Carlos Sánchez Fábrega, gerente de MiBus, expresó su satisfacción tras ver los resultados de los primeros meses de trabajo para transformar la situación de la empresa, señalando que la meta que se habían propuesto, recuperar la operación de MiBus, ya ha sido alcanzada.
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00:007 de la mañana, 18 minutos, vamos a hablar de transporte en la Ciudad de Panamá y algunas
00:07estrategias que Emibus ha implementado esta semana, sobre todo para rutas internas, pero
00:12vamos a aprovechar ya, finalizando prácticamente el año, porque faltan muy pocos días para
00:16hacer ese balance de algunas medidas que se han aplicado justamente para mejorar el servicio
00:20de transporte público en la Ciudad de Panamá.
00:23Carlos Fábrega, gerente general de Emibus, nos acompaña esta mañana.
00:26Señor Fábrega, un placer como siempre.
00:28Gracias por venir hasta acá a compartir con nosotros estos minutos y si quiere empezar
00:32con esta última medida que han iniciado precisamente esta semana y que ayer incluso hicimos recorrido
00:38dentro de los busitos para ver cómo funcionaba.
00:41Sí, fantástico.
00:42Muy buenos días, agradezco la nota de ayer, estuvo espectacular.
00:44A ver, yo estoy muy feliz porque pienso que en seis meses hemos logrado la meta que nos
00:53habíamos propuesto, que era sacar la operación de Emibus del hueco en que estaba metida.
00:58Cuando llegamos la situación era muy complicada, había quejas, hoy por ejemplo en la mañana
01:03hemos amanecido con 904 buses ya disponibles para operación, 904 buses son 310 buses más
01:12de los que había cuando llegamos y eso ya permite hacer una mejora en la oferta del
01:17servicio y habiendo estado en esta etapa ahora entramos en la siguiente etapa que es la tratar
01:22de mejorar el servicio, no solo trayendo más buses a la operación sino haciendo algunos
01:29cambios como el que vieron ayer en estas rutas.
01:32Esta, explícanos qué rutas son estas y por qué se decidió tomar justamente esta medida.
01:40Mira, desde hace años es evidente que Emibus tiene que entrar a las barriadas, el problema
01:45de la flota Emibus es que es una flota muy grande, muy pesada y cuando entran las barriadas
01:50se forman toda clase de problemas, desbaratamos las calles, no circulamos, los carros mal
01:55estacionados, etcétera, etcétera, entonces la intención es ir con buses un poco más
02:01pequeños y ir con buses más pequeños encontramos la oportunidad de que el equipo anterior
02:08había comprado esos buses y decidimos hacer un piloto, es decir, esos buses son como un
02:13equipo piloto en que vamos a estar entrando en las barriadas, vamos a estar sacando los
02:18buses grandes en aquellas rutas donde las calles son estrechas, la demanda es baja,
02:24que no necesitan un bus grande, metemos el chiquito a ver cómo funciona, mientras tanto
02:29vamos trayendo buses chiquitos con los estándares que Emibus necesita, porque este bus no cumple
02:35con los estándares de los buses grandes, este bus por ejemplo nada más tiene una sola puerta
02:41y por razones de operación y de seguridad necesitamos dos puertas.
02:45¿En qué áreas han detectado ustedes que es necesario este modelo de buses?
02:49Este modelo de buses en casi todas las barriadas, porque las barriadas salen algunas grandes
02:53que tienen avenidas principales y aún aquellas en que tienen avenidas principales son tan
02:58grandes que la gente tiene que caminar muchas cuadras para poder llegar a la avenida principal,
03:04por ejemplo estos buses están comenzando en casi todas las barriadas del lado izquierdo
03:08de la Domingo Díaz, que bajan, lo que hacemos es recoger las barriadas y traerlos a la Domingo
03:13Díaz a la estación del metro para que o tomen nuestros buses o se monten en la línea
03:182 del metro.
03:19Ahora bien, ¿qué planes vienen?
03:20Bueno, es importante reiterar esto, son 310 buses operativos que se han sumado desde que
03:26ustedes llegaron.
03:27Bueno, y seguimos trabajando, en el mes de enero creo que vamos a agregar alrededor de
03:32100 más y la idea es llegar a 1.100 buses y con eso yo creo que podemos sostener la
03:39operación y comenzar a innovar, a hacer cosas como las que estamos haciendo con estos buses
03:43pequeños.
03:44Bien, vamos a hacer algo.
03:45Giovanni Guevara se suma justamente, Giovanni, para explicarnos en qué sectores se ha implementado
03:49este nuevo modelo de buses.
03:50Así es, y vamos a partir desde ayer donde hacía ese recorrido nuestro compañero Fabio
03:57Caballero.
03:58Desde ayer está operando desde el metro Los Andes hacia la ruta interna, también desde
04:04el metro El Crisol hacia San Pedro y del metro El Crisol hacia la comunidad precisamente
04:09adentro del Crisol.
04:11Para este 23 de diciembre se espera entonces la habilitación de este nuevo sistema en
04:16las rutas de veranillo metro cincuentenario, veranillo automotor metro cincuentenario y
04:22ya para el 30 entonces de diciembre se habilitaría en Villalucre San Rafael, es lo que nos han
04:29dicho precisamente las autoridades de MiBus.
04:33Así está este tema, Castalia, voy contigo.
04:35Bueno, seguimos haciendo el balance.
04:38¿Qué planes hay para el próximo año?
04:40Una de las preguntas que le hicimos cuando usted vino a la primera entrevista por segunda
04:45oportunidad al frente de esta empresa es cómo avanzan, cómo pretenden ustedes que continúe
04:53el plan estratégico para mejorar la integración de los sistemas de transporte.
04:58El modelo de concesión es el modelo usual, es el modelo que en las ciudades grandes está
05:05funcionando, es un concesionario normalmente privado que le hace un trabajo a un ente público
05:12que es el que hace la oferta de transporte público.
05:15MiBus en este momento lo que estamos, la siguiente fase es proteger el modelo de concesión,
05:21mejorar, arreglar las cosas que no funcionan y entonces pasar a la siguiente fase de ver
05:26qué hacemos con el modelo de concesión porque evidentemente MiBus no solo es muy grande,
05:31es una empresa del Estado muy grande, sino que además opera como empresa del Estado
05:35y hay tareas de MiBus que se pueden hacer de una manera mejor diría yo, concesionándola
05:41o subconcesionándola a operadores privados, que es el modelo que hay en las grandes ciudades,
05:48es decir, el Estado tiene dificultades, tiene falta de plata, tiene falta de recursos pero
05:52tiene conocimiento, tiene fuerza legal y por lo tanto lo que traemos es hacer alianzas
05:57con privados para poder seguir avanzando.
05:59Siempre ha sido un debate, don Carlos, el hecho de que, bueno, importante reiterar y
06:04me corrige si estoy equivocada, de que una parte de este proceso lo costea el Estado
06:09panameño.
06:10Sí, claro.
06:11A través de un presupuesto.
06:12No hay.
06:13Y por otra, bueno, lo que pagamos nosotros en el, o sea, pero aquí se ha analizado
06:17de que en algún momento va a ser necesario revisar esa tarifa tomando en cuenta si los
06:24dineros que recauda MiBus son suficientes o no para mantener su operatividad.
06:28La experiencia que yo tengo es que no hay ninguna ciudad grande del mundo en donde no
06:34haya un subsidio de parte del Estado en la operación.
06:37En muy pocas ciudades la tarifa que paga el usuario paga todo el servicio.
06:45Porque es muy costoso, es decir, los que conocen la operación por dentro saben que operar
06:50esto es complicado, requiere mucha inversión.
06:54Cada bus de estos que hay en la calle cuesta 250 mil dólares y si esos buses eléctricos,
06:59los queremos eléctricos, cuentan 500 mil dólares, de manera que la inversión de capital
07:04es muy fuerte.
07:06No hay modelo que no requiera subsidio.
07:08Lo que sí es que hay que mantener una relación entre lo que paga el pasajero y lo que cuesta
07:13el servicio.
07:15La tarifa de un Cuara, por ejemplo, tiene más de 25 años de estar en el mercado.
07:21Yo creo que es una tarifa que deberíamos...
07:23Yo creo que lo único que cuesta un Cuara en esta ciudad es el pasaje de mi bus.
07:31Porque ni siquiera los competidores de nuestro, por llamar a los competidores, cobran un Cuara.
07:36Todos están en un peso ya.
07:37Hablamos de los buses eléctricos, se habla de una ruta para el casco antiguo.
07:41Sí, mira, nosotros estamos en este momento en conversaciones, hicimos un viaje en uno
07:47de estos busitos, casualmente, para probar la ruta y tratar de iniciarla.
07:52Lo más probable es que en enero se comience el circuito del casco antiguo con uno de estos
07:57buses que ustedes vieron, con la esperanza de que el bus eléctrico, los cinco buses
08:02eléctricos, nos lleguen como en el mes de agosto o septiembre.
08:04Y entonces ya comenzamos a calentar la ruta con estos buses.
08:08Cuando llegan los buses eléctricos, los sentamos en el casco.
08:11Y tengo además otra buena noticia, el Banco Interamericano aprobó un proyecto, 26 millones
08:16de dólares, que ahora hay que correrlo por los presupuestos para ver si podemos comprar
08:2260 buses eléctricos adicionales para el año que viene.
08:26Yo sueño con que podemos ofrecerle a la ciudad a finales del año que viene, a estas alturas,
08:32algunos buses eléctricos dando vueltas por la ciudad y nos va a poner a Panamá como
08:36la primera ciudad de Centroamérica con buses eléctricos.
08:39Qué bueno, don Carlos, quiero agradecerle estar con nosotros esta mañana dándonos
08:44más detalles de esta nueva estrategia que ha implementado MiBus para rutas internas.
08:49Ya progresivamente seguirán implementándotela como nos lo ha explicado también Johanny Guevara.
08:54Don Carlos, muchísimas gracias.
08:55A la orden.
08:56Y que tengan una feliz Navidad.
08:57Igual, igual.
08:58Y nos vemos el próximo año.
08:59Saludos a todos mis usuarios y a todos mis clientes.
09:01Feliz Navidad a ellos.