2022 Acura NSX Type S vs 1999 Acura NSX The ULTIMATE Comparison + DRAG RACE
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00:00Oh, t'as trouvé un nouveau NSX, par contre ?
00:02Bien sûr, c'est un gros vidéo, mec.
00:03Et j'ai trouvé un vieux.
00:05Un pristine 2002.
00:072002 ?
00:08Ouais.
00:09Ça n'a pas d'affichage et d'affichage.
00:11Tout le monde qui s'intéresse à ce petit esprit...
00:19Bienvenue au Donut !
00:30Vous regardez Throttle House, je suis Thomas.
00:34Et je suis James.
00:38Et c'est un Zanardi Edition NSX.
00:43Un véhicule sportif à l'origine, à l'âge des années 90,
00:46avec un pop-up,
00:50un véhicule sportif à l'origine, à l'âge des années 90,
00:52avec un pop-up,
00:54avec un pop-up,
00:56avec un pop-up,
00:59ce n'est pas un Type-S.
01:01Et c'est parce que, à l'époque,
01:03le Japon a tous les bons produits.
01:05Nous, on ne l'a pas.
01:06Il a aussi été nommé Honda,
01:08et en 1992, ils ont eu le Type-R NSX,
01:12et en 1997, le Type-S,
01:14qui, même s'il n'était pas aussi agressif,
01:16était en fait plus puissant que le Type-R,
01:19parce qu'il avait le nouveau moteur de 3,2 litres.
01:22Je veux dire, ce moteur est arrivé dans le Type-R de 2002,
01:26mais celui-là n'avait pas d'affichage pop-up.
01:28Ce qui, entre vous et moi,
01:30même si les gens de l'office de Donut sont très gentils,
01:32ça n'a pas de sens du tout.
01:34En fait, se concentrer sur ça, c'est tellement stupide.
01:36C'est tellement...
01:37D'accord, ça suffit !
01:38Vous êtes un terrible invité, et vous n'avez pas le droit de revenir !
01:43Merci, les gars.
01:44Où étions-nous ?
01:45Oh, oui, nous n'avons pas eu l'amusement,
01:47mais le célèbre moteur de course, Alex Zanardi,
01:50un homme qui a coupé la mort deux fois,
01:52et qui a remporté des championnats de course de côté-à-côté
01:54pour la Honda dans les années 90.
01:56Alors, en 1999,
01:58le Japon a trouvé le bon moment
02:00de envoyer 51 éditions spéciales aux Etats-Unis,
02:03et ils les ont nommées Zanardi.
02:07Après Alex.
02:08Zanardi, le gars de course.
02:14Alors aujourd'hui,
02:15voyons si l'une des légendes des années 90
02:18est en fait une légende.
02:20Et voyons si ce badge NSX
02:22porte son poids pendant deux décennies.
02:29Si vous êtes nul à nous suivre,
02:31nous faisons des revues de voitures,
02:33des tests de course,
02:34et beaucoup de bêtises.
02:36Alors abonnez-vous et appuyez sur la cloche.
02:41Alors, le Zanardi est notre type S,
02:45ce qui signifie qu'il est plus puissant que le normal NSX.
02:49Mais contrairement au type R NSX,
02:52il n'est pas censé sacrifier sa puissance de conduite quotidienne.
02:56Sauf que dans celui-ci,
02:57la conduite n'est pas puissante.
02:59En parlant de puissance,
03:00derrière moi,
03:02c'est un V6 de 3,2 litres.
03:07Et il revive à 8000 rpm.
03:11Et la VTEC,
03:12oh oui,
03:13elle tombe à environ 6000.
03:20Ça a l'air génial.
03:23La moitié de la puissance, c'est bon.
03:25En plus,
03:26on a ce bruit profond.
03:29Et quand on l'accélère...
03:37La musique.
03:38J'aime ça.
03:40J'aime ça.
03:41Et vous vous demandez peut-être,
03:42James,
03:43290 hp,
03:45ça n'a pas l'air d'être beaucoup.
03:48Et vous avez raison,
03:49ça n'est pas.
03:50Mais,
03:51ils l'ont rendu plus léger.
03:53Il a un spoiler arrière plus léger.
03:55Il a un verre plus fin,
03:56pour qu'il soit plus léger.
03:57Une batterie plus légère.
03:59Et des roues plus légères.
04:02Et comme un très, très intelligent homme l'a dit récemment,
04:05la vraie mesure d'une bonne voiture sportive,
04:08ce n'est pas la puissance de la voiture,
04:10c'est combien de pouces qu'elle ne pèse pas.
04:13Tu sais, c'est trop généreux.
04:14Je ne me sens pas bien en étant si gentil à lui.
04:16Camisa, c'est une grosse, stupide tête de pouce.
04:20Le poids, c'est tout.
04:22Celui-ci pèse 1000 pouces moins que le nouveau C63S Coupé.
04:27Et presque 1000 pouces moins
04:29que la nouvelle Acura NSX Type S.
04:33Et contrairement à la nouvelle,
04:36celui-ci a un manuel de 6 vitesses.
04:38Ce qui est très réminiscent d'un S2000.
04:41Mais, potentiellement,
04:42il y a un peu plus d'intérêt à la transmission.
04:48C'est l'une des meilleures transmissions au monde.
04:50Une transmission courte,
04:55satisfaisante pour un moteur naturellement aspiré.
04:59Les tournages sont magnifiques.
05:01Et puis, il y a le manuel de 6 vitesses,
05:03qui, comme je l'ai dit,
05:05c'est un manuel de 6 vitesses.
05:07Et le feed-back,
05:09c'est un livre d'histoire
05:11de ce que tu fais avec le véhicule en conduisant.
05:16Je peux ressentir tout.
05:19Il y a une connexion de lotus.
05:23Donc, il y a un véhicule de plus de 3000 pouces en dessous de moi.
05:26Et en parlant de dessous de moi,
05:28la position de conduite est merveilleuse.
05:30Le véhicule se sent très bas au sol.
05:33Il se sent presque comme si la caméra frontale
05:36se trouvait au-dessus du couloir,
05:38comme dans Gran Turismo.
05:40Mon point de vue, c'est la voie qui s'accroche en dessous de moi.
05:43Plus que rien.
05:45J'ai toujours été curieux de conduire ce véhicule.
05:47Il a toujours l'air si bien.
05:49Quand j'étais enfant, il y avait un véhicule
05:51avec une plaque de licence My NSX.
05:53Et je pense que c'est toujours là.
05:55Parce que pour ce propriétaire,
05:57ce véhicule est un gardien.
05:59Et en le conduisant maintenant,
06:01je le comprends totalement.
06:03Il ne se sent pas nouveau.
06:05Cette expérience n'est pas possible
06:07de répliquer dans un véhicule moderne.
06:10Avec la façon dont le châssis est monté,
06:12et la suspension raccordée
06:14pour le Zanardi,
06:16je me sens totalement en contrôle.
06:18Il a de la poésie.
06:20Il a de la grâce.
06:22Et je ne pense pas que ce soit
06:24unique au NSX.
06:26Je pense que les véhicules JDM de l'époque,
06:28surtout ceux de conduite arrière,
06:30tous captent cette magie
06:32d'une certaine manière.
06:34Je ne peux pas imaginer
06:36comment c'était d'acheter ce nouveau.
06:38Cela me rend nostalgique
06:40pour une époque où j'étais trop jeune
06:42pour apprécier ou même conduire ce véhicule.
06:47Juste pensez,
06:49vous êtes à la fin des années 90.
06:51Vous êtes de retour
06:52de voir la première Matrix
06:54dans les cinémas.
06:56Et vous conduisez, possiblement,
06:58le plus mignon véhicule JDM
07:00sur la route.
07:03Est-ce?
07:04Parce que c'est un
07:06Mines R34 GTR N1.
07:08Et c'est un véhicule
07:10de JDM
07:12beaucoup plus cool que celui-ci.
07:14Thomas.
07:15Oui?
07:16C'est une vidéo du NSX.
07:18Tu ne peux pas présenter un R34
07:20chaque fois qu'on parle de JDM.
07:21Non, je ne peux pas,
07:22parce que c'est tellement cool.
07:23Allez, une course.
07:24Une petite course.
07:25Une course?
07:26Oui, oui.
07:27Allez, écoute.
07:28C'est 1999.
07:29Dans quelques années,
07:30Fast and the Furious
07:31va sortir.
07:32Et nous devons les inspirer
07:34pour réaliser de bons films
07:36et ne pas partir
07:38avec chaque lancement.
07:41D'accord.
07:42Pour ça, une course.
07:43Mais tu es dans le nouveau NSX.
07:45D'accord.
07:47Je ne sais même pas
07:48combien de puissance il a.
07:50Mais c'est un R34.
07:51Je suis certain
07:52qu'il est plus puissant
07:53que celui-ci,
07:54290 puissance.
07:56C'est juste un peu dingue.
07:57OK.
07:58Ce que je n'ai pas mentionné auparavant,
08:02c'est que ce GT-R
08:03a 600 puissance de roue.
08:06Oui.
08:08Beaucoup de boost.
08:09C'est très rapide.
08:23Une fois qu'il a touché le boost,
08:26je n'ai pas de chance.
08:29Combien de puissance il a ?
08:33Il l'amène
08:34et il m'abuse.
08:37OK.
08:38Je vais acheter le nouveau NSX.
08:42Non, je veux dire
08:43que tu l'achètes
08:44et que tu fais
08:45une belle revue
08:46avec des moments scéniques.
08:47Oui, je le ferai.
08:48Mais...
08:50Juste une course.
08:51Une course.
08:52Je veux dire,
08:53je t'ai juste battu
08:54et je vais probablement te battre encore.
08:55Mais je veux dire...
08:56Oui, mais...
08:57Pas comme ça.
09:00C'est...
09:01C'est l'APOC
09:02de Matrix ?
09:03C'est Switch.
09:04Oh, Switch.
09:05Oui.
09:06Les deux personnages tertiaires.
09:07Le Matrix est sorti
09:08quand ce véhicule...
09:09N'est-ce pas que le film Matrix
09:10est sorti
09:11quand ce véhicule est sorti ?
09:12On ne parle pas
09:13de celui-là.
09:14Oui ?
09:15Eh bien, détruis ça.
09:17Tu dis détruis ça ?
09:18Mon Dieu, c'est dégueulasse.
09:19Launch Control.
09:20Au revoir.
09:25Si il peut mentir,
09:27je peux mentir.
09:28Et maintenant,
09:29je vais absolument...
09:35Allez !
09:37C'est un véhicule rapide.
09:41Ce qui s'est passé, s'est passé.
09:42Ça ne pouvait pas s'être passé
09:43d'une autre façon.
09:49C'est la version moderne
09:51de ce Zanardi.
09:55Si vous avez 187 000 dollars aux Etats-Unis,
09:59vous pouvez acheter un NSX Type-S 2022
10:03avec les ajouts de carbone léger.
10:07Seulement 350 de ces ad-ons seront fabriqués.
10:10Et même s'il possède la même
10:11V6 turbochargée hybride à l'arrière
10:13et deux moteurs électriques à l'avant
10:15comme l'NSX de l'année dernière,
10:17le Type-S possède maintenant 600 PS
10:20et 492 pouces de torque.
10:25Coupez ça avec la suspension Tweek,
10:27l'arrocheur et les pièces légères,
10:29et vous avez maintenant
10:30l'Acura la plus rapide et la plus puissante
10:33à travers le chemin, jamais.
10:35Mais même avec ces Tweeks
10:37à la performance,
10:38le Type-S NSX
10:40n'est toujours pas au dessus
10:42de la chaîne alimentaire de supercars.
10:49Il y a certainement des voitures sportives
10:52et il y a certainement des voitures
10:54qui sonnent mieux.
10:58Mais cette voiture fait quelque chose
10:59que personne ne peut faire,
11:01et c'est devenir confortable.
11:05Vraiment, vraiment confortable.
11:08Cliquez-la dans le mode silencieux,
11:11l'engin s'allume,
11:13on est en mode EVO maintenant,
11:16et la voiture est la plus civilisée
11:19de supercars que j'ai jamais conduite.
11:23L'insulation de la route est incroyable,
11:25les sièges sont tellement confortables,
11:27la visibilité est parfaite,
11:30le chauffage,
11:31le démarrage, c'est juste...
11:33C'est comme...
11:34ça ne ressemble pas à un supercar en ce moment.
11:36Je ne savais pas que j'étais dans
11:38un gros monstre à moitié-moteur
11:40si je n'avais pas vu
11:41les deux épaules jaunes à l'avant.
11:43Cette voiture est une absolue brise,
11:46une brise à conduire sur la route,
11:49à longues distances,
11:50à travers la ville.
11:52Mais les supercars ne sont pas
11:53supposés être juste gentils.
11:56Je dois pouvoir cliquer sur
11:57le mode de route.
11:59Manuel changement.
12:08Oh, c'est rapide.
12:10C'est vraiment rapide.
12:14Oh, cette transmission
12:15a été ré-alignée.
12:17C'est vraiment rapide.
12:19Les pédales sont très satisfaisantes.
12:22Pour la Type S,
12:24le son de la V6 a été ré-aligné.
12:27Donc, c'est plus
12:28d'une symphonie.
12:30Je ne peux pas dire qu'il y a
12:32un moteur électrique en arrière
12:34qui aide à remplir les trous,
12:36et deux moteurs électriques
12:37à l'avant,
12:38en faisant de la torsion,
12:39en aidant la front-end à se tourner.
12:42En conduisant comme ça,
12:44comme si j'étais sur une route de canyon,
12:47c'est l'un des supercars
12:48les plus confiants
12:49et les plus faciles à conduire
12:51que j'ai jamais été dans.
12:53Et pour la plupart des gens,
12:55c'est tout ce que vous avez besoin
12:56et plus.
12:58La puissance confiante,
12:59l'all-wheel drive,
13:00la torsion qui pousse le nez
13:01autour de la couronne,
13:03des changements rapides.
13:05Mais pour des gars comme moi,
13:07sur une route de canyon comme celle-ci,
13:09je dois faire plus.
13:13Quand je pousse,
13:15je dois savoir que je suis dans un supercar
13:16à moitié moteur.
13:17Et malheureusement,
13:18la Type S,
13:20même avec toutes ses nouvelles puissances
13:21et ses changements de châssis,
13:24ça ne fait pas du tout pour moi.
13:26Tout ce que j'obtiens
13:28c'est l'understeer à l'avant.
13:30En fait, ça n'a pas d'importance
13:31comment j'entre dans une couronne.
13:33J'entre,
13:34j'allume,
13:35ou j'essaie de pousser à travers.
13:37Je ne peux pas arrêter l'arrière,
13:39ce qui signifie que j'obtiens
13:42la front-end,
13:43et je ne peux pas aller où je veux aller.
13:47C'est effrayant.
13:49Même avec un changement de moteur,
13:50ça n'a pas d'importance.
13:53Allume-toi !
13:56C'est juste trop mauvais,
13:57parce que c'est si proche
13:58d'être brillant.
14:02Non, ça ne va pas.
14:04Ça ne va pas.
14:07Je ne me sens pas vraiment
14:08avoir du plaisir à la limite.
14:09Et c'est décevant,
14:11parce que ça pourrait être si bien.
14:14Je ne me sens pas comme
14:15ces systèmes électriques
14:16s'interrompent,
14:17pour la plupart.
14:19Ça a l'air bien aligné,
14:20bien calibré.
14:22Mais je ne sais pas.
14:25C'est comme s'ils ne voulaient
14:26que tu puisses le conduire
14:27à 0,8.
14:29C'est trop mauvais.
14:31Mais je dois garder en tête
14:34que la plupart des gens
14:35qui pourraient vouloir conduire
14:36ce véhicule
14:37ne sont pas nécessairement
14:38des gars de la route.
14:39Ils ne vont pas
14:40à des jours où il pleut.
14:41Alors,
14:43si tu n'es pas une personne
14:44qui ressent le besoin
14:45de essayer de conduire
14:46un véhicule,
14:47ce véhicule est brillant
14:48à ce qu'il fait.
14:50C'est vraiment ça.
14:52C'est confortable.
14:53C'est rapide.
14:55C'est facile à conduire.
14:56C'est sûr.
14:58Mais personnellement,
14:59personnellement,
15:01j'aimerais que ce soit
15:02un peu plus amusant.
15:06OK.
15:08Je suis toujours déçu.
15:09De quoi ?
15:11Tu m'as battu
15:12dans la course de drag
15:13après que j'ai même trompé.
15:15C'était très amusant.
15:16OK, par ailleurs,
15:17ce R34
15:18était fou.
15:19Oui, je sais.
15:20C'était fou.
15:21J'étais en pleurs
15:22et en peur au bout du coup.
15:23Je t'ai regardé voler
15:24chaque fois que les turbos…
15:25Les boosts…
15:26Oui, les boosts.
15:27Non, c'était fou.
15:28C'était aussi vraiment, vraiment
15:29difficile à conduire.
15:30Combien de puissance
15:31y avait-il ?
15:32Quelque part,
15:33environ 600 roues.
15:34Je ne sais pas exactement.
15:35OK.
15:36Je ne me sens pas si mal.
15:37600 pour le crâne ?
15:38Oui, oui.
15:39Non, c'est toujours
15:40une voiture très rapide.
15:42Donc, oui,
15:43j'avais quelques problèmes.
15:44Je pense que
15:45j'ai vraiment voulu
15:46m'assurer
15:47que c'était
15:48une voiture de route
15:49fantastique pour tous les jours.
15:50Oui, facile,
15:51confortable.
15:52Oui.
15:53Mais
15:54maintenant,
15:55elle a l'air géniale,
15:56ce qui fait vraiment
15:57que c'est une voiture
15:58de route
15:59pour tous les jours.
16:00Je pense que ça a l'air bien.
16:01J'ai toujours pensé
16:02que ça avait l'air bien.
16:03Vraiment ?
16:04Oui, mais les modifications
16:05qu'ils ont faites
16:06ont été
16:07très agressives.
16:08En particulier,
16:09il y a un angle ici.
16:10Oui.
16:11De l'autre côté,
16:12ça a l'air
16:13comme un tigre sabre-tooth.
16:14C'est un gros oeil.
16:15C'est comme un bruit qui descend.
16:16Ils ont fait
16:17beaucoup de choses
16:18pour la Type S.
16:19Pour être honnête avec eux,
16:20ils ne l'ont pas juste modifié.
16:21Non.
16:22Ils ont fait beaucoup de choses.
16:23Ce sont des roues spéciales
16:24et des pneus
16:25spéciales.
16:26Les Pirellis sont
16:27spécifiquement
16:28conçus pour la Type S.
16:29Il y a un diffuseur arrière
16:30qui est inspiré
16:31par la Type S.
16:32C'est un moteur
16:33qui est inspiré
16:34par la Type S.
16:35C'est un moteur
16:36qui est inspiré
16:37par la GT3 race car,
16:38apparemment.
16:39Je veux dire,
16:40le front,
16:41le couvercle en carbone,
16:42le front,
16:43par ailleurs,
16:44je pense,
16:45pour moi,
16:46de partir d'un véhicule
16:47que je n'ai pas aimé du tout
16:48à un véhicule
16:49que j'aime beaucoup.
16:50C'est ça.
16:51C'était le switch.
16:52Honnêtement,
16:53je n'ai jamais aimé
16:54l'apparence de ce véhicule
16:55quand c'était
16:56comme un garde-boue.
16:57Ce que je sais,
16:58c'est que ça attire
16:59beaucoup d'attention.
17:00On vit avec ça.
17:01Oui.
17:02Beaucoup d'attention.
17:03C'est comme un pylône.
17:04Oui.
17:05C'est un pylône.
17:06C'est ce qu'on appelle ça.
17:07C'est ce que tu mets de l'ice-crème.
17:08Non, c'est un pylône d'ice-crème.
17:09Tu as des mots bizarres
17:10pour tout.
17:11Le pylône,
17:12c'est l'aéronautique.
17:13Regardez ça, tout le monde.
17:14Qu'est-ce que vous appelez
17:15la chose que vous vous lavez les mains avec?
17:16Du liquide de fer.
17:17Du liquide de fer.
17:18Pourquoi?
17:19De toute façon...
17:20Parce que si vous ne payez pas hommage
17:21aux ferrées,
17:22elles viennent
17:23te tuer vos enfants.
17:24Je ne sais pas.
17:25D'accord,
17:26un véhicule vivable quotidien.
17:27Oui.
17:28Un véhicule vivable,
17:29mais sans punition.
17:30Non.
17:31Et
17:32potentiellement plus pratique,
17:33ce qui est une grande partie
17:34de la supercar du quotidien.
17:35Non.
17:36Regardez comment c'est plus grand.
17:37Il y a plus d'espace.
17:38C'est vrai,
17:39mais quand nous avons fait
17:40l'R8 et le 911,
17:41le 911 a frappé l'R8.
17:42Oui.
17:43Et
17:44vous savez,
17:45au fur et à mesure
17:46que l'heure s'est passée,
17:47j'ai pensé qu'ils allaient le paqueter
17:48pour le rendre plus vivable.
17:49Donc, j'ai amené...
17:50Oh oh,
17:51ici on y va.
17:52Oh, vous avez un casque.
17:53Oui.
17:54J'ai fait ça pour vous
17:55dans la vidéo de 9-11
17:57C'est la revanche.
17:58Oui, ok.
18:02Oui, ça ne va pas.
18:04Pas du tout.
18:05Non.
18:06Pas même proche.
18:07Tout d'abord,
18:08il y a un gros bâton.
18:09Oui, je ne sais pas
18:10si c'est pour l'exhaust
18:11ou pour les roues de conduite
18:12ou quelque chose.
18:13Oui.
18:14Et même alors,
18:15je ne pensais pas
18:16que ça allait bien.
18:17Non.
18:18Pouvez-vous me dire
18:19votre attention
18:20à cet engin qui a l'air
18:21vraiment cool,
18:22ce qui a l'air
18:23comme si vous vouliez
18:24mettre un changement
18:26Je l'aime bien,
18:27je pense que ça a l'air cool.
18:28Ne mettez pas une pièce là-dedans.
18:29Non.
18:30Il n'y a aucun moyen
18:31qu'il y ait plus de stockage
18:32dans ça, James.
18:33Oui, il y en a.
18:34Il y en a tellement plus.
18:35C'est ce qui se passe
18:36quand il n'y a pas
18:37de normes de sécurité.
18:38Il n'y a pas besoin
18:39de crash ou de crampons.
18:42C'est énorme.
18:43Enorme.
18:45Un carry-on.
18:46Vous pourriez mettre
18:47probablement deux
18:48facilement deux carry-ons.
18:49Facilement deux.
18:50Facilement deux carry-ons
18:51là-dedans.
18:52Donc ça gagne là-dedans.
18:53Oui.
18:54Et ça coûte seulement
18:55plus de 100 000 dollars.
18:57Ah oui.
18:58Mais vous n'avez pas besoin
18:59d'en avoir celui-ci,
19:00même si c'est
19:01basiquement des affaires
19:02de musée.
19:03Celui-ci est
19:04en condition incroyable.
19:05Alors, étant le Zanardi,
19:06nous avons ces roues,
19:07nous avons la peinture
19:08rouge de la formule,
19:09et nous avons tout
19:10le matériel léger
19:11en cours,
19:12mais pour la plupart,
19:13il a l'air
19:14comme
19:15ce genre de NSX.
19:16Oui, oui.
19:17Et je pense que c'était
19:18déjà une voiture
19:19très très bonne.
19:20Je pense que c'est ça.
19:21J'aime les proportions.
19:22J'aime le nez.
19:23C'est tellement
19:24quintessentiel
19:25de cette époque.
19:26Oui.
19:27Avec les lumières
19:28en haut et en bas,
19:29qui sont très importantes
19:30comme nous l'avons appris.
19:31Est-ce que je peux le faire ?
19:32OK, c'est parti.
19:33Je ne peux pas m'y mettre.
19:34C'est tellement cool.
19:37Oh mon Dieu.
19:38Même le bruit.
19:41C'est tellement bien.
19:42Une autre grande partie, alors.
19:43Oui.
19:44Au-delà de l'espace
19:45et de la course.
19:46Oui.
19:47C'est l'intérieur.
19:48Oui, c'est génial
19:49parce qu'ici,
19:51il n'y a pas beaucoup
19:52de stockage.
19:53Mais heureusement,
19:54à l'intérieur,
19:55il y a plein de choses.
19:56Ah oui ?
19:57Non.
19:58Il n'y en a pas.
19:59Je vais te montrer.
20:00OK.
20:01On parle de stockage.
20:02Il y a un espace ici.
20:03Il n'y en a pas, non.
20:04Non, il y a un truc important ici.
20:05Oui.
20:06Tu as un compartiment de gants ?
20:07J'ai un compartiment de gants
20:08et j'ai
20:09cette petite boîte
20:10mignonne ici.
20:11Oui, regarde ça.
20:12Ce n'est pas assez
20:13pour un téléphone
20:14de longue durée.
20:15Une petite table.
20:16C'est une belle petite table.
20:17Ce n'est pas un problème
20:18avec le type S.
20:19C'est un problème
20:20avec le nouveau NSX.
20:21C'est vrai.
20:22Le nouveau original.
20:23Le nouveau original NSX, oui.
20:24Par exemple,
20:25cette boîte de gants
20:26comme tu l'as indiqué,
20:27c'est génial.
20:28Mais quand je l'ouvre,
20:29d'abord, ça me frappe les genoux
20:30alors que je ne peux pas
20:31l'ouvrir tout le long.
20:32Et qu'est-ce que c'est
20:33cet espace déchiré ?
20:34Pourquoi est-ce qu'il y a ça ?
20:35C'est très épais.
20:36Et puis,
20:37les poches ?
20:38Non, il n'y en a pas.
20:39C'est ce que tu as.
20:40Oui.
20:41Ça a l'air comme
20:42quelque chose
20:43que le médecin
20:44te met dans la bouche
20:45comme ça.
20:46Ah, il y a un truc.
20:48Ça ne clique pas ?
20:49Non, ça ne clique pas.
20:50Oui.
20:51Donc, ça...
20:52Ça s'écroule.
20:53Donc, si tu avais
20:54une bouteille épaisse ici
20:55et que tu étais
20:56avec une gauche assez agressive,
20:57ça allait tomber
20:58dans mon dos.
20:59Beaucoup d'espace d'espace.
21:00OK.
21:01Donc, voici les choses.
21:02J'ai juste fait
21:03de l'humour avec cette voiture
21:04et j'ai quelques autres choses
21:05à rappeler que je n'aime pas.
21:06Mais,
21:07le plus important,
21:08les sièges
21:09sont
21:10diaboliques.
21:11Oui.
21:12Ils sont si lents
21:13et confortables
21:14et il y a plein d'espace d'espace.
21:17Comme un passager,
21:18il n'y a pas beaucoup d'espace.
21:19Mais là-bas,
21:20c'est tout
21:21confortable.
21:22Mets tes mains sur le rouleau
21:23et on est en 3.
21:24Il y a ce sentiment
21:25d'ergonomie
21:26qui est
21:27un peu
21:28comme
21:29un peu
21:30bien.
21:31Ça se sent bien.
21:32Je l'aime vraiment.
21:33C'est tellement
21:34confortable
21:35de conduire dans cette voiture.
21:37Mais ensuite,
21:38tu dois utiliser
21:39le système de son
21:40et tourner le volume
21:41en haut et en bas.
21:42C'est vraiment léger.
21:43Pourquoi ont-ils pu
21:44changer ça
21:45pour un Civic Type R
21:46mais pas pour un NSX ?
21:47Ils n'ont pas du tout
21:48s'inquiéter du NSX.
21:49Tu l'as toujours ici.
21:50Oui,
21:51c'est un système
21:52de navigation
21:53Civic
21:54infotainment.
21:55C'est un Accord.
21:57J'aime le sélecteur de moteur.
21:58Je n'ai jamais aimé ça.
21:59Ça ne fait pas du tout
22:00de sens.
22:01Donne-moi un petit
22:02truc
22:03que je peux
22:04tirer et pousser
22:05pour le mettre en mode
22:06ou ce que ce soit.
22:07Le cluster de gauge
22:08est un peu
22:09daté.
22:10Un peu.
22:11Très daté.
22:12Très daté.
22:13Oui,
22:14je n'ai jamais aimé
22:15l'intérieur
22:16de ce véhicule.
22:17Mais
22:18la chose est
22:19que le confort
22:20trompe tout
22:21quand tu es
22:22sur une longue voyage.
22:23Donc tu préfères
22:24prendre du confort
22:25plutôt que
22:26des métaux de nourriture
22:27vraiment chers ?
22:28Oui, exactement.
22:29C'est bien.
22:30C'est bien.
22:31C'est plus
22:32au niveau du C8 Corvette.
22:33C'est littéralement
22:34au niveau du C8 Corvette.
22:35Mais quand tu...
22:36Honnêtement,
22:37quand tu conduis
22:38à longues distances
22:39sur une route
22:40brisée,
22:41ces sièges
22:42et le tour
22:43ne s'éloignent pas
22:44de ce véhicule.
22:45C'est génial.
22:46Tout le monde
22:47dit que le 911 Turbo S
22:48est
22:49le super véhicule
22:50quotidien.
22:51C'est tellement
22:52plus confortable.
22:53Oui, c'est ça.
22:54En tant que ratio,
22:55quand tu multiplies
22:56la performance
22:57par le confort,
22:58c'est là que le turbo
22:59commence à être bizarre.
23:00Oui, c'est clair.
23:01Parce que c'est
23:02juste effrayant.
23:03C'est tellement rapide.
23:04Mais non,
23:05c'est sérieusement
23:06un véhicule
23:07vraiment confortable.
23:08C'est juste
23:09profondément flou
23:10dans de nombreuses façons.
23:11Je ne veux plus
23:12parler d'un véhicule
23:13qui n'est pas confortable.
23:14Si l'ancien
23:15était aussi confortable.
23:16Mais ce n'est pas le cas.
23:17On verra.
23:18D'accord.
23:19D'accord.
23:20Oui,
23:21parce que c'est cool.
23:22C'est très cool.
23:23C'est vraiment cool.
23:24Ce n'est pas
23:25excitant.
23:26C'est juste bien...
23:27Y a-t-il des poches
23:28ici ?
23:29Comment est-ce
23:30qu'une poche
23:31s'ouvre ?
23:32Non,
23:33c'est juste
23:34de la storage.
23:35C'est une bonne
23:36storage.
23:37Donc,
23:38tu veux dire
23:39qu'il n'y a pas
23:40de poches.
23:41Un compartiment de poches.
23:42Waouh !
23:43J'adore ces vidéos
23:44de Versus.
23:45Et c'est encore pire.
23:46Regarde.
23:47C'est là où il y a
23:48l'airbag.
23:49Il n'y a pas
23:50de storage là-dedans.
23:51Écoute,
23:52par rapport à l'ancien,
23:53c'est le nouveau.
23:54Pourquoi je dis
23:55ça comme Yoda ?
23:56Parce que je pense
23:57que c'est assez
23:58prophétique
23:59de le savoir.
24:00D'accord.
24:01Donc,
24:02Zanardi Edition.
24:03Des poches rouges.
24:04Des poches rouges.
24:05Micro suede
24:06et chaussures en cuir.
24:07Oui,
24:08et j'ai entendu
24:09des poches rouges
24:10avec un nomo JDM.
24:11Donc,
24:12c'est les mêmes que celui que tu as.
24:13Et c'est la meilleure.
24:14Et voici la meilleure.
24:16Ça a l'air bien.
24:17Tu n'as peine touché.
24:18Tu n'as peine touché.
24:19D'accord,
24:20donc,
24:21quelqu'un a mis
24:22la poche de JDM
24:23de la Type S.
24:24Ce qui,
24:25honnêtement,
24:26est le mieux pour la fois
24:27car cette époque
24:28des airbags
24:29n'étaient pas très jolies.
24:30Mais ça t'a sauvé la vie.
24:31Je ne me souviens pas.
24:32D'accord.
24:33Tu ne vas pas
24:34te faire au courant
24:35d'un accident
24:36avec cette chose.
24:37Des poches similaires
24:38sur le toit
24:39Ce sont des sièges très confortables, et ils sont puissants et assez ajustables.
24:43Oui, je suis surpris.
24:44D'une certaine manière, je suis surpris de combien d'éléments électroniques il y a ici.
24:47Et je ne suis pas aussi surpris.
24:48Parce que l'objectif du Type S était de ne pas sacrifier le confort.
24:52Oui.
24:53Donc, le fait que nous avons...
24:55Il y a plein de choses.
24:56Des sièges électriques, des fenêtres auto.
24:59Oui, il y a le contrôle de la course, le contrôle de la traction, les lumières.
25:04Tout est vraiment intuitif et facile à utiliser.
25:08Le contrôle du climat ne devient pas plus simple que ça.
25:11Le monde du contrôle du climat.
25:12Et celui-ci a un éteinteur de radio.
25:13Un éteinteur de radio. Il y a ce panneau là.
25:14Spacieux.
25:15C'est un très cool bouton Shift.
25:17Très Honda S2000.
25:18Très...
25:19Eh bien, ça a probablement commencé.
25:20Oui, oui.
25:21Au début.
25:22Oui, désolé, c'était très ça.
25:23Est-ce que je peux dire que le cluster de gauges est tellement génial?
25:27Je l'adore.
25:28C'est aussi énorme.
25:30C'est vraiment énorme.
25:32De mon point de vue, c'est comme remplir ma vision.
25:35Des boutons énormes, faciles à lire.
25:37Et nous avons tous les gauges que vous avez besoin pour moniter ce petit V6 derrière nous.
25:42Et nous avons une plaque derrière nous.
25:44Nous avons une plaque.
25:45Avec le nom d'Alex Zanardi dessus.
25:46C'est numéro 3.
25:48Wow.
25:49Ce qui signifie que...
25:50C'est une pièce de musée.
25:51Certaines personnes ne veulent pas avoir le premier ou le second, pour pouvoir déterminer les problèmes.
25:54Donc, c'est 20 minutes plus tard.
25:5620 minutes plus tard.
25:57Si celui-ci avait été retiré de la ligne, ça aurait réglé tous les problèmes.
26:01Je pense que...
26:02Quand nous faisons les vidéos de l'ancien contre le nouveau,
26:04j'espère que vous avez apprécié la vidéo d'aujourd'hui.
26:07C'est intéressant de voir à quel point la nouvelle voiture est vraie à ce sujet.
26:10Oui.
26:11Et je pense qu'elles sont des voitures très différentes.
26:13Avec le 4x4, le hybride...
26:15Oui.
26:16C'est une expérience très différente.
26:17C'est une expérience plus simple, pure, super car killer, n'est-ce pas?
26:21C'est ce que c'est fait pour le faire.
26:23Oui.
26:24C'est juste simple, mécanique, sans moteur de puissance,
26:27transmission manuelle, aspirée naturellement.
26:30Elle a tous les principes.
26:32Et je l'aime pour ça.
26:33Je dirais aussi que la position de conduite est vraiment, vraiment bonne.
26:37Oui, je suis curieux.
26:38C'est vraiment bien.
26:39Parce que c'est un exemple si cher.
26:41Je suis curieux maintenant de prendre un NSX plus élevé, plus cher.
26:45Je sais qu'il y en a encore plus de 6 figures.
26:47Oui.
26:48Parce que c'est probablement environ 400 Canadiens.
26:50Le dernier qu'on a vendu dans un traileur, c'était 277 USA.
26:54Et c'était...
26:55Alors...
26:56Qui sait ?
26:57C'est un beau véhicule.
26:58J'adore ça.
26:59J'ai toujours adoré ça.
27:00Est-ce que je vais pouvoir le conduire à n'importe quel moment ?
27:04Je ne crois pas qu'on a de temps.
27:09Donc, le nouveau NSX Type S est un supercar à conduite confortable et quotidienne
27:14qui brille dans presque tout, sauf la conduite à la limite.
27:18Il a des apparences, des sons et va mieux que sa version précédente.
27:22Comparé à ses compétiteurs similaires, il est certainement le plus doux.
27:28Le Zanardi, par contre, comme on l'a dit, est une proposition assez différente.
27:33C'est complètement à la maison, à 10 centimètres,
27:36et pourtant, il ne dénonce à l'opérateur aucun de ses conforts de conduite quotidienne pour le temps.
27:41À moins de la conduite à la limite.
27:43Et oui, ok, c'est un peu plus lent.
27:47Ok, un peu plus lent.
27:48Mais ajoutez la sensation de vitesse et l'entraînement d'un moteur à l'air purement JDM,
27:55et vous avez un véhicule que l'ensemble de notre équipe ne pouvait pas en avoir suffisamment.
28:00Et un véhicule qui est certainement une légende.
28:04Merci de nous avoir regardé.
28:09Oui, nous sommes juste de retour dans les voitures et c'était le dernier coup.
28:11Oui.
28:13Est-ce que tu l'as pris ?
28:14Non, je l'ai pris.
28:18Pourquoi est-ce que tu portes des loafers ?
28:21Tu ne les portes pas encore ?
28:22Non, je les porte.
28:23Si tu ne vas plus pour une piste qui existe, tu n'es plus un moteur de course.
28:30C'est comme si j'avais des loafers.
28:48C'est bon, c'est bon.
29:18C'est bon, c'est bon.
29:48C'est bon, c'est bon.
30:18C'est bon, c'est bon.