F1 2024 Austrian Grand Prix Autriche - Essais Libres 3 - Streaming Français | LIVE FR
Category
🥇
SportTranscription
00:00:00On a clairement fait un pas en arrière sur cette FP2
00:00:03donc voilà on peut remettre ce qu'on avait en FP1 pour demain
00:00:07donc j'espère que la voiture sera mieux demain
00:00:10et qu'on arrivera à comprendre un petit peu plus avec tout ça du coup
00:00:13On est sur une bonne dynamique du côté de chez Albi
00:00:164 week-ends dans les points
00:00:18mais là ça semblera un petit peu plus difficile
00:00:20Deux dévolutions sur la voiture puis plusieurs Grand Prix déjà
00:00:23On essaie de trouver des solutions avec le package qu'on a
00:00:25Beaucoup de choses qui ont changé, FlavioBriatore qui rentre
00:00:28Deux postes en plus
00:00:34Il y a beaucoup de choses qui se passent avant même la compétition
00:00:37On va leur laisser un petit peu le temps
00:00:39On va juste remarquer qu'en début de saison ils étaient presque derniers
00:00:41et qu'aujourd'hui ils sont capables d'aller chercher des points
00:00:43donc c'est déjà un positif
00:00:45C'est prometteur, il y a du mieux effectivement sur ces derniers week-ends
00:00:49pour les pilotes Alpine
00:00:51Esteban Ocon est dans sa monoplace
00:00:53Cette troisième séance d'essai qui va démarrer dans quelques instants
00:00:56On vous laisse la main, on la vit avec vous
00:00:58Julien Fébreux et Adrien Tang
00:01:27Tu profites des ébouts
00:01:29Avant 15h demain, attention à l'ébout
00:01:31A 6h
00:01:33Parce que vu que le Grand Prix va commencer tard
00:01:36Je ne vais pas pouvoir les faire à l'heure habituelle
00:01:41Bon, alors du coup c'est la 21ème
00:01:4521ème au total
00:01:50Ok, ça marche
00:01:52Il va falloir aller analyser
00:01:54Faire fonctionner ces problématiques
00:01:56J'ai tapé tout le monde à bord de ma chausse
00:01:58Parce que le temps est vraiment changeant ici, ça change vite
00:02:00C'est un mythe comme la dernière fois qu'on s'est battu
00:02:04Oh, il y a un concours contre toi, c'est terrible
00:02:06Les conditions que les pilotes vont expérimenter maintenant
00:02:08Ce sont peut-être
00:02:10Non, maintenant j'ai fait un petit direct 2
00:02:12Donc normalement
00:02:14Même si je diffuse du France 2 ou du TF1
00:02:16Ce sera sur celui-là du coup
00:02:18Le 2
00:02:20Vous le constatez, visuellement il est encore trop tôt
00:02:22Pour passer les slicks, les monoplaces vont lever de l'eau
00:02:24Alors si elles sont nombreuses
00:02:26A rouler et à passer sur la trajectoire
00:02:28Elles devraient réussir à assécher
00:02:30Dans un premier temps une ligne
00:02:34Il y a un peu moins de vent qui erre aussi
00:02:36Donc ça va prendre quelques
00:02:38Quelques moments, mais c'est clair qu'il faut
00:02:40Quelques voitures en piste
00:02:42Pour l'instant, il y en a 5
00:02:44Qui ont pris la piste
00:02:46Ça va être ça, oui
00:02:50Maracanã, c'est lui
00:02:52El Famoso
00:02:54Alors on peut, sur cette piste
00:02:56C'est très dur en tout cas
00:03:02Oula
00:03:10Ils ont quelques pilotes
00:03:12Qui sont quand même dans la piste
00:03:14Bravo à eux pour leur courage
00:03:20C'est un vrai challenge
00:03:22Mais sur le sec avec ces monoplaces
00:03:24De Formule 1
00:03:26C'est vraiment un ressenti
00:03:28Pour les pilotes
00:03:30Qui est extraordinaire
00:03:32Beaucoup d'anticipation demandée
00:03:34Beaucoup de flow, de rythme
00:03:36Pour garder le maximum de vitesse
00:03:38Et être dans le bon tempo
00:03:40Pour l'enchaînement et la longue ligne droite
00:03:42Qui suit ensuite vers un autre virage
00:03:44Très rapide
00:03:46Sto
00:03:48C'est la fin du deuxième secteur
00:04:10Ça va tenir pour les qualifs ?
00:04:12Normalement oui
00:04:14Parce que là, vu qu'on a la piste humide
00:04:16Il n'y a pas de soleil
00:04:20Je viens de le dire
00:04:22Oui c'est ça à Belle
00:04:34Les conditions
00:04:36Voilà
00:04:38C'est humide
00:04:40Après il ne pleut plus mais c'est humide
00:04:42C'est bon j'ai reçu
00:04:44En septembre
00:04:46Je montrerai ça un jour dans l'après-midi
00:04:48Ou ce soir ou plus tard
00:04:50C'est bon
00:05:14C'est le taux
00:05:20Salut Stéphane
00:05:26Salut Sébastien
00:05:44Là il y a eu des secteurs
00:05:46C'est violent
00:05:50Oh
00:05:52Il y a des parties du circuit
00:05:54Qui sont vachement mouillées
00:06:10Max super spin
00:06:12Max super spin
00:06:18Max super
00:06:20360
00:06:22Et après il repart
00:06:24Comme si de rien n'était
00:06:42Il pleut
00:06:46Il pleut
00:06:48Le 49
00:06:50Je ne sais pas si on va mettre que pour les pronos
00:06:52s'il pleut comme ça
00:06:54Ça va être un peu aléatoire
00:07:02Ah non
00:07:04Pas du tout
00:07:06Il pleut un peu
00:07:08Là pour l'instant, c'est compliqué.
00:07:38Là, on part sur un setup pluie parce que de la calife à la course, on est certain qu'il pleuvera et si on a le doute ou si on pense que demain il peut faire sec, il faudra sûrement privilégier des réglages pour pistes sèches en sachant que les pneumatiques intermédiaires ou MaxiPrix offrent une hauteur de caisse supérieure puisqu'ils ont un diamètre plus important, donc ils surélèvent automatiquement les pneus un petit peu la voiture et que sous parc fermé, les seules choses auxquelles on peut toucher en termes de réglage, c'est le braquage de l'aileron avant
00:08:07et les refroidissements, modifier la quantité de refroidissement sur la voiture, c'est les deux paramètres majeurs auxquels on peut toucher.
00:08:14Attends, tu veux être papy mais t'es enfant donc t'es là j'en sais rien.
00:08:17Est-ce que t'es pas avec lui toi ?
00:08:20La piste est plus détrempée qu'on ne l'imaginait mais ça va sécher rapidement parce que toutes les voitures sont en piste, voilà le message de Pierre Hamelin à Daniel Ricciardo, il y a un drapeau jaune secteur 3 qui est arrêté dans le secteur 3, c'est Pierre Gassi, drapeau rouge.
00:08:35Ah oui, ça commence.
00:08:37Ah il est tanqué là, Pierrot, il est tanqué dans le gravier, insupportable.
00:08:46Je suis bloqué.
00:08:47Je suis bloqué, bah oui.
00:08:51Oh là oui Pierrot, tanqué dans le gravier.
00:08:54Déjà qu'il n'a pas brûlé beaucoup lui à cause du fait qu'il s'est désapplaçant en élan.
00:09:02Sa voiture devrait pouvoir revenir rapidement en ce temps.
00:09:05Il n'a pas le choix, il a fallu couper le moteur pour ne pas que ça chauffe.
00:09:11Et c'est sûrement, on va le revoir, mais un petit Pierre à très basse vitesse a priori qu'il a perdu la monoplace et c'est pour ça d'ailleurs qu'il s'est retrouvé bloqué, sinon il aurait réussi à garder de l'élan mais c'est sûrement une perte en mi-virage à la corde ou à la réaccélération sur la reprise des gaz, on va revoir sûrement à ralentir.
00:09:31Et voici, sortie du virage de Stow, l'entrée des stands est à droite, lui il continue.
00:09:41Même fin de course, la roue arrière peut être sur la ligne blanche.
00:09:46Ou un blocage peut-être, on va le voir.
00:09:50C'est pas super bien qu'il y en ait, mais effectivement Julien, je pense qu'on allait freiner un peu trop à droite pour Pierre Gasly à gauche de votre écran et forcément au moment du turning,
00:09:59au moment de rentrer dans ce virage, il a perdu l'arrière.
00:10:04Et son copain Charles Leclerc derrière, qui lui fait son karting, prend les vibreurs pour accrocher la voiture sur les vibreurs et lui aider à tourner, mais en sortie c'est chaud.
00:10:16C'est une technique que les pilotes emploient souvent pour éviter le sous-virage en milieu de virage, au moment où ils sont ni sur les gaz ni sur les freins, c'est le moment un peu de la rolling phase,
00:10:29le moment de roulis où le train avant ne reprend pas le grip et on va essayer de déstabiliser en fait, faire un transfert de masse artificielle sur le vibreur pour la faire pivoter.
00:10:42Ça a bien fonctionné dans le gauche, mais dans le droit ensuite, sans vibreur, il a sous-viré, puis il a eu un petit coup de snap oversteer ensuite après avoir tiré sur le volant.
00:10:51Alors on va extraire du bac qui a gravié la voiture de Pierre Gasly, qui va longer, j'espère qu'il a le droit de faire ce qu'il fait.
00:11:00Il y a un problème.
00:11:03C'est un temps anglais en tous les cas pour l'instant, c'est de l'appui.
00:11:08Mais oui, exactement.
00:11:30Ça se joue à pas grand-chose de pouvoir reprendre la piste ou pas.
00:11:33Dans la voie d'estampe, Daniel Ricciardo.
00:11:37On chauffe les pneus, on regarde la température dans l'estampe.
00:11:41Là aussi, on peut questionner la dangerosité.
00:11:44Il reste dans la voie rapide, ce qu'on appelle la voie rapide, mais bon, c'est des mouvements qui peuvent paraître...
00:11:48Je ne sais pas si c'est inscrit dans le règlement.
00:11:50On ne sait pas ce qui est autorisé dans la voie rapide en matière de zigzag, j'entends.
00:11:54Mais ça montre à quel point ça a dû être délicat en piste juste avant pour Daniel Ricciardo.
00:11:59Et pour tous les pilotes, on les voit tous un peu partir à la faute.
00:12:04Alors, interruption évidemment de séance, pas du chronomètre.
00:12:08Interruption dans le programme des équipes, d'autant qu'on nous annonçait un retour de la pluie sous peu, sous quelques minutes.
00:12:17Dominique, l'ingénieur de Pierre Gasly, va attendre que celui-ci revienne.
00:12:24Pour Pierre, ça ne repart pas. Il faudra espérer pour lui que la calife ne soit pas...
00:12:27Ah non, pardon. De toute façon, il partira dernier. J'avais presque oublié.
00:12:31Il faudra espérer que la calife ne soit pas sous le mouillé.
00:12:33Mais non, en tous les cas, il part loin.
00:12:36De toute façon, il va partir dernier. C'est certain.
00:12:38On rappelle 50 places de pénalité cumulées pour Pierre Gasly.
00:12:43On a stratégiquement choisi chez Alpine de changer tous les éléments moteurs du français
00:12:48parce qu'il atteignait déjà des limites, notamment en termes de batterie.
00:12:51Et donc, on choisit Silverstone pour subir le maximum de pénalités.
00:12:55Ça l'enverra donc dernier sur la grille.
00:12:58Et Daniel Ricciardo dans la pitlane, ça n'a pas échappé au regard des commissaires.
00:13:03Ils vont jeter quand même un coup d'œil à ce qu'il a fait.
00:13:06Red flag !
00:13:07Ouais, j'ai vu que le spawn de la 3 a reporté.
00:13:10Il faudra donc maintenant espérer pour lui que sa voiture, il soit ramené rapidement.
00:13:17Allez, je suis âgé de ton retard.
00:13:20Pas de température du tout.
00:13:22Complètement hors température, dit Pierre Gasly à son ingé.
00:13:35Attendons de savoir donc si cette voiture revient rapidement ou pas.
00:13:38Daniel Ricciardo, voilà, ces petits mouvements dans la voie descente.
00:13:41On pouvait à peu près se douter que les commissaires allaient ou pas apprécier.
00:13:46On verra s'ils en restent là.
00:13:48Il s'est passé que Gasly s'est tanké un red flag.
00:13:51Et la piste est humide.
00:13:54Il y a fort à parier, Julien.
00:13:55En tout cas, si rien n'est inscrit dans le règlement, ça va créer probablement une nouvelle règle.
00:14:00En tout cas, on va se pencher sur la question.
00:14:02Parce que même si on a confiance dans Daniel Ricciardo, ça peut être une situation dangereuse.
00:14:08On a déjà vu des voitures partir en tête à queue dans la voie descente.
00:14:11Pour moins que ça, la session repart rapidement.
00:14:14C'est le cas maintenant à 47 minutes.
00:14:17Donc, au chronomètre, les pilotes peuvent reprendre la piste.
00:14:21Toujours chaussée de pneumatique intermédiaire.
00:14:23Et Franck Comtagny nous fait savoir dans la voie descente que la pluie s'intensifie effectivement de nouveau.
00:14:31Louis Hamilton qui était raisonnablement satisfait de sa journée hier.
00:14:35Précisant que les évolutions apportées sur la voiture ailerons avant et ailerons arrière
00:14:40étaient des adaptations simplement à ce circuit.
00:14:44Alex Adbon lui était plutôt mécontent de sa journée chez Williams hier.
00:14:50Une voiture toujours en surpoids.
00:14:52On a appris beaucoup de retard dans le processus de fabrication cet hiver sur la voiture.
00:14:57Et le manque de pièces se fait sentir.
00:14:59On a du mal pour l'instant à trouver le temps d'alléger toutes les pièces.
00:15:03De toute façon, le circuit de suite, tu vas retourner en prison.
00:15:05Donc après, c'est pas dur.
00:15:07Sorti des stands dans quelques instants, des Red Bull Perez d'abord.
00:15:10Puis Max Verstappen.
00:15:12Chez Red Bull hier soir, on s'interrogeait sur la capacité à venir chercher McLaren ce week-end ou non.
00:15:19Tout en sachant, ces petits coquins de chez Red Bull, qu'ils avaient vraiment réduit la puissance moteur hier.
00:15:25Différents paramètres ont permis de mesurer qu'effectivement, ils avaient utilisé au minimum leur moteur.
00:15:32À l'inverse, McLaren a généreusement utilisé...
00:15:36Ça repart !
00:15:38C'est déjà une guerre psychologique entre la McLaren et Red Bull.
00:15:44En performance pure, on peut aussi dire que Max Verstappen n'a pas tout montré hier.
00:15:49Il a eu une tentative sur le pneu tendre qu'il a dû aborter après avoir perdu l'arrière de sa monoplace dans l'enchaînement rapide de Maggotts-Becketts-Chapelle.
00:16:00Forcément, sa position hier en FP2 ne représente pas la vraie performance, la performance intrinsèque de sa voiture et sa performance aussi.
00:16:10Il était derrière son coéquipier, d'ailleurs Sergio Perez. C'est assez rare pour le souligner.
00:16:15Et toujours beaucoup d'eau sur cette piste, Franck Montagny, on vous retrouve dans la voie des stands où il a l'air de faire bien chaud.
00:16:23Il ne fait pas très chaud, non exactement. Il fait humide, il fait froid.
00:16:27C'est Antoine.
00:16:58Comment c'était hier ?
00:17:01C'était vraiment cool. Je n'explosais pas. J'ai vraiment pu mettre des tours au compteur.
00:17:06Comment s'est passé ton test face à Mick ?
00:17:09C'était une très bonne séance. C'était un test privé, donc on veut le garder pour nous.
00:17:14Mais les jours se sont bien passés. J'ai eu des bonnes sensations dans la voiture.
00:17:18J'ai fait une bonne journée. J'ai vraiment apprécié.
00:17:23On s'entend des moments jamais.
00:17:28Il va être enchaîné dans le vif Jacques Douan.
00:17:53Alors Jacques Douan qui a eu effectivement un test comparatif face à Mick Schumacher.
00:17:58C'était mercredi sur le circuit du Castelet. Test privé.
00:18:01Il n'est pas vraiment autorisé à en parler, mais nous on va vous en parler.
00:18:04Le test s'est bien passé. Il était en piste le matin.
00:18:07Mick Schumacher l'après-midi sur les longs relais. C'était très comparable.
00:18:13Alors ça sèche un tout petit peu pour ce qui est de la piste.
00:18:18Long relais comparable et sur le tour rapide, Mick Schumacher était très légèrement derrière Jacques Douan.
00:18:25Très très légèrement. Il y avait un tout petit écart, mais petit petit petit avantage à Jacques Douan.
00:18:32On voit les différentes trajectoires que ces pilotes prennent sous la pluie.
00:18:36Bien sûr, on va chercher les extérieurs, les endroits où cette piste a été moins gommée hier,
00:18:42même si elle a bien été lavée pendant la nuit.
00:18:44C'est là où l'adhérence est la meilleure.
00:18:47On vient ensuite recouper. Vous avez la piste qui a été lavée.
00:18:51C'est la piste qui a été lavée.
00:18:54C'est la piste qui a été lavée hier, même si elle a bien été lavée pendant la nuit.
00:18:57C'est là où l'adhérence est la meilleure.
00:18:59On vient ensuite recouper.
00:19:01Vous avez George Russell qui arrive dans cet enchaînement magnifique à Godspeckets et Chapelle.
00:19:19Et là, il rejoint le virage de Stow.
00:19:23Là où il y a le plus de G sur le sec avec ses F1,
00:19:26il y a plus de 5 G.
00:19:28Assez long virage où on met le pneu avant-gauche à rude épreuve, sur le sec en tout cas.
00:19:33George Russell un petit peu plus gêné, perturbé par l'augmentation du vent hier après-midi.
00:19:41Du vent, il y en a beaucoup plus aujourd'hui aussi.
00:19:43Voyons comment la Mercedes se comporte face à ce vent.
00:19:47Lewis Hamilton est le plus rapide à cet instant en 1.419 juste devant l'Endo Norris.
00:19:52Leclerc est troisième.
00:19:54On va évidemment observer avec attention les Ferraris pour voir vers quelle orientation les monoplates se sont tournées.
00:20:04C'est un peu tard.
00:20:05Valtteri Bottas là.
00:20:08Il a carrément perdu l'arrière.
00:20:10Oui.
00:20:11Spin de Valtteri.
00:20:15Encore un souci de température.
00:20:17Il aurait même pu rester planté sur l'asphalte.
00:20:20C'est bon.
00:20:22Elles sont tellement, tellement basses ces voitures.
00:20:27Tout va bien.
00:20:30Aucun grip, aucune adhérence dit-il.
00:20:34On l'a constaté.
00:20:35Bert Zender qui est le directeur sportif de Sauber.
00:20:40Ben oui, on n'attrapera pas aussi.
00:20:43Charles Leclerc le plus rapide maintenant.
00:20:451.4852.
00:20:47Bon, les qualifs c'est à 16h pas à 15h.
00:20:49Il venait de signer à 1.417.
00:20:51Ça va s'améliorer tous les tours là.
00:20:53S'il ne repleut pas en tout cas pour l'instant, ça avait été annoncé mais il n'y a pas trop de gouttes je crois.
00:20:59Et toutes les monoplates excepté bien sûr celle de Pierre Gasly sont en piste maintenant.
00:21:04Donc ça aide la trajectoire à s'assécher.
00:21:06On met avec lui Charles Leclerc.
00:21:132B c'est engine braking.
00:21:14Il y a eu un petit ajustement pour Charles Leclerc juste avant le virage.
00:21:18Pour le frein justement, pour aider.
00:21:29C'était une question donc on te répond oui effectivement.
00:21:41D'ailleurs tu t'es fait banne hier soir KD.
00:21:43Qu'est-ce qui s'est passé du coup ?
00:21:48Les Mercos ont perdu en performance le samedi comme toujours.
00:21:51Ah bah oui.
00:21:53Ah bah oui.
00:21:54Mais alors bon il pleut après.
00:21:58Difficile de dire qu'ils ont vraiment perdu ou pas.
00:22:04On va voir.
00:22:05On va voir.
00:22:06On va voir.
00:22:07On va voir.
00:22:08On va voir.
00:22:09On va voir.
00:22:10On va voir.
00:22:11On va voir.
00:22:12On va voir.
00:22:13On va voir.
00:22:14On va voir.
00:22:15On va voir.
00:22:16On va voir.
00:22:18Bah oui tu t'es fait banne à 10 secondes.
00:22:22Par Meg.
00:22:23Parce que tu as chié sur la France.
00:22:26Tu as dit sale français de merde, je vous déteste.
00:22:29Donc elle t'a bannie.
00:22:31Tout simplement.
00:22:33Et ce sera la même dimanche demain à 20h si tu recommences du coup.
00:22:40Selon les résultats évidemment des élections.
00:22:47et elle n'a pas à tourner effectivement ça c'est des petits détails qui font la différence sur un
00:22:53taux et on sait que ces pilotes peuvent changer d'un virage à l'autre il y a plein d'ajustements
00:22:58possibles. Putain les écarts par contre là ! Et Lewis regardez qu'il colle sept dixièmes
00:23:06à Verstappen ! Incroyaaable !
00:23:10Le frère de Lewis Hamilton, Nicolas Hamilton, pilote, lui aussi présent ce week-end.
00:23:18Je ne sais pas si le reste de la famille Hamilton est présente. Il y a de fortes chances.
00:23:24Hamilton de nouveau le plus rapide, le premier sous la minute 40 dans cette séance humide.
00:23:28Bah non pas le counard, c'était mérité. T'as pas à chier sur les français comme ça,
00:23:35tout ça parce qu'ils ont perdu le Portugal. Respecte un peu ton pays même si bon je sais
00:23:43bien que tu te sens pas français mais bon tu vis quand même dans ce pays donc respecte-le quoi.
00:23:47Ouais toujours en pneu intermédiaire exactement. Gaëtan ? C'est qui Gaëtan ? J'ai pas la réf là.
00:24:09KD le raciste ça fait 1 donc bon. Là ! Prends ça ! Tu devrais être fier de ton pays KD.
00:24:23BIM ! Non tu rigoles, je pense pas que tu rigoles moi. Je pense que tu le penses vraiment en fait.
00:24:31Ouais peut-être Vigneron oui. Moi j'écoute pas F1 TV donc je sais pas ce qu'il raconte mais...
00:24:37Non non arrête arrête. On sait tous que t'aimes pas trop les français. Combien de fois tu t'es
00:24:44fait bannir de Twitch justement parce que t'allais faire chier des streams des mecs alors que tu
00:24:50prétends être fachos mais bon on sait pas trop ce que tu leur as dit sur leur stream du coup. À
00:24:56mon avis t'as dû y aller franco pour que tu te fasses bannir comme ça de Twitch. Ça a dû être
00:25:01Vigneron. Aérosol qui revient de 10e de Lewis.
00:25:31Dans ces conditions là c'est un peu différent. Le pilote va faire la différence et puis aussi
00:25:36les conditions changeantes va faire que c'est un peu plus un casino. On dit parfois dans le jargon...
00:25:43Oui c'est sous la pluie exactement. Alors il pleut plus mais la piste est très humide.
00:25:47Les records tombent maintenant. Deuxième secteur pour Verstappen.
00:25:52Oui je dis ce que je pense et je changerai jamais. Bah donc t'es sérieux quoi. Arrête
00:25:56l'excuse. Vous êtes 1er de Graffon non ? C'est toi qui est 1er degré justement.
00:26:00Clairement donc assume. Assume tes propos quoi. Tu détestes ce pays et puis voilà.
00:26:06Comme beaucoup d'Algériens d'ailleurs. On va pas se mentir. C'est ça la vérité. Alors pas tous
00:26:12évidemment mais une bonne majorité quand même.
00:26:30T'aimes pas les pack-pack ? Quoi ? Ça veut dire quoi ça ?
00:26:49Je ne suis raciste que vis-à-vis de Fernando Alonso. Comme la FIA du coup.
00:26:57Comme la FIA. Salut Iota. Et donc qui est sur Twitch aussi.
00:27:05Si on ne se sent pas bien là où on vit, on change. Bien dit Stéphane.
00:27:11D'accord je savais même pas qu'on appelait ça les pakistanais pack-pack quoi.
00:27:25Merci de me l'apprendre Abel. Salut Thomas. Non non il fait grand soleil.
00:27:41Ils font 1.38, ils font grand soleil du coup. Non il pleuvait mais là la piste commence à
00:27:48s'assécher quand même. C'est encore humide mais... A priori pour les qualifs si ça reste
00:27:54comme ça ça pourrait bien être sec à la fin des qualifs quoi. On va voir.
00:28:07Le vivre ensemble c'est possible.
00:28:12Ouais. Ça je sais pas par contre. Ça je sais pas. En fait le vivre ensemble en ce moment il est de
00:28:19plus en plus creusé quoi. Le fossé se creuse de plus en plus au fil des années qui passent.
00:28:24Et des deux côtés d'ailleurs. Clairement. Des deux côtés.
00:28:36Très bien Abel.
00:28:37On nous a divisé pour mieux régner. C'est ça.
00:28:52Tu savais que parce que c'est qu'il n'y a pas de quoi qui vend des clopes de contrebande
00:28:55sors de chez toi un peu. Mais je t'emmerde en fait. Je t'emmerde clairement. Si t'es pas
00:29:00content tu vas trop prendre un ban en fait. C'est ça la vérité.
00:29:02C'est vrai que dans la culture générale oui savoir que des mecs qui vendent des clopes
00:29:10de contrebande c'est très important. Putain de merde. Je crois qu'il y a plus important
00:29:15dans la vie que de savoir ça quand même. Connard.
00:29:17Dans les N4 ça te dit quelque chose ? Non je connais pas. C'est qui du coup ? Un pack pack lui
00:29:25aussi ? Apex GP ils vont pas prendre la piste longtemps.
00:29:54Les vérités de ce qui se passe dans ton pays c'est important.
00:30:13Cette vérité là m'importe peu en fait clairement.
00:30:17C'est la vérité des cités ça. Ça m'intéresse pas trop tu vois.
00:30:25Mais toi t'es un spécialiste on le sait.
00:30:28Bah vas-y Abel. On est là pour débattre.
00:30:54Alors moi je bannis personne. Stéphane c'est Youtube qui te censure. J'ai pas de modo
00:31:19sur Youtube. Il va falloir se mettre ça en tête aussi. A mon avis c'est la modération
00:31:25Youtube tout simplement. Qu'est-ce que tu voulais dire ? Remets ton message.
00:31:29Il y a de l'amour entre cet ingénieur et son pneumatique.
00:31:34Passe-temps mal de nadeau. Mais qu'est-ce que tu racontes toi ? Pourquoi tu nous parles
00:31:38de qui a tes passe-temps mal de nadeau ? Quel rapport entre les deux en fait ?
00:31:41Bah vas-y essaie de remettre ton message. Mais du coup tu essaies de couper le message
00:32:10avec des points et tout. Des tirés pour que ça passe tu vois.
00:32:14Des amis de Vettel. Mal de nadeau était clairement pas un ami de Vettel.
00:32:34Evite les clichés. Je te connais pas toi non plus.
00:32:40Viens avec des arguments. Bah moi ce que je sais sur toi,
00:32:43ça me suffit déjà. T'inquiète pas. Ou alors il parle à la belge.
00:32:50J'en sais rien. Salut.
00:32:52Papa elle n'en vaut.
00:33:23de sortir de cette bulle pour écouter ce qu'on nous dit.
00:33:26Ça n'a pas empêché George Russell de s'imposer dimanche dernier sur le Red Bull Ring.
00:33:30Et maintenant de prendre le meilleur temps en piste. Peut-être menacé dans quelques
00:33:34instants par Lewis Hamilton. Record de deuxième secteur pour le britannique.
00:33:37On voit comme les voitures sont rehaussées dans ces conditions pluvieuses.
00:33:41Il améliore mais il reste deuxième. 1.37.529 pour Russell. 1.37.564 pour Hamilton.
00:33:5035 milliers MDK. Ça joue serré là chez Mercedes. Ça joue devant surtout.
00:34:04Trois britanniques sur les quatre premières places de cette FP3 pour l'instant.
00:34:10Donc ça marche bien pour eux dans ces conditions.
00:34:13Elle a l'air vraiment performante la Mercedes.
00:34:22Neuf dixièmes sur sur Leclerc. Un vrai gap entre les deux pilotes Mercedes et la Ferrari.
00:34:33Ils arrivent à bien faire fonctionner leurs pneus depuis le début de la séance.
00:34:37Lewis est également sur un circuit qu'il affectionne particulièrement.
00:34:46Il avait terminé deuxième l'an dernier. Il était deuxième sur la grille également.
00:34:50Il veut le cran de plus ce week-end. Retour de Russell dans la voie des 35.
00:34:56Je vais vous montrer quelque chose vraiment qui fait polémique aujourd'hui en formulant.
00:35:01Regardez bien ces petites barres rigides qui vont sur le fond plat.
00:35:05Ils sont en métal. Bien entendu, ils sont accrochés sur l'échappement.
00:35:09Et si vous le voyez, elles sont bien reliées à ce fond plat.
00:35:11Vous savez que le fond plat lui aussi doit être rigide.
00:35:14Il est supposé résister à une certaine charge comme les ailerons avant sur la déformation.
00:35:19Et bien le fait de fixer une partie en métal sur l'échappement, l'échappement qui monte à plus de 700 degrés.
00:35:24Ça permet tout simplement à cette pièce de se dilater et de redescendre un petit peu, de faire redescendre ce fond plat sur le sol.
00:35:31Donc ça veut dire qu'on gagne un petit peu en performance.
00:35:33On gagne un petit peu en grippe parce que ce fond plat, il va venir lécher le sol à Newton qui est en train de rentrer.
00:35:38On peut peut-être regarder de nouveau cette pièce là qui est assez importante.
00:35:41McLaren et Mercedes sont les deux seules équipes à utiliser ça.
00:35:44Mais attention, je pense que cette pièce ne va pas être utilisée encore très longtemps parce qu'on est limite, limite règlement.
00:35:49Ce n'est pas compliqué. Les tests pour la rigidité et le roi avant et le roi arrière, les flaps, etc.
00:35:55Ça, on vous en parle assez souvent. Tout ça, c'est fait le dimanche matin quand la voiture est froide.
00:35:59Mais lorsque ça roule avec la dilatation et cette chaleur qui vient de l'échappement.
00:36:03Forcément, ce fond plat, il redescend, il bouge un petit peu et il vient de donner un petit peu de grippe.
00:36:07Ça, c'est aussi la Formule 1. On contourne un peu les règlements, mais surtout, on cherche à être le plus malin.
00:36:14Et oui, on joue avec. Merci beaucoup, Franck, d'être allé nous montrer ces détails avec ces images de Pierre Gadsar.
00:36:22Nicole Kenberg dans la voie des stands, très satisfait hier.
00:36:25Il avait de quoi, Nicole Kenberg, quatrième temps de la deuxième séance d'essai libre avec une voiture bardée de nouveautés.
00:36:31Il ne les avait pas utilisées en première séance d'essai libre parce qu'il voulait, sur un même circuit, effectuer des comparaisons.
00:36:37Les pièces ont été montées sur les monoplaces, sur la FP2.
00:36:41Peut-être qu'il y en a qui se contentent juste d'écouter, en fait.
00:36:44...pour dépasser les sensations du pilote qui était bol.
00:36:47Moi, ça ne me surprend pas spécialement, ce jeu que tout le monde ne poste pas.
00:36:52Ils sont là juste pour pondérer ce que l'on voit avec les quantités d'essence.
00:36:57Ils sont là juste pour écouter, c'est tout.
00:36:58Un pas en avant satisfaisant chez A.A.S. au vu du nombre de pièces apportées ce week-end.
00:37:03C'est vraiment un package de nouveautés très important pour l'écurie américaine.
00:37:09Nouveaux planchers à tous les niveaux, les nouveaux pontons, carbomoteurs, les montants de rétroviseurs, les écopes de freins arrière.
00:37:18Bref, beaucoup de pièces nouvelles, mais ça semble vouloir s'aligner en termes de performance, à confirmer, bien sûr, en qualif et en course.
00:37:28Salut Omar !
00:37:29Ça confirme la bonne dynamique de cette équipe.
00:37:32Suite, aussi, à l'arrivée d'Aïho Komatsu qui fait un job assez...
00:37:37De la vie de toute l'équipe je pense assez impressionnant,
00:37:40puisqu'il a ce rôle-là après avoir remplacé Gunter Steiner et Hülkenberg,
00:37:46couplée avec la performance d'Hülkenberg qui fait une de ses meilleures saisons en Formule 1.
00:37:51C'est le bon point de vue en tout cas.
00:37:55Ça fait des bons résultats.
00:37:58Et comme vous l'avez dit, Julien, il faudra confirmer maintenant en qualification
00:38:01avec les mêmes quantités d'essence pour tout le monde.
00:38:04Et les mêmes bonnes moteurs, oui absolument.
00:38:07Pour l'instant, ça va dans la bonne direction.
00:38:09...
00:38:32Pareil Omar, je supporte Mercedes aussi.
00:38:35...
00:39:01Putain c'est ouf.
00:39:04Comment tu pourrais faire ?
00:39:12C'est dingue que tu sois censuré à ce point-là.
00:39:18En fait, il devait y avoir des mots-clés que YouTube censure.
00:39:33...
00:39:50Et t'as pas Twitch au kick Stéphane pour poster dessus au pire ?
00:39:55Non, t'as que YouTube.
00:40:03...
00:40:06Ouais, comme il dit, envoie le message en plusieurs fois sinon...
00:40:09...
00:40:32Là t'es une femme, je savais pas.
00:40:39En même temps, impossible de savoir.
00:41:02...
00:41:30Impassionnante séance comme vous pouvez le voir en tout cas.
00:41:34On parle de tout sauf de Formule 1 comme d'habitude.
00:41:36...
00:41:59Vieux FP3.
00:42:01Meilleure séance de la saison.
00:42:05Ah bah il se passe rien, mais comme les FP3 à chaque fois, j'ai envie de dire.
00:42:09Même là, s'il pleut, bon.
00:42:12Finale, c'est en merde.
00:42:14...
00:42:30Elle a fait des décorations de casque des fois un petit peu...
00:42:33Pas dédiées à mon chat.
00:42:35C'est peut-être pas gentil d'avoir un casque hommage.
00:42:39Je préfère des chiens déjà.
00:42:41...
00:42:59C'est quand même très menaçant encore.
00:43:01...
00:43:13Ils ont fait un effort, ils n'ont pas besoin d'une session intéressante pour regarder moins loin.
00:43:16Le sprint c'est nul parce que c'est différent.
00:43:18...
00:43:24C'est ça.
00:43:25...
00:43:33Ceux qui disent ça en général ne regardent pas les SCLU.
00:43:36C'est tout ce que j'ai à dire.
00:43:38...
00:43:59Oui.
00:44:00...
00:44:15Ah oui, vous êtes là.
00:44:17...
00:44:21C'est ça.
00:44:22...
00:44:51Et ça fait combien de temps, Julien,
00:44:53qu'il n'y a pas eu trois pilotes de la même nationalité sur un podium ?
00:44:57Parce que là on a George Russell, Hamilton et Norris aux trois premières places.
00:45:00C'est une excellente question à laquelle je n'ai pas la raison.
00:45:02J'ai la réponse.
00:45:04Ah, merci.
00:45:06C'est Mario Kart.
00:45:08C'est parce que c'était lors de la victoire de mon papa en 83 à Imola.
00:45:11C'est la dernière fois qu'on a trois pilotes de la même nationalité et c'était des Français.
00:45:15C'est une information de Laurent Dupin tout à l'heure.
00:45:17Très bien.
00:45:18Donc Patrick Tambay victorieux devant Arnoux.
00:45:22Et on la redonnera tout à l'heure à la promesse à 100% complète.
00:45:27Et oui, pourquoi pas trois Britanniques sur le podium.
00:45:30Là, en tout cas, dans cette séance, on en a trois Britanniques aux premières places.
00:45:33C'est pour ça.
00:45:34Tambay, Prost, Arnoux.
00:45:36Voilà.
00:45:37Imola 83, Patrick Tambay, Alain Prost, René Arnoux.
00:45:40Là, on a trois Britanniques aux trois premières positions.
00:45:43George Russell, Lewis Hamilton, Nel Donoris.
00:45:46Alex Albon pourrait faire un petit effort.
00:45:48Lui qui est semi-britannique est remonté un petit peu plus haut dans ce classement.
00:45:53Même si, vous savez, sous licence thaïlandaise.
00:46:04Est-il possible d'avoir le fond d'écran du circuit plus foncé ?
00:46:07L'éléphant est là.
00:46:09Est-il possible d'avoir le fond d'écran du circuit plus foncé ?
00:46:12L'éléphant sur le circuit soit plus visible.
00:46:15Non, ce n'est pas possible.
00:46:19Désolé.
00:46:38Paul Mann différent.
00:46:39Domination pour l'instant dans cette saison de Max Verstappen.
00:46:42Lui, pole position.
00:46:43Plus deux pour les courses sprint.
00:46:45Pole position de George Russell au Canada.
00:46:48Pole position de Charles Leclerc à Monaco.
00:46:50Pole position de Nel Donoris à Barcelone.
00:46:56Pourquoi pas un cinquième ?
00:46:57Pourquoi pas Lewis Hamilton ?
00:46:58Pourquoi pas Carlos Sainz ?
00:47:00Pourquoi pas Oscar Piastri ?
00:47:02Il faudra être avec nous tout à l'heure.
00:47:09Carlos Sainz en pôle en 2022, je crois.
00:47:13Sainz qui a cité sa première pole position en 2022 avant de s'imposer le lendemain.
00:47:22Vert nord ou nord vert ?
00:47:33Quoi ?
00:47:34Quoi ?
00:47:38La planète d'un veau m'a retiré à nouveau le message du lendemain.
00:47:45Quoi ?
00:47:48Il n'a rien fait, quoi.
00:47:51Il n'est pas modérateur, il n'a pas le pouvoir de ça.
00:48:05On a eu la chance de faire ce tour de circuit
00:48:07et on a eu la chance de trouver sur notre route Mick Schumacher.
00:48:11Ça bloque et ça va de juste être passé.
00:48:14Même si le point de corde est raté.
00:48:16Et du coup, évidemment, deux pilotes avec deux voitures en piste
00:48:20qui sont en plus amis, copains comme cochons,
00:48:23ils ont fait la course et j'ai eu le bonheur d'assister.
00:48:27Je ne sais pas par moment, mais quelques frayeurs.
00:48:30Quelques frayeurs d'assister à leur bataille en piste,
00:48:33incorrigibles qu'ils étaient.
00:48:36Ce que tu ne comprends pas, c'est qu'on peut retirer nos propres messages, nous,
00:48:40comme il a fait là, mais il ne peut pas retirer le message des autres.
00:48:44Il va falloir arrêter d'être parano, au bout d'un moment.
00:48:51Ce n'est pas un modérateur.
00:48:56C'est lui qui a retiré son propre message.
00:49:00Tout simplement.
00:49:30Il n'y avait pas d'équipe sachant qu'il partirait dernier,
00:49:32donc il ne roulait pas en FP1 hier.
00:49:34Il a pu rouler en FP2, mais pas de FP3 pour ainsi dire aujourd'hui.
00:49:38Il va débarquer en qualification et en course demain
00:49:41depuis la dernière place sur la grille avec très peu de roulage, Pierre Gasly.
00:49:46Il va falloir aborder ça un peu la fleur au fusil
00:49:49et ne pas oublier qu'en Formule 1, jusqu'au drapeau Adami en course automobile,
00:49:52ce n'est jamais fini et tout peut se passer.
00:49:54Parfois, c'est sur des week-ends comme ça
00:49:56qu'on croit terminer avant qu'ils aient débuté
00:49:59et que des choses fantastiques se passent.
00:50:01On a des conditions changeantes.
00:50:02Avec un certain recul.
00:50:04La fleur au fusil, ce n'est pas le genre.
00:50:06Mais avec un peu de recul et accepter qu'au week-end,
00:50:09les circonstances sont un peu différentes.
00:50:11Racing Bulls au stand avec vous, Franck.
00:50:15Daniel Ricciardo qui vient de rentrer avec un système de fixation à l'arrière
00:50:18qu'on peut voir, encore une fois, qui est très différent
00:50:20de ce que fait Mercedes et McLaren.
00:50:21Ricciardo, vous le savez, il est au cœur des polémiques en ce moment.
00:50:24Il y a quelques courses, on disait que c'était fini
00:50:26et qu'il avait certainement perdu son volant pour Liam Lawson.
00:50:29On le prétend, maintenant, peut-être arriver chez Red Bull.
00:50:32On va se déplacer maintenant chez McLaren.
00:50:34Juste à côté, je vais vous montrer cet aileron avant.
00:50:36McLaren qui est écuré en forme en ce moment.
00:50:38Ça se passe très bien.
00:50:39Tout le monde a envie de dire que c'est la meilleure écurie.
00:50:41Regardez un petit peu cet aileron que vous regardez de ce côté-là.
00:50:44Là, la version normale.
00:50:45Bien sûr, on appuie.
00:50:46Le vent vient de cette façon-là.
00:50:47On appuie énormément.
00:50:48Donc, on a du grip.
00:50:50Et puis, c'est parti.
00:50:51On a complètement inversé les ailes avec ces ouvertures comme ça.
00:50:54Ça permet de créer des vortex.
00:50:56Et puis, ça va sortir l'air de ce côté-là pour éviter la partie de la roue.
00:50:59La roue, vous savez que c'est un vrai mur.
00:51:01C'est compliqué pour les ingénieurs pour diriger l'air.
00:51:03Eh bien, là, on a trouvé le moyen de faire sortir l'air de ce côté-là.
00:51:06On va passer le long d'un roue.
00:51:07Et puis, au niveau du fond plat, vous avez vu, il y a pas mal de stries aussi sur les fonds plats.
00:51:10Bien sûr, ça va rappeler l'air.
00:51:11Et l'air, une fois qu'il sera passé de l'autre côté du fond plat, il va revenir.
00:51:14Je vous parlais tout à l'heure aussi de la flexibilité des matériaux.
00:51:17On y est, là, sur la flexibilité.
00:51:19Enfin, je crois.
00:51:25Oui, on y est, effectivement, parce que dans cette zone aussi,
00:51:27il faut réussir à faire s'écraser légèrement l'aileron
00:51:30pour que le flux d'air soit conduit sous la voiture, dans sa partie centrale.
00:51:36L'ordre, c'est toujours le plus rapide.
00:51:39Le temps, pour l'instant, ne s'améliore pas.
00:51:41C'est logique.
00:51:42On est sur un mode différent, maintenant, en cette dernière partie de séance.
00:51:47Il y a un peu plus d'eau.
00:51:49Forcément, on va moins vite.
00:51:51Tout à l'heure, on était arrivés à peu près à 10 secondes
00:51:53des temps qu'on fait sur le sec.
00:51:56C'est intéressant de noter aussi, pour plus tard dans le week-end,
00:51:59le crossover, le moment où on doit passer en slick.
00:52:02Là, on en était encore un peu loin.
00:52:04On peut imaginer peut-être plus de 10 secondes.
00:52:05Ça s'est rééloigné, là.
00:52:06Exactement.
00:52:07Là, on est à priori sûrs qu'on n'ira pas améliorer,
00:52:09sauf si ça se met à sécher et qu'il s'arrête de pleuvoir.
00:52:11Mais ce n'est pas le cas.
00:52:12Stroll un petit peu plus efficace dans les parties lentes.
00:52:15Par contre, tout ce qui est rapide est à la faveur d'Alonso.
00:52:17On voyait la comparaison, à l'instant,
00:52:19grâce aux graphiques et à la carte du circuit,
00:52:21répartition nette.
00:52:24Les rapides pour Alonso,
00:52:26les parties lentes pour Lennstroll.
00:52:34Et Aston Martin qui continue son projet de développement.
00:52:40Parmi les rumeurs bruisent le fait qu'Adrien Nguet
00:52:43pourrait être en train de se laisser séduire
00:52:45par ce projet Aston Martin.
00:52:47Il n'a pas à quitter la Grande-Bretagne
00:52:49pour une éventuelle destination suisse ou italienne.
00:52:54C'est encore vraiment à l'état de rumeurs.
00:52:57On sait aussi qu'Aston Martin
00:52:59se munira du moteur Honda à partir de 2026.
00:53:04Du coup, ça libère un client côté Mercedes.
00:53:07Vous voyez où je veux en venir.
00:53:08Toto Wolf a confirmé hier ce que l'on savait déjà.
00:53:11Mais les discussions,
00:53:13on parle bien de discussions entre Alpine
00:53:16le manufacturier et le motoriste allemand HPP
00:53:20et le motoriste de Mercedes.
00:53:24Mercedes qui pourrait ainsi revoir sa copie
00:53:28en passant d'Aston Martin à Alpine
00:53:31en termes de fourniture client moteur.
00:53:33Les discussions sont avancées.
00:53:36C'est ce que l'on est aujourd'hui en mesure de vous dire.
00:53:39La décision finale...
00:53:40Ah ouais, là c'est très très codé quand même.
00:53:43Deux messages transmis.
00:53:49Là, tu ne te fais pas banne.
00:54:13Très codé mais pour ne rien dire.
00:54:20Discussion Alpine-MG.
00:54:21Et oui !
00:54:23Alpine-Mercedes.
00:54:24Quel beau mélange.
00:54:27Magnifique.
00:54:42Et aujourd'hui, la situation a évolué.
00:54:45Des questions se posent en tout cas dans le clan Alpine.
00:54:49Beaucoup d'interrogations, beaucoup d'inquiétudes.
00:54:51On peut le comprendre évidemment.
00:54:52Peut-être que l'autre était trop long du coup.
00:54:54On attend de connaître les choix stratégiques futurs
00:54:59de l'équipe française.
00:55:02On mesure la déflexion de cet aileron, Adrien,
00:55:05par cette pièce centrale en métal sur cet aileron.
00:55:08Sur le flap du haut, celui au premier plan pour vous.
00:55:12Vous le voyez, plus la voiture va vite, plus il s'écrase.
00:55:17Cette flexibilité bien sûr doit répondre au règlement de l'AFIA.
00:55:22Vous voyez au moment du freinage, il va plus vite.
00:55:25On parle quand même d'ailerons un peu flexibles.
00:55:28Ils le sont tous.
00:55:30Encore une fois, aujourd'hui, les mesures se font dans la limite
00:55:34de ce qui est capable de mesurer l'AFIA.
00:55:36Ce sont des mesures statiques avec des poids posés sur l'aileron
00:55:40dans le garage de l'AFIA.
00:55:42C'est un aileron qui est en train de se faire écraser.
00:55:45C'est un aileron qui est en train de se faire écraser.
00:55:48C'est un aileron qui est en train de se faire écraser.
00:55:52Ces poids posés sur l'aileron dans le garage de l'AFIA,
00:55:55c'est une mesure faite à l'arrêt.
00:55:57Reproduire les charges à ces hautes vitesses à l'arrêt
00:56:00est impossible aujourd'hui.
00:56:02Forcément, les ingénieurs vont exploiter ce règlement
00:56:05dans le moindre détail.
00:56:08Il faut trouver les zones grises aussi
00:56:11pour rajouter de la performance à ces voitures.
00:56:14Compliqué, sur l'arrêt Axel.
00:56:17500 chevaux par roue, 1000 chevaux sur le train arrière,
00:56:20sous la pluie.
00:56:22Le traction control sur le pied droit.
00:56:24Oui, c'est le pied qui le fait, effectivement.
00:56:50Finir Alpine.
00:56:57Ce tricheur.
00:57:01240 ha max, ah oui.
00:57:05C'est peut-être pour ça d'ailleurs, au final.
00:57:20Il faut bien que l'on se mette sur le pneu
00:57:23et le garder en température tout au long du tour.
00:57:26On aura des réponses plus tard.
00:57:29C'est pas très clair.
00:57:32Lui par contre, il sait pas de l'humour, il est vraiment premier degré.
00:57:40Je suis fan de Flavio comme je suis fan de Stroïe, ironiquement.
00:57:46C'est beau.
00:57:49Il a cessé de pleuvoir à nouveau.
00:57:56Il est dans ses enchaînements très très rapide.
00:57:59Bon, c'était long ce live.
00:58:02J'avoue que...
00:58:05C'était un des pires live F1 que j'ai jamais fait, je crois.
00:58:08Pourtant, ça a duré qu'une heure.
00:58:11J'ai l'impression que la séance a duré 2h30.
00:58:14C'était...
00:58:17Waouh.
00:58:24Durait une heure et demie.
00:58:27C'est pas très long.
00:58:30C'est pas très long.
00:58:33C'est pas très long.
00:58:36C'est pas très long.
00:58:39Durait une heure, ressenti 3h en fait.
00:59:09C'est pas très long.
00:59:12C'est pas très long.
00:59:15C'est pas très long.
00:59:18C'est pas très long.
00:59:21C'est pas très long.
00:59:24C'est pas très long.
00:59:27C'est pas très long.
00:59:30C'est pas très long.
00:59:33C'est pas très long.
00:59:36C'est pas très long.
00:59:39C'est pas très long.
00:59:42C'est pas très long.
00:59:45C'est pas très long.
00:59:48C'est pas très long.
00:59:51C'est pas très long.
00:59:54C'est pas très long.
00:59:57C'est pas très long.
01:00:00C'est pas très long.
01:00:03C'est pas très long.
01:00:06C'est pas très long.
01:00:09C'est pas très long.
01:00:12C'est pas très long.
01:00:15C'est pas très long.
01:00:18C'est pas très long.
01:00:21C'est pas très long.
01:00:24C'est pas très long.
01:00:27C'est pas très long.
01:00:30C'est pas très long.
01:00:33C'est pas très long.
01:00:36C'est pas très long.
01:00:39C'est pas très long.
01:00:42C'est pas très long.
01:00:45C'est pas très long.
01:00:48C'est pas très long.
01:00:51C'est pas très long.
01:00:54C'est pas très long.
01:00:57C'est pas très long.
01:01:00C'est pas très long.
01:01:03C'est pas très long.
01:01:06C'est pas très long.
01:01:09C'est pas très long.
01:01:12C'est pas très long.
01:01:15C'est pas très long.
01:01:18C'est pas très long.
01:01:21C'est pas très long.
01:01:24C'est pas très long.
01:01:27C'est pas très long.
01:01:30C'est pas très long.
01:01:33C'est pas très long.
01:01:36C'est pas très long.
01:01:39C'est pas très long.
01:01:42C'est pas très long.
01:01:45C'est pas très long.
01:01:48C'est pas très long.
01:01:51C'est pas très long.
01:01:54C'est pas très long.
01:01:57C'est pas très long.
01:02:00C'est pas très long.
01:02:03C'est pas très long.
01:02:06C'est pas très long.
01:02:09C'est pas très long.
01:02:12C'est pas très long.
01:02:15C'est pas très long.
01:02:18C'est pas très long.
01:02:21C'est pas très long.
01:02:24C'est pas très long.
01:02:27C'est pas très long.
01:02:30C'est pas très long.
01:02:33C'est pas très long.
01:02:36C'est pas très long.
01:02:39C'est pas très long.
01:02:42C'est pas très long.
01:02:45C'est pas très long.