Yann Leriche, directeur général de Getlink, invité de l'éco
"On fait un chiffre d'affaire record sur l'ensemble de nos activités", se félicite Yann Leriche, directeur général de Getlink.
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00:00 L'invité éco, Isabelle Raymond.
00:04 Bonsoir à toutes et à tous.
00:06 Vous ne connaissez pas le nom de l'entreprise et pourtant vous empruntez le tunnel qu'elle exploite si vous vous rendez en train à Londres.
00:13 Bonsoir Yann Le Riche.
00:15 Vous êtes le directeur général de Getlink, entreprise qui exploite notamment le tunnel sous la Manche.
00:20 Getlink, coté à la Bourse de Paris, qui publie aujourd'hui son chiffre d'affaires pour l'année 2022.
00:26 L'activité a doublé en un an, 2021 année du Covid évidemment.
00:30 Alors est-ce que ce chiffre d'affaires qui augmente de plus de 100% en un an, ça signifie que les échanges ont repris entre la France et la Grande-Bretagne, maniés malgré le Brexit ?
00:41 Alors vous avez raison de dire que Getlink c'est le tunnel sous la Manche, avec l'infrastructure qu'on connaît.
00:47 Et puis les trains.
00:49 Alors les trains c'est d'abord et avant tout les navettes que nous exploitons.
00:53 Vous savez que vous pouvez vous rendre en Grande-Bretagne avec votre voiture, ou avec un camion si vous êtes transporteur.
00:58 Et avec votre voiture vous allez monter sur nos trains et en 35 minutes vous vous retrouvez de l'autre côté de la Manche.
01:02 Donc ça c'est la première partie.
01:04 Mais Getlink c'est bien plus que le tunnel sous la Manche.
01:06 C'est aussi Europort, un des leaders du fret ferroviaire en Europe.
01:10 Et puis c'est aussi Electlink, une nouvelle activité qui fait du transfert d'énergie entre la France et la Grande-Bretagne.
01:16 Mais c'est vrai que ces 100% de chiffre d'affaires c'est un petit peu contre-intuitif alors qu'on nous dit que le Brexit a ralenti l'activité entre la France et le Royaume-Uni.
01:25 Alors c'est vrai, c'est un peu contre-intuitif.
01:27 Alors d'abord ce que je remarque c'est qu'on fait un chiffre d'affaires record sur l'ensemble de nos activités.
01:32 Et donc oui, en particulier chez Eurotunnel.
01:37 Et ça comme on le fait dans un marché qui a effectivement été impacté par le Brexit.
01:42 On le fait d'abord et avant tout en se focalisant sur nos clients, en leur apportant de nouveaux services et en innovant.
01:48 Je vous donne un exemple.
01:49 Avec le Brexit, vous avez de nouvelles formalités à faire quand vous arrivez à la frontière.
01:53 Concrètement, vous êtes chauffeur de camion, vous avez à côté de vous une liasse de papier qu'il faut montrer à la douane en arrivant.
01:59 Et si en plus, pas de chance, vous avez renversé une partie de votre café sur ces liasses, vous risquez d'être bloqué à la frontière et ça arrive.
02:06 Et c'est vrai qu'hier, on avait à votre place la patronne d'Eurostar, un de vos principaux clients,
02:12 qui se plaignait justement de ces lourdeurs administratives qui avaient lieu depuis le Brexit.
02:16 Vous le constatez vous aussi ?
02:18 Oui, mais ce qu'on a décidé de faire, c'est de ne pas laisser ces nouvelles formalités devenir bureaucratiques.
02:23 Je veux dire, on a innové beaucoup de digital.
02:26 Et donc ces papiers, plutôt que de les avoir à côté de vous si vous êtes chauffeur de fret,
02:29 on les a digitalisés en amont avec nos clients.
02:33 Ces papiers sont donnés aux serveurs et quand vous arrivez à votre camion, c'est très simple,
02:37 on repère automatiquement votre plaque d'immatriculation, on la filme,
02:42 et c'est nous qui envoyons directement à travers des canaux digitaux, aux douanes françaises et aux douanes britanniques,
02:48 l'ensemble de vos documents et vous partez et vous traversez la Manche finalement à peu près comme avant.
02:53 Et donc ça permet de gagner du temps et de faciliter les choses.
02:56 Alors, vous avez commencé à l'aborder, vous avez une activité de pure fret ferroviaire.
03:00 Le gouvernement français veut doubler la part du fret ferroviaire d'ici 2030 pour parvenir à une part de marché de l'ordre de 18%.
03:07 Est-ce que ça se manifeste dans votre activité ? Est-ce que vous constatez une impulsion de ce côté-là ?
03:12 Alors ça c'est un bon point parce que nos chiffres effectivement sont bons.
03:16 S'il y a bien un segment sur lequel l'année dernière on a fait, donc en 2022, un peu moins bien qu'en 2020,
03:21 c'est sur le fret ferroviaire.
03:23 Et ça c'est un de nos combats, un de nos combats importants,
03:25 puisque le tunnel et le fret ferroviaire, ça émet beaucoup moins de CO2.
03:29 On a une ligne ferroviaire qui relie la Grande-Bretagne et la France,
03:32 et figurez-vous qu'on a qu'environ 1500 trains de fret par an qui la traversent,
03:37 et que la dynamique n'est pas tout à fait la bonne.
03:39 Alors c'est quoi ? C'est pas intéressant ? C'est pas rentable pour l'instant pour les transporteurs ?
03:44 Le sujet principal, c'est la qualité du réseau.
03:47 Il faut que tout le monde fasse son effort.
03:49 Le gouvernement a un plan, nous-mêmes on a un plan qui est mis en œuvre.
03:52 Le tunnel sous la Manche, on a investi nous-mêmes 45 millions d'euros l'année dernière
03:56 pour revoir par exemple tout notre système en alimentation.
03:59 Notre tunnel est plus moderne que jamais, et donc ça c'est fait.
04:02 On peut doubler le trafic dans le tunnel.
04:05 Néanmoins, aujourd'hui, on le sait, en France il y a un problème sur le réseau.
04:09 Le gouvernement a inscrit dans la loi il y a 18 mois le fait de moderniser le réseau
04:13 et d'avoir cette ambition que vous avez citée à 2030
04:16 de doublement de la part du fret dans les échanges en France et en Europe.
04:20 Et donc pour le faire maintenant, c'est la mise en œuvre de ce plan d'action qui est extrêmement important,
04:24 qu'il faut réussir, chacun doit faire sa part, vous avez compris on fait la nôtre.
04:28 C'est extrêmement important, on ne décarbonera pas le transport
04:31 si on n'arrive pas à faire un transfert de la route vers le ferret.
04:35 Donc si je comprends bien, Iain Lauriche, vous avez fait les investissements nécessaires,
04:38 maintenant il faut qu'il y ait l'infrastructure qui suive et qu'il y ait donc des investissements publics de l'autre côté.
04:43 C'est exactement ça, nous on innove, et vous le voyez l'innovation paye,
04:46 puisque je reparlais du fret au total tout à l'heure,
04:49 même dans un marché qui n'a pas été facile,
04:52 et ça veut dire quoi pas facile d'ailleurs, si je reprends sur la partie camion,
04:56 entre 2022 et 2021, notamment avec le Brexit, le marché a baissé d'un et demi pour cent,
05:01 nous on fait 6% de croissance avec les nouveaux services dont celui que j'ai cité tout à l'heure,
05:06 qui digitalise les formalités.
05:10 Donc c'est possible, il suffit de... - Vous avez les capacités nécessaires.
05:12 - On a les capacités, je le disais, on peut faire plus du double,
05:14 donc le tunnel, on a encore beaucoup sous le pied,
05:17 et donc voilà, maintenant il faut y aller, parce qu'on n'arrivera pas à obtenir
05:21 les résultats qui sont attendus et qui sont inscrits dans la loi maintenant,
05:24 si on n'investit pas.
05:26 - Alors dernière activité du groupe, c'est la petite dernière,
05:29 ElecLink, une interconnexion électrique sous la manche,
05:33 est-ce qu'elle a été utilisée l'an dernier avec la crise énergétique que l'on connaît évidemment bien en France ?
05:39 - Alors ElecLink c'est aussi une de nos innovations, vous voyez qu'on est un groupe qui innove,
05:43 on a une vraie volonté, on a des équipes extrêmement motivées pour faire avancer
05:47 toutes nos activités, et je les félicite.
05:50 Alors ElecLink c'est quoi ? C'est un câble, alors c'est pas un câble de smartphone,
05:53 c'est un câble... - Un gros câble !
05:55 - Qui fait le diamètre d'un DVD, 12 cm, et en réalité on en a deux,
06:00 un câble dans chaque sens, dans le tunnel, première mondiale,
06:02 première fois qu'on met un câble à haute tension dans un tunnel ferroviaire,
06:05 et donc qui relie la France et la Grande-Bretagne.
06:08 Et ce câble a beaucoup servi l'année dernière, je dois d'ailleurs dire qu'il a été conçu
06:12 il y a plusieurs années pour d'abord et avant tout exporter de l'électricité française
06:16 vers la Grande-Bretagne, depuis qu'on l'a mis en service au mois de mai dernier,
06:19 il n'a servi que dans un sens, de la Grande-Bretagne vers la France,
06:23 puisque on le sait, on a eu un manque d'électricité en France,
06:27 on a failli avoir des coupures, on en a beaucoup parlé dans les médias,
06:30 ça ne s'est pas passé, notamment grâce à ce câble électrique,
06:33 puisque dans ses 12 cm de diamètre, on peut faire passer suffisamment d'énergie
06:37 pour alimenter une agglomération comme celle de Lyon,
06:40 un peu plus d'un million et demi d'habitants,
06:42 et donc vous voyez qu'on a participé très largement à la sécurité énergétique de la France.
06:46 Merci beaucoup Yann Le Riche d'être venu pour la publication de votre chiffre d'affaires annuel.
06:51 Directeur général de Getlink, invité Echo de France Info ce soir.
06:56 [Musique]