El Ministro de Desregulación y Transformación del Estado de la Nación Argentina habló con Radio Mitre sobre el paro de 24 horas de Aerolíneas Argentinas y apuntó contra los pilotos por sus sueldos, la "pérdida de beneficios" y su reclamo por paritarias: "El aumento tiene que ser cero"
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00:00Bueno, creo que sí. Están parando, creo, porque no les dieron los asientos en business.
00:05O sea, creo que los pilotos que ganan entre 3 y 20 millones de pesos,
00:11en algunos casos volando tres vuelos por mes,
00:15aparentemente tienen, digamos, una serie de prerrogativas,
00:19entre las cuales es volar a toda su familia en business,
00:22y creo que no les habían dado los asientos en business que les correspondían.
00:27Pero hay una discusión de la porcentual, también esto se discute,
00:32pero del porcentual de aumento salarial.
00:34Claro, pero vos fíjate lo siguiente, que si vos tenés una empresa pública
00:38que tiene pérdida, que puede cobrar el precio que quiere,
00:42porque yo creo que quizás este debate es diferente, por ejemplo, en ferrocarriles.
00:46Si vos le exigís un superávit a ferrocarriles,
00:49lo primero que te va a decir el presidente de ferrocarriles es
00:52déjame cobrar la tarifa que tengo que cobrar.
00:54Entonces puede haber otro tipo de discusión ahí,
00:57pero en el caso de aerolíneas es una empresa que se maneja con total libertad,
01:00puede cobrar el precio que quiere, no tiene absolutamente ningún motivo
01:04para justificar que tenga una pérdida.
01:07Hay empresas aerolíneas que compiten con ella, que no tienen pérdida,
01:11que se manejan con capital privado de sus accionistas.
01:15Entonces, digamos, ¿con qué derecho o con qué criterio
01:20pueden pedir un aumento salarial?
01:22Entonces me parece que esa es un poco la posición del gobierno,
01:25es decir, la empresa la tenés que manejar con eficiencia
01:28y no generando aumentos salariales a costa del contribuyente.
01:32No creo que el contribuyente está cansado de eso
01:35y de ahí surge la firmeza del gobierno en esta negociación.
01:38Nosotros no hemos querido enmovernos.
01:41Es más, te diría, a nosotros me parece que el aumento de aerolíneas
01:44que el gobierno puede conceder es de 0%, porque, repito,
01:49hasta que la empresa no tenga una ganancia, que la puede tener
01:53porque puede gestionar su empresa con total libertad
01:56en términos de precios, me parece que no puede venir al contribuyente
01:59a pedirle más recursos.
02:01O sea, que para el gobierno el aumento tendría que ser 0.
02:05Claro, tendría que ser 0, porque ellos tienen la capacidad...
02:08El aumento salarial, ¿no?
02:09Ellos tienen la capacidad de ordenarse, tienen la capacidad
02:11de adecuar su planta, en todo caso que adecúen su planta
02:14y con los ahorros que obtienen de ahí, que puedan dar ellos
02:17los aumentos salariales, pero no a costa del contribuyente.
02:20El contribuyente está absolutamente cansado de esto, ¿no?
02:23¿Pero cómo da superávit de aerolíneas?
02:25Siempre fue pérdida de aerolíneas desde que yo tengo uso de razón.
02:28¿Pero vos te imaginás?
02:29No, pregunto, digo, ¿se puede?
02:31Digamos, a ver, si vos me decís el otro día en un cálculo
02:35que estos pasajes en business cuentan 20 millones de dólares por año,
02:40entonces me decís, ¿cómo puede tener superávit y puede tener déficit?
02:43Bueno, o sea, si vos fuera una empresa privada eso inmediatamente...
02:46Eso dura un minuto en la empresa privada, ¿correcto?
02:49Entonces, si esa empresa no está dispuesta a hacer esos ajustes,
02:52no los va a poder...
02:54Nosotros no vamos a permitir que no los haga a costa del contribuyente.
02:59Entonces, nada, de ahí surge la firmeza.
03:02Vos sabés que el gobierno tenía el proyecto de privatizar aerolíneas.
03:06Estaba en la ley base, te acordás, Marcelo, perfectamente.
03:09El Congreso decidió que no.
03:11Entonces, bueno, me parece que de nuevo...
03:14Vamos a discutir el tema de los vetos presidenciales, etc.
03:17Pero todo remite al mismo tema.
03:19O sea, la responsabilidad que tiene el Congreso
03:22con las decisiones que toma y las leyes que emite.
03:25Entonces, el gobierno ya podría haber tenido en esto
03:28un problema de solución, que es transferir aerolíneas al sector privado.
03:32El Congreso dijo, bueno, vamos a lidiar con esta situación,
03:35pero no vamos a lidiar permitiendo que las ineficiencias
03:39o los privilegios exorbitantes que tienen los empleados de aerolíneas
03:43los siga pagando el contribuyente, como ha sido, me decías,
03:46hasta ahora tanto tiempo, ¿no?
03:48Esto que vos decís, de acuerdo a la situación de aerolíneas,
03:52el aumento a los pilotos y al personal tendría que ser cero.
03:56¿El gobierno se endurece aún más con los gremios de aerolíneas?
04:01El gobierno va a mantenerse en una posición muy firme.
04:05Lo otro que ha ocurrido esta semana, se firmó ayer,
04:09el decreto que decreta la esencialidad del servicio aerocomercial.
04:14Eso estaba en el artículo 182 del DNU.
04:17Nosotros ahí habíamos reformado el Código Aeronáutico
04:20para declarar al servicio aerocomercial como un servicio esencial.
04:24¿Qué quiere decir eso?
04:25Que cuando los trabajadores de ese sector deciden, digamos,
04:28hacer una medida de fuerza, que por supuesto la pueden hacer,
04:31porque el derecho de huelga es un derecho constitucional,
04:34tienen que mantener una provisión mínima de servicios, ¿correcto?
04:38Esa provisión mínima de servicios va a tener que ser 50%,
04:41considerando, digamos, la medida de fuerza en su conjunto que se hace.
04:46Bueno, eso había que reglamentarlo.
04:48La verdad que los eventos de aerolíneas de las últimas semanas
04:51en algún sentido nos aceleraron.
04:53Eso lo terminó firmando el presidente ayer
04:56y se va a publicar en el boletín oficial el lunes.
05:00Lo que hace Marcelo es que genera un proceso
05:03que cuando una aerolínea decide hacer una huelga,
05:09una medida de fuerza, entonces tiene que anunciarlo
05:11con 5 días de anticipación, se arma una comisión
05:14para definir cuáles son los servicios esenciales
05:16entre los trabajadores y la empresa.
05:18Si no logran hacerlo, la Secretaría de Trabajo
05:20define cuáles son los servicios esenciales
05:22que tienen que cumplirse durante la medida de fuerza.
05:24Ahora, Federico, el paro generó un trastorno enorme,
05:28pero lo que es cierto es que en las compañías aéreas
05:30hay paro por todos lados, ¿no?
05:32O sea, cualquiera que haya viajado
05:34se comió un paro de otra compañía, ¿no?
05:37Sí, pero no vemos, esto de aerolíneas no lo vemos.
05:40De hecho, en este momento JetSmart y Flybonding
05:43están operando normalmente.
05:45Digo, ¿no forma parte de esta empuja lógica
05:50entre trabajadores y empresarios?
05:53No lo vemos, la verdad que yo no sé
05:55qué casos estás viendo vos.
05:58Yo no lo estoy viendo y concretamente...
06:00Me ha pasado miles de veces que tuve que ver paros
06:03en Europa, en Estados Unidos.
06:05Bueno, Air France quizás alguna vez, pero digo,
06:07vamos al caso nuestro, que es lo que nos interesa.
06:09Ninguna de las otras aerolíneas en este momento está parando.
06:14Evidentemente, ¿qué va a pasar si el gremio
06:17insiste en esta medida de fuerza?
06:21Bueno, va a perjudicar a la empresa.
06:24¿Hay interesados para comprar aerolíneas?
06:26Digamos, eso dijo el presidente de Aerolíneas.
06:30Nosotros en este momento no estamos autorizados
06:32por el Congreso para empezar un proceso de privatización,
06:35pero hay un grupo de unos 30 diputados del PRO
06:38que presentaron un proyecto para la privatización.
06:41O sea, eso que no pudo pasar con la ley base,
06:43se vuelve a hacer una iniciativa del PRO
06:45y me parece que sería un excelente momento
06:48este conflicto para volver a reimpulsar ese proyecto.
06:52O sea, una ley específica.
06:55No, una ley creo que la presentó,
06:57creo que con la firma, digamos,
06:59el diputado que la presentó fue Hernán Lombardi,
07:02pero lo acompañaron unos 30 diputados del PRO.
07:04Definitivamente va a tener el apoyo
07:06de los diputados de la Libertad Avanza,
07:08porque nosotros, de hecho, ya lo habíamos propuesto,
07:10como dije antes, en la ley base.
07:12Así que me parece que es un contexto
07:15totalmente lógico de volver a plantear ese debate
07:18en el Congreso y así lo vamos a hacer.