Sotto il cofano l’ultima evoluzione del quattro cilindri 2.0 turbocompresso che eroga 333 Cv e 420 Nm. Quattro ruote motrici, con un differenziale aperto all’anteriore e un differenziale autobloccante al posteriore. Insomma, la Golf R è ancora più potente ma resta una Golf, pertanto la fruibilità continua a essere un obiettivo primario di questo progetto. All’interno sedili da corsa e roll bar. Il motore spinge forte senza mettere paura; il suo asso nella manica non è la forza bruta ma l’erogazione fluida e il tiro ai regimi intermedi. Nelle autostrade tedesche, dove non ci sono limiti di velocità, è bastato un battito di ciglia per raggiungere 230 km/h ma questa Volkswagen sa fare di meglio; 270 km/h, con il pacchetto Performance. L’assetto è molto stabile e, grazie anche alle sospensioni Dcc, questa gradevole sensazione di controllo non pregiudica mai il comfort, neppure quando si scelgono le modalità di guida pensate per l’uso in circuito
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