O apresentador Marcelo Favalli destacou em seu quadro Análise Exclusiva que o Brasil pode inaugurar em 2026 um trecho da estrada que liga Santos ao Pacífico. A rota bioceânica deve reduzir custos logísticos e ampliar o comércio com o Chile e a China, em meio à disputa entre Pequim e Washington.
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NotíciasTranscrição
00:00O Brasil espera inaugurar, já no ano que vem, um trecho da rodovia que liga os oceanos Atlântico e Pacífico.
00:06A estrada facilitaria muito o acesso entre as duas costas.
00:10O projeto representa uma grande vantagem para o comércio sul-americano
00:13e um benefício maior ainda para a China, que busca fortalecer laços comerciais com outros países, além dos Estados Unidos.
00:22E isso, gente, ocorre justamente em meio a uma guerra comercial,
00:24onde a China tem a oportunidade de ultrapassar os adversários americanos como maior potência econômica do mundo.
00:32O apresentador do Conexão, Marcelo Favalli, já está por aqui para contextualizar tudo isso para a gente.
00:37Oi, Favalli, boa noite para você.
00:39Boa noite, Nath. A gente não consegue olhar o mundo faz tempo olhando partes isoladas.
00:45Temos que olhar o todo.
00:47Boa noite a todo mundo que nos acompanha.
00:49Isso tem nome, globalização, e não é de hoje.
00:52Então, agora, essa obra que parece faraônica, e hoje houve uma sinalização do governo brasileiro
00:59de que um trecho já pode começar a funcionar em 2026,
01:05e olha que o Brasil não é muito bom de colocar essas grandes obras aí em marcha num curto espaço de tempo.
01:11Mas eu não vou tirar a presunção de inocência do Ministério do Planejamento,
01:17que fez esse pronunciamento nessa quinta-feira.
01:20Vamos esperar. E agora, ligaria Santos até Antofagasta.
01:25Isso é um trecho que tem mais de 4 mil quilômetros.
01:28Vamos entender aqui no mapa o que é essa conexão?
01:33E primeiro vamos olhar, então, no micro, aqui no Cone Sul.
01:37O projeto, quando der certo, estamos torcendo para que dê,
01:43sai de Santos, atravessa o Brasil, corta o Paraguai,
01:47atravessa o norte da Argentina e o estreito país do Chile,
01:52e depois ele bifurca em Antofagasta, que tem um porto muito importante,
01:57essa parte norte do Chile, e tem até aeroporto aqui em Antofagasta,
02:01uma enorme concentração de minas de extração de importantes minerais,
02:06entre eles o cobre.
02:08Só lembrando que o Chile tem a maior reserva de cobre do mundo
02:11e é um metal essencial para a indústria.
02:14E tem também aqui em Iquique, já perto da fronteira com o Peru.
02:19E o Peru, daqui a pouco, aparece como um personagem secundário
02:22na hora que eu ligar tudo isso.
02:24Estamos falando de uma estrada que, nesta linha de ponta a ponta,
02:29tem cerca de 4.400 quilômetros.
02:33É fato que parte dessas conexões já existem,
02:36principalmente entre o centro-oeste brasileiro e até a Argentina.
02:40A Argentina, que faz fronteira com o Brasil,
02:44é a maior relação comercial que nós temos aqui na América do Sul.
02:48Mas esta grande obra vai ligar um dos países que nós não temos fronteira.
02:54o Chile.
02:55A gente só não faz fronteira com o Chile e com o Equador.
02:58Pelo menos parte do problema a gente está resolvendo
03:01com essa enorme estrutura de infraestrutura.
03:05Agora, vamos entender quais são as relações comerciais
03:08entre esses dois países.
03:09Eu falei que a gente tem a Argentina,
03:10com a Argentina a nossa maior relação comercial.
03:13Vou pedir a próxima arte.
03:15E aí, nós temos, por exemplo,
03:17uma relação muito íntima com a Argentina,
03:20falando da indústria automobilística.
03:22Então, o Brasil vende para a Argentina 17 bilhões de dólares anuais.
03:28Essa é a nossa balança comercial.
03:31Recebe da Argentina 12 bilhões em produtos,
03:35principalmente veículos, caminhões, carros,
03:39petróleo bruto que a gente passa para a Argentina
03:42e também aqui soja, veículos, autopeças, a indústria automotiva.
03:48Somando aqui, dá há pouco perto de 30 bilhões de dólares.
03:53Esse número é importante para a gente entender a próxima arte,
03:57a nossa relação comercial com o Chile.
04:00A gente não faz fronteira, então, essa balança não é tão grande.
04:04Vou pedir a próxima arte aqui, por favor.
04:06Mas o Chile tem um enorme potencial.
04:08Tem a maior reserva de cobre do mundo,
04:11tem um enorme litoral virado para o Pacífico
04:14e, além de um ponto estratégico, tem pescados, frutos do mar
04:18que nós não temos aqui no Atlântico.
04:20Então, a nossa relação comercial, ela é superavitária para nós.
04:26A gente recebe do Chile mais do que paga,
04:30exportamos na casa de 8,7 bilhões,
04:33importamos 4,4, somando da metade do que é a balança comercial
04:40que nós temos com a Argentina.
04:42Isso mostra a enorme desvantagem, ou esse gap,
04:45essa diferença que a gente pode alcançar com essa nova estrada
04:50quando ela estiver funcionando plenamente.
04:53O que o Chile pode nos passar?
04:54Já passa, pode passar mais.
04:56Cobre refinado, como eu falei,
04:58peixe e filés destes pescados do Pacífico
05:02e molibdênio, que também é um metal importante
05:06para alguns setores da indústria.
05:08E nós poderíamos vender mais para o Chile,
05:11que precisa de petróleo, carne bovina,
05:13que nós temos de ótima qualidade, aliás,
05:16e caminhões de entrega, veículos pesados.
05:20Agora, de novo, a gente não consegue olhar
05:22para o comércio internacional contemporâneo
05:25sem a gente olhar para o todo.
05:28E aí, estamos acompanhando há semanas
05:31essa briga de gigantes entre Estados Unidos,
05:34China, que a gente está chamando de tarifaço,
05:36e a China, assim como outras partes do mundo,
05:39procurando outros parceiros
05:40para depender menos dos Estados Unidos,
05:43respondendo a esse tarifaço de Donald Trump
05:46e achando outras alternativas
05:48para que esse comércio não seja assim tão super tarifado.
05:52Vamos ver a próxima arte?
05:54E aí eu volto a um conceito
05:56que a gente já acompanha faz tempo,
05:58a chamada Rota da Seda.
06:01Olha a quantidade de países
06:03que já assinaram um memorando
06:06de cooperação com a China
06:08para fazer parte de uma grande aliança
06:11de infraestrutura,
06:12de logística de entrega,
06:14capitaneada para a China,
06:16para que a China possa pegar recursos,
06:19depois distribuir os seus produtos
06:21e fazer a conexão desses entrepostos.
06:24Nós estamos aqui entre a América Latina e Caribe,
06:2821 países, bastante,
06:31mas muito menos do que tem a África, por exemplo,
06:34a África Subsaariana,
06:35a África Negra,
06:36a parte mais pobre do continente africano,
06:39que já tem 44 países associados.
06:43Tudo bem, a África é o maior continente do mundo
06:45em número de países.
06:47Nós temos menos países,
06:48mas a gente ainda não está na América Latina,
06:51em Caribe,
06:52frente à disposição que tem a África Subsaariana.
06:57E para a gente encerrar,
06:59vamos entender essa Road and Belt Initiative,
07:02na próxima arte,
07:03o que é essa chamada Nova Rota da Seda,
07:06para que todo mundo tenha noção do tamanho.
07:09essas linhas todas,
07:11ou são ferrovias, rodovias, rotas marítimas,
07:16cujo coração está aqui na parte sudeste da China
07:19e que nesse grande projeto,
07:22o maior projeto de infraestrutura e de conexão logística
07:25da história da humanidade,
07:27põe todo mundo junto.
07:29Então, essa estrada que sai de Santos
07:32e chega até o litoral do Chile,
07:34coloca, então, mais três ou quatro players importantes.
07:37Brasil, Paraguai, Argentina e Chile.
07:41Eles já construíram aqui no Peru.
07:43Eu falei que o Peru ia voltar como um personagem importante?
07:46O Peru já saiu na frente dessa corrida.
07:48Como a nossa conexão com a Ásia
07:51é muito melhor pelo Pacífico,
07:53essa estrada chamada de bioceânica dos dois oceanos
07:57vai ser um ponto de conexão fundamental.
08:00E nós que somos a maior economia do Cone Sul
08:02e temos como nosso maior parceiro comercial
08:05na história recente a China,
08:07está faltando muito pouco para essa conexão
08:10nos amarrar ainda mais com aquele que promete ser
08:14o grande hegemônico, o país hegemônico do século XXI.
08:19Espero ter sido claro, Ariadine.
08:21Mas claro que isso é impossível.
08:23Nova rota da seda,
08:24rota bioceânica de Capricórnio,
08:26é um nome bonito, né?
08:28Enquanto uns se conectam, outros se fecham, né?
08:31E estão contando para ver se isso sai do papel.
08:34Espero.
08:34Tomara que sim.
08:35Obrigada, Favala.
08:36Até já.
08:36Até daqui a pouquinho.
08:37Tchau!
08:38Tchau!
08:38Tchau!
08:39Tchau!
08:40Tchau!