2021 Acura TLX Type S Review Priced To Fight
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00:00Vous regardez ThrottleHeads, je suis Thomas.
00:03Et je suis James.
00:07Et ceci est l'Acura TLX Type-S,
00:11ce qui signifie que, après 11 ans,
00:13le badge Type-S est de retour.
00:16Et cela signifie que ce sedan de famille
00:18n'est pas uniquement plus puissant dans tous les sens
00:20que le base TLX,
00:21mais aussi possède un traiteur twin-scroll,
00:24ce qui fait qu'il est plus agréable
00:26et plus agréable que le base TLX.
00:28Il possède aussi un traiteur twin-scroll V6
00:31qui donne 355 lb-ft de puissance
00:34et 354 lb-ft de torque.
00:36Et à un prix débutant de 60 000 $ canadiens,
00:39c'est un ennemi.
00:41Et il n'y a rien de meilleur que l'histoire d'un ennemi.
00:44Et après avoir été assez impressionné par le base TLX,
00:47nous avions de hautes espérances.
00:49Voyons voir ce que cela peut faire.
00:50Et un grand merci à Mike à Markham Acura
00:53pour nous offrir son TLX aujourd'hui.
00:59Ha ha ha!
01:09OK, première chose.
01:11Je viens d'une autre terre,
01:13un endroit où vous pourriez entendre la phrase
01:15« boire de l'eau ».
01:16Et en Angleterre,
01:18ils n'ont pas du tout l'accent Acura.
01:20En fait, le NSX est un Honda NSX là-bas.
01:24Et ils ont arrêté de fabriquer n'importe quoi
01:26avec un badge de type S
01:28il y a des années avant que j'arrive ici.
01:31Donc, je n'ai pas de notions préconisées.
01:34Le badge de type S ne veut rien pour moi.
01:37C'est un plat propre.
01:39Mais ce que je sais,
01:40c'est que c'est celui de la performance.
01:43Pas le type R,
01:44mais « daily driving meets performance »,
01:47ce qui, ils disent, a une vitesse brillante.
01:49On y reviendra dans un instant.
01:50Et l'un des ingrédients de cette recette
01:53est le son.
01:54C'est ce qu'il sonne comme dans la cabine.
01:56En mode Sport Plus.
02:03Il a une sorte de note V6 très agréable.
02:06Et à l'extérieur,
02:07l'exhaust fait aussi de beaux sons.
02:11Ils ont fait de bonnes choses avec le son de cette voiture.
02:14Ensuite,
02:15il y a l'appelé « vitesse brillante ».
02:18Je ne m'attendais pas à ce que ce soit
02:20comme le BMW M340i.
02:23C'est un peu moins cher.
02:25C'est le leader de vitesse dans ce domaine.
02:29Mais,
02:31quelque chose comme un Audi S4
02:33a moins de puissance.
02:36Oh,
02:37c'est le mien.
02:38Alors, qu'est-ce qui se passe
02:40quand tu fais une course ?
02:44Il a été tiré.
02:47Et il continue de tirer.
02:50Et il s'en va.
02:535, 6, 7 courbes.
03:01OK.
03:02Revenons à la course.
03:03Alors, l'Audi S4 détruit ça.
03:05Mais,
03:06je ne le vois pas comme un compétiteur allemand du tout,
03:08parce que c'est aussi en dessous du prix du S4.
03:11Pour moi, c'est plus comme un Genesis G70
03:14ou un Stinger GT Fighter,
03:16un Cadillac CT5V,
03:17pas un Blackwing.
03:18Et dans ce sens,
03:21c'est encore moins puissant.
03:23Même par rapport aux chiffres, c'est encore moins puissant.
03:26C'est le plus nouveau sedan de performance sur le bloc.
03:30Même si c'est dans la moyenne,
03:32il ne devrait pas entrer
03:34à l'intérieur immédiatement.
03:36Peut-être qu'on va mettre ces voitures face à face bientôt
03:38et tester ça.
03:40Mais au moins,
03:41je veux dire, ici,
03:42sans un compétiteur à côté,
03:44ça sent vite.
03:45La puissance est très forte.
03:47La puissance est très twin-turbochargée.
03:49On a l'impression d'avoir tout le torque
03:52et on y arrive à environ 1 500 rpm.
03:55Donc, on ne se retrouve pas aussi souvent
03:57à courir la ligne rouge
03:59qu'à rester à l'intérieur de la bande de torque.
04:01À 8 centimètres,
04:03c'est pourquoi je m'y mène en ce moment,
04:05ça sent plutôt bien.
04:07Je comparerais ça à un Canyon Drive
04:11ou à un B-Road.
04:13Je veux dire, il n'y a rien qui s'éloigne du fait
04:16qu'il se sent toujours lent
04:18en comparaison avec ses compétiteurs.
04:20Je pense que la partie de ça,
04:21c'est que la TLX Type S
04:23a eu un grand déjeuner.
04:26Un déjeuner vraiment, vraiment grand.
04:29Prenons un Genesis G70,
04:31moins de 3 900 pouces.
04:33Un BMW M340i,
04:34juste au-dessus de 3 900 pouces.
04:36Le même que l'Audi S4.
04:39Celui-ci pèse au-dessus de 4 200 pouces.
04:43Il est fat.
04:44C'est deux fois plus pour moi
04:46en tant que passager
04:47par rapport à l'autre.
04:49Mais ce n'est pas un problème autour de la ville.
04:51En fait, c'est agréable de conduire autour de la ville.
04:53La conduite est bonne,
04:54le freinage est bien calibré,
04:56c'est facile à pointer,
04:58la visibilité est agréable.
05:00Mais nous sommes sur une route,
05:01parce que c'est la Type S.
05:04Disclaimer.
05:05Quand j'ai testé la TLX normale,
05:08j'ai appuyé sur le fuse de cette voiture
05:11pour défendre le contrôle de la traction.
05:14Et ça a brûlé un peu au Japon.
05:16En fait, j'ai eu beaucoup de problèmes.
05:18Ils ne l'aimaient pas.
05:19Parce que ce qu'ils font avec ces voitures,
05:21c'est qu'ils sont très prudents
05:22dans la manière dont ils calibrent
05:24les modes de conduite,
05:25le freinage,
05:26le contrôle de la traction
05:27et le différentiel
05:28pour travailler ensemble
05:29pour faire une voiture
05:30qui conduit vraiment bien.
05:32Et à 0,8 secondes,
05:34ils ont fait un bon travail.
05:36Je suis en mode Sport Plus
05:38et, vous savez,
05:39ça sent plutôt bien.
05:40Ça tourne bien.
05:42Ça a un peu de poids.
05:44Tout est bien calibré.
05:46Ça fonctionne ensemble.
05:47Il y a un peu de synchronicité
05:49dans la manière dont ça conduit.
05:53Mais quelque chose arrive
05:54quand vous commencez à pousser.
05:57La chose est que
05:58quelque chose comme ça,
05:59une Genesis G70
06:00ou une BMW
06:02ou une Mercedes,
06:03est fondamentalement
06:04une voiture basée sur la conduite arrière.
06:07Cela signifie que l'engin
06:08conduit de cette façon
06:09et que ça puise
06:10les roues arrière d'abord
06:11et que les fronts
06:12s'allument quand c'est nécessaire.
06:14La TLX, par contre,
06:15est fondamentalement
06:17une voiture basée
06:18sur la conduite arrière
06:20et l'engin
06:21conduit
06:22de cette façon.
06:23Ça puise les roues arrière d'abord
06:25et les roues arrière
06:26quand c'est nécessaire.
06:27Mais ce que l'Acura a fait
06:28c'est quelque chose de smart.
06:30Ils ont ajouté un système
06:31appelé SH All-Wheel Drive.
06:33Et ce que ça fait,
06:34c'est qu'il y a en fait
06:35une poignée d'accélération
06:36sur l'axe arrière
06:38Donc, quand la poignée
06:39s'allume,
06:40elle tourne
06:41les roues arrière
06:42plus vite
06:43que les roues avant.
06:44Ce qui devrait
06:46causer un peu d'accélération.
06:49Le SH All-Wheel Drive
06:50n'est pas nouveau.
06:51Il a été arrivé il y a un moment.
06:52Mais il est nouveau
06:53pour la Type S.
06:54Et dans la Type S,
06:55ils l'ont calibré
06:56pour être plus agressif
06:57que la normale TLX.
06:58Donc, il apporte
06:59un peu plus de torque
07:00à ces roues arrière.
07:02Alors, qu'est-ce qui se passe
07:03quand vous commencez vraiment
07:04à vous concentrer sur cette voiture?
07:08Rien!
07:09Rien ne se passe.
07:11En fait,
07:12la normale TLX,
07:13quand je tourne
07:14le contrôle de traction,
07:15va faire un petit
07:16slide de puissance.
07:17Celui-ci ne le fera pas.
07:18Et j'obtiens
07:19beaucoup d'accélération.
07:21Je le tourne.
07:22Tout à l'envers.
07:23Allez!
07:24Allez!
07:25Quelque chose s'est passé.
07:26Rien.
07:27Zéro.
07:28Seulement un bâtiment
07:29de torque lent
07:30et d'accélération
07:31qui sort du coin.
07:32Hmm.
07:33Et plus je le pousse,
07:35plus je commence
07:36à réaliser des choses
07:37comme ces roues Pirelli
07:39qui ne se maintiennent pas.
07:40Elles ne peuvent pas
07:41gérer la masse.
07:43J'ai du mal
07:44à m'assurer
07:45de savoir où sont
07:46les niveaux de grip
07:47avant et arrière.
07:48Je ne suis pas...
07:49Là, je suis juste là.
07:50Je ne m'occupe pas
07:51de la transmission du tout.
07:52Et les brakes
07:53ne me donnent
07:54pas
07:55autant de puissance
07:56d'arrêt
07:57que je veux.
07:58Comme je l'ai dit,
07:59le système de conduite
08:00SHL
08:01overdrive l'axe arrière,
08:02comme un Focus RS
08:03ou un Mitsubishi E.
08:06Je devrais pouvoir
08:07utiliser le frein.
08:08Allez.
08:10Je ne tourne rien.
08:11C'est juste zéro.
08:13Allez.
08:14All right,
08:15essayons un oversteer
08:16à l'axe arrière.
08:17Je vais utiliser
08:18le transfert de poids
08:19naturel du véhicule.
08:21C'est juste
08:22en dessous de l'axe arrière.
08:23Allez.
08:24Donne-moi plus.
08:26Non.
08:31Je comprends.
08:32Ce n'est pas un Type R,
08:33mais j'espérais
08:34que si je le tourne
08:35comme ça...
08:36Non.
08:37Je ne peux pas
08:38obtenir rien
08:39qu'à l'axe arrière
08:40de ce véhicule.
08:42J'ai même fait
08:43la danse des pédales,
08:44où on tourne
08:45le contrôle de traction
08:46et le frein de parking
08:47pour défendre
08:48le contrôle de stabilité,
08:49qui devait
08:50juste être un bouton,
08:51mais ça n'a rien changé.
08:54Maintenant,
08:55le contrôle de stabilité
08:56me flashe
08:58et le contrôle de traction
08:59est complètement en off.
09:02Maintenant,
09:03on va enfin voir
09:04ce que ce véhicule
09:05fait.
09:11Ça n'a pas l'air
09:12d'être meilleur.
09:14OK, on va aller
09:15dans un coin
09:16un peu vite
09:17et enlever
09:18et voir ce qui se passe.
09:22Non, ce n'est pas...
09:23ça ne fait pas
09:24ce que je veux.
09:26C'est juste trop lourd.
09:28Ils essayent
09:29de m'accrocher
09:30dans un certain style
09:31de conduite
09:32et je ne...
09:33je ne conduis pas.
09:35Mais on va juste
09:36faire une courte course.
09:38OK, c'est l'heure
09:39du lap-time.
09:40Comme d'habitude,
09:41nos règles sont
09:42seulement cinq courses.
09:43Une course de réchauffement,
09:44trois courses de courte course
09:45et une course de refroidissement
09:46et c'est tout le temps
09:47que j'ai pour mettre
09:48le meilleur lap-time possible.
09:49Et oui,
09:50les courses ont été faites
09:51au début du jour
09:52alors que les pneus étaient
09:53toujours frais.
09:54Maintenant,
09:55le TLX.
09:56Je dirais que,
09:57à première impression,
09:58c'est un véhicule très puissant.
09:59Il a l'air
10:00beaucoup plus précis
10:01que les autres.
10:02Mais comme je l'ai déjà mentionné,
10:03quand vous appuyez vraiment
10:04sur ce véhicule,
10:05il ne veut pas jouer au ballon
10:06et à ce moment-là,
10:07un G70 serait plus balancé.
10:09J'ai passé beaucoup de temps
10:10à me battre sous l'accélérateur
10:11et les freins
10:12ont eu du mal
10:13à garder la masse du véhicule.
10:14J'ai aimé utiliser
10:15la transmission
10:16avec les pédales
10:17mais le TLX
10:18n'a pas aimé ça
10:19et a continué
10:20d'auto-réchauffer pour moi,
10:21peu importe
10:22le mode que j'étais dans.
10:23Voyons le reste du lap.
10:31C'est parti.
11:02Ah, ok.
11:04Tu as l'air
11:05assez détendu après ce lap.
11:06Ce n'est pas un véhicule
11:07très intense.
11:08Ah, ok.
11:09Ok, j'ai le temps du lap.
11:10T'es intéressé ?
11:11Je suis très intéressé.
11:13C'était
11:14un 1,
11:1716,6.
11:19Ok, d'accord.
11:20Donc je l'ai mis
11:21un peu derrière
11:22le Supra du premier an.
11:23Oui.
11:25C'était quoi,
11:26deux secondes devant le Golf R ?
11:27Oui.
11:28Ça a du sens.
11:29Oui.
11:30T'en voulais un peu plus ?
11:31Oui.
11:32Tu sais,
11:33c'est un Type S,
11:34pas un Type R.
11:35Ok.
11:36Je possède un véhicule
11:37dans ce genre de véhicule
11:38et tout ce que je veux
11:39de lui,
11:40c'est d'être confortable
11:41avec un peu de flair
11:42et d'être rapide.
11:43Oui,
11:44mais aussi,
11:45en fonction du marketing,
11:46j'avais l'impression
11:47d'être un peu plus
11:48excité que ça.
11:49Tu vois ce que je veux dire ?
11:50Oui.
11:51C'est comme si ça tombait
11:52à 10 centimètres.
11:53Oui.
11:54C'est vraiment ça.
11:55Ils disent blistering speed.
11:56Blistering speed.
11:57Je n'ai pas de blisters.
11:58Ce qui signifie
11:59que l'Audi S4
12:00doit être
12:01warp speed
12:02parce que
12:03ça a brûlé ça.
12:04Oui.
12:05Qu'est-ce qui s'est passé là ?
12:06C'est confus
12:07parce que
12:08n'ont-ils pas mis un S4
12:09à la presse ?
12:10Mon S4
12:11est complètement bloqué,
12:12d'ailleurs.
12:13C'est complètement bloqué.
12:14Il n'est pas même
12:15le plus récent S4.
12:16Bien,
12:17mécaniquement,
12:18le plus récent.
12:19Il n'a pas eu le nipple
12:20et le bâton
12:21sur le visage.
12:22C'est ça.
12:23C'est ça,
12:24c'est comment tu fais
12:25des opérations en plastique
12:26ces jours-ci.
12:27Un paquet de perves.
12:28C'est un magnifique tangent.
12:29Merci pour ça.
12:30Nous l'avons vraiment apprécié.
12:31Oui, ce n'est pas assez rapide.
12:32Ce n'est juste pas assez rapide.
12:33Ce n'est pas assez bien gestionné.
12:34Le système d'accélération de l'épaule
12:36ne fait pas la différence
12:37pour l'extra masse.
12:38Les choix de pneus sont de la merde.
12:39Les freins n'ont pas fonctionné.
12:40Mais c'est seulement
12:41quand tu les conduis
12:42comme des balles
12:43à l'extrême
12:44du mur
12:45en passant
12:46à 10 centimètres.
12:47Je ne pense pas
12:48que tu conduis ces voitures
12:49à 10 centimètres.
12:50Comment ça a l'air ?
12:51Ça a l'air bien, en fait.
12:52Il y a beaucoup de gens
12:53qui sont trop occupés
12:54et l'arrière est un peu bizarre.
12:55Je pense que les proportions
12:56sont cool.
12:57J'aime cette ligne
12:58qui va vers le côté.
12:59La photo du côté
13:00a l'air vraiment cool
13:01parce que ça va un peu
13:02vers le haut
13:03avec ces lignes.
13:04Oui, et ça s'adapte
13:05au type S.
13:06Tu as le diffuseur,
13:07tu as les freins Brembo.
13:08Pour être honnête,
13:09les réguliers
13:10les réguliers
13:11TLX
13:12TLX
13:13Ce n'est pas un mot excitant.
13:14J'ai oublié
13:15ce qu'il s'appelle.
13:16J'ai oublié
13:17que c'était type S tout le temps.
13:18Tu peux regarder
13:19tout autre chose dans le monde
13:20en ce moment.
13:22Il y a plein de gens
13:23nuls sur Internet.
13:24Tu le sais ?
13:25Je l'ai découvert récemment.
13:26Le TLX
13:27est un bon véhicule
13:28comme il l'est.
13:29Le type S
13:30est très cool
13:31mais
13:32la chose avec ce véhicule
13:33c'est que
13:34tu dois vraiment savoir
13:35si tu vas l'acheter
13:36c'est que ne l'achète pas
13:37en t'attendant
13:38à faire des jours de course avec.
13:39Ça ne fait pas ça.
13:41Mais tout le reste
13:42C'est génial.
13:43Laissez-moi vous donner
13:44une chose intéressante.
13:45Prends-tu ça
13:46sur un IS300
13:47parce qu'il a aussi
13:48un son incroyable.
13:49Je pense que je le ferais.
13:50Je pense que je le ferais.
13:51Il est là.
13:52Oui.
13:53Donc il ne brûle pas.
13:54En parlant du système son
13:55pouvons-nous regarder l'intérieur ?
13:56Oui.
13:57Ok.
13:58Ok.
13:59Bien.
14:00Oui.
14:01C'est bien.
14:02Les différences entre ça
14:03et le TLX normal
14:04d'abord
14:05le type S sur le moteur.
14:06Oh, énorme.
14:07Le type S
14:08sur la poignée.
14:09C'est si bien.
14:10Dis-moi un autre.
14:11Qu'est-ce que tu as ?
14:12Des sièges ultra suédois.
14:13Non.
14:14Un ajustement de 16 points.
14:15Quoi ?
14:16Est-ce que
14:17on dirait
14:18qu'on est sur la route
14:19et que c'est vraiment chaud aujourd'hui ?
14:20On a perdu la tête.
14:21Ok.
14:22Donc le système son est génial.
14:23Ça et l'IS300
14:24si tu regardes les cartes
14:25et que tu es
14:26Radiohead
14:27ça ne marche pas.
14:28Ce n'est pas ça.
14:29Non, c'est une bande.
14:30Soundhead.
14:31Non.
14:32C'est aussi pas ça.
14:33Audio
14:34File.
14:35File.
14:36Voilà.
14:37Tu l'as.
14:38Alors c'est l'un des
14:39grands
14:40audiofiles.
14:41C'est un très bon système son.
14:42Des choses que je n'aime pas.
14:43Vas-y.
14:44Le bouton de pression.
14:45Je m'en fiche.
14:46Non, t'es malin.
14:47C'est stupide.
14:48Je me fiche et je m'en fiche.
14:49Jusqu'à ce que tu fasses un tour de 3 points.
14:50Et je peux remplir le revers
14:51juste en prenant
14:52et je presse le cercle.
14:53Oui, mais tu dois regarder.
14:54Non, tu ne le fais pas.
14:55Boum.
14:56Boum.
14:57Boum.
14:58Boum.
14:59Ok, je vais devoir travailler
15:00sur ma vision periphérique.
15:01Très facile.
15:02Mon seul problème...
15:03Vas-y.
15:04Oui, je voulais dire
15:05que c'est comme un rouleau de conduite.
15:06Je pense que c'est vraiment cool.
15:07C'est un super rouleau de conduite.
15:08Ça sent bien.
15:09Le tissu est perforé.
15:10C'est vraiment bien.
15:11J'aime beaucoup.
15:12Le cluster de gauge est bien.
15:19Non, ce n'est pas parfait.
15:20Il manque aussi la technologie
15:21la plus importante qu'il y a.
15:22Oui.
15:23Quand tu indiques,
15:24ça ne montre pas un écran,
15:25ça ne montre pas un cycliste.
15:26Oui, oui, oui.
15:27Je pense que ça peut le faire.
15:28Le design sera
15:29la préférence des gens.
15:30Je ne l'hate pas,
15:31je n'aime pas.
15:32Je veux dire,
15:33si tu en es,
15:34je ne vais pas compter,
15:35je pense que c'est cool.
15:36C'est différent.
15:37C'est différent.
15:38Donc, on a ce touchpad
15:39de position absolue ici.
15:40Non, je ne l'aime pas.
15:41Je ne suis pas un grand fan.
15:42Oui, et le écran
15:43n'est pas un écran de touche.
15:44J'aime la tambourine.
15:46Ça ressemble à quelque chose
15:47quand tu choisis
15:48quelque chose
15:49dans Age of Empires.
15:50Quand tu achètes quelque chose
15:51dans Age of Empires.
15:52Oui, oui, oui.
15:53Les sièges sont confortables.
15:54Les sièges arrière n'ont pas
15:55beaucoup d'espace.
15:56Non, et ils ne sont pas
15:57incroyablement confortables.
15:58Ils sont bien.
15:59Le Stinger de cette classe gagne.
16:00Pour les sièges arrière.
16:01Pour les sièges arrière, oui.
16:02Le Genesis G70 manque aussi.
16:03Il manque aussi.
16:04Qu'est-ce que c'est ?
16:05Et c'est un grand véhicule.
16:06Quand nous avons commencé
16:07avec le TLX,
16:08avec l'Accord,
16:09l'Accord est plus spacieux à l'intérieur.
16:10Oui.
16:11Et, encore une fois,
16:12peut-être que ce n'est pas
16:13un grand problème.
16:14Peut-être que si vous ne prenez
16:15pas beaucoup de passagers,
16:16ce n'est pas un problème.
16:17Mais avec ces voitures,
16:18je veux qu'elles puissent
16:19faire tout.
16:20C'est déjà rapide,
16:21all-wheel drive,
16:22un bon système d'écoute,
16:23des sièges confortables.
16:24C'est une chose supplémentaire.
16:25Et c'est quelque chose
16:26que l'Audi S4 fait vraiment bien.
16:27Oui.
16:28Et l'N340i.
16:29Oui, oui.
16:30Ils ont une bonne...
16:31Oui.
16:32Il me semble que...
16:33Pourquoi ?
16:34Pourquoi pas ?
16:35Pourquoi ne pas le prioriser ?
16:36Oui.
16:37Sinon, donnez-moi un 2-seater.
16:38Ce n'est pas très différent
16:39de la normale TLX.
16:40Non.
16:41J'aime qu'elle existe.
16:42J'aime qu'elle
16:43sous-estime les Allemands.
16:44Je veux dire,
16:45je pense que l'N340i
16:46est le leader intouchable
16:47de cette classe.
16:48Oui, mais si vous cherchez
16:49des dynamiques de conduite,
16:50l'N330i avec le paquet Sport
16:53est celui à obtenir.
16:54Pour le même prix que celui-ci ?
16:55Pour presque le même prix
16:56que celui-ci.
16:57Je pense que c'est...
16:58Je n'aime pas vraiment
16:59l'intérieur tellement,
17:00mais je pense que c'est
17:01une voiture de conduite meilleure.
17:02C'est plus dynamique.
17:03Et nous n'avons pas testé
17:04la nouvelle C-Class
17:05avec la nouvelle technologie.
17:06Nous ne l'avons pas, non.
17:07Et c'est un prix similaire.
17:08Je suis sûr que c'est très bien, oui.
17:09Écoutez, ça ajoute...
17:10Les gens aiment la reliabilité
17:11de ce modèle.
17:12Si vous aimez le style,
17:13si vous aimez la reliabilité
17:14et que vous n'allez pas
17:15la traquer,
17:16je pense que ça répond
17:17à beaucoup de questions.
17:18Ça le fait,
17:19mais en même temps,
17:20je pense que Acura a faussé
17:21sur quelques points très importants
17:22sur cette voiture
17:23et je pense qu'ils auraient pu...
17:24Je suis sérieux, je ne plaisante pas.
17:25Honnêtement, je pense
17:26qu'il y a quelques endroits
17:27sérieux
17:28où ça ne marche pas
17:29pour moi.
17:30Nous avons quitté la salle.
17:31Nous avons essayé le TLX.
17:32Nous lui avons donné
17:33le bénéfice de la DAO.
17:34Nous l'avons fait.
17:35Nous étions gentils.
17:36Nous lui avons dit
17:37que la Type S allait arriver.
17:38Oui.
17:39Je suppose que ça ne s'est pas
17:40vraiment délivré.
17:41Je ne pense pas que ça soit
17:42délivré de la manière
17:43que ça pourrait l'avoir.
17:44OK.
17:45Oui.
17:46La Type S, alors,
17:47réalise la plupart
17:48de ses tâches.
17:49Tâches.
17:50De toute façon,
17:51c'est un cruiser compétent,
17:52un compagnon reliable,
17:53un ami d'un commuter.
17:54Mais ce n'est pas tout le temps
17:55le performance
17:56que nous avions espéré
17:58Nous pensions que ce serait
17:59peut-être mieux
18:00d'être un peu plus fort
18:01sur la route
18:02et un peu plus léger.
18:03Et peut-être
18:04avec un accélérateur
18:05un peu plus agressif
18:06pour que ce système
18:07d'all-wheel drive
18:08fasse son travail.
18:09De toute façon,
18:10si vous cherchez
18:11une façon
18:12de travailler
18:13confortable,
18:14stylée
18:15avec une reliabilité
18:16à la Honda
18:17et
18:18d'être en mesure
18:19de détruire
18:20une route
18:21à la route,
18:22ne regardez pas plus loin.
18:23Ignorez simplement
18:24l'Audi S4
18:25qui vous déplace
18:26sur la route.
18:27Et un grand merci
18:28à Michelin Canada
18:29pour le remplacement
18:30des pneus
18:31du jour.
18:32Merci d'avoir regardé.