Dans cette émission, courses de trotinettes sur circuit avec un focus sur le chapionnat de France de cette discipline et Eric Sévère organisateur de l'événement. Puis retour sur le titre de en coupe du monde d'endurance de la Team Honda National Motors !
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00:00Retrouvez votre émission Powersport News avec la gamme haute performance Motul Engine, la plus vertueuse pour l'environnement.
00:07Bonjour et bienvenue sur Powersport News n°8, l'émission de toutes les compétitions motos et qui dit compétition dit tour de chauffe, qui dit émission dit sommaire.
00:36Ce mois-ci nous commençons par parler compétition mais d'une façon très originale puisque nous évoquons des courses de trottinette sur circuit avec Éric Sévère, organisateur d'un championnat de France pour la FFM.
00:47Place à la culture avec le célèbre photographe et motard François Darmini qui a immortalisé avec son objectif des centaines de stars. Il revient pour nous sur sa carrière.
00:56Stéphane Haddadge, team manager de National Moto évoque son titre en Coupe du monde d'endurance 2024 catégorie Superstock.
01:04Et enfin petit voyage à Lyon à la rencontre de Jack Monchanin, personnage charismatique dans l'univers de la moto, organisateur chaque année du plus beau salon du deux roues à Lyon et collectionneur de petites merveilles.
01:17Avec nous sur le plateau comme chaque mois, Pascal Thomek. Salut Pascal.
01:21Bonjour à tous.
01:22Tu es en forme ?
01:23En pleine forme.
01:24Beaucoup roulé, tu assistes à beaucoup d'événements motos ?
01:27Beaucoup.
01:28Beaucoup.
01:29Avec nous également sur le plateau Éric Sévère qui va nous parler d'une toute nouvelle compétition. Bonjour Éric.
01:34Bonjour Éric Sévère, coordinateur du championnat de France pour la FFM. La genèse de l'histoire c'est qu'à l'origine il y a un professionnel de la trottinette électrique.
01:47On y vient, trottinette électrique.
01:49Voilà, qui est venu me voir parce qu'il savait qu'on partageait ensemble la même passion parce que moi je suis issu de la compétition en quatre trous.
01:57Lui il participe, c'est le champion de France de supercars de 250 voilà, pour rien de vous cacher.
02:04Et donc Julien Goulancourt m'a averti, m'a dit voilà j'ai beaucoup de propriétaires de trottinettes évoluées parce qu'il y a deux gammes de trottinettes.
02:12Évoluées c'est-à-dire un peu plus puissantes ?
02:15Voilà, débridées.
02:16Débridées.
02:17Voilà, parce que les trottinettes sont vendues dans le commerce pour 25 km heure, quelle qu'elle soit.
02:23Ça va un peu plus vite.
02:25Et ça peut aller plus vite pour la compétition ou pour le roulage sur circuit.
02:30Un peu comme ces motos qui sont vendues dans le commerce sous une forme légale, avec plaque d'immatriculation, homologation, et qui sont transformées pour la course.
02:38C'est pareil pour les trottinettes.
02:39C'est exactement la même chose.
02:41Donc voyant ça, je suis allé voir avec Julien, on a été voir la FFM, et on s'est dit c'est maintenant qu'il faut franchir un pas.
02:52Et on a demandé à la FFM si ce sujet les intéressait, et pourquoi pas introduire ce nouveau sport à la FFM.
03:01Bravo, parce qu'effectivement, les trottinettes électriques sont source de polémiques un peu dans les villes.
03:08La cohabitation avec les piétons et les automobiles et même les deux roues est parfois un peu compliquée.
03:15Mais une compétition, c'est génial.
03:18Au début, on en voyait quelques-unes des trottinettes.
03:22On les voyait effectivement sur les trottoirs et autres.
03:25Mais de plus en plus, c'est une clientèle qui s'organise.
03:28Parce que les pouvoirs publics leur tombent dessus à chaque fois qu'ils font une erreur.
03:32Et de plus en plus, ils se sont fait sortir de la ville de Paris il n'y a pas très longtemps, sur les locations.
03:37Et quand on voit les vitesses qu'elles peuvent atteindre, on se dit qu'à un moment, il va falloir leur apprendre à rouler à cette vitesse-là.
03:45Et c'est du sport.
03:47Justement, le but c'était d'offrir un endroit privilégié pour qu'on puisse déjà apprendre à piloter sa trottinette.
03:55Même en trackday, on a commencé comme ça.
03:58Alors il y a des créneaux pour trottinettes ou vous vous insérez dans les motos ?
04:02Depuis qu'on a été introduit à la FFM, il y a eu quelques étapes.
04:08En premier, on a commencé par faire des trackdays.
04:11Devant le succès des trackdays, on a été voir la FFM.
04:14On a demandé si on pouvait faire de la compétition.
04:17On a travaillé pendant plus d'un an à développer une nouvelle licence.
04:21Les équipements sont les mêmes, j'imagine ?
04:23On a fait un règlement technique de sécurité pour légiférer tout ce qui est équipement technique.
04:31Combinaison en cuir, plaque dorsale, casque, la même chose.
04:34L'équipement du motard.
04:35Exactement pareil.
04:37On est intégré dans la catégorie vitesse à la FFM.
04:41Je te la pose tout de suite, Eric, la question.
04:44Quelle vitesse atteignent les trottinettes ? Elles sont toutes électriques.
04:48Elles sont toutes électriques.
04:49On a trois catégories.
04:51On a une catégorie monotype, monomarque, avec un constructeur qui s'engage avec des trottinettes d'origine qui ont été délibérément débridées.
05:00Elles atteignent 70-80 km heure.
05:03Après, on a la catégorie light et racing.
05:07La light est limitée à 38 kg au niveau de son poids total, la machine.
05:12Et la racing, 65.
05:14Et ces deux types de trottinettes peuvent être débridées.
05:16Ce sont des bimoteurs.
05:19Elles vont jusqu'à combien ?
05:20Elles peuvent aller largement plus vite que 160 km heure.
05:25Elles pourraient atteindre les 200 km si on voulait.
05:27Mais ce n'est pas le but.
05:28Le but, on les a bridées volontairement sur des circuits de karting.
05:33180 ? Elles sont bridées ?
05:34165 km heure.
05:39Ça pose question.
05:41Justement, pour la première année du championnat de France, on a démarré en championnat régional.
05:46On a été justement sur un grand circuit avec le FSBK.
05:51Lequel ?
05:52Le circuit Carole.
05:54On devait rouler sur le petit circuit, mais il n'était pas homologué.
05:58Donc, on a roulé sur le circuit de 2 km.
06:00Et là, on a atteint plus de 165 km heure avec des trottinettes qui étaient préparées pour le petit circuit.
06:05C'est génial. C'est dingue.
06:07Combien de concurrents ?
06:09Au départ, on était une vingtaine.
06:12Mais on a très vite monté en croissance puisqu'on a fini à 33 pilotes.
06:18Sur les dernières courses, sur plusieurs manches, on était à plus de 30 pilotes.
06:23Combien de manches le championnat ?
06:24Il y avait 5 manches sur toute la France.
06:26Carole ?
06:27Non, justement.
06:29Avec la fédération, on a décidé de brider par les circuits la performance.
06:35Donc, on a roulé avec le mini-OGP sur des circuits de karting.
06:40Vous êtes greffé sur le mini-OGP.
06:42Voilà.
06:43Et donc, on atteignait des vitesses maximum de 135-140 km heure.
06:48C'est très spectaculaire.
06:51C'est très sportif.
06:53En permanence, vous voyez les images derrière vous.
06:55En squat, en extension, en tension.
06:58C'est très sportif.
07:00Un peu comme un passager de Cyker.
07:03On voit les mouvements.
07:08Comment se comporte le monde du motard par rapport au monde de la trottinette ?
07:14Ils ont deux roues et un guidon.
07:16Mais d'un côté, il y a les motards.
07:18Et de l'autre côté, il y a les trotteurs.
07:20Je ne sais pas comment on les appelle.
07:21Les riders, les trotteurs.
07:23D'accord.
07:24La cohabitation.
07:26Oui, la cohabitation.
07:27Au départ, c'est de l'électrique.
07:29Nous, on est thermique.
07:30On est des purs thermiques.
07:31Vous savez, de base, je suis un pur deux temps thermique.
07:34Depuis 40 ans avec le Superkart.
07:37Tout le monde m'a demandé ce que je fais en électrique.
07:41J'adore.
07:43Il y a de la performance.
07:46Il y a vraiment de la maîtrise de pilotage de la machine.
07:49Et surtout, il y a beaucoup de technologie.
07:52La cohabitation, au départ, ils nous regardent sans plus.
07:55La technologie, Pascal.
07:57Mais après, quand ils nous voient évoluer sur la piste,
08:00ils changent complètement.
08:01Ils commencent à regarder de plus près.
08:03Voir, ils s'approchent des grillages.
08:05Et surtout, au niveau technologie, on est très en avance.
08:08Il faut savoir qu'on a le traction control.
08:10On a l'acquisition de données.
08:12On a même la télémétrie.
08:14On est capable de voir au bord de piste ce qui se passe sur la machine.
08:17Tout ça par les téléphones.
08:19Vous associez tout à l'heure les téléphones avec la trottinette.
08:22Exactement, on est dans ce monde-là.
08:25Puisque plusieurs pilotes ont des téléphones embarqués.
08:29Et ils gèrent leurs trottinettes avec...
08:32C'est une nouvelle discipline, Eric.
08:34J'imagine que le pilotage est en évolution.
08:38Il y a un pilotage qui est en pleine découverte.
08:41Parce que l'ergonomie de la machine est particulière.
08:46Il y a des pilotes, comme vous le voyez,
08:48qui sont en permanence en flexion-extension.
08:52Genoux par terre, c'est quoi la technique ?
08:54Genoux par terre.
08:55Il y en a qui lancent le pied, comme les motos GP.
08:57Il y en a qui restent fixes.
08:59Mais qui se baissent un petit peu.
09:02Il y a différents types de pilotage.
09:04C'est vraiment la pleine découverte.
09:06C'est un défrichage d'un nouveau monde, d'un nouvel univers.
09:10Les courses durent combien de temps ?
09:11Ils durent dix minutes.
09:12Chaque session dure dix minutes.
09:14Six tours ?
09:15Sept, huit tours.
09:16Ça dépend des circuits.
09:17Est-ce qu'il y a une tranche d'âge ?
09:19On pourrait croire que c'est des enfants qui viennent faire de la trottinette.
09:21On peut démarrer dans la première catégorie
09:24avec le constructeur qui fournit du monotype monomarque.
09:28À partir de dix ans.
09:30Sur les autres catégories, c'est à partir de quatorze ans.
09:33Et on a des jeunes de 16-18 ans qui sont déjà en piste.
09:38Le tarif d'accès pour une machine de course, Eric ?
09:42Vraiment, pour que ce soit correct.
09:45Cette année, la coupe monotype monomarque, c'était en location.
09:50C'était 320 euros la journée de compétition.
09:53Tout fourni, équipement, engagement, la totale.
09:58Mais l'achat d'une trottinette ?
10:00L'achat d'une trottinette de compétition en catégorie light,
10:04ça revient à 1500 euros si vous la faites par vous-même.
10:07C'est-à-dire que vous partez d'une base d'une petite trottinette à 500-600 euros.
10:11Et après, vous changez les pièces, le moteur, les contrôleurs.
10:151500.
10:16Après, pour la catégorie racing, c'est une autre dimension.
10:19C'est la MotoGP, la F1 de la trottinette.
10:22Là, on est plutôt au prix de départ entre 5000 jusqu'à 10 000 euros.
10:29Le championnat s'appelle ?
10:31Je l'ai dénommé E-Trot Racing.
10:33Le E-Trot Racing.
10:34FFM, bien sûr.
10:36Le FFM E-Trot Racing à suivre.
10:38On va vous en reparler dans Powersport News.
10:41On va suivre, bien sûr, les résultats de le champion Kylian...
10:44Larrère.
10:45Il y a trois champions.
10:47Il y a Jean-Philippe Benin qui est le champion en monomarque.
10:51Il y a Jess Holloway qui est un Suisse qui est un champion en light.
10:55Et Kylian Larrère qui est le champion racing.
10:58Merci.
10:59Merci, Eric.
11:01Merci, Eric.
11:02Nous, on va parler culture.
11:04On va recevoir le photographe François Darmigny sur ce plateau à votre place
11:08qui va nous parler d'artistes, il va nous parler de rock, il va nous parler de moto, bien sûr.
11:14Mais avant de le recevoir, François, on va repartir du côté de Lyon
11:18à la rencontre de Jacques Monchanin avec toi.
11:21Avec toi, Pascal.
11:22Avec Jacques Monchanin.
11:30C'est bon, Pascal ?
11:31Oui, tout va.
11:32Tu as fait bonne route ?
11:33Impeccable.
11:34Donc là, ça y est, on est dans le...
11:35Dans l'esprit du salon de Lyon.
11:36Oui, on commence, on commence.
11:37Ici, c'est la matière grise.
11:39C'est où ça se passe ?
11:40C'est là où tout se réalise.
11:41C'est où...
11:42Non, les projets, ça se réalise sur place, mais les projets, ça démarre tout de suite.
11:45Ça démarre ici.
11:46On est une petite équipe de 12 personnes.
11:51Tiens, on reprend des forces.
11:52Ça va.
11:54Donc, mes questions et les questions de tout le monde.
11:56Jacques, c'est Jacques, c'est Jacqui.
11:59Alors, c'est Jacques, familialement un peu Jacqui, mais c'est mon prénom.
12:04J'ai l'air mon vrai, il n'y a pas de vrai ou de faux.
12:06D'accord.
12:07Mais c'est Jacques.
12:08Alors Jacques, moi, je suis parisien.
12:09Quand j'étais petit, j'allais au salon de la moto Porte de Versailles.
12:13Quand j'étais tout petit, je suis attiré par cet environnement.
12:16Alors, je te coupe, on a un point commun, moi aussi.
12:18Ah oui ?
12:19Ah bah oui, c'était là.
12:20Tu te loupes ?
12:21C'était là.
12:22Ah bah, on prenait le TGV quand on montait, quand il y avait le salon de la moto.
12:25À l'époque, c'était pas le salon de l'eau, c'était le salon de la moto.
12:28C'était la sortie, je ne veux pas dire que c'était la sortie de l'année, mais quasiment.
12:33C'était religieux.
12:34Aujourd'hui, Paris a fait une multitude d'erreurs qui les amenaient aujourd'hui à cette chute.
12:41J'ai profité de ce moment.
12:43Pourquoi ils ont fait ces erreurs ?
12:45Déjà, la moto, on a des codes.
12:47Ces codes, on ne peut pas les enlever.
12:49C'est à la tête de ce salon parisien qui était, comme tu dis, 12 jours, 500 000 visiteurs,
12:54qui était la REF, la REF européenne même.
12:57Elle s'est cassée la gueule.
12:59C'est qu'il n'y avait pas un ambassadeur.
13:02Ils étaient devenus passionnés à des marchands de mètres carrés, à des marchands de moquettes.
13:08Et aujourd'hui, nos codes de la moto n'acceptent plus ça.
13:11C'est pour ça que j'irais dans le concept et dans la répartition que j'ai voulu faire.
13:16Et ça, il y a au moins une quinzaine d'années.
13:18Le salon, je le pilote à peu près depuis 20 ans.
13:21Mais c'était faire un ratio, un tiers de commerce.
13:25Parce que si il y a du commerce, les gens ne veulent pas ça.
13:28Un tiers de commerce, un tiers d'exposition, c'est-à-dire faire revivre du passé,
13:32faire revivre des grands moments, faire revivre des champions, faire revivre des marques.
13:37L'histoire, c'est-à-dire parce qu'on est vraiment riche en histoire en France,
13:41même si on est un peu pauvre actuellement dans l'univers du jeu de roue.
13:44Mais faire revivre cette histoire.
13:46Le maître, je dirais, au bout du jour avec les motos modernes,
13:51donc ce qu'on va appeler le commerce.
13:53Et puis aussi, le visiteur, pour le combler, on a un tiers d'animation.
13:59Alors sur la moto de collection, je crois que tu as quelques bases qui sont un peu sympathiques.
14:04Est-ce que tu peux nous...
14:06Oui, j'aime bien ça. J'aime bien ça, c'est vrai.
14:09Je ne suis pas un vrai collectionneur.
14:11Je suis un récent collectionneur.
14:13Il y a à peu près une dizaine, une douzaine d'années, je suis un récent collectionneur.
14:16Et petit à petit, j'ai réussi un peu.
14:19Mais je vais quand même faire... Je le fais rarement.
14:21Mais on va aller les voir.
14:25Retour sur le plateau de Powersport News n°8 avec un invité, François Darmigny.
14:30Salut François.
14:31Bonjour, ravi d'être là parmi vous.
14:33On se connaît bien François.
14:35On s'est vu la dernière fois, c'était à Morzine pour les Harley Days.
14:39Oui, tout à fait. C'était génial.
14:41C'était une grande première pour moi, je ne sais pas pour toi,
14:43mais pour moi c'était une grande première.
14:44J'étais déjà allé à Morzine pour les Harley Days.
14:47C'était génial.
14:48C'était une grande première pour moi, je ne sais pas pour toi,
14:50mais pour moi c'était une grande première.
14:52J'étais déjà allé, il y avait le concert de Status Quo.
14:54Là, c'était Dire Straits Experience.
14:56Pas mal.
14:57Génial.
14:58On aime bien parler de musique et en particulier de rock sur Powersport News.
15:04François, toi, tu es photographe, c'est pour ça que tu es parmi nous.
15:08Tu nous as accompagné lors d'une balade dans le lot avec Damien Saulnier,
15:13un pilote devenu team manager en endurance.
15:18D'ailleurs, on a une moto d'endurance sur ce plateau.
15:20C'est là que tu as connu François, dans ce roadtrip ?
15:22C'est là que je le rencontre, avec toi, le soir à une table de jardin,
15:28il fait un peu frais, et je tombe amoureux de cet homme,
15:32de toutes ses histoires, et qui me ramène au monde de la moto,
15:37à la liberté qu'elle exprime.
15:39Et lui, il exprime cette liberté par l'image, par la photographie.
15:43Et je l'ai entendu toute la soirée me conter des histoires d'artistes
15:48qui ont bercé ma jeunesse.
15:50Et depuis, je pense à lui régulièrement,
15:53à chaque fois que j'entends un des chanteurs qu'il a photographiés
15:57ou d'une histoire qu'il m'a racontée.
15:59Et j'ai trouvé cette soirée extraordinaire.
16:01Il parle d'artistes, Pascal,
16:03lesquels tu as côtoyé et pour lesquels tu as travaillé, François ?
16:08J'ai travaillé avec beaucoup de gens.
16:10A long terme, j'ai travaillé avec Patrick Sébastien pendant 40 ans,
16:14à Thierry Ardisson pendant 30 ans.
16:18Et après, plein d'auditeurs que j'ai vus.
16:21Mais plus en chanteur, dans la musique ?
16:24En chanteur, ça va.
16:25Mes premières photos de Neil Young en 81, je crois, ou 82.
16:29Neil Young, qui a fait pas mal de chansons sur la moto aussi.
16:34Tout à fait.
16:36Et puis, avant, j'ai connu, jeune,
16:39je faisais déjà des photos de Julien Clerc dans les années 75, en concert,
16:42parce que ça m'amusait.
16:44J'ai rencontré Félix Leclerc, des personnages un peu comme ça.
16:49Johnny, un peu ?
16:50Johnny, ouais.
16:52Johnny, à mes débuts, j'ai fait mes premières photos avec lui en 82, je crois.
16:58D'accord.
16:59Il y en a beaucoup qui étaient motards, des chanteurs ?
17:02Ouais, il y en a eu beaucoup quand même,
17:04parce que je pense que ça fait partie de la philosophie du monde de la musique,
17:08et surtout du rock.
17:09Où on voit très bien que ce soit Bruce Springsteen, qui roulait en triomphe à l'époque,
17:15ou même Jagger, qui était sur sa petite 125 Yamaha, si je me souviens bien.
17:19Jagger, on l'a vu sur la Costa Brava avec une Honda CB 3.5.
17:23Mais Mustaqui aussi.
17:25On a vu défiler des photos de Mustaqui.
17:28Lui, fameux motard aussi.
17:29Ouais, tout à fait.
17:30Moi, j'ai rencontré, j'habitais dans les Yvelines à cette époque-là.
17:33J'avais entre 10 et 15 ans, 16 ans.
17:37Et il venait avec sa 350 Honda voir sa petite copine,
17:41qui habitait à Fontenelle Fleury, dans les Yvelines.
17:43Et voilà.
17:44D'accord.
17:45Des petites histoires que vous avez échangées.
17:48Tu m'as parlé d'une séance photo que tu as faite avec Johnny.
17:52Et tu as abordé Johnny Hallyday et sa photo pour son album,
17:56parce que tu trouvais qu'il avait des mains de pianiste.
17:59Il avait des grandes mains.
18:01Et tu avais sélectionné une multitude de photos de Johnny
18:04où on voyait principalement ses mains.
18:07Et tu m'as gentiment et affectueusement offert cet album.
18:12J'ai regardé les photos et j'ai écouté la musique.
18:15Et en même temps, je me suis rappelé aux histoires
18:18que tu avais créées pour réaliser ces photos.
18:21Et j'ai passé la musique et l'album à regarder ses mains.
18:24Je trouve ça agréable.
18:26François, tu es photographe, évidemment, de plateau.
18:32Tu es photographe d'artiste.
18:34La moto, c'est un fil rouge chez toi.
18:37Tu as collaboré récemment avec Moto Heroz, avec Florent Pagny.
18:41Tu as fait intervenir Eric Janjan, tous les deux.
18:44C'est des fameux motards.
18:46Florent Pagny a même racheté la marque Godet, Motorcycle.
18:49Il a racheté Vincent Godet.
18:51Au départ, je crois qu'il avait pris 50 % pour aider la marque.
18:54C'est ça.
18:55Et ensuite, quand le propriétaire a lâché la société,
18:59Florent a récupéré le reste de la société.
19:03Passionné.
19:05On en a reparlé encore avec Florent.
19:09La moto fait partie de sa vie.
19:11Est-ce qu'il y a une photo qui a été particulièrement difficile à réaliser ?
19:16Je préfère l'ignorer.
19:18Je pense que c'est la bonne réponse.
19:21Ça y est, tu as identifié quelqu'un.
19:24Je me suis identifié quelqu'un
19:26parce que ce n'est même plus quelque chose de compliqué.
19:28C'est que lui est plus compliqué que la photo qu'on veut faire.
19:32Et c'est ça le problème.
19:34C'est plutôt la personne qui est compliquée.
19:36Merci François d'être venu.
19:38Et nous, on repart avec toi, Pascal, du côté de Lyon,
19:40chez Jacques Monchanin.
19:42Tu es allé à la découverte de l'univers de l'organisateur du Salon de Lyon.
19:45Complètement.
19:46Savoir qui est Jacques.
19:59Allez, viens voir un peu où je stocke mes bébés.
20:12Pascal, toi, on va commencer comme on dit par le commencement.
20:16Si aujourd'hui j'ai une telle passion sur la moto,
20:19je veux presque dire que c'est grâce ou à cause de cette machine.
20:25Il y avait cette moto au fond d'un garage.
20:28Et quand j'ai eu 16 ans,
20:30c'était hors de question que mes parents m'achètent quoi que ce soit.
20:33J'avais un peu taquiné mon père qui m'avait dit
20:35si tu fais 40 sur 40 au code,
20:37je me rappelle comme si c'était hier,
20:39tu pourras prendre la puce.
20:41Alors c'est vrai que la puce, c'était le moyen de sortir un peu du bus.
20:44Pour les filles, ce n'était pas l'idéal
20:46parce que quand tu allais les chercher au lycée en puce,
20:49souvent tu revenais bredouille.
20:51Est-ce que de ne pas monter dans le bus,
20:54on n'est pas aussi toujours l'actualité
20:56de ceux qui consomment du 2 roues ?
20:58Pas monter dans le bus, pas monter dans le métro,
21:00être autonome, cette liberté de pouvoir.
21:02Je pense que c'est la grosse liberté qui nous anime.
21:04De temps en temps, je la mets en route.
21:06Et quand je la mets en route, je gagne 50 ans.
21:13On va aller sur l'âme de la collection.
21:16Là-bas, tu as la 360 DT Yamaha
21:19qui était un peu le début des trails.
21:21Tu as eu la chance d'avoir la Big Horn, la DT et la 400 TS
21:25qui étaient un peu les concurrents de l'époque.
21:27Souvent, quand on discute avec des collectionneurs
21:29ou des gens qui ont une âme de collectionneurs
21:31ou qui sont des vrais collectionneurs,
21:33ils nous racontent les performances
21:35entre 2 chevaux à la roue arrière, au guidon et ainsi de suite.
21:38Là, tu n'es pas du tout dans cette explication.
21:40Tu as vécu des choses.
21:42Je suis dans l'émotion du passé.
21:44Tu es dans l'émotion.
21:45Je suis dans l'émotion.
21:47Ce sont des souvenirs professionnels,
21:49c'est des souvenirs sentimentaux,
21:51c'est des souvenirs d'affect.
21:55Là, on est un petit peu parti musé.
21:57Ce sont des motos que je n'ai jamais pu avoir
21:59quand j'étais jeune.
22:01Je n'avais pas les moyens de les avoir.
22:03Par contre, aujourd'hui, c'est vrai,
22:05c'était du rêve.
22:07Autant les XT, j'ai consommé.
22:09Ça, je n'ai pas consommé.
22:11Je faisais la presse spécialisée
22:13qui, à l'époque, sortait tous les jeudis.
22:15C'est mon bébé.
22:17C'est une moto supérieure.
22:19Quand je la sors,
22:21allez, 400 fois par an,
22:23c'est que je suis heureux.
22:25C'est une moto solo.
22:27Par contre, c'est une oeuvre d'art.
22:29C'est une oeuvre d'art.
22:31C'est très, très beau.
22:33Tu n'as pas d'âge, Jackie.
22:35Tu es un Highlander.
22:37Oui, je n'ai pas d'âge.
22:39Des fois, ça me pose problème.
22:41Alors, de temps en temps,
22:43je prends ma carte d'identité.
22:45C'est une qualité de la moto.
22:47Ça nous évite d'aller à la pharmacie
22:49et prendre des antidépresseurs
22:51ou je ne sais pas ce qui peut exister
22:53pour la douleur.
22:55La douleur, on la soigne nous-mêmes.
23:03De retour sur le plateau de Powersport News
23:05avec un nouvel invité, Pascal.
23:07C'est Stéphane Haddad.
23:09Salut, Stéphane.
23:11Bonsoir à tous.
23:13Pas seulement concessionnaire,
23:15tu es propriétaire et team manager
23:17de cette machine que l'on a sur le plateau.
23:19La Honda n°55 National Moto.
23:21National Moto, c'est ta concession.
23:23Tu es l'heureux vainqueur
23:25du titre mondial
23:27pour la première fois.
23:29Exactement.
23:31En effet, heureux d'être là ce soir
23:33parmi vous avec ce trophée, ce titre
23:35pour moi, pour toute l'équipe,
23:37pour tous nos bénévoles,
23:39bien sûr pour nos pilotes
23:41mais aussi pour toute l'histoire
23:43derrière ce trophée.
23:45Vous avez remporté la coupe du monde
23:47Superstock.
23:49On a reçu le mois dernier Damien Saulnier
23:51qui avait remporté le championnat du monde
23:53EWC.
23:55Dans le mondial d'endurance,
23:57il y a une catégorie Superstock.
23:59Ce sont des machines plus proches de la série.
24:01La concurrence est très rude.
24:03Pour une quinzaine de machines EWC,
24:05il y en a une trentaine en Superstock.
24:07Exactement.
24:09La concurrence devient de plus en plus importante.
24:11C'est un championnat qui prend de plus en plus
24:13d'ampleur.
24:15Déjà par la notoriété et la visibilité
24:17que donne Wonderboards Discovery
24:19à tout ce championnat.
24:21Et ça reste plus
24:23accessible que l'investissement
24:25en EWC où là,
24:27toutes les modifications techniques sont quasiment
24:29possibles alors que sur
24:31une stock, on reste limité
24:33à des modifications extrêmement
24:35réduites.
24:37Damien nous disait le mois dernier
24:39que quand même,
24:41le stock c'est la course à l'armement
24:43non pas évidemment technique
24:45mais vous avez poussé
24:47le bouchon très loin
24:49sur le perfectionnement
24:51de ces machines et de ce que vous avez le droit de faire
24:53y compris au niveau des pilotes.
24:55Vous avez des sacrés pilotes.
24:57La différence aujourd'hui en Superstock
24:59se fait essentiellement par
25:01les capacités d'origine de la moto,
25:03suivant les marques et les modèles,
25:05mais aussi par rapport aux pilotes,
25:07à l'équipage, à l'homogénéité
25:09de l'équipage.
25:11Plus l'équipage est homogène et performant,
25:13plus le combat
25:15est difficile et puis aussi dans les stands.
25:17N'oublions pas que sans
25:19nos jeunes, pour nous en tout cas,
25:21puisque nous faisons la promotion
25:23des jeunes dans la compétition
25:25avec l'école, l'INCM et le Garak,
25:27nous essayons de les entraîner,
25:29de les motiver et de leur apporter
25:31une nouvelle vision de la moto.
25:33Petite question, Stéphane, c'est qu'on a beaucoup
25:35entendu parler le mardi d'une vitesse de point
25:37de la National Moto.
25:39Et quand je suis arrivé, on m'a dit
25:41la National Moto, elle a été prise
25:43à 300 et quelques. Au bol d'or.
25:45Là, l'île droite, elle fait 1,8 km.
25:47On parle
25:49d'une moto stock. De série.
25:51Le moteur est de série.
25:53Il y a une petite métrologie,
25:55quelque chose de très sommaire. Même pas.
25:57On prend un moteur neuf, on le met dans le cadre
25:59et après c'est la data qui va faire la différence.
26:01Et les pilotes,
26:03il ne faut pas l'oublier.
26:05On a beaucoup entendu parler de cette vitesse de pointe
26:07en fin de la première journée d'essai de National Moto.
26:09J'ai entendu parler de la vitesse de pointe de la BMW aussi.
26:11347 km.
26:13Surprenant quand même.
26:15De toute façon, aujourd'hui,
26:17concrètement,
26:19la différence EWC
26:21Superstock réduit
26:23d'année en année en termes de performance
26:25de la moto. Par contre,
26:27ils ont l'avantage des démontages rapides, ne l'oublions pas.
26:29Chaque ravitaillement,
26:31chaque changement de pneumatique,
26:33ils gagnent une dizaine de secondes.
26:35Facilement une dizaine de secondes.
26:37Et surtout,
26:39des pilotes qui arrivent,
26:41qui ont un niveau assez extraordinaire.
26:43Il faut juste
26:45prendre conscience
26:47que l'endurance, c'est quelque part
26:49une course de vitesse
26:51pendant 24 heures.
26:53Exactement.
26:55Sauf que de durer 45 minutes, une heure,
26:57ça dure 24 heures.
26:59Donc c'est vrai que ça demande à chacun
27:01des intervenants, que ce soit
27:03les pilotes sur la piste, que ce soit
27:05les gens dans le stand,
27:07ou toutes les infrastructures,
27:09d'être le plus opérationnel possible.
27:11Le moindre détail
27:13fait des conséquences souvent importantes.
27:15Donc c'est toute cette
27:17alchimie, moi je me considère
27:19comme un maître d'orchestre
27:21qui doit mettre tout le monde dans le même sens
27:23pour pouvoir aller chercher
27:25la performance absolue.
27:27C'est quoi le budget, en gros ?
27:29D'une saison, pour vous ?
27:31D'une saison, c'est difficile de répondre.
27:33C'est plusieurs dizaines de millions d'euros.
27:35C'est clair. Mais pour Suzuka
27:37particulièrement, de toute façon,
27:39l'équation est très simple. Vous avez à peu près
27:4120 000 euros
27:43de transport de matériel.
27:45Et puis après, vous prenez
27:471 500 à 2 000 euros par billet pour 15 à 20 personnes.
27:49Sans compter,
27:51après, la nourriture sur place, les pneus, l'essence, etc.
27:53Donc oui, c'est un vrai budget, Suzuka.
27:55Ça a été difficile cette année,
27:57ça a été difficile aussi l'an passé, parce que vous avez raté le titre.
27:59T'as failli
28:01arrêter d'ailleurs, Stéphane.
28:03Tu t'y as pensé. La moto, tu l'as rangée pendant un mois
28:05dans un coin sans y toucher.
28:07À combien vous avez cassé ?
28:0915 minutes
28:11de l'arrivée, on perdait
28:13et la victoire au bol d'or,
28:15et le titre de champion du monde l'année dernière.
28:17C'est passionnant. En tout cas, Stéphane, bravo.
28:19Félicitations.
28:215 dernières petites questions.
28:23Passage en EWC ou non ?
28:25Non. Si on continue en 2025,
28:27ce sera en stock. La décision n'est pas prise.
28:29Pour l'instant, on va déjà essayer
28:31de digérer 2024,
28:33de le savourer,
28:35de le partager, d'en profiter
28:37avec tous ceux qui nous suivent depuis de nombreuses années.
28:39J'en profite également,
28:41on a parlé des jeunes qui intègrent le team,
28:43de rappeler également qu'on supporte
28:45une association qui aide les malades,
28:47de la maladie de Charcot, donc l'ARSLA.
28:49On leur a donné, au nombre
28:51de tours, le budget
28:53de 800 et quelques euros
28:55pour le Mans, de 600
28:57pour Spa, et ce sera
28:59à peu près de 600 également
29:01pour le bol d'or.
29:03Parce que j'estime
29:05que derrière cette aventure humaine,
29:07il y a des hommes, des femmes,
29:09et que le partage
29:11est extrêmement
29:13important pour moi.
29:15Merci Stéphane. En tout cas, Pascal et moi,
29:17on suivra National Moto, quoi qu'il arrive,
29:19l'année prochaine.
29:21Merci pour cette belle émission, merci Pascal,
29:23de nous avoir accompagné tout au long
29:25de cette émission, et puis c'était passionnant
29:27avec tous nos invités.
29:29Nous, on se retrouve le mois prochain
29:31pour une prochaine émission,
29:33Powersport News, numéro 9.