En renouvelant sa série 5M, John Deere a ajouté une corde à son arc, à savoir un cinquième modèle dans la gamme, le 5130M. La marque au cerf ne s’est pas arrêtée là. Elle confie à cette série des équipements de première classe, à l’image de la connectivité JDLink et de la transmission semi-powershift Powr8, à huit rapports sous charge, qui équipe notre modèle d’essai. Les options du guidage AutoTrac et de l’Isobus sont également présentes. Un petit tracteur qui peut avoir tout d’un grand.
00:00 Introduction
00:29 Présentation technique
03:56 Avis en cabine : faneuse
05:15 Avis en cabine : transport
06:21 Avis en cabine : manutention
08:10 Avis en cabine : broyeur de refus
09:45 Conclusion
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Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00Générique
00:30Bienvenue dans cette nouvelle vidéo de matériel agricole
00:33Alors cette semaine nous sommes en Bretagne
00:36Sur une exploitation de polyculture élevage
00:39Et nous sommes ici pour essayer le 5130M
00:43Donc c'est le plus gros modèle de la gamme
00:45Ça commence à 75 chevaux
00:47Avec un bloc 3 cylindres de 2,9 litres John Deere
00:50Et les 4 autres, comme le modèle que nous avons à l'essai cette semaine
00:55C'est un John Deere 4 cylindres de 4,5 litres de cylindrée
00:58Vous le savez sur les gros tracteurs à partir de la série 6, 6R, 6M
01:03Il y a un châssis qui supporte le moteur, le pont avant
01:07Sur le 5M, c'est un moteur porteur
01:09Il y a quand même un demi-châssis qui est pris sur la transmission
01:13Et qui vient supporter l'embase du moteur
01:16Mais le pont avant, le relevage avant sont bien pris sur le moteur
01:20John Deere propose deux semi-power shifts
01:22A savoir la première, la Power Quad
01:24A 4 rapports mécaniques et 4 vitesses Power Shift
01:27Donc une 16 rapports avant, 16 rapports arrière
01:30Et celle qui équipe notre tracteur, la Power 8
01:33Qui est une 32 rapports avant, 16 rapports arrière
01:364 gammes mécaniques A, B, C, D et 8 Power Shift
01:40Ensuite en termes d'hydraulique, tracteur simple
01:44Une pompe à engrenage qui débit de 73 litres par minute pour les fonctions hydrauliques
01:48Notre 5130M est équipé d'un relevage avant
01:51Qui est proposé en option
01:53On peut aussi retrouver la prise de force avant en option
01:56Et pour les fonctionnalités du relevage avant
01:59La montée descente et une prise hydraulique à l'avant sont pris à l'arrière
02:04Et avec une commande manuelle pour le verrouiller ou le déverrouiller
02:08En termes de gabarit, on est vraiment sur un tracteur adapté pour la cour de ferme
02:12Et les petites exploitations
02:14Aussi pour pouvoir rentrer dans les bâtiments
02:16Avec une hauteur hors tout
02:18Une montée en 38 pouces à l'arrière et en 24 pouces à l'avant de 2,71 m
02:22L'empattement court qui permet de braquer avec 2,35 m
02:26Ensuite je vous invite à venir avec moi en cabine
02:29Intérieur cabine relativement basique, simple mais efficace j'ai envie de dire
02:34Un averseur sous charge au volant
02:37Un levier pour la transmission pris directement au plancher du tracteur
02:42Et une position parking sur le levier
02:46Pour le chargeur, une super belle visibilité
02:50Avec un faible montant au niveau transversal par rapport au pare-brise et au toit vitré
02:57Pour commander le chargeur, nous sommes sur une commande 100% mécanique
03:01Donc avec un levier en croix
03:03En ce qui concerne l'affichage, pas de terminal, on est sur un tracteur basique
03:06Néanmoins on a un tableau de bord à 3 écrans digitaux
03:11Sur la partie gauche, j'ai un plus petit écran
03:14Donc là qui m'offre, on va dire, c'est plus à l'image d'un mini terminal
03:19Donc là je vais retrouver différentes informations
03:21On voit les petits carrés là donc qui permettent de passer
03:24De différentes informations à l'image du régime de prise de force
03:27De la position du relevage, de la température d'huile moteur
03:31De la température d'huile transmission et donc hydraulique
03:35Parce qu'on est sur de l'huile partagée, la tension de la batterie, etc
03:39C'est aussi grâce à ce menu que je vais retrouver l'autotrack
03:43John Deere propose en équipement prix tarif pour 3490€ autotrack ready
03:50C'est à dire que le tracteur il est équipé d'usine avec le guidage
03:56Donc là on se retrouve en cabine, l'agriculteur chez qui on est il a fauché tout à l'heure
04:00Là on est en train de faner
04:02Là j'ai les vitesses PowerShift au joystick principal du levier de vitesse
04:07Là je suis en gamme B
04:09La transmission il y a 4 rapports mécaniques
04:12Un passage manuel A, B, C et D
04:15Il y a 8 vitesses PowerShift
04:17J'ai un rappel au tableau de bord avec la gamme engagée et la vitesse PowerShift
04:23Il faut savoir que c'est une boîte qui est assez simple et qui ne peut pas être automatisée
04:30Elle a quand même le Speed Matching, on le verra tout à l'heure sur la route
04:33Pour rappel, le Speed Matching c'est quand je change mes gammes mécaniques
04:37La transmission elle-même adapte le bon rapport PowerShift en fonction de la charge sur le moteur
04:43Au final c'est quand même un petit tracteur de 130 chevaux
04:46Tout de même doté de 3 distributeurs
04:49D'un relevage électronique
04:52D'un sélecteur de prise de force avec 3 régimes
04:56540 économiques, donc celle que j'utilise actuellement
04:59540 et 1000
05:01Pas possibilité d'avoir d'autres régimes
05:04Et avec une activation électro-hydraulique
05:07J'ai l'inverseur électro-hydraulique, donc inverseur au volant
05:11Pareil, je peux régler l'agressivité depuis le tableau de bord
05:15Beau plateau, plateau de 12 mètres
05:18Je n'utilise pas l'embrayage au pied, j'ai l'embrayage électro-hydraulique au pouce, direct au levier
05:23Franchement, c'est très souple
05:25Même à la benne tout à l'heure, les PowerShift dans la montée, belle souplesse
05:29C'est vrai que Joseph, toi tu trouvais que le levier était un peu bas
05:32Franchement, ça va, ça me va bien
05:3530 km par route
05:37C'est sûr que ça manque de suspension
05:42Après, on n'a pas enlevé le chargeur frontal
05:44Donc forcément, il y a un peu de balance sur l'avant
05:47Surtout qu'on est sur un petit tracteur
05:49Il n'y a pas de report de charge du timon de la benne sur l'arrière
05:52Parce qu'on est avec un plateau
05:54Donc ça équilibre moins, ça secoue un peu plus
05:57Retour il y a 20 ans en arrière
06:00Avec les tracteurs qu'on a connus quand on était un peu plus jeunes
06:03C'est ça qui est bon
06:05Et là du coup, on va aller profiter d'avoir le plateau
06:08Pour aller déplacer les ballerons à la ferme avec le chargeur
06:11Le constructeur local Maxi nous a mis une pince à disposition
06:14On les remercie d'ailleurs, c'est très sympa
06:17Comme ça, on va pouvoir utiliser le chargeur frontal
06:25Donc on est sur un chargeur frontal John Deere série M
06:28Donc c'est la gamme en dessous des R
06:31Avec une commande mécanique
06:34A l'aide du pouce, je peux passer les PowerShift
06:37Et de nouveau à l'aide du pouce, il faut que je déplace la main
06:40Pour revenir ouvrir la troisième fonction
06:43Pour fermer et ouvrir ma pince
06:45J'avoue, j'aurais préféré pouvoir passer les PowerShift
06:48A l'aide du pouce
06:51Et avec l'index, avoir juste un bouton derrière
06:54Pour pouvoir piloter mon électrovan
06:57Ça m'aurait permis d'avoir les doigts plus concentrés
07:00Parce que là, à chaque fois, je suis obligé de passer de l'un à l'autre
07:03Bon, ça reste assez fonctionnel
07:06Après le chargeur, en termes de hauteur de levage
07:09On est un peu limité
07:12Là, je suis embuté avec une boule de 180 sur un plateau d'1m10
07:15Donc en termes de hauteur de levage
07:18Une fois que la pince est basculée
07:21Parce que là, je ne les prends pas en bouteille
07:24Je les prends par le haut avec la pince
07:27Et je suis vite limité en hauteur
07:30Et puis même en stockage
07:33Je peux difficilement aller poser la quatrième boule
07:36En gros, ce n'est pas un chargeur ni un tracteur
07:39Pour charrier des balles de paille, les stocker dans un bâtiment de stockage
07:42Après, il y a la suspension aussi sur le chargeur
07:45Donc c'est vraiment un confort en plus
07:48Là, je ne le sens pas trop au travail à faible allure
07:51J'étais content qu'il y ait la suspension, on voyait bien l'oscillation
07:54Pour revenir sur la position du levier en croix
07:57Le montage est fixe, j'aurais préféré qu'il soit un peu amovible
08:00J'aurais pu le rapprocher parce que j'ai le bras quand même
08:03J'ai un long avant-bras
08:06Je suis vraiment en bout d'accoudoir avec mon coude
08:09Et c'est un peu limite
08:12Là, aujourd'hui, on est au broyage de refus
08:15Avec un broyeur à axe vertical des voies
08:19D'une largeur de 2,80 m
08:22Du coup, on se met en 540 économiques
08:25Je me mets à 1750-1800 tours au régime moteur
08:30Le 5130 est équipé d'autotrack ready
08:33Le guidage est intégré dans le tableau de bord
08:36C'est vraiment un petit écran, mais assez fonctionnel
08:42Au niveau de la console, j'ai ma main sur la souris
08:45Pour monter-descendre mon relevage
08:48Là, je peux aisément augmenter mes vitesses powershift
08:51Comme là, j'arrive dans un endroit qui est un peu plus léger en herbe
08:54Donc, je monte à 5 km heure
08:57Là, j'ai ma commande pour activer le GPS
09:00C'est vraiment très pratique
09:03Parce que tout est regroupé proche de la souris du relevage électronique
09:06Je me suis rendu compte dans les reseaux
09:09La vitesse est trop importante
09:12Le voyageur n'a pas le temps de faire son travail
09:15Il n'y a pas de recroisement
09:18C'est un peu l'inconvénient de cette transmission
09:21Là, je vais arriver sur un passage de reseau
09:24A8, 3,4 km heure
09:27Je passe en B1
09:30La plus petite vitesse de la gamme au-dessus devrait recroiser
09:33On devrait être en dessous des 3,4 km heure
09:36Or, là, je suis à 3,7 km heure
09:39C'est assez compliqué
09:42Mais A et B, pour les travaux au champ, ça aurait été intéressant
09:53On se retrouve à la fin de notre essai
09:56Après 3 jours de tests intenses
09:59Voilà un peu mon bilan de ce tracteur
10:02J'ai envie de dire que c'est la simplicité et l'efficacité
10:05Un peu un tracteur à l'ancienne
10:08Ce que j'ai bien apprécié également
10:11C'est qu'on est sur un tracteur de ferme
10:14Mais doté avec une transmission à 8 rapports sous charge
10:17Un relevage à commande électro-hydraulique
10:20Une bonne visibilité pour le chargeur avec un pare-brise assez haut
10:23Plus le toit panoramique
10:26Une bonne visibilité sur le relevage arrière
10:29Néanmoins, je note pour avoir essayé un 6120M
10:32Un capot moins plongeant
10:35Une bonne visibilité générale sur l'avant
10:38J'ai bien apprécié aussi que John Deere propose pour un faible montant
10:41650€, on peut avoir l'ISOBUS
10:44Il y a de plus en plus d'outils
10:47Même pour la fenaison, atteler à l'arrière avec des commandes ISOBUS
10:50Au moins le tracteur est compatible
10:53Ça ne mange pas de pain, ça rend le tracteur plus facile à conduire
10:56Et à utiliser avec des outils arrière
10:59Ce que je regrette après du transport, des travaux dans les champs
11:02Le pont avant suspendu et l'absence de cabine suspendue
11:05On a juste le siège suspendu
11:08Et parfois dans les chemins ou les champs, c'est un peu tapu
11:11Et enfin, la position du joystick pour le chargeur
11:14La position n'est pas modifiable
11:17Et elle est loin de la coudoir
11:20Pourtant j'ai quand même un avant-bras assez long
11:23Et je n'ai rien pour m'appuyer
11:26Et du coup, à la longue, ça devient un peu fatiguant
11:29C'est un tracteur simple, efficace pour les cours de ferme
11:32Pour les travaux de fenaison
11:35Pour les travaux au chargeur, mais pas de trop gros travaux
11:38Pas de travaux de manutention en hauteur
11:41Si ce n'est qu'on pourrait adapter un manubal
11:44Pour pouvoir mettre la 4ème et la 5ème balle
11:47Mais au niveau stabilité, après, je demande à voir
11:50N'hésitez pas à nous dire ce que vous pensez de ce type de vidéo
11:53En dessous ou en commentaire
11:56Merci