La méthode Tavares, autrefois célébrée, ne semble plus fonctionner. La situation financière du 4ème groupe automobile mondial s'est dégradée ces derniers mois. Et son patron a été précipitamment poussé vers la sortie.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Carlos Tavares, le charismatique patron de Stellantis, vient d'être poussé à la démission.
00:05Stellantis, depuis trois ans, générait une marge opérationnelle record pour le secteur,
00:10fameuse marge à deux chiffres très chère à Carlos Tavares.
00:13Pourquoi tout d'un coup, patatra, tout fiche le camp ?
00:17La recette de Carlos Tavares pour réaliser de telles marges a été simple.
00:21Couper les coups partout, tout le temps, sans s'arrêter, sans faire de pause,
00:25mettant une pression maximale sur ses équipes.
00:28Les qualités de Carlos Tavares sont devenues en réalité ses défauts.
00:32Cet été, Carlos Tavares a reconnu qu'il n'avait pas vu venir les problèmes aux Etats-Unis,
00:37l'accumulation de stocks de voitures sur les parkings des usines et des concessionnaires.
00:41Pourquoi ne les a-t-il pas vus, ces problèmes ?
00:43Eh bien, parce que, dit-il, il n'a pas eu les signaux d'alerte.
00:46En fait, ses équipes ne remontent pas les problèmes,
00:48probablement par crainte de perdre son poste.
00:51Stellantis, pour faire des économies, a choisi de délocaliser énormément d'équipes,
00:55notamment en Amérique du Sud, pour développer ses logiciels.
00:58Problème, quand ces logiciels reviennent sur des modèles qui vont être vendus en Europe,
01:03les ingénieurs français s'aperçoivent qu'il faudrait écrire les lignes de code
01:06parce que tout n'a pas été fait parfaitement.
01:08Et donc, cette logique de délocalisation, disent les syndicats,
01:12ont entraîné de nombreux bugs sur des lancements assez médiatiques.
01:15Outre la baisse des coûts, il y a aussi l'augmentation des prix.
01:18C'est ce qu'a fait Carlos Tavares à l'excès.
01:21Certes, tous les constructeurs l'ont fait ces dernières années,
01:23et Stellantis l'a fait encore plus que les autres.
01:25Alors que les concurrents, depuis quelques mois,
01:27ont commencé à renier un peu sur leurs prix pour écouler leur voiture
01:30parce que la concurrence s'est durcie,
01:32Carlos Tavares disait, lui, non, moi je serai le dernier à baisser mes prix.
01:36Hélas, il a peut-être trop attendu.
01:38Résultat, son groupe a perdu des parts de marché,
01:41car ses modèles n'étaient plus compétitifs face à la concurrence.
01:44En mettant une pression maximale sur tout le monde,
01:46il s'est mis à dos tous ses partenaires,
01:48qu'ils soient en interne ou en externe,
01:50et au final, ces dernières semaines,
01:52il s'est même mis à dos son conseil d'administration.
01:54Depuis quelques mois, c'est la catastrophe.
01:57Le cours chute.
01:59Depuis le début de l'année, il a perdu 40%.
02:02En fait, c'est bien simple.
02:04Le cours de Stellantis, vendredi soir,
02:06était exactement au même niveau
02:08que lorsqu'il a été introduit en bourse en janvier 2021.
02:1112,53 euros pour la petite histoire.
02:13Carlos Tavares devait de toute façon partir début 2026.
02:16Son mandat arrivait à échéance.
02:18Il avait l'âge requis pour partir à la retraite.
02:21Il avait annoncé ces derniers mois
02:23qu'il ne ferait pas de prolongation.