Spécialisée dans le transport de voyageurs et de marchandises en train et sur route, la société des Chemins de fer du Jura incarne aujourd’hui un mode de transport résolument dans l’air du temps, permettant de répondre aux nombreux défis du XXIe siècle.
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00:00L'expérience voyageur change dans la région jurassienne.
00:03C'est ce que nous allons voir aujourd'hui avec les chemins de fer du Jura, depuis le Royal Bonsoir Park.
00:21Jean-Frédéric Piton, bonjour.
00:23Bonjour Alexia.
00:24Alors, vous êtes le directeur des chemins de fer du Jura.
00:26Alors, les chemins de fer du Jura, on peut comprendre de quoi il s'agit,
00:28mais est-ce que vous pouvez quand même nous présenter votre entreprise ?
00:31Effectivement, c'est une entreprise de transport public.
00:33On a une entreprise qui est assez particulière,
00:35puisqu'en fait, notre mission, c'est de transporter les voyageurs,
00:39transporter la marchandise et d'offrir des activités touristiques.
00:47Alors, depuis votre arrivée à la tête des chemins de fer du Jura en 2021,
00:50quels ont été vos principaux défis et surtout auxquels vous avez fait face ?
00:54Alors, effectivement, nous, on travaille dans un secteur
00:57et puis respectivement dans un périmètre où il y a en fait peu de densité,
01:00c'est-à-dire d'exploiter une entreprise de transport public avec peu de voyageurs
01:05pose bien sûr une question d'équilibre financier.
01:08C'est pour cette raison qu'on a plusieurs activités.
01:10Dans ces activités, on a effectivement bien sûr le transport de voyageurs
01:13et c'est là qu'on a en fait les pendulaires, les scolaires,
01:17mais il faut aussi en faire un peu plus.
01:18Donc, de pouvoir diminuer les charges d'un côté,
01:22puis d'autre part, il faut aussi augmenter les recettes.
01:24C'est pour cette raison que très vite le défi était de dire
01:28comment j'arrive à augmenter la productivité de l'entreprise,
01:33comment j'arrive à diminuer les charges financières
01:36avec l'investissement dans le matériel roulant, dans l'infrastructure
01:40et d'autre part aussi augmenter les compétences de notre entreprise
01:44au point de vue numérisation, de la transition numérique
01:47avec les ERP, ECM, etc.
01:50Et de telle manière, d'avoir les compétences dans l'entreprise
01:52pour pouvoir offrir, d'autre part justement, un transport public attractif.
01:57Alors, comment vous travaillez justement pour améliorer
02:00l'expérience voyageurs pour les passagers ?
02:03Ah, ça c'est très important,
02:04puisqu'effectivement là, je dirais, la concurrence est très grande
02:07puisque dans notre région, on a facilité de prendre la voiture,
02:11il n'y a pas de embouteillage, il n'y a pas de problème de place de part.
02:15Du coup, il faut qu'on ait un plus.
02:17Et ce plus chez nous, c'est en fait notre valeur qu'on véhicule.
02:20C'est d'offrir un transport public de qualité
02:22qui est agréable, fiable et durable.
02:25Et si le client, le voyageur,
02:28puisse se mouvoir du point A au point B
02:31avec un matériel de roulant, donc le train confortable,
02:34dans lequel il est bien, qui est propre, qui fonctionne.
02:37D'autre part, qui est ponctuel,
02:39puisque c'est effectivement ça le grand plus du transport public,
02:42c'est d'être pris dans les bouteilles, embouteillage dans les villes.
02:46Donc, on rentre directement au centre de la ville et puis aux gares,
02:49et puis ceci permet d'avoir une ponctualité.
02:52Et surtout d'avoir la liaison pour aller plus loin.
02:55Et troisièmement, la durabilité.
02:56C'est effectivement un point très important dans le transport public,
02:59de rajouter ce plus, ce plus qui est effectivement de dire
03:02chaque fois quand quelqu'un prend le train,
03:05il contribue à diminuer l'empreinte écologique
03:08et donc il participe à améliorer notre environnement climatique.
03:12C'est presque un acte écologique de vous choisir,
03:15surtout aussi au-delà du confort.
03:16C'est vraiment une empreinte, en tout cas pour son empreinte carbone
03:20et pour la planète, c'est quand même positif.
03:22Et je pense que c'est exactement ça qui est important
03:23de véhiculer le transport public,
03:25puisque forcément on entend,
03:27oui mais bon, c'est contraignant, il faut planifier,
03:29est-ce qu'il y a une correspondance, etc.
03:31C'est pour cette raison,
03:33si on veut justement donner une alternative crédible à l'automobiliste,
03:37c'est-à-dire, pour ce trajet, je veux quand même essayer le train,
03:40il faut qu'il soit justement agréable, fiable et durable,
03:43de telle manière que lui-même puisse faire une expérience clientèle,
03:46une expérience clientèle qu'il peut dire, oui c'est chouette,
03:48et qu'il en parle à son voisin,
03:50puis dire, la prochaine fois, quand on partira à Paris,
03:52on va prendre le train.
03:53Voilà, et alors justement,
03:55qui dit train, dit matériel, infrastructure,
03:58moyens d'exploitation ferroviaire.
03:59Quelles sont les nouvelles technologies ou innovations
04:01que vous envisagez pour tous ces trois aspects ?
04:04Oh, toute une palette, il me faudrait presque une heure
04:06pour vous expliquer tout ça.
04:07En quelques mots.
04:08Mais bien sûr.
04:10Alors effectivement, on a toujours deux éléments entre deux
04:13que tout le monde connaît, c'est l'infrastructure,
04:15le rail, les traverses, donc c'est l'infrastructure elle-même.
04:18Dans l'infrastructure, on doit justement la moderniser,
04:20on voit très bien beaucoup de vieilles gares et finalement,
04:22tout simplement accéder au train, c'est difficile
04:25puisqu'il y a des marches et autres, ce qui ne fonctionne pas.
04:27Donc on transforme nos gares,
04:28au fur et à mesure, de telle manière qu'en fait,
04:30on puisse rentrer à niveau dans le train.
04:33Mais en même temps, il faut que les trains soient aussi adaptés
04:36à cette nouvelle technologie.
04:37C'est pour cette raison qu'on a renouvelé notre matériel roulant,
04:40on a des belles nouvelles rames, toutes utiles, toutes rouges,
04:43et qui nous permettent justement de garantir l'accès à niveau
04:46pour les passagers.
04:48Justement, j'aimerais bien revenir avec ceci,
04:50ce n'est pas que pour les personnes avec un handicap,
04:52on parle toujours de ce niveau-là,
04:53et puis on dit, c'est à ceux-ci qui coûtent très cher.
04:55Non, c'est que l'ensemble, les familles, avec leur poussette,
04:58et dans notre région, on veut justement développer le tourisme,
05:01le slow tourisme, effectivement là, c'est les VTT,
05:05c'est le ski de fond, c'est les randos, c'est les trottinettes.
05:08On a aussi trottinettes, canots et kayaks.
05:09On offre toutes ces activités touristiques
05:12qui peuvent être mises en place beaucoup plus facilement
05:15quand on a des infrastructures comme le matériel roulant
05:19qui permet de se mouvoir tout facilement.
05:21On peut aller au travail en canoté ?
05:23Alors, pour certains, oui, effectivement,
05:26c'est effectivement avec nos partenaires qu'on fait ceci.
05:28Alors, c'est clair, c'est plutôt marginal.
05:31Oui, c'est plutôt marginal.
05:32Mais on peut le faire.
05:33Si, si, puisque le long du Doubs,
05:35donc c'est exactement entre la France et la Suisse,
05:38on a ceci, mais c'est plutôt l'été, c'est quand même plus sympa.
05:41J'imagine bien, en tout cas, je leur souhaite que ce soit plutôt l'été.
05:45Quelle est votre vision pour le développement du transport public
05:47dans le Jura à l'horizon de, on va dire, 2030 ?
05:50Ah oui, effectivement, je dirais qu'il y a deux niveaux.
05:53Pour le chemin de fer du Jura, effectivement,
05:56pour nous, c'est important de pouvoir relier les capitales horlogères
06:00qui sont l'Achaud-Fonds, Bienne et Delémont par notre transport.
06:05Et actuellement, on est un peu bloqué
06:06puisqu'on a l'écartement voies métriques
06:09et normalement, dans les grands réseaux, c'est l'écartement voies normales.
06:12Alors aujourd'hui, on est un peu bloqué à Glovelier
06:15et on va absolument arriver jusqu'à la destination de Delémont.
06:18Pour s'y faire, en fait, il faut rajouter un troisième rail.
06:23Et notre vision, c'est effectivement de poser entre l'écartement normal,
06:27un troisième rail pour notre écartement, c'est-à-dire pour notre matériau lent
06:31et finalement, de relier l'Achaud-Fonds à Delémont
06:33avec le même train et le même matériel.
06:36Et ceci est beaucoup plus intéressant pour le voyageur
06:38puisqu'il n'aura pas besoin d'un transbordement,
06:40il n'a pas besoin d'avoir ce risque de rupture de charge
06:43puisque la correspondance est partie.
06:45Donc effectivement, c'est une des visions qu'on a déjà en 2030.
06:49Moi-même, je l'ai déjà réalisé à plusieurs reprises,
06:51donc c'est possible, alors c'est vraiment un rêve qu'on a d'aller dans cette direction-là.
06:55Un défi, mais qui semble en tout cas pour vous assez réalisable
06:58et on voit que vous avez envie de relever ce défi et je vous le souhaite en tout cas.
07:02Exactement, et puis l'autre aspect qui est aussi important,
07:05c'est en fait de repenser la mobilité.
07:07Aujourd'hui même, quand on regarde finalement,
07:10énormément de temps passent, beaucoup de temps,
07:12enfin énormément de gens passent énormément de temps dans la voiture
07:16puisqu'ils sont pris dans les bouchons, etc. pour y arriver au point A ou au point B.
07:19Mais finalement, le temps qu'ils passent à l'intérieur de leur voiture,
07:24c'est-à-dire pour la mobilité, ne peut pas vraiment être utilisé
07:27puisqu'on est contraint d'avancer, on doit surveiller, etc.
07:31Par contre, si vous prenez le transport public, je l'utilise tous les jours,
07:35je suis dans le train, j'ouvre mon portable, je travaille, je suis tranquille.
07:38Ou alors, je peux lire mes messages ou je peux faire des messages,
07:42je peux profiter du magnifique paysage.
07:44Et finalement, on constate que repenser la mobilité est très important.
07:49Et puis surtout, quand on a la chance d'exploiter une entreprise dans les franches montagnes,
07:56où on a des paysages féeriques, et aujourd'hui on voit même des farfadets,
08:00donc ça vaut vraiment la peine d'y passer puisqu'on a enfin le temps
08:04de réfléchir à la qualité du temps que je vais me consacrer à moi-même.
08:09Prenez le transport public.
08:11Merci beaucoup, vous m'avez convaincue en tout cas, merci infiniment.
08:14Parfait, merci bien, avec plaisir.
08:16Merci également, je vous dis à bientôt pour une nouvelle émission sur Forbes.fr.