LENGLET-CO - L'eldorado des batteries auto tourne au cauchemar
Regardez Lenglet-Co avec François Lenglet du 20 septembre 2024.
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00:00RTL Matin
00:03Langue l'écho avec vous François Lenglet, et rien ne va plus donc pour les fabricants de batteries, pour voitures électriques, ils enchaînent les déboires.
00:10C'est pourtant eux qui devaient permettre de réindustrialiser la France et même l'Europe face à la concurrence chinoise, je me trompe ?
00:16Non, non, c'est vrai, et ils connaissent plus qu'une série noire, c'est l'hécatombe.
00:19ACC, qu'on avait baptisé un peu rapidement l'Airbus des batteries, parce qu'il associe Total Energy, Peugeot, Citroën, Fiat et puis Mercedes,
00:28a suspendu ses projets d'usine en Italie et en Allemagne.
00:32Quant à son usine française, à Douvrin, dans le Pas-de-Calais, elle avait été inaugurée en grande pompe il y a quelques mois,
00:37et elle devait regrouper quatre gigantesques bâtiments, un seul tourne, avec 50% de déchets dans la fabrication.
00:45Et puis les doutes s'accumulent sur la technologie choisie par ACC, qui l'est passée,
00:49au point qu'il y a deux jours, le gouvernement d'Italie a annoncé suspendre ses subventions à l'entreprise.
00:55Mais dites-moi si je me trompe, François, mais il y avait aussi un projet de Gigafactory, une usine géante de batteries, à Dunkerque, je crois. Il en est où ce projet-là ?
01:03Oui, c'est celui de Prologium, qui avait été fortement soutenu par l'argent public français, d'ailleurs.
01:08L'usine n'est même pas encore commencée, et déjà, on replie la toile.
01:12Elle était prévue pour fabriquer 48 gigawatts de batteries, on prévoit maintenant entre 8 et 16 gigawatts pour 2030.
01:20Et la vraie catastrophe, c'est un troisième, c'est le Suédois Norsvold, qui est à deux doigts de la faillite après avoir englouti plus de 15 milliards d'euros.
01:29Il y a deux jours, c'est le gouvernement de Stockholm qui a refusé de renflouer l'entreprise dont Volkswagen est le premier actionnaire.
01:35Bon, si je vous comprends bien, ça freine de tous les côtés.
01:38Ah, impressionnant ! C'est parti pour nous faire un troupeau d'éléphants blancs.
01:42Vous savez, c'est ces projets industriels qui ne trouvent jamais leur rentabilité ou jamais leur marché.
01:46Et c'est d'autant plus problématique que les gouvernements des pays à industrie automobile,
01:50bon, c'est la France, c'est l'Allemagne, c'est l'Italie, ont versé des milliards de subventions à ces projets,
01:57avec l'espoir de contrer la concurrence des Chinois, qui sont aujourd'hui largement leaders, et le reste.
02:02Bon, c'est complètement la débandade, votre truc. Qu'est-ce qui explique ce ratage monumental ?
02:06Ah ben, un détail, Thomas, qu'on n'avait pas anticipé, il s'appelle le consommateur.
02:11En fait, il n'achète pas de voitures électriques, du moins pas autant qu'on l'avait prévu, c'est trop cher,
02:16c'est trop contraignant à cause du manque de bornes de recharge.
02:19En août, les ventes d'électriques, de voitures électriques en Europe, ont chuté de 36% d'un an sur l'autre,
02:25et en Allemagne, c'est le plus gros marché du monde, ça a chuté de 69%.
02:30Et c'est-à-dire que la proportion de véhicules électrifiés sur nos routes diminue désormais.
02:35Signe de ces revers, le Suédois Volvo, il appartient maintenant à un Chinois,
02:39mais il avait annoncé ne plus vendre que des électriques à partir de 2030,
02:43cette semaine, il est revenu en arrière.
02:46Merci beaucoup à vous, François Langlis, on vous retrouvera évidemment.