La Honda Civic Type R è una vettura eccezionale, dal punto di vista prestazionale. La risposta del motore turbo, la rigidezza del telaio, la taratura delle sospensioni e la potenza e la costanza dell’impianto frenante, la rendono adatta all’uso in pista. Questa giapponese è molto più veloce rispetto ad altre auto della sua categoria e le sue doti sportive vengono esaltate dagli pneumatici omologati stradali ma pensati per i track day. Abbiamo utilizzato quelli realizzati da Pirelli, effettuando il cambio gomme in circuito, a Cervesina. Un’operazione che rientra nel “fai da te”. Il risultato? Diversi secondi al giro in meno.
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SportTrascrizione
00:00Appassionati della manutenzione fai da te bentornati all'interno dell'officina di
00:08Gazetta Motori che per l'occasione è stata allestita all'interno del box del circuito
00:14Tazio Nuvolari a Cervesina. Oggi parleremo di quattro ruote e di pneumatici e nello
00:21specifico sulla Honda Civic Type R utilizzeremo pneumatici di serie e poi verificheremo i
00:28vantaggi prestazionali garantite dagli pneumatici adatti all'uso in pista.
00:49La protagonista della nostra prova è la Honda Civic Type R. Sotto il cofano un
00:552.0 quattro cilindri turbo compresso in grado di erogare 329 cavalli, trazione anteriore,
01:02differenziale autobloccante. In sostanza una vettura stradale particolarmente adatta all'uso
01:08in circuito. Con lei in configurazione completamente originale abbiamo girato in 1.34.3.
01:17Adesso sostituiremo i pneumatici di serie con i Pirelli PZero Trofeo R,
01:25omologati per l'uso su strada, caratterizzati da pochi intagli e tanto grip. Per effettuare
01:32l'intervento utilizzeremo un sollevatore auto e diverse chiavi, tra le quali una
01:37dinamometrica fondamentale per serrare correttamente i bulloni delle ruote.
01:46Prima di posizionare il sollevatore sotto la vettura conviene, con la chiave da 22,
02:02allentare leggermente i bulloni della ruota.
02:16Prima di posizionare il sollevatore sotto la vettura bisogna accertarsi che il braccio sia
02:28completamente abbassato. Se non è completamente abbassato, come in questo caso, ruotando l'asta
02:33del sollevatore il braccio scende al punto zero. A questo punto si può inserire il sollevatore
02:41sotto la vettura accertandosi che la parte in gomma del braccio venga posizionata sulla scocca.
02:48Una volta posizionato il sollevatore correttamente sotto la vettura si può
02:57procedere ad alzare la vettura. Inizialmente si noterà che la scocca si alzerà ma la ruota
03:05rimarrà a contatto con il terreno, quindi bisogna fare in modo di estendere tutta la
03:10sospensione. A quel punto quando la sospensione sarà arrivata abbattuta in estensione la gomma
03:17inizierà a staccarsi da terra. A questo punto con la macchina sollevata possiamo
03:29togliere i bulloni della ruota e montare gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R.
03:40Sottotitoli creati dalla comunità Amara.org
04:10I dadi vanno appuntati con una chiave normale ma non serrati. A questo punto bisogna prendere
04:17una chiave dinamometrica ed effettuare tutti i serraggi alla coppia di serraggio prescritta
04:24dal costruttore. Una volta tarata la chiave dinamometrica possiamo effettuare i serraggi
04:40dei bulloni, rimettere la borchia onda sul cerchio, abbassare la vettura e ripetere
04:46l'operazione per le tre ruote rimanenti. Abbiamo montato le Pirelli P Zero
05:10Trofeo R sulla Honda Civic Type R quindi siamo pronti per entrare in pista. Prima
05:16di entrare in circuito due operazioni importanti. Se non avete una chiave dinamometrica Zero Reset
05:22ricordatevi di scaricarla. Se avete una Zero Reset questo non è necessario. Controllate bene la
05:31pressione delle gomme per l'uso in pista più bassa rispetto alla pressione che si usa su strada.
05:37Verificate la pressione corretta con il costruttore di pneumatici. Nel caso delle
05:42Pirelli P Zero Trofeo R è consigliata una pressione a caldo di 2,4 bar quindi l'operazione
05:50corretta è mettere le gomme a circa 2,3 bar, effettuare due o tre giri di pista, uscire
05:57e controllare la pressione a caldo, metterla a 2,4 bar e poi entrare per godersi il track day.
06:07La sessione in pista è terminata e con le Pirelli P Zero Trofeo R la Honda Type R è scesa
06:32fino a 1,39 quindi circa 3,3 secondi in meno rispetto alle gomme originali. Una volta finito
06:40il track day è buona abitudine cambiare di nuovo gli pneumatici, rimettere quelli originali adatti
06:47all'uso su strada e rimettere a posto tutti gli attrezzi perché ricordatevi un'officina o in
06:54questo caso un box ordinato è sempre sinonimo di un lavoro ben fatto.