Loudéac - Conseil Municipal du 21 juin 2023 (partie 1)
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00:00Mesdames et madames, messieurs de la presse, bonsoir.
00:05La caméra.
00:08Elle est sur le côté puisque je souhaite filmer madame Chagall.
00:11Très bien, madame Chagall.
00:15Donc nous allons commencer par la réalisation d'une secrétaire de séance.
00:19Et je propose, madame Boulard, s'il vous plaît.
00:24Merci.
00:26Je vais faire lecture des procurations.
00:32Alors, monsieur Durand se rejoindra vers les 19h.
00:36Monsieur Blanchard devra nous quitter à 19h30 pour donner mission et donner le pouvoir à madame Autreau.
00:44Monsieur Guy Gauthier donne le pouvoir à monsieur Daniel Codic.
00:50Madame Colette de Cromme donne le pouvoir à Régine Pastricot.
00:54Monsieur Joël Ferron donne le pouvoir à madame Lestrade.
01:00Madame Sollier du Président donne le pouvoir à madame Bénédicte de Ruffeau.
01:07Madame Eric Longer donne le pouvoir à Joël Levy.
01:10On l'a vu l'autre jour à la cérémonie du Zizoua.
01:13Ça revient, mais on la fera autant et autant.
01:17Monsieur Pratt donne le pouvoir à monsieur Scolnet.
01:21Et enfin, monsieur Joël Ferron donne le pouvoir à Julien Dupont.
01:32Alors, réalisation du PV du 25 mai.
01:35Est-ce que vous avez des remarques, des suggestions ?
01:39RAS, on considère qu'il est adopté.
01:42Merci.
01:44Et je vais vous présenter déjà le plaisir d'accueillir madame Iris Chervet sur votre bloc.
01:50Ce n'est pas une nouvelle agent.
01:52C'est pour madame Iris Chervet qui est venue spécialement ce soir
01:59nous présenter la conclusion de l'équipe de l'Opérationnelle du Quartier de la Guerre.
02:04Et je vais demander à madame Chervet de se présenter.
02:08A dites-vous personnellement votre information sur votre parcours.
02:15Je vais vous présenter un peu votre idée.
02:19Merci.
02:21Bonsoir à tous.
02:24Je suis Iris Chervet.
02:26Je suis architecte et paysagiste.
02:28J'ai été en charge depuis plusieurs mois de l'étude préopérationnelle sur le Quartier de la Guerre.
02:33Je vais vous faire une petite restitution ce soir.
02:37Nous, on est une agence de cinq personnes.
02:40Nous sommes tous architectes urbanistes ou architectes paysagistes.
02:45Et on est basé à Paris et à Saint-Brieuc.
02:48On a à peu près entre 40 et 50% de notre activité dans les Côtes d'Armoire.
02:52Donc on a bien le territoire.
02:55Le tout premier projet de l'agence quand j'ai créé la structure il y a cinq ans, c'était à Saint-Brieuc.
03:01Donc on continue aujourd'hui à travailler sur le territoire briochain et costard-maricain.
03:06Sur des communes aussi bien rurales que des villes plus importantes comme Saint-Brieuc.
03:12On travaille aussi bien sur des phases préopérationnelles.
03:15Comme c'est le cas de l'étude qu'on va vous présenter aujourd'hui.
03:18On est plutôt sur un volet stratégique, un peu en amont.
03:21Que sur des projets de maîtrise d'oeuvres, des réalisations d'espaces publics.
03:25En ce moment, on aménage la place de la grille à Saint-Brieuc, au pied de la cathédrale par exemple.
03:31Et donc pour cette étude, on a travaillé en équipe avec plusieurs compétences que je vous présenterai dans un second temps.
03:39Très bien. Merci d'être ici.
03:41En fait, la lecture est quand même assez modeste.
03:44J'ai pu voir sur son site internet qu'il y a des lauréats du concours pour venir.
03:49Pour améliorer son jeu d'âge.
03:52Donc j'avais toujours le plaisir de travailler avec des étudiants.
04:02Je voudrais d'abord remercier tous ceux qui se sont investis dans les différents conflits et réunions qu'on a pu avoir.
04:10Que ce soit les élus, que ce soit les agents qui nous ouvrent encore leurs services.
04:16Puisqu'on a eu de nombreux comités techniques, on a eu des comités de pilotage.
04:21On a, lors de ces réunions, associé différents partenaires.
04:25Des partenaires de l'État, de la région.
04:28Le PL, donc l'établissement public foncier.
04:31Comme le CIE, le Conseil en architecture, urbanisme et environnement.
04:35Nous avions aussi la SCBC à notre côté lors de ces différentes réunions.
04:39Donc merci à tous pour votre engagement.
04:42Nous avons également rencontré des ludéaciens de multiples rencontres.
04:47Que ce soit, je me rappelle du diagnostic en marchand que l'on avait fait en septembre dernier.
04:54Qui s'était fini sur la place de l'église, qui c'était la soirée guinguette.
04:59Donc on avait associé travail et loisirs.
05:03Il y a eu aussi de nombreux ateliers de concertation.
05:06Pour vraiment imaginer et se projeter dans ce nouveau quartier.
05:10Et nous aurons également une dernière rencontre avec les ludéaciens.
05:16Et pour doubler la boucle de cette année d'études sur cette étude.
05:21On fera cette restitution le jour de la journée du patrimoine.
05:25Le 17 septembre.
05:27Donc Mme Scherbet sera à nouveau avec nous.
05:30Et on est en train de travailler pour faire de ce moment un moment festif.
05:34Mais sur le lieu de la gare justement.
05:37On fait la boucle, on revient au point de départ du projet.
05:45C'était ça en quelques mots que je voulais dire.
05:48Donc de bien rappeler que c'est vrai que c'est des études qui sont lourdes.
05:51Qui nous engagent.
05:52Mais qui nous donnent une vision sur la ville.
05:55Donc vous verrez mon projet à 2050.
05:58Donc c'est pas un projet qui se fera du jour au lendemain bien entendu.
06:03Mais au moins ça nous donne un fil conducteur.
06:06Pour bien agir au moment où on intervient sur un projet.
06:11Pour bien tenir compte de tout ce que ça implique autour.
06:16Voilà.
06:17Je vous remercie Mme Scherbet d'être venue nous y présenter l'étude.
06:23Merci.
06:25Je vais vous présenter rapidement les enjeux sur le quartier de la gare qu'on a pu identifier.
06:32Vous décrire les principes d'aménagement qu'on en a retenu.
06:35Et ensuite faire des quatre zooms sur les secteurs prioritaires.
06:39En tout cas qui ont le plus d'enjeux.
06:42Donc c'est une étude qui s'est déroulée.
06:44Petit rappel en trois phases.
06:46Une première phase de diagnostic pendant deux mois.
06:50Pendant laquelle on a rencontré des habitants.
06:53On a fait une résidence pendant deux jours sur place.
06:57Et donc ça a abouti à un pré-programme.
07:00Une deuxième phase où on a fait plusieurs scénarios d'aménagement.
07:04Et on a conforté un schéma d'aménagement retenu.
07:08Et puis en troisième phase, ça a été le développement un peu plus pré-opérationnel du projet.
07:14Avec des zooms.
07:15L'objectif étant de donner à la collectivité toutes les cartes pour lancer des premiers projets dans la foulée.
07:22Vous verrez que sur les pistes qu'on a avancées, il y a des choses qui sont de l'ordre du court terme qui peuvent être faites assez rapidement.
07:27Des choses qui sont plutôt du moyen terme.
07:29Des choses qui sont encore bien hypothétiques.
07:33L'Oudéac est juste une rapide introduction sur quelques enjeux de territoire.
07:39On est vraiment au centre de la Bretagne.
07:41Sur un carrefour qui donne à l'Oudéac un vrai potentiel en termes de logistique.
07:48Mais en même temps, c'est aussi une ville de passage.
07:51Un des enjeux de ce projet sur le nouveau quartier de la gare, c'est de réussir à capter des flux.
07:55A la fois des flux résidentiels et des flux d'activité à l'Oudéac.
08:00C'est aussi une ville qui s'inscrit dans un paysage qui est très intéressant et qui a un vrai potentiel.
08:05Il y avait une étude paysagère qui avait été faite avant nous.
08:09Et qui avait mis en évidence le potentiel de ceinture verte autour de l'Oudéac.
08:14Donc vous avez l'Oudéac au milieu et toute la ceinture verte ici.
08:18Et on voit que le site sur lequel nous on va travailler, le site de la gare, c'est vraiment toute la frange ouest de cette ceinture verte.
08:25Qui est connectée directement à un vallon qui est un affluent de l'Oust.
08:29Et qui peut traverser la ville et rejoindre jusqu'à la forêt de l'Oudéac.
08:33Donc on est vraiment sur une séquence paysagère en soi.
08:36Qui est très intéressante et qui est toute la frange urbaine ouest de l'Oudéac.
08:42La problématique à laquelle on s'est attaché à répondre pour ce futur quartier de la gare, c'est comment ce quartier peut participer à ce que la ville de l'Oudéac se positionne comme un territoire pilote dans la transition écologique.
08:54Ça c'est un peu pour donner le cadre.
08:56Et on a formulé quatre hypothèses de travail.
09:02Premièrement, le site de la gare pourrait être une exception paysagère à exploiter.
09:06C'est-à-dire que ce site, ce n'est pas un paysage de blocage ou un paysage des côtes d'armoire classiques.
09:17C'est un paysage qui est original, c'est un paysage ferroviaire.
09:21Et qu'on peut amener à évoluer pour en faire une sorte de parc et qui peut devenir un paysage atypique à Oudéac.
09:31Deuxième hypothèse, le quartier de la gare comme nouvelle destination festive et de loisirs.
09:36Ce site a un vrai potentiel pour les jeunes, pour créer du lien interquartier, pour créer de l'animation et même des événements comme des festivals de temps en temps.
09:47Il est très grand, il s'y prête assez bien.
09:51Troisième hypothèse, le futur PEM, le pôle d'échange multimodèle, peut-il être un lieu quotidien de rencontre interquartier ?
09:59Donc l'hypothèse, c'est que ce lieu qui est un peu technique, on va prendre son bus ou son vélo ou sa voiture, etc.
10:05ne soit pas qu'un lieu de transport, mais qu'au-delà, il y a un certain nombre de fonctions qui soient greffées dessus.
10:11Et que ça devienne un lieu convivial où on a une expérience à vivre au quotidien, au-delà de juste prendre un moyen de transport.
10:18Et la quatrième hypothèse, qui est un peu plus prospective pour le coup, le quartier de la gare comme nouveau lieu d'incubation pour les entreprises du réemploi.
10:27Cette idée de l'incubation d'entreprises est venue de l'identification de Oudéac comme le point de rencontre entre toutes les grandes villes de Bretagne.
10:36Donc potentiellement un lieu qui peut attirer des entreprises qui voudraient organiser des événements professionnels ou des séminaires,
10:45ou se réunir sur un point central convergent. Et puis la notion du réemploi qui a déjà été amorcée sur le territoire avec le projet du tiers-lieu,
10:54qui aujourd'hui est un projet un peu avorté, en tout cas en stand-by, mais qui me paraît être une piste vraiment intéressante à développer.
11:02Surtout sur un territoire qui est fortement positionné dans le secteur de la logistique et des matériaux.
11:09Ensuite on a fait un diagnostic environnemental. Donc là je vais arriver vraiment à l'échelle du site.
11:15Vous voyez le site qu'on a découpé. Un diagnostic à la fois écologique qui a mis en évidence, c'est la carte que vous voyez en haut à gauche,
11:26que le site n'a pas une valeur écologique énorme, c'est toutes les zones jaunes, sauf la zone rouge qui est juste en face du site Triscalia,
11:36qui est une zone à forte valeur écologique, qui est donc un bout de friche, mais dans laquelle il y a des espèces qui ont été identifiées et qui sont intéressantes à préserver.
11:47On a travaillé aussi avec un ingénieur de l'environnement qui a fait un diagnostic pour montrer que ce site aujourd'hui est très exposé au vent et au soleil.
12:01Donc à la fois c'est un atome, mais c'est aussi pas mal de contraintes climatiques en termes de confort d'usage au quotidien.
12:08Donc un des objectifs du projet, ça va être de casser les vents et de réussir à se protéger du soleil sur ce site aujourd'hui trop exposé.
12:15Et puis c'est un site où par endroits il y a des risques de pollution, notamment sur la halle Triscalia.
12:23Mais ça il y a des accompagnements possibles, notamment avec un établissement public foncier,
12:29donc c'est des choses qu'il faut intégrer dans le montage des projets, mais qui ne sont pas bloquants fondamentalement.
12:37Donc tous ces enjeux ont déterminé les invariants du projet, je ne sais pas si vous voyez très bien au fond,
12:44je vais essayer de zoomer un petit peu.
12:52Donc dans les invariants, on a la constitution d'un parc qui va faire un peu plus de 5 hectares sur toute la friche ferroviaire,
13:00et qui est préservé comme un espace en soi, c'est-à-dire qu'on ne vient pas construire dans cet espace,
13:04au contraire on le préserve, on le sanctuarise, et on va plutôt densifier autour sur les friches qui ont un potentiel foncier important.
13:13Ce parc, vous voyez qu'il y a une zone verte un peu plus foncée, qui est la zone qui a une valeur écologique importante,
13:18qu'on va sanctuariser encore plus, et qui peut devenir un lieu un peu démonstrateur,
13:22et même un vocation pédagogique d'un point de vue de l'écologie.
13:28Ensuite dans le projet il y a aussi des coups-partis qu'il faut intégrer,
13:32les logements sociaux qui sont en train d'être construits ici, qui sont les trois plots jaunes,
13:38le site d'Eara qui est aussi en reconversion, le secteur intermarché au sud,
13:43donc là vous voyez le nouvel intermarché, donc tout ça ce sont des projets à intégrer.
13:50Sur le site de Triscalia on a proposé plusieurs choses, la reconversion,
13:56en fait quand on a rencontré les habitants on s'est aperçu que ce bâtiment, les gens y étaient très attachés,
14:01qu'il avait une vraie valeur patrimoniale, et que le silo à grains est aussi un repère dans le paysage odéassien important,
14:09donc on a proposé de préserver le bâtiment, de transformer ce silo et les bâtiments de bureaux à côté
14:16en équipement tertiaire, donc plutôt en lieu d'incubateur pour des entreprises, ou lieu de séminaire,
14:23et puis de reconvertir les halles qui sont à côté, donc le gros entrepôt, en halles d'artisan,
14:31donc ça je vous y reviendrai un peu plus tard.
14:35On intègre aussi l'association CFCB qui est dans le parc, au début on avait envisagé de pouvoir les déplacer,
14:42mais en fait c'est très compliqué et finalement la constitution de ce parc c'est peut-être aussi l'occasion de valoriser leur activité
14:47et de la mettre en scène au sein de ce parc.
14:50Et puis sur les secteurs sud, on va avoir des programmes plus résidentiels et avec des enjeux de connexion au centre-ville qui est juste à côté.
15:00Et un enjeu aussi que j'ai oublié d'évoquer, c'est la connexion de la V6, puisqu'aujourd'hui on est vraiment sur un tronçon manquant,
15:08on a un tronçon qui arrive tout au nord, un tronçon au sud, et il s'agit de recréer le segment manquant
15:14pour avoir une vraie continuité de parc recyclable sur le territoire.
15:21Les principes d'aménagement, je vais passer assez rapidement, mais globalement on essaie de mailler ce site pour pouvoir le traverser
15:28et que ce ne soit plus une rupture mais vraiment un lieu de connexion entre les quartiers, le centre-ville et Saint-Lugan en particulier.
15:34On essaie de maximiser la plaine terre et les sols poreux pour permettre le développement d'un paysage plus structuré, plus dense,
15:43et d'avoir une vraie trame arborée, et on va venir construire du coup plutôt en périphérie.
15:49Le paysage a un rôle vraiment structurant dans notre démarche, il vient en préalable du projet.
15:57Ce qu'on a proposé, c'est l'échéma que vous voyez ici en plan, c'est qu'on part d'un état des lieux et on va essayer d'amener ce paysage à se densifier,
16:07mais on ne vient pas faire table rase de l'existant et créer un parc de taille-pièce,
16:12mais vraiment c'est un processus de conduite du vivant pour l'amener à se développer progressivement et créer des ambiances plus diversifiées
16:21en préservant l'identité très linéaire de ce site avec les rails qui sont mis en place, etc.
16:28C'est une approche un peu patrimoniale du paysage et en même temps, je vous le montrerai tout à l'heure sur les croquis,
16:37qui va s'étoffer dans le temps.
16:39Les principes de mobilité, je vous les passe, les programmes, on va les voir plus en détail après.
16:50Un petit schéma un peu technique, mais qui pousse un peu plus loin, les principes environnementaux qui ont été développés par notre ingénieur.
16:59Là, vous voyez le quartier en 3D. Je ne sais pas si c'est très clair, mais vous avez la gare ici,
17:06avec les futurs logements qui sont en train d'être construits sur le parking.
17:09Vous avez Triskelia ici, l'intermarché ici.
17:15Ce qui est représenté sur ce schéma, c'est en orange tous les flux classiques d'un quartier,
17:21donc tout ce qu'on produit, tout ce qu'on consomme et tout ce qu'on émet, donc plutôt des déchets.
17:25Et en bleu, tous les flux qui pourraient être créés via des circuits courts sur le site,
17:30notamment en termes de production énergétique, production biomasse, compostage, etc.,
17:37qui vont permettre d'inscrire le quartier dans un processus plus vertueux d'un point de vue environnemental.
17:43Vous pourrez en prendre connaissance sur le document de façon plus approfondie.
17:50En termes de phasage, avant de rentrer un peu plus dans les zooms,
17:55donc aujourd'hui, il y a un certain nombre de projets en cours que je vais évoquer.
17:59Les premières actions qui pourraient être mises en place sont le parc, avec une ombrière, qu'on verra après.
18:07L'AV6, il y a une attente très importante aussi de la part des habitants sur la constitution de l'AV6.
18:12Et puis le bloc d'échange multimodèle, parce que tant qu'on ne l'aménage pas,
18:16on reste bloqué devant la gare avec les circulations de bus telles qu'elles sont aujourd'hui.
18:21Dans les coups-partis aujourd'hui aussi, les projets en cours, il y a la reconversion de l'ancienne gare en maison des jeunes.
18:28Et donc ça, ça va impacter assez vite le pari de la gare et nécessiter des aménagements assez rapidement.
18:34Dans un second temps, l'écoquartier du côté du secteur intermarché,
18:41qui pourrait être porté et associé à la fois des programmes de logements avec des programmes de commerce.
18:49À plus long terme, l'écoquartier du secteur Leclerc, qui viendrait en continuité et qui serait vraiment orienté intergénérationnel,
18:57avec des logements seniors, une crèche et des logements familiaux.
19:00Et encore à plus long terme, la réhabilitation de Triscalia, avec l'incubateur du silo et éventuellement quelques logements aussi à côté.
19:10On a travaillé avec des programmistes aussi qui ont fait une étude de marché et qui ont identifié que le marché du logement n'est pas hyper tendu à l'Odéac.
19:19Donc il y a un besoin de renouvellement et d'attractivité résidentielle pour offrir un parcours résidentiel complet au L'Odéassien.
19:27Mais en même temps, il ne faut pas saturer le marché en construisant trop vite.
19:31Donc il faut y aller vraiment pas à pas et faire ça dans un temps.
19:35Une petite pause d'immersion pour vous montrer ce processus paysager dont je vous parlais.
19:41Là, vous voyez une photo du site actuel.
19:46Là, on voit la phase 1.
19:48Ce sont des interventions qui sont assez sobres.
19:51Vous voyez la vélo-route qui est faite sur les traces des anciens rails.
19:54On vient juste couler un sol roulable entre les rails qui servent de coffrage, poser quelques bancs et arénager une esplanade de traces.
20:03On vient arénager une esplanade de la gare que vous voyez ici à droite de l'image.
20:08Et vous voyez Triscalia avec son silo au fond.
20:13Petit à petit, le paysage va se développer.
20:15On va commencer à installer, par exemple, une ombrière sur la dalle qui existe au milieu de la friche ferroviaire et qui est un ancien quai logistique.
20:25Les arbres vont se développer.
20:29On va en planter de plus en plus.
20:31Et petit à petit, on va arriver dans un vrai parc sans avoir fait beaucoup d'interventions initialement.
20:38En venant juste rajouter quelques couches de temps en temps avec des plantations.
20:42Mais ça reste assez sommaire.
20:51Ensuite, on va passer au zoom.
20:53Sur les zooms, il y a des parties un peu techniques que je passerai très rapidement.
20:57Sur le parc, peut-être pour bien vous remontrer les éléments.
21:04Ici, on a la gare.
21:06Le pôle d'échange multimondial sera aménagé ici.
21:09Les bus arriveraient là.
21:11Ils viendraient déposer ici, faire demi-tour et repartir.
21:14Et il y aura un parking aménagé ici.
21:17Là, on voit l'esplanade qui sera aménagée entre la gare et la grande onse qui est en face ici.
21:24Qui permettra une traversée facile et aux normes.
21:28Puisqu'aujourd'hui, il y a pas mal d'obstacles.
21:30Ici, vous voyez la grande dalle existante sur laquelle on propose de construire une embryaire.
21:36Qui est une structure très légère et qui va permettre ce confort climatique en été.
21:40Et qui peut aussi constituer une sorte de scène extérieure.
21:43Où on va pouvoir organiser des brocantes, des concerts, etc.
21:49Et tout le reste, c'est vraiment du parc.
21:52Avec l'AV6 qui passerait sur l'autre.
21:55Ce que j'ai oublié de préciser aussi, c'est qu'au milieu,
21:58les rails doivent être restituables à la SNCF si elle voulait les réutiliser à terme.
22:06Je passe tous les détails.
22:08Là, vous avez une image de référence d'une piste cyclable aménagée sur des anciens rails.
22:15Là, vous voyez en rose sur la carte les rails qui doivent être restitués à terme.
22:19Enfin, qui pourraient être restitués si la SNCF le souhaitait.
22:22Et qui peuvent être, en attendant, utilisés, par exemple, pour faire une activité de vélo-rail.
22:27En tout cas, c'est un espace qui ne doit pas être clôturé et enclavé.
22:30Mais qui doit vraiment faire partie du parc.
22:32Mais avec des aménagements à minima.
22:34Sachant que, à terme, on pourrait imaginer, on pourrait espérer,
22:39on pourrait espérer que des navettes, comme l'image que vous voyez en bas, soient mises en place.
22:44Ça, c'est un projet qui a l'étude par la SNCF sur des petites navettes
22:48pour rétablir des petites lignes rurales.
22:51Donc, voilà, c'est un développement.
22:54On a des exemples d'embrayères.
22:56Pour vous montrer un peu ce qu'on avait en tête comme type de structure au centre du parc.
23:04Et donc, je vous passe tous les détails opérationnels.
23:07Mais on est sur un budget, pour l'ensemble du parc, à 3 millions d'euros de travaux.
23:12Sachant que ça peut s'étaler sur 10 ans.
23:14Que ça peut se faire petit à petit.
23:16Et aussi, sachant que ce type de projet est assez largement sub-fonctionné.
23:20Par le Fonds Friche, par le Fonds Vert.
23:22Mais aussi par les agences de l'eau.
23:24Au titre de la désinfermalisation des sols.
23:29Et de la qualité des eaux.
23:38Alors, on a travaillé aussi sur des petits récits.
23:42Avec une consoeur illustratrice.
23:46Qui nous a fait des histoires de petites bandes dessinées.
23:49Alors l'objectif, c'est surtout de pouvoir communiquer auprès des habitants.
23:53Le 17 septembre notamment.
23:55Avec des panneaux d'exposition qui vont raconter ces petites histoires.
23:59C'est des histoires prospectives.
24:01Mais je peux vous faire ces petits récits.
24:03Donc, on se projette en 2051.
24:07Sur le thème de se balader au parc de la gare.
24:11Il fait 38 degrés à 17 heures.
24:13Une température correcte pour une courte balade à vélo seul.
24:16Elle aurait voulu prendre ses enfants mais il fait encore trop chaud.
24:19Bientôt l'été se termine et ils pourront sortir à nouveau l'après-midi.
24:22Cela fait 30 minutes qu'elle pédale sur la V6.
24:24Et s'apprête à revenir à la maison.
24:27Avant de rentrer, elle fait une pause sous la pergola.
24:29Qui ombrage l'ancienne plateforme ferroviaire.
24:31Elle se rafraîchit à la fontaine.
24:33S'assoit sur le banc.
24:36Une brise fait légèrement craqueter les panneaux solaires qui couvrent la pergola.
24:40Elle jette un regard à la halle du village d'Artisan.
24:43Son mari, aujourd'hui gérant de la recyclerie,
24:45est en train de recevoir les produits de construction
24:47issus des démolitions de Saint-Bugan.
24:49L'idée de les reemployer sur les coquartiers de l'intermarché.
24:54Un bus électrique arrive pour se garer au pôle d'échange multimodèle.
24:58Il passe devant le jardin de dépollution.
25:00Sur cette drôle de zone couverte de plantes motardes,
25:03qu'on voit derrière là,
25:05de jeunes sols et de peupliers,
25:07les plantes captent les dernières traces de pollution
25:09d'une lointaine ère industrielle.
25:11Des agents de la mairie sont en train de floucher une partie du jardin
25:14pour envoyer la biomasse à la chaudière du réseau de chaleur.
25:18Au pied de la plateforme, des enfants jouent autour de l'ancienne gare
25:21devenue maison des jeunes.
25:23Les chariots installés sur les anciennes voies ferrées
25:25constituent l'activité favorite des enfants de la commune.
25:27Mais pour combien de temps ?
25:29Le bruit court que cette fois c'est la bonne,
25:31le SNCF aurait enfin décidé de faire revenir le train à l'Odéac.
25:40Deuxième zoom sur le pôle d'échange multimodal.
25:46Sur les aspects techniques, on a travaillé avec un spécialiste des mobilités
25:50pour étudier les gérations, etc.
25:53On a décidé de déporter le pôle d'échange par rapport à la maison des jeunes
25:58pour avoir un grand parvis face à l'ancienne gare.
26:02La maison des jeunes va donner d'un côté sur le parvis et de l'autre sur le parc
26:06et elle pourrait potentiellement avoir une extension si besoin.
26:10Je crois que c'est une étude qui est en cours en parallèle
26:12pour définir les besoins et les surfaces de ce pôle.
26:17Les bus arriveraient à ce niveau, ils feraient demi-tour, ils se gareraient ici.
26:21On aurait un haut vent pour abriter les voyageurs qui attendent
26:26et puis un parking au nord avec une quarantaine de places de stationnement.
26:31Et puis des stationnements en vélo, bien sûr, avec des casiers,
26:34puisqu'on est sur la véloroute.
26:39Donc voilà, il y a eu plein de scénarios qui ont été faits,
26:42je vous passe un peu tous ces détails.
26:48Donc là, on est sur des dépenses à 1,8 million hors taxe de travaux.
26:56Donc ça, c'est des projets qui sont financés plutôt à l'échelle régionale.
27:05Troisième zoom sur Triscalia, un incubateur d'entreprises est recroisé des chemins.
27:11Donc là, vous voyez le site de Triscalia avec le parc ferroviaire qui est au sud,
27:17enfin qui est en dessous.
27:19Ici, le site de l'association ferroviaire qui restaure les locomotives.
27:24Ici, il y a des bureaux uridiennes qui sont conservés dans le projet.
27:27Là, vous avez le silo avec cette partie de bureau qui sont conservés aussi.
27:31Et puis là, les halles qui vont être pas mal transformées.
27:34Et sur cette partie du site, on pourrait avoir des constructions de logements
27:38à plus long terme.
27:44Voilà quelques photos du projet et puis une image de référence
27:49sur la réhabilitation d'un ancien silo
27:53qui devient vraiment une sorte de lanterne de nuit sur le territoire.
27:57Son rôle de signal est encore amplifié.
28:00Et donc nous, ce qu'on a proposé, vous voyez sur le dessin en haut,
28:03là où il y a la flèche rose, c'est de supprimer une travée des entrepôts
28:07pour libérer complètement le silo principal du hangar
28:11et le mettre en valeur et puis pouvoir circuler plus facilement sur le site.
28:17On a proposé sur la halle, déjà d'utiliser la surface de toiture
28:23pour avoir une centrale solaire.
28:27Donc vraiment recouvrir tous les plans qui sont au sud pour produire de l'énergie.
28:31Et en dessous, utiliser ce grand volume vide pour créer des sortes de cellules d'artisans.
28:37Alors sur les photos que vous voyez en bas, c'est une référence à Amsterdam
28:40qui est complètement à une autre échelle.
28:42Mais où ils ont créé ça, c'est les pubs d'Amsterdam.
28:45Et donc c'est un lieu très festif le week-end.
28:48Et en même temps, ils ont créé des cellules d'artisans
28:51qui sont aménagées, mises en location, démonisées.
28:56Enfin voilà, plein de gens qui travaillent dans cet espace.
29:02Et donc le silo serait reconverti plutôt en incubateur
29:08avec un bâtiment tertiaire qui existe à côté
29:11et qui peut être réhabilité relativement facilement.
29:17Donc là, les dépenses sont plus hypothétiques.
29:21On est sur 11 millions de travaux, enfin 12 millions hors taxe.
29:25Mais ça intègre beaucoup d'aléas et ça intègre aussi une partie de dépenses
29:29qui ne seraient pas des dépenses publiques.
29:31C'est vraiment le coût de travaux en total.
29:37Ce site aussi, il est porté par l'EPF Bretagne.
29:42Donc c'est eux qui peuvent prendre en charge tout ce qui est dépollution,
29:47démolition, désalentage, etc.
29:53Un nouveau récit sur travailler au village d'artisans.
29:59C'est bientôt la pause de midi et l'activité bat son plein
30:02dans la halle du village d'artisans.
30:04Il y a encore 30 ans, personne n'aurait donné sa chance
30:07à ce triste entrepôt industriel à l'abandon.
30:10Mais le regard a fini par changer sur ces grandes boîtes de tôle opaques.
30:14Certes, l'ensemble occupe une énorme emprise.
30:17Mais ne peut-on pas donner un rôle à cette vaste toiture ?
30:21Et si ?
30:23Et si ?
30:25Et si ?
30:27Et si ?
30:29Et si ?
30:31Ne peut-on pas donner un rôle à cette vaste toiture ?
30:34Puisque la tendance actuelle n'est pas à construire des entrepôts
30:37industriels en plein centre-ville, ne doit-on pas profiter
30:40des caractéristiques uniques de ceux qui restent ?
30:42Certes, leurs façades sont lèdes et rouillées.
30:45Mais ne peut-on pas less enlever ?
30:47Le bâtiment n'en a pas besoin.
30:49Certes, la lampe de lumière a l'intérieur,
30:51mais ne peut-on pas percer quelques trous
30:53au bons endroits pour illuminer ces grands volumes ?
30:55Telle était l'intuition initiale.
30:57Et les travaux de l'ancien hangar
30:59hangars furent assez rapides. Nouvelle façade, confortement de la structure,
31:02nouvelle toiture vitrée au nord et couverte par des panneaux photovoltaïques au sud.
31:06Les architectes ont divisé les immenses volumes intérieurs en unités commerciales que les
31:12entrepreneurs se sont peu à peu appropriées. Il était l'un des premiers à s'être installé,
31:19c'est qu'il avait besoin d'espace de stockage et si proche du centre-ville ou juste à côté du
31:23parc de la gare, c'était inespéré. La recyclerie qu'il a fondée, collecte, reconditionne et revend
31:28des matériaux et produits issus des bâtiments déconstruits. Considéré innovant en les années
31:342020, il est passé à l'échelle industrielle suite à la crise des matériaux de 2030. Aujourd'hui,
31:39les entreprises incubées dans le village d'artisans profitent de la position centrale
31:43de l'Oudéac pour travailler à l'échelle de toute la Bretagne. Elles forment le premier
31:48pôle d'activité dédié au réemploi de toute la région. Quatrième zoom, l'écoquartier
31:59intermarché Leclerc. À terme, il faudra trouver un nom beaucoup plus politique à ce quartier.
32:05Donc on est sur deux sites de part et d'autre de la voie verte. L'ancien site occupé par
32:13l'intermarché qui a déménagé ici, avec des enjeux de connexion avec le centre-ville
32:18la médiathèque et puis au sud sur le site de l'ancien Leclerc, un quartier intergénérationnel
32:26comme je l'évoquais, avec plusieurs typologies de logements qui pourraient être construites,
32:30notamment du logement senior, des maisons en bande ou du petit collectif et puis une crèche
32:36qui pourrait s'inventer dans le nouveau quartier. Ce qu'on a proposé, c'est de venir densifier
32:40plutôt sur les angles pour affirmer le côté urbain proche du centre-ville et ensuite d'avoir
32:44des typologies un peu plus basses qui descendent quand on s'éloigne du centre. Quelques images
32:53de référence, l'objectif de ce quartier c'est vraiment d'être sur des programmes mixtes avec
32:57des rez-de-chaussée actifs, donc tertiaires, professions libérales ou commerçants. Il y a
33:05eu aussi tout un dialogue avec l'intermarché pour trouver des commerces qui à la fois ne
33:10fassent pas concurrence au commerce du centre-ville et en même temps confortent un peu la position
33:15de l'intermarché. Voilà quelques références aussi de logements. Donc là pareil, les prix sont
33:26vraiment à prendre avec des pincettes parce qu'on est sur 5 millions d'euros hors taxes de travaux
33:30mais à nouveau c'est des coûts de travaux, de construction qui n'apportent pas à la collectivité
33:36mais plutôt à un porteur de projets et ça permet en démarchant des porteurs de projets de leur
33:42indiquer un peu des ratios et qu'ils aient un ordre d'idée des prix. Et dernier récit qui parle
33:58plutôt de la qualité des logements et de comment on pourrait vivre sur ce quartier à l'avenir. Il
34:04fait 32 degrés, le petit kilomètre qui sépare le marché du centre-ville de son domicile au parc
34:09de la gare pourrait être parcouru en voiture mais pour de simples courses le plus simple est d'y
34:14aller en vélo carreau en profitant des récents travaux de voirie qui lui offrent un trajet
34:18continu sur piste cyclable. De retour avec le bac rempli par les produits frais, il longe la
34:25voie ferrée, coupe l'assistance électrique du vélo et met pied à terre devant l'îlot de quelques
34:29bâtiments enfoncés dans la végétation. La fraîcheur de l'îlot est perceptible dès qu'il
34:36passe le rôle, les bâtiments partagent une grande cour entièrement végétalisée et perméable à
34:41l'ombre de grands arbres, les places de stationnement sont positionnées sous les bâtiments. La gestion
34:47de la cour et de son potager collectif est assurée par tous les habitants, il salue le voisin d'en
34:51face occupé à remplir les bacs à compost mutualisés. Une fois son vélo attaché, il
34:58gravit l'escalier extérieur et pénètre dans l'appartement. La température chute encore de
35:02quelques degrés, des murs de plus de 35 cm de paille compactée le séparent de l'extérieur,
35:07de quoi atténuer la chaleur de l'après-midi. Il se déchausse dans le vestibule et une fois les
35:14courses rangées dans le cellier, il replie les volets coulissants de la loggia. Il prend toujours
35:18soin de fermer en sortant quand le soleil brille pour se protéger du chaud. Depuis la loggia, il
35:24jette un oeil sur le parc et les vieilles locomotives sur lesquelles s'affairent sous
35:27cette chaleur quelques passionnés. Pour sa part, il attendra encore quelques heures que le mercure
35:32descende pour aller boire un verre dans la cour avec les voisins. Voilà, dans la dernière partie,
35:42je ne vais pas vous la passer parce que c'est un peu long, l'ingénieur avec qui on a travaillé a
35:48fait une mini charte environnementale pour le quartier. L'objectif, c'est de commencer déjà en
35:55amont à poser les ambitions environnementales de ce quartier autour de trois thèmes. La qualité de
36:01l'habitat, la neutralité carbone et puis la préservation et le renforcement des écosystèmes
36:06naturels. Donc voilà, il y a plein de préconisations. Je vous passe ça très rapidement pour que vous
36:13voyez que ça existe, mais je ne vais pas rentrer dans le détail. Et les annexes, c'est tous les
36:20chiffrages, c'est technique. J'ai fini la présentation, je vais remettre un plan général.
36:29Et si vous avez des questions, n'hésitez pas.
36:43Je vous laisse la parole. Alors juste une petite remarque, c'est vrai qu'appartement, on avait décidé de faire cette étude et on avait des
37:12retours de l'État, en fait, à des services de l'État, sur le ZAN notamment. Et j'ai entendu dernièrement aussi sur l'État a dit que les collectivités reprennent
37:22les emprises foncières des gares. J'ai entendu la semaine dernière. Donc je pense qu'on était déjà dans le match avant de programmer cette étude-là.
37:31Il y a les fonds verts aussi, je vous ai parlé des fonds verts, de l'ADEME aussi, pour remettre un peu du verre dans nos villes,
37:39pour faire baisser les températures et trouver des lieux aussi, des lieux de confort, notamment avec les fortes chaleurs. Et ça, je dirais, ça fait petit à petit.
37:50Et les contraintes vont être de plus en plus serrées par les services de l'État. On n'a pas pu détener comment faire. C'est terminé.
37:58Et la dernière remarque, vous avez bien identifié le quartier nord, le quartier nord-américain, sur le village artisan, entre guillemets.
38:11Il est toujours d'actualité parce qu'encore une fois, avec le ZAN, on pourra plus reprendre des zones, reprendre de l'espace naturel ou agricole.
38:21Donc on pourra plus se replier sur des choses qui existent dans les centres-villes. Et puis je regarderai plus ce qui se fait ailleurs aussi.
38:29Et notamment sur des projets que vous avez pu développer aussi dans nos villes, on reste quand même sur la rencontre des centres-villes,
38:37à ramener des habitants dans les centres-villes, mais y apporter aussi un certain confort en termes de mobilité et puis de commerce, du service.
38:46Donc je pense que votre étude, déjà avant d'avoir déjà quelques consignes de l'État, elle était bien dans le match.
38:52Alors moi, je souhaite quand même que vous posiez des questions parce que c'est vrai qu'on est parti surtout sur une dernière idée positive sur du long terme.
39:00Et ce que j'apprécie aussi, c'est qu'on peut démarrer petit à petit. C'était un truc qu'on avait évoqué aussi à différentes entreprises à l'Assemblée.
39:08On n'a pas les moyens financiers de porter des projets tous en même temps, mais on voit bien que les 5 hectares derrière la gare,
39:17ça, on peut le faire tout à petit avec le service de la ville. Ça, c'est du jouable.
39:23Juste pour vous préciser aussi qu'on est en forte tension quand même au niveau logement à Lodiac et pas que à Lodiac.
39:32Il y a des programmes qui vont sortir, mais il est temps qu'ils sortent de terre parce que c'est vrai qu'ici, vous avez un appartement.
39:40Vous pouvez, dans la vie, la s'y débrouiller. C'est assez impressionnant.
39:45Quoi dire de plus, madame ?
39:50C'était cette notion de revenir habiter un morceau de ville. On va apporter tout ce qu'une ville doit permettre de donner à ses habitants,
40:02que ce soit un cadre de vie, un cadre de part, que ce soit de la mobilité, que ce soit du travail, que ce soit de l'éducation, que ce soit du service, que ce soit du commerce.
40:11L'étude tient compte de tout ça. C'est ça qui est vraiment important parce qu'on peut créer un morceau de ville.
40:20Et l'autre point qui est vraiment intéressant, c'est comment on a pu se projeter aussi quand on parle d'activité et de patrimoine.
40:29C'est pour ça aussi qu'on a lié la présentation à la journée du patrimoine.
40:34Moi, je me rappelle d'une campagne de l'un des architectes il y a quelques années, c'était le patrimoine de demain se construit aujourd'hui.
40:41Et le patrimoine d'hier devient du patrimoine aussi aujourd'hui.
40:46Et souvent, on pense patrimoine, on parle de bâtiment noble.
40:49Mais ce qui n'empêche que le patrimoine que l'on a dans nos campagnes, le patrimoine de rade, a été complètement reconquis.
40:57Si vous avez un plan d'habiter une longueur à la campagne, ça ne me fait peur à personne.
41:01Vous disiez ça à un paysan il y a 100 ans quand on était là un jour, aujourd'hui, on s'est joué dedans.
41:07Vous aurez regardé avec les yeux, mais ce n'est pas possible.
41:10Eh bien, cette notion aussi de patrimoine industriel qu'on arrive en fait de part.
41:15Il y a encore quelques années, on faisait table rade et on partait à nouveau.
41:19Vous avez insisté là-dessus, Madame Chabret, que ce soit au niveau du parc, au niveau des bâtiments sur le site,
41:26et aussi vis-à-vis de la crise générale sur laquelle on est confronté,
41:32de permettre de repartir sur du bâtiment existant et de mettre en valeur ce bâtiment existant,
41:38même si c'est un bâtiment de travail qui avait un usage extrêmement utilitaire,
41:44mais il était beau de part sa sombriété liée à son usage.
41:49Et quand vous regardez ce fameux sillon, on l'a d'ailleurs dénommé cathédrale sur le site,
41:55il y a des détails architecturaux vraiment intéressants.
41:58C'était bien dessiné.
42:00Donc cette notion de remettre en valeur un patrimoine industriel,
42:06de remettre en valeur un parc et d'accompagner sa végétalisation et pas se dire
42:11on fait quelque chose hors sol, on reblante, on arrête cette idée d'identité ferroviaire.
42:22C'est ça qui est intéressant aussi dans ce que vous nous apportez,
42:26c'est qu'on garde l'identité ferroviaire, on garde l'identité industrielle et on en fait un nouveau lieu.
42:31Et tout ça c'est un tissage très fin et en effet c'est une étude à long terme,
42:38mais qui nous permet d'entrer dans ce projet-là progressivement.
42:43Et c'est vrai qu'il y a trois premiers projets sur lesquels on s'appelle,
42:48sur lesquels on travaille à l'acheter.
42:50C'est la fameuse V6, c'est la gare transformée en maison des jeunes
42:56et c'est aussi le thème de la guerre du tiers qui est aujourd'hui...
43:01On a fait déplacer sur site des personnes à la région qui s'occupent de ce transport-là.
43:10Quand on a vu le rapport qu'ils ont fait,
43:13je pense qu'ils étaient assez affolés de la façon dont ça se passait aujourd'hui.
43:17Sans parler d'un réel accueil du voyageur,
43:21de la façon dont les quatre se croisent sans être très manqués.
43:26Quand on voit les personnes sortir, aller au sou, prendre leur bagage de terre qui arrive...
43:31Donc là il y a eu...
43:34Ça prend un an ce genre d'études parce qu'il y a eu plein d'encontres,
43:38il y a eu beaucoup de consultations avec différentes personnes.
43:41Et c'est vrai que ce jour-là c'était vraiment assez impressionnant.
43:45D'avoir en fait cette ambition dans les années qui viennent de travailler sur ces trois points-là,
43:53c'est déjà ces trois choses-là qui nous intéressent.
43:56Et on a déjà commencé à parler avec notre partenaire, la SCBC,
44:02par rapport justement aux besoins économiques.
44:06D'ici quelques années, d'avoir là...
44:09En effet, est-ce que ce sera un incubateur ? Est-ce que ce sera un village d'artisans ?
44:13Des jeunes plutôt petits pour aller dans les zones ?
44:16D'avoir son activité au cœur d'où on habite, c'est quand même...
44:21C'est comme ça que les villes se sont créées.
44:24Et c'est comme ça que ce quartier-là pourrait vivre au sein de notre ville.
44:29On le voit aussi que tu as souvent dit,
44:33les bus qui partent de l'univers, qui sont très nombreux,
44:38il y a un bus qui part à 50 km,
44:41dans le sens où on ne s'en rend pas compte.
44:44Il y a quelques années avant la Covid, on va dire,
44:47il n'était pas tellement utilisé en même temps.
44:50Mais maintenant, je dirais, c'est-à-dire qu'ils sont arrivés plein.
44:53Maintenant, les gens sont beaux, on arrive à voir ça.
44:56Il y a sur certains horaires, après un tel,
44:59les derniers canons qui passent debout.
45:02Le chauffeur ne devrait pas accepter.
45:05Il y a trois ans, on y voit ça. Vous ne voyez pas ça ?
45:08C'est la voiture du bus, là.
45:10Vous voyez, il y a une tendance lourde qui se dégage comme ça.
45:13Bon, il y a la fusée énergétique, bien sûr,
45:15il y a aussi le transport en commun,
45:17il y a tout nouveau.
45:19Il y a beaucoup de choses ici.
45:21Voilà, nous, on a assez parlé.
45:23On se laisse avec la voiture.
45:29Oui, d'abord, merci pour cette présentation
45:33que nous avons déjà eue
45:37pendant toutes les réunions
45:39où nous nous sommes rencontrés.
45:41Moi, je voulais
45:45vous dire que cette mise en récit,
45:48je la trouve extrêmement pertinente
45:50parce que, par le dessin,
45:54je suis assez sensible au dessin,
45:57et puis au récit,
45:59à la petite histoire que vous racontez,
46:02ça permet vraiment de toucher du doigt
46:05ce que nous allons vivre
46:08dans les prochaines années.
46:11C'est vraiment une réalité.
46:13Je pense qu'il faut qu'on s'y prépare.
46:16Les hausses de température,
46:19la nature,
46:21que si on ne fait rien,
46:23tout ça peut se dégrader
46:25encore plus vite.
46:27Donc, je trouve cette mise en récit,
46:30et ça sera d'autant plus pertinent
46:33pour cette journée
46:36du mois de septembre,
46:38pour vraiment, concrètement,
46:42montrer aux habitants
46:45qu'on peut faire des choses.
46:48Ça va prendre du temps.
46:51On ne peut pas révolutionner
46:54des pratiques comme ça
46:56en un claquement de doigts.
46:58Mais en tout cas,
47:00je trouve ça vraiment très bien.
47:02Ça donne vraiment du poids
47:05à l'étude,
47:07et c'est vraiment intéressant.
47:09Merci.
47:11Vous voulez rajouter quelque chose ?
47:14Oui, sur l'étude d'elle-même.
47:17Je pense que la collectivité
47:19a lancé la consultation
47:21pour qu'un cabinet
47:23puisse s'emparer de cette étude.
47:25C'est parce qu'on a des partenaires
47:27aussi qui nous ont dit
47:29qu'il nous faut des éléments
47:31de solidarité entre les mains
47:33pour demain,
47:35et nous avons parmi,
47:37sur la place travaux,
47:39des partenaires au fond d'affaires.
47:41Et donc,
47:43il faut effectivement une étude
47:45qui soit bien structurée,
47:47avec du moins un programme.
47:49Parce que nos partenaires,
47:51c'est l'État,
47:53c'est la région,
47:55c'est le département,
47:57c'est l'enveloppement factuel,
47:59ne vont pouvoir nous accompagner
48:01que sur cette partie travaux.
48:03Et donc,
48:05ils ont su, effectivement,
48:07apprécier,
48:09à travers l'hypothèque et l'éthique,
48:11effectivement,
48:13les réponses et les réflexions.
48:15Et c'est pour ça qu'ils ont mis
48:17des édifices ensemble,
48:19quand même, dans cette étude.
48:21C'est une étude très bien structurée,
48:23par rapport aux différents services
48:25de sociétalité
48:27et des établissements publics.
48:29Et,
48:31mes conclusions,
48:33que je vous ai présentées ce soir,
48:35elles nous sont indispensables aussi
48:37pour nous présenter les possibilités
48:39de subventions,
48:41contraires à l'État ou, par exemple,
48:43au département.
48:45Sans cette matière,
48:47ça serait interdit.
48:49Il faut, effectivement,
48:51qu'il y ait des réflexions suffisamment dites.
48:53Puisqu'aujourd'hui, vous savez bien,
48:55vous savez déjà,
48:57à plusieurs reprises,
48:59le fonctionnement,
49:01le fonctionnement par des approches.
49:03Donc si, à l'instant T,
49:05lorsque le cadre
49:07d'un projet sort,
49:09la publicité n'a pas ce type d'élément,
49:11c'est raté,
49:13en disant des mots annoncés,
49:15parce que ce sont des éléments
49:17qui sont souvent très lourds,
49:19sur l'idée des annonces.
49:21Et donc, demain, effectivement,
49:23on va pouvoir solliciter le fonds de valeur,
49:25le fonds de fiche,
49:27parce qu'on a des éléments d'arrangement,
49:29qui sont chiffrés.
49:31Et donc, du coup,
49:33effectivement, on va pouvoir solliciter les fonctions,
49:35parce que l'on a aussi associé
49:37tous les services de l'État,
49:39pendant l'étude.
49:41Ils ont participé à la conclusion.
49:43Demain, quand ils reçoivent les dossiers
49:45sur leur bureau,
49:47ils ne vont pas découvrir le projet d'accord
49:49qu'il y a.
49:51Ils sauront tout de suite le temps parlé
49:53et, justement, privilégié
49:55de le recevoir.
49:57Il y a quelques fringues, quand même.
49:59C'est la SNCF.
50:01Alors, voilà. Donc, ça, ça nous donne, effectivement...
50:03On n'est pas propriétaire
50:05du coup, de foncer.
50:07C'est le cas, pratiquement.
50:09C'est ce qu'il en a.
50:11Il y a quelques termes autour.
50:13Donc, les discussions, effectivement, avec la SNCF
50:15sont longues,
50:17parce que la SNCF, aussi,
50:19est en train de repartir d'un point de vue
50:21parlementaire. Là, il y a la COVID.
50:23Évidemment,
50:25ce n'est pas le cas.
50:27Et là, où personne n'imaginait un retour
50:29du fait
50:31du fait noyageur sur les rails,
50:33il y a des formules alternatives
50:35qui commencent à se dessiner.
50:37On l'a vu sur des moyens de promotion
50:39avec des capacités beaucoup plus limitées
50:41que ce qu'on a voulu.
50:43L'idée, c'est que c'est en train de faire son chemin
50:45pour réinvestir,
50:47effectivement,
50:49les principes
50:51de ce qu'on veut.
50:53Et donc, les discussions continuent
50:55avec la SNCF pour trouver ce deal
50:57qui permet, effectivement,
50:59de faire ces aménagements
51:01sans opérer, effectivement, un retour éventuel
51:03du trafic sur ces routes.
51:17Madame Charvet, vous êtes
51:19parfaite et complète.
51:21En tout cas, merci.
51:23Et puis, on reprend des combats
51:25de septembre.