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00:00:00C'est le président de la FIA, Mohammed Ben Sulaim, a demandé à la F1 qui produit les Grand Prix, qui diffuse notamment les radios, de couper toute vulgarité.
00:00:08Il voulait censurer, il ne voulait plus entendre de vulgarité dans les radios, c'est ce qui a été dit il y a quelques jours.
00:00:13Écoutez la réaction de Max Verstappen hier en conférence de presse à cette annonce, et je sais que vous allez le dire derrière moi.
00:00:19Voilà.
00:00:20Beaucoup de choses sont diffusées aujourd'hui, dans lesquelles d'autres sports ne sont pas touchées par le micro.
00:00:30Je pense que beaucoup de gens disent beaucoup de mauvaises choses quand ils essayent d'aller dans d'autres sports.
00:00:35Ce n'est pas un problème.
00:00:36Il faut probablement limiter ou faire un peu de délai pour que vous puissiez envoyer ces choses.
00:00:42Cela aidera beaucoup plus que de mettre des bandes sur les conduiteurs, parce que, par exemple, je ne pouvais même pas dire que la F1 n'était pas un problème.
00:00:49Je veux dire, le véhicule n'était pas un problème.
00:00:51Le véhicule est une F1.
00:00:52Excusez-moi pour la langue, mais allez.
00:00:55Qu'en sommes-nous ? 5 ou 6 ans ?
00:00:58Alors, à cause de ça, pour avoir dit le F-word, et même pas en entier, eh bien, il a été condamné, Max Verstappen, convoqué, puis condamné par la FIA à des travaux d'intérêt général.
00:01:09Franck, vous avez sorti les lunettes de procureur.
00:01:11Non mais quelle est votre réaction par rapport à ça ?
00:01:13Il dit qu'on n'est pas des enfants.
00:01:14Eh bien, moi, je trouve que dans pas longtemps, on va se demander quelles couleurs sont les pilotes ou quelles sont les chaussettes.
00:01:19En fait, il faut les laisser tranquilles, ces jeunes pilotes.
00:01:21Ce n'est pas parce qu'on est en train de dire un mot vulgaire de temps en temps à la radio.
00:01:24Il y a plein de trucs sur Internet qui passent avec des gamins de 3 ans qui sont capables de dire les mêmes mots.
00:01:28Ce n'est pas nous qui sommes en train de leur apprendre.
00:01:30Oui, mais si tu apprends à tes enfants de 3 ans des mots vulgaires, Franck, ce n'est pas notre problème.
00:01:34Pour rien, en fait.
00:01:35C'est-à-dire qu'à ce moment-là, il n'y a absolument pas besoin d'un message du président.
00:01:37Salut, Romaric.
00:01:39Ils sont là pour piloter des voitures.
00:01:42Si on mettait des radios et des micros dans tous les matchs de football, je pense qu'on serait assez horrifiés.
00:01:46Donc, il faut rester un petit peu tranquille et puis arrêter aussi les similitudes entre les rappeurs, la Formule 1, les machins, les trucs.
00:01:52On fait une course automobile, quoi. Basta. On reste là.
00:01:54Au début de la séance dans 10 secondes, Franck, vous avez déjà dit des gros mots, vous, dans la radio ?
00:01:58Non, jamais, moi. Vous savez bien.
00:02:00Je pense que Jacques, vous non plus, vous n'avez jamais dit le moindre gros mot de la radio dans votre carrière.
00:02:04Hein ?
00:02:06Nous, on le dit dans une autre langue.
00:02:08Peut-être, oui, mais on n'était pas retransmis à la télé. C'est ça, la nuance.
00:02:14Ah bon ? Tu ne passais pas à la télé, Jacques ?
00:02:16Il y a des radios aussi, à l'époque.
00:02:18Il ne s'agit pas de jurer en québécois qu'on a des radios à la boule pour un millième ?
00:02:22Je ne sais plus. Je crois que c'est arrivé au début des années 2000, la radio.
00:02:24Ah non ?
00:02:26Ah non ?
00:02:28Regardez cette Mercedes blanche. C'est le numéro 50.
00:02:30C'est Oliver Berman qui est dans cette Mercedes. Regardez le numéro 50. Il est là.
00:02:32Ce n'est absolument pas Georges Rassaut que vous voyez à l'écran.
00:02:34C'est faux.
00:02:37C'est faux.
00:02:47Max Verstappen apprend des travaux d'intérêt général.
00:02:49Sur la lumière des projecteurs, c'est un peu mieux.
00:02:51La couleur, je trouve.
00:02:53Ça ressort mieux.
00:02:55Ça ressort mieux.
00:02:57Bon, après, le numéro, c'est toujours un problème.
00:02:59Ça...
00:03:01Ça ressort mieux, mais bon.
00:03:03Je ne peux pas faire ça.
00:03:06Mais ce n'est pas si mal.
00:03:08Ce n'est pas si mal avec les projecteurs.
00:03:10Là où je comprends le sentiment, c'est...
00:03:12Ils savent qu'ils sont écoutés, les pilotes.
00:03:14Et donc, ils se doivent de faire un effort.
00:03:16Ça, c'est quelque chose de professionnel.
00:03:18Parce que c'est retransmis.
00:03:20Et parce qu'ils gagnent des millions et des millions et des millions.
00:03:22Et ça fait partie d'être des images.
00:03:24Ils sont mondialement exposés.
00:03:26Voilà.
00:03:28Et ça, ils le savent.
00:03:30Donc, c'est à eux de faire l'effort.
00:03:32Par contre, il ne devrait pas y avoir une règle.
00:03:34Ça devrait être aux équipes et aux sponsors des équipes
00:03:36d'auto-limiter un peu leurs pilotes
00:03:38et à eux d'en être conscients,
00:03:40d'être assez éduqués et grands pour s'en rendre compte.
00:03:42Oui, mais on sait l'éducation
00:03:44qu'a eue Maxence Tapena.
00:03:46L'éducation de...
00:03:48de Yos.
00:03:50C'était quelque chose, hein.
00:03:54Ah non, j'espère que tu t'en veux,
00:03:56Sébastien, d'avoir raté cette pause.
00:03:58Franchement, c'est lamentable.
00:04:01Comment tu veux rattraper
00:04:03les autres au classement
00:04:05en ratant des pôles pareils ?
00:04:07Spandaleux.
00:04:09Non, non, non.
00:04:11On a le droit, mais on n'a pas envie.
00:04:13Oui, voilà.
00:04:15Exactement.
00:04:17Et on s'en réjouit
00:04:19sur les antennes de Canal
00:04:21par de plus en plus de personnes,
00:04:23de plus en plus de jeunes
00:04:25et que, eh bien, les gros mots,
00:04:27ils les apprendront, mais autant qu'ils les apprennent
00:04:30ailleurs que sur les Grand Prix de l'Eiffel.
00:04:32Exactement. Et désolé de vous avoir interrompu sur votre point météo.
00:04:34Mais je reprends mon point météo
00:04:36en vous disant qu'effectivement,
00:04:38l'air ambiant
00:04:40et l'air au sol, la température au sol
00:04:42s'équilibrent. 30 degrés
00:04:44dans l'air, 33 au sol.
00:04:46Pour en venir à Max Verstappen que vous apercevez ici
00:04:48à gauche de votre écran,
00:04:50il a donc été condamné, comme vous le disiez, Laurent Dupin,
00:04:52à des travaux d'intérêt général.
00:04:54Ce n'est pas une première pour Max Verstappen.
00:04:56Je serais curieux de savoir ce qu'il va faire.
00:05:00Ok, c'est bon.
00:05:02Alors, mon bouton de radio est resté bloqué,
00:05:04ça veut dire qu'on va l'entendre toute la séance.
00:05:06J'espère qu'il va utiliser
00:05:08un langage parfaitement...
00:05:10Non, mais il trolle, c'est pas possible.
00:05:12...des travaux d'intérêt général pour Max Verstappen
00:05:14au service de l'AEFIA. Ce n'est pas la première fois.
00:05:16Ça lui était donné après son incident.
00:05:18Forever, quoi.
00:05:20On s'en souvient avec Esteban Ocon
00:05:22dans le garage de l'AEFIA. C'était à la pesée
00:05:24à l'arrivée du Grand Prix du Brésil en 2018.
00:05:26Il avait bousculé le français.
00:05:28Et pour cela,
00:05:30deux jours de travaux
00:05:32d'intérêt général
00:05:34a été requis.
00:05:36Il avait dans un premier temps participé
00:05:38aux côtés des commissaires sportifs
00:05:40à l'IPRI de Marrakech
00:05:42en début d'année 2019.
00:05:44Puis à une journée,
00:05:46le programme international
00:05:48des commissaires, c'était en Suisse.
00:05:50Et bien là, voyons ce que l'AEFIA lui impose
00:05:52comme travaux d'intérêt général
00:05:54pour...
00:05:56Il ne va pas y aller. Il va les envoyer se faire foutre.
00:05:58...tenu en conférence de presse.
00:06:00Il n'a pas encore réagi. Max Verstappen,
00:06:02il sera certainement interrogé à l'issue
00:06:04de cette première journée.
00:06:06Je ne vais pas y aller à vos trucs.
00:06:08Je ne suis pas un prisonnier, quoi.
00:06:10Il faut supprimer la lettre F.
00:06:12Il faut supprimer la lettre F du dictionnaire.
00:06:14Et il n'a même pas le droit d'y penser.
00:06:16C'est génial.
00:06:18On la remplace par le double F.
00:06:20Non, ça, c'est encore pire.
00:06:22Le P.
00:06:24Laissez-moi réfléchir.
00:06:26Le Prontwing.
00:06:32C'est dans un délire, hein.
00:06:34Le Prontwing.
00:06:36Le Yellow Plague.
00:06:40Fuck.
00:06:42Fuck you.
00:06:44Vous vous souvenez d'une pilote brésilienne,
00:06:46Bélipe Passat ?
00:06:48Pas ça du tout, non ?
00:06:50Le Prontwing.
00:06:52Le Prontwing.
00:06:54Le Prontwing.
00:06:56Le Prontwing.
00:06:58Le Prontwing.
00:07:00Le Prontwing.
00:07:02Le Prontwing.
00:07:04Le Prontwing.
00:07:06Le Prontwing.
00:07:08Le Prontwing.
00:07:10Le Prontwing.
00:07:12Le Prontwing.
00:07:14Le Prontwing.
00:07:16Le Prontwing.
00:07:18Le Prontwing.
00:07:20Le Prontwing.
00:07:22Le Prontwing.
00:07:24Le Prontwing.
00:07:26Le Prontwing.
00:07:28Le Prontwing.
00:07:30Le Prontwing.
00:07:32Le Prontwing.
00:07:34Le Prontwing.
00:07:36Le Prontwing.
00:07:38Le Prontwing.
00:07:40Le Prontwing.
00:07:42Le Prontwing.
00:07:44Le Prontwing.
00:07:46Le Prontwing.
00:07:48Le Prontwing.
00:07:50Le Prontwing.
00:07:52Le Prontwing.
00:07:54Le Prontwing.
00:07:56Le Prontwing.
00:07:58Le Prontwing.
00:08:00Le Prontwing.
00:08:02Le Prontwing.
00:08:04Le Prontwing.
00:08:06Le Prontwing.
00:08:08Le Prontwing.
00:08:10Le Prontwing.
00:08:12Le Prontwing.
00:08:14Le Prontwing.
00:08:16Le Prontwing.
00:08:18Le Prontwing.
00:08:20Le Prontwing.
00:08:22Le Prontwing.
00:08:24Le Prontwing.
00:08:26Le Prontwing.
00:08:28Le Prontwing.
00:08:30Le Prontwing.
00:08:32Le Prontwing.
00:08:34Le Prontwing.
00:08:36Le Prontwing.
00:08:38Le Prontwing.
00:08:40Le Prontwing.
00:08:42De loin, les Mercedes sont comme des Aston, sous la lumière des projecteurs.
00:08:50Quand elles se rapprochent, ça va, mais quand elles sont loin derrière, vous pourrez les confondre.
00:08:56C'est un peu embêtant.
00:09:26C'est un peu embêtant.
00:09:54C'est un peu embêtant.
00:10:20Oh mon dieu, notre aileron !
00:10:26Nous n'avons pas fait exprès.
00:10:34Salut Corentin.
00:11:00Une boîte de Pandora.
00:11:02Il s'est cru dans l'avatar le gars en fait.
00:11:32Non.
00:11:40C'est juste qu'il avait changé je pense pour beaucoup c'est tout.
00:11:44Peut-être qu'il aura d'autres problèmes ce week-end.
00:11:48On a hâte de voir ça évidemment.
00:11:52Il faut rouler comme ça pour être compétitif.
00:11:56Ah c'était joli.
00:11:58Très beau, Franco Colapinto qui fait pour l'instant plus que prendre ses marques,
00:12:02même s'il a, comme à Baku, il découvre le tracé de Singapour.
00:12:06Un très bon choix pour Audi.
00:12:08Ce serait un bon choix effectivement, un choix intéressant.
00:12:11On va dire qu'évidemment plusieurs pilotes sont encore sur les listes de Sauber.
00:12:17Il y a Valtteri Bottas dont les discussions avec Mattia Binotto
00:12:21semblent bien plus positives qu'avant l'arrivée du manager italien.
00:12:25Il y a Gabriele Bortoletto soutenu par son manager Fernando Alonso
00:12:29qui se positionne aussi.
00:12:31Colapinto qui en étant présent en piste en Grand Prix
00:12:34montre aussi ce dont un jeune peut être capable.
00:12:38Et Franco Colapinto qui recueille beaucoup de suffrages du public aussi.
00:12:44Oh mince Max, c'est dommage.
00:12:49Il glisse le Max.
00:13:14Le passage pourrait être négatif.
00:13:16Ça peut aller dans les deux sens.
00:13:18Et tant qu'un pilote n'a pas roulé dans une F1,
00:13:20c'est impossible de pouvoir juger ses vraies capacités
00:13:23purement basées sur de la Formule 2.
00:13:26Le tour de Charles Leclerc pneumatique médium fin du tour
00:13:30avec des secteurs en 38.9.
00:13:34Il en manque un tout petit peu pour l'instant dans le deuxième secteur
00:13:37mais l'addition de ces trois secteurs lui permet de se tenir sur une 30.6.
00:13:48Pas du tout de train à air dit Hamilton.
00:13:50Il semble que l'on s'ouvre dans les virages 7, 8, 9 et 13.
00:13:54Pour l'instant la piste est gommée par rapport à cet après-midi.
00:13:57Oui mais un changement de température.
00:13:59Les pneumatiques, un casse-tête si l'on en croit George Russell
00:14:03notamment à l'arrivée du Grand Prix d'Azerbaïdjan.
00:14:07Non, je ne pense pas qu'il le défavorise.
00:14:12Au contraire, je dirais même qu'ils vont le privilégier face à Russell.
00:14:20Russell qui était censé être le futur de Mercedes au final.
00:14:25Ce n'est pas sûr que ce soit le cas en vrai.
00:14:31C'est un pion qui peut sauter à tout moment
00:14:35si Verstappen veut venir.
00:14:38George.
00:14:40C'est très compétitif.
00:14:42Un record dans les deux secteurs.
00:14:44Léger en essence clairement.
00:14:50Comme il est proche des murs.
00:14:52La voiture est super bien équilibrée.
00:14:58C'est le meilleur temps.
00:14:594 dixièmes d'avance sur Leclerc.
00:15:01Je l'aime avec des réservoirs allégés.
00:15:06Dorian.
00:15:07C'est un autre débat.
00:15:17Un peu surcoté Dorian quand même.
00:15:21Bof bof.
00:15:26Oui, je suis d'accord.
00:15:35Sur cette passerelle.
00:15:37Ici, la zone qui vous permet de ravitailler.
00:15:40C'est bien parce qu'on va même s'écarter un peu.
00:15:43Viens avec moi Pierre parce qu'on a une voiture qui va rentrer.
00:15:46Je voulais vous montrer l'intérieur du box.
00:15:48Regardez tous les écrans.
00:15:50Une personne a minimum deux écrans qui sont splités en plusieurs écrans.
00:15:54Beaucoup d'informations.
00:15:55En haut, c'est la voiture en temps réel.
00:15:57Ce qui est sur la gauche, c'est ce qu'on appelle la télémétrie.
00:15:59Ce qui permet d'avoir toutes les informations.
00:16:00A droite, vous avez des valeurs qui vous donnent aussi beaucoup d'informations.
00:16:03Ici, on a une sorte de disque.
00:16:05Ça permet tout simplement de voir où sont les pilotes.
00:16:07A quel endroit sur la piste.
00:16:08Vous savez, pour sortir le pilote, l'envoyer en piste.
00:16:10Pour éviter qu'il y ait des problèmes.
00:16:11Et puis plein de petites données.
00:16:12Ça c'est une personne.
00:16:13Et puis après, il y en a encore plein.
00:16:14A droite et à gauche.
00:16:15Jusque derrière.
00:16:16Bref, beaucoup beaucoup de monde qui travaille sur ces écrans.
00:16:18Tout ça pour monitorer une seule voiture.
00:16:20Ça c'est à côté.
00:16:21Allez, 5 minutes.
00:16:24Tu reviens dans 5 minutes ?
00:16:26Merci.
00:16:27Directement ?
00:16:28On va évidemment guetter le passage à nouveau par la voie des stands.
00:16:31Allez.
00:16:35D'après eux, Dorian est haussier.
00:16:37Pourtant, on voit bien qu'elle n'ira.
00:16:39Après, c'est une femme aussi.
00:16:41Est-ce qu'on peut vraiment comparer Dorian Parr à Anthony Lee ?
00:16:46Après, c'est dur de dire.
00:16:48C'est incomparable.
00:16:50Anthony Lee est largement meilleur que Dorian Parr.
00:16:54De toute façon, aucune femme n'ira en F1 à court terme.
00:16:58Voir même à moyen terme.
00:16:59Pour moi, c'est une chimère.
00:17:08Il a fait quoi ?
00:17:09Il n'arrête pas de dire n'importe quoi dans ce chat.
00:17:13Il est totalement HS à chaque fois.
00:17:16On va le calmer un peu, 5 minutes.
00:17:18Et il reviendra.
00:17:20A tout à l'heure, Adorator.
00:17:29Adorator.
00:17:30Adorator.
00:17:31Adorator.
00:17:32Adorator.
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00:19:23Une pitane qui coûte cher ici, parce qu'elle est à 60kmh déjà, et puisque l'entrée des stands se fait le long du mur, juste au dessus duquel nous nous trouvons d'ailleurs, Jacques avec nos cabines de commentaire,
00:19:33l'entrée est lente, la durée de passage dans la voie des stands ici coûte très très cher, c'est en moyenne...
00:19:41Genre c'est un bon pilote à tenir, il va prendre de l'XP, il ne devrait pas le battre dès la première saison.
00:19:45C'est l'un des arrêts les plus coûteux de la saison, et c'est pour ça qu'à la régulière...
00:19:48Normalement il ne devrait pas le battre, logiquement.
00:19:50Mais bon, après... A voir !
00:20:03Si ça se trouve, Russell va totalement craquer sous la pression que Verstappen a.
00:20:07Il risque d'arriver chez Mercedes en 2026, il va faire une saison de merde, et au final, il s'est reviré.
00:20:15En vrai, ce n'est pas impossible.
00:20:21Oui, là où Carlos Sainz n'a pas réussi à aller jusqu'au bout de son effort, Leclerc l'a fait les 3 secteurs.
00:20:26Pour le Monegasque, 27-0 dans le 1er.
00:20:2827-0 dans le 1er secteur ? Olala !
00:20:3035-8, c'est ce qu'on va garder en révérence pour l'instant.
00:20:33Et ça le fixe en une, 31-665.
00:20:37Là que ça commence à envoyer.
00:20:39Oui, absolument.
00:20:42L'enfant a eu.
00:20:442 au 3ème devant ce que Sainz était en train de faire.
00:20:47Ferrari qui espère bien faire briller le rouge de ses carrosseries sous les lumières artificielles de Singapour cette année encore.
00:20:542023, un magnifique souvenir, bien sûr, avec, on le disait, cette pôle et cette victoire de Carlos Sainz.
00:20:59Souvenir qu'évoque avec nous le patron de l'écurie Ferrari, Frédéric Vasseur.
00:21:05C'était ma première, ça a forcément un petit goût particulier.
00:21:09On verra ça.
00:21:10Après, on se souvient de Melbourne, on se souvient de Monaco, on se souvient de Monza, on a envie de se souvenir de la prochaine.
00:21:16Je n'ai pas, honnêtement, j'ai pas trop pensé à ce que je ressentais moi.
00:21:22J'étais hyper content pour l'équipe parce que les saisons sont longues et les résultats, c'est la meilleure motivation pour une équipe.
00:21:28Et le fait de gagner pour nous l'année dernière, alors qu'il y avait eu jusque là 16 victoires de Red Bull d'affilée.
00:21:34C'était un super cadeau et remerciement pour toute l'équipe.
00:21:46Se souvenir des bons moments, les garder précieusement, mais passer à la suite.
00:21:53La F1 n'attend pas, la F1 est en accélération et en mouvement perpétuel.
00:21:59Carlos Sainz.
00:22:00Il ne faut pas s'asseoir sur ses lauriers.
00:22:02Jamais, jamais, jamais.
00:22:03Et bien utiliser le passé pour bien préparer le futur.
00:22:08Et être au rendez-vous présent.
00:22:11Franck Montagny est au rendez-vous dans la voie d'estampe du côté de Racing Bulls maintenant.
00:22:16Oui, on est dans la voie d'estampe avec Racing Bulls ici.
00:22:18On est en train d'ajuster un petit peu les suspensions.
00:22:20Vous pouvez le voir au niveau de ces bras de carbone.
00:22:22Alors, sous ce carbone, il y a forcément des pièces.
00:22:24Ça, c'est pas tout en carbone.
00:22:25Il y a des pièces mécaniques.
00:22:26Ça, c'est des bras de suspension au-dessus de ce qui tient la voiture.
00:22:29Et vous allez voir, on va recouvrir tout ça avec un autre pli en carbone pour vraiment travailler l'aéronomique.
00:22:35On parlait tout à l'heure des ailerons un petit peu amovibles.
00:22:37Du coup, Alpine sont quand même champions quelque part avec la F1 Academy.
00:22:40Ah, bravo !
00:22:42Quel palmarès !
00:22:46Incroyable !
00:22:47Au niveau des vis.
00:22:48Vous voyez, on est en train de scotcher toutes les vis pour que le flux aérodynamique soit absolument parfait tout le long de la voiture.
00:22:53Donc, clairement, lorsque des ailerons commencent à bouger un petit peu et qu'on puisse le voir à l'œil nu, ça gêne un petit peu les ingénieurs.
00:23:01Eh oui, on se penche toujours avec beaucoup d'intérêt au plus près grâce à vous, Franck, sur ces pièces magnifiques.
00:23:08On demandait à Perez comment était le tour.
00:23:10Il a dit que c'était dans un désordre total.
00:23:14Donc, la voiture inconduite, ça glisse dans tous les sens.
00:23:17Et il est dans les chronos.
00:23:18Il est un dixième, même pas devant son coéquipier.
00:23:20Les deux sont quatorzième et quinzième.
00:23:21Mais en gomme dure, il y a une seconde six.
00:23:23Donc, il n'y a pas une seconde six dans la gomme par rapport à la gomme dure.
00:23:26Ils sont surtout derrière Colapinto qui lui aussi est en gomme dure.
00:23:30Red Bull qui doit encore faire des cauchemars.
00:23:32Alors, on voit les corrections depuis le casque de Lewis Hamilton ici.
00:23:40On voit bien qu'il est doux au moment d'insérer sa voiture.
00:23:43Il ne met pas de coup de volant.
00:23:44C'est très progressif.
00:23:46Très coulé.
00:23:53Malheureusement, le son est en léger décalage.
00:23:55Vous l'avez sûrement remarqué.
00:23:57Scandale.
00:23:58Vous l'avez sûrement remarqué.
00:23:59Mais il y a un petit décalage de son.
00:24:00Décalage de son ?
00:24:01Oui, oui, oui.
00:24:05En tout cas, l'image est spectaculaire depuis le casque du pilote britannique.
00:24:09Je le disais, Red Bull qui doit encore faire des cauchemars de son rendez-vous singapourien
00:24:13le l'an dernier.
00:24:14Alors qu'ils étaient en domination absolue, qu'ils n'avaient pas été battus à ce stade
00:24:18de la saison.
00:24:19Eh bien, Singapour avait viré au cauchemar avec le choix de réglage de voiture un peu
00:24:25trop extrême.
00:24:26Trop proche du sol l'an dernier, entre autres, avait conduit à une situation vraiment catastrophique
00:24:32ou très difficile.
00:24:33D'ailleurs, Max Verstappen n'avait pas passé le cap de la Q2.
00:24:37C'est Liam Lawson qui lui avait pris la dixième place qualificative pour la Q3 dans les derniers
00:24:43instants au volant de la Racing Bulls à l'époque AlphaTauri de Daniel Ricciardo, puisqu'il
00:24:48le remplaçait encore à ce moment-là.
00:24:51Toujours est-il que l'an dernier, des choix de réglage un peu décalés avaient mis hors
00:24:57jeu les Red Bulls.
00:25:00Là aussi, ça a glissé.
00:25:02C'est une énorme attaque en gomme tendre.
00:25:04C'est un énorme sous-virage.
00:25:06C'est quoi cette histoire de frein de la Red Bull ?
00:25:09Tu parles des freins symétriques ou des trucs de quelque chose d'autre ?
00:25:16Ça lui a mis un petit coup de boost, Albon, qu'il n'avait pas avec son ancien coéquipier.
00:25:21Il s'était un peu endormi et ça, ça lui a mis le petit coup de boost qui était nécessaire,
00:25:25que Williams recherchait aussi.
00:25:26Et d'ailleurs, il prend le meilleur temps.
00:25:27Mais en gomme différente.
00:25:29Gomme tendre.
00:25:30Effectivement, il vient de passer à la gomme tendre pour 15 millièmes devant Charles Leclerc.
00:25:34On est avec Franco Colapinto ici.
00:25:37Lui aussi, c'est maintenant muni de pneumatiques tendres.
00:25:46Colapinto avait le pied.
00:25:52Il était un dixième de son coéquipier dans le premier secteur.
00:25:55Et après, il y a eu un loupé.
00:25:58Je ne comprends pas pourquoi il ne ralentit pas.
00:26:01Oui, parce que c'est son premier tour avec.
00:26:06Donc, il avait encore le temps de les protéger.
00:26:09On va dire qu'il a fait un run modéré, mais assez rapide quand même.
00:26:13Les freins symétriques, ça a été retiré par les FIA.
00:26:16On ne sait pas trop qui ça avantage exactement.
00:26:18On a des soupçons sur le fait que Red Bull l'ait utilisé et pas les autres.
00:26:22On va essayer de le comprendre.
00:26:25Oui, mais toi, tu es un peu perché dans ta tête, adorateur.
00:26:28Tu te doutes bien qu'au bout d'un moment, ça ne peut pas passer.
00:26:33En fait, ce qu'il a dit, c'est que c'est reparti.
00:26:37Il dit comme il disait qu'il devait rentrer à la maison en boitant.
00:26:43Et finalement, ça s'est remis en place.
00:26:47Je pense qu'on lui a donné quelques réglages à effectuer.
00:26:51On l'a vu changer et après, c'est reparti.
00:27:03Le temps référence d'Alex Albon, le premier secteur en 27.1 pour le pilote thaïlandais.
00:27:09C'est deux millième derrière pour George Russell.
00:27:13Derrière la Williams à moteur Mercedes.
00:27:16Oui, mais la Williams, côté châssis, la Williams fait jeu avec la Mercedes.
00:27:21Piastri, beaucoup plus rapide maintenant dans le premier secteur, 29.
00:27:24Vous avez eu la glisse, c'était magnifique.
00:27:26Mais vu le gros aileron là comme temps, la voiture mort par elle-même.
00:27:31Pour Elon Norris, impressionnant.
00:27:33J'ai vraiment devenu nul.
00:27:36Non, c'est sa voiture qui lui convient le plus, c'est tout.
00:27:49Russell qui améliore nettement son deuxième secteur maintenant.
00:27:52Les pneus semblent être un peu mieux venus après le premier secteur, un peu mieux préparés.
00:27:56On n'a pas l'habitude d'avoir autant d'attaques en deuxième séance d'essai libre.
00:28:01Oui, il y a un vrai engagement là.
00:28:06C'est la séance la plus représentative.
00:28:08Encore une fois, Jacques Villeneuve, on est dans les conditions nocturnes de la Calif.
00:28:11Ce qui ne sera pas la FP3 demain.
00:28:13Il a pris le record, vous avez vu ?
00:28:15Comme il s'est écarté à l'entrée du dernier virage, il est presque rentré dans l'espace qu'il y avait entre les murs.
00:28:21C'est le seul à faire ça.
00:28:22Piastri pour 14 millième devant George Russell.
00:28:25Mais c'est Norris évidemment que l'on guette maintenant.
00:28:28Le passage de rapport en 5, puis la 6, la 7 et la 8 un peu après le drapeau.
00:28:33Il a fait mal.
00:28:34Il a fait mal.
00:28:35Ah oui.
00:28:36Et clairement c'est la tendance de la FP1 qui se confirme maintenant en FP2.
00:28:41Norris très très en verve ici.
00:28:43Norris ne collait plus de 7 dixièmes sans coéquipier.
00:28:46C'est qu'il a trouvé l'équilibre parfait de sa monoplace.
00:28:50Il va avoir du mal à l'améliorer cette voiture.
00:28:52Et en tout cas elle vient cette monoplace avec son pilote à bord de fixer le nouveau record du circuit.
00:28:59Ce n'était pas le tour de rêve pour lui.
00:29:01Leclerc va peut-être déjà reprendre ce nouveau record de la piste.
00:29:04Une 30.
00:29:05727.
00:29:06La pôle.
00:29:08C'était proche.
00:29:09La pôle de l'an dernier est tombée.
00:29:10Bien sûr avec une quatrième zone de DRS.
00:29:12C'est un élément important dans cette zone.
00:29:13Ah oui.
00:29:14Eh oui.
00:29:15Il y a la quatrième zone.
00:29:16Bravo Julien.
00:29:17Oh non.
00:29:18Vous y avez pensé.
00:29:19C'est un fait.
00:29:20On essaie de rassembler tous les paramètres possibles.
00:29:22Vous êtes au top.
00:29:27Et ce sera un deuxième temps.
00:29:28Une 38.
00:29:29114.
00:29:30Charles Leclerc qui se positionne à moins d'un dixième de Norris tout de même.
00:29:34Il en a manqué un peu dans le dernier virage.
00:29:36Alors que clairement George Russell se plaignait d'un tour vraiment pas fameux.
00:29:43C'était très dans le désordre.
00:29:45Ça s'ouvre encore tellement pour Lewis Hamilton.
00:29:48Mais il est encore en gomme médium Lewis Hamilton.
00:29:50Oui absolument.
00:29:51Mais vraiment l'avant n'accroche pas.
00:29:54Et en sortie du coup c'est l'arrière qui décroche.
00:29:56On vous en parle régulièrement.
00:29:58Mais le sous-virage s'accompagne à 99% des cas de survirage à la fin du virage.
00:30:03Ah là il est allé se poser contre le mur.
00:30:08Et après ça a glissé.
00:30:09Il s'est aidé à tourner.
00:30:10Effectivement.
00:30:13Alexander Albon.
00:30:14Donc je vous propose d'écouter le patron James Wolf.
00:30:17Le patron de l'écurie.
00:30:18Qui évidemment se satisfait après le grand prix d'Azerbaïdjan.
00:30:22De voir son équipe gagner une place au championnat.
00:30:24Mais il reste du travail.
00:30:27La merde un chasseur allemand cogné.
00:30:28Papy Marco lui ont jeté un sort de rateur.
00:30:30Il serait capable de le croire en plus.
00:30:34C'est farid que j'ai eu comme ça.
00:30:35Lewis a eu des critiques très éprouvantes.
00:30:39C'est ce que je disais tout à l'heure.
00:30:41Au final tous ceux qui disaient il y a quelques mois que Mercedes
00:30:46était à nouveau devant Ferrari.
00:30:47Et que c'était une erreur de Lewis de partir.
00:30:51Qu'est ce qu'ils disent maintenant ?
00:30:54Et oui.
00:30:56Et oui.
00:31:15Williams qui commence à redevenir correct.
00:31:18Alors peut être.
00:31:21Ils vont peut être rivaliser avec Aston Martin.
00:31:24D'ici la fin de la saison du coup.
00:31:45Un petit peu de changement dans l'organigramme Red Bull.
00:31:54Parce qu'il a fallu bien sûr compter sur les départs d'Adrian Newey.
00:31:59Départ de Jonathan Whitley.
00:32:01Même s'il ne sera actif de son côté chez Audi que courant de l'année prochaine.
00:32:08C'est juste que les autres ont évolué c'est tout.
00:32:10Et que leur package d'évolution est déjà rattrapé par les autres.
00:32:15Voilà.
00:32:16Pour moi c'est ça.
00:32:20Ferrari a redressé la barre.
00:32:22McLaren a avancé au niveau Evo.
00:32:26Bon Red Bull ça vaut à peu près la Mercedes j'ai l'impression.
00:32:28La Red Bull maintenant.
00:32:33Selon le circuit on va dire que la Red Bull est devant.
00:32:36Ça peut être aussi la Merco devant sur certains.
00:32:38Peut être.
00:32:39D'ici la fin de la saison on va voir.
00:32:41A moins que Red Bull nous ponde une grosse évo à Austin comme ils ont dit qu'ils allaient faire.
00:32:46C'est pas vrai.
00:33:10Et c'est le petit contact dont on parlait tout à l'heure Charles Leclerc au virage 14.
00:33:15Oui léger, léger.
00:33:16Mais ça glissait.
00:33:22Ouais quand même.
00:33:23Sur le train arrière principalement.
00:33:24Et heureusement que les trottoirs sont parfaitement alignés avec le mur.
00:33:26Oui pas comme à Monaco.
00:33:27Parce qu'il y avait une différence.
00:33:28Oui à Monaco par un certain endroit il dépasse un peu du rail.
00:33:32C'est un mystère.
00:33:34Je suis même pas sûr qu'eux le savent en plus.
00:33:37Alors il y a 37 ans de cela.
00:33:38Jour pour jour.
00:33:39Alain Prost remportait le grand prix du Portugal.
00:33:43C'était en 1987.
00:33:45Il terminait la saison à la quatrième position.
00:33:47Je vous salue évidemment Alain Prost.
00:33:49Portugal 87 ?
00:33:50Ça doit être sur...
00:33:52On a dû le passer hier ou dans la séquence.
00:33:56C'était en 87.
00:34:00C'est quoi le calendrier ?
00:34:04Allez moins d'une demi-heure maintenant dans cette deuxième séance.
00:34:07On passe côté pitlane avec vous Franck.
00:34:09Vous êtes chez Mercedes.
00:34:10Oui chez Mercedes.
00:34:11Il fait plutôt chaud.
00:34:12Non il n'est pas encore passé.
00:34:13Il va passer peut-être demain du coup.
00:34:15Vous pourrez se demander à quoi servent ces couvertures chauffantes.
00:34:17Elles sont ultra importants pour la mise en place des pneumatiques.
00:34:19Vous voyez là on est en pleine simulation de qualification pour toutes les écuries.
00:34:23Donc ces couvertures chauffantes sont montées à 70 degrés.
00:34:25Je vous le rappelle.
00:34:26Le fonctionnement c'est des petits serpentins qui sont à l'intérieur électrique.
00:34:29Qui vont chauffer tout le pneu.
00:34:31Toute la structure du pneumatique.
00:34:32Ces pneus là vont être analysés ensuite par Ferrari.
00:34:36Par Ulysse Pirelli pardon.
00:34:38C'est l'anecdote blague de tout à l'heure.
00:34:39Je me perds.
00:34:40Ça c'est d'autres couvertures chauffantes.
00:34:41Regardez.
00:34:42Mais on n'est pas avec eux.
00:34:43Ça c'est des pneus qui sont faits pour le transport uniquement.
00:34:44Et ça on n'est plus du tout sur le même type de couverture.
00:34:46Un petit peu moins spécifique.
00:34:47Et puis je voulais vous montrer ça aussi.
00:34:48Regardez.
00:34:49Le Shell Trackside Laboratory.
00:34:51Ça veut dire qu'à ces deux endroits là.
00:34:52En fait on va faire des prises de sang de la voiture.
00:34:54On va prendre son bille.
00:34:55On va prendre son essence.
00:34:56Au fur et à mesure qu'il marche.
00:34:57Ça marche bien.
00:34:59Ça dépend.
00:35:00Deux fois il y a 5-6 personnes.
00:35:01Deux fois 2-3.
00:35:04Donc ça marche moyen.
00:35:18Il y aura peut-être plus de monde quand ce sera les saisons 2000-2010.
00:35:22Ah voilà.
00:35:31Ouais.
00:35:41Pour l'instant ça a l'air de tenir.
00:35:42Je ne me fais pas striker.
00:35:44On verra si ça tient jusqu'à...
00:35:47Parce qu'on est fini de diffuser tout.
00:35:49Ce serait bien.
00:35:53Ouais ouais.
00:35:5484 fois.
00:35:56Mais en fait j'ai renommé type Direct 2.
00:35:58Tout simplement.
00:36:01Il y avait quelque chose.
00:36:02Ça tenait.
00:36:03Oui.
00:36:04Du ruban adhésif peut-être.
00:36:06Toujours est-il que...
00:36:07Tout simplement.
00:36:08Ceux-ci évidemment se sont enflammés autour de ce jeune pilote argentin.
00:36:11Et lui trouvent un air d'un grand pilote.
00:36:14D'une légende de la Formule 1.
00:36:15C'est le Brésilien.
00:36:16Absolument.
00:36:17Vous l'avez constaté.
00:36:18Jacques Villeneuve.
00:36:19Il s'agit de...
00:36:20Ah oui il s'est monétisé.
00:36:21Il t'a même offert un sub l'autre jour.
00:36:23Un sub du coup.
00:36:24Tu te souviens toi.
00:36:25Absolument.
00:36:26Et c'est vrai.
00:36:27Avec...
00:36:28C'était sur cette chaîne là.
00:36:29Regarde la photo du Brésilien.
00:36:30Du légendaire Brésilien.
00:36:31Ayrton Senna.
00:36:32Peut-être même dans ses jeunes années de pilote.
00:36:33Ayrton Senna.
00:36:34Et bien il y a une ressemblance.
00:36:35Physique.
00:36:36Vous parlez de la ressemblance physique là.
00:36:37D'accord.
00:36:38Une ressemblance physique absolument.
00:36:39Une similitude dans le visage de Franco Colapinto et d'Ayrton Senna.
00:36:40Et ça a été...
00:36:41C'est revenu régulièrement.
00:36:42Depuis ces dernières semaines.
00:36:43C'est pour ça que je vous en touche un mot.
00:36:44Et voilà.
00:36:45Ils auraient dû l'appeler Ayrton Colapinto.
00:36:46On lui souhaite en tout cas d'avoir...
00:36:47Déjà qu'on a un nouveau Kimi en F1 apparemment.
00:36:49Une carrière qui le conduira à trois titres de champion du monde.
00:36:50C'est tout ce que je lui souhaitais à Franco Colapinto.
00:36:51En tout cas il était le premier...
00:36:52Oh il y a une macarena en feu d'ailleurs là.
00:36:53Terrible.
00:36:54Au premier point lors du dernier Grand Prix en Azerbaïdjan.
00:36:55A domicile en plus.
00:36:56À Silverstone.
00:36:57Et c'est vrai que l'arrivée d'un jeune pilote comme ça a...
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00:44:00C'est vraiment...
00:44:01Je pense qu'il va peut-être faire un appel, eh ?
00:44:02De la sanctuelle.
00:44:03En fait, regardez...
00:44:04Attention.
00:44:05Attendez.
00:44:06Regardez.
00:44:07Je pense qu'il va peut-être faire un appel de la sanctuelle.
00:44:08En fait...
00:44:09Regardez.
00:44:10Attendez.
00:44:11Se make a mistake.
00:44:12Je fais pause deux secondes.
00:44:13Attendez.
00:44:14Je fais pause deux secondes.
00:44:15Regardez.
00:44:16Regardez.
00:44:17La voiture de Russol est...
00:44:18La voiture spéciale...
00:44:19La voiture spéciale...
00:44:20Pétronin
00:44:23En fait, c'est ça.
00:44:24Là, tu as la preuve
00:44:25Là, tu as la preuve
00:44:26que Mercedes
00:44:27J'ai tout découvert.
00:44:29Scandale.
00:44:31Mercedes égale Russell.
00:44:33Voilà, on a l'exemple parfait là.
00:44:39Je reviens en direct.
00:44:45C'est le problème de la F1.
00:44:47On entend tout.
00:44:49T'imagines si on mettait un micro sur les joueurs de foot sur un match ?
00:44:53Ça je l'ai évoqué dans ma vidéo l'autre jour.
00:44:55Ça se trouve que ça viendra.
00:44:57On y viendra.
00:44:59Ou sur certains joueurs.
00:45:07Mais après je trouve bien que
00:45:09tu diffuses des conversations radio.
00:45:11Ça rajoute un plus.
00:45:17Moi je pousserais même le vice
00:45:19c'est qu'ils puissent se parler entre eux les pilotes.
00:45:21Qu'ils aient sur le volant un Chanel
00:45:23qu'ils puissent sélectionner leur Chanel.
00:45:25Bon après un gros volant c'est pas top
00:45:27de trifouiller le volant
00:45:29mais bon ils le font déjà quoi.
00:45:31Faudrait un truc simple.
00:45:33Tu sélectionnes ton Chanel
00:45:35tu veux sélectionner le pilote à qui tu parles.
00:45:37Tu appuies sur le bouton et l'autre entend.
00:45:39Bon il faudrait une sécurité
00:45:41parce que sinon
00:45:43si un pilote harcèle l'autre pour le déconcentrer
00:45:45par exemple
00:45:47ça serait un peu limite.
00:45:49Mais dans ce cas tu le pénalises au pire le mec
00:45:51et puis il se calme quoi.
00:45:55En vrai ça serait excellent.
00:45:57Qu'ils puissent se parler entre eux.
00:45:59Moi je suis pour les micros ce jour du foot.
00:46:01Moi aussi c'est drôle.
00:46:05Faire plaisir à Princesse CrossFab bah oui.
00:46:07Genre je paie trop nass.
00:46:17On voit ici il a l'air chaud ce week-end.
00:46:19Il va se faire comme à Bakou.
00:46:23Quel gâchis encore Bakou pour lui là.
00:46:25Franchement des points pires du bêtement.
00:46:27Il aurait pu faire le podium.
00:46:29Bon au final ça se trouve
00:46:31je me dis qu'il serait peut-être accroché avec Perez et Sainz.
00:46:33Ça se trouve il aurait fait 0 points
00:46:35s'il était parti
00:46:37avec les mecs de devant.
00:46:41On sait pas il aurait peut-être gagné aussi.
00:46:43C'est l'un des scénarios quoi.
00:46:45Le micro tu fais un jumpscare
00:46:47à ton concurrent au dernier tour.
00:46:49La pire idée.
00:46:51Je sais pas si ça marcherait honnêtement.
00:47:03Je sais pas en simracing
00:47:05on se parle bien entre nous par exemple
00:47:07quand on roule.
00:47:09Quand les gens font des championnats en ligne.
00:47:11Les gens se parlent entre eux.
00:47:13Pourquoi pas en vrai.
00:47:15Il en faut.
00:47:17Les gens ils font pas des jumpscares
00:47:19en ligne.
00:47:21Ils sont concentrés en général.
00:47:23Et quand il y a un crash
00:47:25ils se parlent et ils se disent
00:47:27putain t'as foutu quoi tu fais chier sérieux.
00:47:29Mais personne ne fait un jumpscare
00:47:31dans le dernier tour en championnat en ligne.
00:47:33Personne fait ça quoi.
00:47:35Je pense pas qu'ils le feraient non plus
00:47:37en vrai.
00:47:39Magnussen t'es un connard.
00:47:41Mais non c'est toi le roi des connards.
00:47:45Non mais ça serait marrant je trouve.
00:47:47Après c'est pas des enfants non plus.
00:47:49Ils seraient pas dans l'insulte tout le temps non plus.
00:47:51Je pense qu'ils débattraient mais
00:47:55ça pourrait être amusant de les entendre quoi.
00:47:57Moi je suis pour franchement.
00:47:59Je pense pas que ça se fera un jour
00:48:01mais j'aimerais bien.
00:48:05Regardez exemple typique
00:48:07iRacing.
00:48:09Vous connaissez tous iRacing ?
00:48:11Même si on fait pas un championnat en ligne
00:48:13on est tous regroupés dans des sessions.
00:48:15Selon notre niveau.
00:48:17Il y a l'audio qui est tout le temps possible d'activer.
00:48:19Le push to pass etc.
00:48:21Les gens il y a des courses
00:48:23ils sont à 40 des fois en S40 sur iRacing.
00:48:25Ils se parlent.
00:48:27Et c'est pas trop le bordel ça va en vrai.
00:48:29C'est gérable.
00:48:31Certains peuvent muter les autres
00:48:33qui sont à 1 selon eux.
00:48:35Ils font trop de bruit ils mutent.
00:48:37Ils bloquent le son de la personne.
00:48:39Et ça se passe très bien.
00:48:41C'est super comme concept.
00:48:47Tu voles pendant que l'autre va freiner.
00:48:49Non mais c'est pas des enfants non plus.
00:48:51Ils vont pas faire ça quoi.
00:48:55Ils ont pas 10 ans.
00:49:01Et au pire si c'est utilisé abusivement
00:49:03ils pénalisent le pilote.
00:49:05Ils lui foutent 5 secondes de pénalité
00:49:07ou 10 secondes.
00:49:09Et puis il va se calmer.
00:49:17Moi je suis pour.
00:49:19Tous les arguments sont
00:49:21pour le mettre en avant.
00:49:23Il a pas la même approche maintenant.
00:49:25Parce qu'il sait que
00:49:27il est dans la mire d'Audi.
00:49:29Je chante dans son cockpit.
00:49:31De toute façon Ricardo il va pas connaître ça.
00:49:33C'est sa dernière course comme on dit.
00:49:35Ricardo bye bye.
00:49:43Ricardo.
00:49:45Il va pas faire long feu.
00:49:47Du coup il y aura peut-être que 2 australiens
00:49:49l'année prochaine et pas 3.
00:49:51Au final.
00:49:53On sera nouveau à 2.
00:50:21Il est joueur franc.
00:50:41Tout le monde a les mêmes.
00:50:45Moi je suis pour un grand prix
00:50:47où on coupe la radio au début.
00:50:49C'est le même que pour l'instant.
00:50:57C'est vrai qu'on aurait pu dire
00:50:59que c'est des pneus Pirelli.
00:51:01Ça marche aussi avec les pneus.
00:51:11Ça se ferait jamais pour des raisons de sécurité.
00:51:15Après il faudrait aussi mettre ça en place.
00:51:17Il faudrait connecter toutes les voitures.
00:51:21Que tout le monde puisse se parler.
00:51:23Ça serait un bordel.
00:51:25Il y a aussi le fait que
00:51:27tu crois parler à ton stand
00:51:29et tu parles à un concurrent.
00:51:31Tu lui dis la stratégie à l'autre.
00:51:33Il faudrait vraiment que ça soit marqué sur le volant
00:51:35à qui tu parles.
00:51:37Clairement.
00:51:39Je pense pas que ça se fera non plus.
00:51:41Mais en vrai je serais pour.
00:51:43S'il se ferait que ça soit bien fait.
00:51:47Ça serait cool.
00:51:49En vrai c'est le même rythme
00:51:51avec les gommes différentes.
00:51:53C'est intéressant.
00:52:03Surtout que Singapour a changé depuis les débuts.
00:52:05Il est plus court déjà.
00:52:07Et le temps autour a été amélioré
00:52:09de 12 ou 13 secondes
00:52:11depuis la première édition.
00:52:13Il a été rendu
00:52:15beaucoup plus rapide Singapour
00:52:17qu'il ne l'était avant.
00:52:19Je trouve ça d'ailleurs un peu dommage.
00:52:21Avant ça faisait une course d'endurance de presque 2h.
00:52:23Maintenant au final ça dure 1h40
00:52:25au maximum.
00:52:2740-45.
00:52:29Ce qui est bien.
00:52:31Mais c'est pas non plus
00:52:35une énorme différence avec les autres.
00:52:43Oui absolument.
00:52:45Et la Hongrie.
00:52:47Exactement. Victoire en Hongrie
00:52:49d'Oscar Piastri.
00:52:51Deuxième place pour l'Australien en Belgique.
00:52:53Et puis à nouveau le succès
00:52:55bien sûr.
00:52:57À ce jour il a remporté
00:52:59plus de courses, et j'utilise bien le mot
00:53:01course, que l'Endonoris.
00:53:03En parlant de la...
00:53:05course sprite du Qatar l'année dernière.
00:53:07Ils sont à 2 victoires
00:53:09chacun effectivement.
00:53:11...
00:53:13...
00:53:15...
00:53:17Il a fait un sport individuel où le pilote est seul
00:53:19dans sa voiture.
00:53:21Oui alors bon...
00:53:25Ils parlent quand même avec leur stand.
00:53:27Ils sont pas non plus seuls.
00:53:29À relativiser.
00:53:33Pourquoi tu supprimes
00:53:35tout message ?
00:53:37Vraiment mais...
00:53:39Aucune couille.
00:53:45Tu sais que ton message sera enregistré
00:53:47quand il arrive dans le live.
00:53:49Pourquoi ça sert de supprimer ? Les gens ont juste
00:53:51à revenir en arrière en fait. Et à le lire.
00:53:57Pour moi la F1 n'est pas forcément
00:53:59si individualiste que ça. Ils parlent beaucoup
00:54:01avec leurs ingénieurs, leurs équipes et tout quoi.
00:54:05Olala par contre là ça a bien
00:54:07touché la McLaren.
00:54:09Faut en montrer.
00:54:13Ouais Oscar fait gaffe quand même.
00:54:17Ah ouais ? Ah bah Oscar
00:54:19c'est le plaisir.
00:54:21Ah bah.
00:54:27Est-ce que tu conseilles
00:54:29en favoriser Lando ou Contourg ?
00:54:31Oscar...
00:54:37Ah là c'est compliqué ouais.
00:54:39Bah regarde si c'est ça
00:54:41moi je suis McLaren honnêtement.
00:54:43S'ils reviennent à égalité bah démerdez-vous.
00:54:47Démerdez-vous il n'y a plus aucun favori.
00:54:49Ah bah non s'ils reviennent à égalité désolé.
00:54:51Là ils doivent redonner
00:54:53les chances aux deux quoi.
00:54:57Surtout si
00:54:59Norris s'abandonne et que Verstappen surtout marque des points
00:55:01même s'il ne gagne pas il marquera
00:55:035ème, 6ème place.
00:55:05C'est fini pour le championnat Norris.
00:55:07C'est terminé.
00:55:09Il n'y a aucun monde où il peut gagner le titre
00:55:11en abandonnant là et que Max
00:55:13marque des points. C'est obligé que
00:55:15c'est mort quoi. C'est fini.
00:55:21Max est dans le dur.
00:55:25Après il était aussi dans le dur en essai libre à Bakou.
00:55:27Après c'est vrai qu'en course
00:55:29il était un peu aussi mais bon.
00:55:31Pas tant que ça non plus quoi.
00:55:33Là il ne fera certainement pas
00:55:3515ème demain en qualif' Max.
00:55:37Il sera en Q3
00:55:39sûrement 6ème, 7ème comme d'hab quoi.
00:55:43Le spike gate tu ne connaissais pas.
00:55:45Putain mais les jeunes ils ne connaissaient rien à l'histoire de l'F1 quoi.
00:55:47Pourtant vous regardez
00:55:49des Youtubers qui en parlent.
00:55:51On se renseigne un petit peu là.
00:55:53Oui Hydro on a déjà parlé.
00:55:55Vous ne les regardez pas ces mecs là ?
00:55:59Les jeunes là. Les jeunes de 20 ans.
00:56:01Les bébés là.
00:56:05Astuisez vous un peu sur l'histoire de l'F1.
00:56:07C'est quand même intéressant.
00:56:09En plus ce n'était pas il y a si longtemps le spike gate.
00:56:13C'était il y a 15 ans quoi.
00:56:17Un peu plus.
00:56:19C'était en 2007 donc 17 ans.
00:56:21Ok.
00:56:23Maintenant tu es au courant.
00:56:25Hydro il est trop grand.
00:56:27Mais toi
00:56:29c'est vrai que tu es plus calé qu'eux.
00:56:31Pourtant tu as l'orage aussi.
00:56:35Hydro il est trop grand, je n'arrive pas à le voir.
00:56:39Pourtant il est bien cadré
00:56:41dans sa vidéo Youtube.
00:56:43C'est le meilleur rap de la bonne façon.
00:56:47On a certainement
00:56:49le plus de fans et les meilleurs fans.
00:56:51Je connais quelqu'un que si Norris
00:56:53s'abandonne ça ne va pas lui faire plaisir.
00:56:57Alvin Hamilton favorisé.
00:57:01Alonso il disait ça oui.
00:57:03Et Alonso surtout il faisait du chantage.
00:57:05Cette raclure là.
00:57:07Si Hamilton continue d'être favorisé je balance tout.
00:57:09Pourriture là.
00:57:11Pourriture d'Alonso là.
00:57:15Et dire que Ron Dennis l'a réaccepté après.
00:57:17Mais c'est franchement
00:57:19incroyable.
00:57:21Incroyable quoi.
00:57:23Comment il a pu faire ça en fait Ron Dennis ?
00:57:25Pourquoi tu as
00:57:27réaccepté Fernando ?
00:57:33J'en sais rien moi.
00:57:35Ronny l'a posté pourtant.
00:57:37Peut-être que Ronny t'a bloqué Corentin ?
00:57:39Ah !
00:57:41Je ne sais même pas si vous pouvez vous bloquer les uns les autres.
00:57:43Je ne crois pas.
00:57:45Je ne crois pas.
00:57:53Il n'aurait dû rien dire.
00:57:57Normalement quand tu es dans une équipe
00:57:59tu es censé être solidaire avec elle.
00:58:01Et pas aller cafter à la FIA.
00:58:03Pour avoir le risque
00:58:05de toi même te faire disqualifier.
00:58:07En tant que pilote.
00:58:13Mais c'est Ronny qui t'a bloqué.
00:58:17En vrai il y a peut-être un de vous deux qui vous êtes bloqués.
00:58:19J'en sais rien. Bizarre.
00:58:23Corentin actuellement pas sûr que Dennis avait le choix.
00:58:25C'est à dire ?
00:58:27Par rapport à quoi ?
00:58:29Par rapport au fait
00:58:31de reprendre Alonzo ?
00:58:33Ou de favoriser Hamilton ou Alonzo ?
00:58:35En 2007.
00:58:41Je ne sais pas. C'est bizarre.
00:58:43Sombre histoire encore.
00:58:49Je ne sais pas quoi te dire.
00:58:51C'est bizarre.
00:58:55Est-ce qu'on peut voir le petit temps en bas à droite ?
00:58:57Là ?
00:58:59Là ?
00:59:03C'est le temps qui reste dans la séance.
00:59:09Soyez précis.
00:59:11C'est quoi la température ou le temps qui défile ?
00:59:15C'est bon. C'est réglé.
00:59:19Et pourquoi Dennis n'avait pas le choix
00:59:21de reprendre Alonzo ?
00:59:23On a toujours le choix
00:59:25de recruter ou non un pilote.
00:59:29Tu crois vraiment qu'il était sous la menace
00:59:31de reprendre Alonzo ?
00:59:33C'était obligatoire.
00:59:35En vrai, il avait le choix je pense.
00:59:49Le clairsign c'est en bas ?
00:59:51Je ne sais pas trop ce que c'est.
00:59:53C'est un comparatif entre les équipiers peut-être ?
00:59:57Ah oui, c'est ça.
00:59:59Tu peux choisir.
01:00:01Je ne savais même pas.
01:00:03J'ai mis Verstappen et Newton au pif évidemment.
01:00:05Driver behind.
01:00:09Là c'est automatique en fait.
01:00:11Norris, Leclerc.
01:00:13On peut mettre en automatique aussi.
01:00:15C'est pas mal.
01:00:17Ah !
01:00:19Regardez, il est là.
01:00:21Russell Petronas.
01:00:23Georges Petronas.
01:00:25Et là, Russell, t'es concentré ou pas ?
01:00:27Georges ?
01:00:29Georges, t'es concentré ou pas ?
01:00:31Allo ?
01:00:33Est-ce que Georges est concentré ici ?
01:00:35Il nous avait dit en 2023 que je n'étais pas concentré.
01:00:37C'est pour ça que je me suis craché.
01:00:39Mais ferme ta gueule.
01:00:41Et là, t'es concentré ou pas ?
01:00:43C'est une énorme blague ce mec.
01:00:45Mais non.
01:00:49Oh la honte.
01:00:51La honte pour Georges Russell.
01:00:55La tête des totos.
01:00:59Aller, on a fait la marche arrière.
01:01:01Il a laissé un aileron.
01:01:03Des dégâts en plus.
01:01:05Qu'est-ce que t'as fait encore ?
01:01:07De la merde.
01:01:09De la grosse merde.
01:01:11Comme d'hab.
01:01:13Ah ok, d'accord.
01:01:15Putain, il m'énerve ce mec.
01:01:17On lui a sorti la voiture à son casque.
01:01:19Et il trouve la moyen de l'éclater.
01:01:23Franchement, la honte.
01:01:25La honte, vraiment.
01:01:27Un aileron en moins.
01:01:29Du budget en moins pour les EVO.
01:01:31Certainement.
01:01:33C'est incroyable.
01:01:35Ça arrive.
01:01:37Mais ça arrive un peu trop souvent à Georges Russell.
01:01:39Bonnie.
01:01:43Mais attends, quoi ?
01:01:47Pourquoi il arrête de tourner ?
01:01:51Pourquoi il arrête de tourner ?
01:01:53Attendez, quoi ?
01:01:55Pourquoi il arrête de tourner ?
01:01:59Mais pourquoi il...
01:02:01Mais...
01:02:03On dirait une répétition du
01:02:05Crashgate 2008.
01:02:07Pickett il avait fait ça en essai libre.
01:02:09Non mais attends, mais...
01:02:11On dirait qu'il l'a fait exprès.
01:02:15On dirait Roseberg 2016 à Monaco, tu vois.
01:02:19Mais what ?
01:02:21Mais pourquoi tu...
01:02:23Non mais il l'a fait exprès, c'est pas possible.
01:02:27Je sais pas ce que vous en pensez.
01:02:29Mais on dirait qu'il l'a fait exprès, en vrai.
01:02:35Il veut redresser, mais...
01:02:37Mais il le fait pas du tout, en fait, redresser.
01:02:47Ouah, c'est bizarre.
01:02:51Hydraulique...
01:02:53Pour moi, il tourne le volant.
01:02:55Ou alors il perd la direction assistée, peut-être.
01:02:57En vrai, peut-être.
01:03:03Il savait qu'il prenait pas le virage,
01:03:05mais il voulait limiter les dégâts.
01:03:09Il remet les roues droites pour retrouver du grip.
01:03:13Mais t'es en plein virage !
01:03:15D'où tu remets les roues droites, en fait ?
01:03:21Bref, passons.
01:03:25Peut-être qu'il a perdu la direction assistée, si c'est le cas, ok, mais...
01:03:27Non, il l'a pas touché.
01:03:29Millimétrique ? Millimétrique.
01:03:33Je sais pas.
01:03:35Il nous expliquera dans la déclaration, évidemment, ce soir.
01:03:39On est dans le domaine de l'acceptable...
01:03:41Peut-être qu'il fait une répétition pour un Crashgate 2024,
01:03:43pour faire gagner Lewis, après.
01:03:47Il va aller tenter un départ, pareil ?
01:03:49Non, je pense qu'il a pas le droit.
01:03:51Il est à la limite d'une voiture.
01:03:53Oui, après, il y a moins de dégâts
01:03:55qu'il vient de tenir, il s'est sûr.
01:03:57Mais décidément, cette voiture,
01:03:59elle souffre, quand même.
01:04:01La 63, elle souffre.
01:04:11C'est pas un Crash, c'est un entraînement pour la course.
01:04:13Bah écoute, peut-être.
01:04:15Comme Piquette s'était entraîné
01:04:17pour le Crashgate en 2008.
01:04:21Je crois que c'était au Tour de Chauffe, même,
01:04:23pour faire un spin à Piquette pour s'entraîner.
01:04:25C'est bien pour nous, c'est libre.
01:04:31Si c'est ça, Toto sera pas banni à vie,
01:04:33vu que M. Brigatore a été pardonné.
01:04:35C'est vrai.
01:04:37Ah bah oui, on pardonne Brigatore, on pardonne Toto aussi, du coup.
01:04:39Ah bah...
01:04:41Attendez...
01:04:43Brigatore a été pardonné.
01:04:45Ah bah...
01:04:47Bien sûr.
01:04:53Alors, Sébastien,
01:04:55il y a Air Factor à 19h.
01:04:57Juste.
01:04:59Faut pas oublier, quand même. Je refais un stream, ce soir.
01:05:03Tu essaies de faire comme Alvin, à dire
01:05:05bonne fin de stream et à demain à 11h30, du coup.
01:05:11Cette voiture, elle est comme les pilotes Mercos,
01:05:13c'est moins compliqué.
01:05:15Euh... Ok.
01:05:17Si tu le dis.
01:05:23J'étais pas au courant qu'il y a une mythomane.
01:05:25C'est comme tout à l'heure,
01:05:27on parlait du crashgate,
01:05:29et on disait qu'en fait,
01:05:31il avait menacé
01:05:33du courant de Denis.
01:05:35Si tu me fais pas repasser P1 devant Hamilton,
01:05:37je balance tout
01:05:39à la FIA.
01:05:41Voilà, Fernando Alonso.
01:05:43La racleur que c'est, quoi. Les menaces, le chantage.
01:05:45Après, on s'étonne
01:05:47pourquoi j'aime pas ce pilote.
01:05:49Pourriture, quoi.
01:05:53Si Alonso était au courant, Hamilton était ?
01:05:55Ça, j'en sais rien.
01:05:57On n'a pas de preuve de ça.
01:06:01Et d'ailleurs, il en a jamais parlé de Hamilton,
01:06:03tout ça, je crois. J'ai pas le souvenir.
01:06:07Concernant l'espionnage, ouais, c'est ça.
01:06:19Bref.
01:06:21Certains ici aiment Alonso,
01:06:23mais bon, chacun ses goûts,
01:06:25comme on dit.
01:06:27Ça veut dire que peut-être que vous êtes la même personne
01:06:29que celui que vous aimez.
01:06:31Vous avez les mêmes valeurs.
01:06:33Ah ! Sur cette révélation,
01:06:35on va se dire à tout à l'heure,
01:06:3719h sur Twitch seulement.
01:06:39Et à demain, YouTube, 11h30.
01:06:41Allez, je vous laisse méditer là-dessus.
01:06:43Ciao.
01:06:45Il a juste fermé sa gueule.
01:06:47Oui, oui, allez.
01:06:49C'est bien avec ton Alonso Ronny.
01:06:51Toi, t'es un fan d'Alonso, tiens.
01:06:53Et puis Alonso, il a eu l'occasion de se défendre
01:06:55en balançant et s'assurant de ne pas être poursuivi.
01:06:57Du coup, c'est sûr qu'il va perdre ses points ou sa licence.
01:06:59Oui, ben, Hamilton n'a rien perdu, au final.
01:07:01Donc, il n'a rien dit.
01:07:03Pourtant, il n'a rien perdu.
01:07:05Mais certains diront qu'il était protégé, du coup.
01:07:09Ah là là.
01:07:11Ciao. À toutes sur Twitch.