Regardez Lenglet-Co du 27 janvier 2025.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00RTL Matin, il est 7h39 Langue Léco, en voiture François,
00:07mais vous êtes ce matin un conducteur un peu ronchon.
00:09Vous en avez après Bruxelles, qui a donc décidé de faire payer cher
00:12les constructeurs européens qui vendent encore du moteur thermique.
00:16Il faut dire qu'on parle quand même de 15 milliards d'euros d'amende
00:18rien que pour cette année.
00:20Oui, c'est vrai que la fronde monte contre, j'allais dire,
00:22l'usine à gaz inventée par Bruxelles pour décarboner l'automobile.
00:26En toute fin de semaine dernière,
00:28ce sont plusieurs ministres français qui ont signé une tribune dans Les Echos
00:32dénonçant, je cite,
00:32« une grave erreur politique qui affaiblirait durablement
00:36l'industrie automobile européenne dans sa transition vers l'électrique ».
00:40Alors, rentrons dans le cœur du sujet.
00:44De quoi se plaigne-t-il exactement ?
00:46Vous avez en tête l'échéance de 2035,
00:48date à laquelle les véhicules thermiques à carburation
00:51seront interdits à la vente neuf.
00:53Mais il n'y a pas que ça.
00:54Bruxelles a mis au point un calendrier
00:56assorti de sévères amendes pour dissuader,
00:59dès maintenant et jusqu'à 2035,
01:02la vente de voitures à essence ou diesel.
01:04Et c'est ça qui pénalise nos constructeurs.
01:06Mais comment il fonctionne ce système ?
01:07Alors, en 2025,
01:09tout véhicule thermique vendu neuf
01:11émettant plus de 81 grammes de CO2 au kilomètre
01:15déclenche une pénalité
01:16mêlée par le constructeur à Bruxelles.
01:19C'est une pénalité de 95 euros par gramme de CO2 au-dessus du seuil.
01:23Prenons l'exemple d'une Mégane Renault à essence
01:25ou un 3008 Peugeot, c'est à peu près pareil.
01:27Ils émettent en moyenne 120 grammes de CO2 par kilomètre,
01:32amende au moins 3700 euros
01:35pour chaque modèle vendu neuf cette année.
01:38Ah oui, effectivement, la facture devient considérable.
01:40C'est une surcharge financière énorme.
01:42Oui, alors elle est minorée par les véhicules propres
01:44vendus par ces constructeurs,
01:46les électriques ou dans une moindre mesure les hybrides rechargeables.
01:48En fait, on prend toutes les voitures de Renault, par exemple,
01:52on additionne leurs émissions, on fait la moyenne
01:54et on calcule les amendes à partir de là.
01:56Le problème, c'est que les électriques se vendent moins bien.
01:59Leurs ventes ont chuté en 2024.
02:01Du coup, vous l'avez dit, ça pourrait faire 15 milliards d'euros
02:03rien que cette année.
02:0415 milliards d'euros ?
02:05Est-ce que les constructeurs peuvent supporter cette charge en plus ?
02:09Alors, c'est toute la beauté du système.
02:10Ils ont la possibilité, s'ils ne veulent pas payer les amendes,
02:13d'acheter des crédits carbone aux constructeurs
02:16qui ne vendent que des électriques
02:17et qui, eux, sont largement en dessous du seuil.
02:19Or, qui sont ces vendeurs de crédits carbone ?
02:22Les Chinois.
02:23Les Chinois comme BYD ou l'Américain comme Tesla.
02:26En clair, les Européens, pour échapper aux amendes,
02:29sont obligés de subventionner leurs concurrents
02:32qui ont déjà fait leur transition vers l'électrique.
02:34Tesla, par exemple, aurait reçu, avec ce système,
02:379 milliards d'euros entre 2019 et 2024
02:41grâce à la vente de crédits carbone aux Européens.
02:43Bon, c'est complètement aberrant votre histoire.
02:45Aberrant.
02:45Aberrant, ça prive les constructeurs des moyens dont ils ont besoin
02:48justement pour développer la nouvelle gamme électrique.
02:51Espérons que la pétition des Français,
02:53qui voudrait étaler la charge sur plusieurs années, va porter.
02:57Les Allemands sont sur la même ligne.
02:58Le dossier est désormais dans les mains de la Commission européenne.
03:02Merci.