Découverte d'une formule originale intégrée au championnat de France de vitesse FSBK, l'European Bikes puis place à l'enduro avec l'équipe de France Championne du monde 2024 aux ISDE.
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00:00Retrouvez tout de suite votre émission Powersport News, avec les pneus Pirelli Diablo.
00:08Bonjour à toutes, bonjour à tous, c'est parti pour une nouvelle saison de Powersport News.
00:33C'est le dixième épisode de Powersport News, l'émission de toutes les compétitions motos.
00:38Et qui dit compétition dit tour de chauffe, qui dit émission dit sommaire.
00:43Pour débuter fort cette année, on part à la découverte d'une compétition de vitesse originale, l'European Bikes.
00:49Une Coupe de France ouverte à toutes les motos hyper sportives européennes.
00:52Pour nous en parler, Thierry Capella, son organisateur.
00:55Place ensuite à l'enduro avec l'équipe de France Trophée qui est championne du monde 2024 en ISDE, après 7 longues années d'attente.
01:02Mais qu'est-ce que l'ISDE ? Théo Espinas, référence en enduro et pilote dans cette équipe, nous explique tout.
01:08Enfin, focus sur les jeunes mécaniciens de compétition moto, avec le parcours dans cette branche de Sullivan Chevalier.
01:14Encadré par le team manager du Yoshimura Surf Motul, Damien Solnier, qui est également professeur de mécanique au Junior Team Le Mans Sud, Suzuki.
01:22Et pour cette nouvelle année, cette nouvelle saison de Powersport News, avec nous un habitué sur le plateau, Pascal Tomec de Motul.
01:29Salut Pascal.
01:30Bonjour David, bonjour à tous.
01:31Et bonne année.
01:32Également.
01:33Et avec nous sur ce plateau également, Thierry Capella. Salut Thierry et bonne année.
01:37Salut David, merci. Bonjour Pascal, bonjour à tous.
01:40Et une nouvelle saison de vitesse, on va parler de vitesse avec toi.
01:43Thierry, tu es l'organisateur d'un championnat qui se déroule dans le cadre du Championnat de France de vitesse, qui s'appelle l'European Bikes.
01:51Voilà, tout à fait. Une coupe de France, European Bikes, dans le cadre du Championnat de France Superbike.
01:55Et alors European, Pascal, parce que ça ne regroupe que les motos européennes, à la différence des japonaises notamment, et maintenant et bientôt des chinoises.
02:06Mais donc on a quoi comme marque, Pascal ?
02:09Ducati, Aprilia, BMW, il peut y avoir des KTM.
02:14Il y a eu des Triumph aussi.
02:15Des Triumph également.
02:16On est vraiment dans notre partie européenne, l'Europe, donc est réunie chaque week-end avec Thierry.
02:23Et vous, vous soutenez avec Motul ce championnat, cette formule, qui n'est pas une formule de marque, c'est une formule des motos européennes, et il y en a beaucoup.
02:33Il y en a de plus en plus. Il y a ceux qui font des trackdays, qui vont rouler le week-end.
02:39Et puis il y a ceux qui regardent le MotoGP, ceux qui regardent le Superbike mondial.
02:43Et ceux qui n'ont pas forcément des jeunes pilotes, mais qui veulent être des pilotes comme ceux qui passent à la télévision.
02:50Ils s'achètent des motos magnifiques.
02:52Ils sont tous derrière une grille, tous aussi beaux les uns les autres.
02:55Des combinaisons rutilantes.
02:57Des casques exceptionnels.
02:59Et ils font leurs courses entre eux.
03:01Et ils ne sont absolument pas ridicules.
03:03Et alors, c'est une catégorie de vitesse, Thierry.
03:07C'est des motos dérivées de la série, des motos de série.
03:11Comment s'est venue cette idée de European Bikes ?
03:15En fait, j'avais commencé en 2007 avec un challenge qui s'appelait le Top Twin Unlimited à l'époque.
03:22Parce qu'il y avait très peu de bicylindres.
03:24Et puis, au bout de 3 ou 4 ans, j'avais le plaisir d'avoir Pascal comme partenaire aussi au tout début de cette histoire.
03:33Et puis, moi j'avais été officiel Ducati en 2000 avec David Musca, au Supersport.
03:38Donc j'ai toujours eu une faiblesse particulière.
03:42Pour les bicylindres.
03:44Oui, j'avais pas trop mal roulé avec ces motos.
03:47Et j'avais vraiment craqué sur ces machines-là.
03:49J'avais roulé pour Brooklyn Motor à l'époque aussi.
03:51On avait gagné les 6 heures, etc.
03:52Parce que tu as été pilote, on le précise.
03:54Organisateur de courses de vitesse, mais ancien pilote.
03:58On a fait un peu de moto.
03:59On a fait ensemble aussi, je crois.
04:00On a fait des endurances.
04:01On a fait un peu de...
04:02On a fait un 24 heures, un boul d'or.
04:03Un boul d'or ensemble, absolument.
04:05Donc voilà, je me suis dit, j'aime ces motos.
04:07J'aime ce caractère.
04:08J'aime la marque.
04:09Je suis d'origine italienne.
04:10Donc voilà, un petit mélange de tout ça qui fait que...
04:12Et puis, au bout de 3 ou 4 saisons,
04:15déjà la Fédération m'avait demandé de venir sur le Superbike France.
04:19Je voulais essayer de trouver un gage.
04:21Le FSBK.
04:22Le championnat de France FSBK.
04:23Et je me suis dit, bon...
04:25Ducati va arriver.
04:27On va commencer sur du V4.
04:28On va commencer à changer les moteurs.
04:30On commence à être en 1200, 1190 les cylindrés.
04:34On arrive au bout un petit peu de ces moteurs.
04:36Parce que tu suis un peu les évolutions de la production, forcément.
04:39Il faut, je pense.
04:40Il faut pour pouvoir appréhender sur les 3 ou 4 ans
04:44ce que va pouvoir être une nouvelle moto,
04:45comme quand j'ai eu les KTM.
04:46J'ai été des rares à avoir les KTM RC 1190.
04:49Et donc là, en ouvrant sur les motos européennes,
04:53a priori, ça disqualifiait les 4 cylindres.
04:56Sauf que BMW est arrivé avec un 4 cylindres.
04:59Or, BMW est européen.
05:01Tu t'es retrouvé coincé un peu sur ton concept, là.
05:04Oui, je me suis retrouvé coincé.
05:05J'avoue, je me suis retrouvé coincé.
05:06Et je ne m'attendais surtout pas à ce qu'il y ait autant de S 1000 RR.
05:10Parce que c'est vrai que c'est une moto...
05:11Moi, j'ai roulé la moto aussi.
05:12Donc, c'est une moto assez facile.
05:14La BMW, oui.
05:15Une bonne moto.
05:16On avait fait les Suzuki en endurance, etc.
05:19Et là, je me suis dit, bon, la moto, elle arrive.
05:21Elle est abordable en prix.
05:22On connaît BMW.
05:24Ça fonctionnait.
05:25Un bon électronique.
05:26Je me suis dit, bon, une Ducati,
05:28ça reste quand même un peu plus cher au catalogue.
05:31Donc, voilà.
05:32Je me suis dit, bon, elle est européenne.
05:34Il n'y a pas de raison que je ne l'accepte pas.
05:36Tout le monde s'est engouffré dans la brèche.
05:39Donc, c'est vrai que j'ai un quota maintenant qui commence à réduire.
05:42Parce qu'on a d'ailleurs qu'a eu le titre cette année.
05:44Et je les salue.
05:45Parce que je sais qu'à la maison mère de chez Aprilia, Piaggio au groupe,
05:49je n'ai pas trop trop de retours vis-à-vis de la compétition.
05:52Moi, je suis un peu peiné de cela.
05:54Mais on est champion en titre cette année avec une RSV4.
05:57Avec une RSV4.
05:58Devant une Armada de BMW et de Ducati V4 R.
06:02Donc, Aprilia a un titre.
06:04Et on n'a pas de son, pas d'image.
06:06Je les connais un petit peu, les gens là-bas.
06:08Je connais les concessionnaires qui, eux, se battent beaucoup
06:10pour qu'il y ait justement des Aprilia,
06:12vu leur engagement en mondial, en MotoGP, etc.
06:15Et en France, j'ai l'impression qu'on préfère un peu plus vendre du deux-roues utilitaire
06:19que des motos à caractère, on va dire.
06:22Alors qu'elle est au catalogue.
06:23Ça veut dire qu'elle est diablement performante, cette RSV4.
06:26Elle est très performante, absolument.
06:28Parce que les Ducati V4 et les BMW.
06:33Ils ne sont pas en reste.
06:34Ils ne sont pas en reste.
06:35Une bonne V4, une V4S, ça fonctionne très bien.
06:37Donc, Aprilia, je trouve ça dommage.
06:40J'avais une autre idée aussi.
06:42Je ne vais pas la révéler là.
06:43Mais j'avais une autre idée pour Aprilia
06:44qui aurait pu vraiment très bien fonctionner,
06:46qui fonctionne très bien en Italie.
06:47La RS660 Cup.
06:48Donc, j'avais des idées.
06:49J'avais des partenaires qui me suivaient, etc.
06:51Et bon, ça s'arrête là.
06:53Parce que ce ne serait que de la force des concessionnaires.
06:56Mais pas de la maison mère.
06:58Moi, mon plombier,
06:59la personne qui fait la plomberie chez moi,
07:02qui répare et qui entretient ma chaudière,
07:04participe à l'European Bike.
07:06Donc, il a une BMW.
07:08Il a acheté une BMW avec un copain.
07:10Ils ont acheté une moto à deux.
07:12Et il participe à l'European Bike.
07:14Et quand il vient à la maison,
07:15on passe plus de temps à parler de l'European Bike
07:19que de mon tuyau de chauffage qui est percé.
07:21J'en connais, c'est vrai.
07:24Mais c'est vrai que toutes ces belles motos,
07:26les gens, les constructeurs leur vendent.
07:29Il faut bien que ces gens puissent rouler.
07:31Et quand ils sont à l'European Bike,
07:32ils vont au circuit Carole,
07:34ils vont à Manicou, ils vont au Mans.
07:36Ils vont à des circuits qui sont prestigieux.
07:38Et puis, ils roulent avec les motos les plus belles
07:40qui sont rendues sur le marché.
07:42Et alors, ce n'est pas seulement des belles motos
07:45et des beaux pilotes,
07:46c'est des pilotes rapides, Thierry.
07:48Le niveau en European Bike...
07:51Alors, rappelle-moi,
07:52c'est combien de courses ?
07:53C'est calqué sur le championnat de France Superbike.
07:55On a l'exclusivité, justement,
07:58sur le championnat depuis 12 ans maintenant.
08:00Donc, 7 épreuves.
08:01On suit le calendrier, en fait, si tu veux.
08:03Il y a eu des fois où il y avait 6 courses,
08:04donc on calait sur 6 courses.
08:05Et il y a 14 manches,
08:06puisque je suis un peu en décalage
08:10par rapport au schéma Superbike.
08:13C'est-à-dire que j'ai eu une qualification
08:14le samedi matin, une course l'après-midi.
08:16Et on reprend une nouvelle journée
08:17avec une qualification le dimanche matin
08:19et une course le dimanche après-midi.
08:21Plus deux séances d'essai le vendredi.
08:23Et alors, je crois que c'est une catégorie
08:26où il y a le plein.
08:28Toi, tout est plein ?
08:29Ecoutez, je touche du bois,
08:31mais oui, là, on a ouvert il y a 5 ou 6 jours.
08:33On est déjà à plus de 25 pilotes.
08:35Merci d'être venu sur ce plateau.
08:37C'était un plaisir de t'accueillir ici
08:39pour parler de l'European Bike.
08:40Merci, Pascal.
08:41Merci, Pascal. Tu restes avec nous ?
08:42Oui.
08:43Nous, on continue l'émission.
08:44A tout de suite.
08:46Nous sommes de retour sur le plateau
08:48de Powersport News,
08:49toujours avec Pascal Tomek.
08:51Et nous recevons, pour notre rubrique,
08:53Enduro, Théo Espinas.
08:55Salut.
08:56Bonjour à tous.
08:57Donc, toi, Théo, tu as gagné en 2024
09:02les ISDE.
09:03Les ISDE, c'est la grande épreuve par nation
09:06de l'enduro.
09:07Tu nous expliques ?
09:10Oui, c'est...
09:12Ça me met les frictions.
09:14C'était incroyable.
09:15C'était 15 jours de folie avec le staff,
09:19parce que le staff, on ne le voit pas,
09:21ils travaillent dans l'ombre.
09:22C'est quand même un travail incroyable.
09:24C'est un peu grâce à eux qu'on a le titre
09:26parce que c'est l'intendance.
09:28Et les ISDE, on est d'accord,
09:31c'est l'épreuve reine en enduro
09:34par équipe, par nation.
09:36Bien sûr, c'est la référence.
09:38Les ISDE, c'est...
09:40C'est ce qu'il faut gagner.
09:41T'en rêvais ?
09:42T'en as rêvé d'arriver jusqu'à ce niveau ?
09:44Bien sûr, oui, oui.
09:45Ça fait maintenant quelques années
09:47que je participe aux ISDE,
09:49que j'étais en junior, etc.
09:50Du coup, c'est quand même un travail
09:52qu'on fait tous les jours
09:54pour réussir à ramener cette coupe.
09:57Et alors, c'est une coupe,
09:58c'est-à-dire qu'il y a les championnats.
10:00Toi, tu participes aux championnats du monde.
10:02Exactement.
10:03Voilà, d'enduro, catégorie ?
10:05Là, j'étais en élite.
10:06En élite.
10:07En élite 1, et je fais le France.
10:09Voilà, championnat de France,
10:10championnat du monde.
10:11Et alors, ça, c'est des championnats,
10:13mais comme dans d'autres sports,
10:15il y a une coupe,
10:16c'est-à-dire que ça se déroule sur...
10:18C'est une épreuve sur 4 jours.
10:20Et c'est les ISDE,
10:22c'est un peu la coupe du monde de l'enduro.
10:24Pascal, toi, les ISDE,
10:26ça te ramène à des années folles, dingues.
10:30Le meilleur souvenir que le monde
10:31peut avoir des 6 jours,
10:32c'est Steve McQueen.
10:34Les 6 jours, voilà.
10:35Les 6 jours.
10:36Les internationaux,
10:37les 6 jours,
10:38les International Six Days of Enduro,
10:41c'est ça ?
10:42ISDE, International Six Days of Enduro.
10:45Donc, ça dure 6 jours,
10:46et oui, on se souvient de Steve McQueen aux ISDE.
10:49C'est toujours en actualité
10:50sur les salons de la moto,
10:51par les marques de casque,
10:53la marque de vêtements,
10:54la marque de moto.
10:56Donc, c'est les Américains
10:57qui viennent en Europe
10:58participer à une course enduro.
10:59Maintenant, l'Europe, effectivement,
11:01va à l'autre côté de l'Atlantique
11:02affronter les Américains,
11:03mais pas seulement ceux du Nord,
11:05ceux aussi du Sud.
11:06Le monde entier en off-road
11:08se retrouve pendant 6 jours.
11:09C'est exceptionnel.
11:10Est-ce que cette imagerie,
11:13cette légende des ISDE,
11:15des anciennes ISDE,
11:17court encore aujourd'hui ?
11:18Ou pour toi, c'est une compétition actuelle,
11:22et puis point,
11:23tu ne te retournes pas sur le passé ?
11:24Si, si, il faut regarder quand même.
11:26Je pense qu'en France,
11:28on a quand même un beau passé
11:30sur les ISDE,
11:31et pas que,
11:32sur le motocross, etc.
11:33Du coup, oui, ça reste...
11:35Moi, je regarde quand même le passé,
11:36et c'est ce que je voulais refaire.
11:38Ça faisait un petit moment
11:39qu'on ne l'avait pas fait,
11:40avec l'équipe,
11:41de ramener cette coupe.
11:42C'était vraiment important.
11:437 ans.
11:447 ans, depuis 2017.
11:45Exactement.
11:46Il y avait qui dans l'équipe ?
11:48Tu te souviens, 2017 ?
11:502017, il y avait,
11:51si je me souviens bien,
11:52Taroux, à l'époque.
11:57Jérémy Tarou.
11:58Bellino, il me semble.
12:00Mathias Bellino.
12:01Mathias, oui.
12:02Méo, il n'était plus là.
12:03Il y avait Namboten.
12:04Namboten, oui.
12:06Je ne me rappelle plus du quatrième.
12:08C'est pas mal, c'est pas mal.
12:09T'es bon en quiz.
12:10T'es bon.
12:11Alors, l'équipe,
12:12vous êtes quatre.
12:13C'est ça ?
12:14Oui.
12:17Ça a toujours été comme ça ?
12:18C'est toujours quatre pilotes ?
12:20Avant, il y avait des jokers.
12:22On pouvait remplacer les pilotes,
12:24et ça, ils l'ont enlevé.
12:25En fait, il y en avait qui se blessaient.
12:27On avait des jokers.
12:28Maintenant, c'est quatre,
12:29et point barre.
12:30Et alors, le principe,
12:31est-ce que c'est différent
12:33du championnat du monde d'enduro
12:35sur la mécanique de la compétition ?
12:42C'est différent.
12:43Le point de vue,
12:45c'est qu'en fait,
12:46on fait nous-mêmes la mécanique.
12:48Voilà.
12:49Ça, c'est quand même dur.
12:51Parce qu'en plus de faire la journée de moto,
12:54de six heures, sept heures de moto,
12:56en plus, on rentre le soir,
12:57on doit tout démonter,
12:58tout faire la mécanique.
12:59Eux, ils ont le droit juste
13:00de faire tout ce qui est liquide.
13:02Parce que là, en enduro,
13:04vous avez des mécaniciens.
13:06C'est ça.
13:07Et là, sur les six jours,
13:08c'est vous.
13:09Donc, il faut changer les pneus.
13:11Quand vous avez la journée de moto dans les pattes,
13:13il faut encore donner.
13:14Il y a changer les pneus,
13:16mais il n'y a pas que.
13:17C'est démonter les roues,
13:18c'est de A à Z.
13:19Ça veut dire que ce qu'il faut faire attention,
13:21c'est de ne pas casser les pièces aussi,
13:23par exemple,
13:24parce que c'est à nous de les changer.
13:25Oui, parce que là,
13:26tu n'as plus un mécanicien
13:27à qui tu dis,
13:28bon, tu me changes les rayons.
13:29Exactement.
13:30C'est lui qui me dit,
13:31c'est toi qui vas changer les rayons maintenant.
13:32Alors là,
13:33on a un temps.
13:35On n'est pas full.
13:37C'est qu'on a dix minutes.
13:38On arrive au stage,
13:39c'est dix minutes à peu près.
13:40Du coup, c'est quand même la course.
13:43Et donc,
13:45vous avez tous une moto différente
13:47parce que vous avez des contrats avec des marques.
13:48Toi, c'est Beta.
13:49Exactement.
13:50Et puis tes coéquipiers,
13:51ils roulent sur d'autres marques.
13:52Oui, il y avait Sherco,
13:53il y avait TM,
13:54il y avait Honda.
13:55Voilà, quatre marques différentes.
13:57Parfois, vous pouvez rouler sur la même marque,
13:59mais là, en l'occurrence,
14:00vous étiez quatre pilotes
14:01de quatre usines différentes.
14:03Il n'y a pas de problème pour les marques
14:04à vous fournir les motos ?
14:06Non, au contraire.
14:07C'est quand même important pour l'image.
14:11Ça reste une course.
14:12C'est la course la plus importante.
14:14Pour une marque,
14:16on ne peut pas ne pas participer.
14:19Alors,
14:21on a vu des images,
14:23notamment à l'Alpe Aventure Moto Festival.
14:25Il y avait un concours.
14:26Je crois que c'est Pirelli qui organisait ça.
14:28Un concours de démontage,
14:30remontage de pneus.
14:32Un pneu arrière cross,
14:34enfin enduro.
14:36Ils chronométraient.
14:38Pascal, j'ai un petit quiz pour toi.
14:40Le meilleur temps,
14:41il a été fait en combien de temps ?
14:43Je précise,
14:44sans fluide, sans graisse.
14:45D'accord,
14:46avec des chambres à air ?
14:49Non,
14:50sans chambres à air.
14:52Quelqu'un de pas mal,
14:54démontage, remontage,
14:56il faut au moins une bonne demi-heure.
14:58Tu dirais combien, Théo ?
15:00Les meilleurs.
15:02Les meilleurs, oui.
15:04Montage, remontage ?
15:06Démontage avec les démonts de pneus.
15:09Que le pneu ?
15:10Que un pneu, la roue.
15:11La roue est déjà démontée ?
15:12Oui, elle est par terre.
15:14Je pense,
15:16cinq minutes, je pense.
15:18T'es plus proche que Pascal,
15:20c'est deux minutes vingt.
15:22Deux minutes vingt.
15:23Je l'ai vu, je l'ai filmé.
15:24Elle est dans mon téléphone, celle-là.
15:25C'est incroyable.
15:26Ça me choque pas.
15:27C'est impressionnant.
15:28Ça me choque pas.
15:29Non, c'est...
15:30Faut des bras, quand même.
15:32Moi, je pense que chambres à air,
15:34c'est plus facile qu'une mousse.
15:36C'est déjà dégonflé.
15:37Le seul truc, c'est passer la valve dans le troquet.
15:40Dans le trou.
15:41Ça, c'est le plus long.
15:42Sans pincer la chambre.
15:43C'est pour ça que j'ai dit cinq minutes,
15:44parce que moi, je sais que ça passe pas pour moi.
15:47En tout cas, c'est impressionnant,
15:49faire sa propre mécanique.
15:51C'est aussi, Pascal, un concept de compétition,
15:54parce que non seulement il faut des talents de pilote,
15:56mais il faut aussi des talents de mécanicien.
15:58Et ça, c'est une discipline complète.
16:01Ça fait partie de la culture de l'enduro.
16:04C'est savoir partir pendant 80, 90, 100 kilomètres
16:08lorsqu'ils sont dans un chemin,
16:10qu'ils se loupent et qu'ils prennent une branche,
16:13une racine ou un trou.
16:14Ils tombent.
16:15S'ils tordent un levier, tordent un guidon,
16:17ils cassent un sélecteur, ils démontent.
16:20Ils font leur mécanique eux-mêmes.
16:21Donc après, quand ils arrivent au CH,
16:23c'est un petit peu différent.
16:25Mais quand ils sont libres et à rouler,
16:28ils roulent quand même à des vitesses
16:29qui sont un peu, pour les meilleurs,
16:30c'est quand même un peu spécial.
16:32Pour faire une course d'enduro,
16:33il faut y aller pour comprendre, ça va vite.
16:36Il faut faire de la mécanique.
16:38Alors là, en plus, ils gagnent une course par équipe.
16:40De la mécanique et par équipe.
16:42Alors par équipe, c'est quoi le principe ?
16:45C'est-à-dire qu'en individuel, en enduro,
16:48il y a des spéciales, il y a des liaisons.
16:50Mais par équipe, vous répartissez comment
16:53le classement, il est fait comment ?
16:55En fait, ils font un cumul de tous les chronos de la journée.
16:58Ah oui ?
16:59Des quatre pilotes.
17:00Donc vous faites comme individuels,
17:02sauf que c'est les pilotes d'une nation qui sont regroupés.
17:05Chaque nation, ils font un cumul des quatre pilotes.
17:07Et à la fin de la journée, ça fait le temps.
17:09Et ainsi de suite, chaque journée, c'est comme ça.
17:11D'accord.
17:12C'est la nation la plus rapide.
17:13On est la nation la plus rapide en 2024 en enduro.
17:19Théo, on va suivre ta saison 2025.
17:23On va suivre ça de près.
17:24Merci à vous de m'avoir accueilli.
17:25Merci.
17:26Merci Théo.
17:31De retour sur le plateau de Powersport News n°10,
17:35Pascal Tomec a cédé sa place,
17:37et volontiers d'ailleurs, à toi.
17:39Damien Saulnier, bonjour.
17:40Merci d'être avec nous.
17:41Bonjour David, bonjour à toutes et tous.
17:43Avec toi, Sullivan.
17:45Sullivan, bonjour.
17:46Bonjour David.
17:47Tu travailles avec Damien.
17:48Tu es mécanicien au CERT depuis combien d'années ?
17:51On va entamer la troisième saison.
17:52La troisième saison.
17:53J'ai plein de questions à te poser Sullivan.
17:55Mais d'abord, merci messieurs.
17:56Merci d'avoir amené votre bijou.
17:58Elle est magnifique.
17:59Elle est championne.
18:00Elle est championne surtout.
18:01Elle est championne du monde.
18:02Sullivan, quand on bosse dessus,
18:05à un moment, c'est un honneur,
18:07mais à un moment, tu passes le cap.
18:09Après, c'est le travail.
18:11C'est un objet.
18:12Il faut la rendre compétitive la moto.
18:13C'est ça exactement.
18:14On apporte à chaque fois des pièces nouvelles.
18:16On essaie d'être d'une rigueur énorme.
18:18C'est un grand plaisir à chaque jour
18:20de bosser sur cette moto.
18:22Damien, toi, tu es aujourd'hui manager du CERT.
18:27Tu gardes des fonctions de professeur de mécanique.
18:31C'est ça ?
18:32Au lycée, le Mansud.
18:33Toujours avec le lycée, le Mansud.
18:34Toujours avec le Junior Team, le Mansud Suzuki,
18:36depuis 28 ans.
18:38En fait, tu as cumulé les fonctions.
18:39C'est-à-dire que tu continues à être professeur.
18:43Et puis, tu es patron du CERT
18:45avec les Japonais de Yoshimura.
18:48Mais pendant longtemps,
18:50tu as été à la tête du Junior Team,
18:53c'est-à-dire le team support du CERT.
18:56C'est ça.
18:57Et donc, avec des étudiants,
18:59avec des mécaniciens, des jeunes mécaniciens,
19:01le but, c'était de former des jeunes à la mécanique
19:03et de les emmener jusqu'au plus haut niveau de la compétition.
19:05Exactement.
19:06C'est une formation qui a débuté
19:08à la rentrée scolaire 1997
19:10pour la saison sportive 1998
19:12où on avait fait rouler trois filles sur la moto à l'époque.
19:14C'était des Hondas.
19:151998, 1999 et 2000.
19:18À l'initiative de Jean-Claude Chemarin
19:20parce qu'il y avait besoin de créer une formation
19:23qui devait répondre à une demande de la profession
19:25parce qu'il n'existait pas de formation de mécanicien de compétition.
19:27Jean-Claude Chemarin, pour mémoire,
19:29star local et vainqueur en endurance
19:32à de multiples reprises, sur Honda d'ailleurs.
19:34Bouldor, champion du monde d'endurance.
19:37Moi, c'était mon manager.
19:39C'est lui qui s'occupait de nous quand j'étais au sport-études moto.
19:41À l'époque, quand j'étais élève.
19:42Tu as fait sport-études moto et tu l'as bien rendu derrière.
19:45Ce projet naît à l'initiative de Jean-Claude Chemarin.
19:48De Jean-Claude Chemarin, exactement.
19:49Rentrée scolaire 1997.
19:51Il a la bonne idée de me dire
19:53on va monter une section de compétition moto
19:55comme il existait, qui s'appelait la filière Elf à l'époque.
19:57Maintenant, c'est la FFSA Academy.
19:59L'idée, c'était de faire la même chose avec la moto
20:02comme il avait été créé avec la voiture.
20:04Et ça existe toujours depuis 1988 ?
20:06Le sport-études s'est arrêté.
20:08Il a été déplacé.
20:09Mais la section de compétition moto,
20:11la formation que je m'occupe depuis 1997,
20:14elle n'a jamais cessé d'exister.
20:17Et je dirais que c'est une des trois seules équipes, je pense,
20:20avec la Bolliger, le CERT et le Junior Team
20:23à avoir fait tous les 24 Heures du Mans, tous les Bouldor
20:26depuis toutes ces années, sans interruption, sous le même nom.
20:29On va enquêter pour savoir qui de Bolliger ou du Junior Team est le plus ancien.
20:32Mais je crois que ça se discute.
20:35Il y a National Moto aussi.
20:37Il y a compétition.
20:40Sullivan, tu es de quelle promotion ?
20:43Et en combien de temps tu as fait ta formation ?
20:45Moi, je ne suis pas du tout passé par le Junior Team.
20:47C'est un hasard que je sois arrivé ici.
20:49Merci.
20:51Sullivan, c'est un produit local du Mans.
20:53Explique-nous ton parcours.
20:55Moi, je suis du Mans, comme vient de l'expliquer Damien.
20:58J'ai fait huit ans de mécanique moto, sur le Mans aussi.
21:01Et un hasard, j'ai appris dans mes connaissances
21:04que Damien recherchait un mécanicien.
21:06Je me suis présenté.
21:08On a fait des essais et ça a matché.
21:10Maintenant, ça fait deux ans qu'on travaille ensemble.
21:12D'accord. Et avec des jeunes aussi ?
21:14Il y a de la formation ?
21:16Non, on est plus sur le côté CERT.
21:18On travaille avec les jeunes, bien évidemment.
21:20Mais on ne s'en occupe pas, on va dire.
21:22On est là pour les aider s'il y a besoin.
21:24Mais moi, on est plutôt indépendant dans le CERT.
21:26Alors, ton parcours à toi,
21:28comment s'est venue la mécanique ?
21:30C'est venu naturellement ?
21:32Ou c'est quelque chose qui est, je dirais,
21:35des amis, par connaissance, par famille ?
21:37Non, c'est naturellement.
21:39Étant jeune, le vélo, la mobilette.
21:41Et puis après, on veut évoluer.
21:43Et puis après, je me suis lancé dans la mécanique moto.
21:45Et j'ai fait huit ans avant de rentrer au CERT,
21:48au sein d'une concession.
21:50Et après, le hasard a fait que Damien a cherché un mécanicien.
21:53Et me voilà arrivé là.
21:55Quand on habite au Mans, Sullivan,
21:57forcément, on lorgne sur l'endurance.
21:59Oui, oui.
22:01Le circuit, on a toujours un œil dessus.
22:03Quand on est jeune, on a toujours envie d'y rentrer
22:05quand on entend un bruit, quoi que ce soit.
22:07Et maintenant, j'ai la chance de pouvoir y rentrer facilement.
22:10Damien, des jeunes comme ça,
22:12t'en as vu passer beaucoup dans ton écurie.
22:16Comment ça se passe, le recrutement des mécaniciens ?
22:19Est-ce qu'il y a un cap à passer ?
22:24Il y a des épreuves ? Il y a quoi ?
22:26Si j'en reviens un petit peu sur le profil et le parcours de Sullivan,
22:30il a suivi une voie magasin de motos, etc.
22:33Quand on cherchait du monde,
22:35dans un premier temps, qu'est-ce que j'ai fait ?
22:37C'est d'envoyer un message, on a un groupe WhatsApp,
22:39sur les anciens élèves du junior.
22:41Et les anciens élèves, je dirais qu'ils ont du travail.
22:44Ça travaille dans la course.
22:46Ils ne sont pas dispo, en fait.
22:48Ils n'étaient pas dispo.
22:50Désolé Sullivan, mais c'est ce qui s'est passé.
22:52J'ai envoyé un message aux différents groupes d'élèves.
22:54Je savais que Sullivan était dispo.
22:56Il avait peut-être envie de venir chez nous, etc.
22:58C'est Ptit Polo, ancien mécano du CERT,
23:00qui fait partie de l'histoire du CERT,
23:02qui m'a dit qu'il y avait Sullivan sur le Mans, etc.
23:04Si tu n'as pas d'élèves, carrément, c'est la solution aussi.
23:06Parce que c'est une bonne idée.
23:08Il est du Mans, il est en local, il n'habite pas loin.
23:10Damien a quitté le groupe.
23:12D'accord.
23:14L'idée, et tu le dis à juste titre,
23:17c'est que les élèves aillent dans la course après.
23:20Dans un premier temps, j'ai contacté les élèves.
23:22Sullivan, je savais qu'il était dispo.
23:24C'était une très belle option de l'avoir avec nous.
23:26Mais après, les élèves vont dans la course.
23:28Dans un premier temps, on a un recrutement
23:30qui se fait au niveau national.
23:32On reçoit 50-70 dossiers.
23:35Vous avez toujours plus de dossiers que d'acceptés.
23:38Complètement.
23:40On reçoit 50-70 dossiers en fonction des années.
23:42Je sélectionne maximum une trentaine de dossiers.
23:45Je fais venir ces 30 personnes à l'atelier, au Technopark.
23:49À quel moment dans l'année ?
23:51En juin, juillet, à la fin des examens.
23:54Damien, j'ai une petite question sur la sélection.
23:57Tu parles de sélection.
23:59Est-ce que tu les prends, tes élèves ?
24:01Tu sélectionnes les dossiers en fonction des compétences pures
24:04ou l'attitude compte ?
24:06Parce qu'on est dans un environnement scolaire.
24:09Effectivement, on est complètement dans un univers scolaire.
24:12Les jeunes arrivent avec un bac pro et un BTS mécanique moto.
24:16Très bien.
24:19Concernant le recrutement.
24:21Deux choses.
24:23Avoir des bons dossiers, super notes, c'est important.
24:27Assiduité.
24:29Mais si j'ai ce super dossier avec des notes béton,
24:32appréciation, élève, caractère particulier,
24:36dommage que son tempérament ne me permette pas d'évoluer.
24:40Je ne veux pas.
24:42Si j'ai un dossier avec des notes plutôt bonnes,
24:45un personnage agréable, sympathique,
24:47qui fait preuve d'une certaine dynamique, ça m'intéresse.
24:50Il y a des annotations sur le comportement.
24:52Exactement.
24:53Le problème, c'est qu'après, quand on va avoir du stress,
24:56de la pression, la contrainte de la course, etc.
24:59Je vais demander à Sullivan.
25:01Après, ça peut être compliqué.
25:03Comme je dis aux élèves souvent,
25:05comme je lis sur ton dossier,
25:07comme tu étais, comme tu es,
25:09et globalement, comme tu seras.
25:11C'est beau.
25:13C'est beau, c'est poétique.
25:15Mais il est vrai qu'après, quand il y a du stress,
25:17de la pression, il est 4h du matin,
25:19on vient de louper un ravitaillement,
25:21il ne faut pas perdre le fil.
25:22Je préfère avoir un dossier correct,
25:24mais avec quelqu'un d'un tempérament positif.
25:26Parce que tu peux le monter en compétences,
25:28cette personne.
25:29Si les compétences sont un peu limitées,
25:31tu peux aller le faire progresser.
25:33Par contre, le comportement, ça peut être un problème.
25:36Il peut aussi progresser en comportement, bien sûr.
25:38Par expérience, comme tu étais, comme tu es, comme tu seras,
25:41si les compétences ne sont pas toutes là,
25:43si les compétences ne sont pas toutes présentes,
25:45je le revois encore cette année avec les nouveaux élèves,
25:47je leur demande des choses qu'ils n'ont encore jamais faites,
25:49et je vois l'évolution qu'ils ont eue
25:51depuis qu'ils sont arrivés au moment des vacances de la Toussaint.
25:53Même Sullivan, des fois on en parle,
25:55commence à y avoir certaines affinités
25:57avec les élèves et tout, et même s'il le dit à juste titre,
25:59c'est pas lui qui forme les élèves,
26:01mais il passe quand même beaucoup de temps avec les gars et filles.
26:03Et filles, et filles, bien sûr.
26:05Constance nous a rejoint, une fille, un BTS,
26:07qui est formidable et a rempli sa match comme les gars.
26:09Et là, à la fin,
26:11à la fin d'une session, c'est deux ans ?
26:13Un an.
26:15C'est comme les colonies de vacances, tout le monde se sépare en pleurant ?
26:17C'est un peu ça.
26:19Je compare un peu, et je l'en disais l'autre fois,
26:21ils en parlaient, parce que là on va arriver en période de vacances,
26:23et ils en parlaient,
26:25c'est qu'on a un petit peu comme l'astaraque,
26:27c'est qu'on passe beaucoup de temps...
26:29Ah c'est l'astaraque, mais il faut le filmer !
26:31C'est l'astaraque de la moto.
26:33On va venir faire une petite émission.
26:35Sullivan,
26:37comme disait Damien,
26:39il faut des qualités,
26:41non seulement techniques, mais il faut des qualités humaines,
26:43et des qualités aussi de...
26:45des qualités pour supporter le stress,
26:47parce qu'à un moment,
26:49il y a une différence entre les cours,
26:51où, pour ce qui te concerne,
26:53la concession,
26:55le client n'est pas content, il y a un peu de pression.
26:57Mais là, c'est pas pareil, quand même.
26:59La compétition, le haut niveau, à un moment, la moto tombe,
27:01Greg rentre,
27:03ou un autre rentre avec la moto en panne,
27:05la moto cassée,
27:07il y a un stress énorme !
27:09Il faut quoi comme qualité pour gérer ça ?
27:11Des qualités, je ne sais pas s'il en faut une particulière,
27:13c'est l'humain qui parle,
27:15mais c'est surtout ce qui nous aide
27:17beaucoup dans le team, et ce qui fait notre qualité,
27:19c'est qu'on fait un cocon tous ensemble,
27:21et sur le coup, comme vous dites,
27:23sur une chute ou quoi que ce soit, on va réparer la moto
27:25avec un peu de stress, mais on va être concentré,
27:27mais c'est surtout après, sortie de cette intervention,
27:29on passe tout de suite à autre chose,
27:31et ça nous aide complètement à extérioriser.
27:33Damien, est-ce que t'as eu,
27:35dans tes souvenirs, un cas particulièrement
27:37difficile à gérer, en pleine course,
27:39avec tes mécaniciens ?
27:41Junior, ou certes ?
27:43L'un ou l'autre ?
27:45L'un ou l'autre, je dirais certes non,
27:47parce que les choses, c'est pro,
27:49c'est hyper rodé, pourquoi ça fonctionne aussi bien
27:51que le 10 suivants d'à l'instant, c'est aussi
27:53parce qu'on s'est énormément entraîné,
27:55on a énormément préparé les choses,
27:57on essaye d'anticiper et de pallier
27:59ce qui pourrait nous arriver, et d'aller plus loin qu'eux,
28:01donc là, je pense que les choses sont
28:03quand même globalement bien organisées,
28:05et aux juniors, après, oui,
28:07là, par contre, j'en ai une petite ribambelle...
28:09Problème de cœur, problème d'embrouille...
28:11J'ai tout eu, je suis le destructeur de couple...
28:13Ah oui, c'est toi, bien sûr !
28:15Le bon exemple, une bonne prise de tête
28:17qu'on avait eue, je me rappelle,
28:19c'était Lucas de Caroli, c'était sur un boulder...
28:21J'ai un de mes coéquipiers passé...
28:23Exactement, je sais, exactement,
28:25et on était sur un boulder,
28:27on était dans le top 3 des super stocks,
28:29il se met à pleuvoir,
28:31on change les roues,
28:33normalement, on remettait du reflit, on remettait de l'essence,
28:35et le gars qui était à l'essence,
28:37il était pas là, il téléphonait avec sa copine dans la semi...
28:39Ah, il y avait un embrouille...
28:41Ah, il y avait une petite embrouille, c'est exactement ça,
28:43et du coup, quand il s'est aperçu qu'on le cherchait partout,
28:45la moto, elle a chauffé, elle a perdu de l'eau,
28:47et ça y est, c'est la cascade
28:49d'embrouille après, parce que perdue de l'eau,
28:51la moto repart, elle fait 4 tours,
28:53elle chauffe, elle rentre, on descend dans le classement,
28:55on repart, on tombe, à cause
28:57de ça, il y a un problème, à la base...
28:59C'est un peu la cascade...
29:01C'est la cascade, exactement,
29:03tu n'étais pas très content...
29:05Non, et puis il y en a 3 qui font des ronds pendant 24h qui n'étaient pas très contents non plus...
29:07Ah, pourtant,
29:09c'est une crème, hein, Lucas, mais bon...
29:11Il avait la tête rentrée dans les épaules,
29:13il est grand, donc...
29:15Alors, Lucas De Carolis, pour info,
29:17c'est sur la plus haute marge d'un podium qu'il a demandé sa femme
29:19en mariage. Concept, quand même,
29:21à Barcelone.
29:23Et il faut un gros cœur pour faire ce métier,
29:25c'est ça.
29:27Merci, messieurs, merci Damien d'être venu,
29:29merci Sullivan d'être venu,
29:31et puis on vous souhaite encore autant de succès
29:33que cette saison 2024,
29:35que la saison passée 2024,
29:37puisque cette moto est championne du monde
29:39en titre. Merci,
29:41nous on se retrouve le mois prochain
29:43dans une prochaine émission Powersport News,
29:45et on va peut-être te demander de nous reprêter
29:47cette moto, parce qu'on aura peut-être
29:49un de tes pilotes dans le prochain numéro.
29:51Je valide.
29:53Musique
29:55...
29:57...
29:59...
30:01...
30:03...
30:05...
30:07...