Le Tour Aérien des Jeunes Pilotes - Mermoz Academy 2024 de la Fédération Française d'Aéronautique est une aventure palpitante pour 45 jeunes passionnés d'aviation. Pendant deux semaines en juillet, ces pilotes de 18 à 24 ans ont sillonné le ciel français, relevé des défis aéronautiques et partagé leur enthousiasme avec le public. Avec 6 étapes partout en France, découvrez cette expérience unique.
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00:00Musique du générique
00:10Musique d'ambiance
00:28Chaque Kilo Golf, rappel en vue des installations, c'est à 18 droite à Belfort, circuit main droite.
00:35Bienvenue à la tour de contrôle à Belfort.
00:38Une tour de contrôle champêtre.
00:40C'est l'arrivée du tour aérien du TAJP 2024.
00:44Premier jour où on accueille avec une magnifique météo les jeunes.
00:4845 coucous qui sont prévus en arrivée jusqu'à au moins 15h, 16h.
00:54Pour le moment c'est très calme, on a mis à quoi disposer avec celui-ci.
00:58Mais je pense que vers midi, ça va un peu plus s'exciter.
01:01On risque d'avoir 5 ou 6 avions en même temps qui vont arriver.
01:04Musique du générique
01:09Comment ça va jeune homme ?
01:11Comment ça s'est passé ?
01:12Super !
01:13Tu viens d'où ?
01:14De Reims.
01:15Super, t'as fait un bon vol ?
01:16Oui, top.
01:17Il y a 3000m de plafond, c'est cool.
01:20C'est la première fois que je vais dans l'Est, aussi à l'Est que ça.
01:23J'ai appris à piloter à Vichy et à Belfort.
01:26C'est la première fois que je viens ici.
01:28La montagne, etc. autour, ça nous change des plaines.
01:30Impeccable !
01:31Du coup on a organisé un truc à Beaune, ça fait deux jours qu'on y est.
01:34Du coup c'était sympa, ouais.
01:36Pourquoi ? Parce que j'ai proposé qu'on se retrouve tous à Beaune et tout le monde était chaud.
01:39Il y en a une qui a failli se tuer d'ailleurs.
01:41Parce qu'on allait faire du wakeboard.
01:43Vous verrez, excuse-moi.
01:44Elle a le monton bleu.
01:45On l'appelle le Schtroumpf maintenant.
01:47Ça va Schtroumpfette ?
01:48Ça va très bien.
01:49C'est pareil qu'on doit t'appeler Schtroumpfette.
01:51Je ne sais pas, j'en ai plusieurs sur le monde.
01:53C'est pareil comme t'es un peu bleu.
02:06C'est peut-être un peu serré, mais bon, le mieux c'est de la mettre.
02:09C'est sûr ?
02:10Allez, ça passe.
02:12J'essaie la double XL.
02:17Tu veux la double XL ?
02:19On n'a pas plus de roues, tu vas le voir.
02:21Ça fait un peu mal quand même.
02:23Tu ne veux pas essayer la double XL plutôt ?
02:25C'était laquelle celle-là ?
02:26M.
02:27C'est bon ça.
02:28J'ai vu qu'il y avait une petite couille.
02:30Cette belle combinaison, ça fait quand même plaisir de la voir.
02:32Parce que depuis le temps que je la vois, qu'on la voit en vidéo, en photo et qu'on nous en parle,
02:36enfin on l'a sur nous.
02:37Donc c'est cool.
02:38Elle sent bon pour le moment.
02:39J'ai hâte de la faire voler et de créer des souvenirs avec.
02:42On est parti de Moesbly, dans l'est de la région parisienne.
02:45Et ensuite, ça a été salomé un peu entre les nuages.
02:48On est arrivé sur Belfort où la météo était beaucoup plus clémente.
02:52Aujourd'hui, on va coller, on va préparer, on va faire tout ce qu'il faut sur l'avion pour qu'il soit encore plus beau.
02:58Et puis commencer l'aventure.
02:59Juste donner les fameux autocollants à coller sur l'avion.
03:02Surtout ceux-là, les premières de la guerre.
03:06Dans un premier temps, on met de l'eau savonneuse pour ensuite pouvoir apposer nos numéros, donc 06.
03:13Je dicte et il fait.
03:15Et donc là, on le colle normalement droit.
03:18Vu que ce n'est pas mon avion, je m'en fous.
03:20Là, il n'est pas mal.
03:21Et là, un petit coup d'éponge.
03:23Alors en fait, ce n'est pas 06, c'est 09.
03:27Ah non, c'est 90, excuse-moi peut-être.
03:30Voilà, il faut juste tourner la caméra.
03:36Il s'est passé une chose complètement folle.
03:39On a accueilli le THJP 2024.
03:4245 jeunes pilotes qui sont venus nous voir avec toute une équipe de la FFA.
03:48Et puis surtout, on fête aussi notre santé.
03:50On a profité pour faire une belle journée porte ouverte de toutes les associations qui sont sur le terrain.
03:55Les ULM, les modèles réduits, le vol moteur bien évidemment.
03:59Et puis, planeur aussi également.
04:02On a exposé en statique quelque chose qui a beaucoup plu.
04:05C'est une montgolfière puisqu'on est aussi nos amis des montgolfières.
04:08Et on avait aussi associé l'armée de l'air.
04:10On a associé la FFA bien évidemment.
04:12Il y avait des simulateurs de vol qui ont été très appréciés.
04:15Il y avait toutes les associations autour.
04:18Ça nous a permis de faire le plein en termes de monde.
04:20Aujourd'hui, on a eu entre 1500 et 2000 visiteurs.
04:23Ce n'est quand même pas tous les jours qu'on peut faire un beau meeting comme ça.
04:26Ça nous a permis de réaliser nos rêves.
04:28Nos envies de piloter comme on dit.
04:31Et c'est très bien.
04:35Aujourd'hui, c'était une journée où il y avait les premières épreuves de mania.
04:38Jusqu'à à peu près 17 heures.
04:40Et puis, tous les élèves se sont retrouvés ensuite enchantés par leur première expérience.
04:45Par cette vraiment première journée de tour aérienne jeune pilote.
04:50Bon, tout le monde est prêt ?
04:51Tout le monde est coiffé ?
04:52Allez, surveillez !
04:58Pour nous, c'est énorme quand même.
05:00On a un peu le trac et puis ça s'est très bien passé.
05:02Mais c'est six mois qu'on bosse autour de ça.
05:05Mais c'est un projet de toute la plateforme.
05:07Donc, mettre en musique tous ces acteurs, c'était quelque chose d'important.
05:12Donc, ça a pris un peu de temps.
05:19Bonjour Judith !
05:20Bonjour !
05:21C'est bon ?
05:22Ouais, ouais.
05:23On est en route à quelle heure ?
05:24On a le roulage à 42.
05:26Ouh, on a le temps !
05:28Ce matin, c'était une épreuve de mania.
05:30Enfin, maniabilité du coup.
05:31Et en fait, on décolle avec un instructeur qui est en place droite.
05:35Et on fait des exercices.
05:36Super bonne entrée en matière.
05:37Puis ça permet de découvrir les instructeurs aussi, qui sont nos nénés, accompagnatrices.
05:41Donc, ça permet de créer un lien aussi.
05:43Donc ça, c'est super cool.
05:45Donc là, on a fait des virages à grande inclinaison.
05:48On a fait un peu de vol lent aussi.
05:50Et des configurations différentes pendant tout le vol.
05:53Mais c'est un petit vol comparé à toutes les étapes qu'on fait dans le tour.
05:56Moi, j'ai été lâchée sur PA28 il n'y a pas longtemps.
05:59Donc, j'ai revu ces exercices-là.
06:01Il n'y a rien de nouveau.
06:03Donc, c'est la base en fait, il faut savoir.
06:05Mais c'est bien de le revoir de temps en temps.
06:10Bien !
06:12Bon, c'était pas mal ton affaire là.
06:14Merci.
06:15D'accord.
06:16Et merci pour ce super petit vol.
06:18Ça m'a fait plaisir.
06:42Cette première nav, elle avait comme particularité que c'était la toute première nav.
06:46Donc, c'est celle qui a lancé le tour aérien des jeunes pilotes.
06:50Donc, c'était un bel fort tour qui était prévu.
06:52Et en fait, on a fait une escale technique à 9h pour faire du carburant.
06:56Cette première partie s'est super bien passée pour moi.
06:59Une atmosphère très calme, une météo clémente.
07:02On était à l'heure.
07:03Et on a pu se poser à 9h pour faire du carburant.
07:07Une météo clémente.
07:08On était à l'heure.
07:09Et on a pu se poser à 9h avant l'orage.
07:12Les contrates météo, c'était tout simplement des passages orageux
07:16qui se déplaçaient depuis directement le sud-ouest
07:20et qui remontaient petit à petit sur le nord-est.
07:22Et donc, ça nous laissait un trou de souris pour aller à 9h.
07:26Donc, on s'est posé à 9h.
07:28On a refait du carburant.
07:29Ça a duré longtemps parce qu'il y a quand même 45 avions à remplir.
07:33On allait faire notre pause déjeuner.
07:35En fait, l'orage est arrivé un peu plus tard que prévu.
07:44Et après, la deuxième étape, c'était une ouverture un peu plus courte,
07:48un peu plus turbulent.
07:49Et donc, effectivement, l'atterrissage,
07:50on a eu pas mal de petites rafales du vent de travers.
07:53On a dû s'adapter pour poser l'avion en toute sécurité.
07:56Mais c'était, c'est sûr, un peu sportif.
07:59Mon terrain de jeu, c'est vraiment dans ce coin-là.
08:02Et ça reste pas trop non plus éloigné de Reims,
08:04de là où je vole principalement.
08:06Et c'est un super terrain de jeu, des forêts.
08:08C'est un peu vallonné.
08:09Moi, en tout cas, j'aime bien.
08:10Eh bien, je suis content d'être posé quand même.
08:12On va aller se coucher.
08:13On va aller se reposer parce que je pense que demain,
08:15ça va être bien chargé.
08:29Il est là, il passe en dessous.
08:30Où est-ce qu'on peut rentrer dans le bordel ?
08:32Tu es à gauche là-bas ?
08:33Non, c'est pas ça.
08:34Non, non, on l'a vu tout à l'heure là-bas.
08:36Donc, voilà.
08:38On a une panne d'alimentation électrique générale.
08:41Il y a un piquage qui est fait sur un transpo
08:43que j'ai été tester là-bas, qui est bon.
08:45Mais en fait, tout le hangar n'a plus d'alimentation
08:48parce qu'on a quelque part un breaker qui est ouvert.
08:52Et on ne sait pas pourquoi.
08:59Je n'ai pas de voltmètre, donc je ne peux rien tester.
09:01Il y a un briefing qui commence dans 5 minutes.
09:04Et là, il va falloir trouver un électricien
09:07qui puisse nous réparer ça.
09:17Tu as vu le mec de chez Mermoz, non ?
09:19Non.
09:28C'est bon.
09:46Plus vite, plus vite, plus vite.
09:52Oui, c'est bon, les lampes.
09:53Les lampes.
09:55C'est bon.
09:56Oui, c'est bon.
09:57C'est bon, on va pouvoir commencer.
09:58Avec un peu de jogging.
09:59Vous m'entendez ?
10:00Oula, vous m'entendez ?
10:02Salutations.
10:05Bonjour à tous, déjà.
10:06Les jeunes bleus, aujourd'hui, ont été envoyés
10:09sur une navigation de précision qui s'appelle
10:11Air Navigation Race, donc l'ANR.
10:13C'est une nouvelle discipline qui est apparue en France
10:15il y a quelques années et qui a été inscrite
10:17au calendrier fédéral depuis 2 ans, 2 ans et demi,
10:19avec maintenant un championnat de France,
10:21des championnats du monde.
10:22L'ANR, c'est un vol VFR classique.
10:25On va aller chercher vraiment de la précision
10:28dans le suivi de traits.
10:29On va leur demander de voler dans un couloir
10:31qui fait 0,5 nautique de large,
10:33et dès qu'on sort, il y a une tolérance de 5 secondes,
10:35et au-delà de ces 5 secondes, toutes les secondes,
10:37il y a un point de pénalité qui tombe.
10:39Avion 23, je vais vous demander vos téléphones tablettes.
10:49Pareil, là, pour les points tournants,
10:51on va regarder quand même à quoi ça ressemble
10:53sur la carte pour qu'on y repère au sol.
10:57Tracé, c'est environ 45 minutes dans le couloir.
10:59Ils ont des virages à effectuer toutes les 2 à 3 minutes,
11:02donc c'est assez intense à bord de l'avion.
11:08C'était sportif !
11:09Je pense qu'on s'est décalé un peu de notre trajectoire initiale,
11:11mais on ne s'est pas perdus en tout cas.
11:13On a fait notre cap, notre temps,
11:16et à l'endroit où on devait trouver une route,
11:18il n'y avait pas une route, il y avait une ville plutôt.
11:24Bon, c'est pas mal, les gars.
11:26Vous voyez, là ?
11:27Vous voyez, les trucs un peu serrés.
11:29Donc là, ici, par exemple, je pense que vous n'êtes pas paumés.
11:31C'est juste un problème de calibrage par rapport au couloir.
11:33Parce que là, vous êtes nickel, légèrement offset du couloir.
11:36Pour en arriver, bravo.
11:37Là, franchement, vous êtes à 2 secondes.
11:39Bravo, les gars. Suivant.
11:42Est-ce qu'on était complètement paumés au moment-là ?
11:44Les gens qui regardent ça avec un esprit étroit disent
11:48qu'ils ne sont pas sur le tracé.
11:50Moi, je le vois sous un angle artistique.
11:53Et ce que je vois très bien, c'est le chien avec la gueule ouverte,
11:57avec une distorsion des formes, forcément.
11:59Et là, c'est de l'art abstrait.
12:01Honnêtement, Picasso aurait fait de l'avion,
12:04il aurait fait ça.
12:05Bravo, vous êtes les Picassos de l'aérien.
12:07Alors, l'épreuve de rallye qui se prépare,
12:09c'est une nouvelle épreuve.
12:11On n'a pas du tout l'habitude de découvrir justement...
12:15Surprise !
12:17Ah !
12:18On était en plein interview.
12:20Je me permets de voir ma sœur au tour aérien,
12:24deux ans après moi.
12:25On a le frais.
12:26Là, il n'y a plus la famille.
12:28Alors là, on est gâtés.
12:33Et les six, là, ils étaient à votre place il y a deux ans.
12:36Ça fait bizarre, hein ?
12:37En plus des ans, ça passe vite.
12:39Et là, on a les tours aériens 1978.
12:46Comme si on était des collecteurs.
12:48On a été applaudis.
12:49On a sorti du bocal le fort mode.
12:51Et ça nous donne un coup de jeunesse.
12:52Oui.
12:53Notre héroïne, c'est Francine qui a gagné le tour 1978.
12:56Ils sont exactement comme nous,
12:58c'est-à-dire qu'ils sont motivés,
13:00ils sont très gentils, très concentrés,
13:02très décontractés.
13:04Vraiment, quand on voit les photos de notre tour,
13:06on est exactement pareil.
13:17Le THJP, c'est vraiment pendant un moment
13:20où l'aéroport passe de l'état militaire à l'état civil.
13:23Et donc, on a une période un peu de transition.
13:26Et donc, finalement, les 60 avions du tour
13:29viennent animer des zones
13:31qui vont retrouver une activité très prochainement,
13:34de manière peut-être plus aéro-industrielle qu'aujourd'hui.
13:37L'aéroport de tour, en fait, il existe depuis 1915.
13:40Il a vraiment été une base aérienne depuis tout ce temps-là.
13:42Récemment, c'était l'école de chasse
13:44de l'armée aérienne française.
13:46On avait presque une cinquantaine d'alpha-jets
13:48qui étaient basés ici.
13:50Et tous, ils sont partis en octobre 2021.
13:53Et en octobre 2021, la partie aéronautique
13:56de la base aérienne a fermé à tour
13:58et les infrastructures ont été cédées
14:01aux collectivités territoriales.
14:03Et l'idée, c'est de maintenir son activité aéronautique civile.
14:06Donc, c'est des lignes aériennes,
14:07puisqu'on est le seul aéroport de passagers
14:09de la région centre,
14:10donc pour faire venir les touristes européens
14:12sur les châteaux de la Loire.
14:13Mais aussi, avec les trois hangars
14:15de 6 000 m² chacun,
14:16on a la capacité d'accueillir de l'aéroindustrie,
14:19de la maintenance avion, hélicoptère.
14:22Et c'est le projet qu'on veut monter.
14:24Donc, on espère que les gens du THJP
14:27vont pouvoir faire connaître ce projet à tout le monde
14:30et ces installations qui méritent d'être connues.
14:34Sur l'aéroport de Tours, il y a aussi
14:36une des principales écoles de pilotage de France,
14:38Mermoz Académie.
14:39Ils ont une flotte assez importante.
14:41Ils font de nombreux mouvements par année.
14:42On était l'école de chasse de l'armée française
14:46et maintenant, Mermoz continue cette tradition
14:48de la formation des pilotes
14:50et qui vont devenir pilotes professionnels.
14:51Et d'ailleurs, la plupart des instructeurs de Mermoz
14:54sont anciens instructeurs militaires.
14:57Mermoz Académie, c'est trois sites en France,
14:59donc Tours, où nous sommes aujourd'hui.
15:01Les Tours au site, en termes de formation
15:03de pilotes de lignes,
15:05Rungis, donc le centre historique,
15:07et notre nouvelle école,
15:09depuis l'année dernière, sur Nîmes,
15:11où nous formons aussi des pilotes.
15:12Donc Mermoz Académie, à la rentrée 2024,
15:15ça sera à peu près 260 élèves.
15:20On a une belle flotte d'avions
15:21qui a fortement grandi depuis l'année dernière.
15:24Nous avons reçu dix avions monomoteurs en plus.
15:28Et puis la petite particularité à côté aussi,
15:30c'est qu'on a deux avions électriques.
15:31Et ces avions électriques vont être intégrés
15:33dans la formation dans le cadre du PPL,
15:35qui est une première partie de la formation.
15:37Et le gros plus, c'est la partie maintenance.
15:40Donc on est autonome par rapport
15:41à la maintenance de notre flotte.
15:43On a quatre mécanos qui sont là à 100% pour l'école
15:46et maintenir toute la flotte en bon état de marche
15:49pour que les élèves puissent voler
15:51et apprendre leur futur métier.
16:11Le deuxième vol du Tour aérien,
16:13ça concernait la liaison Tour-Dinar.
16:16C'était un vol plutôt sympathique
16:18parce qu'on avait différents paysages.
16:19On passe vraiment de la campagne pure à la Bretagne.
16:25C'était un vol très calme,
16:26avec des conditions que je n'ai pas l'habitude
16:28vu que je vole en montagne dans les Hautes-Alpes,
16:30à Gap précisément.
16:31Donc là, on a pu faire tout le transit côtier
16:33qu'on n'a vraiment pas l'habitude de faire.
16:36J'ai fait plusieurs naves à Verdinard,
16:39Saint-Brieuc, etc. dans le cadre du PPL,
16:41mais je n'ai jamais été jusqu'au Mont-Saint-Michel.
16:44C'est vraiment un monument magnifique.
16:46Sur le vol de liaison,
16:47on a commencé à voir le Mont-Saint-Michel très très loin,
16:49bien avant d'arriver sur la cône.
16:52Donc c'est vrai que ça fait bizarre.
16:53Je le voyais très petit et quand on s'est approchés,
16:56c'est vrai que c'est un énorme monument
16:58qui, je pense, sera marqué longtemps
17:00durant le prochain vol.
17:06Je vole sur le Zulu Kilo,
17:07donc c'est un Robin DR221.
17:09C'est un avion de 117 chevaux.
17:12Son premier vol, c'était en 1967,
17:14donc il a quand même un petit peu d'âge.
17:17C'est ce qui fait justement son charme
17:19et je prends un plaisir phénoménal
17:21à voler avec ce type d'avion magnifique.
17:31Quand t'as pas l'habitude de survoler la montagne,
17:33quand t'as pas l'habitude de survoler la mer.
17:35Même la grande ville avec la côte, elle est typique et tout.
17:38Ça fait plaisir de revenir en Bretagne,
17:40en terre bretonne.
17:41En plus, il fait beau.
17:42Il y a tout ce qu'il faut ici, c'est payé.
18:04Le Challenge Michelin, c'est un challenge
18:06pour lequel la Fédération a souhaité s'inscrire.
18:09Ce Challenge Michelin avait débuté en 1910,
18:12c'est à l'aujourd'hui.
18:13En 2024, Michelin a décidé de relancer ce challenge-là
18:16sous la forme de pilotage avec des exercices
18:19où on va retrouver un petit peu
18:20toutes les composantes de notre aviation légère.
18:22N'importe quel pilote peut participer à ce challenge.
18:24Il suffit qu'il s'inscrive sur une application
18:26qui s'appelle Crystal Air
18:28et il y a un prix national qui sera remis
18:30à notre arrivée à Clermont-Ferrand.
18:33On va avoir six épreuves à faire.
18:35Ça va être en majorité des épreuves de manœuvres.
18:37La première épreuve, ça sera d'éviter des cylindres.
18:40Donc là, on va devoir trouver une route
18:42à peu près droite pour zigzaguer entre les cylindres.
18:44Ils ont un deuxième exercice.
18:45Le but, c'est d'essayer de tracer un cœur.
18:48Donc là, ça correspond vraiment
18:49à ce qu'on leur a fait faire dans le cas de la MR,
18:51circuler dans un couloir en anticipant les virages
18:53et essayer de tracer au mieux ce cœur.
18:55Et l'avant-dernière épreuve,
18:56on va devoir aller chercher tous les ballons,
18:58sachant qu'ils seront à des altitudes différentes.
19:00C'est des ballons fictifs,
19:01mais c'est matérialisé comme on le voit ici pour eux.
19:03Et donc, on voit leurs petits avions
19:05se déplacer sur l'application.
19:32Ça dépend si on veut se donner
19:33un petit peu de challenge ou pas.
19:35Parce qu'en fait, les autres, ils ne se mettent pas de challenge.
19:37Ils prennent ici, il y a de la place,
19:39ils prennent ici et ils sortent dans la queue.
19:41Donc à voir si on veut prendre un peu de challenge
19:43et passer entre le 3 et 4,
19:44passer pile poil dans le centre
19:46pour ensuite ressortir 9 et 10.
19:48Et ça pourrait être drôle d'y arriver.
19:50Est-ce que tu es une grande gueule ou pas ?
19:52Au lieu d'un cœur, tu préfères autre chose.
19:54En réfléchissant bien.
19:55Eh bien, en fait,
19:56c'est un peu comme ça,
19:57c'est un peu comme ça.
19:58Tu préfères autre chose.
19:59En réfléchissant bien.
20:00Eh bien, en réfléchissant bien,
20:02je peux montrer certains atouts.
20:06Regardez, Antoine,
20:07il va montrer bientôt dans la porte du cœur.
20:14Attaque cardiaque !
20:15On a un cœur brisé.
20:16On a un chagrin d'amour qui est en train de se créer.
20:18On a quelque chose de vraiment bouleversant.
20:28Attaque cardiaque.
20:58Attaque cardiaque.
21:23On n'a plus le droit de dormir en paix ici.
21:29Dans le cadre d'un partenariat
21:31entre la FFA et Vinci Airport,
21:33nous sommes heureux de pouvoir accueillir
21:35le tour aérien des jeunes pilotes
21:37sur la plateforme de Vinard.
21:39Nous avons mis à disposition
21:40un certain nombre d'éléments
21:41tels que notre parking en herbe,
21:43notre aérogare
21:44pour la partie restauration
21:45et la partie briefing.
21:46Et donc, en amont,
21:47on a eu quelques préparatifs
21:48et une organisation un peu hors du commun
21:50pour monter cet événement.
21:53L'aéroport de Vinard,
21:54nous avons fait un tour aérien
21:57L'aéroport de Vinard,
21:58nous sommes neuf personnes aujourd'hui
21:59qui géront aussi bien la partie pompier
22:01que la partie exploitation dans son ensemble
22:04avec une grosse partie de vols privés
22:08et aviations d'affaires.
22:09L'aviation légère,
22:10comme aujourd'hui,
22:11ça en est la preuve
22:12avec l'aéroclub,
22:13notamment de la Côte d'Emeraude.
22:14Et nous avons également
22:15beaucoup de vols de maintenance
22:16avec une société
22:17qui s'appelle Sabena Technics
22:18qui est à côté
22:19et de l'aviation militaire également.
22:23Ce qu'on est en train de faire
22:24sur la plateforme
22:25au sein de l'aéroclub,
22:26c'est des amphicabines.
22:28On donne la possibilité
22:30au public
22:31de pouvoir rentrer
22:32dans un cockpit
22:33avec les jeunes du THJP
22:35qui en profitent
22:36pour expliquer
22:37un petit peu leur passion.
22:38La priorité de la journée,
22:40c'est de faire rêver les enfants
22:42en ayant la possibilité
22:44de démocratiser un peu
22:45le monde de l'aviation.
22:49Je recommande
22:50aux autres clubs en France
22:52de se rapprocher de la FFA
22:54pour justement
22:55poser une candidature.
22:57Tout a bien fonctionné
22:59avec des gens passionnés
23:01pour aller dans le même sens.
23:03Et on en arrive
23:04aux résultats
23:05qu'on a aujourd'hui
23:06avec des foules
23:08pour venir voir les amphicabines.
23:10Ça nous fait rencontrer du monde,
23:11donc c'est génial.
23:25Carey
23:38Jan
23:44Tous les matins,
23:45on nous fait faire
23:46un effort physique sur-humain.
23:47C'est une petite séance
23:48de douceur.
23:49C'est de douceur !
23:50De douceur !
23:51Et de cohésion.
23:52Il n'y a même pas les heures, c'est pas rigolo.
23:55Non, parce qu'on le fait au consensus maintenant.
23:56Ah ouais, au feeling, comme ça, tu te dis, il décolle.
23:59Lui, autorisé, lui, non. La loi, c'est moi.
24:02La loi, c'est toi.
24:08La météo n'était pas top.
24:09Il n'y avait pas beaucoup de plafond.
24:11Ce n'était pas sécuritaire pour nous de partir à 45 avions.
24:14On devait faire le premier décollage à 10 heures.
24:16Là, il est 15 heures, même 15h10.
24:19Quand on attend, vu qu'on ne dort pas beaucoup, on fait des siestes.
24:22Sinon, on joue au foot, on met de la musique.
24:26C'est la lessive du tour.
24:28Si vous voulez mettre vos caleçons, vos chaussettes.
24:29Là, ça s'est levé.
24:30Apparemment, ça passe sur tout le trajet jusqu'à Niorf.
24:33Il y a 10-15 nœuds, je pense.
24:35On mettra bien les commandes dans le vent au décollage
24:37et puis ça ira bien, je pense.
24:39Le 22-5, on revient en route.
24:44On est descendus sur la côte, au niveau de l'Orient,
24:46pour faire un trait de côte jusqu'à environ la Roche-sur-Yon.
24:49C'est super beau parce qu'en fait, on a suivi la côte.
24:51Donc, on a vu Guérande, La Baule, Port-Nic.
24:55Moi, j'ai trouvé ça incroyable.
24:57Quand on est arrivés au niveau de la Roche-sur-Yon,
25:00les nuages étaient encore plus bas.
25:01Donc, on a encore dû redescendre de 500 pieds,
25:03donc environ 150 mètres,
25:04pour arriver en toute sécurité à Niorf.
25:14Bon, vous venez de l'édition 2 du rallye aérien.
25:17Donc maintenant, vous êtes tous au courant des règles.
25:20On a fait le briefing ce matin avec Julien Chariot.
25:22Donc là, ce qui nous a été demandé, c'était une navigation
25:25qui a été tracée autour de la zone de Niorf.
25:28Il y avait, bien sûr, la carte
25:30avec les différents points tournants, le trajet qu'on devait suivre.
25:33C'est une carte routière.
25:35Celle-là, elle est en 1,250 millième.
25:37Ça veut dire que ça passe deux fois plus rapidement
25:39que nos cartes aéronautiques.
25:40Ça va super vite.
25:44On est deux minutes de retard.
25:46Tiens, ça y est, je vais te donner l'enveloppe.
25:48C'est parfait. Merci beaucoup.
25:50Allez, bon vol.
25:51Et l'enveloppe, c'est...
25:52C'est celle-là aussi.
25:54Pour ce rallye, on nous a remis une enveloppe
25:55avec les photos de chaque point tournant, chaque checkpoint.
25:59Les photos en route à trouver qui sont prises sous un certain angle.
26:03Elles sont toutes vraies, elles existent.
26:04Sauf pour les checkpoints où il peut y avoir des leurs.
26:07Donc nous sommes en route à 35.
26:10Donc on peut être à l'avion dans un quart d'heure.
26:13Et après, on avait un petit log pour reporter nos heures de passage.
26:16Et c'est tout.
26:18C'est bon ?
26:19J'ai laissé ma pochette de vol, je crois.
26:21Je vais la chercher vite fait, j'ai le temps.
26:27C'est là ?
26:28Oui, j'avais oublié mon casque.
26:29Ah, merci.
26:37Et après, ce qui nous a été demandé,
26:38c'est le classique d'une épreuve de rallye.
26:40Donc bien gérer ses timings, bien trouver les photos,
26:43donc bien regarder dehors.
26:59Vous avez mis le SP faux, le CP1 faux.
27:03Donc ils étaient tous les deux vrais.
27:04Le CP4, vous le mettez vrai, il est faux.
27:07Sans point.
27:08Et le point final, par contre, c'est bon.
27:10Ah !
27:11C'est assez bon.
27:13De notre ressenti, je crois qu'on a un putain de bon ressenti.
27:16Sur la fin.
27:17Oui, à partir du milieu de l'épreuve.
27:19Donc c'est un peu trop tard pour que ça se passe bien.
27:21Le premier rallye, on avait perdu beaucoup de points,
27:23surtout sur ce qui était timing, points tournants.
27:25Là, on a gagné plus de points sur ça, mais on a perdu toutes les photos.
27:28Je pense que si on fait un troisième rallye, ça se passe très bien.
27:31Oui, la troisième fois, c'est la bonne, tu vois.
27:33C'est la bonne.
27:34Oui, la troisième fois, c'est la bonne, tu vois.
27:36Oui, c'est ça.
28:04Meilleure.
28:29Mon réaction à Chaux ?
28:31C'est super, vraiment.
28:32On a l'impression d'être dans une bulle, on a une grande vision.
28:35Surtout il y a des ailes hautes donc par rapport à mon avion ça permet d'avoir une grande vision.
28:40Et c'est un avion qui est super, j'aime beaucoup, j'en regretterais pas.
28:50L'aérodrome de Normeur et Poitvin, on commence à être habitué à accueillir le touréen des jeunes pilotes
28:53puisque c'est la troisième édition qui se réalise ici.
28:56Pour l'Aéroclub et pour l'aérodrome, l'accueil du touréen des jeunes pilotes
28:58c'est toujours une bonne opportunité de communiquer sur nos activités,
29:01sur ce qui se passe toute l'année et puis d'accueillir un public nombreux à cette occasion.
29:26Pour toute l'équipe de l'aérodrome et à titre plus personnel,
29:29c'est toujours un plaisir d'accueillir la grande famille de la Fédération Française Aéronautique.
29:32C'est une mécanique qui est bien huilée, qui nous permet de mettre en avant l'aviation générale avec grand plaisir.
29:55Et là ça filme ?
29:56Ah oui, on dirait.
29:57Donc là, à partir de maintenant, comme ça.
30:00C'est ça !
30:01Je vais me coiffer.
30:03Vas-y, c'est bon ?
30:04C'est bon !
30:09De la batterie.
30:10Touréen 22, positionnez-vous sur 34 décimes à l'unité. Bonne et bonne journée.
30:19Clear prop !
30:20Personne ?
30:22C'était une navigation entre New-York et Toulouse.
30:24C'était un petit peu le retour à la maison, donc j'ai l'habitude de voler dans ce coin.
30:29On savait, après le briefing météo, qu'il allait y avoir un petit peu de nuages.
30:32On pouvait passer en dessous, on pouvait passer au-dessus.
30:34Moi, par exemple, j'ai pris la décision de passer sur les nuages.
30:37Donc on a eu une belle navigation, sans turbulence et avec une belle vue sur le sommet des nuages.
30:44On est passé en dessous des nuages, mais vraiment juste à ras des nuages,
30:47parce que si on passait au-dessus, après on n'allait pas super bien voir les repères au sol pour naviguer.
30:51Même quand je vole dans des coins où je ne connais pas, en fait, j'essaye de voler à la carte,
30:54parce qu'au final, je trouve qu'on se repère assez bien.
30:56En fait, on trouve toujours un lac, un fleuve, une grosse ville où on se dit « ah tiens, c'est ça ».
31:00Et je trouve que ça rend la navigation beaucoup plus intéressante.
31:03Après, du coup, ça fait que je suis tout le temps un peu à côté de la route,
31:05parce qu'après, je ne suis jamais tout le temps pile au bon endroit.
31:08Du coup, ma navigation, elle fait toujours des gros traits comme ça,
31:10parce que je suis toujours en train de sillonner et puis zigzaguer entre des repères.
31:14Une fois qu'on est descendu un peu plus sur le sud, c'était plus clair.
31:17On avait une belle vue sur les étendues du sud de la France.
31:19On avait vu pas mal de châteaux.
31:21Il y a un château magnifique à un endroit, il faut que je regarde, ça s'appelle Hautefort.
31:24Je vais noter le truc.
31:44C'est un avion extraordinaire, parce que c'est un avion Heliot en tandem, donc tout va très bien.
31:49Alors, ça ne va pas très vite, mais c'est fabuleux en termes de paysage, on prend le pied.
31:54De toute façon, c'est un avion de transport rapide pour les gens pas pressés.
31:58Voilà, il est magnifique.
31:59Les couleurs, le pilote, regarde le pilote.
32:01Demain, je vais avoir de la famille aussi qui va venir.
32:03Mon frère, qui a participé d'ailleurs au Tour de France en 2018,
32:06va venir avec moi.
32:07Donc, c'est un avion de transport rapide pour les gens pas pressés.
32:09Voilà, il est magnifique.
32:10Les couleurs, le pilote, regarde le pilote.
32:14Donc, ça va être l'occasion des retrouvailles avec la famille et les amis.
32:25Avec ma collègue Clotilde, on a emmené les jeunes du Tour aérien sur l'aérodrome de Toulouse-Latourde.
32:31Donc, on leur a fait découvrir un petit peu ce qu'on pouvait observer avec la biodiversité sur les aérodromes.
32:36L'association nous a parlé par exemple des fauchetardies,
32:40donc pour permettre aux espèces de nicher, de se reproduire, de la biodiversité en général.
32:45On est partis à la rencontre des espèces de la faune, de la flore.
32:49On a vu des insectes, on a vu des papillons, on a vu des sauterelles.
32:52Donc, ils nous ont posé plein de questions.
32:53C'était très intéressé et c'était un très bon moment passé avec nous.
33:01On va intervenir, nous, sur 78 aéroports et aérodromes partenaires en France
33:06pour faire des visites de terrain, pour faire des relevés de biodiversité.
33:09Et puis ensuite, leur fournir un rapport sur lequel il y aura le résumé de ce qu'on aura observé
33:14ainsi que des préconisations de gestion pour gérer au mieux les prairies
33:17de manière à ce qu'elles puissent accueillir la biodiversité
33:19sans créer de conflits avec la sécurité aérienne.
33:24Celle-là, ce qu'on voit, ces ailes-là, c'est les ailes postérieures.
33:31Normalement, elles devraient être recouvertes par les ailes antérieures qui sont ici.
33:34Et vous voyez, elles sont toutes froissées au bout.
33:35On va avoir des espèces communes et il en faut de toute manière
33:38puisque si on n'a pas d'espèces communes, on ne remarque pas l'intérêt des autres.
33:41Et puis, on va avoir aussi des espèces d'intérêt quand même sur beaucoup d'aéroports et aérodromes.
33:45Donc, on va retrouver effectivement des espèces comme ça qui peuvent être en danger.
33:49Ça va être des papillons, ça va être des plantes,
33:51ça va être parfois des oiseaux aussi qui trouvent refuge sur les prairies.
33:54Ça fait partie aussi de nos enjeux.
33:56En tant que pilote, on essaie de combiner notre activité aéronautique
33:59à la fois préservation de l'environnement et on essaie de le faire le mieux possible.
34:02Et je trouve que c'est une bonne initiative, c'est l'aérobiodiversité,
34:04pour continuer de pérenniser cette démarche
34:06et puis de l'étendre au plus d'aérodromes possibles.
34:22Moi, c'est quelque chose qui me fait rêver depuis tout petit.
34:24Je ne sais même pas pourquoi je n'ai pas fait le tour aérien des jeunes pilotes.
34:27Mais maintenant, j'ai voulu, de par ma présidence de l'association des usagers
34:32de la plateforme Closetboard, accueillir cette formidable,
34:36historique, j'allais dire, compétition, entre guillemets, autour des jeunes
34:41et faire venir cet événement à Las-Bordes.
34:42Et je crois que ça fait plus de 30 ans qu'ils n'étaient pas venus.
34:45Je suis ravi de les avoir accueillis aujourd'hui
34:46parce que je n'ai jamais vu autant d'avions à Las-Bordes.
34:49Et donc, je pense que c'était bien pour toute la plateforme.
34:58Il manque une hélice, une hélice.
35:01Ça fait un petit avion d'aéroclub.
35:04Voilà, hélice.
35:06Tiens Martin, pour le menu.
35:08Un bon anniversaire, Martin.
35:13Nous avons organisé un forum aéronautique pour accueillir différents thèmes
35:19tels que l'innovation, la biodiversité, la formation.
35:23Tout ça pour donner un peu de pédagogie auprès du grand public
35:26et qu'il découvre un petit peu ce qui se fait autour de la biodiversité.
35:31Voilà, à droite, pousse comme ça.
35:33Voilà, tu vas tirer tout doucement, à plat.
35:36Ouais, voilà, comme ça.
35:38Tire, tire, tire, tire, un peu, un peu, un peu, pas trop.
35:40Tu diras à tes copains que tu as posé un avion ce week-end.
35:43Impeccable, allez, qui c'est le prochain ?
35:45L'aérodrome de Las-Bordes comporte 8 aéroclubs.
35:48Et sur les 8 aéroclubs, il y a 4 jeunes cette année
35:50qui participent à l'édition du Tour aérien des jeunes pilotes.
35:53Et c'est là qu'il y a l'avion.
35:55C'est là qu'il y a l'avion, c'est là qu'il y a l'avion.
35:57C'est là qu'il y a l'avion qui participe à l'édition du Tour aérien des jeunes pilotes.
36:00Donc c'est l'occasion aussi de mettre en valeur notre plateforme
36:03et valoriser la plateforme auprès de l'environnement toulousain.
36:21Ce matin, on est parti de Toulouse, de l'aérodrome de Las-Bordes.
36:24Et on est parti jusqu'à Clermont-Ferrand.
36:26Donc on est monté assez haut, à un moment, jusqu'à 5000 pieds
36:30pour survoler une partie du massif central.
36:32Et après, on est remonté un peu plus au nord pour rejoindre le Lot
36:36avec une première vallée où c'était super sympa avec pas mal de barrages.
36:41Et on a pu monter jusqu'à 5000 pieds, donc on était proche de certains nuages aussi
36:45avec des petits stratus juste à côté de nous.
36:50Là, on était plutôt sur du vol presque montagne quand même,
36:53surtout à l'arrivée à Clermont, avec du cheminement le long du Tarn,
36:57plusieurs barrages, le viaduc de Garabit, donc c'était quand même une très belle navigation.
37:01Je me suis promené un peu au sol quelques randonnées avec mon petit frère.
37:04C'est très très beau au sol et ça se confirme en l'air, c'est vraiment joli.
37:07J'ai reconnu un petit peu quelques montagnes, notamment le plomb du Cantal par exemple.
37:11On se rend compte qu'on a pris beaucoup d'expérience lors du Tour durant toutes ces naves.
37:16Et là, une nave de 2h, 2h30, c'est beaucoup plus facile pour nous et ça passe extrêmement vite.
37:22Pendant tout le tour, vu qu'on était classé par ordre de vitesse, j'étais le numéro 1.
37:26Je faisais le rôle de l'ouvreur, de voir tout le temps partir à l'heure, vraiment à la minute près,
37:30parce que sinon derrière ça ne suit pas et pour faire suivre une caravane de 45 avions,
37:34il faut vraiment être le bon premier.
37:38Jusqu'à hier, on ne se rendait pas compte que c'était la dernière étape.
37:40Et puis voilà, maintenant qu'on est à Clermont, on se rend compte que là aujourd'hui,
37:43ce sera les derniers vols et que ce sera aussi le dernier contact avec le public.
37:47Beaucoup d'émotions, un peu de tristesse peut-être,
37:49mais surtout, on ne retient que le positif,
37:52parce que c'était une aventure exceptionnelle du début jusqu'à la fin.
37:57C'est un honneur d'accueillir l'étape d'arrivée du Tour aérien des jeunes pilotes.
38:01C'est un événement qui s'inscrit pleinement dans le partenariat
38:04entre la Fédération française de l'aéronautique et Vinci Airport,
38:09qui porte ses valeurs de formation, d'excellence
38:13et qui contribue à développer le secteur aérien.
38:17Il faudrait mettre deux lucas et tu les assembles et après, normalement, ça devrait le faire.
38:22Si vous le donnez bien à manger, d'ici un an ou deux, ils devraient toucher les pédales.
38:27Notre ambition, c'est d'accompagner aussi l'aviation générale dans sa décarbonation.
38:32Et pour cela, on a installé une borne électrique pour avions déjà présente
38:35sur le réseau des aéroports d'Auvergne-Rhône-Alpes du groupe Vinci Airport.
38:46C'est un vrai plaisir d'avoir accompagné Raphaël Ettex,
38:49qui est un jeune pilote de l'aéroclub d'Auvergne.
38:51On est dans une région d'aviation, une région d'aéronautique
38:55et Raphaël traduit bien l'importance de l'aviation générale
38:59sur l'aéroport de Clermont-Ferrand-Auvergne.
39:02Il faut savoir que sur les 35 000 mouvements annuels que l'on a sur la plateforme,
39:0530 000 mouvements sont des aéroports de l'Auvergne-Rhône-Alpes du groupe Vinci Airport.
39:10C'est un vrai plaisir d'avoir accompagné Raphaël Ettex,
39:12qui est un jeune pilote de l'aéroclub d'Auvergne.
39:15Les 35 000 mouvements sont des mouvements d'aviation générale,
39:18principalement de par la présence des trois aéroclubs de la plateforme.
39:22C'est une activité extrêmement importante dans le paysage de l'aéroport.
39:30Je suis originaire d'ici,
39:32j'ai du bien de rentrer à la maison et de faire découvrir les volcans d'Auvergne.
39:35J'ai un bon plan aujourd'hui, je vole avec un local, Pénard,
39:40contrairement aux autres où ils vont se perdre.
39:41On va faire une visite de l'Auvergne avec tous les lacs.
39:45On va passer derrière le Sancy avec Superbess,
39:47et pour remonter sur toute la chaîne des puits,
39:49avec le Puy de Dôme forcément.
40:15Les puits, la visie, tout…
40:18La montagne…
40:19Tout est vert, les arbres et tout ça…
40:22Les moutons.
40:22C'est chouette!
40:24Top 1 des navs qu'on ait fait!
40:25J'ai vu ma photo sur Instagram.
40:42des navs là qu'on ait fait. Et puis moi j'ai eu ma photo du volcan
40:45Volvic alors moi c'est tout ce qui m'importait. Personnellement j'ai pas
40:48envie de partir. J'essaye d'en prendre plein les yeux, de profiter des derniers
40:52moments parce qu'on sait qu'après c'est retour à la maison. Oui avec mon portugais
40:57préféré. Le bilan de ce 61e tour aérien de jeunes pilotes Mermoz Academy
41:02encore une fois incroyable. Comme tous les tours aériens de jeunes pilotes
41:05on était accueillis par des bénévoles sur les différentes étapes dans les
41:07différents aéroclubs de manière exceptionnelle.
41:09Ensuite on a tous les commissaires, les jaunes, les marrons qui se sont
41:12investis, qui se sont donnés à fond pour que les jeunes bleus puissent vivre
41:15une aventure incroyable. Et merci également aussi aux 45 bleus qui vont
41:18partir chez eux avec des étoiles plein la tête, plein les yeux. Et aussi ces
41:23ambassadeurs de l'aviation légère ils ont permis de faire découvrir au grand
41:26public notre aviation légère et sportive et nos particularités françaises c'est à
41:31dire notre fédération et tous nos aéroclubs de France et d'outre-mer.
41:35Et bien évidemment merci à tous nos partenaires dont Mermoz Academy qui nous
41:38ont permis de réaliser ce 61e tour aérien de jeunes pilotes Mermoz
41:41Academy.
42:11Merci à Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy, Mermoz Academy
42:42Honnêtement, je n'ai pas les mots vraiment pour décrire ce que je ressens là.
42:45J'ai vraiment fait avec un seul objectif, c'est prendre du plaisir, rencontrer des passionnés, des jeunes passionnés sur ce tour.
42:50Moi, je ne m'y attendais pas du tout, donc je suis super contente.
42:54C'était deux semaines folles, j'ai trouvé ça incroyable de vivre ça tous ensemble à 45.
42:59C'est la plus belle expérience aéronautique que j'ai jamais vécue.
43:02Maintenant, quand je vais sur un terrain, ce sera pour aller voir un de ces bleus plus tard, donc ça c'est vraiment exceptionnel.
43:08C'est vraiment une expérience extraordinaire.
43:12Là, c'est triste.
43:18Là, c'est joyeux.
43:41C'est magnifique.
44:11C'est magnifique.
44:41C'est magnifique.
45:11C'est magnifique.
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