Category
📺
TVTranscripción
00:00Buenos días y buenos días compañera y buenos días a toda la gente que nos sigue a través de la señal de canal 13 y en su lado positivo.
00:10Hoy me vine hasta el centro de San José. Estoy en el Instituto SEA, que es una entidad de formación académica.
00:20Más adelante también les vamos a contar un poquitito de qué es lo que hacen ellos aquí.
00:26Esto es Barrio... ¿Cómo se llama aquí? Barrio qué? Barrio...
00:38Barrio La California. Estamos muy cerca de Barrio La California en este momento.
00:42Y nos vinimos aquí porque vamos a conversar con una persona experta en el tema de movilidad eléctrica.
00:49Yo no sé si ustedes conocen a alguien. Cada vez vemos más placas verdes en la calle
00:55porque la flotilla de autos eléctricos en nuestro país ha venido creciendo vertiginosamente.
01:01¿Y qué implica eso? Bueno, que hay que darle mantenimiento a los vehículos eléctricos
01:05y que si algo pasa también hay que recurrir a personas que hayan sido capacitadas en este tema.
01:11Y por eso nos vinimos. De la misma manera en la que lo hemos hecho con automotores de combustión.
01:17Hoy vamos a estar hablando sobre carros eléctricos.
01:20Cuál es el mantenimiento básico que hay que estarle dando para mantener esas unidades en buen estado
01:26y que nos duren por supuesto porque al final de cuentas es una buena inversión la que estamos haciendo.
01:31Pero más adelante en los diferentes pases vamos a estar conversando sobre este tema.
01:36Compártanle la transmisión. Incluso mándense el link de nuestra web o de nuestras redes sociales
01:44a esas personas que ustedes saben que o tienen un vehículo eléctrico o están pensando en adquirir uno
01:50para la familia o para la pareja o para esa persona sola.
01:54Ya casi regresamos. No se despeguen de su lado positivo, compañera.
01:58Gracias. Gracias compañera. Efectivamente regresamos hasta el centro de San José.
02:03Estamos ubicados en este momento en el Instituto SEA.
02:06Que no lo pregunté antes y ahora lo voy a confirmar si ese es efectivamente el nombre.
02:10Instituto SEA. ¿Por qué? Bueno, porque resulta ser, yo no lo sabía y casualmente nos enteramos al llegar acá,
02:18que recientemente se abre un programa de capacitación técnica a nivel de diplomado precisamente en movilidad eléctrica.
02:29Ahora, más adelante lo conversamos y me corrigen si estoy diciendo mal el nombre.
02:33¿Pero por qué? ¿Cuál es la razón por la cual estamos nosotros aquí?
02:36Hace días yo venía conversando con alguna gente sobre el tema de los autos eléctricos,
02:42sobre qué mantenimiento habría que darle a este tipo de vehículos e investigando, por supuesto,
02:49me encontré a una persona que conoce mucho, ustedes lo pueden seguir en todas las redes sociales,
02:55como Ale Montero Tech, así aparece, y yo me puse en contacto con él y le dije,
03:00por fa, ayúdame para explicarle un poco a nuestro público y toda la gente que pueda compartir, por supuesto,
03:05que la transmisión y el video para que aprendamos un poco de esa parte de la que normalmente no se habla,
03:11porque incluso nos dan referencia de cómo son algunos de los vehículos nuevos, los nuevos modelos y todo el asunto,
03:18pero incluso existe hasta la falta de información en relación a, me compro un carro y yo tengo que tener algo especial en mi casa
03:26para poder cargarlo, tengo que ir a una estación de carga que esté cerca de mi casa,
03:31de todo eso vamos a hablar por lo menos en lo que nos dé el tiempo.
03:33Yo les voy a presentar a nuestro invitado de hoy, es Ale Montero, y como lo decía, es de Ale Montero Tech.
03:40¿Cómo estás Alejandro? Ale.
03:42Muy bien, muchísimas gracias don Sergio, verdad, por sacar el tiempo para venir,
03:46hablar de algo que nos apasiona montones en el canal, que es movilidad eléctrica,
03:49y justamente me encanta lo que está haciendo, es empezar a contarle a la gente cositas básicas
03:55que tienen que empezar a aprender de cómo cargo el carro, qué mantenimiento le tengo que hacer,
03:59porque créanlo o no, mucha gente piensa, un carro eléctrico no tiene que tener mantenimiento,
04:03pero resulta que sí, sí hay cositas básicas que hay que estarles haciendo los carros para que se mantengan tal cual cuando lo compraron.
04:10Empecemos por la parte, y ustedes atrás ven un carro eléctrico que tiene el punto de carga,
04:15y ahorita mi compañero les va a mostrar de donde sale por supuesto hacia el punto de carga,
04:22y uno dice, y es lo primero que te pregunto Ale, cuando Paul lo vaya a mostrar en el de arriba,
04:27¿uno en la casa tiene que tener eso?
04:29Lo ideal es que sí lo tengan en la casa para poder gestionar su recarga constantemente, vamos a ver,
04:36y la configuración como tal de una estación de recarga no es nada del otro mundo,
04:40así como tenemos un Toma 240 en nuestras casas, para la cocina, la lavadora, la secadora,
04:47es exactamente lo mismo que nosotros vamos a necesitar para una estación de recarga como esta,
04:51¿qué van a necesitar ustedes?
04:53Un breaker doble de 40, muy parecido al que tenemos normalmente en las cocinas,
04:57normalmente tenemos uno de 20, uno de 30, depende de lo que consuma,
05:01un Toma de parche que es el de 3 pines o 4 pines si lo quieren tener aterrizados, y listo,
05:05ya con eso usted puede cargar su carro eléctrico en la casa.
05:07Pero eso quiere decir entonces que si hoy, hoy estamos, bueno, no sé, el próximo sorteo de la lotería,
05:13¿por qué hay que tener plata para comprarse un auto eléctrico?
05:15Por supuesto, bueno, aunque ha bajado considerablemente los precios,
05:20pero si yo en el próximo sorteo de la lotería popular chances o la nacional me gano y digo,
05:26eso era lo que yo dependía para comprarme un carro eléctrico de tener la plata,
05:30ya la tengo, me voy a ir a comprar uno, y entonces yo digo, voy y me lo compro,
05:34me lo compro y me lo entregan, yo no me lo podría llevar a la casa antes de tener esto.
05:38Sí lo puedes hacer, sí lo puedes hacer porque hay una red de carga nacional que también nos respalda,
05:43hay estaciones de recarga media, estaciones de recarga rápida,
05:46y rápido para los que nos están viendo y nunca han escuchado los términos,
05:49hablamos de una estación de recarga media, una como la que acabamos de tener en la casa que nos puede cargar un carro,
05:54como el que tenemos el Leaf, en unos 4 o 5 horas, una estación de recarga rápida,
05:59ese mismo Leaf lo puede estar cargando en 35, 45 minutos, más o menos,
06:03a eso es a lo que hablamos nosotros con las diferencias entre estaciones de recarga media, rápida,
06:07o bajas, o cuando son lentas que son a 110 que también existen.
06:12Ah bueno, eso iba, yo te iba a decir, entonces es mentira que yo cargo mi carro como cargar el celular,
06:18y en un enchufe normal yo pego el cargador y estoy cargando mi carro, si se hace.
06:23Lo podrías hacer, pero obviamente el tiempo que vas a tener que esperar es largo, depende,
06:28vamos a ver, si es un vehículo que lo utilizas 30, 40 kilómetros diarios,
06:32te la puedes jugar con un 110 sin ningún problema, porque al final lo que está recuperando es poquita energía
06:37y lo puedes dejar cargando toda la noche en 110 y vas a recuperar 30, 40 kilómetros.
06:41Como con el celular, que siempre, yo no sé, la mayoría de las personas, o por lo menos yo lo hago así,
06:47que cuando ya te vas a acostar pones el celular a cargar y en la mañana está al 100%.
06:52Exactamente, por lo menos, tal vez no va a estar al 100% porque vas a tener diferentes implicaciones
06:58a nivel de con cuánto llegaste, con cuánto vas a salir, pero si vas a recuperar por lo menos
07:02para rodar en el siguiente día si estás acostumbrado a hacer una misma ruta diaria.
07:06Si, yo solo voy al trabajo, todos los días, solo voy al trabajo, del trabajo a la casa, de la casa al trabajo,
07:10y gasto 15 kilómetros, hago un recorrido de 15 kilómetros.
07:12Con 110 si lo puedes dar.
07:14No me voy a tener ninguna preocupación.
07:16Que eso en caso de que las personas digan, mira, es que no quiero hacer la inversión ya,
07:19o no puedo hacer porque la caja de récord está larguísima y tengo que traerme el toma para acá.
07:24Hay muchas implicaciones, hay muchas cosas que la gente tiene que tomar en cuenta,
07:27pero lo ideal es que lo tengan en la casa, sea 110, 240, y si no, porque no sé,
07:32también muchas personas viven en condominios, torres apartamentales.
07:35Entonces, si esa es la situación, pues sí, les toca utilizar la red de carga nacional.
07:39Un día, y no voy a decir quién, me explicaron la parte de carga, y a mí no me quedó muy bien claro.
07:45Hoy por eso vine con Alejandro, y yo ahora le voy a decir,
07:50recuerdo que, y lo mencionas en los canales, en tus redes, por ejemplo, en todos los videos,
07:55CBT.
07:57GBT.
07:58GBT.
07:59Los puertos de carga.
08:00Ok, GBT y?
08:01Esos son sabores y colores porque van a depender, depende del fabricante de cada uno de los carros.
08:06Ok.
08:07Entonces, si tienes un carro que es estadounidense, como le quieran llamar,
08:11vas a tener un Combo CSS1 o JT172.
08:14Yo sé, es como hablar en chino.
08:15Ajá.
08:16Yo entiendo porque antes nos pasaba igual con micro USB, tipo C,
08:19y toda la cuestión que antes víamos en los teléfonos, también lo vemos también en los carros eléctricos.
08:23Entonces, carro americano, carro estadounidense, Combo 1, Chademo o tipo 2,
08:29GBT, que es el que utilizan los carros chinos.
08:32Este que tenemos acá, este es el americano, este es el JT172,
08:36que es el que más van a ver en los diferentes sectores en el país.
08:39La red de carga nacional de puntos medios, este es el que van a utilizar.
08:42Si ocupo un tipo 2, que es el europeo, pongo un adaptadorcito y lo pongo en mi carro.
08:48Si necesito tener un carro o si tengo un carro chino, pongo el adaptador chino, que es el GBT, va para el carro.
08:54Pero al final son sabores y colores que tenemos en el mercado.
08:58Eso dependerá de la marca, fabricante del vehículo,
09:02y que me expliquen y que yo me vaya para la casa contento y que no llegue yo y luego diga,
09:07no puedo porque tal y tal cosa, no sé cuánto.
09:11Entremos a la parte del mantenimiento.
09:13Vamos a tratar de hablar lo máximo que se pueda, incluso si no podemos ahí luego yo le digo a Ale
09:18que en otra oportunidad nos volvamos a reunir para hablar más de la parte de movilidad eléctrica
09:22porque es importantísimo crear esa conciencia y dar toda la información posible.
09:26¿Qué ibas a decir?
09:27Y que lo vamos a hablar de una forma muy llana y sencilla para todo el mundo.
09:31Porque si hay alguien detrás de la pantalla y dice,
09:33mira, pero es que ese muchacho no le está hablando tan técnico como nosotros solos lo usamos.
09:36Ajá.
09:37Es para que todo el mundo nos entienda.
09:38Exacto, ok.
09:39Y entonces yo ya me llevé el carro y ya tengo el fin de semana me la van a instalar.
09:44Exactamente, ok.
09:45Pero entonces yo el lunes, bueno el lunes tengo libre creo,
09:49el martes yo ya me voy para el trabajo y ya empiezo a usar el carro.
09:53Y entonces transcurrido unos cinco días yo digo, oh, oh, oh,
09:57¿qué mantenimiento le tengo que dar yo a mi carro?
10:00Simplemente después de que lo compré empiezo a manejar y manejo y manejo
10:03y ni siquiera como no le tengo que estar revisando cosas,
10:06¿no tengo que prestarle atención?
10:08¿O sí?
10:09¿A qué, Ale?
10:10Pues normalmente ¿qué se le revisa al carro?
10:13Normalmente lo que se le ve es el aceite, a un carro de combustión como tal,
10:17el aceite, fajas, amortiguadores, todo lo que tiene que ver con la parte mecánica.
10:21¿Refrigeración?
10:22Refrigeración.
10:23En un carro 100% eléctrico tenemos al menos 2,500 piezas móviles menos
10:27que en un carro de combustión interna.
10:29Entonces eso quiere decir que tenemos menos cositas que estar revisando periódicamente,
10:32pero las que sí o sí tenemos que estar dándole un mantenimiento preventivo,
10:36eso es lo de siempre, rótulas, suspensiones, amortiguadores,
10:39porque vivimos en las calles y convivimos con las calles que tenemos.
10:42La parte más mecánica.
10:43Es correcto.
10:44La parte más mecánica.
10:46Ok.
10:47¿No tengo que revisar un refrigerante?
10:49¿Si trae refrigerante?
10:50Hay algunos vehículos que son refrigerados por aire, como es en este caso,
10:54que es el aire activo que está entrando por diferentes rejillas.
10:57Hay vehículos que son refrigerados por coolant, normal, que vemos en otros,
11:01que entonces sí tenemos que estar revisando los depósitos de coolant,
11:03que sí están en la medida óptima para que el vehículo funcione de la mejor manera.
11:07Si cambian de color, porque tienen diferentes minerales,
11:10ahí sí hay que tener cierta precaución y ir al fabricante y decir,
11:13mira, mi coolant que era rosado ahora resulta que es verde, ¿qué pasó?
11:17Entonces esas cositas rápidas sí me tienen que despertar en la alerta.
11:20Aprovechando esto que está diciendo Ale Montero,
11:23yo voy a, no sé si ustedes se habrán dado cuenta en la calle, cuando uno los ve,
11:28o con la publicidad, por supuesto, que hay algunos modelos,
11:31y creo que esto más, y Ale me corrige si estoy diciendo una tontera,
11:34más recientemente, por ejemplo, el diseño de los vehículos 100% eléctricos,
11:39en su parte delantera es completamente cerrado.
11:43Sellado.
11:44Y entonces cuando Ale dice que se enfrían por el ingreso del aire,
11:49yo siempre he pensado eso, ¿por dónde les entra aire?
11:52Si está completamente cerrado, este todavía no, este todavía tiene rejilla.
11:56Porque exactamente, porque este es un vehículo que tiene sistema de enfriamiento activo,
12:01que es que le entre el aire por las rejillas.
12:03Ok, perfecto.
12:04Los que uno ve en la calle que son completamente, y que los hace hasta como de caricatura,
12:09parecen como un dibujo, ¿verdad?
12:11Que están completamente cerrados, eso uno podría decir,
12:14si este está cerrado completamente es porque el enfriamiento es.
12:17Por coolant o por aire acondicionado, que también es un sistema nuevo que se está implementando.
12:21Es un más moderno.
12:23Y por aire acondicionado justamente.
12:25Cuando ustedes van a ver un paquete de baterías van a ver diferentes como canaletas
12:29donde normalmente está pasando el coolant internamente por las baterías.
12:33Esas canaletas ahora lo que se le hace es que se le inyecta aire acondicionado
12:36para que también se estén enfriando los vehículos.
12:38¿Para qué me sirve?
12:39Para optimizar el tiempo que estamos utilizando
12:41y también por los tipos de composiciones químicas que estamos teniendo en las baterías,
12:45ya no es tan necesario tener el enfriamiento líquido,
12:48porque con un enfriamiento optimizado por aire acondicionado
12:51tenemos el mismo resultado y es más eficiente.
12:53Ale, el sistema de enfriamiento que tienen los carros 100% eléctricos
12:57enfrían la parte mecánica del motor, por ejemplo, perdón,
13:03y enfrían adicional o tienen que tener un sistema de enfriamiento para baterías.
13:07Correcto.
13:08Porque incluso como nos pasa con el teléfono,
13:10a veces estamos jugando con el teléfono o usando mucho el teléfono
13:13y el teléfono se empieza a poner caliente.
13:15Un carro, obviamente, la parte de la batería,
13:18si lo andamos mucho en la calle, también la batería se pone caliente.
13:21Sí, correcto, y eso es justamente lo que se trata de hacer con esos sistemas de enfriamiento.
13:24Y qué bueno que tomó la referencia del teléfono
13:27y también que hizo la diferenciación entre enfriamiento del tren motriz
13:31e enfriamiento del paquete de baterías.
13:35Porque justamente en la parte del tren motriz tenemos las bobinas
13:38y tenemos toda la parte que está haciendo la rotación
13:40para que se mueva el eje delantero o trasero dependiendo del vehículo.
13:44Esa parte mecánica sí la tenemos que enfriar ya sea con coolant
13:47o sea también con algún tipo de líquido especial, algún tipo de lubricante como tal.
13:53Pero el paquete de baterías es lo que también utilizamos
13:56en diferentes sistemas que estábamos hablando.
13:58Activo, aire acondicionado o bien coolant
14:00para que justamente las baterías se mantengan frescas.
14:03Porque bien, eso que está diciendo usted de que si utilizamos un teléfono como referencia,
14:08normalmente los chasis de los teléfonos están hechos los más herméticos,
14:13los más pequeñitos posibles y se calientan.
14:15Y mucha gente dice, pucha si se me calienta el teléfono muy posiblemente también el carro.
14:19La diferencia que hay entre ambos es que justamente el chasis
14:23donde está el paquete de baterías es mucho más ancho,
14:25está pensado para ser enfriado por líquido
14:27y es la forma óptima que se utiliza hoy en día en los fabricantes
14:31para poder hacer que las baterías vivan mucho más tiempo.
14:34Hoy estamos, ya casi se me está acabando el tiempo de este bloque,
14:39estamos conversando con Ale Montero de Ale Montero Tech,
14:42sobre el tema de movilidad eléctrica,
14:45pero lo estamos haciendo en el Instituto CEA.
14:49Y yo le dije a don Mauricio, era,
14:52que quería conversar también con él un poquito porque cuando llegué me enteré esto
14:56de que tienen un nuevo programa o reciente programa
14:59precisamente para que muchachos y muchachas se puedan capacitar
15:02en todo esto que estamos hablando con Ale para que puedan estar dando servicio.
15:06Don Mauricio el apellido, me lo recuerda.
15:09Y yo dije antes correctamente, es Instituto CEA.
15:18Porque algunos de los programas tienen grado académico de diplomado
15:23como este del que estamos hablando.
15:25¿Es diplomado en qué?
15:29Y eso significa que tiene una duración el programa aproximadamente de cuánto?
15:39La manera consecutiva con que vaya llevando las materias.
15:42Hay estudiantes que vienen por un bloque y después se retienen y vuelven a regresar.
15:45Entonces es un periodo.
15:47Le puedo preguntar cuánto tiempo ustedes,
15:50porque yo creo que estamos llegando como a un punto de clímax
15:56de la parte de movilidad eléctrica.
15:58Desde hace muchos años se viene hablando,
16:00se empezaron a incorporar, la flotilla empezó a crecer
16:03y en este momento yo creo que estamos en el punto de seguir más.
16:08Y eso significa que tenemos que tener muchachos y muchachas formadas en esta área.
16:12Le puedo preguntar, ¿hace cuánto tiempo ustedes venían pensando
16:15en crear un programa específicamente para esto?
16:19Con respecto al diplomado, más o menos se viene trabajando esto
16:22alrededor de 10, 15 años para llegar a este proceso.
16:25Ya esto se dio casi el año pasado con respecto a este nivel
16:30y ahora sí va como hacia arriba, un top.
16:33Antes del diplomado ustedes ya estaban capacitando a gente en este tema.
16:37Sí, lógicamente que nosotros primero nos íbamos capacitando,
16:40entrenando, entrenando, ya sea aquí en el país o ya sea externamente
16:44con las diferentes entidades y universidades.
16:49Tenemos alianzas con la gente de Colombia y con la gente de Estados Unidos
16:53donde hacemos entrenamiento ya full, donde el nivel ya es bastante alto.
16:58Podemos nosotros transmitir ese conocimiento y poder darlo a ese requerimiento
17:03que exige cada técnico.
17:05Entonces hay que recordar que la parte de los vehículos eléctricos,
17:09tanto como hídreos, básicamente eso no es que falta mucho para llegar
17:16cuando le hacemos el mantenimiento, como decía Ale,
17:21ya eso es que ya está avanzando, como por ejemplo los teléfonos
17:26que van avanzando tecnologías, hoy sale una versión, otra versión, otra versión.
17:29Entonces hay que estar bastante en movimiento de capacitación.
17:33De hecho nosotros tenemos una parte de investigación
17:36para poder estar al día con esas tecnologías.
17:38Yo tengo que devolver el pase porque ya se me ha vencido el tiempo,
17:41pero cuando regresemos vamos a continuar conversando aquí desde el Instituto CEA.
17:44Última pregunta nada más para Alejandro.
17:46Si en este momento una persona o ya tiene año y medio, dos años,
17:50de haber adquirido un vehículo 100% eléctrico, pasó algo,
17:55ya la garantía tal vez a lo mejor se venció, no quieren llevarlo a la agencia,
17:58todo el asunto, ¿existen hoy por hoy talleres específicamente para autos eléctricos?
18:03Sí, sí existen y están a lo largo y ancho del territorio nacional,
18:06ya certificados inclusive por el Instituto CEA.
18:09Estudiantes que salen de acá tienen la certificación de que están especializados
18:13en electromovilidad y dan el servicio para los carros eléctricos.
18:16A esa parte quería llegar yo porque entonces don Mauricio nos dice,
18:19sí, los muchachos y las muchachas, ¿hay muchachas?
18:22Sí hay muchachas, claro, sí tenemos por ahí una técnica bastante...
18:26Luego me ponen contacto con ella también para conversar con ella,
18:29porque una vez que se capacitaron, ¿a dónde van a trabajar?
18:32Bueno, podrían poner su propio negocio porque la oferta, la demanda, perdón,
18:37cada vez va a crecer más, pero bueno, voy a devolver el pase,
18:40cuando regresemos nos venimos otra vez a continuar hablando un poco más
18:43de ese mantenimiento y ese cuidado porque todo el mundo quiere chinear
18:47el tren que se oye ahí de fondo y por supuesto que los carros eléctricos
18:51ya casi regresamos, compañera.
18:54Gracias, gracias compañera.
18:56Estaba tratando de recordar el nombre de una muy buena amiga a quien he entrevistado
19:01o entrevistaba por el tema de movilidad eléctrica desde hace muchos años
19:07y se me fue, creo que no vive en Costa Rica, voy a tratar de recordar,
19:11pero una de las cosas que hablábamos desde hace años al principio
19:15era esos mitos que la gente tenía en relación a los autos eléctricos
19:21por una cuestión de capacidad y muchas cosas, ok.
19:24Pero otro de los elementos y creo que obviamente hemos avanzado mucho en el tiempo
19:28tiene que ver con las baterías.
19:30Detrás de mi compañero Paul, y le voy a decir que lo volteé para que pueda contestarme,
19:34está Ale Montero, quien es uno de nuestros invitados hoy
19:37y yo le voy a preguntar antes de entrar con don Mauricio,
19:40si las baterías, porque creo que la gente lo percibe así,
19:44de mi carro eléctrico lo más importante es la batería, por supuesto,
19:48es la que me permite moverme, pero la gente siempre cree de cuánto dura la batería
19:53y si se me daña es como cuando nos dicen a los carros de combustión,
19:57se le fue el motor, no, ya venda eso para opuestos porque comprar el motor
20:00es como comprar un carro, así pasa.
20:02Es interesante porque la composición química de las baterías
20:05ha cambiado montones desde hace ya buen tiempo
20:08y con la adopción masiva que ha tenido mercados muy importantes como en China
20:13ha hecho que el desarrollo de las baterías para los vehículos eléctricos crezca exponencialmente
20:17y entiendo muy bien cuando las personas dicen exactamente eso,
20:20Ale mira, es que mi teléfono la batería se le baja a los 2, 3 años,
20:23en los carros eléctricos para que eso pase tienen que pasar muchos años,
20:26inclusive fabricantes actuales dicen que su batería puede durar 1.2 millones de kilómetros
20:31para que empiece a dar algún signo de que ya tienen que tener un tipo de mantenimiento
20:37para poderla salvar o bien hacer un tipo de reciclaje.
20:40Entonces, las personas que hoy vayan a comprar su carro eléctrico
20:43lo que tienen que tener en cuenta es que las baterías van a durar muchos años,
20:47inclusive para un uso muy, muy, muy excesivo,
20:50estamos hablando de que son unos 10, 12 años para que la batería llegue a ese punto
20:54donde ya tendríamos que nosotros por lo menos empezar a ver qué fue lo que pasó
20:58para dar algún tipo de mantenimiento un poco más elaborado y continuar con ellas.
21:02Ahora bien, hay diferentes tipos de composiciones químicas
21:05y también diferentes tipos de mantenimiento a las baterías,
21:07hay unas que son completamente selladas, hay otras que son por módulos,
21:10entonces simplemente remuevo un módulo y le doy el mantenimiento necesario
21:13para poder continuar utilizando.
21:15Hay algunas inclusive que cuando las personas las están utilizando dicen
21:18mira, ¿por qué mi batería ya no está dando la autonomía necesaria que me dijo el fabricante?
21:23Hay veces, y don Mauricio ahorita nos va a explicar este punto,
21:26que simplemente contraerla al mantenimiento, hacer un balanceado de las cargas,
21:30ya la batería vuelve a su estado original y ustedes pueden seguir la diferencia
21:34como que si la hubieran sacado el día de ayer de la agencia.
21:37Entonces, va a depender, hay muchas cosas y muchos factores que hay que tener en cuenta
21:41antes de decir, mira, se me va a dañar la batería, porque hay muchas cosas en el medio
21:45que los fabricantes están haciendo para que duren muchísimos años.
21:48Ahí es donde entonces uno se cuestiona y uno dice,
21:51entonces yo no puedo traer aquí al Instituto SEA mi iPhone,
21:57porque después literalmente, o sea, le faltan dos meses para que se cumpla
22:03el plan de los dos años y ya la batería está cargando,
22:08y específicamente, y yo lo digo, o sea, todo el mundo lo sabe,
22:10con los iPhone que ya llega, ya empezó a llegar al ochenta
22:13y cuando llega, cumple los dos años, o sea, ya me dura dos horas.
22:17Don Mauricio Porras es docente e instructor del Instituto SEA
22:23y tenemos un montón de aparatos aquí.
22:25Claro.
22:26¿Qué es esto?
22:27Vamos por acá.
22:30En el primer instante tenemos un equipo que es el escáner,
22:33básicamente, donde podemos ver diferentes valores y comportamientos
22:37de tanto el vehículo en la parte estándar, por decirlo así,
22:40como en la parte de las baterías, básicamente.
22:43Entonces podemos diagnosticar, no sé, temperaturas, vía útil,
22:47estado de carga, rendimientos, amperajes, resistencia,
22:50una serie de comportamientos que la batería va dando
22:53y solo con estos equipos podemos ir verificando el estado.
22:57Y agnosticando.
22:58Agnosticando, sí, porque básicamente es un punto, digamos,
23:04sumamente importante en este tema, porque yo tengo que al cliente
23:08decirle si su batería está buena o está mala, se puede recargar,
23:12se puede balancear, tiene más tiempo y solo con este sistema.
23:16Ahora bien, eso no sale de la noche a la mañana,
23:19para eso se lleva un estudio, es una manera de comprender valores
23:23porque yo puedo tener el mejor equipo del mundo,
23:25pero si no comprendo los valores o qué es lo que estoy viendo,
23:28entonces de nada valdría y eso es un poquito delicado con los clientes.
23:32Entonces al cliente hay que decirle las cosas muy exactas
23:35y con conocimiento de lo que estoy viendo.
23:37Ustedes saben que me encanta, por ejemplo, el estar haciendo estos pases
23:40para aprender, porque en la calle nadie te dice,
23:43la gente cuestiona el rendimiento de la batería que me pueda dar
23:46a lo largo del tiempo, pero nadie te dice que puede haber una solución
23:51a eso como este balanceo que puede existir.
23:55Vean, yo quiero que Paul les muestre, antes yo le dije a Ale,
23:58Elco es una marca o una empresa con esta licencia, le pregunté yo,
24:02porque la he visto, tiene presencia en redes, por supuesto,
24:06y tiene relación directa obviamente con la movilidad eléctrica,
24:09entonces Ale me estaba diciendo que ellos, Elco, son los fabricantes
24:13de los...
24:14Las estaciones de recarga y equipos.
24:16Para las casas.
24:18Para las casas.
24:19Ese que estás viendo al frente lo que está haciendo es un tester
24:22para estaciones de recarga, entonces vino el electricista,
24:26te puso la estación de recarga y con este tipo de equipos,
24:29ellos conectan y te dicen, no, la tierra está mal,
24:31no, el positivo está mal, entonces con esto la gente puede ver
24:34si la estación de recarga...
24:35Antes de empezar a cargarlas, por supuesto.
24:37Ok.
24:38¿Esto que tenemos acá?
24:40Esto es un balanceador de baterías, pero ya a nivel alto,
24:44donde, digamos, antiguamente cuando nosotros empezamos,
24:47conocíamos un equipo muy pequeño, y era celda por celda,
24:52y nos tardábamos básicamente casi 3 semanas, hasta 22 días,
24:56un mes, ahora estos equipos, que son de vanguardia
24:59para estas tecnologías, pueden hacer las descargas,
25:02las recargas, el balanceo es en cuestión de horas,
25:05ya un solo paquete, ya no...
25:07¿Se tiene que desmontar las baterías del vehículo
25:10para poder someterla al balanceo?
25:12En este caso, con estos equipos, sí.
25:14Luego tenemos otro que lo hace más indebilizado,
25:16o sea, hay más anchura para poder hacer esos trabajos,
25:20pero esa es la ventaja de este equipo,
25:22es que ya lo hace en un solo volumen, entonces...
25:25¿Y ese balanceo cuánto tarda?
25:27Porque, perdón, porque lo que voy a decir,
25:29ahí va el tren otra vez,
25:31lo que voy a decir es que siempre las personas
25:35que trabajamos, que tenemos vehículos,
25:37siempre el tiempo, además de que es valioso,
25:40somos bastante estresados y ansiosos,
25:42si llevamos el carro a hacerle algo y queremos que esté ya.
25:44Entonces, si me dicen,
25:45hay, le tienen que hacer el balanceo a las baterías
25:47y todo el asunto, entonces yo le digo,
25:49don Mauricio, pero ¿cuánto va a tardar?
25:51O sea, no me diga que se va a quedar dos días ahí,
25:53¿cuánto tarda?
25:54Más o menos con un rendimiento óptimo de la batería,
25:57bajo cálculos que se realizan, puede durar un día,
26:00básicamente, en ese sistema, en ese proceso,
26:02pero solo en el sistema de la carga y descarga,
26:05por ejemplo, ya lo que es desmontaje y montaje,
26:07pues ya eso lleva un poco más de tiempo,
26:09pero la ventaja de estos equipos de punta
26:12es que ya es más rápido, es más friabilidad,
26:15él es autónomo y lo que nos diga él,
26:18pues ya es la última palabra, por decirlo así.
26:21Yo estoy corriendo por el tiempo,
26:23quiero nada más que don Mauricio me diga,
26:25si ustedes están en redes sociales,
26:27¿qué números de teléfono tiene para que la gente
26:29que está interesada en formarse, en capacitarse,
26:31en participar de este programa de capacitación
26:34que dura aproximadamente dos años,
26:35se puedan contactar con usted?
26:37Claro, bueno, estamos en las redes,
26:39estamos en Facebook, casi en todos los sistemas
26:41de comunicación.
26:42Instituto SEA.
26:43Aparece por ahí.
26:44Y después hay un teléfono que es el 2221-1415,
26:47que es el teléfono directo aquí con respecto a...
26:51¿Solo esta sede en San José Centro?
26:52Solo hay una sede, no hay más.
26:54Muchísimas gracias.
26:55Mucho gusto.
26:56Y yo voy a seguir con Alejandro,
26:57que va a pasar por detrás de mi compañero Paul,
26:59para continuar conversando sobre esa parte
27:01de mantenimiento.
27:02Hablamos del mantenimiento mecánico propiamente,
27:05porque obviamente un carro eléctrico
27:07tiene que tener frenos,
27:08y eso conlleva que tiene líquido de frenos.
27:11Y también uno tiene que prestarle atención
27:13a esos otros líquidos que puedan existir
27:16dentro de un carro eléctrico.
27:17Es totalmente válido lo que estás diciendo.
27:19Hay líquido de frenos porque también tenemos,
27:21ya sea sistema de tambor o sistema de discos,
27:23que por lo general siempre es sistema de discos,
27:25ya sea discos ventilados,
27:26que es cuando ustedes ven un disco y tiene huequitos,
27:28discos sólidos, cuando es un disco totalmente sellado.
27:31Entonces ese tipo de cosas siempre van a estar presentes.
27:34Don Sergio, y usted me dirá,
27:35¿y se cambian igual de constantes que un carro de combustión?
27:38No.
27:39Los vehículos eléctricos tienen una regeneradora
27:41dentro del carro.
27:42¿Qué eso es?
27:43Cuando ustedes suelten el acelerador,
27:45el vehículo se empieza como a realentizar,
27:47como un tipo de compresión.
27:48Eso lo que está haciendo es regenerando energía,
27:51cargando el paquete de baterías,
27:52y además ayudando a que usted gaste menos frenos
27:55todos los días.
27:56Voy a decir algo que podría sonar tonto,
27:58o que podría sonar una tontera.
28:01Ahora que está mencionando la parte de compresión.
28:05Voy a decirle, no importa, no me da vergüenza.
28:08Todo carro 100% eléctrico es automático.
28:13La conducción...
28:14Te entendí el punto.
28:15Sí, normalmente...
28:16Es que cuando lo dijiste me lo imaginé.
28:17Yo dije, sí, o sea,
28:19no puede haber un carro eléctrico de marchas.
28:22Sí existen.
28:23Ah.
28:24Sí existen.
28:25Porque, vamos a ver,
28:26los vehículos eléctricos en su gran mayoría
28:28lo que tienen es únicamente una marcha.
28:31Y es hacia adelante o hacia atrás,
28:33que lo que hace el motor eléctrico
28:34es girar hacia adelante o girar hacia atrás.
28:36Sí, se puede decir que es un carro automático,
28:38pero existen otros vehículos o otras tecnologías
28:41donde podemos tener dos marchas,
28:43o inclusive algunas fabricantes
28:45que lo que están haciendo es,
28:46como decir un chiptronic,
28:48donde usted está como metiendo marchas,
28:49que también lo están tratando de incorporar
28:51en los carros eléctricos,
28:52porque a algunos fiebres,
28:54si lo queremos decir de alguna forma,
28:56les hace falta como esa sensación de la caja manual.
28:59Ok, perfecto.
29:00Las baterías de un vehículo eléctrico,
29:03y hablando en términos de mantenimiento,
29:05no solamente me sirven para mover mi carro,
29:08sino que esas mismas baterías,
29:10y ahí me corregís,
29:11son las que me tienen que proveer de iluminación,
29:15sistema de aire acondicionado,
29:17el radio,
29:18o sea que yo cada vez que me monto
29:21estoy consumiendo energía
29:22en todos los demás componentes
29:24de las baterías que me permiten movilizarme.
29:27Qué buen punto, don Sergio.
29:28¿Por qué no?
29:29No funciona así.
29:30Los carros eléctricos siguen manteniendo,
29:32y si quieres lo ves por aquí,
29:33batería de 12 voltios.
29:35La normalita que siempre hemos visto,
29:37inclusive sigue siendo vacío de plomo,
29:38algunos fabricantes ya se están moviendo a litio
29:40para que tenga mayor vida útil,
29:42eso quiere decir,
29:43esta batería dura lo mismo que cualquier carro de combustión,
29:44dos, tres años tienes que darle mantenimiento.
29:46Esta es la que se encarga de eso,
29:48iluminación,
29:49todo lo que tiene que ver con 12 voltios,
29:51ella se encarga.
29:52Dentro del vehículo existen diferentes cargadores a bordo,
29:55y hay uno que es un convertidor de corriente directa,
29:57corriente directa,
29:58que me sirve para estar cargando esta batería
30:00y evitar que se me descargue y quedarme varado,
30:02pero sí,
30:03porque muchas veces la inición primera
30:05se hace desde el sistema de 12 voltios.
30:07Ok, perfecto.
30:08Vean,
30:09yo juré que me iba a dar tiempo de hablar muchas cosas,
30:11pero hemos hablado de un montón,
30:13y ya se venció el tiempo por completo,
30:15pero tengo que hablar de otra cosa,
30:17de lo último,
30:18no una pregunta en 30 segundos,
30:19porque he escuchado mucho,
30:20a Ale decirlo cuando presenta los reviews
30:23de algunos vehículos que hay en el país,
30:25cuando dice baterías de
30:27litioferrofosfato.
30:31La pregunta es,
30:32vean,
30:33se la voy a hacer demasiado directa,
30:34le voy a decir qué es mejor.
30:37Ok,
30:38en 30 segundos,
30:39hay diferentes tipos de composiciones químicas,
30:41litioferrofosfato es como la más reciente que tenemos
30:44que nos permite tener mayor vida útil,
30:46mayor resistencia también a temperaturas,
30:49y mejor utilización de la carga rápida.
30:51Entonces,
30:52si lo queremos ver como en una escala,
30:53ácido plomo,
30:54era algo muy viejo,
30:55níquel manganazo cobalto,
30:56vino a solventar muchas necesidades
30:58para empezar a tirar esto del carro eléctrico hacia adelante,
31:00litioferrofosfato es como el siguiente nivel,
31:02que es lo que hoy estamos viendo en el mercado.
31:04Y lo estaba pensando,
31:05porque ya me acordé el nombre de mi buena amiga,
31:07que hace muchos años conversó sobre este tema,
31:09y es Mónica Araya,
31:10y hablábamos del tema de contaminación por baterías,
31:15digamos que adquirir un vehículo que tenga baterías de
31:18litioferrofosfato,
31:20es menos contaminante que otro tipo de batería.
31:23Don Sergio,
31:24y también le voy a decir algo,
31:25que al final todas las cosas,
31:27si usted las manipula mal,
31:28van a contaminar.
31:29Sí, sí, sí.
31:30En Costa Rica existe una empresa que se llama FORTE,
31:32que se encarga justamente del reciclaje de baterías,
31:34ya sea ácido plomo,
31:35ya sea litioferrofosfato,
31:36o también de níquel manganazo cobalto.
31:38Entonces,
31:39lo ideal es que cuando usted...
31:40La gestión del desecho.
31:41Exactamente.
31:42Ok, de eso vamos a hablar otro día,
31:43entonces Ale,
31:44muchísimas gracias.
31:45Con todo gusto.
31:46De verdad,
31:48en YouTube,
31:49en Facebook,
31:50en Instagram,
31:51TikTok,
31:52en todas las redes sociales.
31:53En todo,
31:54siempre como Ale Montero Tech,
31:55y con ese logo que tiene él ahí.
31:57Muchísimas gracias,
31:58de verdad.
31:59Con todo gusto.
32:00Muy bien,
32:01gracias,
32:02Don Sergio,
32:03por venir.
32:04Un placer.
32:05Yo me voy a despedir de una vez,
32:06compañera,
32:07porque sé que me acabó,
32:08me acabé el tiempo,
32:09como normalmente lo he estado haciendo últimamente,
32:10pero nos volvemos a encontrar mañana,
32:1110,
32:1230 minutos,
32:1312 de la mañana,
32:14a través de la señal de Canal 13.
32:15Que pasen excelente el resto del día.