie de avistamientos de OVNIs sucedió en Bélgica.

00:06:22El avistamiento de Phoenix,

00:06:24donde el 31 de marzo de 1997

00:06:27se observaron luces en formación triangular

00:06:30y las luces de Tindley Park,

00:06:32donde entre 2004 y 2006

00:06:35hubo una serie de avistamientos masivos

00:06:37de tres luces rojas en formación triangular.

00:06:41La Ola de OVNIs Belga

00:06:43fue una serie de avistamientos de OVNIs en Bélgica

00:06:46durando desde el 29 de noviembre de 1989

00:06:50hasta abril del 90.

00:06:52La Ola alcanzó su punto máximo

00:06:54con los hechos ocurridos

00:06:56la noche del 30 al 31 de marzo de 1990.

00:07:01Esa noche,

00:07:02los radares rastrearon objetos voladores desconocidos

00:07:05y se enviaron dos F-16

00:07:07de la Fuerza Aérea Belga para investigar.

00:07:10Ninguno de los dos pilotos informó haber visto el objeto.

00:07:14No solo eso.

00:07:16Esa misma noche,

00:07:17los OVNIs fueron fotografiados y avistados

00:07:19por unas 13.500 personas en tierra,

00:07:232.600 de las cuales

00:07:25emitieron declaraciones oficiales

00:07:27detallando lo que habían visto.

00:07:30Tras el incidente,

00:07:31la Fuerza Aérea Belga

00:07:33publicó un informe

00:07:34relatando los acontecimientos de esa noche.

00:07:37Alrededor de las 11 del 30 de marzo de 1990,

00:07:41el supervisor del Centro de Informes de Control,

00:07:44CRC, en Glons,

00:07:46recibió informes de que tres luces inusuales

00:07:48habían sido vistas avanzando

00:07:50hacia Torenborg en Blå,

00:07:52al sureste de Bruselas.

00:07:54Las luces eran más brillantes que estrellas,

00:07:56cambiaban de color entre rojo, verde y amarillo

00:08:00y que parecen estar fijadas

00:08:01en los vértices de un triángulo equilátero.

00:08:04En ese momento,

00:08:05el CRC de Glons

00:08:07pidió a la policía de Wavre

00:08:09enviar una patrulla

00:08:10para confirmar el avistamiento.

00:08:12Diez minutos después,

00:08:13se vio otro grupo de luces

00:08:15moviéndose hacia el primer triángulo.

00:08:18Alrededor de las 11.30 pm,

00:08:20la patrulla confirmó el primer avistamiento

00:08:23y el CRC pudo observar el fenómeno

00:08:25en sus radares.

00:08:27En ese momento,

00:08:28el segundo grupo de luces,

00:08:29después de algunas maniobras,

00:08:31se había formado en un triángulo similar.

00:08:34Después de rastrear los objetos

00:08:36y recibir otra confirmación de radar

00:08:38desde el Centro de Control de Tráfico

00:08:40de Semersacke,

00:08:42el CRC de Glons

00:08:44pidió que dos aviones de combate F-16

00:08:47salieran de la base de la Fuerza Aérea

00:08:49Buvashan antes de la medianoche.

00:08:53El fenómeno seguía siendo visible desde el suelo

00:08:56y testigos describieron que la formación

00:08:58mantenía su posición y forma triangular

00:09:01mientras se movía lentamente por el cielo.

00:09:04Testigos informaron la presencia

00:09:06de dos luces más tenues

00:09:08en dirección al municipio de Eggessie,

00:09:10que mostraban movimientos similares

00:09:12al segundo grupo de luces.

00:09:14Durante la siguiente hora,

00:09:16los dos F-16 hicieron nueve intentos

00:09:19de interceptar los objetivos.

00:09:21En tres de estas ocasiones,

00:09:23pudieron bloquear el radar durante unos segundos.

00:09:26Pero cada vez,

00:09:27los objetos cambiaban de posición

00:09:29y velocidad tan rápido

00:09:31que rompían el bloqueo.

00:09:33Durante el primer bloqueo del radar,

00:09:35el objetivo aceleró de 240

00:09:37a más de 1.770 kilómetros por hora,

00:09:41mientras cambiaba de altitud de 2.700

00:09:44a 1.500 metros

00:09:46y luego alcanzó los 3.350 metros,

00:09:49antes de descender casi al nivel del suelo.

00:09:52El primer descenso,

00:09:54a más de 1.500 kilómetros por hora,

00:09:56duró menos de dos segundos.

00:09:58Se vieron maniobras similares

00:10:00durante breves intercepciones

00:10:02de radar posteriores.

00:10:04En ningún momento,

00:10:05los pilotos de F-16

00:10:07pudieron hacer contacto visual

00:10:09con los objetivos.

00:10:10En declaraciones posteriores

00:10:12proporcionadas por el gobierno,

00:10:14se dijo que los breves bloqueos de radar

00:10:16habían sido por los propios F-16.

00:10:19Según el gobierno,

00:10:20los pilotos de los dos aviones militares

00:10:22se habrían detectado

00:10:24y fijado el uno al otro.

00:10:27Suponiendo que esto sea cierto,

00:10:29¿cómo podrían dos pilotos experimentados

00:10:32no darse cuenta de tal situación

00:10:34mientras estaban en vuelo?

00:10:36Pero, sobre todo,

00:10:37como declaró el narrador Robert Stack,

00:10:40en un episodio de Misterio Sin Resolver,

00:10:43los cambios repentinos de aceleración

00:10:45y desaceleración detectados por los radares

00:10:47habrían sido fatales para los pilotos.

00:10:51Además, muchos testigos en el suelo

00:10:53confirmaron la información obtenida

00:10:55de los radares.

00:10:57Dicen haber visto el triángulo más pequeño

00:10:59desaparecer por completo de vista,

00:11:02mientras que el triángulo más grande

00:11:04se movió hacia arriba,

00:11:05mucho más rápido que los F-16.

00:11:09A las 12.30,

00:11:11los contactos por radar

00:11:12se volvieron más esporádicos

00:11:14y el último bloqueo confirmado

00:11:16se produjo 40 minutos

00:11:17después de medianoche.

00:11:19Este bloqueo final

00:11:20fue nuevamente interrumpido

00:11:22por una aceleración repentina

00:11:24de aproximadamente

00:11:25160 a 1,120 kilómetros por hora,

00:11:29después de lo cual

00:11:30los radares de los F-16

00:11:32y los de Glons y Semersack

00:11:34perdieron el contacto.

00:11:36Después de varios contactos no confirmados,

00:11:39los F-16 regresaron a la base

00:11:41poco después de la 1 a.m.

00:11:44Los detalles finales del avistamiento

00:11:46fueron proporcionados

00:11:47por policías de Uavre

00:11:49que habían sido enviados

00:11:50para confirmar el informe original.

00:11:53Describían cuatro luces

00:11:54en una formación cuadrada,

00:11:56todas con movimientos cortos y bruscos,

00:11:58antes de perder gradualmente su brillo

00:12:00y desaparecer

00:12:01en cuatro direcciones distintas

00:12:03alrededor de la 1 a.m.

00:12:06En abril de 1990,

00:12:08un fotógrafo anónimo

00:12:09tomó una foto de la nave,

00:12:11una de las imágenes de ovnis

00:12:12más famosas hasta la fecha.

00:12:15Sin embargo,

00:12:16expertos cuestionaron el hecho

00:12:17de que la foto no muestra ningún fondo

00:12:20o cualquier cosa que te permita

00:12:21calcular su tamaño

00:12:23o distancia del objeto a la cámara.

00:12:26Incluso se ha probado

00:12:27un método de simulación gráfica

00:12:29en el Laboratorio de Astrofísica

00:12:31de la Universidad de Lieja

00:12:33por el matemático belga

00:12:34y profesor Thierry Veit

00:12:37para extraer la mayor cantidad

00:12:38de información de la imagen.

00:12:40Sin embargo,

00:12:41lo dicho hasta ahora,

00:12:42unido al anonimato del fotógrafo

00:12:45y el hecho de que la imagen

00:12:46no se hizo pública

00:12:48hasta cuatro meses después del hecho,

00:12:50ha puesto en duda

00:12:51la autenticidad de la imagen misma.

00:12:55Desde hace 20 años,

00:12:56la Organización Ufológica,

00:12:58la Sociedad Belga

00:12:59para el Estudio

00:13:00de los Fenómenos Espaciales,

00:13:01SOBEPS,

00:13:02afirmó que esta imagen era auténtica.

00:13:06El 26 de julio de 2011,

00:13:08en una entrevista

00:13:09para la televisión belga,

00:13:11un hombre llamado

00:13:12Patrick Marekal

00:13:14explicó que era un engaño

00:13:15y que él había creado

00:13:17esa fotografía artificialmente.

00:13:20Incluso demostró

00:13:21cómo creó el engaño del ovni,

00:13:23cortando un trozo de espuma

00:13:25en forma de triángulo,

00:13:26pintándolo de negro,

00:13:28incrustando una linterna

00:13:29en cada esquina

00:13:30y colgándolo de una cuerda.

00:13:33Pese a ello,

00:13:34lo cierto es que después

00:13:35de haber evaluado

00:13:36las pruebas adquiridas,

00:13:38la Fuerza Aérea belga

00:13:40ha considerado

00:13:41que no puede dar ninguna explicación

00:13:43sobre el avistamiento,

00:13:45al mismo tiempo

00:13:46descartando las siguientes hipótesis.

00:13:48Globos aerostáticos,

00:13:50aviones ultraligeros,

00:13:52vehículos aéreos no tripulados,

00:13:54aviones militares conocidos,

00:13:56incluidos los furtivos,

00:13:58proyecciones láser u hologramas

00:14:00y fenómenos meteorológicos.

00:14:02Para que la información

00:14:03esté completa,

00:14:04leeremos el resumen

00:14:05del informe oficial

00:14:06de la Fuerza Aérea belga

00:14:08sobre los acontecimientos vistos

00:14:10durante la noche

00:14:11del 30 de marzo de 1990.

00:14:14Desde principios de diciembre de 1989,

00:14:17la FAB,

00:14:18o Fuerza Aérea de Bélgica,

00:14:20ha sido contactada

00:14:21por testigos presenciales

00:14:23que habían observado

00:14:24fenómenos extraños

00:14:25en el espacio aéreo.

00:14:27En ocasiones describían el objeto

00:14:29como una plataforma

00:14:30de forma triangular,

00:14:31de hasta 200 pies de ancho,

00:14:33con tres luces

00:14:34moviéndose hacia abajo,

00:14:36flotando a más de 100 metros

00:14:38sobre el suelo

00:14:39y emitiendo

00:14:40solo un leve zumbido.

00:14:43Algunos testigos

00:14:44vieron cómo el objeto

00:14:45se alejaba

00:14:46después de una rápida aceleración.

00:14:49Todas las observaciones

00:14:51fueron por la tarde

00:14:52o durante la noche.

00:14:54Las estaciones de radar

00:14:55que habían sido alertadas

00:14:56por testigos

00:14:58no pudieron establecer

00:14:59una correlación fiable

00:15:01entre las observaciones

00:15:03visuales

00:15:04y su detección en el radar.

00:15:06En dos ocasiones,

00:15:07la FAB envió dos F-16

00:15:10durante las horas de la tarde.

00:15:13En la primera ocasión,

00:15:14el F-16 llegó una hora

00:15:16después del avistamiento

00:15:17y no se observó nada.

00:15:20En la segunda ocasión,

00:15:22los pilotos pudieron identificar

00:15:23un rayo láser

00:15:24proyectado en el suelo.

00:15:26Sin embargo,

00:15:27después de las investigaciones,

00:15:29resultó que la descripción

00:15:30de las observaciones

00:15:31eran diferentes

00:15:32a los fenómenos descritos.

00:15:35En consecuencia,

00:15:36la Fuerza Aérea Belga,

00:15:38ansiosa por identificar

00:15:39el origen del fenómeno,

00:15:41habría autorizado

00:15:42el vuelo de los F-16

00:15:44solo si cumplían

00:15:45las siguientes condiciones.

00:15:47Observaciones en tierra

00:15:49confirmadas por la policía local

00:15:50y detección por radar.

00:15:53El 30 de marzo de 1990

00:15:55a las 11 p.m.,

00:15:56el controlador

00:15:57de la Estación de Radar

00:15:58de Defensa Aérea, GLONSS,

00:16:00recibió una llamada telefónica

00:16:01de una persona

00:16:02que afirmó

00:16:03haber visto

00:16:04tres luces intermitentes

00:16:05en el cielo

00:16:06que cambiaron de color

00:16:07con una intensidad mayor

00:16:09que el de las estrellas

00:16:11y que formaban un triángulo.

00:16:14Las condiciones climáticas

00:16:15fueron cielos despejados,

00:16:17vientos ligeros

00:16:19y una pequeña inversión

00:16:20de temperatura

00:16:21a 3.000 pies.

00:16:23El controlador alertó,

00:16:24a su vez,

00:16:25a la policía de Uavre,

00:16:26que confirmó

00:16:27el avistamiento

00:16:28a las 11.30 p.m.

00:16:30Mientras tanto,

00:16:32el controlador

00:16:33había identificado algo

00:16:34en el radar

00:16:35a unas ocho millas

00:16:36al norte

00:16:37del avistamiento terrestre.

00:16:39El contacto

00:16:40se movía hacia el oeste

00:16:41a una velocidad

00:16:42de 25 kilómetros por segundo

00:16:44y altitud de 10.000 pies.

00:16:47Los observadores terrestres

00:16:48informaron

00:16:49tres puntos brillantes

00:16:50moviéndose gradualmente

00:16:52a velocidades irregulares

00:16:54hacia el primer grupo de luces,

00:16:56formando un segundo triángulo.

00:16:58A las 11.50 p.m.,

00:17:00una segunda estación de radar,

00:17:02situada a unas 100 millas

00:17:03de la primera,

00:17:04confirmó un contacto idéntico

00:17:06en el mismo punto

00:17:07que el contacto

00:17:08del radar Glons.

00:17:10Cinco minutos

00:17:11después de la medianoche,

00:17:12dos F-16 despegaron

00:17:14de la base aérea

00:17:15de Bouvet-Jean

00:17:17y fueron hacia

00:17:18los contactos del radar.

00:17:20En total,

00:17:21se realizaron

00:17:22nueve intentos

00:17:23de intercepción.

00:17:24En seis ocasiones,

00:17:25los pilotos lograron establecer

00:17:26un bloqueo

00:17:27con sus radares

00:17:28de intercepción aérea.

00:17:30Las distancias de enfrentamiento

00:17:31variaron entre cinco

00:17:33y ocho millas.

00:17:35En todas las ocasiones,

00:17:36los objetivos cambiaron

00:17:37de velocidad

00:17:38y altitud rápidamente.

00:17:40Y el bloqueo

00:17:41se rompió después

00:17:42de 10 a 60 segundos.

00:17:45Las velocidades

00:17:46variaban entre

00:17:47150 y 1010 kilómetros

00:17:49por segundo.

00:17:51En tres ocasiones,

00:17:52ambos F-16

00:17:54registraron bloqueos simultáneos

00:17:56con los mismos parámetros.

00:17:58Los dos F-16

00:18:00volaban a unas

00:18:01dos millas de distancia.

00:18:03Ninguno de los pilotos

00:18:04del F-16

00:18:05pudo establecer

00:18:06contacto visual

00:18:07con su objetivo.

00:18:09Los F-16

00:18:10cruzaron el campo

00:18:11de observación

00:18:12inferido

00:18:13de los testimonios

00:18:14de personas en tierra

00:18:15tres veces.

00:18:17En la tercera vuelta,

00:18:18varios testigos notaron

00:18:19un cambio

00:18:20en el comportamiento

00:18:21de los puntos brillantes.

00:18:23El punto más brillante

00:18:24empezó a parpadear

00:18:25mientras los demás

00:18:26desaparecían.

00:18:28Después de eso,

00:18:29incluso el punto más brillante

00:18:30comenzó a desvanecerse.

00:18:32Mientras tanto,

00:18:33la policía de Ouavre

00:18:35había alertado

00:18:36a otras cuatro comisarías

00:18:37de la zona.

00:18:38Estando todas

00:18:39a 10 millas de distancia

00:18:40entre sí,

00:18:41confirmaron

00:18:42las observaciones.

00:18:44En conclusión,

00:18:45la Fuerza Aérea Belga

00:18:46no pudo identificar

00:18:47ni la naturaleza

00:18:49ni el origen

00:18:50de los fenómenos.

00:18:51Sin embargo,

00:18:52como hemos dicho,

00:18:53contaba con elementos

00:18:54suficientes

00:18:55para descartar

00:18:56las siguientes hipótesis.

00:18:58Los globos aerostáticos.

00:19:00Imposibles

00:19:01por las altas velocidades

00:19:02alcanzadas por los fenómenos.

00:19:04Confirmados

00:19:05tanto visualmente

00:19:06como por radar.

00:19:08Vehículos ultraligeros.

00:19:10Mismo caso

00:19:11que para los globos aerostáticos.

00:19:14Vehículos pilotados

00:19:15remotamente.

00:19:16Imposible

00:19:17debido a características

00:19:18de vuelo

00:19:19incompatibles

00:19:20con las maniobras

00:19:22Aviones comerciales

00:19:23y militares,

00:19:24incluidos

00:19:25los furtivos.

00:19:26Habrían provocado

00:19:27ruidos que no fueron detectados

00:19:29por cualquiera

00:19:30de los testigos.

00:19:31Proyecciones láser

00:19:33o espejismos

00:19:34poco probables

00:19:36por la falta de superficie

00:19:37de proyección.

00:19:39Ausencia de nubes.

00:19:40Además,

00:19:41los puntos brillantes

00:19:42se observaron

00:19:43desde varios lugares

00:19:44y se vio que viajaban

00:19:45a una distancia superior

00:19:46a 15 millas náuticas.

00:19:48Además,

00:19:49el radar no puede detectar

00:19:50proyecciones láser

00:19:51ni espejismos.

00:19:54Cuando hablamos

00:19:55de las luces de Phoenix,

00:19:56o luces

00:19:57sobre Phoenix,

00:19:59nos referimos

00:20:00a una serie

00:20:01de objetos voladores

00:20:02no identificados,

00:20:03vistos en los cielos

00:20:04de los estados

00:20:05del suroeste

00:20:06de Arizona y Nevada

00:20:07el 13 de marzo

00:20:08de 1997.

00:20:11Miles de personas

00:20:12vieron luces

00:20:13de diversos tipos

00:20:14entre las 7.30 pm

00:20:16y las 10.30 pm,

00:20:18hora estándar

00:20:19de las montañas,

00:20:20en un área

00:20:21de 300 millas

00:20:22desde la frontera

00:20:23de Nevada,

00:20:24pasando por Phoenix,

00:20:25hasta la frontera

00:20:26con Tucson.

00:20:27Algunos testigos

00:20:28describieron

00:20:29haber visto lo que parecía

00:20:30ser un enorme

00:20:31ovni cuadrado

00:20:32con forma de herramienta

00:20:33de carpintería,

00:20:35del que emergían

00:20:36cinco luces esféricas.

00:20:39Hubo dos eventos distintos

00:20:41que tuvieron lugar

00:20:42esa noche.

00:20:43Una serie de luces

00:20:44en formación triangular

00:20:46que se movían

00:20:47por el cielo de Arizona

00:20:49y una serie de luces fijas

00:20:50se observaron

00:20:51en el área de Phoenix.

00:20:53El 13 de marzo

00:20:54de 1997,

00:20:56a las 7.55 pm,

00:20:58un testigo ocular

00:20:59en Henderson, Nevada,

00:21:01informó haber visto

00:21:02un gran objeto

00:21:03en forma de V

00:21:04moverse hacia el sureste.

00:21:06A las 8.15 pm,

00:21:08un exoficial de policía

00:21:09no identificado

00:21:10en Polden, Arizona,

00:21:12informó haber visto

00:21:13un grupo de luces rojas

00:21:15desaparecer en el horizonte sur.

00:21:18Poco después,

00:21:19hubo informes de luces

00:21:20vistas sobre Prescott Valley,

00:21:22una vez más en Arizona.

00:21:24Tim Ley,

00:21:25su esposa Bobbie,

00:21:27su hijo Hal

00:21:28y su nieto,

00:21:29Damien Turnage,

00:21:30vieron las luces

00:21:31por primera vez

00:21:32a unas 65 millas al norte

00:21:34de donde estaban,

00:21:35mientras miraban el cielo

00:21:36desde su casa en Phoenix.

00:21:39Al principio,

00:21:40las luces les parecieron

00:21:41como cinco luces distintivas

00:21:42en forma de arco.

00:21:45Pronto se dieron cuenta

00:21:46de que las luces

00:21:47avanzaban hacia ellos.

00:21:49En los siguientes 10 minutos,

00:21:50las luces se acercaban

00:21:51cada vez más.

00:21:53La distancia entre ellos

00:21:54aumentó y tomaron

00:21:55la forma de una V

00:21:56invertida.

00:21:58Finalmente,

00:21:59cuando las luces

00:22:00estuvieron a un par de kilómetros,

00:22:02la familia informó

00:22:03que pudieron distinguir

00:22:04cinco luces

00:22:05incrustadas en la aeronave,

00:22:07una al frente

00:22:08y dos a cada lado.

00:22:10El objeto continuó

00:22:11acercándose

00:22:12hasta que los alcanzó,

00:22:13entre 100 y 150 pies

00:22:15por encima de sus cabezas,

00:22:17viajando tan lento

00:22:18que daba la impresión

00:22:19de un objeto suspendido

00:22:21y silencioso.

00:22:23Luego, la aeronave

00:22:24continuó su vuelo,

00:22:25atravesando por una

00:22:26de las cimas de la cordillera

00:22:28hacia Pistewa Peak Mountain

00:22:30y finalmente desapareció

00:22:32en su camino

00:22:33hacia el aeropuerto internacional

00:22:34Phoenix Sky Harbor.

00:22:37Cuando finalmente llegó aquí

00:22:38y nos dimos cuenta

00:22:39de que esta cosa

00:22:40cruzaba el cielo

00:22:41sobre nuestras cabezas,

00:22:42realmente empezamos

00:22:43a ponernos ansiosos,

00:22:45dijo Lei a CNN.

00:22:47Tim Lei también informó

00:22:49que cuando el lado derecho

00:22:50de lo que parecía ser

00:22:51un avión en forma de V

00:22:53pasó sobre su casa,

00:22:54era tan grande

00:22:56que el lado izquierdo

00:22:57estaba como a un par

00:22:58de cuadras de distancia.

00:23:00Su esposa Bobby,

00:23:01que también presenció

00:23:02el espectáculo,

00:23:03dijo que la magnitud

00:23:04del avión que vieron

00:23:05fue abrumador,

00:23:06pero agregó

00:23:08no lo sentía amenazador

00:23:10cuando estuvo encima

00:23:11de nosotros

00:23:12no pudimos oír ningún sonido.

00:23:14Era como si no hubiera

00:23:15nada ahí.

00:23:17Los Lei se encuentran

00:23:18entre los cientos de testigos

00:23:19que han sido entrevistados

00:23:20sobre las luces de Phoenix.

00:23:22Sin embargo,

00:23:23la familia es considerada

00:23:24una de las más fiables

00:23:26y a su testimonio

00:23:27como decisivo

00:23:28en cuanto al estudio

00:23:29del fenómeno,

00:23:30porque sus historias

00:23:31son muy detalladas

00:23:33y, además,

00:23:34estaban muy cerca

00:23:35de la nave.

00:23:37Tim Lei está seguro

00:23:38de que su familia

00:23:39nunca olvidará

00:23:40lo que vieron esa noche.

00:23:42La visión de ese enorme

00:23:43y misterioso objeto volador

00:23:45cambió su visión

00:23:46del fenómeno ovni,

00:23:48transformándolo

00:23:49de un escéptico

00:23:50a alguien abierto

00:23:51a escuchar las experiencias

00:23:52de los creyentes en ovnis.

00:23:56Entre las 8.30

00:23:57y las 8.45 pm,

00:23:59varios testigos en Glendale,

00:24:01un suburbio

00:24:02al noroeste de Phoenix,

00:24:04vieron la formación

00:24:05de luces pasar

00:24:06por encima de ellos

00:24:07a una altitud

00:24:08suficientemente alta

00:24:09como para que las nubes

00:24:10la oscurecieran.

00:24:12El astrónomo aficionado

00:24:13Mitch Stanley,

00:24:15de Scottsdale, Arizona,

00:24:17también observó las luces

00:24:18en formación triangular

00:24:19a través de un telescopio.

00:24:21Aproximadamente

00:24:22a las 10 pm

00:24:23de esa misma noche,

00:24:25un gran número de personas

00:24:26en el área de Phoenix

00:24:28informaron haber visto

00:24:29una cadena de luces

00:24:30brillantes flotando.

00:24:32Se tomaron fotografías

00:24:33y videos incitando

00:24:34al autor Robert Schiffer

00:24:36a describir el evento

00:24:37de Phoenix

00:24:38como el evento ovni

00:24:39más presenciado

00:24:40en la historia.

00:24:42Esto se debe

00:24:43a que la noche

00:24:44del avistamiento,

00:24:4513 de marzo de 1997,

00:24:48fue una de las mejores noches

00:24:49para ver el brillante cometa

00:24:51Hale-Bopp a simple vista

00:24:53y un gran número de personas

00:24:55salieron para observarlo.

00:24:57En cambio,

00:24:58se sorprendieron al ver

00:24:59que algo más sucedía

00:25:00en el cielo.

00:25:02Después del incidente

00:25:03de 1997,

00:25:05el gobernador de Arizona,

00:25:07Five Symington III,

00:25:09dio una conferencia de prensa

00:25:10bromeando que su jefe

00:25:11de gabinete,

00:25:12vestido con un disfraz

00:25:13extraterrestre,

00:25:14fue el responsable

00:25:15del fenómeno.

00:25:17Pero más tarde,

00:25:18en 2007,

00:25:19Symington supuestamente

00:25:20le dijo a un investigador ovni

00:25:22que había tenido

00:25:23un encuentro personal cercano

00:25:25con una nave espacial,

00:25:27pero permaneció en silencio

00:25:28porque no quería

00:25:29asustar al pueblo.

00:25:33Según Symington,

00:25:34antes de dedicarse

00:25:35a la política,

00:25:36fue piloto de la Fuerza Aérea

00:25:38y, por lo tanto,

00:25:39conocía perfectamente

00:25:40todo objeto capaz de volar.

00:25:43Jura que lo que apareció

00:25:44la noche del 13 de marzo

00:25:46era más grande

00:25:47que cualquier cosa

00:25:48que el ser humano

00:25:49hubiera visto en su vida.

00:25:52Symington dijo

00:25:53que ha intentado investigar

00:25:54en privado los avistamientos,

00:25:56pero no ha llegado

00:25:57a conclusión alguna.

00:25:59Simplemente,

00:26:00según el ex gobernador,

00:26:02fue un hecho de otro mundo

00:26:03e inexplicable,

00:26:05según los cánones

00:26:06del conocimiento humano.

00:26:09El fenómeno de Tinley Park

00:26:11se refiere a una serie

00:26:13de cuatro avistamientos

00:26:14masivos de ovnis

00:26:16ocurridos en 2004,

00:26:18en agosto y en octubre,

00:26:20en 2005 en octubre

00:26:22y en 2006,

00:26:23nuevamente en octubre,

00:26:25en Tinley Park

00:26:26y Oak Park,

00:26:27en Chicago, Illinois.

00:26:29En estas ocasiones,

00:26:30tres luces de forma esférica

00:26:32y de un color rojo brillante

00:26:34a rojo naranjado,

00:26:36se observaron

00:26:37en forma de un triángulo

00:26:39y moviéndose lentamente

00:26:40en el cielo nocturno

00:26:41sin hacer ruido alguno.

00:26:44El primer avistamiento

00:26:45sucedió el 21 de agosto de 2004

00:26:48a las 10.30 pm,

00:26:50al final de un concierto

00:26:51de Ozzy Osbourne.

00:26:53Las luces fueron vistas

00:26:54por varios testigos

00:26:55que tomaron

00:26:56numerosas fotos y videos.

00:26:58El segundo avistamiento

00:26:59ocurrió 71 días después,

00:27:02el 31 de octubre de 2004,

00:27:05alrededor de las 8 pm.

00:27:07También fue observado

00:27:08por varios testigos,

00:27:09niños y adultos,

00:27:10que se encontraban

00:27:11en las calles

00:27:12por el Halloween.

00:27:14Las luces reaparecieron

00:27:16el 1 de octubre de 2005

00:27:18a la 1.10 am

00:27:20y también en esta ocasión

00:27:21varias personas lo presenciaron.

00:27:25Otro avistamiento ocurrió

00:27:26el 31 de octubre de 2006,

00:27:29alrededor de las 8 pm,

00:27:31nuevamente en Halloween.

00:27:34A última hora de la tarde

00:27:35del 21 de agosto de 2004,

00:27:38miles de personas

00:27:39que se iban del

00:27:40OzFest en Chicago,

00:27:42el festival musical

00:27:43con Ozzy Osbourne,

00:27:45quedaron atascadas

00:27:46en el lento tráfico

00:27:47posterior al concierto.

00:27:49Mucha gente notó

00:27:50de repente que había

00:27:51extrañas luces en el cielo,

00:27:53descritas por muchos

00:27:54como tres luces rojizas,

00:27:56que no se parecían

00:27:57a las de un avión convencional.

00:28:00Muchos asistentes

00:28:01tenían cámaras fotográficas

00:28:03y de video,

00:28:04que usaron para grabar

00:28:05el incidente.

00:28:07Esto creó una situación

00:28:08poco común,

00:28:09en la que a los

00:28:10investigadores OVNIs

00:28:11se les presentaron

00:28:12muchos videos

00:28:13desde diferentes ángulos

00:28:15y con diferentes

00:28:16tipos de cámaras.

00:28:18Dos meses después

00:28:19se volvieron a ver

00:28:20luces similares en la zona,

00:28:21en la tarde del

00:28:2231 de octubre de 2004.

00:28:25Un testigo declaró

00:28:26oficialmente

00:28:27que alrededor de las 8 pm,

00:28:29dio tres luces rojas

00:28:30brillantes hacia el este.

00:28:33Las luces formaron

00:28:34gradualmente una gran L

00:28:36en el cielo.

00:28:37Se movían muy lento

00:28:39y no se oía ningún ruido,

00:28:41al menos no el ruido

00:28:42que haría un avión

00:28:43o un helicóptero.

00:28:45Luego pareció

00:28:46que se acercaban

00:28:47la una a la otra.

00:28:48Cambiaron de formación

00:28:50y entraron primero

00:28:51en una formación vertical

00:28:52perpendicular recta,

00:28:54luego en una formación triangular,

00:28:57una luz encendida

00:28:58y dos luces apagadas.

00:29:00Entonces la luz superior

00:29:01de repente cayó

00:29:02y se salió de lugar.

00:29:04Finalmente,

00:29:05poco a poco desapareció.

00:29:07Las otras dos luces

00:29:08continuaron moviéndose lentamente

00:29:10sin cambiar de posición.

00:29:12Luego se fueron

00:29:13alejando poco a poco.

00:29:15Era una noche nublada

00:29:16y brumosa

00:29:17y, eventualmente,

00:29:18también desaparecieron

00:29:19de la vista.

00:29:21Finalmente,

00:29:22alrededor de las 9.20

00:29:23de la misma tarde,

00:29:24se vio otra luz roja

00:29:26brillante moviéndose

00:29:27sola hacia el este.

00:29:29Solo fue visible

00:29:30durante unos minutos

00:29:32y luego desapareció

00:29:33rápidamente.

00:29:35MUFON,

00:29:36la organización de investigación

00:29:37y estudio OVNI

00:29:38más grande del mundo,

00:29:40investigó los avistamientos

00:29:41de 2004

00:29:43e informó que los que

00:29:44se habían presentado

00:29:45como testigos,

00:29:46incluyendo meteorólogos,

00:29:48físicos

00:29:49y profesionales

00:29:50de la aviación.

00:29:52Un resumen

00:29:53de la investigación

00:29:54publicado en el apartado

00:29:55de Illinois

00:29:56del sitio web de MUFON,

00:29:58afirma que en un video,

00:29:59el objeto apareció

00:30:00en altitudes

00:30:01entre 1.500

00:30:02y 6.500 pies.

00:30:05Estaba suspendido

00:30:06a 4.000 pies

00:30:07y parecía tener

00:30:08la increíble longitud

00:30:10de 5.000 pies.

00:30:12Los testimonios

00:30:13de los avistamientos

00:30:14difieren

00:30:15en algunos detalles.

00:30:17Los relatos

00:30:18se pueden dividir

00:30:19en dos grupos principales.

00:30:21Los primeros

00:30:22son los que sostienen

00:30:23que las luces

00:30:24permanecieron

00:30:25en una formación triangular

00:30:26todo el tiempo,

00:30:28como si estuvieran fijados

00:30:29a los vértices

00:30:31de un gran objeto triangular

00:30:33no iluminado.

00:30:35Un objeto tipo

00:30:36grandes deltas negros.

00:30:39Los segundos son aquellos

00:30:40con movimientos independientes,

00:30:42como si las luces

00:30:43vinieran de tres objetos

00:30:44diferentes.

00:30:46Algunos testigos

00:30:47también informaron

00:30:48haber visto aviones militares,

00:30:50aviones y helicópteros

00:30:51moviéndose en círculo

00:30:53cerca de las luces.

00:30:55Luces similares

00:30:56fueron vistas antes

00:30:57que en Tinley Park,

00:30:59en muchas partes

00:31:00del continente americano,

00:31:02incluyendo Colombia británica

00:31:04y por todo el noroeste,

00:31:05así como en Texas.

00:31:07Varios días después

00:31:08se filmaron

00:31:09dos grupos de tres luces

00:31:10en Australia.

00:31:12El avistamiento

00:31:13se definió

00:31:14como uno de los avistamientos

00:31:15más documentados

00:31:16en los Estados Unidos de América

00:31:18en la historia reciente.

00:31:21Los hechos fueron cubiertos

00:31:22por noticias

00:31:23y periódicos locales,

00:31:25así como por programas

00:31:26de radio y televisión.

00:31:28El 29 de octubre de 2008,

00:31:30History Channel

00:31:31también cubrió

00:31:32los hechos de Tinley Park

00:31:34en el programa

00:31:35Cazadores de OVNIs,

00:31:37en el que se realizó

00:31:38un análisis

00:31:39de las imágenes tomadas.

00:31:41Para demostrar

00:31:42el comportamiento del objeto,

00:31:44los presentadores

00:31:45utilizaron las ubicaciones

00:31:46GPS de las imágenes,

00:31:48los ángulos de elevación

00:31:49con respecto al horizonte

00:31:51y los movimientos

00:31:52de las propias luces.

00:31:54La conclusión fue

00:31:55que las luces

00:31:56se movían al unísono

00:31:57y quizás estaban conectadas.

00:32:00A través de las perspectivas

00:32:01relativas a los videos,

00:32:03tomados de diferentes lugares,

00:32:05estimaron las dimensiones

00:32:06del hipotético objeto,

00:32:08concluyendo que tenía

00:32:09cerca de 750 pies de ancho.

00:32:13Para aquellos que están convencidos

00:32:14de que existe vida extraterrestre,

00:32:17las luces de Tinley Park

00:32:18son una prueba real y concreta

00:32:20de que no estamos solos

00:32:21en el universo.

00:32:23La serie de History Channel

00:32:25dedicó una hora completa

00:32:26a este evento.

00:32:28En circunstancias normales,

00:32:29la gente es reacia a informar

00:32:31sobre un avistamiento,

00:32:33dijo Sam Maranto,

00:32:34jefe del departamento

00:32:36de Illinois de Mufon.

00:32:38Tiende a ser un problema menor

00:32:39con los avistamientos masivos,

00:32:41porque cuando un gran número

00:32:43de personas ve lo mismo,

00:32:44nadie puede llamarte loco.

00:32:47Después de ver las imágenes,

00:32:49Maranto quedó convencido

00:32:50de que las luces

00:32:51eran de origen extraterrestre.

00:32:54Hay algo en ellas,

00:32:55simplemente no parecen

00:32:56de este mundo,

00:32:57dijo Maranto.

00:32:59Además,

00:33:00cuando alguien plantea

00:33:01la hipótesis de que podría

00:33:02tratarse de un avión militar

00:33:03ultrasecreto,

00:33:05Maranto responde

00:33:06preguntando,

00:33:08si ese fuera el caso,

00:33:09¿por qué el gobierno

00:33:10lo pondría a prueba

00:33:11en uno de los espacios aéreos

00:33:13más transitados del mundo?

00:33:16No se conocen

00:33:17las investigaciones oficiales

00:33:19de los avistamientos

00:33:20de Tinley Park

00:33:21por la AFA,

00:33:23Administración Federal

00:33:24de Aviación,

00:33:25u otras agencias,

00:33:27ni ninguna preocupación

00:33:28por la seguridad pública,

00:33:30aunque la presencia

00:33:31de misteriosas aeronaves

00:33:32de origen desconocido

00:33:34debe tomarse muy en serio

00:33:36y ser abordado

00:33:37por las autoridades.

00:33:39El jefe de policía

00:33:40de Tinley Park

00:33:41dijo que el departamento

00:33:42de policía local

00:33:43recibió informes

00:33:44de los avistamientos,

00:33:46pero no iniciaron investigación.

00:33:48La AFA

00:33:49no hizo públicos

00:33:50ningún patrón

00:33:51de radar inesperado

00:33:52o extraño

00:33:53después de los eventos.

00:33:55Esto descarta

00:33:56la posibilidad

00:33:57de que se trate

00:33:58de aviones

00:33:59o helicópteros convencionales.

00:34:01La hipótesis

00:34:02que se dio inicialmente

00:34:03fue que la observación

00:34:04de las luces

00:34:05estuvo conectado

00:34:06con el

00:34:07Chicago Air Water Show,

00:34:09evento aeronáutico

00:34:10que se realiza anualmente

00:34:12entre el 20

00:34:13y el 22 de agosto.

00:34:15Sin embargo,

00:34:16debido a la falta

00:34:17de las luces

00:34:18de navegación necesarias

00:34:19y las características

00:34:20poco convencionales

00:34:21de los objetos,

00:34:22parece poco probable

00:34:24que se tratara

00:34:25de aviones convencionales.

00:34:27Otra de las hipótesis

00:34:28planteadas

00:34:29fue la que sugería

00:34:30que las luces

00:34:31eran bengalas militares,

00:34:33fuentes de luz incendiarias

00:34:35sujetadas a paracaídas,

00:34:37diseñadas para iluminar

00:34:38objetivos terrestres,

00:34:40a veces vistas

00:34:41en ejercicios de aviones

00:34:42de la Fuerza Aérea.

00:34:44Sin embargo,

00:34:45en este caso,

00:34:46las extensas imágenes

00:34:47y los relatos

00:34:48de los testigos

00:34:49son inconsistentes

00:34:50con cualquier descenso lento,

00:34:52normalmente asociado

00:34:54con bengalas.

00:34:56Además,

00:34:57el video parece sugerir

00:34:58una conexión persistente

00:35:00entre las luces.

00:35:03También hay que considerar

00:35:04que los aviones

00:35:05que sobrevuelan

00:35:06estos suburbios de Chicago

00:35:08forman parte

00:35:09de la zona de operaciones

00:35:10adyacente,

00:35:11ubicada en las proximidades

00:35:13de dos aeropuertos importantes,

00:35:16Aeropuerto Internacional

00:35:17Midway de Chicago

00:35:19y Aeropuerto Internacional

00:35:20O'Hare de Chicago,

00:35:22uno de los más transitados

00:35:23del mundo.

00:35:25El intenso tráfico

00:35:26en este espacio aéreo

00:35:27dificulta la programación

00:35:28de ejercicios militares

00:35:29de cualquier tipo,

00:35:31improbable y arriesgado,

00:35:33especialmente la iluminación

00:35:34de objetivos terrestres

00:35:36sobre un área metropolitana.

00:35:38Sin embargo,

00:35:39Ted Ackworth,

00:35:40colaborador del programa

00:35:41Cazadores de Ovnis,

00:35:43verificó esta posibilidad

00:35:44hablando con la base

00:35:45de la Fuerza Aérea Scott

00:35:47y no encontró actividad militar

00:35:49en la zona

00:35:50en la tarde del 21 de agosto

00:35:52y 31 de octubre de 2004.

00:35:56A pesar de las diversas hipótesis,

00:35:58no se han llegado

00:35:59a conclusiones definitivas

00:36:01y el origen de los objetos

00:36:02sigue siendo desconocido

00:36:04hasta el día de hoy.

00:36:06Como prometimos,

00:36:07ahora hablaremos

00:36:08de forma más específica

00:36:09sobre las características

00:36:10del avión TR-3B.

00:36:15Este avión militar

00:36:16ha despertado mucho interés

00:36:17entre profesionales

00:36:19y aficionados en general

00:36:21porque es un avión

00:36:22de propulsión nuclear

00:36:24de forma triangular.

00:36:26Los pocos testigos

00:36:27que han logrado ver

00:36:28un TR-3B

00:36:30dicen que nunca olvidarán

00:36:31la imagen de ese avión

00:36:33de aspecto extraterrestre

00:36:34zumbando por el cielo.

00:36:37El TR-3B,

00:36:38del que tenemos

00:36:39más información,

00:36:40es de color negro intenso

00:36:42y de forma triangular.

00:36:45Se ha mencionado,

00:36:46aunque solo en un susurro

00:36:47y raramente,

00:36:49dentro de la estructura secreta

00:36:50de Groom Lake,

00:36:52donde uno de los primeros

00:36:53funcionarios que relataría

00:36:54el avistamiento

00:36:55del avión secreto

00:36:56funcionó.

00:36:59El TR-3B

00:37:00sobrevoló la pista de Groom Lake

00:37:02en completo silencio.

00:37:04Se detuvo sobre el área S-IV,

00:37:07flotando durante 10 minutos,

00:37:09sin hacer ruido alguno

00:37:11y, finalmente,

00:37:12todavía en completo silencio,

00:37:14aterrizó en la pista

00:37:15de Groom Lake,

00:37:16suavemente en vertical

00:37:18sobre el asfalto.

00:37:20De vez en cuando,

00:37:21una especie de corona

00:37:22de luz azul plateada

00:37:23brillaba alrededor

00:37:24del TR-3B,

00:37:26el cual mide aproximadamente

00:37:28600 pies de diámetro.

00:37:30El TR-3B

00:37:32tiene el nombre

00:37:33de código Astra.

00:37:35Como ya se ha mencionado,

00:37:37el primer vuelo operativo

00:37:38del TR-3B

00:37:39para reconocimiento táctico

00:37:41se remonta

00:37:42a principios de 1990.

00:37:44La plataforma aeroespacial

00:37:46de forma triangular

00:37:47y de propulsión nuclear

00:37:49se originó

00:37:50bajo el programa

00:37:51ultrasecreto Aurora,

00:37:53con fondos Hyde

00:37:54y el llamado presupuesto negro.

00:37:56Aurora es el programa

00:37:57de desarrollo aeroespacial

00:37:59más clasificado del mundo.

00:38:01Ya en 1994,

00:38:03se desarrollaron y construyeron

00:38:05al menos tres TR-3B,

00:38:07costando más de mil millones

00:38:09de dólares cada uno.

00:38:11El proyecto fue financiado

00:38:12y operado

00:38:13por la Oficina Nacional

00:38:14de Reconocimiento,

00:38:15la NSA y la CIA.

00:38:18El revestimiento exterior

00:38:19de los TR-3B

00:38:21responde a la estimulación

00:38:22eléctrica de los radares

00:38:24y puede absorber energía,

00:38:26cambiar la reflectividad

00:38:28y cambiar de color.

00:38:30Como se mencionó,

00:38:31este recubrimiento de polímero,

00:38:33cuando se usa junto

00:38:34a las contramedidas electrónicas

00:38:36disponibles para el TR-3B,

00:38:38puede engañar a los radares,

00:38:40haciendo que parezca

00:38:41un avión pequeño

00:38:43o que luzca diferente,

00:38:45o incluso detectar

00:38:46una variedad de aeronaves.

00:38:48Ninguna aeronave

00:38:49o varias aeronaves

00:38:50en lugares diversos

00:38:51y distantes.

00:38:53Los laboratorios

00:38:54Sandia y Livermore

00:38:56desarrollaron la tecnología

00:38:57disruptiva del campo magnético

00:38:59o, como ya hemos explicado,

00:39:01el anillo lleno de plasma

00:39:02que rodea la base del avión,

00:39:04con una ingeniería

00:39:05muy avanzada.

00:39:08El plasma a base de mercurio

00:39:10está presurizado

00:39:11a 250.000 atmósferas,

00:39:14a una temperatura

00:39:15de 150 grados Kelvin

00:39:17y acelerado

00:39:18a 50.000 revoluciones por minuto

00:39:21para crear plasma superconductor

00:39:23con la consiguiente

00:39:24perturbación de la gravedad.

00:39:27El MFD genera

00:39:29un campo de vórtice magnético

00:39:31que interrumpe

00:39:32o neutraliza

00:39:33los efectos de la gravedad,

00:39:35en masa cercana

00:39:36en un 89%.

00:39:39No es antigravedad real,

00:39:41pero está muy cerca.

00:39:44Esta antigravedad

00:39:45proporciona una fuerza repelente

00:39:47que puede usarse

00:39:48para propulsión.

00:39:50El MFD crea una interrupción

00:39:52en el campo gravitacional terrestre

00:39:54sobre la masa

00:39:55dentro del acelerador circular.

00:39:58La masa del acelerador circular

00:40:00y toda la masa dentro de éste,

00:40:02como la cápsula

00:40:03de la tripulación,

00:40:04aviónica,

00:40:05sistemas MFD,

00:40:07combustibles,

00:40:08sistemas ambientales

00:40:09de la tripulación

00:40:10y reactor nuclear,

00:40:11se reduce en un 89%.

00:40:15Esto tiene el efecto

00:40:16de hacer el vehículo

00:40:17muy ligero

00:40:18y capaz de superar

00:40:19y maniobrar

00:40:20cualquier vehículo

00:40:21construido hasta ahora,

00:40:23excepto, por supuesto,

00:40:25los ovnis,

00:40:26que nosotros,

00:40:27los terrícolas,

00:40:28ciertamente no construimos.

00:40:31La propulsión del TR-3B

00:40:33es proporcionada

00:40:34por tres propulsores multimodales

00:40:36montados en cada esquina inferior

00:40:38de la plataforma triangular.

00:40:40El TR-3B

00:40:41es un vehículo sub-Mach 9

00:40:44hasta que alcanza altitudes

00:40:45superiores a los 20.000 pies.

00:40:47En ese momento,

00:40:48es inimaginable

00:40:49la velocidad

00:40:50que puede alcanzar.

00:40:53Los tres motores

00:40:54de cohetes multimodales

00:40:55montados en las esquinas

00:40:56del vehículo

00:40:58utilizan hidrógeno

00:40:59y oxígeno

00:41:00como propulsor.

00:41:02En un sistema de cohetes

00:41:03de oxígeno-hidrógeno líquido,

00:41:06el 85%

00:41:07de la masa propulsora

00:41:08es oxígeno.

00:41:10El motor

00:41:11del cohete nuclear térmico

00:41:12utiliza propulsión

00:41:13de hidrógeno,

00:41:14aumentado con oxígeno

00:41:16para lograr

00:41:17un empuje adicional.

00:41:19El reactor caliente

00:41:20el hidrógeno líquido

00:41:21e inyecta oxígeno líquido

00:41:23en el propulsor supersónico

00:41:25para que el hidrógeno

00:41:26se queme simultáneamente

00:41:28en el post quemador

00:41:29de oxígeno líquido.

00:41:30El sistema

00:41:31de propulsión multimodal

00:41:32puede operar

00:41:33en la atmósfera

00:41:34con propulsión nuclear,

00:41:35en la atmósfera superior

00:41:37con propulsión de hidrógeno

00:41:39y en órbita

00:41:40con propulsión combinada

00:41:42de hidrógeno y oxígeno.

00:41:44Cabe recordar

00:41:45que los tres motores

00:41:46de cohete

00:41:47solo deben impulsar

00:41:48el 11%

00:41:49de la masa

00:41:50del TR-3B.

00:41:52Los motores

00:41:53habrían sido fabricados

00:41:54por la empresa

00:41:55Rockwell.

00:41:56Naturalmente,

00:41:57el rendimiento

00:41:58del TR-3B

00:41:59se limita únicamente

00:42:01al estrés

00:42:02que los pilotos humanos

00:42:03pueden soportar.

00:42:05Las primeras imágenes

00:42:06del TR-3B

00:42:08fueron tomadas en Bélgica,

00:42:10el 31 de marzo

00:42:11de 1990,

00:42:13mientras que fue visto

00:42:14nuevamente en Idaho,

00:42:15en el 2000,

00:42:16cuando voló

00:42:17a 200 pies

00:42:18de algunas personas

00:42:19que acampaban.

00:42:21Los campistas dijeron

00:42:22que no hacía ruido,

00:42:23aparte de un pequeño zumbido

00:42:25cuando se movía.

00:42:27Desde hace algún tiempo

00:42:28circulan rumores

00:42:29sobre una inminente

00:42:30divulgación oficial

00:42:31de la existencia

00:42:32del TR-3B

00:42:34por parte del gobierno

00:42:35estadounidense.

00:42:37¿Será realmente así?

00:42:39El TR-3B

00:42:40no es único.

00:42:42También hay otros aviones

00:42:43usados por el Ejército

00:42:45que explotan tecnologías

00:42:47que no son de este planeta.

00:42:50Ha habido reclamos

00:42:52de al menos

00:42:53otros 14 tipos

00:42:54de vehículos aeroespaciales

00:42:56antigravedad

00:42:57fabricados con tecnología

00:42:58extraterrestre,

00:43:00que usan tecnología

00:43:01antigravedad

00:43:02o de baja gravedad,

00:43:03derivada del conocimiento

00:43:04extraterrestre.

00:43:07Estos 14 aviones son

00:43:09el bombardero furtivo

00:43:10Northrop Grumman

00:43:12B-2 Spirit,

00:43:14el caza furtivo avanzado

00:43:15F-22 Raptor,

00:43:17su sucesor,

00:43:19el F-35 Lightning II,

00:43:21un avión de combate furtivo,

00:43:23la nave espacial Aurora,

00:43:25el X-33A

00:43:27de Lockheed Martin,

00:43:29caza espacial

00:43:30en forma de cuña,

00:43:31el disco antigravedad

00:43:33para dos personas

00:43:34Lockheed X-22A,

00:43:36el TR-3A Pumpkin Seedcraft,

00:43:39el Northrop Great Pumpkin Disc,

00:43:42Teledyne Ryan Aeronautical,

00:43:44ahora de Northrop Grumman,

00:43:46el helicóptero antigravedad

00:43:48XH-75 de Shark,

00:43:50el disco de teletransportación

00:43:52cuántica de Northrop,

00:43:54el TR-3B Black Manta

00:43:56de Boeing Phantoms Works,

00:43:58y naves antigravedad

00:43:59triangulares

00:44:00TR-3 Astra más grandes,

00:44:03la nave espacial Nautilus,

00:44:05y la nave submarina

00:44:06Hydro Aerospace,

00:44:08HAUC,

00:44:09más conocida

00:44:10con el nombre de Tic Tac.

00:44:12Ahora veamos más de cerca

00:44:13estas 14 naves avanzadas

00:44:15hechas por el hombre

00:44:16que funcionan

00:44:17con tecnología antigravedad.

00:44:21La cantidad de información

00:44:22disponible para cada uno

00:44:23de ellos varía.

00:44:25En algunos casos

00:44:26se sabe más,

00:44:27en otros,

00:44:28muy poco.

00:44:30La información aquí reportada

00:44:32está disponible

00:44:33gracias al trabajo

00:44:34del doctor Richard Boylan,

00:44:36investigador de ovnis

00:44:37de renombre internacional

00:44:39y destacado experto

00:44:40en visitantes estelares.

00:44:43Es doctor en psicología,

00:44:45antropólogo

00:44:46de culturas estelares,

00:44:47científico investigador

00:44:49y profesor universitario

00:44:50en mérito de psicología.

00:44:54El doctor Boylan

00:44:55es el representante

00:44:56de Star Nations

00:44:57en la Tierra,

00:44:58y es el fundador

00:44:59del famoso proyecto

00:45:00interestelar

00:45:01Star Kids.

00:45:05El bombardero furtivo B-2,

00:45:07fabricado

00:45:08por Northrop Grumman,

00:45:10la Fuerza Aérea

00:45:11lo describe como

00:45:12un dispositivo

00:45:13de baja observabilidad,

00:45:15bombardero estratégico

00:45:16de largo alcance,

00:45:18capaz de penetrar

00:45:19sofisticados

00:45:20y densos escudos

00:45:21de defensa aérea.

00:45:23El stealth bomber

00:45:24cuenta con sistemas

00:45:25de navegación

00:45:26y guía dirigidos

00:45:27por un programa

00:45:28clasificado

00:45:29de inteligencia artificial.

00:45:30El B-2

00:45:31obtiene sustentación

00:45:32adicional en vuelo,

00:45:33activando sus campos

00:45:34electrogravídicos

00:45:36a lo largo de sus alas

00:45:37y fuselaje

00:45:38para neutralizar

00:45:39la atracción de la gravedad.

00:45:42Los Northrop B-2 americanos

00:45:44cuestan alrededor

00:45:45de mil millones

00:45:46de dólares.

00:45:48El caza furtivo

00:45:49avanzado

00:45:50F-22 Raptor.

00:45:52Construido

00:45:53gracias al esfuerzo

00:45:54conjunto

00:45:55de Lockheed Martin

00:45:56Skunk Works

00:45:57y Phantom Works

00:45:58de Boeing,

00:46:00en burda imitación

00:46:01de naves estelares

00:46:02extraterrestres,

00:46:03el sistema de guía

00:46:04de este F-22

00:46:06incorpora inteligencia

00:46:07artificial especial,

00:46:09lo que significa

00:46:10que clonaron

00:46:11vías nerviosas

00:46:12modeladas en tejidos estelares

00:46:14que se incorporan

00:46:15al semisensible,

00:46:17sistema de guía

00:46:18que funciona

00:46:19de forma semiautónoma

00:46:21integrado con la aeronave.

00:46:24Además,

00:46:25el F-22

00:46:26tiene capacidad

00:46:27de reducción de peso

00:46:28por antigravedad,

00:46:29que es ejercida

00:46:30selectivamente

00:46:31por el piloto,

00:46:32quien está

00:46:33en conexión mental

00:46:34con el sistema

00:46:35de guía

00:46:36de inteligencia artificial,

00:46:37que activa

00:46:38la generación

00:46:39de peso de antigravedad

00:46:40según sea necesario,

00:46:41en coordinación

00:46:42con el empuje

00:46:43del motor

00:46:44a reacción del F-22,

00:46:45para afectar

00:46:46la maniobra general

00:46:47del vehículo.

00:46:50El caza furtivo

00:46:51de quinta generación

00:46:52F-35

00:46:53Lightning II

00:46:55Construido

00:46:56conjuntamente

00:46:57por Lockheed Martin,

00:46:58Northrop Grumman

00:46:59y BAE,

00:47:00el F-35

00:47:01incorpora

00:47:02de manera similar

00:47:03inteligencia artificial

00:47:04cuasi sensible

00:47:05y tecnología

00:47:06de reducción

00:47:07de peso

00:47:08a antigravedad,

00:47:09recuperado

00:47:10y diseñado

00:47:11a partir

00:47:12de tecnologías

00:47:13extraterrestres,

00:47:14además de su empuje

00:47:15a reacción.

00:47:17El Lockheed Martin

00:47:18SR-72

00:47:19Dark Star

00:47:20de sexta generación,

00:47:21bombardero

00:47:22furtivo

00:47:23hipersónico,

00:47:24con protección

00:47:25de gravedad

00:47:26del 89%

00:47:27a 4,600

00:47:28millas por hora.

00:47:30Este avanzado vehículo

00:47:31aeroespacial

00:47:32superaerodinámico

00:47:34es el primer

00:47:35sexta generación

00:47:36de bombardero

00:47:37furtivo estratégico

00:47:38de reconocimiento

00:47:39de vigilancia

00:47:40hipersónica.

00:47:42Tiene un alcance

00:47:43enorme,

00:47:44velocidad extrema

00:47:45y baja visibilidad

00:47:46porque está

00:47:47protegido

00:47:48contra la gravedad.

00:47:50El Lockheed Martin

00:47:51X-33

00:47:54El X-33

00:47:55incorpora

00:47:56tecnología

00:47:57antigravedad

00:47:58completa,

00:47:59pero no se sabe

00:48:00mucho sobre este avión.

00:48:02Lockheed Martin,

00:48:04la empresa

00:48:05que lo construye,

00:48:06solo declaró

00:48:07oficialmente

00:48:08que el avión

00:48:09se encontraba

00:48:10en una fase avanzada

00:48:11de construcción,

00:48:12sin añadir más.

00:48:16El Lockheed X-22

00:48:19El X-22

00:48:20es una nave

00:48:21discoide,

00:48:22antigravedad

00:48:23de dos tripulantes.

00:48:25El fallecido

00:48:26coronel Steve Wilson

00:48:27de la Fuerza Aérea

00:48:28estadounidense

00:48:29afirmó

00:48:30que los astronautas

00:48:31militares

00:48:32entrenados

00:48:33en una academia

00:48:34aeroespacial

00:48:35presente,

00:48:36pero separada

00:48:37del subsuelo

00:48:38de la Academia

00:48:39Regular de la Fuerza Aérea

00:48:40en Colorado Springs.

00:48:42Estos astronautas

00:48:43militares

00:48:44luego operan

00:48:45desde las bases

00:48:46de la Fuerza Aérea

00:48:47Beale y Vandenberg,

00:48:48en el norte

00:48:49de California.

00:48:50Desde esas bases,

00:48:51estos astronautas

00:48:52militares

00:48:53vuelan

00:48:54transatmosféricamente

00:48:55y hacia el espacio

00:48:56profundo.

00:48:57El disco

00:48:58antigravedad

00:48:59Lockheed X-22A

00:49:00es capaz de lograr

00:49:01invisibilidad

00:49:02óptica

00:49:03y de radar.

00:49:06El TR-3A

00:49:08Pumpkin Seed

00:49:11El Pumpkin Seed

00:49:12es un vehículo aéreo

00:49:13superrápido

00:49:14y su apodo

00:49:15es una referencia

00:49:16a su delgada

00:49:17estructura ovalada

00:49:18cuyos contornos

00:49:19se parecen

00:49:20a la semilla

00:49:21de calabaza.

00:49:22Es la nave

00:49:23identificada

00:49:24por utilizar

00:49:25tecnología

00:49:26de motor de onda

00:49:27de detonación

00:49:28por pulso

00:49:29para propulsión

00:49:30en régimen

00:49:31subhipersónico.

00:49:32El Pumpkin Seed

00:49:33utiliza tecnología

00:49:34para reducir

00:49:35la masa del vehículo

00:49:36y para la propulsión

00:49:37del campo

00:49:38a mayores niveles

00:49:39de altitud

00:49:40y velocidad.

00:49:41Como respiradores

00:49:42de aire,

00:49:43estos motores

00:49:44de ondas

00:49:45de detonación

00:49:46por pulsos,

00:49:47los PDWE,

00:49:48pueden propulsar

00:49:49un avión hipersónico

00:49:50hacia Mach 10

00:49:51a una altitud

00:49:52de más de 180.000 pies.

00:49:55Cuando se utilizan

00:49:56para propulsar

00:49:57un vehículo

00:49:58transatmosférico,

00:49:59los mismos

00:50:00PDWE

00:50:01son capaces

00:50:02de levantar la nave

00:50:03del espacio

00:50:04cuando se cambia

00:50:05al modo cohete.

00:50:07El Teledyne Ryan

00:50:09Northrop Grumman

00:50:10XH-75D

00:50:12o

00:50:13Helicóptero Antigravedad

00:50:14XH Shark.

00:50:17El XH Shark

00:50:19fue fabricado

00:50:20por Teledyne Ryan

00:50:21Aeronautical Corporation

00:50:23de San Diego,

00:50:24ahora parte

00:50:25de Northrop Grumman,

00:50:27quienes continúan

00:50:28haciendo versiones

00:50:29actualizadas.

00:50:30El coronel

00:50:31de la Fuerza Aérea

00:50:32de Estados Unidos,

00:50:33Steve Wilson,

00:50:34le habló por primera vez

00:50:35al Dr. Boylan

00:50:36de la existencia

00:50:37de esta nave

00:50:38e informó que muchos

00:50:39de estos XH-75D

00:50:41fueron asignados

00:50:42a la División

00:50:43de la Organización Nacional

00:50:44de Reconocimiento

00:50:45de Delta

00:50:46que recupera

00:50:47ovnis derribados.

00:50:49Elementos rebeldes

00:50:50dentro de esa división

00:50:51también están implicados

00:50:52en la mutilación

00:50:53del ganado,

00:50:54como un programa

00:50:55de guerra psicológica

00:50:56contra el público

00:50:57estadounidense

00:50:58para intentar

00:50:59que los ciudadanos

00:51:00teman y odien

00:51:01a los extraterrestres,

00:51:03asumiendo que

00:51:04los extraterrestres

00:51:05en naves antigravedad

00:51:06son los que

00:51:07descuartizan su ganado.

00:51:09De particular interés

00:51:10es que el diseño

00:51:11antigravedad básico

00:51:12del reactor

00:51:13de fusión nuclear

00:51:14compacto

00:51:15XH-75D

00:51:17que alimenta

00:51:18un generador

00:51:19de campo antigravedad

00:51:20tiene el mismo

00:51:21formato básico

00:51:22que los helicópteros

00:51:23modernos presidenciales

00:51:24Marine One.

00:51:27El Phantom Works

00:51:29TR-3B Black Manta

00:51:31de Boeing

00:51:32y su hermano mayor,

00:51:33el TR-3A Astra.

00:51:37Estas son

00:51:38grandes naves

00:51:39antigravedad triangulares

00:51:41dentro de la flota

00:51:42secreta espacial

00:51:43estadounidense.

00:51:44El TR-3B

00:51:46no depende única

00:51:47o principalmente

00:51:48en sus cohetes

00:51:49de hidrógeno y oxígeno.

00:51:51Es una nave

00:51:52aeroespacial

00:51:53de gravedad reducida,

00:51:55fabricada en programas

00:51:56secretos por Boeing.

00:51:59El campo

00:52:00de gravedad reducido

00:52:01que produce

00:52:02reduce el peso

00:52:03del vehículo

00:52:04en un 90%,

00:52:06por lo que se requiere

00:52:07muy poco empuje

00:52:08para mantenerlo en alto

00:52:10o para impulsarlo

00:52:11a velocidades

00:52:12de Mach 9

00:52:13o más.

00:52:16El disco

00:52:17de antigravedad

00:52:18de Northrop,

00:52:19de designación desconocida,

00:52:20apodado

00:52:21The Great Pumpkin,

00:52:22debido a su

00:52:23gran brillo anaranjado.

00:52:25Es fabricado

00:52:26por la División

00:52:27de Tecnologías

00:52:28y Conceptos Avanzados

00:52:29de Northrop Grumman

00:52:31en Palmdale,

00:52:32California.

00:52:33El Dr. Boylan

00:52:34vio por primera vez

00:52:35las pruebas

00:52:36de estas naves

00:52:37en 1992,

00:52:38sobre la cresta

00:52:39de Groom Range

00:52:40en el Área 51

00:52:41de Nevada.

00:52:43Más tarde,

00:52:44vio la misma nave

00:52:45dorada de color naranja

00:52:46brillante

00:52:47que había visto

00:52:48sobre el Área 51,

00:52:50realizando un vuelo

00:52:51a 60 millas

00:52:52al norte de Los Ángeles,

00:52:54en la instalación

00:52:55de Tehachapi

00:52:56de Northrop

00:52:57al noroeste

00:52:58de la base

00:52:59de la Fuerza Aérea

00:53:00Edwards.

00:53:01Allí,

00:53:02Northrop tiene

00:53:03sus fábricas secretas

00:53:04de platillos

00:53:05en lo profundo

00:53:06de la montaña.

00:53:13Phantom Works

00:53:14de Boeing

00:53:15construye la nave espacial

00:53:16TR-3A Astra,

00:53:19la versión más grande

00:53:20y espacial

00:53:21del TR-3B.

00:53:23El TR-3 Astra

00:53:24también tiene

00:53:25una estructura triangular,

00:53:26pero está diseñado

00:53:27para atravesar

00:53:28el espacio profundo

00:53:29y opera a un nivel

00:53:30interplanetario

00:53:31según sea necesario.

00:53:33El disco

00:53:34de teletransportación

00:53:35cuántica de Northrop.

00:53:37¿Esta tecnología

00:53:38de propulsión de naves

00:53:39basada en campos

00:53:40antigravedad

00:53:41es lo más avanzado

00:53:42que se tiene

00:53:43en la actualidad

00:53:44para las naves

00:53:45aeroespaciales?

00:53:46No.

00:53:47Ha habido avances

00:53:48más allá

00:53:49de la mera propulsión

00:53:50de campo antigravedad.

00:53:51La física cuántica

00:53:52se está usando

00:53:53para revolucionar

00:53:54una variedad de naves

00:53:55y sus sistemas

00:53:56de elevación,

00:53:57propulsión

00:53:58y guía.

00:53:59Se han logrado

00:54:00avances considerables

00:54:01desde 1992,

00:54:03cuando un disco

00:54:04antigravedad

00:54:05de Northrop

00:54:06podía elevarse

00:54:07verticalmente

00:54:08desde su plataforma

00:54:09y alcanzar gradualmente

00:54:10la altitud de vuelo.

00:54:12Pero en 2005,

00:54:13el disco

00:54:14de teletransportación

00:54:15cuántica

00:54:16de Northrop

00:54:17pudo desaparecer

00:54:18instantáneamente

00:54:19de su plataforma

00:54:20y aparecer

00:54:21a millas de distancia

00:54:22en la altitud

00:54:23de vuelo

00:54:24y en el cielo

00:54:25de operaciones

00:54:26sin ningún acercamiento

00:54:27visible.

00:54:28No se trata

00:54:29de que el campo

00:54:30de ionización

00:54:31se haya apagado

00:54:32durante la aproximación

00:54:33con fines de sigilo.

00:54:35El campo de ionización

00:54:37acompaña la propulsión

00:54:38del campo

00:54:39electrogravítico.

00:54:40Si el campo

00:54:41de ionización

00:54:42estuviera apagado,

00:54:43la nave

00:54:44habría caído

00:54:45del cielo.

00:54:46Más bien,

00:54:47lo que parece ser

00:54:48el caso

00:54:49es que los ingenieros

00:54:50de Northrop Grumman

00:54:51han incorporado

00:54:52principios

00:54:54en la sustentación

00:54:55y propulsión

00:54:56del disco.

00:54:57En pocas palabras,

00:54:58Northrop

00:54:59parece haber aprovechado

00:55:00el entrelazamiento cuántico

00:55:01y no localidad cuántica

00:55:03para lograr

00:55:04la teletransportación cuántica

00:55:06para un ovni

00:55:07hecho por el hombre.

00:55:10Para un observador,

00:55:11la nave parece

00:55:12solo dejar de existir

00:55:13en la plataforma

00:55:14de vuelo

00:55:15y se vuelve visible

00:55:16rápidamente

00:55:17a varias millas

00:55:18de distancia,

00:55:19digamos,

00:55:20a una altitud

00:55:21de 3.000 pies.

00:55:22Si los ingenieros

00:55:23siguen usando

00:55:24la tecnología cuántica

00:55:25para actualizar

00:55:26vehículos antigravedad,

00:55:28podríamos prever

00:55:29el día en que

00:55:30una flota de portaaviones

00:55:31navales estadounidenses

00:55:33de teletransportación cuántica

00:55:35antigravitacional

00:55:36de repente

00:55:37se pierda de vista

00:55:38desde el portaaviones

00:55:40y segundos después

00:55:41aparezca al otro lado

00:55:42del mundo,

00:55:43a 35.000 pies

00:55:44sobre una instalación

00:55:45objetivo,

00:55:46usando principios

00:55:47de física cuántica,

00:55:49de no localidad

00:55:50y entrelazamiento.

00:55:52Nautilus del consorcio

00:55:54Boeing Lockheed Airbus

00:55:57Esta es una nave espacial

00:55:59antigravitacional

00:56:00clasificada,

00:56:01construida para viajar

00:56:02en el espacio profundo

00:56:04y entre estrellas.

00:56:06Es la única

00:56:07de las 14 naves

00:56:08antigravedad estadounidenses

00:56:10diseñada para abandonar

00:56:11nuestro sistema solar

00:56:12por completo

00:56:13y viajar a las estrellas.

00:56:16La capacidad del Nautilus

00:56:17para el espacio

00:56:18es lo que el doctor Ben Rich

00:56:20se refirió

00:56:21al director

00:56:22del proyecto avanzado

00:56:23Skunk Works

00:56:24de Lockheed Martin

00:56:25en un discurso

00:56:26de 1993

00:56:28ante exalumnos

00:56:29de UCLA.

00:56:31Dijo,

00:56:32ya tenemos los medios

00:56:33para viajar

00:56:34entre las estrellas,

00:56:35pero estas tecnologías

00:56:36están encerradas

00:56:37en proyectos negros.

00:56:39El Nautilus

00:56:40tiene la forma

00:56:41de un cilindro metálico,

00:56:43algo como un puro plateado,

00:56:45mil yardas de largo

00:56:47por 300 yardas

00:56:48de diámetro.

00:56:49Con su tecnología

00:56:50de viajes interestelares,

00:56:52el Nautilus

00:56:53es extremadamente caro

00:56:54de fabricar,

00:56:56870 mil millones

00:56:58de dólares por uno.

00:57:00Hasta el momento,

00:57:01solo se han construido

00:57:02cinco.

00:57:03El Nautilus

00:57:04es fabricado conjuntamente

00:57:06por Phantom Works

00:57:07de Boeing,

00:57:08programas de desarrollo

00:57:09avanzado

00:57:10de Lockheed Martin

00:57:11y el consorcio

00:57:12anglo-francés

00:57:13de la Unión Europea,

00:57:14Airbus Industries.

00:57:16Se ensambla

00:57:17en las instalaciones

00:57:18subterráneas

00:57:19del Área 52,

00:57:21al oeste

00:57:22del Área 51,

00:57:23en el sitio

00:57:24de seguridad nacional

00:57:25de Nevada.

00:57:27Un alto ejecutivo

00:57:28retirado de Boeing

00:57:29confirmó

00:57:30al doctor Boylan

00:57:31que el Phantom Works

00:57:32se había asociado

00:57:33con Airbus Industries

00:57:35de Europa

00:57:36para ayudar a fabricar

00:57:37la nave espacial secreta

00:57:39Nautilus.

00:57:41El Nautilus opera

00:57:42clandestinamente

00:57:43desde hangares subterráneos,

00:57:4535 millas al este

00:57:46de Brawley, California,

00:57:48dentro del Mount Barrow,

00:57:50en campo de marines

00:57:51restringido

00:57:52de Chocolate Mountain,

00:57:53al este

00:57:54del mar de Salton.

00:57:56A diferencia

00:57:57de otras naves antigravedad,

00:57:59el Nautilus no es operado

00:58:00por los servicios militares,

00:58:02sino en conjunto

00:58:03por una sociedad

00:58:04de la Agencia Espacial Europea

00:58:06y la NASA.

00:58:08Está restringido

00:58:09solo para usos pacíficos

00:58:11de Star Nations

00:58:12y sistemas,

00:58:13y solo realiza visitas

00:58:15a otros sistemas solares,

00:58:17con permiso previo explícito

00:58:19de la Star Nations Alliance,

00:58:21gobierno oficial

00:58:22de nuestra galaxia,

00:58:23la Vía Láctea.

00:58:25La nave submarina

00:58:26Hydro Aerospace,

00:58:28HAUC,

00:58:30también conocida

00:58:31como TIC-TAC,

00:58:34está diseñada

00:58:35en el laboratorio Michelson

00:58:37de la Estación Naval

00:58:38de Armas Aéreas,

00:58:39China Lake,

00:58:40y construida

00:58:41en la planta 42

00:58:42de la Fuerza Aérea

00:58:43Palmdale, California.

00:58:45Utiliza un campo

00:58:46de gravedad autónomo

00:58:48que genera un disruptor

00:58:49de campo magnético,

00:58:50o DCM.

00:58:52Estos HAUC

00:58:54son las llamadas

00:58:55naves espaciales TIC-TAC,

00:58:57que las cámaras

00:58:58de los aviones de combate

00:58:59de la marina

00:59:00han estado grabando

00:59:01y mostrando en la televisión.

00:59:03La propulsión radical,

00:59:04la elevación

00:59:05y maniobrabilidad

00:59:06de estos TIC-TAC

00:59:08son posibles gracias

00:59:09a un campo electromagnético

00:59:10muy poderoso,

00:59:12que en esencia

00:59:13crea un estado

00:59:14de vacío cuántico

00:59:15rodeando el TIC-TAC.

00:59:17Esto permite al TIC-TAC

00:59:19ignorar la aerodinámica

00:59:21o las fuerzas hidrodinámicas

00:59:23y operan

00:59:24como si no tuvieran

00:59:25masa inercial.

00:59:27Esto es clave

00:59:28para las capacidades

00:59:29de esta nave híbrida,

00:59:30para acelerar

00:59:31sin esfuerzo

00:59:32a través del aire,

00:59:33el agua

00:59:34y el espacio

00:59:35a velocidades increíbles

00:59:36sin resistencia

00:59:37del aire,

00:59:38el agua

00:59:39o la inercia

00:59:40o la gravedad.

00:59:41La nave submarina

00:59:43Hydro Aerospace

00:59:45es igualmente operativa

00:59:46en el fondo del mar,

00:59:47en la superficie del agua,

00:59:49en el aire

00:59:50y en el espacio.

00:59:52Su funcionamiento multimodo

00:59:53está diseñado

00:59:54para convertirla

00:59:55en la nave antigravedad

00:59:56más versátil.

00:59:58Con su rango de operación,

00:59:59puede atacar

01:00:00a cualquier oponente

01:00:01e invadirlo

01:00:02moviéndose instantáneamente

01:00:04a otra ubicación

01:00:05o a un dominio cuántico

01:00:07de no localidad

01:00:08según sea necesario.

01:00:10La HAUC

01:00:12es una nave espacial humana

01:00:13conjunta de Star Nation.

01:00:16La tripulación

01:00:17de siete personas

01:00:18del HAUC

01:00:19está integrada

01:00:20por dos cosmonautas

01:00:21del sistema estelar

01:00:23Altair Aquila

01:00:24y cinco astronautas

01:00:25aviadores marinos

01:00:27de la Marina de Estados Unidos.

01:00:29Los halterianos ayudan

01:00:30no solo con la navegación

01:00:31y dirección,

01:00:32sino también

01:00:33mediante el uso

01:00:34del estado de vacío cuántico

01:00:35que genera el HAUC

01:00:37para darle a la nave

01:00:38elevación,

01:00:39antigravedad,

01:00:40propulsión rápida

01:00:41y cero resistencia

01:00:42del agua o aire.

01:00:44Los halterianos

01:00:45como pueblo

01:00:46buscan evitar la violencia.

01:00:48Entre el estado

01:00:49de vacío cuántico circundante

01:00:51y la velocidad

01:00:52con la que opera el HAUC,

01:00:54la teoría de defensa táctica

01:00:55de los halterianos es

01:00:57si no puedes seguirnos

01:00:58el ritmo,

01:00:59no puedes dispararnos.

01:01:01Los halterianos

01:01:02han dominado

01:01:03las aplicaciones defensivas

01:01:04del uso del vacío cuántico,

01:01:06el campo de energía

01:01:07de punto cero,

01:01:08que genera el HAUC

01:01:10para que no necesiten

01:01:11armas cinéticas físicas

01:01:13como láseres o cañones.

01:01:16El rango de operación

01:01:17del HAUC

01:01:18es desde el fondo marino

01:01:20de la Tierra

01:01:21hasta la Luna

01:01:22o Marte.

01:01:24La tecnología del HAUC

01:01:26tiene una patente

01:01:27en Estados Unidos

01:01:28y usa un dispositivo

01:01:29de reducción

01:01:30de masa inercial.

01:01:32Esa patente describe

01:01:33una embarcación

01:01:34que usa un dispositivo

01:01:35de reducción

01:01:36de masa inercial,

01:01:38compuesto por una pared

01:01:39de cavidad resonante interior,

01:01:41una cavidad

01:01:42de resonancia exterior

01:01:44y emisores de microondas.

01:01:46Los emisores de microondas

01:01:47crean ondas electromagnéticas

01:01:49de alta frecuencia

01:01:50en toda la cavidad resonante,

01:01:52haciendo que la cavidad

01:01:53resonante vibre

01:01:54en modo acelerado

01:01:56y creando una energía

01:01:57de vacío polarizada local,

01:01:59un estado cuántico

01:02:00que exhibe

01:02:01gravedad repelente

01:02:02fuera de la pared

01:02:03exterior de la cavidad.

01:02:05Los HAUC o TIC-TAC

01:02:08son diseñados

01:02:09en el laboratorio Michelson

01:02:10de élite de la Armada,

01:02:12en la Estación Naval

01:02:13de Armas Aéreas

01:02:14China Lake,

01:02:15incorporando tecnología

01:02:16extraterrestre

01:02:18y usando consultores

01:02:19extraterrestres.

01:02:21Luego se fabrican

01:02:2290 millas al suroeste

01:02:23en la planta 42

01:02:24de la Fuerza Aérea,

01:02:26Palmdale, California.

01:02:28La Flota Espacial

01:02:29de Guardianes Solares

01:02:30de la Marina

01:02:31y los Aliados

01:02:32tienen 44 HAUCs.

01:02:36Se ha dicho

01:02:37que si el pueblo estadounidense

01:02:38supiera lo que el ejército

01:02:39tiene hoy en su arsenal,

01:02:41no lo creerían

01:02:43y pensarían que

01:02:44alguien está fantaseando

01:02:45sobre la próxima

01:02:46película de Star Wars.

01:02:49Pero esto

01:02:50no es ciencia ficción.

01:02:52Las implicaciones

01:02:53de estas avanzadas

01:02:54naves antigravedad

01:02:55diseñadas por humanos

01:02:57a partir de ejemplos

01:02:58extraterrestres

01:02:59son muchas.

01:03:01Estados Unidos

01:03:02y un pequeño número

01:03:03de Aliados

01:03:04operan una variedad

01:03:05de sistemas

01:03:06de baja gravedad

01:03:07y aviones

01:03:08totalmente antigravedad.

01:03:10Sin embargo,

01:03:11algunas de estas

01:03:12tecnologías antigravedad

01:03:13también están

01:03:14en posesión

01:03:15de la China comunista

01:03:16y la Rusia autocrática,

01:03:18gobernado por un

01:03:19ex-coronel de la KGB.

01:03:21¿Qué podemos

01:03:22hacer al respecto?

01:03:24El Dr. Boylan

01:03:25sugiere

01:03:26mantenernos informados

01:03:27sobre los usos

01:03:28peligrosos y malvados

01:03:29que tiene la antigravedad

01:03:31y otras tecnologías cuánticas,

01:03:33oponerse con energía

01:03:35en las políticas

01:03:36y el desarrollo

01:03:37de sistemas de armas

01:03:38orientados a ataques

01:03:39ofensivos desde el espacio.

01:03:44Además,

01:03:45fomentar la desclasificación

01:03:46y la divulgación

01:03:47de tecnología

01:03:48antigravedad avanzada

01:03:50en el sector civil,

01:03:52donde su uso pacífico

01:03:53puede revolucionar

01:03:54el transporte,

01:03:56la generación

01:03:57de energía limpia,

01:03:58producción de alimentos,

01:04:00proyectos de vivienda

01:04:01y así frenar

01:04:02el avance

01:04:04Durante años,

01:04:05se han filtrado rumores

01:04:06de los cuales

01:04:07las Fuerzas Armadas

01:04:08estadounidenses,

01:04:09a través de operaciones

01:04:10encubiertas,

01:04:11habrían perfeccionado

01:04:12un avión

01:04:13antigravedad

01:04:14súper secreto.

01:04:16Un libro reciente

01:04:17publicado en Estados Unidos,

01:04:19Alien Rupture,

01:04:20The Chosen,

01:04:21de Edgar Rothschild Fouché

01:04:24y Brad Steger,

01:04:25lo demostraría.

01:04:27Su contenido

01:04:28hace referencia

01:04:29al impresionante

01:04:30encubrimiento

01:04:31desde finales

01:04:32de la década de 1940

01:04:34por el grupo

01:04:35ocultista MJ-12

01:04:37y revelan

01:04:38por primera vez

01:04:39información confidencial

01:04:40sobre tecnologías

01:04:41derivadas

01:04:42de proyectos

01:04:43de ingeniería inversa

01:04:44en naves recuperadas.

01:04:47Esta noche,

01:04:48dice Fouché,

01:04:49el vehículo aeroespacial

01:04:51más inusual

01:04:52y secreto del mundo

01:04:53podría sobrevolar

01:04:54Phoenix, Arizona,

01:04:55Gulf Breeze,

01:04:56en Florida,

01:04:57Bélgica

01:04:58o tu ciudad.

01:05:00Se le conoce

01:05:01como TR-3B,

01:05:04ciencia ficción

01:05:05o realidad.

01:05:07El TR-3B

01:05:08de forma triangular

01:05:09ha sido protagonista

01:05:11en varios avistamientos

01:05:12recientes

01:05:13y fue construido

01:05:14con materiales disponibles

01:05:16desde principios

01:05:17de 1980.

01:05:19De hecho,

01:05:20esta plataforma

01:05:21aeroespacial nuclear

01:05:22triangular

01:05:23fue desarrollada

01:05:24por el programa

01:05:25Aurora

01:05:26y con financiamiento

01:05:27de la IDE,

01:05:28Iniciativa Defensiva

01:05:30Estratégica,

01:05:31el famoso programa

01:05:32Star Wars

01:05:33y Dark Money.

01:05:35Controlando toda la operación

01:05:36está la ONR,

01:05:38Organización Nacional

01:05:39de Reconocimiento,

01:05:41la estructura responsable

01:05:42de la detección

01:05:43por satélite

01:05:44de todas las aeronaves

01:05:45conocidas y desconocidas,

01:05:47la ASN,

01:05:49Agencia de Seguridad Nacional,

01:05:51y APIAD,

01:05:52Agencia de Proyectos

01:05:53de Investigación Avanzada,

01:05:55que opera en el Área 51.

01:05:58El costo de cada vehículo

01:05:59ascendería a los 5.000 millones.

01:06:02Otros aviones tripulados

01:06:04o no tripulados

01:06:05en los cielos

01:06:06de las formas más extrañas

01:06:08se habrían desarrollado

01:06:09con la ayuda

01:06:10de tecnología espacial.

01:06:12El programa Aurora,

01:06:14el proyecto más secreto

01:06:15en el desarrollo

01:06:16de aviones aeroespaciales avanzados,

01:06:19sería responsable

01:06:20del avión de reconocimiento

01:06:21hipersónico estratégico

01:06:23SR-75 Penetrator,

01:06:26capaz de alcanzar

01:06:27ocho veces la velocidad

01:06:28del sonido,

01:06:29y el SR-74 Scrap.

01:06:32El nombre en clave

01:06:33del avión TR-3B

01:06:35es Astra.

01:06:37Los vuelos de prueba

01:06:38del vehículo de reconocimiento

01:06:39táctico

01:06:40fueron a principios

01:06:41de los años 90

01:06:42en Dreamland,

01:06:43en el Área 51.

01:06:45El TR-3B

01:06:46voló en completo silencio,

01:06:48flotando sobre Groom Lake

01:06:50durante 10 minutos.

01:06:52Luego aterrizó verticalmente.

01:06:54Durante la demostración,

01:06:55una luz azul plateada

01:06:56emanó de su casco.

01:06:59Investigadores creen

01:07:00que esta tecnología

01:07:02fue desarrollada

01:07:03con ingeniería inversa

01:07:04de aviones extraterrestres

01:07:06y programas como el SR-74

01:07:09y SR-75.

01:07:11Desde 1994,

01:07:13se han usado

01:07:14al menos 3.000 millones de dólares

01:07:16en el TR-3B.

01:07:18Una foto del avión

01:07:19fue tomada

01:07:20por una cámara digital,

01:07:21montada en un avión

01:07:22de transporte C-130.

01:07:25Pilotado por un sargento

01:07:26de operaciones espaciales

01:07:28de la Fuerza Aérea,

01:07:29a cargo en una misión

01:07:30de apoyo al TR-3B.

01:07:33La estructura polimérica externa

01:07:35del TR-3B,

01:07:36junto con su sofisticada aviónica,

01:07:39reaccionaría

01:07:40a la estimulación eléctrica

01:07:42y, al cambiar de color,

01:07:43reflejaría y absorbería

01:07:45ondas de radar,

01:07:46haciéndolo parecer

01:07:47un pequeño avión

01:07:49o un cilindro volador.

01:07:51También podría distorsionar

01:07:53y confundir las recepciones

01:07:54de radar,

01:07:56camuflando su presencia

01:07:57con ecos de radar,

01:07:59que pueden asociarse

01:08:00con una o más aeronaves

01:08:02y en diferentes posiciones.

01:08:05Finalmente,

01:08:06podría seguir un objetivo

01:08:07a una gran altura

01:08:09durante días o semanas,

01:08:10si es necesario.

01:08:13Un anillo de acelerador

01:08:14de plasma,

01:08:15el DCM,

01:08:16o Disruptor de Campo Magnético,

01:08:18a base de mercurio

01:08:19y lubricado con bario,

01:08:20calcio y oro,

01:08:22rodearía el compartimento

01:08:23giratorio de la cola.

01:08:25Los laboratorios

01:08:26Sandia y Livermore

01:08:28se encargarían del desarrollo

01:08:29de la tecnología

01:08:30de respaldo del DCM.

01:08:33Parece que el gobierno

01:08:34está dispuesto

01:08:35a tomar cualquier medida

01:08:37para salvaguardar este proyecto.

01:08:40El dispositivo en cuestión

01:08:41sería capaz de generar

01:08:42un campo magnético giratorio,

01:08:44gracias al superplasma conductor,

01:08:47que interrumpe

01:08:48o neutraliza

01:08:49los efectos de la gravedad

01:08:50sobre un objeto,

01:08:52hasta un nivel del 89%.

01:08:55El empuje del TR-3B

01:08:57sería proporcionado

01:08:58por tres propulsores

01:08:59de control múltiple,

01:09:01montados en cada esquina

01:09:02de la plataforma triangular.

01:09:04Alimentado por un hidrógeno

01:09:06o propulsor

01:09:07a base de metano y oxígeno,

01:09:09el avión usaría

01:09:11tres sistemas de propulsión.

01:09:13Dentro de la atmósfera,

01:09:15con un reactor nuclear,

01:09:17volando horizontal

01:09:18o verticalmente

01:09:19a una velocidad igual

01:09:20a Mach 9.

01:09:22En la atmósfera superior,

01:09:23con propulsión de hidrógeno.

01:09:25Y en órbita,

01:09:26quemando hidrógeno

01:09:27y oxígeno juntos.

01:09:30Esto no es antigravedad.

01:09:32De hecho,

01:09:33esto último proporciona

01:09:35una fuerza repelente

01:09:36que puede usarse

01:09:37para la propulsión.

01:09:39El DCM

01:09:40crea una ruptura

01:09:41en el campo gravitacional terrestre

01:09:43sobre una masa

01:09:44gracias a su acelerador circular.

01:09:47La masa de toda la nave

01:09:48se reduciría a casi un 90%,

01:09:51haciendo que el vehículo

01:09:52sea tan ligero

01:09:53que pueda realizar maniobras

01:09:55superiores a cualquier otro

01:09:56avión convencional,

01:09:58a excepción

01:09:59de los OVNIs.

01:10:01El TRB

01:10:02es una plataforma

01:10:03de reconocimiento

01:10:04de autonomía indefinida,

01:10:06ya que inicialmente

01:10:07es propulsado

01:10:08por un reactor nuclear.

01:10:10Por lo tanto,

01:10:11muchos avistamientos de OVNIs

01:10:13no serían atribuibles

01:10:14a aviones extraterrestres,

01:10:16sino al ultrasecreto

01:10:18TR-3B.

01:10:20La NSA,

01:10:22NRO,

01:10:23la CIA

01:10:24y la Fuerza Aérea

01:10:25de Estados Unidos

01:10:26habrían ideado

01:10:27un encubrimiento

01:10:28usándolo aerotransportado,

01:10:31creando el TR-3,

01:10:33modificando hacia el TR-3A,

01:10:35el TR-3B

01:10:37y el TR-2,

01:10:383 y 4,

01:10:40con sufijos añadidos

01:10:41para confundir la situación.

01:10:43De hecho,

01:10:44cada una de estas siglas

01:10:45representa un avión diferente

01:10:47y no el mismo avión aeroespacial.

01:10:50Un TR-3A

01:10:52no se parece en nada

01:10:53a un TR-3B.

01:10:55Algunos de estos dispositivos

01:10:56serían tripulados,

01:10:58otros no.

01:11:00La tecnología humana

01:11:02se ha desarrollado

01:11:03tanto en este siglo

01:11:04que a veces nos deja perplejos.

01:11:07Pero hoy,

01:11:08sus reflejos se ven

01:11:09cada vez más claros

01:11:11y nítidos.

01:11:12Porque los límites del cosmos

01:11:14se están acercando más,

01:11:16a pesar del manto del secreto.

01:11:20Existan o no los extraterrestres

01:11:23y muchos de nosotros

01:11:24queremos creerlo.

01:11:26Quizás la única manera

01:11:27de saberlo con certeza

01:11:29es si damos el salto

01:11:30al espacio profundo

01:11:31nosotros mismos.

01:11:33Y ese día

01:11:34puede llegar

01:11:35antes de lo esperado.

01:11:44ESO ES TODO

TRIANGULAR: EL AVIÓN ESPÍA ANTIGRAVEDAD | ESTRENO 2024 | DOCUMENTAL | PELICULA COMPLETA EN ESPANOL

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