L'idée à la con : la livraison à domicile
Pourquoi la livraison à domicile est-elle une très mauvaise idée écologique ? A une époque qui nous promet le tout à domicile dans les meilleurs délais, peut-on faire un choix moins polluant ? Réponse avec notre écologue, Frédéric Denhez.
Le magazine Marianne est en kiosques chaque jeudi et disponible en ligne.
"Le goût de la vérité n'empêche pas de prendre parti". Albert Camus
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Transcript
00:00 Cette semaine, mesdames, messieurs, l'idée à la con, c'est la livraison à domicile.
00:09 Alors déjà, socialement, ça sent la belle époque.
00:13 Avant, madame sonnait la bonne quand il était temps de manger.
00:15 Aujourd'hui, c'est tout le monde qui clique sur son portable.
00:19 La bonne descendait de sa chambre, le livreur de bouffe roule à vélo depuis sa banlieue.
00:23 Ils foncent dans la circulation automobile, partent tous les temps pour 15 euros bruts
00:27 de l'heure en théorie. S'ils travaillent bien, chiffre du cible, les coursiers français,
00:33 en réalité, s'ils gagnent 30 balles par jour net, ils peuvent s'estimer heureux.
00:37 Et s'ils veulent gagner plus, eh bien, ils doivent griller plus de feu rouge.
00:41 Depuis que les tarifs ont baissé, il était plus stressé.
00:44 Je ne dirais pas qu'il roulait plus dangereusement, mais il était beaucoup plus stressé.
00:47 Et quand on subit du stress, inexorablement,
00:51 ça arrive toujours qu'il y ait un livreur qui fasse un accident.
00:53 Et alimenter ainsi l'explosion d'un secteur économique.
00:57 Aujourd'hui, mesdames, messieurs, 10% des émissions de gaz à effet de serre mondial
01:01 sont dues au transport de marchandises.
01:04 Ça monte grâce au e-commerce, autrement dit à la livraison,
01:08 laquelle représente déjà en France 14% du commerce de détail,
01:12 et ce fait à 80% à domicile.
01:15 Alors en moyenne, d'après une étude toute chaude de l'ADEME,
01:18 conduite avec les professionnels de la profession, comme on dit au César,
01:22 chacun de nous se fait livrer deux colis par mois.
01:25 En tout, 4 millions de colis sont livrés par jour en France.
01:29 C'est 10 millions à Noël.
01:31 Alors prenons l'exemple de l'ADEME, une paire de chaussures.
01:35 Et reniflons ce qu'elle émet en carbone.
01:39 Alors si on sort l'auto du garage uniquement pour aller la chercher,
01:42 cette paire de chaussures, au magasin, je vais cracher 1,6 kg de carbone.
01:47 C'est bien pire que si les chaussures avaient traversé le monde en avion
01:51 et étaient venues chez moi en camionnette.
01:53 1 kg, eh oui.
01:54 Mais si par contre je vais chercher mes chaussures en voiture
01:57 tout en faisant d'autres courses, je tombe à 900 g de carbone émis.
02:02 Alors ça commence à aller vraiment mieux si je me déplace jusqu'à un point relais.
02:07 800 g.
02:07 Mieux encore si je vais au point relais en transport en commun.
02:10 Là on tombe à 600 g.
02:12 Et dans tous les cas, mesdames, messieurs, la livraison à domicile,
02:15 c'est assez contre-intuitif, c'est moins de 400 g.
02:18 C'est moins qu'aller chercher au magasin.
02:21 L'e-commerce, plus efficace que l'achat en magasin.
02:25 Oui, c'est étonnant, tout de même avec trois grosses fragilités.
02:29 D'abord, le suremballage.
02:32 Cela fait que dans le colis, il y a 20 % de vide autour de la paire de chaussures.
02:37 Alors c'est pire pour le jouet commandant Noël.
02:40 Là on a plus de 50 % de vide.
02:43 Et tous ces vides, c'est autant de volume inoccupé dans le camion.
02:47 Et tous ces emballages en trop aise, mesdames, messieurs,
02:50 33 millions de tonnes chaque année, dont les deux tiers sont jetés,
02:54 c'est-à-dire qu'ils ne sont pas triés.
02:56 Le second problème de la livraison à domicile, c'est l'échec de livraison.
03:00 20 % des cas.
03:01 Et dans ces cas-là, on livre à nouveau et donc on double les émissions de carbone.
03:06 Troisième souci, la paire de chaussures qu'on renvoie parce qu'on a changé d'avis.
03:10 30 % des marchandises sont ainsi retournées après livraison,
03:13 alors que ça n'est que 10 % de retour après un achat en magasin.
03:19 Malgré tout, mesdames, messieurs, on reste 13 ans dessous d'un achat en magasin,
03:23 si l'on compte les émissions de carbone d'une livraison à domicile.
03:27 Et même si on se fait livrer chez soi avec une réussite au premier coup de sonnette,
03:33 avec un colis juste emballé comme il faut,
03:35 eh bien on va émettre aussi peu de carbone que si l'on allait au magasin à vélo.
03:40 Mais tout ceci est théorique.
03:42 Comme le dit la DEM, tout dépend in fine de nous autres consommateurs.
03:46 Dès lors qu'on se met par exemple à vouloir une livraison immédiate, en 24 heures,
03:51 voire pour la livraison alimentaire aujourd'hui à 10 minutes à Paris et dans les grandes villes,
03:55 tout s'effrite car alors le camion a de bonnes chances de ne pas être plein,
03:59 vu que vous ne laissez pas le temps aux distributeurs de grouper ses livraisons.
04:04 Et alors c'est comme si vous preniez la voiture juste pour acheter la paire de chaussures.
04:10 Or, mesdames, messieurs, la livraison ultra rapide est celle qui augmente le plus à l'avenir,
04:14 donc le bilan de la livraison à domicile du e-commerce ne peut donc que s'alourdir.
04:20 Wow !
04:21 La livraison en 24 heures avec Prime ne suffit pas.
04:24 Amazon veut encore accélérer la livraison de ses colis.
04:26 L'entreprise fait des changements dans sa logistique,
04:29 que ce soit dans la gestion des stocks ou l'affichage de son catalogue.
04:32 Bon, on sait déjà que c'est optimisé de ouf chez eux,
04:34 et c'est pour ça qu'Amazon se fait aider par...
04:37 Allez, je sais que vous l'avez, par l'IA.
04:38 Alors petit rappel pour en finir avec le carbone,
04:41 une commande en ligne émet autant de carbone qu'un kilomètre en auto,
04:45 et Amazon émet autant de carbone que la Bolivie.
04:50 Alors abordons un autre sujet, les terres agricoles par exemple.
04:53 Et bien sachez qu'un entrepôt moyen construit pour l'e-commerce
04:56 consomme trois fois plus de ces terres agricoles qu'une bonne vieille zone commerciale bien moche.
05:02 Et la pollution de l'air, allez-vous me dire ?
05:04 Et bien le dernier kilomètre, la livraison à domicile,
05:06 aux petits magasins de quartier ou aux points au lait,
05:08 c'est environ un quart des émissions de polluants dans les centres-villes.
05:13 Alors je pourrais aussi vous parler de l'impact social de l'e-commerce.
05:16 Aux États-Unis par exemple, un emploi créé par Amazon
05:19 détruit directement 4,5 emplois du commerce traditionnel,
05:23 650 000 emplois virés en moins de 20 ans.
05:26 En France, d'après l'association Les Amis de la Terre,
05:29 entre 2009 et 2019, l'e-commerce non alimentaire a mis 85 000 personnes au chômage.
05:35 Un emploi créé par une société d'e-commerce serait entre 2 et 4 emplois
05:40 détruits dans le commerce traditionnel, déjà bien bouffés par la grande distribution.
05:45 Alors mesdames, messieurs, je vous le dis,
05:46 levez-vous de votre canapé, lâchez votre téléphone et dites avec moi,
05:50 la livraison à domicile, c'est complètement con.
05:53 Merci.
05:54 Merci d'avoir regardé cette vidéo !