Habla el presidente de Asociación de Empresarios del Transporte Automotor: "No tenemos subsidios para afrontar el reclamo gremial".
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00:00que van a hacer paro el jueves, la UTA, el gremio de los colectivos, ¿qué está
00:08pasando ahí? pues se mezclan varias cosas, el paro de mañana me parece tiene
00:12más un condimento de gremios que están confrontando con el gobierno por
00:17distintos motivos, el tema de Aerolíneas Argentinas, el tema bueno ahí
00:20veíamos, el tema Casa de la Moneda, despidos en distintos sectores del estado,
00:25el tema trenes también, donde el gobierno también quiere avanzar con
00:28privatizaciones y demás, el paro del jueves, el paro de colectivos, ¿qué hay
00:34detrás de eso? Sí, el paro del jueves es un conflicto netamente relacionado con
00:39la paritaria, mejor dicho con la salarial, es un tema salarial, no tiene nada que
00:43ver con el paro de mañana, nosotros venimos negociando con la UTA desde hace
00:46más de un mes y el problema que estamos teniendo para ponernos de acuerdo es la
00:50falta que tenemos de tarifa de subsidios para hacer frente al pedido del gremio,
00:55nosotros además recordemos que en el AMBA se cobra la tarifa más barata de la
00:59Argentina, que si bien aumentó un 600% en lo que va del año, esa quita fue para
01:04reducir subsidios, el ingreso compuesto de las empresas de colectivos es inferior
01:08en términos reales que hace un año. Es decir, la tarifa de tramo corto en el AMBA es
01:12370 pesos. Ese es el boleto mínimo. El boleto mínimo, ¿cuándo en Rosario cuánto
01:17cuesta? 1.200. ¿Y en Córdoba? 1.200. Es decir, esa tarifa en relación a las
01:23principales ciudades, no sé, Mar del Plata, ¿cuándo está? 950. Sí, cerca de mil pesos.
01:27Cerca de mil pesos, está muy atrasado eso. Ustedes como empresarios de los
01:32colectivos dicen, bueno, el gobierno nos tiene que garantizar o más subsidios o
01:37aumento de tarifa para poder negociar la paritaria, para poder negociar los
01:41aumentos de salario de los colectiveros. Claro, porque el salario es la mitad del
01:45costo del transporte y este es un sistema regulado, tenés que obligar, estás obligado
01:48a prestar frecuencias, servicios, o sea, no podés regular tu actividad como si
01:51fuese un servicio no regulado, ni fijar tu precio. Entonces, si no tenés ni tarifa,
01:56ni subsidio, es muy difícil acordar una paritaria que te obliga los meses por
01:59delante, cuando no sabes cuál va a ser tu nivel de tarifa, cuál es el
02:03nivel de subsidio. Por eso lo que le decimos a la UTA es, mirá, necesitamos más
02:06tiempo. Yo sé que obviamente ha pasado mucho tiempo, la paciencia se agota, el
02:10salario de los trabajadores ha perdido el poder adquisitivo, pero también las
02:14empresas... ¿Los colectiveros cuánto tuvieron de aumento desde el principio del año, enero-septiembre, digamos?
02:18Estaban en 537.000 en diciembre y hoy están en 1.060.000, casi un 100%.
02:24Bueno, más o menos eso fue la inflación, enero-septiembre fue 101% la inflación.
02:29Claro, lo que pasa es que ellos lo que dicen es que en diciembre perdieron mucho por la inflación,
02:33el salto que pegó y... El salto de la inflación de 25... Claro, pues si uno tomaba diciembre, 150% el aumento de
02:40precios desde diciembre. Exacto. Y el aumento salarial fue 100%. Exacto. Muy por
02:45atrás de la inflación. Ahora, ellos qué dicen. Ellos los que están pidiendo es 1.160.000
02:49retroactivo agosto, aumentos graduales hasta llegar a 1.322.000 en diciembre.
02:55¿Ese es el colectivero qué? ¿El colectivero cuántas horas? Un salario básico, un chofer que
02:59recién empezó a trabajar, con ocho horas, sin horas extras ni viáticos. Sería el básico.
03:03Ahora, ¿qué pasa? ¿De bolsillo? Y el bolsillo, si le agregamos las horas extras y los
03:08viáticos, estaríamos ahorrando algo más de un millón de pesos. Eso es lo que cobra
03:11de bolsillo un chofer. Que a ver, está en el borde de la canasta básica de la pobreza.
03:17O sea, familia tipo matrimonio de dos hijos, canasta de pobreza, está en un millón de pesos.
03:20Exacto. Entonces, nosotros, a ver, para hacer frente a eso... Y los colectiveros no estaban en la
03:25línea de pobreza. Estaban arriba de la línea de pobreza. Estaban un poquito arriba, sí. Ahora,
03:29nosotros para hacer frente a eso, si no lo cubrís con tarifas, con subsidios, no lo tenés en recursos.
03:32¿Y cuál es nuestro panorama hacia adelante? Nosotros no sabemos si va a haber un aumento de
03:36tarifas, cómo, cuándo y dónde. Lo mismo con los subsidios. Entonces, si nos comprometemos con el
03:42gremio, algo que después no podemos pagar, las empresas quedan obligadas con multas de todo tipo
03:46por incumplimiento conveniente. Bueno, ahora quiero hablar de un poquito de eso. Mañana son
03:51los gremios con Moyano a la cabeza, que están confrontando con el gobierno. ¿Me da la impresión?
03:57¿Quién está en la UTA hoy? Roberto Fernández. Sí, Roberto Fernández, que ha visto pasar tanto
04:04gobierno, va así, ¿no? No se va a poner nunca en la vereda de enfrente, se va a poner acostado y demás.
04:10Lo del jueves es otra cosa. Donde están buscando alguna definición, porque el gobierno tiene que
04:17definir. Porque el gobierno descongeló todas las tarifas, lo que sea, pero claro, es muy sensible
04:23la situación en el Gran Buenos Aires y en el AMBA con la tarifa del colectivo. La gente está agobiada,
04:29llegan a subir el colectivo de 370 a 600, 700 pesos, cuando debiera ir a 1.000 pesos para alinearlo,
04:38y se genera una situación de máxima tensión. Entonces la pregunta es qué pasa ahí, porque me
04:44parece que el gobierno reconoce que el paro del jueves es un paro donde hay que definir.
04:51A ver, acá hay un juego de restricciones, porque no puedes pasar toda tarifa por lo que vos acabas de
04:55decir. Subsidios tampoco, porque hay que cuidar las cuentas públicas. Ahora los trabajadores quieren
05:00aumento de tarifa, aumento de sueldo, porque han perdido por adquisitivo y la población perdió
05:04salario. Entonces tenés que armar un rompecabeza que es muy difícil cuando acomodás una pieza, se
05:09desacomoda otra. Y en el medio está en juego la movilidad de 10 millones de personas en un sistema
05:13de 18.000 colectivos. Esa es la complejidad. Bueno, ahora quiero hablar de eso, porque el gobierno
05:17en muchas cosas dijo que hay que cortar todos los subsidios y que aumenten todas las tarifas, y lo
05:20hizo con los colectivos de todo el país. Menos el AMBA, porque ve que en el AMBA la inflación es
05:27siempre y en todo lugar un fenómeno monetario, pero en el AMBA se generan problemas que van más allá de
05:31la economía. En realidad, Maxi, en el AMBA lo que pasó es, por ejemplo, la parte de los subsidios a la ciudad se lo pasaron a la ciudad, que es una forma de recorte también, después la provincia
05:40hace cargo de su subsidio y la nación lo único que está subsidiando hoy es las líneas que cruzan
05:45la General Paz y el Riachuelo. ¿Y quién tiene que autorizar los aumentos? Hoy la Secretaría de
05:50Transporte de la Nación, pero a ver, la autoridad de la provincia de Buenos Aires y de la ciudad de Buenos Aires también tienen competencia.
05:55Ahora me interesa, porque Nación dice, bueno, que aumente Macri o que aumenta Kicillof, y Macri y Kicillof dicen, no, tiene que autorizarlo el gobierno nacional, es decir, nadie se quiere hacer cargo de qué pasa con el boleto de colectivo.
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08:00Hay un dato que es impactante del transporte colectivo, que es que cayeron los que se transportan en colectivo. Cayó fuertemente los que van en subte. El subte se fue a 750 pesos en la ciudad de Buenos Aires.
08:14Pero cayó, incluso con la tarifa de 370 pesos, se multiplicó por 6, estaban 60 pesos en noviembre pasado, cayó la cantidad de gente transportada en colectivo. ¿Cuánto cayó?
08:277%. ¿En el AMBA o en todo el país? No, eso sería AMBA, si mirás enero-octubre de este año contra enero-octubre del año pasado.
08:34Ahora, cayó lo que se transportan en subte, cayó lo que se transportan en colectivo. ¿Cómo va la gente al trabajo?
08:39Y la gente, obviamente, en el contexto actual de la crítica, el que puede optar por caminar o andar en bicicleta lo hace. Distancias cortas. De hecho, uno camina por la zona de once,
08:51los grandes núcleos urbanos, los grandes nodos de transporte donde se acercaban con otros medios, se podía tomar un colectivo para hacer diez cuadras y esa persona está caminando.
09:01O veo que la caída del subte no se traslada al colectivo. Vos tenés menos en subte y menos en colectivo.
09:05Menos en subte y menos en colectivo. Es decir, el que tomaba dos o tres colectivos y trata de ahorrarse un colectivo.
09:12O el que hacía combinación, colectivo, subte, algún medio de transporte trata de ahorrarse. Esa es la caída de transporte. ¿Cuándo había pasado caída de transporte colectivo?
09:21Es la caída más grande en estos diez años, quitando el efecto pandemia. Pero sacando los años de pandemia está la mayor caída.
09:29¿La mayor caída?
09:31Por lo menos desde el 2013, que teníamos los datos UV completo, mirando la serie de diez años.
09:35Es impresionante, ese es un dato de la crisis.
09:38Si lo mirás en una serie más larga, en diez años el AMBA perdió 20% de los pasajeros transportados,
09:44cuando en el mismo periodo, si vos mirás entre censo y censo, la población aumentó un 11%.
09:49O sea, tenemos más habitantes, un millón y medio más de habitantes en el AMBA, pero 20% menos pasajeros en los colectivos.
09:55Lo cual no tiene sentido porque no es que hayan habido sustitutos para explicar esa caída.
09:59Eso tiene que ver con la actividad económica y también con el deterioro de los servicios.
10:05Sobre esto, en el porno urbano bonaerense siempre hubo medios alternativos de transporte ilegales,
10:11en su momento los 0,50, esos remises que transportaban. ¿Eso aumentó ahora también?
10:17Sí, aumentó. Igual aumentó, ahí existe. Hubo otros años, como ejemplo en 2001,
10:22donde fue mucho mayor el efecto. Hoy la barrera de entrada o la protección que tiene el sistema
10:28frente a casos como ese es que la tarifa sigue siendo muy baja.
10:33Ahora, si estuviésemos en tarifas más altas, ese fenómeno sería muchísimo más visible.
10:42Fusaro, mañana hay una reunión entre los empresarios y el gremio, ¿es correcto?
10:49¿En la Secretaría de Trabajo?
10:51No, mañana tenemos una audiencia con UTA en Secretaría de Trabajo.
10:59Es la última audiencia como para ver si se puede generar algún tipo de acuerdo
11:03para evitar el conflicto del jueves.
11:05¿Y qué evitaría el conflicto?
11:07La UTA lo que quiere es que le hagamos un ofrecimiento.
11:10La UTA pidió de agosto a diciembre una escala nueva.
11:13Lo que nosotros decidimos es que no tenemos tarifa, al menos información para saber
11:19con qué recursos contamos, planificar algo, darnos vuelta y hacer un ofrecimiento.
11:23Pasando en limpio, el jueves hay paro colectivo, no se dictó conciliación obligatoria,
11:28La conciliación obligatoria duró todo octubre, se terminó el 28 y no se podía.
11:33O sea que ustedes ven que el jueves efectivamente no va a haber colectivos.
11:37Y las chances son altas.
11:38¿Y mañana va a haber colectivos normal?
11:41Mañana paro general del transporte, porque hay algunas empresas de colectivos
11:45donde es muy fuerte la presencia del sector moyanista de la UTA.
11:49Sí, a ver, desde el lado de las empresas, obviamente los coches van a estar siempre
11:54todas las empresas. Ahora después si hay alguna cuestión gremial entre las bases
11:58puede haber ocurrido, la verdad que ahí desconozco.
12:00Eso probablemente se note más el jueves.
12:02Que haya también alguna tensión entre las gremiales de los que trabajan
12:08y los que no trabajan.
12:10Fusero, gracias.