F1 2024 Azerbaidjan Grand Prix Bakou - Practice 2 - Streaming Français | LIVE FR - Vidéo Dailymotion

Elthib

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00:00:00J'ai mal cliqué sur le truc, c'est parce que je voulais ouvrir, je ne vois rien que

00:00:07soleil.

00:00:08Et la pôle d'Alvin, ça permet même de dire le chiffre de 79 effectivement.

00:00:29Tout à l'heure, c'est Xav'Nic qui l'a eu, c'était sa deuxième année.

00:00:3712 mois coulissent ? Ce sont des mois qui coulissent.

00:01:20Maintenant, c'est jamais bien de rater une séance quand même.

00:01:24Il faut accumuler de la confiance et on n'a pas envie que les choses débutent comme ça

00:01:28du mauvais pied dans un week-end.

00:01:30Donc, à surveiller chez Alpine et puis aussi voir dans le quota des pièces à emmener

00:01:35pendant la saison si ça ne leur emmène pas d'autres soucis.

00:01:38Déjà 150 GP.

00:01:41Il n'est pas au courant du nom de cette course qu'il a faite.

00:02:05Après, il y a beaucoup de courses par saison, mais 100 GP avec cette équipe, c'est quelque

00:02:12chose de fort.

00:02:13Bien sûr, on a accompli beaucoup de choses sympas, mais il y a quand même un petit goût

00:02:18amer forcément avec la performance qui n'a pas toujours été au rendez-vous.

00:02:22On va essayer de tout donner jusqu'à la fin de cette saison pour essayer d'avoir les

00:02:26meilleures performances possibles.

00:02:27Re-Olivier-Sébastien.

00:03:03Oui, parce que là-bas, il est deux heures de plus que chez nous.

00:03:11Il est 17h.

00:03:12Il y a qu'à jouer.

00:03:13On n'est pas sûr de finir l'année.

00:03:14Mais si.

00:03:15Pourquoi tu dis ça ?

00:03:16Il serait viré, il n'aurait pas de back-heading nulle part du coup.

00:03:45Il ne finirait pas la saison quand même.

00:03:49Quand moi ça va, j'ai vu que Merkur est plutôt bien en assilé droit.

00:03:55Oui.

00:03:56Mais ce qui me fait peur, c'est que RedBull aussi va plutôt bien en assilé droit.

00:04:00Ça, c'est dommage.

00:04:01Ah, c'est une question, oui, effectivement ! Si, si, ils vont finir encore, ne vous inquiétez

00:04:26pas.

00:04:27Ils ne vont pas mettre douane pour finir la saison.

00:04:30À moins d'un énorme clash entre Alpine et Gasly et Ocon, je ne sais pas, peut-être

00:04:36que ça peut arriver, mais quand même, quand même, je pense qu'il va finir.

00:04:40Ce n'est pas Sargent, non plus, Ocon, non ? Et puis, ils ont besoin de points, Alpine.

00:04:50Ce n'est pas avec douane qu'ils vont remarquer beaucoup.

00:04:53D'ailleurs, je continue de dire que douane, c'est un mauvais choix, mais après, on verra.

00:05:00Peut-être qu'il va se révéler, entre les deux flancs.

00:05:06On verra ça.

00:05:30Heureuse, Zav.

00:05:37Tu en penses quoi de New Way chez Aston ? Alors, s'il te plaît, Dimitri, écris bien

00:05:41New Way, par pitié.

00:05:42Comment tu l'as écrit ? On dirait un nom indien, New Way.

00:05:49Faites un effort, les gars, quand même, s'il vous plaît.

00:05:52J'en pense que c'est l'argent et la localisation qui a aidé.

00:06:03Clairement, c'est rentrer dans la balance et voilà.

00:06:11Le clair encore tapé, oui.

00:06:13Bravo, Charles.

00:06:17Il a encore détruit la voiture, Charles.

00:06:22Ça devient une habitude.

00:06:27Chez Antoine, en plus.

00:06:28Antoine Martin.

00:06:34C'est triste, Alpine.

00:06:35Ça, c'est sûr.

00:06:38Le downfall est terrible.

00:06:41Ils ne sont pas prêts de remonter, à mon avis.

00:06:51Au bout de 3 tours, 3 tours d'installation qui n'ont même pas conduit à un tour complet

00:06:56du pilote qui a dû repasser au stand.

00:06:58Fin du premier tour lancé pour Charles Leclerc qui va franchir la ligne avec un premier chrono

00:07:04référence en 1h45 812.

00:07:11Avec un petit peu de retard et de travail à rattraper sur la gomme tendre qu'il n'a

00:07:16pas eu l'occasion de tester lors de la FP1.

00:07:19Mais il va la tester dans le mur, encore une fois, se diront les haters.

00:07:27Il a vu ce qu'il se plaint.

00:07:50S'ils veulent acheter leur voiture.

00:07:53Il y aura toujours des clients pour acheter Alpine.

00:07:57Au pire, si ça disparaît en F1, ça restera une structure automobile, je pense.

00:08:08C'est pas parce qu'ils vont quitter la F1 qu'ils vont disparaître totalement.

00:08:19C'est lié à cela, à la chaleur.

00:08:23On a aussi dû mettre cette petite vitre qui apparemment ne mène pas le champ de vision

00:08:29et sur un circuit en ville comme Bakou, ce n'est pas ce qu'on veut.

00:08:33C'est le tour.

00:08:35Rue.

00:08:46Salouma.

00:08:49Le virage de l'endurance aussi, c'est vrai.

00:08:53C'est vrai, c'est vrai.

00:09:04Il est encore en tête l'autre là.

00:09:10Il va nous emmerder celui-là, ce week-end 200.

00:09:19J'ai vérifié les données, mais je pense que le véhicule est mort.

00:09:22Ce n'est pas une bonne nouvelle, Julien.

00:09:24Oui.

00:09:25C'est la deuxième fois qu'à la radio, Charles Leclerc demande vraiment une vérificative.

00:09:30Parce que là, la voiture n'est pas en place.

00:09:32Une seconde pleine.

00:09:34Il l'utilise comme il le souhaite.

00:09:35Un vaste abattre.

00:09:38Sergio Pérez le compte.

00:09:41Incroyable domination du Mexicain.

00:09:45Putain, la vache.

00:09:46Faites un screed, parce que c'est collector là.

00:09:54C'est collector.

00:10:04Landon-Norris, la pression.

00:10:07La pression qui s'accumule pour Landon-Norris.

00:10:16Et donc forcément, le premier secteur suivant en pâtira.

00:10:27On l'a compris, Sébastien, mais il est devant.

00:10:30Pour combien de temps ?

00:10:38Ça ne va pas durer, ne vous inquiétez pas.

00:10:42Le toque, ça dure quand même, c'est beau.

00:10:46L'ingénieur qui dit qu'on attend aussi des retours.

00:10:49Pour l'instant, ils n'ont pas de solution, en tout cas de réponse,

00:10:52à donner aux mauvaises sensations du pilote monégasque.

00:10:57Il faut espérer que ce soit une sensation plus qu'autre chose.

00:11:01On sait qu'on a tendance à focaliser une fois qu'il y a un petit souci comme ça.

00:11:05En plus, alors qu'il y a un drapeau jaune, Julien, secteur 2.

00:11:08Je pense que c'est Leclerc qui a tiré tout droit au même virage

00:11:10où il avait tapé tout à l'heure.

00:11:12Ou alors a-t-il simplement laissé passer...

00:11:14Il faut arrêter maintenant de faire les conneries.

00:11:39Il n'est pas capable de rouler dans une Formule 1 Charles Leclerc,

00:11:41ce pilote surcoté.

00:11:45Rends ta place Charles.

00:11:49Tu rends ta place en Formule 1 Charles.

00:11:53Il faut garder Carlos du coup.

00:12:05Non, pas la clé.

00:12:15C'est là les conséquences en effet domino d'une sortie de piste.

00:12:19C'est au premier virage, Carlos Sainz qui est allé...

00:12:23Carlos, attention quand même.

00:12:26Le Tech Pro et Charles Leclerc maintenant au virage 15.

00:12:32Il a bien anticipé qu'il n'arriverait pas à prendre le virage.

00:12:34Ça ferait beaucoup de fois au même endroit.

00:12:40Elle ne commence pas bien cette séance pour Charles Leclerc.

00:12:43On sait qu'il n'a pas besoin de confiance ici sur ce circuit.

00:12:46Mais il va falloir quand même faire des tours.

00:12:48Et puis là maintenant que la voiture est arrêtée au garage,

00:12:50il faut trouver une réponse au problème.

00:12:55Et il y a une chose, c'est la confiance en soi.

00:12:57Là il n'y a pas de problème là-dessus a priori.

00:12:59Mais la confiance dans la voiture aussi.

00:13:01Il ne faut pas la perdre et il faut identifier ce problème au plus vite possible.

00:13:07La confiance en la monoplace, c'est ce que Norris parvient à faire

00:13:11de façon régulière désormais.

00:13:14Avec maintenant deux positions consécutives.

00:13:17C'était à Zandvoort et à Monza.

00:13:19Certes, elles n'ont été confirmées que par une victoire à Zandvoort.

00:13:24Pas en Italie.

00:13:26Mais c'est l'homme fort et l'écurie forte du moment.

00:13:29McLaren qui donc ici en Azerbaïdjan va tenter, pourquoi pas,

00:13:34d'aller chercher la première place constructeur.

00:13:36Ils ne sont qu'à 8 points McLaren.

00:13:38Mathématiquement, cela est possible ce week-end.

00:13:41Il a fait enlever le petit seau de vent en plastique devant son volant Lewis Hamilton.

00:13:47On a retiré cette protection de plastique.

00:13:49Et voyez cette forme très octogonale.

00:13:53Ça se plaint beaucoup chez ces pilotes.

00:14:23Très très bien équilibré.

00:14:25Ni sous-vireuse, ni sur-vireuse.

00:14:27Il faut la voiture parfaite.

00:14:29Celle qui vous donne la confiance.

00:14:31Il faut avoir du train avant pour pouvoir emmener de la vitesse.

00:14:34Mais il faut que le train arrière suive aussi.

00:14:36On a tendance à parfois mettre un peu plus de sous-virage pour gagner en confiance.

00:14:40Mais s'il y en a trop, c'est contre-productif.

00:14:42Et c'est un circuit où on a parfois des problèmes de dégradation

00:14:46au niveau motricité, le train arrière, des pneumatiques.

00:14:48Et ça, ça peut être induit par le sous-virage au milieu du virage.

00:14:52On a tendance à tirer sur le volant, r'accélérer

00:14:54et créer de la dégradation du train arrière ensuite.

00:15:03Et à nouveau, ce problème de température excessive, de chaleur

00:15:07au niveau du baquet pour Lewis Hamilton.

00:15:10Il semble que dans le même temps, on se concentre sur la suspension

00:15:13avant gauche de Charles Leclerc dans le garage Ferrari.

00:15:16Ouais, mais la F2 quand même, c'est une grosse blague.

00:15:22Les voitures ne sont pas du tout fiables.

00:15:25Soit c'est le moteur, soit c'est les freins.

00:15:28Au bout d'un moment, faites des vraies voitures.

00:15:51Bon, il va partir.

00:15:59Eh bien, c'est toi qui n'as pas vu, visiblement.

00:16:01Je suis arrivé en direct un peu tard, mais je suis arrivé quand même.

00:16:06C'est un scandale, Thierry. Je suis déçu de toi.

00:16:09Je vais donc te bannir.

00:16:15Salut Stéphane.

00:16:22Ouais, donc en plus, c'est terrible.

00:16:37Oh, bannir Max.

00:16:46Bannir Max.

00:16:48Dommage qu'il n'ait pas éclaté sa bagnole.

00:16:51Dommage.

00:16:56La Pole en N54, il y a 10 secondes de tour. Même plus.

00:17:18Ça, c'est chez Ferrari.

00:17:20J'allais vous dire que Pierre Gassin n'était pas encore sorti des stands.

00:17:23Ça y est, le Français sort des stands.

00:17:25Drapeau jaune, secteur 1.

00:17:27Guanajuato, au même endroit, ou pas très loin de la zone ouverte à Penn.

00:17:32Lui, il est allé dans l'échappatoire à Guanajuato.

00:17:34D'où ce drapeau jaune, mais il ne l'a pas tapé.

00:17:37Et sachez que chez Mercedes, George Russell est toujours au garage

00:17:40parce qu'on est en train de changer son unité de puissance

00:17:43après un prélèvement d'huile irrégulier, nous dit Mercedes.

00:17:47Il y a une anomalie sur les prélèvements.

00:17:50On rappelle que les motoristes apportent sur chaque circuit des machines

00:17:55et notamment des chromatographes.

00:17:57Bon, après, c'est quand on sait ça va.

00:17:59Il ne faut pas que ça se reproduise en cas qu'il fait en course.

00:18:02Qu'elle soit moteur, boîte de vitesse ou autre.

00:18:05Mais effectivement, oui, il se crache souvent par rapport à Sainz.

00:18:08Il y a une anomalie et donc, par mesure de sécurité,

00:18:11on change le moteur et l'ensemble moteur de George Russell.

00:18:16Oui, trop vite, ça ne serait pas passé.

00:18:19Il a tiré tout droit.

00:18:21Chez Mercedes, on espère que George Russell pourra participer

00:18:24à la dernière demi-heure, à la deuxième partie de cette séance.

00:18:27Voilà pour être très précis chez Mercedes.

00:18:32Pour en revenir à Pierre Gasly, Julien, c'est quand même un peu une alerte

00:18:35parce que ce matin, il n'a pas fait énormément de tours non plus.

00:18:38Il était assez décroché en termes de performance,

00:18:40mais ça ne veut pas dire grand-chose.

00:18:42Chico pense que nous faisons la course.

00:18:46Il prépare le tour d'après.

00:18:48En tout cas, oui, pour Pierre Gasly, peut-être une alerte aussi.

00:18:51Peut-être les soucis qu'on a eus sur Esteban Ocon,

00:18:53des vérifications à apporter.

00:18:55On dirait l'insupportable personne qui est sur la file de gauche

00:18:59alors qu'il y a de la place à droite.

00:19:02Le code de la route, monsieur.

00:19:04Et qu'il n'y a personne à dépasser.

00:19:06Cette fameuse file de gauche.

00:19:08Vous disiez...

00:19:10C'est bon, je vais m'excuser, Julien.

00:19:12Toujours est-il qu'il est important d'accumuler du roulage chez Alpine.

00:19:16Il avait quand même réussi à faire 21 tours ce matin, Pierre Gasly,

00:19:19mais c'est vrai que la performance n'était pas au rendez-vous.

00:19:22Et puis, Esteban Ocon, il commence véritablement sa journée dans cette séance.

00:19:25On va évidemment pondérer le fait que la première séance

00:19:28s'est déroulée sur une piste vraiment très glissante.

00:19:31On est d'ailleurs là dans les yeux d'Esteban Gasly.

00:19:34Les faits actuels sont évidemment littéralement

00:19:36Dimanche, Wynn-Anthony et Wynn-de-Milton, ce serait top.

00:19:39Comme par hasard, à chaque fois que la voiture marche, il crache.

00:19:42Quand il est bien en pilotage, la voiture ne suit pas. Bizarre.

00:19:45C'est vrai.

00:19:59Regardez, Verstappen qui revient sur PRS, mais pas tant que ça en fait.

00:20:03Il est encore relégué à près de ses dixièmes au pilote hollandais.

00:20:07Ça prouve évidemment que PRS est meilleur que Max Verstappen.

00:20:11C'est sûr.

00:20:36En plein tonneau.

00:21:07Quand on change une manière de piloter dans un virage,

00:21:09on sait si ça a été moins bien ou mieux en temps réel.

00:21:12Et donc ça permet parfois de ne pas avoir besoin

00:21:14de regarder les acquisitions de données après.

00:21:16Si on a du recul sur nous-mêmes, on sait.

00:21:18On se règle en fait en FP1, FP2, FP3.

00:21:20Et puis on se retrouve après à avoir...

00:21:22On connaît les bonnes façons de passer dans les virages.

00:21:26Et une fois que c'est la qualif, on n'a plus besoin de regarder.

00:21:28Changement de casque pour Max Verstappen.

00:21:31Probablement une visière peut-être un peu moins fumée.

00:21:34Dans le sens où le soleil descend progressivement,

00:21:37la luminosité diminue.

00:21:39Et le précédent casque, avec une visière peut-être un peu plus teintée,

00:21:44n'apportait plus autant de visibilité que souhaitait le pilote.

00:21:47Je ne sais pas si vous avez vu, mais dans la partie ancienne de Bakou...

00:21:50C'est peut-être pour ça qu'il est mauvais aujourd'hui.

00:21:52Voilà, ça c'est ça.

00:21:54Il y a un soleil qui commence à être...

00:21:56À une époque, certains étaient payés au point gagné.

00:21:58Je pense que c'est toujours le cas.

00:22:00Il doit y avoir des primes pour les points gagnés.

00:22:03Genre les petites équipes, genre Vecard, Asse, Williams...

00:22:06À mon avis, il y a ça.

00:22:08Ils ont un scénario fixe, plus des points en bonus...

00:22:11Enfin, des 0 bonus en 4 points à gagner.

00:22:14Je pense.

00:22:20Peut-être que les grosses équipes aussi remportent un certain nombre.

00:22:25Mais ça doit exister encore.

00:22:28Après, mettre que ça dans le contrat, c'est abusé.

00:22:31Il faut quand même avoir une partie fixe.

00:22:33Parce que si le mec marque 0 points, il a 0 euros.

00:22:36Ce serait débile.

00:23:01Salut Yvan.

00:23:05Si, je vais te bannir.

00:23:07Je vais te bannir.

00:23:09Je vais te bannir.

00:23:11Je vais te bannir.

00:23:13Je vais te bannir.

00:23:15Je vais te bannir.

00:23:17Je vais te bannir.

00:23:19Je vais te bannir.

00:23:21Je vais te bannir.

00:23:23Je vais te bannir.

00:23:25Je vais te bannir.

00:23:27Je vais te bannir.

00:23:29Si, je vais te bannir.

00:23:31Pour stupidité ambulante.

00:23:41Non, mais ça doit arriver encore sur certaines équipes.

00:23:45Ce genre de contrat.

00:23:49Certains doivent avoir des primes de victoire aussi.

00:23:53Genre Mercedes, ils ont dû leur mettre.

00:23:57Peut-être Ferrari Red Bull aussi d'ailleurs.

00:24:01Mais bon, évidemment, As, je doute qu'il ait une prime de victoire.

00:24:04Ça ne sert à rien.

00:24:16Orelvim.

00:24:26Et c'est la lumière dont on parlait juste avant.

00:24:29On passe de l'ombre à la lumière avec une montée en plus de ça.

00:24:32Un peu à l'aveugle.

00:24:33La sortie du tunnel à Monaco.

00:24:35Ce n'est pas la même configuration.

00:24:37Les organisateurs de Monaco d'ailleurs.

00:24:39Du Grand Prix de Monaco qui sont présents ce week-end.

00:24:42Ce sont les organisateurs de ce Grand Prix d'Azerbaïdjan.

00:24:46Qui il y a quelques années étaient venus en visite, en repérage à Monaco.

00:24:51Pour évidemment trouver matière à s'inspirer de ce qui est développé dans la principauté.

00:24:56Qui fait évidemment office de référence en termes d'organisation de circuits urbains.

00:25:00On peut créer une plume des non-pénalités obtenues pour un week-end.

00:25:03Les organisateurs de Monaco qui sont présents.

00:25:05Incroyable primes.

00:25:06Comment les solutions proposées par Monaco ont pu être appliquées ici à Abakou.

00:25:11Magnusson y arriverait-il ?

00:25:14Yuki Tsunoda, gomme tendre.

00:25:17Prend le troisième chrono provisoire.

00:25:20Circuit particulièrement exigeant Adrien.

00:25:23On le voit, des changements de direction rapides.

00:25:25On est quasiment à la limite du blocage.

00:25:27Parce que l'adhérence reste faible.

00:25:28Donc il faut à la fois une voiture équilibrée.

00:25:30Réactive pour les changements de direction.

00:25:33Suffisamment stable pour ne pas bloquer.

00:25:35On attend beaucoup des monoplaces sur ce genre de circuit.

00:25:39Et puis on n'est pas forcément chargé en aéro non plus.

00:25:42Puisqu'il y a une très très longue ligne droite.

00:25:44Il faut arriver à faire fonctionner le pneumatique.

00:25:47C'est un circuit qui change du début à la fin du week-end.

00:25:50Parce qu'il vient se gommer.

00:25:52Il n'est pas permanent.

00:25:53Plein de choses à gérer pour un pilote.

00:25:56Les rails bien sûr, à gauche et à droite.

00:25:58Et autre chose pour un pilote qui est compliqué à gérer aussi.

00:26:02C'est qu'il y a quand même pas mal de phases de ligne droite.

00:26:04Avec des virages à 90 degrés.

00:26:06Parfois un peu un manque de rythme.

00:26:08Il y a une partie qui est très rythmée dans la vieille ville.

00:26:10Mais il y a aussi une partie où c'est un peu du stop and go.

00:26:13Facile d'aller surconduire.

00:26:15Par moment, on l'a vu.

00:26:16Certains pilotes vont chercher le petit mètre qu'il ne faut pas aller chercher.

00:26:20Et donc voilà.

00:26:21Plusieurs rythmes différents à aborder dans ce tracé.

00:26:24Le fait qu'il soit entre les rails d'une ville.

00:26:27Ça le rend très excitant.

00:26:37Et là aussi on voit bien sur le volant.

00:26:38Ce chiffre en haut à droite.

00:26:39Qui est toujours ce delta.

00:26:41Également l'utilisation de la batterie.

00:26:43Qui était cette colonne verticale.

00:26:45Et cette barre de différentes couleurs.

00:26:48Qui diminue à mesure que la batterie se vide.

00:26:50De son électricité.

00:26:54L'Aisne de Norris.

00:26:55Un record de premier secteur en 36.6.

00:26:58Mais où sont les red flags ?

00:26:59Je ne les vois pas moi.

00:27:01Il n'y a pas de red flags à cette séance.

00:27:04Où sont les red flags ?

00:27:06Ça glisse très légèrement sur les sorties.

00:27:08Pour l'Aisne de Norris.

00:27:11Ça y est, ça commence à mettre du rythme.

00:27:12Sainz qui vient de prendre le premier secteur.

00:27:15Passage à la gomme tendre pour Carlos Sainz.

00:27:18Amélioration pour Albonne également.

00:27:20Pour Bottas, pour Colapinto.

00:27:23Mésentente totale avec l'Alpine de Pierre Gasly.

00:27:27Au final ils ont quand même réparé Colapinto.

00:27:29On va l'oublier.

00:27:30On va se souvenir qu'il aura fait des bons secteurs.

00:27:33Notamment un 41.9.

00:27:34Mais le premier a été battu par Sainz.

00:27:37On va voir ce qu'il en est dans quelques instants à la fin du deuxième secteur.

00:27:40Ce sera en bas, virage 15.

00:27:42Après ce virage d'accroche.

00:27:46Là aussi il n'y avait aucune marge.

00:27:47Il est bête.

00:27:50Et le retour en piste au même moment de George Russell.

00:27:52Bien joué chez Mercedes.

00:27:54C'est un peu plus d'une demi-heure qu'on va pouvoir utiliser chez Mercedes.

00:27:58Là on simule la course.

00:28:01Au début je pense qu'ils roulent à vide.

00:28:03A la fin aussi mais au milieu ils roulent avec de l'essence.

00:28:08Ils font des relais.

00:28:24Les EC3 c'est en général pour les qualifs plutôt.

00:28:30On est dans le premier et le deuxième secteur ce matin.

00:28:31On va voir comment est le dernier.

00:28:33On sait qu'elle est un peu plus chargée cette voiture en aéros.

00:28:36Il faut observer l'aileron arrière de la Red Bull qui est vraiment bien braqué.

00:28:40Beaucoup d'appui venant de l'aileron arrière.

00:28:43Ça va un tout petit peu le pénaliser ici en ligne droite.

00:28:45Jusqu'à ce que le DRS soit ouvert.

00:28:50Ça paye pas mal.

00:28:52Comme ce matin, 25.5.

00:28:55C'est même plus que ça.

00:28:57C'est 7 dixièmes.

00:29:007 dixièmes par Hamilton dans le dernier secteur.

00:29:02Mais pour l'instant chez Red Bull on a fait un choix volontairement braqué en aileron.

00:29:15Max Verstappen copie et collé de son dernier secteur lors de la première séance d'ECB.

00:29:2125.5 dans le dernier.

00:29:2324.8 Lewis Hamilton.

00:29:24On est avec lui.

00:29:25Il vient d'améliorer ses deux premiers secteurs.

00:29:26Il s'apprête à appuyer avec son pouce gauche.

00:29:28C'est fait.

00:29:29Sur le bouton jaune du DRS.

00:29:30Tout en haut à gauche du volant.

00:29:35Et il franchit la ligne avec le troisième temps.

00:29:37Cette fois, il retrouve trois voitures différentes en deux dixièmes.

00:29:40C'est bien.

00:29:41C'est un plaisir.

00:29:42Sur les yeux de Frédéric Vesti, le pilote réserviste.

00:29:46Birman P4.

00:29:47Incroyable.

00:29:48L'ingénieur pour quelques Grand Prix encore de Lewis Hamilton.

00:29:51Ces deux là vont devoir se séparer professionnellement.

00:29:53Parlant bien sûr.

00:29:55Car Peter Bunnington ne suivra pas l'aventure Ferrari de Lewis Hamilton.

00:30:00Il restera chez Mercedes.

00:30:02On revoit cette mésentente entre Pierre Gasly et Brendan O'Reece qui est arrivée.

00:30:06Il n'y a pas beaucoup d'espace à cet endroit.

00:30:09C'est là aussi.

00:30:10On avait vu d'ailleurs, je crois qu'il était avec Pierre Gasly à l'époque.

00:30:12Et Brendan Hartley en essai libre.

00:30:15Il y avait eu une action où il y avait eu beaucoup de dangers.

00:30:18Juste avant le dernier virage, si je ne m'abuse.

00:30:20C'est un circuit où...

00:30:22J'ai un problème.

00:30:25Pierre Gasly qui se plaint.

00:30:27Pierre Gasly qui dit j'ai eu un problème, un souci de batterie.

00:30:30Je suis désolé.

00:30:31Peut-être n'avait-il plus d'énergie ou en tout cas pas la réaccélération qu'il voulait.

00:30:35Oui, il faut sur un circuit en ville comme ça où on est à l'aveugle.

00:30:38Avoir les bonnes informations de l'ingénieur pour gérer le trafic et se dégager au bon moment.

00:30:43Parfois accélérer un peu pour laisser à l'autre pilote le temps d'arriver.

00:30:48Ça peut mener à des situations très dangereuses.

00:30:52Franco Colapinto lui aussi est parti à la faute ce matin.

00:30:56Il découvre Baku et ses rues délicates à manoeuvrer et à exploiter en Formule 1.

00:31:03Deuxième week-end de Grand Prix de Formule 1 pour celui qui remplace Logan Sargent depuis Monza.

00:31:09Et qui n'a jamais eu l'occasion de rouler ici.

00:31:12C'est la fin de l'année.

00:31:33J'ai beaucoup de problèmes visuels.

00:31:35Je ne vois rien avec ce soleil.

00:31:37Je ne vois rien avec les vagues.

00:31:39Il va falloir acheter des lunettes de soleil, un accent.

00:31:45Il n'y a plus que ça à faire.

00:31:59Ça va, ils ne vont pas se plaindre pour la course.

00:32:02Ce sera 13h la course dimanche.

00:32:05Je le rappelle, ce sera 13h et pas 15h dimanche.

00:32:09N'oubliez pas.

00:32:18C'est vrai, on est extrait aussi.

00:32:36C'est peut-être celle-là qu'il aurait fallu mettre de visière.

00:32:40Parce que le bandeau de visière est plus large.

00:32:43Effectivement.

00:32:46Le bandeau descend un petit peu plus bas, réduit encore.

00:32:49Ça devient une petite fenêtre, toute petite fenêtre de visibilité.

00:32:53Les visières ont déjà été réduites en taille, les visières des casques de Formule 1.

00:32:57Mais là, le bandeau ajouté dessus a fait office de pare-soleil.

00:33:03Météo qui devrait rester largement bon et au beau fixe pour les deux jours à venir.

00:33:10Soleil et température estivale.

00:33:13Je ne sais pas, d'habitude ils roulent quand à Baku ?

00:33:17Plutôt en mai ?

00:33:19Le soleil en mai est peut-être plus haut que le septembre.

00:33:25C'est même sûr d'ailleurs.

00:33:29Les pièceries sont venues s'interpeller pendant ce temps-là.

00:33:33On a les quatre voitures, les quatre manufacturiers différents aux quatre premières places en deux dixièmes.

00:33:39Sergio Pérez, l'homme de Baku, le seul à détenir ici deux victoires.

00:33:44C'était en 2021 et en 2023, plus la course sprint l'an dernier.

00:33:49C'était même en juin je crois à Baku d'habitude.

00:33:52Je ne sais plus.

00:33:54Il était vachement haut le soleil en tout cas.

00:34:07Ils n'avaient pas ce problème-là.

00:34:24Il a donné 15ème cette énorme fraude.

00:34:35Il va améliorer d'ici la fin je pense.

00:34:54Pierre Wood dit Woody, son nouvel ingénieur à la radio.

00:34:58Il faisait déjà partie de son équipe en tant qu'ingénieur performance.

00:35:01Mais c'est désormais lui qui lui parle à la radio.

00:35:03Puisque Marc Hugues est pour l'instant en congé parental.

00:35:06Et Pérez signe le meilleur temps, 1'43.33.

00:35:09Sergio Pérez, il est chaud.

00:35:12Il est ultra chaud ces petits coups-là.

00:35:15Qu'est-ce qui lui arrive ?

00:35:18En fait, il ne ferait que des Bakus en saison...

00:35:22Le mec, c'est le roi de Baku, c'est incroyable.

00:35:27Il a un truc avec ce circuit.

00:35:37Encore une erreur de Verstappen.

00:35:40Il n'y arrive pas cet après-midi.

00:35:43Se prendre 5'10 par son équipier, ça lui ressemble pas d'habitude.

00:35:48C'est l'inverse.

00:35:51La voiture n'aurait pas pu prendre le virage.

00:35:57C'est moins fluide pour Max Verstappen dans cette deuxième séance que sur la première.

00:36:05Toujours à l'accélération, la Mercedes qui se place sur le train arrière.

00:36:09Sortie de virage, le train arrière n'est pas totalement...

00:36:12C'est temporaire, on verra.

00:36:15Soit il a été tout droit, là où il avait tapé en qualif, il a été tout droit, heureusement.

00:36:19Encore une erreur de Leclerc.

00:36:22Il fait une marche arrière au final.

00:36:42En tout cas, tous les pilotes vont chercher les limites.

00:36:45Ils arrivent pour l'instant à le faire sans dégâts.

00:36:48C'est-à-dire qu'ils tirent tout droit.

00:36:51Prometteur.

00:36:53Ils font pas mal d'erreurs, tous.

00:36:56Ils font des tout droits, donc je ne sais pas.

00:36:59Il y aura sûrement des crashs, de toute façon.

00:37:02Il y a eu 3 redflags en NL1.

00:37:05Là, pour l'instant, zéro.

00:37:07Mais ça peut encore changer, ce n'est pas fini.

00:37:10C'est le remis.

00:37:13Il serait tenté de débrayer et de mettre un coup de frein à main.

00:37:23Il est important aussi d'anticiper, dans chacune des écuries, l'évolution de la piste.

00:37:28Mesurer, évidemment, l'évolution entre FP1 et FP2.

00:37:31Et imaginez-vous là, la piste ne pourrait être à FP3.

00:37:35Il y a un stop là, quand même.

00:37:39Et c'est ça aussi pour les pilotes, Julien.

00:37:42Quand on sort en qualif et qu'on n'a pas roulé,

00:37:45que le circuit a bien évolué et qu'on sort avec un nouveau train de pneus,

00:37:48on doit un peu imaginer les points de freinage.

00:37:51On sait où on a freiné au plus tard en essai libre,

00:37:54mais on veut aller freiner encore plus tard.

00:37:57Quand c'est Corentin Turep.

00:38:00La chialeuse de Dexter.

00:38:03Wouin, wouin, wouin, wouin.

00:38:07En même temps, Corentin sait écrire.

00:38:10Toi, moi, ça ne donne pas envie de te répondre.

00:38:15T'as vu comment t'as écrit ? Je m'impressionne.

00:38:18Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe, les gars.

00:38:20Faites des efforts. Relisez-vous, je ne sais pas.

00:38:23Mais Perez, oui, on a déjà dit qu'il était impressionnant.

00:38:26Après, il faut avoir demain le qualif.

00:38:29Il faut avoir demain le qualif.

00:38:32Salut, Chantal.

00:38:36Chanta qui est fan de France, Portugal, Italie, Espagne, Argentine, Préjecepa et Brésil.

00:38:59Je suis con, quand je passe la souris dessus c'est réglé non ?

00:39:02Non, même pas.

00:39:03Il n'y a même pas le nombre d'icônes quand on passe la souris dessus, c'est bizarre.

00:39:09Bref, ok.

00:39:10Pérou ? Ah, Pérou, ouais.

00:39:11Peut-être bien.

00:39:12J'avoue.

00:39:13C'est très logique avec Argentine et Brésil.

00:39:14Ça glisse hein, à faire rien.

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00:43:16Il va tenter, on nous l'apprend, Oliver Biermann qui va tenter d'être le premier pilote

00:43:30de l'histoire de l'AF1 à marquer des points pour deux constructeurs différents sur ses

00:43:35deux premières courses en Formule 1.

00:43:37Il y est parvenu avec Ferrari.

00:43:40Personne n'avait jamais fait ce repas, on croyait.

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