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00:00 7h37, retour en métropole où les Bordelais découvrent en ce moment même le canopé.
00:06 Un immense cargo capable de charger 1500 tonnes de matériel.
00:11 C'est le canopé qui va transporter les pièces de la fusée Ariane jusqu'en Guyane.
00:15 Avec une particularité, il avance en partie grâce au vent et des voiles géantes.
00:21 Un mode de navigation inédit pour ce navire qu'Antoine Bienveau a pu visiter hier à Bordeaux pour Europe.
00:26 Un bateau de 120 mètres de long poussé par le vent.
00:29 Voilà la promesse du navire canopé.
00:31 4 immenses voiles aidées par 2 moteurs diesel.
00:34 Un fonctionnement hybride idéal pour réduire l'impact écologique selon Arthur Landormy,
00:38 en charge de la construction du navire.
00:40 Il y a quelque chose qui est disponible partout dans le monde, c'est le vent.
00:43 Et donc en fait c'est pour ça d'hybrider le bateau.
00:45 C'est la meilleure solution pour commencer à décarboner le transport maritime.
00:49 Des voiles de 300 mètres carrés inédites pour un bateau de cette taille
00:52 qui nécessite d'adapter l'itinéraire en mer.
00:55 On ne va pas forcément faire la route la plus courte.
00:57 On va aller chercher les vents les plus porteurs.
00:58 Donc ça veut dire qu'on va aller rallonger la route
01:00 pour avoir des vents qui sont optimaux par rapport au système véhicule qu'on a choisi.
01:04 Et les premiers tests sont déjà très encourageants pour Jean-Michel Berru,
01:07 président de Gifmar, le constructeur du bateau.
01:09 Les derniers tests qu'on a réalisés la semaine dernière sont extrêmement satisfaisants.
01:12 On a réussi à couper les deux lignes propulsives
01:14 et la force du vent nous a permis de nous propulser au bout de 20 minutes à 9,4 nœuds.
01:18 Soit environ 17 km/h, une vitesse qui permet à Canopé
01:22 de faire l'aller-retour entre l'Europe et la Guyane en 30 jours
01:25 pour transporter les pièces d'Ariane 6.
01:27 Le reportage d'Antoine Bienveau à Bordeaux pour Europe.