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00:00C'est compliqué pour nous, pour l'instant on n'a absolument aucun grip en piste, on glisse partout et on est très très loin donc il va falloir...
00:10Et salutations Aldin pour la 80ème poule !
00:13Quelle domination du joueur, Aldin !
00:21On a essayé de rattraper le temps perdu sur cette FP2, ce qu'on a réussi quand même à faire, ça a été une séance assez changée,
00:28on a essayé pas mal de choses et on a essayé de prendre pas mal d'informations pour demain,
00:32il faut qu'on améliore la voiture...
00:34Tu te rapproches de Mewton Junior au général, tu dois être...
00:38Attends je vais voir le document là, il y a un peu de temps parce qu'il est lourd ce document, il y a plein de trucs...
00:43Buddy, Paul, alors...
00:46Ouais t'es à 5 poules de Mewton Junior au général, tu vas le rattraper bientôt...
00:51Les pilotes, quand ça se passe comme ça, sur quoi ils doivent se concentrer ?
00:56Le premier de vous deux qui arrive à 100, du coup...
01:00Qui va arriver en premier à 100 de vous deux ?
01:03Regarde ça...
01:06Fola !
01:09Lequel de vous deux sera à 100 en premier ?
01:12Mystère...
01:15Le 11 là...
01:26Un tunnel très débraqué et une voiture qui avait très peu de vitesse de pointe malgré ça,
01:32donc des choses quand même à régler chez Alpine.
01:35Début de cette 3ème séance d'essai libre dans 20 gouttes...
01:39Ouais il n'y aura personne aujourd'hui, enfin ce matin...
01:43Julien, Jacques, on va vous laisser commenter cette 3ème séance d'essai libre...
01:47Ah non il y a Jacques...
01:50Salut Xav...
01:53Quelles seront les informations à retenir Jacques ?
01:56Merci Adrien, effectivement, une dernière séance qui commence dans des conditions légèrement moins chaudes,
02:01un tout petit peu plus fraîches qu'hier, 27°C dans l'air, 31°C au sol,
02:05mais cette température au sol, justement, Jacques Villeneuve, elle va avoir un rôle très important.
02:10Non il ne peut pas, c'est juste que c'est plus frais c'est tout.
02:13C'est pas évident ici à Bakou de mettre beaucoup d'énergie dans les pneumatiques sur un tour de préparation,
02:17notamment avec cette longue ligne droite qui précède un tour lancé,
02:20on sait que Ferrari, eh bien c'est le petit côté...
02:23Oh le dégain avec le chapeau...
02:26Incroyable le chapeau...
02:29Donc, en cette dernière séance d'essai libre, Jacques Villeneuve,
02:32il va falloir aussi travailler les process pour être sûr d'avoir les pneus dans la bonne fenêtre.
02:36Oui, avec les températures très différentes d'hier, il y avait quelques gouttelettes...
02:40Bon comme d'habitude ils vont mettre 10 plombes à commencer...
02:43C'est une piste glissante et on a vu que l'erreur ne pardonne pas,
02:48par contre les pilotes qui aiment avoir des voitures pointues, précises,
02:53sont généralement compétitifs sur ce genre de tracé,
02:57ce n'est pas le genre de tracé pour les pilotes de sous-virage.
03:00Effectivement, ça tombe bien, Max Verstappen n'aime pas le sous-virage,
03:03il a plutôt apprécié cette journée d'erreur...
03:06Oh Max n'aime pas le sous-virage...
03:09Le pauvre...
03:12Pour essayer de ramener cette voiture dans une fenêtre de fonctionnement
03:15qui convienne et à Max Verstappen et à Sergio Pérez
03:18et faire de cette voiture intouchable, quasi intouchable l'an dernier,
03:22qui selon les propres termes de Max Verstappen est devenu un monstre en cours de cette saison,
03:28eh bien il tente maintenant une sorte de sautage quasiment des caractères de cette voiture.
03:34Ça commence ce week-end après, le coup de...
03:37C'est en même temps qu'ils se ressemblent, ça semble...
03:39Et le coup très dur de Monza...
03:41Le monstre conduit un monstre...
03:44Voilà...
03:46Tout est dit...
03:49Allez hop !
04:06Oh il y a de l'humidité pour Sergio...
04:09Du coup ça va être l'excuse du jour pour pas performer...
04:12Trop d'humidité sur la piste...
04:15J'en ai pas réussi à refaire comme hier, va nous dire Pérez...
04:35Alors...
04:37Non, trois semaines non, encore une fois non, c'est quatre semaines...
04:42La deuxième pause c'est aussi quatre semaines Julien, c'est pas trois semaines...
04:49Va falloir apprendre à compter au moment donné...
04:54On va reprendre le calendrier...
04:56Pour être sûr...
05:06Ouais c'est ça, du 20 en 22 Singapour,
05:09Du 18 au 20, Austin...
05:14Donc 29 une semaine, 6 octobre deux semaines,
05:18Trois semaines 13 octobre,
05:21Et donc 20 octobre, quatrième semaine...
05:26Et pas trois...
05:34C'est d'ailleurs une connerie mais bon...
05:39Et ça a permis à l'équipe de mieux comprendre d'où venait ces problèmes,
05:42Parce que Verstappen lui s'est impliqué dans ce travail là,
05:44Alors qu'on a l'impression, soit on n'écoutait pas Pérez,
05:46Soit son ressenti n'était pas assez précis...
06:02Bon...
06:09sorti. Hier, Lewis Hamilton disait qu'il ne gagne pas de championnat pilote. Il a tout de même 62
06:14points d'avance sur Norris. Mais ça peut partir vite les points. Il y a une sortie de route et
06:21il suffit que McLaren commence à vouloir gagner aussi. George Russell qui n'a pas été épargné hier
06:26par les techniques mécaniques. Jacques Villeneuve, lui aussi, il dit qu'il faut que McLaren commence
06:33à vouloir gagner. Il pense lui aussi que McLaren a peur de gagner. Ils ne veulent pas gagner.
06:49Ils refusent de gagner. Gratin d'eau finois. Le sang en 2024 ? Ou le sang au général ?
07:19Le sang au général, ça devrait aller. Ça va aller vite. Ok, d'accord. Ça peut le faire,
07:29je pense. Il t'en reste 20, ça devrait aller, je pense.
07:36Le championnat pourrait être très important cette année parce qu'ils n'auront pas une voiture
07:41une seconde plus rapide que tout le monde l'année prochaine. Ils vont continuer dans cette saison de
07:45cette réglementation. Un début de saison au rythme actuel, ils seraient derrière dans le
07:50championnat. Ils n'auront pas l'avantage qu'ils ont eu en début de saison donc il faut le gagner
07:53cette année. Oliberman a connu une bonne journée hier. Il est le remplaçant de Kevin Magnussen
07:58ce week-end ici à Bakou. Normalement uniquement pour ce week-end et puis il sera titulaire l'an
08:04prochain. Ce jeune garçon, vous le découvrirez à temps plein la saison prochaine chez As au côté
08:09d'Esteban Ocon. Il y a eu quelques questions pertinentes posées de chez As. Est-ce qu'il
08:15aurait l'intention de le laisser terminer cette saison pour mieux le préparer pour l'année
08:20prochaine ? Ça pourrait être tentant. As a eu un coup de bol avec la pénalité à Magnussen. Ça
08:25leur a permis de mettre Bergman dans la voiture sans avoir à prendre de décision donc ça c'est
08:30plutôt bien. Ça s'est super bien passé pour lui hier. Il travaille bien. L'équipe aurait l'intérêt
08:35à le laisser dans la voiture pour le préparer pour l'année prochaine puisqu'ils n'ont pas le droit
08:39de faire d'essais. Donc ça serait la chose la plus intelligente pour l'équipe. Moins sympa pour
08:43Magnussen bien sûr. Très peu d'essais effectivement pour les jeunes pilotes. Vous savez qu'ils peuvent
08:47participer. Magnussen il voudrait une annéabilité à Sylvire avant la fin du contrat, ce qui est
08:53normal d'ailleurs. Donc à voir pour As mais je ne sais pas. Il faut une super licence du vendredi.
09:05Il faut gagner la formule 2 à 62 ans. Peu importe l'âge en tout cas deux grands prix maximum. Ça
09:13c'est les possibilités qui sont offertes aujourd'hui aux jeunes pilotes. Bergman va
09:16évidemment en profiter. Maintenant il y a une autre idée qui se trame. Alors d'abord parlons de
09:24ce week-end parce que ça a fait bouger pas mal les pièces sur l'échiquier. A savoir que Magnussen
09:29est sur la touche pour avoir atteint ses 12 points de permis de conduire on va dire ainsi. Donc il est
09:34suspendu pour un grand prix. Il devrait revenir à partir de Singapour le week-end prochain. Avec
09:390 points. Son compteur sera à 0. Il pourra refaire jusqu'à la fin de l'année des bêtises. Non il n'a
09:44pas l'intention mais en tout cas le compteur est remis à zéro. Donc remplacé par Olly Bergman. Donc
09:50il a fallu remplacer Olly Bergman en F2. Ça a été fait par Gabriel Lemini le jeune pilote
09:56managé par Nicolas Todd. Mais il y a aussi des besoins liés aux pilotes réservistes dans les
10:02autres écuries parce que Bergman il est le réserviste de Ferrari. Alors qu'on voit des
10:06dégagements de poussière de carbone sur la voiture de Fernando Alonso au niveau des freins.
10:10Donc il a été entendu que si jamais, et évidemment ce serait une grande malchance,
10:15l'un des deux pilotes Ferrari ne pouvait pas se recourir aujourd'hui. Il faut le faire avant les
10:21qualifications. Eh bien Bergman repartirait chez Ferrari comme il l'avait fait à Jeddah pour
10:26remplacer Carlos Sainz. Du coup il faut remettre quelqu'un dans la voiture, quelqu'un d'autre,
10:30chez Ass. Ça pourrait être Fred Vesti que se partagent plusieurs écuries. Puisque Frédéric
10:36Vesti, pilote de la filière Mercedes, eh bien il a été entendu qu'il pourrait être partagé
10:43entre guillemets parce qu'aujourd'hui il couvre bien Mercedes, McLaren, Williams.
10:46Alors non Alvin, justement, les qualifs c'est 14 heures. Allo Alvin, 14 heures. Un 1 et un 4. Eh
10:59oui. Eh oui. Il a failli se faire voir. Eh oui. C'est des horaires spéciales ce week-end. Et
11:14demain la course c'est 13 heures. Un 1 et un 3. Eh oui, c'est des horaires de merde. 14 comme
11:29mon département à Calvados du coup. Oui parce qu'il y a 2 heures de décalage horaire avec nous,
11:41donc forcément c'est 2 heures plus tôt que d'habitude.
11:59en 3 semaines. Mais là ce serait une opportunité quand même exceptionnelle. L'idée serait d'organiser
12:05le mardi ou le mercredi après le dernier Grand Prix à Abu Dhabi. Là il y a toujours des tests
12:09habituellement effectués par Pirelli ou pour les jeunes pilotes. Eh bien Liberti Media, l'AFIA,
12:15travaille de concert avec les écuries pour que ce mardi ou ce mercredi après Abu Dhabi,
12:20il y ait une course d'organisé, à savoir une séance d'essai libre, une qualification et une
12:26course sprint. Avec les 2 voitures ? Avec les 2 voitures, exactement. 2 jeunes pilotes dans
12:31les monopoles. Ça serait trop drôle ça. Donc ça fait 20 jeunes pilotes, exactement. C'est
12:36intéressant en tout cas. J'aurais vraiment trop hâte de voir ça. Les patrons d'écuries hier qui
12:41a encore un petit peu plus amené de l'eau au moulin de cette idée. 20 pilotes qu'on ne connaît
12:47pas forcément dans les F1 quoi. Pour les écuries, c'est des sous. Ah ça serait drôle. Je veux voir
12:53ça. Tu fous Antonelli dans la Mercedes avec, je ne sais pas, Vesti par exemple. Dans la Red Bull,
13:04tu mets Adjar et Lawson à la limite. Lawson, je ne sais pas s'il aurait le droit par contre. Il a
13:10déjà fait des courses de F1 quoi. Biermann, il aurait peut-être le droit. Il n'a fait que 2 courses
13:20donc ça va. Ils auraient un avantage. Mais bon, après, il y a la paire de la voiture qui rentre
13:27en jeu. Au final, j'espère qu'ils vont y arriver à faire ça. Pour une petite course bonus avec des
13:40jeunes pilotes. Ah ouais, je dis oui.
14:10à peu près la valeur des monoplaces de chaque monoplace aussi. Voyons donc si dès cette année,
14:15on parle évidemment d'une course qui aurait lieu dès cette année après à Abu Dhabi, si ce projet va
14:19pouvoir aboutir. Oui, puis les pilotes sont déjà là, les mécanos sont déjà là, les voitures sont
14:23déjà là, les pneus sont déjà là pour les essais. Donc c'est assez facile à organiser. Effectivement.
14:27Mais voilà, il faut garder les moyens. Je discutais avec quelqu'un de la FIA récemment qui disait,
14:33on nous demande déjà de travailler sur le dossier parce qu'il faut garder les moyens de chronométrage,
14:38il faut garder les moyens de sécurité bien évidemment, les moyens de sécurité restent,
14:41mais les commissaires, il faut des commissaires de pistes, il faut toute une organisation comme
14:45pour un grand prix. Et vous oubliez un point très important, Julien, il vous faut...
14:49C'est le but, Jacques Villeneuve. Oui, voilà. En fait, il faudra un pilote vieux, un pilote jeune.
14:52Regardez comme il est en train de se passer, Jacques Villeneuve.
14:56Non, les budget cap, il faut augmenter le budget cap.
14:58Oui, bien sûr, absolument. Mais le budget cap, il ne prend pas en compte.
15:02En fait, le budget cap, il est fini après Abu Dhabi 2024, ce serait du bonus, on ne compterait pas.
15:13C'est ridicule. Ils sont cons, quoi, ils.
15:16Par contre, faire ça en pleine semaine, je ne sais pas si c'est une bonne idée.
15:25Au final, est-ce qu'il ne faudrait pas faire ça le week-end d'après ?
15:27Quitte à ce que les jeunes pilotes fassent des essais le jeudi aussi, pour les entraîner bien.
15:33Des essais le jeudi et le vendredi, samedi qualif, dimanche course.
15:38En vrai, parce que le mardi, en pleine semaine, c'est un peu chelou, quoi.
15:47Il faudrait voir, à la limite, mettre la course plus tard.
15:54Parce que d'habitude, c'est 14h, Abu Dhabi.
15:58Mardi à 14h, il n'y aura pas beaucoup de monde devant la télé.
16:01Ce n'est pas à eux de voir.
16:08Sinon, ils mettent la course tard.
16:11Comme ça, ce sera genre 18h chez nous, quoi.
16:15Ce sera mieux.
16:16Combien de dégâts j'aurais avec Abu Dhabi ?
16:23Midi, 14h.
16:29Oh, il y a 2h.
16:30Oh, ça va.
16:31Tu fous la course à 22h à Abu Dhabi, ça fait 20h chez nous.
16:35En vrai, ça ne changerait pas grand-chose, quoi.
16:37Oh, une Alpine arrêtée.
16:39Voilà, je l'avais dit, il n'y a personne sur les streams.
16:45Ils sont tous en train de dormir.
16:48Il est 6h43 sur YouTube.
16:56Mais vous faites quoi, YouTube ?
16:57Eh oh, on se réveille ?
16:58Allô ?
16:59Ça dort, sur YouTube.
17:02Ah, il y a une red flag.
17:03Ah, ben voilà.
17:03Red flag.
17:05C'est terrible.
17:08Maintenant, je regarde sur le canal.
17:14Oh, tu es là.
17:20Esteban Ocon qui crée ce drapeau rouge.
17:28C'est tragique.
17:41Une séance sur 3, Ocon.
17:45Ah la vache.
17:47Le pauvre.
17:53Ça n'arrête pas le chat en direct sur tes lives.
17:55C'est bizarre.
18:00C'est étonnant, ça.
18:02Mais quand c'est comme ça, vous faites F5, c'est peut-être un bug, en fait.
18:06Vous réactualisez la page.
18:10C'était peut-être un bug passager, tu vois.
18:11Parce qu'il y avait pas mal de monde qui parlait hier, quand même.
18:15Donc, ouais, ça arrive, des fois, peut-être un bug.
18:19Quand c'est comme ça, vous réactualisez la page.
18:22Et je pense que ça devrait revenir.
18:24A priori, hein.
18:32Bon, ben voilà.
18:33Encore une alpinée arrêtée.
18:34Toujours la même.
18:36Esteban Ocon.
18:37Il sera mieux chez A.C.E.
18:38Ouais, je pense.
18:40Je pense qu'il sera mieux chez A.C.E., effectivement.
18:46Au bout d'un moment, c'est la fin d'un cycle, pour lui, chez Alpine.
18:53Ça roule plus comme c'était avant.
18:57La voiture est pourrie.
18:59Franchement, même si la A.C.E. sera pas une fusée l'année prochaine, au moins, il partira d'une base fraîche.
19:06Un nouveau environnement de travail.
19:08Ça lui fera du bien, je pense.
19:12Il n'aurait pas cru dire ça il y a quelques ans.
19:14Bah ouais, c'est clair.
19:20Alpine, c'est maudit.
19:21Ah oui.
19:27Des soucis pour Mercedes.
19:36Talonnement.
19:37Ouais, ils ont chaud au cul, chez Mercedes, littéralement.
19:39Ils ont chaud au cul.
19:40Ils ont chaud au cul.
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24:33Donc c'est intéressant, on retrouve un peu des décisions qui doivent être prises
24:37à l'ancienne.
24:38C'est-à-dire faire des compromis entre être chargé en aéros ou non.
24:42Hier, sur le tour le plus rapide de chaque pilote, chez Red Bull par exemple, Pérez
24:47passait le radar à 341 km heure, alors que Verstappen était à 337.
24:52Et c'est vrai que jusqu'à l'activation du DRS, sur la partie où on a pu regarder
24:56les acquisitions de données entre Pérez et Verstappen chez Red Bull hier, à la sortie
25:02du virage chaise, là où les pilotes accélèrent à fond jusqu'à la ligne d'arrivée et
25:06jusqu'au premier virage, et bien sur toute la première partie, Verstappen perdait énormément
25:11parce que plus chargé que son coéquipier.
25:13Maintenant, gros avantage pour lui sur les secteurs sinueux, ça se voyait aussi sur
25:17les acquisitions.
25:18Et ça paye surtout lorsque la piste est sale, donc le vendredi, plus la piste se gomme,
25:23plus les voitures moins chargées récupèrent leurs désavantages dans la partie sinueuse.
25:28On rappelle qu'hier, les pilotes ont eu affaire à une piste extrêmement glissante, plus de
25:323 secondes d'écart entre les chronos de l'an dernier et le vendredi, et hier, 3 secondes
25:37plus lentes.
25:38On voit bien les longs illégales de la McLaren.
25:40Les Wissamilton ! Et oui, c'est les Wissamilton que vous voyez à l'écran.
25:43Lui est chez la McLaren, lui, maintenant ? Il est reparti là-bas.
25:49Mais cette piste se gomme.
25:51C'est aussi ça qu'il faut être capable maintenant d'anticiper, alors de travailler
25:56pour ce qui est de la FP3 et d'anticiper pour ce qui est des qualifs à venir cet après-midi,
26:00parce que cette piste, normalement, elle peut pleuvoir, mais elle doit continuer d'évoluer
26:04jusqu'à l'heure des qualifs.
26:05Et régler la voiture lorsque la piste est glissante et sale, ça porte à confusion.
26:09Parfois, un pilote va changer son réglage, va aller plus vite, mais seulement parce que
26:15la piste était plus rapide.
26:16Il va s'auto-convaincre que le réglage était meilleur alors qu'il était moins bien,
26:19et ensuite, le samedi, il retourne au réglage de base et son plus rapide.
26:23C'est la proste, ouais.
26:53C'est une bonne idée de faire ça, celui de Marguine.
27:23C'est ça, c'est vrai.
27:52Ouais, quelques gouttes de pluie.
27:58Alors, jusqu'à maintenant, ces gouttes de pluie n'ont pas affecté la piste, mais il
28:02les a bien perçues sur sa visière.
28:04Oscar Piestry qui s'élance donc premier tour lancé, rapide, chaussée de pneumatique
28:09tendre.
28:10C'est perturbant pour le pilote, parce qu'il sait qu'il y a de l'adhérence, mais il suffit
28:15de quelques gouttes en plus que le pilote ne voit pas sur l'asphalte, et ça devient
28:19une patinoire, et ça, le pilote n'arrive pas à le juger jusqu'à ce qu'il patine,
28:23qu'il glisse.
28:24Là, il va falloir limiter la glisse ici.
28:27C'est d'ailleurs un facteur, alors que l'on suit Oscar Piestry.
28:49Les télimites sont l'entrée dans la vieille ville, avec un léger survirage, ça a failli
29:04toucher.
29:20À la fin de la tour d'Oscar Piestry, cet important virage 16 qui conditionne maintenant
29:26une accélération à pleine charge jusqu'à la ligne d'arrivée, donc il faut bien sortir
29:30de ce virage.
29:31Certains virages sont des virages où le pilote ne peut que perdre du temps, et d'autres
29:36virages sont des virages où les pilotes peuvent en gagner, comme ce dernier virage.
29:39Bien passer dans ce dernier virage, ça donne de la vitesse sur toute la ligne droite,
29:43et ça s'accumule.
29:45Moi, si ça s'accumule PLS pour faire quelque chose, ça s'appelle.
29:49J'espère pour lui.
29:53Mais bon, on sait tous très bien que même s'il est devant, par hasard en course, devant
29:59Max, ils lui diront, laisse passer Max, désolé Sergio.
30:04Ah bah ouais, c'est pas McLaren.
30:07Red Bull, c'est pas McLaren.
30:10PLS, tu t'écartes, tu laisses passer Max.
30:12Ah bah oui.
30:14Donc même s'il est devant en qualif par un heureux hasard, en course, il ne le sera
30:18jamais devant.
30:36Oh, Alonso 4ème, c'est quoi ça ? Oh !
30:39Devant les Mercedes.
30:40Allo ?
30:42C'est quoi ce bordel ?
30:47Toutes les voitures de merde, enfin de merde entre guillemets, elles vont bien marcher
30:52à Bakou, vous allez voir.
30:56C'est trop là.
31:12On est en ville, tout ça est démontable et en fait on va, je crois que c'est cette
31:18porte là, on va peut-être toquer, il n'y a pas besoin parce que Charles ne doit pas
31:22être dans sa chambre.
31:24On va rentrer par ici et c'est le havre de paix du pilote pendant un week-end de course
31:29très important.
31:31Vous voyez, tout est très bien rangé.
31:33On avait prévenu Charles avant de venir.
31:36Ici, la table de massage, aussi très important.
31:38Et par là, toutes ces boissons, on sait qu'un pilote, c'est une vraie machine aussi
31:44pendant le week-end, rester hydraté et c'est cette petite machine pour éveiller aussi
31:48l'esprit.
31:49Montrez-nous cette machine de plus près.
31:52Alors, on ne peut pas trop rentrer dans la salle puisque ça coupe un peu, je pense,
31:56mais c'est du temps de réaction.
31:58C'est une manière de se réveiller avant les séances, avant les qualifications ou
32:01avant un départ pour un pilote.
32:03Mettre le cerveau en route, ça fait partie du mental training, de l'entraînement psychique
32:08et mental d'un pilote.
32:10Et l'étagère FRV aussi, avec tout ce qu'il y a dessus.
32:13C'est incroyable, effectivement.
32:15Tout est bien calculé, chaque set prêt pour chaque séance.
32:20On est toujours propre.
32:21Il n'y a pas de problème de laundry.
32:23Et il y a un livre de chevet, semble-t-il, pour Charles Leclerc ?
32:27C'est un entraînement de la force, donc c'est un livre sur l'entraînement physique.
32:31Je pense que c'était son coach, Andréa, qui le lisait juste avant qu'on ne vienne dans cette chambre.
32:38Ce que vous n'aviez pas dit à Charles, c'est que vous n'alliez pas marcher.
32:40Je n'ai pas entendu.
32:41Tu as dit que Red Bull allait bien marcher ce week-end.
32:43On ne peut pas abuser.
32:45Je pense que ça va mieux marcher que les autres circuits, on va dire.
32:49Après, bien marcher, je ne sais pas.
32:51Mais ça marchera mieux qu'à Monza, c'est sûr.
32:54Ça, j'en suis persuadé.
32:56Et pendant ce temps-là, on a une équipe qui roule version calife.
32:59Oui.
33:00Là, Williams, parce qu'Albonne qui a pris un magnifique record du deuxième secteur.
33:05Regardez les Williams qui marchent bien.
33:07Légère en essence.
33:08Incroyable.
33:09À 8-10ème de son coéquipier, clairement.
33:12Mais c'est bien la preuve que cette voiture n'était pas lestée en essence.
33:18Petite capture d'écran à faire chez Williams, parce qu'elles sont toutes les deux devant Verstappen, devant Sainz, devant Perez, Leclerc et tous les autres.
33:268-10ème devant, c'est surtout ça.
33:29L'une des meilleures vitesses de pointe pour Alex Albonne et Franco Colapinto, tous les deux pointés à 321 kmh.
33:36Il y a devant eux George Russell à 323, Nico Hülkenberg également à 321.
33:42Et donc Hülkenberg d'ailleurs qui vient de s'intercaler entre les deux pilotes Williams.
33:47Elle n'est pas super chargée en aéros, mais Albonne a réussi à effectuer un bon deuxième secteur tout de même.
33:53Et c'est là où Colapinto a perdu 6-10ème sur son coéquipier.
33:56C'est ce deuxième secteur, donc une voiture un peu légère.
33:59Et vu qu'il s'est fait piéger Colapinto hier, il m'a échappé.
34:03Ah oui, parce qu'il y a ça là.
34:05Approche un peu plus prudente sur un circuit qu'il découvre ce week-end totalement, Franco Colapinto.
34:10Albonne va faire un triplé.
34:12Leclerc qui a fait un magnifique premier secteur et là il y a Berman qui a cogné.
34:16Il faut espérer qu'il soit allé seulement tout droit.
34:19Non, non, il a cogné. C'est à la sortie du virage.
34:22Ah.
34:24Berman peut-être ?
34:36Il a montré la réalisation.
34:46Oh là là, c'est pas possible.
34:49Quel enfer.
34:54Il n'y a pas d'image, on ne montre pas en fait.
34:59Que fait la réalisation ?
35:03Ah oui, il est là.
35:10Deuxième red flag du coup, Alvin.
35:19Oui, parce que c'était la préparation à la qualif.
35:21Ah oui, cette séance, elle va faire mal.
35:23Celle-là, elle va faire très très mal parce qu'il était dans les chronos de son coéquipier hier.
35:27Ça n'a pas tapé fort non plus.
35:31En plus, au premier virage, c'est frustrant ça.
35:34Hier, Alvin, les séances étaient trois red flags.
35:37Pour l'instant, il y en a deux, on va peut-être battre le record.
35:40Par contre, les ULD, il n'y a eu aucun red flag.
35:44Comme quoi.
35:46Je pense que pour les qualifs, je vais mettre red flag quand même.
35:49Au prono.
35:52Ah ouais, si, quand même, il a bien tapé.
36:06Aïe, aïe, aïe.
36:07Bon, il va falloir réparer vite, vite.
36:10Je ne sais pas si ça va être réparatant.
36:15Il y a le train avant gauche, mais...
36:19C'est con parce qu'il a hésité à prendre le virage et...
36:24C'est manque d'expérience après, c'est comme ça.
36:26Il est déçu, le pilote.
36:56Exactement, merci Adrien.
36:59Dommage qu'ils ne puissent pas ramener la voiture parce qu'il n'y avait pas grand chose à réparer.
37:03Oui, l'évacuation va se faire à l'hôpital.
37:05Ouais, si, ça devrait le faire quand même 2h30.
37:07En tout cas, vous avez pu voir au plus près cette pièce.
37:11Il n'y a pas énormément de dégâts.
37:13Il n'a pas explosé quoi.
37:15Cette forme de diffuseur et d'extracteur à Monza.
37:20Et là, en tout cas, c'est un gros changement au niveau du diffuseur.
37:24Quand on connaît l'importance de cette zone et de cette pièce,
37:28ce n'est pas une petite manœuvre, mais Red Bull, nous dit-on, apporterait encore plus d'éléments
37:34à partir de Singapour ou d'Austin.
37:37Vous voyez la rupture évidemment.
37:39Il y a tout un demi-train avant à modifier.
37:48Il faudra trouver un maximum de confiance après cette sortie de piste en qualification.
37:54Il n'aura pas la base pour attaquer.
37:57Il aura un run ou deux, ça devrait pouvoir aller.
38:00S'il réussit à passer en Q2, ça ira.
38:02Sinon, il n'aura pas effectué assez de tours.
38:04Mais personne n'aura une très belle préparation.
38:06Leclerc était sur un 1er secteur hallucinant.
38:09Il venait de coller 7-10ème à tout le monde dans le 1er secteur.
38:12Donc, dommage qu'il n'ait pas pu compléter son tour.
38:15À l'image de FP2 hier, les pilotes et les écuries n'ont pas pu compléter des programmes complets
38:21et d'avoir suffisamment de tours enchaînées pour avoir une lecture plus précise.
38:27Il y a eu beaucoup d'éléments perturbateurs.
38:295ème red flag.
38:30Un petit changement mécanique à vous signaler pour Guan Yu Zhou
38:32qui va accumuler des places de pénalité qui vont le renvoyer en fond de grille.
38:36Et si je fais les pronoms maintenant ?
38:38Tellement cette séance est passionnante.
38:40Là, c'est acté puisqu'il change de batterie et de centrale électronique
38:45et puis des changements de boîte de vitesse.
38:47Que ce soit pour Norris, Gasly ou Daniel Ricciardo.
38:51Il n'y a que 2 pronoms pour l'instant.
38:53N'oubliez pas.
39:20On avance là évidemment à partir de 12h05.
39:22La course de la F2.
39:23George Russell.
39:24C'était chaud.
39:25C'était très très chaud.
39:27C'est un 2 de large après un virage à l'aveugle avant de sauter sur les pas.
39:31Hier d'ailleurs, Carlos Sainz a été réprimandé pour avoir gêné Sergio Perez.
39:37Mais simplement un warning, un petit avertissement.
39:39Pas d'autres conséquences.
39:41Je vous disais, la course sprint tout à l'heure de la F2 à partir de 12h05.
39:45Vous retrouverez Anthony Drevet et Stefano Colletti.
39:47Le Monegasque qui rejoint l'équipe Canal sur cette F2.
39:50Les qualifications donc à partir de 13h40 ce sera sur Canal+.
39:55Et puis demain bien sûr la grille sur Canal+.
39:58Dès 11h50 suivi du Grand Prix.
40:01Autre grand rendez-vous et je sais que vous l'attendez.
40:04C'est le retour la semaine prochaine sur les antennes de Canal+.
40:08De la Ligue des champions.
40:09On parle football bien évidemment.
40:11La plus grande compétition européenne qui soit faite.
40:14La Ligue des champions.
40:16C'est à vivre en intégralité et en exclusivité sur les antennes de Canal+.
40:20L'intégralité des matchs de la Ligue des champions cette année.
40:23Vous allez pouvoir les suivre sur les antennes de Canal+.
40:25Ça commence dès mardi prochain avec des affiches.
40:28Puisque 4 clubs français sont engagés dans la compétition.
40:31Et dès mardi soir à 21h.
40:33Et bien l'île se rendra au Portugal.
40:35Le lendemain, mercredi 21h.
40:37Le Paris Saint-Germain accueillera Géronne.
40:40Brest, les Brestois, les Bretons sont dans la compétition cette année.
40:44Et ils accueilleront le club autrichien de Graz.
40:46Ce sera jeudi à 21h.
40:48Tout comme Monaco qui accueille le FC Barcelone.
40:51Des grandes affiches, de grands matchs.
40:53Beaucoup d'enjeux jusqu'à la finale du 31 mai 2025.
40:56Et tout ça est à vivre sur les antennes de Canal+.
40:59La séance est repartie.
41:0021 minutes donc pour essayer de boucler un travail de préparation qualif.
41:05Et encore peut-être un peu de course.
41:07Le travail de préparation course là je ne le vois pas.
41:10Il reste 20 minutes.
41:11Trop tard.
41:13Pas beaucoup.
41:20Très peu de marques finalement.
41:21Mais tant mieux pour l'intérêt et pour nous observateurs.
41:24Parce que pour aborder les 51 tours du Grand Prix demain.
41:27Ils n'auront pas un énorme recul.
41:30Hier Hamilton a travaillé sur les pneus durs.
41:32Ça a été l'un des rares pilotes à travailler sur les pneus durs.
41:35Il avait la meilleure séquence de long relais sur les pneus durs.
41:39Prouvant que ce pneumatique le plus dur pouvait fonctionner face au médium peut-être demain.
41:44Ce n'est pas les mêmes températures hier.
41:46Donc des températures comme aujourd'hui.
41:48Le plus dur peut être un peu limite.
41:51Il va être intéressant d'observer l'évolution de la météo.
41:54Qu'on nous a annoncé ensoleillée.
41:57Et qui pour l'instant est couverte.
42:01Alors deux salles, deux ambiances.
42:03En tout cas deux commentaires différents hier soir chez McLaren.
42:06Norris très pessimiste.
42:09Oscar Piastri un peu plus neutre.
42:11Finalement c'est un peu dans leur personnalité.
42:14Et ce qu'ils affichent régulièrement.
42:16Mais c'est vrai que l'âne de Norris hier était assez...
42:19Pas dépité mais...
42:20Ah oui ça va être ça.
42:21Il va être champion du monde avec cet album.
42:23C'est sûr.
42:24Il avait l'impression de devoir trop attaquer pour aller chercher ses pneus.
42:28C'est un chrono compliqué à effectuer.
42:30Il ne pourrait pas répéter deux tours d'affilée.
42:32Et il disait que son rythme réel était plus calqué sur celui de Piastri.
42:37Qui était un peu plus loin derrière.
42:39Mais c'est peut-être aussi un tacle discret dans les messages internes à l'équipe.
42:45Oui il expliquait que la position d'Oscar Piastri.
42:48Rappelons-le qu'il était cinquième lors de la deuxième séance hier.
42:51C'était la valeur de la McLaren.
42:53On n'a pas pu voir le tour le plus rapide de Norris hier en pneu tendre.
42:57Parce qu'il a été gêné par Pierre Gassi.
43:01Mais qui connaissait un problème technique à ce moment-là.
43:03Qui aurait bien voulu s'écarter mais qui avait un souci de batterie.
43:06Mais voilà le tour le plus rapide de Norris.
43:08On ne l'a pas véritablement vu hier.
43:10Pour autant, il trouvait en effet que sa voiture sur cette piste très glissante.
43:14N'était pas à son avantage.
43:15On sait que la McLaren apprécie aujourd'hui beaucoup les virages rapides.
43:20Oh Lewis Hamilton.
43:22Est-ce qu'il a fait un tout droit ?
43:24Il repart.
43:25Il aurait aimé qu'il détruise sa voiture.
43:28Jacques, Lewis.
43:31Il aurait aimé qu'il tape le mur.
43:33Ah bah non.
43:34La manière dont géraient les pneus hier, c'est Alex Albon.
43:39Alors que Norris prend le meilleur temps.
43:41Alex Albon qui expliquait hier qu'avec le très peu d'adhérence, le pneu surchauffe beaucoup.
43:45D'autant que Pirelli a fixé les pressions assez hautes.
43:49Les pressions de pneu minimales, elles sont imposées par Pirelli et La FIA.
43:53Et là, elles sont assez hautes.
43:54Et Alex Albon expliquait qu'avec ces pressions très hautes et le peu d'adhérence,
43:58si les pilotes ne font pas attention, ils glissent énormément.
44:01Ils abîment beaucoup le pneu.
44:03Donc il faut se restreindre et s'empêcher de trop attaquer sur le pneu.
44:07Albon en amélioration sur son propre chrono.
44:09Il a trouvé quelque chose là, Albon.
44:10Parce que Norris n'est qu'un dixième.
44:12T'es vraiment l'arbin de la maison, toi.
44:15Le bon aspirateur à toi.
44:17Et là, plus tard.
44:18N'oublie pas les chronos.
44:2014 heures, les chronos.
44:22La limite.
44:24On revoit le replay d'Adam Hilton et son tout droit au virage 3.
44:29Alors que Tsunoda vient de prendre le troisième torne.
44:33Au bout de cette longue ligne droite.
44:35Deuxième zone de DRS de ce circuit.
44:37Il a tout de suite senti que ça ne passerait pas.
44:39Il n'a pas fait comme Berman.
44:41Les pilotes, ici, ont pris l'habitude d'être capables de juger quand tirer tout droit.
44:46Regardez Albon.
44:47Quatre dixièmes devant Norris.
44:48Il sait que c'est bien.
44:49Attention.
44:50C'est pas dans le mur, mais en gros.
44:51Il sait qu'il a commis une petite erreur.
44:53Voilà.
44:54Ah non, une petite erreur, oui.
44:56Il y a eu un petit quelque chose.
44:59Un petit quelque chose.
45:00Mais il prend une aspiration, Albon.
45:01Bravo.
45:02Alors là, il a tout gagné.
45:03DRS ouvert maintenant.
45:04Regardez le compteur de vitesse.
45:05344, 345, 6, 7, 348.
45:09Il a touché les 348 km heure.
45:12Ouais, t'as vu ça ?
45:13Deuxième à Norris.
45:14Eh oui.
45:15Le meilleur temps battu tout de suite par Charles Leclerc.
45:17Une 43 heure.
45:18J'ai remarqué aussi, ouais.
45:19Pour Charles Leclerc.
45:20Une 43,6 pour Albon Sainz.
45:23Oh, les 8,5 m dans le mur.
45:26Ils sont obligés d'y mettre un léger sous-virage.
45:29Ça ne plaît pas à Verstappen.
45:31Et dans la voie des stands, Adrien Tambay nous confirme bien que les deux Red Bulls sont bien avec le nouveau diffuseur et la nouvelle forme au niveau du diffuseur.
45:40Le nouveau Albon a pris le record dans le deuxième secteur, là où il y a tous les virages, tout en gardant une bonne vitesse de pointe.
45:45Donc vraiment, il a un bon rythme.
45:47Il a un bon rythme.
45:49Il est certainement beaucoup plus satisfait qu'hier parce qu'il se sentait un peu hors fenêtre de bons réglages d'hier,
45:55mais conscient aussi qu'aujourd'hui, il pouvait mettre le doigt sur quelque chose qui les ramènerait vers l'avant de la grille.
46:01Là, ils ont clairement trouvé quelque chose.
46:03L'enchaînement.
46:05Elle n'est pas...
46:06Elle ne pépote pas.
46:07Elle ne pépote pas.
46:08Elle ne pépote pas.
46:09Elle ne pépote pas.
46:10Elle ne pépote pas.
46:11Elle ne pépote pas.
46:12Elle ne pépote pas.
46:13Elle ne pépote pas.
46:14Elle ne pépote pas.
46:15Elle ne pépote pas.
46:16Elle ne pépote pas.
46:17Elle ne pépote pas.
46:18Elle ne pépote pas, la Monoplace.
46:19Elle semble bateau, difficile, compliqué.
46:22Le RedBull est un bateau.
46:23C'est ce manque de...
46:26C'est un paquebot.
46:27...de facilité à rentrer dans les virages.
46:30J'héteste ça.
46:31Oui, mais ils ne peuvent pas la régler autrement.
46:32Ils ont un train arrière qui sort de la fenêtre d'utilisation trop facilement.
46:36Oui.
46:37Qui balote un peu.
46:38Et s'il met un bon train avant, ça, ça ne marche plus pour camp.
46:42Il réussit à prendre le record du deuxième secteur.
46:44Alors imaginez si la voiture fonctionnait bien.
46:46En tout cas, là, elle produit un chrono intéressant.
46:49Oui, mais regardez la taille de l'aileron aussi.
46:51Ah oui, il est ultra braqué.
46:52Oui, oui.
46:53Donc là, il perd tout ce qu'il a gagné dans le deuxième secteur.
46:55Il le perd.
46:56Jusqu'à ce qu'il ouvre le DRS maintenant.
46:57Il perd du temps dans la ligne droite.
46:59Il va limiter la perte de vitesse de pointe avec ce DRS ouvert maintenant et revenir au deuxième rang.
47:04C'est le dernier secteur.
47:05Alors il l'améliorait par rapport à hier.
47:07Max Verstappen, il est en 25.1.
47:09Oui, là, les Mercedes sont moins bien.
47:12À nouveau.
47:15Étonnant, non ?
47:18Pas trop, en fait.
47:23Pas si étonnant que ça.
47:25Perez !
47:26Perez !
47:27Alors là, ça y est.
47:29Incroyable.
47:30Il est de retour, Sergio.
47:34Il est de retour, le pilote mexicain.
47:39Il va falloir jouer avec lui, je pense.
47:41Ce top 5 des qualifiers.
47:45On a aussi cette forme de quille un peu moins prononcée.
47:48Absolument.
47:49Et là, pour le coup, c'est une pièce un peu plus finie, comme vous disiez tout à l'heure.
47:52Alors que chez Red Bull, c'était un rajout pour le moment, en tout cas.
47:55Oui, effectivement.
47:56Merci pour cette comparaison, Adrien.
47:58Parce qu'on mesure bien sur ce diffuseur que l'aspect quille chez Ferrari est plus fin
48:04et va moins loin vers l'arrière de la voiture que celui très proéminent de la Red Bull.
48:10Mais dans la philosophie, cette forme a pu inspirer, d'une manière ou d'une autre, Red Bull.
48:16Et puis on a fait une pièce assez massive.
48:23Je ne sais pas, peut-être.
48:24Une pièce qui aligne les records de secteur.
48:28Pas le dernier, mais c'est largement suffisant pour prendre la tête.
48:3142.7.
48:32Ouh là, ça descend vite, les temps.
48:34Une 42.7.
48:35Ouh là !
48:36Ah oui !
48:37De dimension et de rythme maintenant.
48:38Ah oui !
48:40Il est rapide, particulièrement dans la partie silueuse.
48:42Donc peut-être légèrement plus braqué que son coéquipier.
48:45Pareil à Perez, un peu moins d'aileron que Vince, je crois.
48:48Parce qu'il en gagne sur son coéquipier 1er, 2ème et 3ème secteur.
48:51C'était une 40 l'année dernière.
48:52Ah oui, quand même.
48:54Beau tour.
48:55Très beau tour réalisé par Oscar Piastri.
48:57Oui, là, ça descend très, très vite.
48:59L'équipe McLaren et son coéquipier.
49:0136.2, 41.5 dans le 2ème secteur.
49:04Oui, aussi pour passer le message.
49:06Je suis ici pour gagner, pas pour aider.
49:08Il a dit qu'il se mettrait au service de son écurie.
49:12George Russell.
49:14Just check the PU.
49:15Something feels and sounds a little bit funny.
49:18Ah, Princess.
49:19Maybe under braking and off-braking.
49:21Princess Russell.
49:22Alors, il demande à ce que l'on vérifie son unité de puissance
49:25quand je lève le pied de l'accélérateur ou sur les zones de frein.
49:28Dans ta tête, Jean.
49:29Alors lui, il dit funny, amusant.
49:31Mais je ne suis pas sûr que ce soit un son très amusant.
49:33Non, c'est un truc british pour dire qu'il y a un problème.
49:35C'est pas normal.
49:36Un son anormal.
49:39Et donc, il attire l'attention de son équipe sur les acquisitions de données.
49:43Pneu neuf, vous le voyez, chaussée sur la Mercedes.
49:46Lui qui a couvert trop peu de roulage hier
49:49pour prendre pleinement confiance sur ce circuit de Bakou.
49:52Les drapeaux rouges d'aujourd'hui n'aident pas.
49:54Non plus, c'est certain.
49:56En tout cas, les deux monoplaces chez Mercedes
49:58sont revenus donc à une version antérieure du plancher.
50:01Il voulait l'expliquer très bien aussi, Jacques Minot, tout à l'heure.
50:04On en parlait hier et on insiste sur ce point
50:06parce qu'il est important.
50:07Le plancher apporte le niveau de charge aérodynamique voulu.
50:11Les nouvelles pièces amènent plus d'appui aérodynamique.
50:14Mais la conséquence, c'est qu'il n'y a plus de charge aérodynamique.
50:17C'est-à-dire qu'il n'y a plus de charge aérodynamique.
50:19C'est-à-dire qu'il n'y a plus de charge aérodynamique.
50:21C'est-à-dire qu'il n'y a plus de charge aérodynamique.
50:24Mais la conséquence négative, alors qu'on a toujours l'impression
50:27qu'en Formule 1...
50:28Eh bien, vous pouvez pronostiquer sur le site.
50:30Le temps de la poule, notamment.
50:32L'inscription est gratuite.
50:35Le message est épinglé en haut.
50:41Moi, j'ai pronostiqué dans les...
50:44Alors, 40.9, 41.1, un truc comme ça.
50:50Je ne sais pas si ça va descendre au temps.
50:51On verra, mais...
50:54Parce que je me dis qu'ils sont déjà en 42.7 en E3.
50:57Ça veut dire que tout à l'heure, ça pourrait descendre encore plus.
51:02Je ne sais pas.
51:03C'est un peu l'inconnu, quand même.
51:08On verra bien.
51:1140.7, ça me paraît beaucoup, quand même.
51:16Ça me paraît être très, très bas.
51:23Il a sorti tout de suite. Il a lâché le point.
51:25Dommage, avec ses pneus neufs.
51:27J'aimerais voir dans son...
51:28Encore une erreur de Georges Roussel.
51:30Dommage numéro 2 pour...
51:33Georges Roussel, dès l'entame de son tour.
51:35Dommage.
51:37C'est le manque de roulage, aussi.
51:39Mais là, de toute façon, la gomme a été préservée.
51:41Il ne l'a pas endommagée.
51:42Il aura encore de la capacité gomme pour le deuxième cours.
51:48C'est à 14h, les qualifs.
51:5310 minutes à couvrir dans cette dernière séance d'essai libre.
52:03Double blocage des roues avant.
52:06Il a tout de suite relâché.
52:08Il ne vous ramenait pas à 16h.
52:09C'est quand, les qualifs ?
52:11Non, non.
52:12Ça s'était passé il y a 2h.
52:13Enfin, il y a une heure.
52:14C'est fini.
52:15Il a des équilibres avec la suspension.
52:17Il sent que l'avant-droit...
52:18Il a un décalage horaire de 2h.
52:21Il a un décalage horaire de 2h avec l'Azerbaïdjan.
52:27Encore du réglage à faire.
52:28Il lui reste moins de 10 minutes pour éventuellement effectuer un dernier réglage
52:32et aller le vérifier en piste.
52:35Hamilton qui améliore son premier secteur.
52:37Mais ça reste loin de Piastré.
52:38Piastré a vraiment fait un tour d'enfer, là.
52:41Les Mercedes, elles sont loin d'un coup, là.
52:46Ça alors !
52:48Ça me rappelle les autres Grands Prix, quoi, du coup.
52:53On peut penser qu'ils vont améliorer d'ici la fin, mais...
52:56Espérons.
52:57Drapeau jaune encore.
53:00Putain, mais ils font que ça, quoi.
53:13Voilà, c'est loin, c'est lent, la Mercedes.
53:17Il est à 6 dixièmes de retard, là.
53:32Drapeau jaune au secteur encore.
53:36C'est bon.
53:37Ah, deuxième, ça va.
53:385 dixièmes, mais bon.
53:44Comment ça se fait qu'il colle une brouille à tout le monde comme ça, Piastré ?
53:46Bon, Leclerc est en train d'améliorer.
53:53C'est un peu loin, mais c'est deuxième, quoi.
53:56Leclerc qui va améliorer, certainement.
53:58BRS deuxième.
54:00Leclerc premier.
54:0242,5, ça baisse encore.
54:28Ok, ok, à voir.
54:58Ça va chauffer.
54:59Un tout petit peu.
55:00Pression.